Maintenant, l'état de la carrosserie neuve, ou plutôt mise à jour, doit être perfectionné, fournir le niveau de protection élevé nécessaire contre la corrosion, la rouille destructrice, le gravier et d'autres problèmes. Pour cela, effectuez plusieurs opérations séquentielles :
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Dénudez le métal en enlevant la calamine pour obtenir un brillant ;
Lubrifier les surfaces avec un composé à joints;
Traiter les éléments métalliques avec un apprêt ;
Appliquer une couche de peinture pour correspondre à la couleur de la carrosserie ;
A l'extérieur, traiter le fond avec du mastic et une composition anti-gravillonnage ;
Mesurez soigneusement, puis découpez la feuille d'insonorisation avec des ciseaux. Il est chauffé avec un sèche-cheveux industriel et placé sur le fond. C'est quand il s'agit de bruit bitumineux.
Maintenant, les travaux de réparation du soubassement de votre voiture approchent de leur conclusion logique. Cependant, une étape difficile et cruciale du remontage vous attend. Par conséquent, nous vous déconseillons fortement de vous détendre.
Si vous démontez correctement l'habitacle et démontez les éléments inférieurs, leur assemblage ne devrait poser aucun problème. Nous vous conseillons de prescrire chaque étape, d'enregistrer sur vidéo, de signer chaque sac avec des attaches.
Comme vous pouvez le voir, il est tout à fait possible de réparer le fond vous-même. Il suffit de ne pas travailler au hasard, sans préparation préalable et sans outils appropriés. C'est un bon moyen d'économiser de l'argent, mais en l'absence d'expérience et de compétences, il est préférable de contacter des stations-service spécialisées ayant des problèmes similaires.
Beaucoup d'entre nous aimeraient se lancer dans la réparation de carrosserie, mais nous n'osons pas pour des raisons : « c'est difficile », « c'est cher », « merde », « je ne sais pas comment le faire correctement », etc. . Cependant, acquérir les premières connaissances est très facile et pas cher du tout. Voyons comment restaurer une pièce de carrosserie de voiture, la préparer pour la repeindre et la peindre.
Les petites rayures qui ne se trouvent que sur la surface de la peinture peuvent être éliminées par polissage. Et si les rayures sont profondes (au sol ou au métal), alors la peinture du site endommagé est déjà nécessaire.
Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne s'était cassé, mais sur de petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.
La peinture peut être de deux types : peinture partielle de la voiture (local, lorsque la pièce est peinte avec une transition) et pleine (toute la pièce est peinte).
Peinture automobile locale il est nécessaire dans les cas où il est nécessaire de ne restaurer qu'une certaine partie du corps. L'avantage d'une telle peinture est que les pièces de carrosserie ne sont pas démontées, et donc l'assemblage en usine de la carrosserie de la voiture n'est pas perturbé.Peindre toute la pièce dans son ensemble fait uniquement lorsque cela est nécessaire si les rayures ou les bosses sont profondes et occupent une grande surface sur les pièces de la carrosserie.
Tous les passionnés de voitures qui veulent essayer peindre la voiture de vos propres mains la première chose à laquelle penser est la peinture en aérosol. Et puis la question se pose :
Réponse : Bien sûr, vous pouvez peindre, mais vous ne pouvez pas peindre avec une haute qualité. Pourquoi ?
Premièrement, la bombe aérosol a une pulvérisation inégale, il devient donc très difficile de peindre une voiture de haute qualité. De plus, le jet d'encre est trop puissant, il est donc facile d'obtenir des taches d'encre.
Il est important de se rappeler que la peinture d'une voiture doit avoir lieu dans une pièce spéciale qui répond à un certain nombre d'exigences (pas de poussière et de vent, température et humidité appropriées). Il est interdit de peindre la voiture dans la rue.
Ainsi, si l'on parle de peinture en bombe aérosol, inutile de parler d'esthétique. Vidéo de peinture en aérosol peut être trouvé dans cet article. La peinture en aérosol est mieux utilisée pour peindre partiellement le pare-chocs, mais oubliez la peinture en aérosol complète de la voiture.
Maintenant, analysons comment peindre une voiture de haute qualité à la maison :
À appliquer un apprêt de haute qualité sur la surface de travail, on a déjà besoin d'un compresseur (avec manomètre et réglage), d'un pistolet (pas forcément cher) et d'un respirateur. Nous couvrons toute la machine avec du papier ou du papier d'aluminium. Si l'apprêt pénètre sur la peinture et a le temps de sécher, considérez qu'il y reste pour toujours. Nous dégraissons bien la surface et appliquons en quelques couches.
N'oubliez pas qu'une pièce correctement et soigneusement préparée est la clé d'une bonne peinture automobile !
Peinture de haute qualité de la voiture n'est possible que si cela fonctionne choisir la bonne couleur ... La peinture doit correspondre parfaitement au revêtement précédent. Il est préférable de contacter un coloriste professionnel qui non seulement sélectionnera correctement la couleur, mais vous fournira également une peinture de haute qualité.
Avant de peindre, vous devez décider exactement quelle partie du corps nous allons recouvrir de vernis. On colle le reste. Il est impératif d'enlever tout brillant de l'aile (mat). Cela se fait avec du papier de verre 800-1000 sur une éponge humide ou spéciale scotch-brillant (rappelant une éponge rugueuse pour laver la vaisselle). Nous dégraissons et, si vous le souhaitez, essuyons avec une serviette collante pour éliminer les petites taches.
Technologie de peinture automobile implique toujours l'application de plusieurs couches de peinture. Lors de l'utilisation de peintures de couleur claire, il peut être nécessaire d'appliquer une couche préliminaire de peinture pour peindre sur l'apprêt. première couche de peinture s'étale sur le sol, le chevauchant et l'aile elle-même un peu. Deuxième couche appliquer dans une minute et dans une autre minute troisième , de base. La pression d'air pendant la peinture doit être d'environ 4 atm. Le manque ou l'excès de pression pendant la peinture ne mènera à rien de bon.
Plus de détails dont vous avez besoin vernis ... Il est recommandé de marcher à nouveau doucement avec une serviette collante, car le vernis est très sensible même aux minuscules grains de sable.Il est préférable de diluer le vernis avant même d'appliquer la peinture, car il faut l'infuser pendant au moins 20-30 minutes pour que les bulles d'air sortent.
Première couche de vernis (base) doit être très fin et appliqué sur toute la surface de la pièce. Deuxième couche de vernis (principal) nous appliquons après 2 minutes d'exposition, également uniformément sur toute la surface de travail. Cela ne vaut pas la peine de verser beaucoup de vernis, sinon cela coulera.
la poussière s'est mise sous le vernis , alors le polissage aidera à corriger la situation, mais seulement au bout d'une semaine, lorsque le vernis sera complètement sec !
Coût de peinture de voiture , et en particulier l'aile dont il a été question dans le reportage photo, est :
Solvant 646 - 120 roubles;
Mastic - 50 roubles;
Apprêt - 70 roubles;
Peinture - 300 roubles;
Vernis - 200 roubles;
Total 900 roubles.
Le principal problème avec les nuances argentées est ce qu'on appelle l'effet pomme, où la peinture s'efface. Cela se produit si la peinture est appliquée de manière inégale et lorsqu'une couche de peinture est superposée à une autre, la teinte change et, par conséquent, des rayures ou des taches d'une teinte différente apparaissent. Pour éviter que cela ne se produise, lors de l'application de la dernière couche de peinture, le peintre augmente le débit d'air dans le pistolet et applique la dernière couche de peinture en utilisant la méthode de pulvérisation, en observant que la couche de peinture est pulvérisée uniformément sur la surface.
Une fois la peinture sèche, le sol commence à transparaître ou les couches de peinture appliquées (base) ressemblent à un zèbre, par exemple, la couleur argentée par endroits ressemble à du noir. La raison en est une surface insuffisamment peinte.
Si la partie peinte devient terne après séchage, la raison en est une humidité élevée.
Les bavures de vernis peuvent être causées par un vernis trop fin, trop de vernis ou un séchage intermédiaire insuffisant entre les couches de vernis.
Combien d'illustrations ne sont pas publiées et le matériel vidéo a toujours été plus visuel et compréhensible.
Vidéo de peinture d'une voiture dans un garage :
Vidéo peinture d'une voiture par un professionnel :
Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs utilisent avec succès le film nano spécial pour les nombres. Un moyen légal et 100% fiable de vous protéger des amendes. Après nous être familiarisés et avoir étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer également.
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L'état du véhicule dépend fortement de la carrosserie. La suspension peut être "ennuyée" en remplaçant les pièces usées et défectueuses. Les accessoires sont également réparés ou remplacés au niveau du moteur, dans les cas graves, une révision majeure ou un remplacement complet est effectué. La carrosserie détermine l'apparence de la voiture et, à bien des égards, sa durée de vie.
Les premiers exemplaires de la dixième famille avaient une caractéristique - la peinture sur le cadre du pare-brise en haut s'est décollée, à partir du dessous du joint. Ensuite, cette maladie a été surmontée en changeant la technologie, mais les points faibles sont restés.
Déjà sur les voitures de cinq à sept ans, l'apparition de corrosion sur les bas de caisse est très probable, et les voitures de dix ans nécessitent sans faute un contrôle du fond, des arches, des longerons.
Accélération de l'apparition de rouille et corrosion perforante, dommages en cas d'accident suivis de réparations incomplètes ou non qualifiées, conditions d'exploitation sévères sur mauvaises routes en hiver et par mauvais temps, stockage dans des conditions d'humidité élevée.
Un traitement anti-corrosion régulier effectué en service ou de vos propres mains permettra de prolonger la durée de vie des pièces de carrosserie, notamment pour les cavités cachées des bas de caisse et des longerons, ce « squelette » de puissance d'une voiture.
Le fond se corrode des deux côtés. D'en bas, il est attaqué par la boue et l'eau de la route. Si le revêtement anti-gravier est violé, les premiers foyers apparaissent littéralement en un an, après 2 à 3 ans, avec un fonctionnement intensif, la corrosion devient perceptible.
Dans la cabine, il y a un tapis au sol, sous lequel se trouvent des couches de matériaux isolants contre les vibrations et le son. Si de l'eau ou de la neige pénètre dans le creux du fond, par exemple à partir de chaussures, le revêtement devient humide et sèche mal. Une humidité constante accrue entraîne une corrosion du soubassement de l'intérieur de l'habitacle et la nécessité de réparations. Pour éviter cela, utilisez des tapis en caoutchouc avec pare-chocs, assurez-vous qu'aucune eau ne pénètre dans l'habitacle pendant la pluie et le lavage.
Un fond pourri se révèle vu d'en bas, sous une couche de mastic ou d'anti-gravier, les trous peuvent être visuellement invisibles, mais de légers coups de marteau ou de piqûres au poinçon montreront immédiatement un défaut. La corrosion est plus fréquente le long des seuils et aux pieds du conducteur et du passager avant.
En cabine, le mauvais état du fond se traduira par la flexion du plancher sous les pieds sous charge, dans les cas extrêmes, une panne ou l'impossibilité de fixer le siège conducteur. Et, bien sûr, une situation courante lorsque, lorsque la voiture est soulevée sur un cric, des patins de poussée spéciaux sous le cric se cassent en raison de la corrosion.
La réparation du fond peut se faire à la main, mais cela nécessite un bon outil, une pièce adaptée, du temps libre, des compétences et de l'envie.
Lorsqu'on travaille le métal, le soudage est indispensable. Il est optimal d'utiliser une machine à souder semi-automatique avec du fil et du dioxyde de carbone, par rapport au gaz et aux électrodes, c'est beaucoup plus facile, plus pratique et de meilleure qualité. Une meuleuse d'angle est nécessaire pour retirer les fragments de sol pourris, pour ajuster les pièces et les correctifs pendant le soudage, pour nettoyer les joints et les surfaces avant le traitement et l'assemblage.
Vous avez également besoin de supports de voiture, par exemple, quatre pièces du type "losange". Le reste de l'outil est standard et plus commun. Parmi les matériaux, vous aurez besoin de fil à souder, de mastic à joint, d'anticorrosif, de papier de verre, d'apprêt, de peinture, de feuilles insonorisées.
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Pour les réparations, la voiture est conduite dans la salle et installée sur des stands. Il devrait être possible de travailler confortablement et en toute sécurité par le bas sous le fond. La batterie et l'unité de commande électronique sont déconnectées pour éviter tout dommage pendant le soudage. Les portes sont supprimées, pour maintenir la rigidité et la géométrie de la carrosserie, des entretoises dans les portes sont très souhaitables.
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La prochaine étape sera longue et responsable - le démontage de la cabine. Ici, il faut démonter les sièges, retirer le revêtement du tunnel de plancher, les conduits d'air, retirer le tapis, retirer les faisceaux de câbles, gratter ou battre le "Shumka". S'il devient nécessaire de changer entièrement le fond ou de souder sur le panneau de plancher, alors la torpille et la barbe doivent être retirées - l'accès doit être ouvert au bouclier du moteur. Il est recommandé que toutes les fixations soient soigneusement assemblées, emballées et signées pour faciliter le travail d'assemblage.
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Lorsque le sol est entièrement visible, vous pouvez décider du montant de la réparation. Dans le meilleur des cas, vous pouvez vous passer de remplacer des pièces. Tous les centres de corrosion doivent être soigneusement nettoyés jusqu'au métal " sain ", si nécessaire, renforcé avec des patchs. Mais généralement, cette option est peu probable.
S'il y a des trous traversants ou une perte de rigidité, la partie de carrosserie correspondante doit être remplacée.Dans les modèles VAZ de la dixième famille, le plancher de la carrosserie se compose de :
panneaux de plancher;
extensions de seuil;
extensions de longeron avant ;
sites d'assistance ;
connecteurs;
barres transversales.
Pour le remplacement, l'ancienne pièce est percée le long des points de soudure ou coupée avec une meuleuse. N'oubliez pas que les conduites de carburant et de frein passent à l'extérieur sous le soubassement du côté conducteur. Les démonter sur des machines similaires est problématique, il est plus facile de les couper, et de les remplacer par des neufs lors de l'installation.
Si le panneau de plancher du VAZ 2110 est complètement en mauvais état, le fond est changé dans son ensemble, dans ce cas, il sera nécessaire de démonter en plus le système d'échappement. Si en même temps il est nécessaire de remplacer les seuils, alors ils sont changés alternativement un par un avec le contrôle de la géométrie, et alors seulement le sol est trop cuit.
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Le marquage, la découpe de l'ancien, la pose d'un nouveau demandent de l'attention et de la précision, et la soudure elle-même est aussi un assistant. Le fond est enroulé par le bas, saisi, la soudure principale se fait non pas avec une couture continue, mais avec un pas de 4-5 cm.
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Après avoir terminé le soudage, les coutures doivent être protégées de la corrosion.
Le métal est nettoyé de l'écaille à la brillance, enduit de mastic de suture. Toutes les surfaces sont apprêtées, puis peintes dans la couleur principale, sans sélection de peinture. Le choix de matériaux de qualité et la fabrication soignée vous garantiront une bonne résistance à la corrosion.
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A l'extérieur, une couche de mastic et un enduit anti-gravillons sont appliqués. De l'intérieur, en ajustant la taille avec des ciseaux et en chauffant la couche de bitume avec un sèche-cheveux industriel, une feuille d'isolation phonique est collée.
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Reste maintenant à assembler le salon à l'aide des attaches préemballées et signées lors du démontage.
La plupart des automobilistes sont tout à fait capables de réparer ou de remplacer le fond de leurs propres mains. Si vous voulez économiser de l'argent, avoir confiance en vous, acquérir de nouvelles compétences nécessaires ou peut-être discuter avec des amis dans le garage et faire une pause dans les soucis de la famille, alors allez-y. La réparation automobile à faire soi-même est nécessaire, utile, abordable.
Prix relativement bas pour les pièces de rechange.
Aérodynamique de haute qualité.
Corps en métal galvanisé.
Suspension souple.
Le service et la réparation à faire soi-même du VAZ 2110 sont abordables et peu coûteux. Les acheteurs sont également intéressés par la consommation de carburant relativement faible. La voiture est présentée avec une berline cinq places avec un moteur avant dans la voiture, la transmission est située sur les roues avant. Le corps a une structure de support d'un type entièrement soudé en métal.
Les étapes de réparation importantes sont les réparations programmées (MOT) et saisonnières. L'entretien obligatoire de la voiture comprend les diagnostics, les réparations et les réglages. Il existe un travail simple et non laborieux que vous pouvez facilement faire vous-même. Les travaux difficiles nécessiteront un équipement supplémentaire et un bon outil. Si la machine est utilisée dans des conditions particulièrement difficiles, les experts recommandent de réduire le kilométrage pour l'entretien de routine à 5 000 km. La réparation automobile de routine comprend :
remplacement de l'huile usagée;
remplacement des filtres (huile, carburant, air);
diagnostic du moteur avec inspection du système de freinage ;
remplacement des mécanismes de direction par un train de roulement.
Si nécessaire, après avoir inspecté une voiture VAZ 2110, il est fait :
travailler sur le nettoyage des buses;
réglage de l'économiseur;
remplacement des plaquettes de frein;
réglage du carrossage des roues ;
remplacement des cylindres de frein par des flexibles ;
remplacement des amortisseurs.
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La réparation et le fonctionnement du VAZ doivent être effectués dans le strict respect des règles. L'inspection saisonnière est effectuée tous les six mois. Le réparateur ne se limite pas à changer les pneus d'une voiture en saison. La réparation d'un VAZ peut être effectuée à la fois dans des salles d'exposition par des spécialistes qualifiés et par nous-mêmes.Sur la base de l'expérience de travail, de l'année de fabrication et de l'état de la machine, le contremaître peut facilement indiquer le kilométrage approximatif avant la réparation ultérieure.
Pour la production d'une simple réparation ordinaire du VAZ 2110 par vous-même, vous devez disposer d'un minimum d'outils. La réparation comprend les opérations suivantes.
Faire l'appoint de liquide usagé (frein, liquide de refroidissement, pour le lavage des vitres extérieures) ou d'huile neuve dans le moteur.
Réglage des phares.
Remplacement des filtres.
Remplacement des plaquettes de frein
Recharge des batteries, remplacement des capteurs, vérification de la pression des pneus.
Pour les réparations normales, vous aurez besoin d'un fossé d'observation (fosse) et d'un ascenseur spécial. Pour effectuer des réparations complexes, où il est nécessaire de remplacer des pièces de tous les pendentifs, vous devrez inviter des assistants compétents et physiquement entraînés. Vous devez travailler avec un outil professionnel. Les réparations majeures de la carrosserie et du moteur sont les plus laborieuses et les plus coûteuses.
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Les experts ne recommandent pas d'effectuer ces travaux dans des conditions artisanales. Cela est particulièrement vrai pour ceux qui n'ont pas les compétences pratiques, l'équipement spécial nécessaire et les outils nécessaires. Il est parfois impossible d'éliminer les conséquences d'un travail de révision effectué de manière incorrecte et non professionnelle sur le moteur, il est souvent nécessaire de le changer complètement.
Les pièces de carrosserie pour VAZ 2110 ou simplement le fer intéressent aujourd'hui de nombreux propriétaires de cette voiture. Les pièces sont utilisées pour remplacer les composants déformés et endommagés du corps "dizaines". En règle générale, les pièces de rechange d'origine sont fabriquées en usine, selon les instructions et les règles classiques, puis livrées aux concessionnaires automobiles. Dans certains cas, pour économiser de l'argent, les propriétaires achètent des pièces auprès d'organisations qui utilisent la méthode du démontage. À partir de l'article, le lecteur apprendra comment remplacer les principales parties du corps de la "douzaine".
Tout d'abord, jetons un coup d'œil à la disposition du corps des dizaines. La photo sous le tableau montre clairement toutes les parties du corps du VAZ 2110.
Cette partie du corps des « dizaines » s'appelle un téléviseur. Le remplacement d'un élément s'effectue en cas de fort choc frontal, lorsque la pièce « native » est plus facile à remplacer qu'à réparer.
En règle générale, lors d'un accident avec impact frontal, le cadre supérieur et la poutre, qui a pour fonction de renforcer le pare-chocs, sont les plus déformés. Mais le téléviseur est en train de changer dans son intégralité de toute façon.
Selon les experts, il est beaucoup plus facile de remplacer un téléviseur sur le « dix » que sur le « neuf » ou d'autres modèles publiés plus tôt par AvtoVAZ. Cela est dû à la simplicité de la conception du cadre de radiateur "dix".
Noter. Dans certains cas, le cadre supérieur et le rail inférieur peuvent être trouvés séparément sur le marché.
Le téléviseur est monté sur le corps à l'aide de points de soudure. Ils sont situés à 4 endroits - le cadre du radiateur est fixé aux endroits où il est connecté aux amplificateurs d'aile ("flèches") et aux longerons. Pour démonter le téléviseur, il suffira de percer les points à ces endroits, puis de le couper avec un ciseau pointu.
Conseils. Lors du retrait du téléviseur, il est possible de démonter le radiateur lui-même, uniquement dans ce cas, vous devez vous rappeler de déconnecter les tuyaux du radiateur.
Une fois le nouveau cadre de radiateur mis en place, les points de soudure devront être soigneusement nettoyés avec une meule émeri et du mastic. Aux endroits de contact entre le châssis et la carrosserie, du mastic doit être appliqué.
Sur les dix premiers, le garde-boue avant est démonté pour réparation ou remplacement, tout comme le cadre du radiateur. Voici les instructions à suivre lors du remplacement :
La batterie est mise hors tension en débranchant les bornes ;
La doublure est retirée ;
L'élément décoratif du seuil est alors démonté ;
L'aile se déplace légèrement sur le côté, le répétiteur latéral est démonté de sa place;
Le couvercle de protection est retiré, après quoi la cartouche avec la lampe est déconnectée;
Il y a un boulon en bas qui fixe le tampon sur le côté, il faut le desserrer ;
Vous devez maintenant dévisser 5 écrous fixant le composant de protection du carter moteur ;
Un autre boulon fixant l'aile par le bas est dévissé par la tête par 10 ;
Il reste à dévisser les boulons arrière et supérieur. Il sera plus pratique de le faire à travers le passage de roue;
L'aile est amovible;
Un nouveau est mis, le scellant, la manchette doit également changer ;
Après avoir soigneusement ajusté les jeux, le serrage final des boulons est effectué.
Comme le reste de la carrosserie, le capot est démonté pour remplacement ou réparation. Le travail dans ce cas doit être effectué avec l'aide d'un assistant:
L'emplacement des rondelles situées sur les charnières de la partie du corps est marqué avec un objet pointu ou un crayon. Ceci est fait pour faciliter la réinstallation de l'élément de carrosserie ;
Le capot est ouvert, puis le crochet de sécurité est retiré de l'élément avec une clé 10. Tenez-le avec 2 boulons;
Les bouchons en caoutchouc sont également retirés du capot ;
Les casquettes subissent le même sort (il devrait y en avoir 17) ;
Les écrous qui fixent le capot sur les deux charnières sont dévissés.
Conseils. Des rondelles à ressort sont situées sous les écrous. Pour les détourner, il faut être très prudent. Dans ce cas, un assistant sera nécessaire pour empêcher la pièce de se déplacer sur le côté.
La capuche est retirée des crampons ;
La nouvelle hotte est installée à la place de l'ancienne. Sans faute, les écrous de fixation sont fixés, le capot est ajusté dans la bonne position.
Noter. Une position correcte du capot moteur signifie que le bord avant du véhicule doit affleurer l'avant du radiateur.
Les écrous de fixation sont serrés.
Une hotte neuve ou reconditionnée du « top ten » peut être insonorisée ou modernisée de diverses manières.
Il est également recommandé de les démonter et de les remplacer par un assistant. Si des équipements électriques y sont fixés, les fils doivent être impérativement retirés. Il convient également de rappeler qu'en cas de remplacement, il est recommandé de transférer toutes les pièces amovibles de l'ancienne porte vers une nouvelle.
Voici comment se démontent les portes sur le VAZ 2110 :
La porte s'ouvre;
2 boulons qui relient la porte au montant A sont désactivés ;
Les boulons qui fixent les charnières supérieure et inférieure sont tournés;
La nouvelle porte est installée dans l'ordre inverse.
Conseils. Avant de fixer complètement les boulons de charnière, vous devez claquer la porte et l'ajuster de manière à égaliser les espaces dans les ouvertures le long de toute la bordure. Ensuite, vous devrez ouvrir la porte avec des bijoux et serrer les loquets à fond. Il est recommandé de tout vérifier à nouveau. Si quelque chose ne va pas, la serrure de la porte est déjà réglée.
Dans la plupart des cas, après un accident grave et une déformation de la toiture, lorsque les dommages sont de nature grave, il peut être plus facile de réparer la « douzaine » de toiture en remplaçant complètement l'élément.
Voici ce que vous devez faire :
Retirez les moulures de drainage de l'eau ;
Démonter les vitres de l'avant et de l'arrière de la voiture ;
Retirer la sellerie et divers éléments de toit ;
Mettez la nouvelle partie du corps sur l'ancienne, marquez les endroits de coupe;
Découpez l'ancien toit avec une meuleuse aux jonctions de l'élément de carrosserie avec les panneaux de cadre du pare-brise et des vitres arrière et avec les parois latérales de la carrosserie.
Conseils. La coupe est effectuée là où le toit se plie. Du bord, il est nécessaire de prendre un retrait de 8 mm. En ce qui concerne la découpe des panneaux latéraux, l'indentation doit ici être comprise entre 10 et 15 mm.
Le panneau de toit est amovible;
Les éléments saillants sont retirés, les surfaces métalliques au niveau des joints sont nettoyées pour les rendre lisses ;
Les parties de carrosserie sont nécessairement redressées dans les zones où elles sont combinées avec le toit ;
Le nouveau panneau se met en place ;
Le panneau de toit est soudé aux éléments de charpente.
Conseils. Tout d'abord, vous devez saisir le toit avec des points, puis, après un ajustement minutieux, enfin souder.
Le soudage par contact du toit est effectué avec un pas de 40-50 mm dans la zone de connexion avec le panneau de cadre du pare-brise et des vitres arrière. Quant au couplage dans la zone de jonction de l'élément de carrosserie avec les parois latérales du châssis, il conviendrait de travailler ici avec le soudage au gaz.
Noter. N'oubliez pas de mettre des scellés à la fin.
Ces éléments de carrosserie du VAZ 2110 sont démontés non seulement à des fins de remplacement ou de réparation, mais le plus souvent à des fins de modernisation et de réglage:
La borne négative est retirée de la batterie ;
La calandre est démontée.
Conseils.A l'aide d'une clé 10, il sera plus facile de dévisser les 2 vis autotaraudeuses qui maintiennent la grille dessus.
Vous devez maintenant desserrer les fixations de protection du bloc d'alimentation. Une clé à douille de 10 sera utile ici;
À l'aide d'un tournevis frisé, les vis autotaraudeuses sont dévissées, fixant la doublure de garde-boue par les côtés supérieur et inférieur;
A l'aide d'une tête pour 8, les boulons qui fixent le pare-chocs aux supports sont dévissés;
Les boulons reliant le pare-chocs au panneau avant se dévissent avec une tête de 10 ;
Le pare-chocs avant peut être facilement retiré si vous le déplacez légèrement vers l'avant.
Le pare-chocs arrière peut être retiré de la même manière que l'avant.
Le plus souvent, cette partie du corps du VAZ 2110 tombe en panne dans la zone de fixation du stabilisateur, responsable de la stabilité latérale, ainsi que dans la zone de fixation du volant. Vous pouvez en savoir plus sur le remplacement du longeron à faire soi-même à partir d'autres articles sur notre site Web.
Vidéo (cliquez pour lire).
Lors du démontage des parties du corps du VAZ 2110 de vos propres mains, du matériel photo et vidéo de bonne qualité sera extrêmement utile. Si vous apprenez à retirer et à remplacer indépendamment des pièces conformément aux instructions, vous pouvez économiser beaucoup. Comme vous le savez, le prix des prestations de ce genre en station-service est assez élevé.
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