Réparation de carrosserie Lanos à faire soi-même

Par nous-mêmes, nous pouvons redresser les bosses peu profondes et peindre les rayures formées sur le corps du Lanos. L'ensemble du processus de réparation peut être divisé en deux groupes : peindre des rayures sur la peinture et redresser la carrosserie avec de petites bosses.

Lors du redressement de la carrosserie de la Chevrolet Lanos, les matériaux suivants seront utiles : maillets en bois, enclume et supports recouverts de caoutchouc. Il existe trois types de rayures : faciles à enlever, moyennes et profondes. Vous devrez bricoler avec des rayures des deuxième et troisième types. Afin d'éliminer le défaut, nous devons nous fournir un accès à l'extérieur et à l'intérieur de la surface endommagée. Il est conseillé de retirer complètement cet élément et de le redresser sereinement dans des conditions confortables. Dans le premier cas, il nous suffit d'appuyer sur la bosse avec notre main et elle se redressera avec un son caractéristique. Si cela ne peut pas être fait, nous effectuons les actions liées à la deuxième méthode.

On frappe avec un marteau redresseur au dos de la pièce, après avoir placé une surface molle recouverte de caoutchouc à l'extérieur. Si les rayures sont trop profondes, les réparations corporelles peuvent prendre trop de temps. Ensuite, nous utiliserons non pas un support souple, mais un support métallique recouvert de caoutchouc. Dans le même temps, il existe un risque d'endommagement de la peinture, afin d'éviter cela, nous recouvrons l'élément de plusieurs couches de tissu. Lors du redressement, nous utilisons exclusivement un kianka en bois, nous ne frappons pas fort, à un rythme lent, partons du milieu et avançons lentement vers le bord des dégâts.

Frapper trop fort ne fera qu'agrandir la bosse. Après avoir redressé l'élément de carrosserie Chevrolet Lanos, il doit être traité avec du papier de verre, de l'époxy doit être appliqué, ainsi la surface redeviendra non seulement uniforme, mais également lisse. Ensuite, nous fabriquons un apprêt et de la peinture. Les rayures mineures peuvent être facilement réparées avec un polissage régulier. Si la rayure n'a pas touché la couche d'apprêt, elle peut être complètement oubliée après le polissage. Pendant le polissage, nous utilisons une pâte abrasive, qui enlève une petite couche de peinture, respectivement, la rayure est lissée.

Il est important à ce stade de ne pas en faire trop avec le retrait de la couche de peinture, sinon vous pouvez accéder à l'apprêt et alors une repeinture complète de la Chevrolet Lacetti ne peut être évitée. Vous ne devez pas commencer à polir la pièce si la rayure a atteint la couche d'apprêt, ce travail devient une perte de temps. Le polissage doit être fait avec soin, dans le respect de toutes les règles technologiques. Après avoir enlevé la rayure et repeint la zone endommagée, il est préférable de s'abstenir de laver la voiture pendant quelques semaines. Un polissage bien fait rend non seulement la voiture belle, mais remplit également une fonction de protection - il empêche la formation de nouveaux dommages.

Eh bien, les amis, du fait que je suis directement lié à la réparation de carrosserie et à la peinture, je publierai mes rapports sur le travail effectué.
Nous avons donc Daewoo Lanos avec une arche problématique, des rayures, des bosses et des portes multicolores dues au démontage.

Tout d'abord, nous découpons la pièce endommagée, la redressons et la soudons soigneusement en place
Ensuite, nous traitons le métal nu avec un apprêt époxy afin d'éviter la corrosion, je ne l'ai pas capturé sur la photo, mais rassurez-vous, tout a été fait selon la technologie)

Puis en masticant, nous affichons tous les plans, interstices :

Ensuite, nous collons et apprêtons. Important! Avant d'apprêter, assurez-vous de masquer les parties qui ne sont pas apprêtées et d'interrompre le risque de papier de verre grossier. Nous n'oublions jamais Règle 100... Sur cette voiture, le mastic a été traité comme suit : P120-P180-P220-P320, car. nous avons affaire à de l'argent et nous n'avons pas besoin de rayures.
Nous amorçons :

Ensuite, nous broyons le sol, P320 sur une barre dure 3M, puis P400 sur une machine à écrire-P600 sur une machine à écrire, nous utilisons du ruban adhésif gris 3M pour la transition de la base et du vernis, coller et peindre)

Toutes les peintures et vernis sont de la marque SIKKENS, abrasifs et consommables 3M, pistolets pour sol et peinture SATA

Fait judicieusement. Conditions au niveau. L'arc est-il rempli de cire à l'intérieur après toutes les opérations ? Sans intervention chirurgicale de quelque façon que ce soit?

oui, tout est rempli, avant de souder, il est traité avec un apprêt de soudure pour calmer l'âme. Eh bien, cette fois en aucun cas (il y avait des bosses avec des lacunes par endroits et retirez-les avec un guetteur, le métal ne casse pas ((hélas

vous avez besoin d'un guetteur. un travail de redressement a été effectué pour 2 points. prendre deux coutures pour abîmer l'aile ((

Il y a un observateur, mais dans ce cas, l'option est la suivante, personne n'a rien gâché là-bas, tout est élaboré, préparé et se sent bien. En raison du fait qu'il y avait des pauses, le saotter à ces endroits a simplement déchiré le métal, nous avons donc décidé de le faire

Sensible! Sho prendre pour le remplacement des seuils + arceaux arrière ? Écrivez à HP.

pétrole AH-HA ! De ta maudite enfant offensée ! c'est dommage d'écouter pareille... rien ne marche pour ceux qui n'essayent pas, seulement du shred à ton avis c'est possible et rien d'autre ?! Peut-être avez-vous besoin d'apprendre, et de ne pas dire à ceux qui font face à de telles questions que ce n'est pas possible ?!

il m'a conduit sur la liste noire))) a été très offensé)

C'est un plaisir de travailler avec de bons matériaux !

100% avec les autres et ne travaille pas. je ne veux pas perdre en qualité

N'avez-vous pas utilisé fayniki ?

sur cette voiture n'est pas, mais généralement utiliser, car je travaille principalement à sec

Je ne sais pas comment, mais j'étudie tard - j'apprécie ces maîtres, je les respecte et je suis fier que nous les ayons ... SUPER

comment ça?) pour les commentaires, merci, sympa

le faire aussi. seulement avec leurs voitures. Eh bien, ils vous demanderont de retoucher légèrement le seuil ou de déplacer le pilier lui-même - au lieu de ramasser de la peinture, le drapeau sur l'aile a dû mettre toutes les conditions pour moi, juste un garage. Et vous, les plus jeunes, aimez quand - donc il n'y a pas de mots. Je le prends d'un spray, ne riez pas trop fort ... Entrez, écrivez si quelque chose ...

Qu'est-ce qui est si drôle? au contraire, il est louable que vous puissiez vous-même résoudre le problème avec votre voiture

Oh-oh-oh, je me suis dit que je pouvais faire quelque chose ... certains .- ce balonchik ... dessiner sur ton front. Eh bien, me voilà en train de dessiner. merci c'est gentil aussi...

le travail est louable, mais il était possible d'aplatir sans couper, mais c'est l'affaire de tout aplatisseur

Cela vaut-il la peine de réparer l'arche avec de la peinture?

Et la porte arrière est de couleur différente, elle a dû être peinte sur place.

vraiment ?hmm quelque chose que je n'ai pas remarqué) tout est clair et en couleur, je peins donc constamment et applique le même nombre de couches de la même manière. Il n'est jamais arrivé que la couleur ne corresponde pas. Peut-être que la lumière tombe si simplement, en direct, tout est idéalement là. Ce n'est pas une option de peindre ensemble, de peindre d'abord sur l'ouverture, puis de conduire à nouveau l'appareil photo pour peindre le côté

cela se produit principalement avec l'argent. pas grave

que je sais ce qui se passe, je n'ai jamais eu ça)) Je me souviens du nombre de couches et de la façon de s'allonger pour éviter les problèmes plus tard)

il y a plusieurs raisons, 1 l'angle du canon par rapport à la pièce. 2 la distance du pistolet à la pièce.
La pièce doit pendre au même niveau (hauteur et pente) que l'autre pièce.

Je prends tout en compte, ce n'est pas le premier jour que je peins) mes collègues, quand j'ai travaillé pendant une centaine, ont eu de tels problèmes, je n'ai jamais même une fois, même avec des trois couches blanches

Pourquoi ne pas étirer l'arche avec un guetteur ?

Excellent travail, j'ai également coupé et aplati dans des endroits difficiles à enlever puis souder en place !

et il n'y a rien de stupide à ce sujet, et les voitures roulent et ne rouillent pas avec une bonne maniabilité

excellent travail ... était amusant à regarder).

c'est de la vieille école, et cela devrait être fait. Toutes les autres demi-méthodes ne sont généralement pas pour longtemps ...

bon, tu pourrais t'en passer, mais pas cette fois)

Comment avez-vous protégé la soudure à l'intérieur de l'arche du seigle ?

sol soufflé d'un cylindre et traité avec un matériau anticorrosion pour les cavités internes

bon travail!
et le prix des travaux et des matériaux... si ce n'est un secret.
si vous pouvez séparer la carrosserie et la peinture séparément ?

Ce serait ainsi que chacun traiterait son travail !

oui... pour ne pas l'altérer plus tard après les escrocs qui déshonorent la profession...

Alors je l'ai déjà diffusé. Ou était-ce dans un autre groupe ?
Il y avait aussi mes commentaires sur une approche intéressante pour redresser l'arc.

Donc ma mémoire ne m'a pas déçu-))

à cause de cette bosse avec un petit écart il a fallu changer un morceau de la botte ?! Est-ce que vous plaisantez?

ne changez pas, la pièce reste la même, lisez attentivement

n'est-ce pas plus facile avec un guetteur ? vous avez vous-même créé une merde, plus une soudure supplémentaire

Bon, ce n'est pas moi qui l'ai redressé, je ne suis qu'un peintre. Le redresseur a dit qu'il fallait le faire, je le crois)) le guetteur vient de commencer à déchirer le métal. Si vous regardez bien, vous pouvez voir les lacunes avant de redresser, alors nous avons décidé de cette façon ...

eh bien, qu'il en soit ainsi, même si c'est stupide...

Le guetteur n'aide pas toujours, malheureusement, dans le budget, il y a un métal très fin et en travaillant avec, le métal ne s'étire pas, mais se déchire ! Donc il n'y a rien de stupide dans un tel choix, de plus, la soudure à elle seule est bien plus solide que le métal alentour (si le soudeur est normal, bien sûr) !

Le guetteur n'aide pas toujours, malheureusement, dans le budget, il y a un métal très fin et en travaillant avec, le métal ne s'étire pas, mais se déchire ! Donc il n'y a rien de stupide dans un tel choix, de plus, la soudure à elle seule est bien plus solide que le métal alentour (si le soudeur est normal, bien sûr) !

qu'il n'y a rien de bon dans les coutures à ces endroits... mais il faut être capable de travailler avec un guetteur et ensuite on peut faire des miracles.

Eh bien, pour autant que je sache, personne ici à part VOUS n'est capable de travailler avec Spotter...

Eh bien, au moins, je résous ces problèmes sans aucun problème pour les observateurs sans nuire au corps.

montrez-moi un méga maître, sinon avec des mots que tout le monde sait comment, vous n'apportez probablement que des situations d'urgence sans problèmes.
maître de canapé

Eh bien, pour autant que je sache, personne ici à part VOUS n'est capable de travailler avec Spotter ...

C'est une chose de piloter un gros avion avec un guetteur, c'en est une autre de travailler sur des endroits aussi difficiles avec des côtes..., en fait, le capitaine sait mieux sur place... chacun fait ce qui lui convient le mieux... le travail est super

C'est pas comme ça pour un mauvais danseur, c'est quand même notre boulot

... et ça, alors croyez les gars avec la découpe, la qualité du lissage s'est avérée bien meilleure que la vôtre avec un observateur ... alors votre vantardise est à nouveau vaine)))

Lorsque vous ne travaillez pas avec :
1 cordons de soudure qui fleuriront plus tard
2 il n'y a pas de marques après le spotter (aux endroits où l'élastique est placé)
comment pas cool, si cela avait été mieux alors le spotor n'aurait pas été inventé. Fait bien sûr magnifiquement MAIS aucun cordon de soudure n'est nécessaire. Tout ça par désespoir.

pensiez-vous que le spotter brûle le revêtement à l'intérieur et qu'un tel travail fleurira encore plus tôt que le soudage traité ?, et d'ailleurs, je connais beaucoup de gens qui travaillent sans spotter et la qualité est bien meilleure ...

Lorsque vous ne travaillez pas avec :
1 cordons de soudure qui fleuriront plus tard
2 il n'y a pas de marques après le spotter (aux endroits où l'élastique est placé)
comment pas cool, si cela avait été mieux alors le spotor n'aurait pas été inventé. Fait bien sûr magnifiquement MAIS aucun cordon de soudure n'est nécessaire. Tout ça par désespoir.

pourquoi par désespoir ? l'auteur a dit que le guetteur est le même et le capitaine a décidé de le faire comme il l'entendait pour le moment... c'est tout à partir de la situation...

Je comprends que vous faites partie de ceux qui ne voient pas l'évidence (vous n'avez probablement pas aimé les critiques). Ils le font maintenant, mais seuls les étudiants le font (en colère contre les critiques) et pensent que seules les montagnes sont plus fraîches qu'eux 🙁

oui non ... pas moi, tu n'es qu'un bélier têtu))) ce n'est pas moi qui l'ai fait))) une autre personne l'a fait et s'il a décidé de le faire, alors il y avait des raisons à cela))) ... le guetteur n'est pas une panacée... et s'il l'est cela ne veut pas dire qu'il faut aller aux toilettes avec lui)))) dans différents cas, la technologie est différente..., je connais une personne qui fait mieux sans saotter que vous ne le faites avec lui))))

Oui, tu es mon ami Troll. HA HA

et qu'est-ce que je suis troll si je dis la vérité ?)))

... et ça, alors croyez les gars avec la découpe, la qualité du lissage s'est avérée bien meilleure que la vôtre avec un observateur ... alors votre vantardise est encore une fois vaine)))

Faites-le mieux, montrez-le, et tout le monde peut parler.

... eh bien, commençons par le fait que vous avez commencé à pousser le klaxon vous-même ...
... et il a donné un exemple de son travail en terme de qualité de lissage pire que celle de l'auteur du post...
... je ne vais pas me chamailler avec toi)))

Si vous avez trouvé cet article sur Internet, alors vous vous êtes demandé
comment peindre une voiture vous-même
Dans cette série d'articles, j'aborderai une question telle que préparer la voiture pour la peinture, Et subséquente Peinture de bricolage.
Et alors commençons. Je vais montrer tout le travail sur l'exemple d'une aile.

Comme nous pouvons le voir sur l'arc de l'aile, le mastic a gonflé et le processus de corrosion a commencé. Tout d'abord, enlevez le vieux mastic et la rouille. Pour ce faire, au début, nous utilisons un tel cercle de pétales porté sur un petit moulin.

Nous travaillons avec eux assez attentivement parce que il peut meuler le métal. Ensuite, enlevez la rouille autour avec une brosse.

Ensuite, nous abattons le brillant autour de l'endroit nettoyé (là où nous prévoyons de masticer) avec du papier de verre P120-180. Dégraisser avec anti-silicone. Nous masticons, pour la première fois, je recommande d'utiliser un mastic en fibre de verre.

Pour le poncer, j'ai utilisé du papier de verre P80 puis p120

Ensuite, nous masticons avec du mastic ordinaire à gros grains ou universel, le ponçons avec du P120,

Pour 1 fois rien n'en sortira jamais. Le formulaire requis sort au moins 3 fois

Nous répétons le processus jusqu'à ce que la forme souhaitée sorte et sans trous ni grosses rayures. Faire tomber le brillant sur toute la pièce à l'aide de papier de verre grain moyen, j'ai utilisé le P500

Procédez ensuite à l'amorçage. Pour l'amorçage, vous avez besoin de 2 amorces, primaire et secondaire. Le principal est un apprêt acide ou époxy, il est nécessaire pour isoler le métal, s'il s'agit d'une option de réparation économique, il ne peut pas être utilisé. Secondaire est l'apprêt acrylique.
Nous collons la pièce dont nous avons besoin à l'aide de film et de ruban adhésif, nous devons couvrir toutes les voitures avec un film.
Nous diluons la quantité de terre requise dans un récipient séparé, pour cela il est conseillé d'utiliser des verres à mesurer, une échelle leur est appliquée, avec eux vous ne vous tromperez pas dans les proportions de solvant et de durcisseur.

Ajouter du solvant au sol uniquement de la marque dont est le sol, (dans les cas extrêmes, une autre marque, mais pas 647-650), vous pouvez verser un peu plus de solvant que ce qui est écrit sur la banque de sol.
Dès le début, nous appliquons un apprêt acide, en une couche mince, et immédiatement après (sur humide) avec un apprêt acrylique. Au début, nous apprêtons toute la pièce en 1-2 couches, puis après qu'elle sèche "au toucher", c'est-à-dire. lorsqu'il cesse de briller, appliquez encore 1 à 2 couches sur les endroits de remplissage, mais pas l'inverse. Ensuite, séchez le sol (24 heures à 20 degrés suffiront)
S'il y a de petits trous, masticez-les, s'ils sont gros, nous les ré-apprêtons avec une fine couche d'apprêt acrylique. Nous broyons la pièce avec de l'eau, en commençant par le papier de verre P600, en terminant par P1000, si la couleur de votre voiture est argent, alors nous commençons par P1000, finissons par P1500. Voici la partie peinture terminée.

Ensuite, nous prenons la peinture que nous avons achetée pour la sélection, ou un pot prêt à l'emploi. Mélangez bien la peinture dans un pot, versez la quantité de peinture nécessaire dans un gobelet doseur, ajoutez un durcisseur (si émail acrylique 2k) et un solvant dans les proportions requises. Nous appliquons la peinture en au moins 2 couches, si vous avez de la peinture acrylique, puis appliquez la première couche finement, pulvérisée pour éviter les gouttes, si "métallique", au contraire, est la dernière fine (pulvérisée). Pause entre les couches 5-15 minutes selon la température ambiante et la peinture. Si nous ouvrons la demande avec du vernis.
Le résultat fini.

Tuning Chevrolet Lanos gagne de plus en plus en popularité non seulement parmi nos compatriotes, mais aussi parmi les propriétaires de ce modèle à l'étranger. Lanos se positionne comme une sous-compacte économique pour une conduite confortable en ville.Avec l'aide du réglage des puces du moteur et de la modernisation de la carrosserie de vos propres mains, Chevrolet acquerra la puissance et l'apparence d'origine.

Avant de commencer le raffinement des éléments Chevrolet, il vaut la peine de travailler sur l'unité de commande du moteur automatique. Le réglage des puces sera le meilleur moyen d'augmenter la puissance d'une voiture avec des coûts financiers minimes. Pour terminer le travail, vous devrez vous approvisionner en logiciels sous licence et en câbles d'origine. Dans le cas de l'utilisation d'utilitaires piratés, le réglage des puces non seulement n'améliorera pas les performances de votre voiture, mais nuira également de manière significative au fonctionnement de l'ECU. Donc nous avons besoin:

Chargeur "Combiloader" pour ECU clignotant Nous vous recommandons de vous familiariser

Il convient de noter tout de suite qu'un ordinateur portable avec un système d'exploitation différent n'est catégoriquement pas adapté au réglage des puces, car Windows 7 ou Windows 8 ne sont pas en mesure de "voir" l'adaptateur connecté à l'ordinateur portable. Il est facile de trouver la dernière version du firmware qui convient à votre ECU spécifique. Pour ce faire, rendez-vous sur le site officiel du fabricant de l'unité de contrôle, entrez le nom de votre version de firmware et attendez les résultats.

Une fois que le système vous a montré une liste d'utilitaires disponibles au téléchargement, sélectionnez et enregistrez celui portant le numéro ci-dessus sur votre ordinateur portable. Par exemple, entre le firmware janvier 5.1 et janvier 7.1, vous devez sélectionner la deuxième option. Pour le réglage des puces de vos propres mains, vous devrez trouver un calculateur Chevrolet Lanos. Il est situé sous le volant dans l'habitacle. Retirez le couvercle de protection et connectez notre adaptateur K-Line au bloc. Nous connectons la deuxième partie de l'adaptateur au chargeur de démarrage, qui doit être connecté à l'ordinateur portable. Ensuite, mettez le contact de la voiture et attendez que les données de l'unité de contrôle apparaissent sur l'ordinateur portable.

Unité de commande électronique Chevrolet Lanos

Après cela, ouvrez le firmware précédemment enregistré et sélectionnez son chemin final dans le dossier ECU. Le firmware va « demander » l'étalonnage des paramètres. Ici, vous devez effectuer les réglages pour chaque pièce de voiture disponible afin qu'en fin de compte, le fonctionnement de tous les systèmes de la voiture réponde à vos besoins spécifiques. Après avoir calibré les paramètres, vous pouvez commencer le réglage des puces. Pour ce faire, nous acceptons les conditions d'utilisation du firmware et attendons le moment où la ligne rampante du téléchargement deviendra verte. Ensuite, nous verrons un avis d'un travail terminé avec succès, appuyez sur "OK" et coupez le contact. En fin de compte, il reste à déconnecter l'ECU de l'adaptateur et le programmeur de l'ordinateur portable.

Une fois le réglage des puces terminé, vous pouvez tester la voiture. Pourvu que vous ayez utilisé les utilitaires sous licence, vous ressentirez des changements spectaculaires dans son fonctionnement dès les premiers tours du moteur. Le moteur Lanos sera plus silencieux, plus stable, il ne tremblera pas lors des changements de vitesse et commencera à consommer beaucoup moins de carburant. Après avoir fait le réglage de la puce DIY, votre Chevrolet obtient 20 à 30 ch supplémentaires. s, et la consommation de carburant est réduite de 1 à 1,2 litre.

Compte tenu de l'équipement standard de Lanos, la voiture peut être classée en classe économique. Ceci est également confirmé par l'intérieur du modèle, qui ne diffère pas par une décoration intérieure spéciale. Quant à la qualité des éléments de l'habitacle, tout est fait au minimum : un minimum d'éclairage de la planche de bord, un minimum de confort pour les passagers arrière. Après tout, même le pommeau de levier de vitesses est en plastique, ce qui n'est pas si difficile à casser.

Intérieur de voiture de classe économique La conclusion se suggère - l'amélioration de l'intérieur est tout simplement nécessaire. Et la première chose par laquelle nous allons commencer est l'installation de matériel d'insonorisation. Pour ce faire, vous pouvez utiliser soit l'isolant en feutre familier, soit le matériau que les sociétés Chevrolet ont déjà sorti à la poursuite de Lanos. Le second se distingue du feutre par ses meilleures qualités d'insonorisation, son moindre coût et sa praticité d'utilisation. Ainsi, pour éliminer le matériau de la société Chevrolet, vous n'avez pas besoin de dévisser beaucoup de fixations.

Pose de matériel d'insonorisation Il suffit de le sortir entièrement, de le nettoyer, de le traiter avec une pâte spéciale, qui est incluse dans le kit, et de le remettre en place dans la cabine. La prochaine étape du réglage de la cabine Lanos consistera à remplacer le levier de vitesses. Pour ce faire, vous pouvez acheter des pièces métalliques auprès d'entreprises Bosch ou des produits de la gamme de modèles de l'entreprise Pirelli... Pour remplacer le levier, vous devrez démonter l'ancienne pièce. Tout d'abord, nous dévissons les 2 boulons qui maintiennent la poignée standard et la retirons. Au lieu de cela, nous insérons un nouvel élément et le fixons avec des attaches.

Après ces procédures, conduire une Chevrolet Lanos deviendra plus confortable. Désormais, vous n'avez plus à vous soucier à chaque fois de la force avec laquelle pousser le levier de vitesses et du trou dans la cabine à boucher pour écouter votre chanson préférée.