En détail : Réparation DIY d'un cultivateur tarpan d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Le motoculteur Tarpan peut être attribué à la classe moyenne, à une seule opération, à une vitesse. Il est équipé d'un moteur B&S 6 CV. Poignée de coupe réglable 35/70/100 cm.Boîte à vis sans fin et embrayage centrifuge automatique sont également installés. Le poids du tracteur à conducteur marchant est de 45 kg. Il ne fournit pas de marche arrière et de prise de force.
Deux roues sont installées pour faire rouler le tracteur à conducteur marchant. Et afin de réguler la profondeur de la fraise, un soc est installé. Le tracteur à conducteur marchant lui-même peut être facilement démonté en deux parties. Les roulettes et les poignées sont amovibles. Cela le rend facile à insérer dans le coffre d'une voiture.
La principale caractéristique de Tarpan est un moteur assez puissant, en comparaison avec d'autres cultivateurs de cette classe. Malheureusement, les concepteurs n'ont pas prévu de marche arrière, ce qui est un gros inconvénient. L'engrenage à vis sans fin de la boîte de vitesses a été installé dans un boîtier assez robuste.
Malheureusement, il n'a pas de course inversée en raison du grand rapport de démultiplication. Lors du traitement de zones fortement plantées, il est assez souvent nécessaire de sortir le cultivateur à l'envers. Cela se produit généralement dans des endroits où une inversion n'est pas possible.

Dans ce cas, le cutter ne se retourne pas, il saute et déplie ce qui vient d'être desserré. C'est pour cette raison que des boîtes de vitesses à roues dentées ou à entraînement par chaîne sont installées dans les cultivateurs modernes. Si un engrenage à vis sans fin est installé, alors uniquement avec une marche arrière.
Par conséquent, Tarpan est très pratique pour les propriétaires de jardins ouverts et pour ceux qui prépareront le sol pour un traitement ultérieur et un semis. Dans ce cas, il n'y a pas grand besoin de la commodité de contrôler le tracteur à conducteur marchant en marche arrière.
![]() |
Vidéo (cliquez pour lire). |
Les caractéristiques de conception suivantes du cultivateur sont un embrayage centrifuge automatique et une "jambe" divisée. Cela permet de le démonter en deux parties et de le replier dans le coffre de la voiture, ce qui est un plus indéniable. D'autre part, en raison de cette caractéristique, l'embrayage "s'envole souvent" lorsque vous travaillez avec un buttoir, une charrue, une pelle. Si vous utilisez un embrayage automatique, il a une grande inertie de réponse, ce qui est dangereux.

Pour activer la vitesse, pour démarrer le cutter, vous devez tourner la manette des gaz. Cela augmentera le RPM, après quoi la fraise commencera à tourner. S'il est nécessaire d'arrêter le coupeur d'urgence, l'opérateur doit retirer le gaz. Cela n'éteindra pas immédiatement le massicot et il continuera à fonctionner pendant un certain temps. Dans ce cas, vous devez utiliser le bouton « Stop ».

De plus, dans la structure du motoculteur, une nouvelle conception de la barre de direction est utilisée, ce qui permet de la faire pivoter à 360 degrés et d'ajuster l'angle d'inclinaison. Cela permet à l'opérateur de marcher près du cultivateur et non sur des sillons coupés ou un sol meuble.
Si vous installez des équipements supplémentaires sur le motoculteur Tarpan, il pourra alors désherber, se regrouper, herser, desserrer, fraiser, etc.
Vladimir, un habitant de Belgorod, utilise le motoculteur Tarpan dans son chalet d'été :
J'utilise Tarpan depuis 9 ans. L'expérience globale positive est principalement due au moteur. Avantages d'un motoculteur : il démarre toujours d'un demi-tour ; puisqu'il existe un moteur à quatre temps, il n'est pas nécessaire de lubrifier l'huile, il suffit de verser de l'essence et de la changer plusieurs fois par an; se glisse facilement dans le coffre de n'importe quelle voiture, car il peut être démonté en deux moitiés. Inconvénients du Tarpan : le gaz se fait très mal à l'aise - sous le pouce de la main droite.Il se fatigue vite.
Les commentaires de Sergey, un habitant d'Omsk, utilisent le motoculteur Tarpan sur son site :
Avec son poids léger (48 kg) et son excès de puissance « monstrueux », il est difficile d'emprunter le sol vierge. Si vous utilisez d'abord une charrue tracteur qui cassera les racines, les grumeaux seront traités rapidement et facilement. En raison de la particularité de la conception, l'inverse n'est pas installé. Mais avec son poids léger, il peut être déployé manuellement sans aucun problème. J'ai vu comment un chariot a été traîné avec un Tarpan converti. La charrue ne tire pas car elle est légère. Et en même temps, il coupe parfaitement les lits avec un hiller sur cutters. Excellent matériau à partir duquel les couteaux ont été fabriqués.

Critique d'Andrey Ivanovich, un habitant de Rostov, utilise le motoculteur Tarpan dans une serre :
Je les ai affûtés une fois après les avoir achetés et je ne les ai plus jamais touchés. Fondamentalement, j'utilise une butteuse et des fraises - je vais couper les lits, labourer et c'est tout. L'essence nécessaire est négligeable : un réservoir de 1,5 litre suffit pour une heure de fonctionnement. La première fois, j'ai retiré le couvercle de la tondeuse, car il ne faisait que gêner, car beaucoup d'herbe s'enroule autour des lames. J'ai également accroché un poids de 20 kg devant, grâce auquel le sol vierge a été beaucoup mieux pris. Mais elle pendait devant et a secoué le cultivateur.
En général, s'il est utilisé pour le travail au chalet d'été avec un minimum de réglages et d'hémorroïdes, c'est une chose assez pratique. N'oubliez pas non plus que la tâche du cultivateur est avant tout d'ameublir le sol, ce qu'il fait très bien. Par conséquent, seuls les couteaux sont inclus avec celui-ci.

Commentaires de Roman Viktorovich, un habitant de Kharkov, utilise le motoculteur Tarpan à la datcha :
Je travaille avec Tarpan depuis 2004. Très satisfait. Si, lorsqu'il travaille sur un terrain lourd, il commence à sauter et essaie de s'enfuir, vous devez d'abord retirer et affûter les couteaux. Il est conseillé d'attacher une charge. Fait une charge de plomb (vieilles batteries fondues). Le résultat est un poids de 13 kg, a un volume compact et vous permet de travailler parfaitement. Peut également être réalisé sous la forme de plusieurs plaques pour ajuster le poids. J'utilise la charge pour creuser des tranchées, des terres vierges et des labours primaires. Ensuite, je tire et ça marche très bien.

Alexey, un habitant de Kharkov, utilise Tarpan sur son terrain personnel :
Récemment acquis par Tarpan. Hier, j'ai parcouru le jardin avec des cutters. Sentiments : le moteur tourne sans vibrations et silencieux ; le cultivateur est un peu léger, parfois il saute ; parfaitement cultivé la deuxième fois quand on a tourné les cornes, aucune trace n'est laissée. Traité sept acres. Il a fallu deux heures et trois litres d'essence.
Vladimir Ivanovich, un habitant de Belgorod, utilise un motoculteur dans le pays :
La charge sur le dos et les bras est acceptable. En plus des fraises, je n'ai pas testé les accessoires. Les fraises doivent être nettoyées car elles enroulent beaucoup les racines. Mais je pense que c'est un plus, puisque les mauvaises herbes sont débarrassées du jardin. Si les couteaux sont tranchants, il coupera les racines, après quoi les mauvaises herbes se multiplieront.
Pour sa fabrication de la charrue du motoculteur Tarpan, un acier spécial à haute résistance a été utilisé pour supporter de lourdes charges. Son but est de labourer le sol avec un jeu de crampons, grâce auquel l'effort de traction requis est créé.

L'utilisation d'une charrue est possible pour le travail initial du sol. Pour ameublir les grosses mottes de terre, la culture est nécessaire.
Motoblock Tarpan est une unité agricole très demandée par les agriculteurs de Russie et des pays de la CEI. Cette technique agricole est produite à Tulamash-Tarpan LLC - l'une des 20 filiales de la plus grande holding de production Tulamashzavod.
Tulamash-Tarpan LLC développe et fabrique depuis longtemps des équipements pour l'industrie agro-industrielle.
Les motoblocs et les motoculteurs de la série Tarpan sont les meilleurs véhicules à moteur russes qui se distinguent des autres modèles par une excellente qualité de construction, une facilité d'utilisation, une facilité d'utilisation, une fiabilité et des caractéristiques techniques élevées.
Cet examen se concentrera sur la série de tracteurs domestiques à conducteur marchant Tarpan, leur structure, leurs caractéristiques, leur entretien et leur bon fonctionnement.
Tarpan TMZ-MK-03 est considéré comme le modèle de base, lancé en 1997.
Le motoculteur Tarpan MK-03 est un mécanisme multifonctionnel et puissant pour cultiver le sol sur des parcelles personnelles et foncières. L'unité effectue les opérations suivantes :
- ameublir le sol;
- labour du site;
- broyer et enfouir les mauvaises herbes dans le sol;
- cultivation;
- mélange uniforme des engrais avec le sol dans la zone cultivée.
Les propriétaires fonciers attachent souvent des équipements supplémentaires traînés et attachés au tracteur à conducteur marchant, qui sont vendus séparément. La fonctionnalité de l'unité augmente, elle se transforme et commence à effectuer d'autres travaux agricoles :
- désherbage des inter-rangs ;
- buttage des cultures maraîchères;
- coupe des crêtes et des sillons;
- tondre la végétation d'herbe;
- remplissage avec de la terre de plantes cultivées pendant le traitement;
- déneiger le territoire;
- transport de marchandises.
Pour un tracteur à conducteur marchant, des équipements traînés et attelés tels que :
- pololniki;
- les monteurs ;
- tondeuses à gazon;
- tondeuse "String";
- souffleuse à neige SMB-1M;
- disques de protection;
- remorque remorque TPM;
- roues spéciales avec crampons;
- pelle motobloc;
- extension.
Ces mécanismes sont répandus et recherchés en agriculture par les agriculteurs.
La machine peut traiter des zones jusqu'à 0,2 hectare. Il est utilisé sur des sols de types moyens et lourds. Le fabricant ne recommande pas de traiter les sols contenant des matériaux durs, ainsi que les endroits difficiles d'accès. Cela conduit à une panne du tracteur à conducteur marchant Tarpan.
L'appareil peut résister à diverses conditions climatiques et fonctionner à une température de + 5 ... + 40 ° C.
L'agromodule a de petites dimensions - 1300x700x1060 mm, poids - 45 kg, ne nécessite pas une grande surface de stockage. Il peut être transporté de n'importe quelle manière pratique :
- en voiture;
- sur un chariot ;
- partiellement démonté manuellement.
A cet effet, les 2 unités principales sont séparées l'une de l'autre en libérant les boulons à œil.
Le tracteur à conducteur marchant se compose des unités principales suivantes :
- Unité de puissance, qui comprend :
- Moteur à combustion interne;
- mécanisme d'amarrage;
- embrayage automatique;
- organes directeurs.
- Le bloc exécutif, qui se compose de mécanismes de travail :
- réducteur;
- cultivateur rotatif;
- régulateur de profondeur.
Les unités de puissance avec les moteurs suivants peuvent être utilisées dans l'unité Tarpan :
- avec un moteur à carburateur 4 temps Briggs & Stratton (USA), modèle 12/802 ;
- avec moteur Honda (Japon), modèle GCV-160.
Le volume de travail du Briggs Stratton est de 190 cm³, celui de la Honda de 160 cm³.
Dans le même temps, le moteur à combustion interne Briggs à refroidissement par air forcé permet de développer une puissance allant jusqu'à 6 ch, la durée de vie est de 1000 heures. La puissance maximale d'un motoculteur avec un moteur Honda est de 5,5 ch.
Le pilotage de l'appareil est simple et pratique. Ce corps de travail ajuste la position des poignées. Lorsque le volant est tourné vers un plan horizontal, le sol est cultivé. Lors du transport de matériel, le volant du tracteur à conducteur marchant est tourné vers le moteur.
A l'aide du levier de la télécommande, le régime moteur est modifié ou son fonctionnement est arrêté.
L'embrayage centrifuge démarre le tracteur à conducteur marchant. Lorsque le nombre de tours moteur requis est atteint, un couple important est transmis à la boîte de vitesses.
Un réducteur à vis sans fin à 1 étage avec bain d'huile sert à transférer la puissance aux organes de travail de la machine.
Le travail du sol est effectué avec un motoculteur rotatif. Des moulins d'un diamètre de 320 mm, en tournant, ameubissent la couche supérieure du sol, en coupent une partie, la broient et la mélangent, tandis que le tracteur à conducteur marchant commence à avancer. La largeur de travail du sol est de 560 mm. Lors de l'agrégation d'équipements supplémentaires, la largeur de travail augmente jusqu'à 1 m avec une profondeur de labour de 180-200 mm.
Dans un contexte d'évolution du marché, le constructeur a récemment sorti toute une série d'unités Tarpan de haute qualité, fiables, compétitives et bon marché, parmi lesquelles :
La principale différence entre le modèle Tarpan TMZ-MK-04 et le modèle MK-03 est une augmentation de la productivité. La capacité de l'unité est de 0,08 ha/h. Poids du tracteur à conducteur marchant - 43 kg.
Le motoculteur MK-04 a les mêmes fonctionnalités et caractéristiques techniques que le modèle de base.
Motoblocks Tarpan 07-01 est une nouvelle machine agricole modernisée, créée sur la base du modèle de base MK-03 et présentant les caractéristiques distinctives suivantes :
- Poids - 68 kg.
- Boîte de vitesses - 3 vitesses (2 avant, 1 arrière).
- Embrayage - Courroie trapézoïdale avec levier d'embrayage.
- Réducteur - engrenage avec entraînement par chaîne.
- Moteur - Briggs & Stratton Vanguard OHV (USA) avec au moins 6,5 CV. ou Honda GCV-160 (Japon).
- L'essence A-92 convient au travail.
- Largeur de travail du sol pendant le fraisage - 700 mm.
- Largeur de travail avec fraises supplémentaires - 1100 mm.
Motoblock 07-01 est conçu pour la mécanisation des travaux agricoles et communaux.
Lorsqu'il utilise un tracteur à conducteur marchant, l'agriculteur doit effectuer un entretien périodique de l'unité.
C'est comme suit :
- Après le premier démarrage de la machine, il est nécessaire de changer l'huile dans la boîte de vitesses.
- Chaque jour a lieu :
- nettoyer et essuyer le tracteur à conducteur marchant;
- vérifier s'il y a des fuites d'huile et de carburant dans toutes les connexions ;
- contrôle des fixations, serrage des boulons, écrous;
- contrôler le niveau d'huile dans la boîte de vitesses ;
- contrôle des travaux, nettoyage, réparation de l'embrayage.
- Toutes les 100 heures ou une fois par an :
- changement d'huile dans la boîte de vitesses;
- lubrification de la traction et des commandes.
En cas de dysfonctionnement de l'un des nœuds ou des connexions, il est nécessaire de le réparer ou de le remplacer complètement. Sur Tarpan, les pièces détachées et pièces détachées peuvent être achetées auprès des revendeurs de la marque ou en vente libre sur les marchés nationaux.
Diverses pièces et matériaux peuvent être soumis à une usure et une consommation rapides, notamment :
Pendant la période de garantie, les réparations à faire soi-même sont interdites, seul le fabricant doit les effectuer.
Lors de l'utilisation d'un tracteur à conducteur marchant, les propriétaires de l'équipement n'ont pas besoin de formation spéciale.
La notice d'utilisation du groupe Tarpan fournit toutes les connaissances nécessaires pour travailler sur un motoculteur.
Si des accessoires supplémentaires sont attachés à la machine, certaines compétences sont requises pour l'opérateur. Pour cela, le fabricant a développé des règles spéciales et des instructions de fonctionnement pour les mécanismes montés. Ces documents techniques sont fournis avec le tracteur à conducteur marchant.
Les produits de Tulamashzavod ont de bonnes critiques. Les motoblocks sont durables, fiables et abordables.
Malgré toute son endurance et sa bonne résistance à l'usure, les motoculteurs ont tendance à tomber en panne tôt ou tard. Une telle nuisance se produit pour diverses raisons :
- Mauvaise conception du cultivateur.
- Opération incorrecte.
- Non-respect des termes du manuel.
- Le changement d'huile n'a pas été fait à temps.
- Les diagnostics n'ont pas été effectués régulièrement.
Tout cela pourrait servir à s'assurer que votre unité est en panne. Il est assez difficile de rassembler toutes les ventilations dans un seul article, car elles sont très nombreuses. Par conséquent, aujourd'hui, nous allons parler de la façon de réparer un cultivateur de nos propres mains en cas de panne de moteur.
Moteur sur un cultivateur : nous résolvons les dysfonctionnements
Tous les défauts du moteur sont divisés en 2 types :
- Le moteur ne démarre pas du tout.
- Le moteur fonctionne par intermittence.
Dans le cas d'un groupe essence, la cause d'une panne peut résider dans les systèmes suivants, qui doivent être vérifiés :
- système de mise à feu;
- le réservoir de carburant doit être vérifié pour la présence d'essence dans celui-ci;
- robinet de carburant (ouvert ou non);
- volet d'air du carburateur (dans quel état est-il: fermé ou ouvert);
- vérifier le débit de carburant dans le carburateur.
- Si le volet d'air est ouvert, il doit être fermé.
- Si, lorsque le tuyau de carburant est déconnecté du carburateur, l'essence s'écoule en un mince filet, le filtre à carburant ou la soupape à air peut être sale. Tout cela devra être nettoyé.
- Une bougie sèche indique qu'aucun carburant ne s'écoule dans le cylindre. Le problème vient probablement du carburateur. Dans ce cas, il doit être déconnecté et démonté. Ce n'est qu'avec un tel démontage que cela vaut la peine d'être guidé par le schéma.
- L'excès de carburant pour les bougies d'allumage indique sa redondance, donc, dans ce cas, le cylindre est séché. Pour ce faire, nous pompons le moteur avec le bouchon à l'envers. Dans ce cas, l'alimentation en carburant doit être coupée.
- Si vous constatez des dépôts de carbone sur les bougies, nettoyez-les avec une peau légèrement imbibée d'essence.
- S'il n'y a pas d'étincelle, soit la bougie est en panne et doit être remplacée par une nouvelle, soit l'écart entre la bobine et le circuit magnétique doit être ajusté.
Correction des pannes lorsque le moteur tourne par intermittence :
- Si le filtre à air est sale, nettoyez-le.
- Peut-être que vous utilisez du carburant de mauvaise qualité pour le cultivateur et que vous avez juste besoin de le remplacer par un meilleur.
- De plus, le problème peut être dans le circuit électrique, vous devez vérifier s'il y a des dommages dessus.
- Nous vérifions l'écart entre la bobine et le circuit magnétique.
- Le rinçage et le débouchage du silencieux peuvent également reprendre le fonctionnement normal du cultivateur.
- Vérification du carburateur.
Ci-dessus, nous avons décrit les dysfonctionnements qui se produisent dans les modèles de cultivateurs à essence. Si vous ne pouvez pas réparer le cultivateur ou le diagnostiquer de vos propres mains, contactez les spécialistes qui feront ce travail efficacement et, en cas de pannes graves, sauront trouver des pièces de rechange pour cultivateurs et les remplacer au plus haut niveau.

Le schéma de conception classique d'une unité agricole se compose de certains éléments. Ceux-ci incluent les nœuds suivants :
Comprendre de quoi sont responsables les pièces détachées pour cultivateurs permettra d'identifier rapidement la panne et de la réparer vous-même.
Le moteur étant le plus sensible aux charges, c'est à lui que sont associées la plupart des pannes du cultivateur. Le principal symptôme d'une panne est une forte perte de puissance du moteur. Dans ce cas, vous devez vérifier :
- Le moteur est-il réchauffé, surtout si le motoculteur est utilisé en hiver ?
- La présence de saleté dans le filtre à air ;
- La qualité du carburant utilisé ;
- Facilité d'entretien du système d'allumage ;
- La présence de résidus de produits de combustion à l'intérieur du silencieux ;
- La présence de contamination dans le carburateur ;
- Intégrité des éléments du piston.
Si le moteur ne démarre pas du tout, les experts conseillent de vérifier sa position. Le fait est que si le moteur est incliné par rapport à l'axe central, il faudra alors le remettre dans sa position d'origine et vérifier la qualité de la fixation au châssis.
De plus, il est nécessaire de vérifier la quantité de carburant dans le réservoir et les blocages dans le bouchon du réservoir.

Toutes les procédures de nettoyage effectuées visent à restaurer l'uniformité de l'immersion du flotteur du carburateur. Pour ce faire, il est également nécessaire d'éliminer la déformation du support, au moyen duquel le flotteur est fixé au système de piston.
Le réglage de la plongée se fait avec les vannes à pointeau ouvertes et fermées. Utilisez un tournevis pour aligner le support. Toutes les manipulations doivent être claires et précises.
Parallèlement à l'élimination de la déformation, il sera également nécessaire de régler les vannes du cultivateur.
Pour ce faire, vérifiez l'étanchéité de chacun d'eux. L'exécution de cette procédure vous permet de restaurer les fonctions du carburateur et de ramener la quantité de carburant consommée à la normale.
Le moteur du cultivateur joue le rôle le plus important dans la conception de la machine. Souvent, il ne démarre pas en raison d'un dysfonctionnement de la pompe à carburant.
La pompe sert à fournir le mélange de carburant au carburateur à un certain moment du cycle. Si aucun carburant n'est fourni, le moteur ne démarrera pas. La pompe est défectueuse dans les cas suivants :
- Si l'alimentation en carburant des injecteurs du moteur est interrompue ;
- En cas de fuite de carburant due à une usure mécanique ;
- L'apparition de bruits étranges pendant le fonctionnement.
Pour réparer les dommages, la pompe doit être démontée et inspectée. Il est possible que le moteur ne démarre pas sur le cultivateur en raison de la saleté à l'intérieur de la pompe. Dans ce cas, l'appareil devra être nettoyé et réinstallé.
Bonne journée!
Depuis 2003 fonctionnait correctement et sans panne, en 2014 l'huile a été changée une fois tous les 2 ans (8 acres), en 2014 un ami l'a remplie d'un mélange d'essence et d'huile (1:40), l'a augmentée un peu et ça ressemblait à tout, puis la puissance a chuté.
La dernière fois que j'ai commencé à le démarrer - je ne peux pas tirer sur le cordon, comme s'il interférait, je l'ai démarré avec un effort et une fumée blanche s'est dégagée de l'échappement, la puissance a considérablement diminué. Extérieurement, j'ai diagnostiqué les bagues de valve à remplacer. peut être fait dans le service, mais je le veux moi-même et je suis désolé pour l'argent.
démonté, n'a trouvé aucun dommage évident,
1.dans la chambre de combustion - petits résidus métalliques de quelque chose
2. il y a des billes de métal sur le piston, un peu de copeaux
3. Marques de grippage longitudinales sur le bas du piston (plus près de la bielle)
4. sonne comme un tout
Je serais heureux de vous conseiller où acheter des bagues?
samart63, Ajouter différentes images. Tête de l'intérieur, cylindre d'en haut, intérieurs.
De tels grippages sur la jupe du piston sont obtenus si des débris accrochent dans l'huile moteur, comme du sable qui s'est associé à l'huile ou des copeaux formés par le fonctionnement des engrenages, ou lorsque le roulement est usé, ou une pièce effondrée. Inspectez soigneusement tous les détails. Et quelles sont les boules dans la chambre? Quelque chose peut s'y former ou sortir de sous la soupape, ou un morceau du piston ou une partie de la bougie s'est cassé.
Mes pensées ne grouillent que dans ma tête. Oh, j'emmènerai l'essaim à la datcha, mais pour le week-end.
samart63 a écrit :
2. il y a des billes de métal sur le piston, un peu de copeaux
Regardez les têtes de bielles supérieures et inférieures ?
?
Jesha,
mastera, bon après-midi! Merci d'avoir répondu. J'ai ajouté une photo du cylindre, des éraflures, il n'y a pas de marches, j'ai trouvé les dégâts, la seule chose est qu'il manque un des deux supports de doigt dans le piston (peut-être qu'il n'y en a qu'un), le doigt a 5-6 mm mouvement longitudinal dans le piston, il n'y a pas de jeu, la partie inférieure de la préparation de bielle sans dommage
samart63 a écrit :
J'ai rajouté une photo du cylindre, des éraflures, pas de marches, j'ai trouvé les dégâts, la seule chose est qu'il manque un des deux supports de doigt dans le piston
Il devrait y avoir deux anneaux de retenue des doigts. Apparemment, un éclatement et le moteur pourrait en faire ces boules de métal incompréhensibles.Des morceaux, en diminuant, pourraient pénétrer à la fois dans le carter et dans la chambre de combustion, en particulier ils devraient se trouver dans la bague de vidange d'huile.
Il y a des crises sur le cylindre (sur la photo il y a un cercle rouge), vous devez regarder à quelle hauteur ils s'élèvent. Voir aussi le coussin de tête. A l'endroit où se trouve le cercle vert sur la photo. Quelque chose de très rouge. Le joint est-il grillé là-bas? D'elle aussi, des morceaux pouvaient tomber ici et là.
À en juger par la suie sur le piston, les segments doivent être soigneusement retirés du piston (en se souvenant de leur position) et placés dans le cylindre, pour voir l'écart. (photo) Sur la gauche, vous pouvez voir l'impression du joint, propre et uniforme.
Séchez les valves, voyez les selles Pas pratique, mais nécessaire. J'ai utilisé une grosse pince à épiler et deux tournevis. Ne pas confondre poussoirs et valves.


Mes pensées ne grouillent que dans ma tête. Oh, j'emmènerai l'essaim à la datcha, mais pour le week-end.
samart63 a écrit :
Bonne journée!
Depuis 2003 fonctionnait correctement et sans panne, en 2014 l'huile a été changée une fois tous les 2 ans (8 acres), en 2014 un ami l'a remplie d'un mélange d'essence et d'huile (1:40), l'a augmentée un peu et ça ressemblait à tout, puis la puissance a chuté.
La dernière fois que j'ai commencé à le démarrer - je ne peux pas tirer sur le cordon, comme s'il interférait, je l'ai démarré avec un effort et une fumée blanche s'est dégagée de l'échappement, la puissance a considérablement diminué. Extérieurement, j'ai diagnostiqué les bagues de valve à remplacer. peut être fait dans le service, mais je le veux moi-même et je suis désolé pour l'argent.
démonté, n'a trouvé aucun dommage évident,
1.dans la chambre de combustion - petits résidus métalliques de quelque chose
2. il y a des billes de métal sur le piston, un peu de copeaux
3. Marques de grippage longitudinales sur le bas du piston (plus près de la bielle)
4. sonne comme un tout
Je serais heureux de vous conseiller où acheter des bagues?
Vous avez un tacticien BRIGS 2 ou quoi ? Quel tarpan - il y a une photo, ils ont des moteurs 4 temps. L'huile et l'essence sont versées dans des cycles à 2 temps. Et l'huile et l'essence Briggs séparément. Vous vous connaissez.
Une connaissance vous a aidé, fait un problème. Où habites-tu? C'est le votre -
Papa a écrit :
Vous avez un tacticien BRIGS 2 ou quoi ?
Mes pensées ne grouillent que dans ma tête. Oh, j'emmènerai l'essaim à la datcha, mais pour le week-end.
Jesha, que recherchent les selles ?
Pennsylvanie,
Oui, tacticien 4 temps j'habite à Samara
Au bas des sites, ils m'ont répondu ce qui suit
La mort typique des moteurs de cette marque est décrite.Les anneaux et le remplissage avec le mélange n'y sont pour rien, le décompresseur ou le régulateur centrifuge s'est effondré.La réparation est économiquement inopportune.
Qu'est-ce qu'un décompresseur ou un régulateur centrifuge ?
samart63 a écrit :
Pennsylvanie,
Oui, tacticien 4 temps j'habite à Samara
Au bas des sites, ils m'ont répondu ce qui suit
La mort typique des moteurs de cette marque est décrite.Les anneaux et le remplissage avec le mélange n'y sont pour rien, le décompresseur ou le régulateur centrifuge s'est effondré.La réparation est économiquement inopportune.
Qu'est-ce qu'un décompresseur ou un régulateur centrifuge ?
Je veux savoir, est-ce que le manchon en fonte vaut le coup ? Recherche de pièces détachées par marque de moteur. J'ai Tarpan, il a de très nombreuses années, à qui il a été rapporté que pour tuer ce moteur, vous devez essayer très fort.
Si un mélange d'essence et d'huile a été utilisé pendant que le moteur tourne, ce n'est pas bon. Un ami a dit qu'il avait un vibromasseur et qu'il avait des choses similaires. Tout a changé et ça marche.
Je rajoute juste de l'huile genre 3 ans, la puissance n'a pas baissé, j'ai regardé à l'intérieur, tout brille comme « un chat yay-a », la sortie est à 0.
Regardez dans MASTERCITY il y a un sujet sur les moteurs Briggs
MANUEL DE L'UTILISATEUR
samart63 a écrit :
Qu'est-ce qu'un décompresseur ou un régulateur centrifuge ?
Décompresseur - sur l'arbre à cames près de la came de la soupape d'échappement, ouvre légèrement la soupape au démarrage, s'éteint automatiquement lors de l'accélération. CRO - ici (ma photo) :


samart63 a écrit :
Au bas des sites, ils m'ont répondu ce qui suit
La mort typique des moteurs de cette marque est décrite.Les anneaux et le remplissage avec le mélange n'y sont pour rien, le décompresseur ou le régulateur centrifuge s'est effondré.La réparation est économiquement inopportune.
Espérons que pas dans "réponse" ? Vous pouvez également demander sur ForumHouse dans le sujet "Dysfonctionnements des tracteurs et motoculteurs à conducteur marchant", beaucoup sur tel ou tel forum, mais à la FH en tant que modérateur, la personne travaillant dans le service aide vraiment beaucoup. Il y a aussi "Lunokhodov.net", il y a aussi assez de moteurs.
samart63 a écrit :
Jesha, que recherchent les selles ?
Intégrité et rodage de la vanne.

Mes pensées ne grouillent que dans ma tête. Oh, j'emmènerai l'essaim à la datcha, mais pour le week-end.
Oui, la valve doit être rodée ! Et quelle est la séquence de la procédure de régulation de la vanne?
Ils frottent normalement. La vanne a des fentes (DM1), derrière elles, avec l'ajout de pâte à roder au siège, avec un tournevis et avec une pince, nous faisons tourner les poignées d'avant en arrière. Jusqu'à ce qu'une impression uniforme apparaisse. Puis, avec un crayon, dessinez les risques et contrôlez la rotation. Les risques doivent être tous éliminés. Nous collectons et vérifions.
Sur la photo, il s'est avéré que c'était une piste large. Mais les cônes modernes (du Zhiguli, les classiques sont apparus en taille) ne pouvaient pas faire face à la selle socialiste. Les règles de l'URSS.


Mes pensées ne grouillent que dans ma tête. Oh, j'emmènerai l'essaim à la datcha, mais pour le week-end.
Jesha,
D'un forum voisin, Valéric a fait une proposition sensée
En général, les symptômes sont lorsque le cordon n'est pas tiré, que le tracteur à conducteur marchant a été incliné et que l'huile du carter est entrée dans la chambre de combustion. Et bien sûr, la fumée blanche est un produit de sa combustion. J'espère que vous avez lu les instructions indiquant que le tracteur à conducteur marchant ne peut pas être incliné à un angle de plus de 20 degrés
Premier diagnostic : pourquoi diable a-t-il été ouvert ? Eh bien, puisque vous avez déjà ouvert, trouvez les segments de piston, les nouveaux joints et changez-les.
nbari a écrit :
Oui, la valve doit être rodée !
Sur YouTube, il y a beaucoup de vidéos sur le meulage des soupapes dans les moteurs de voiture, mais l'essence est la même.
nbari a écrit :
Et quelle est la séquence de la procédure de régulation de la vanne?
Réglage des soupapes du moteur Honda GX 200, ainsi que des moteurs similaires (y compris chinois). L'ordre dans lequel les soupapes sont réglées n'a pas d'importance. Jeux de réglage des soupapes. Soupape d'admission (Admission) - 0,15 mm. Soupape d'échappement - 0,20 mm. 1. Dévissez la bougie. 2. Retirez le couvercle de soupape. 3. Réglez le piston au point mort haut. (Cela peut être déterminé en insérant, par exemple, une électrode ou un long tournevis dans le trou de la bougie, avec tout cela, les deux vannes doivent être fermées, c'est-à-dire que la bascule ne doit pas appuyer sur la vanne.). 4. Nous ajustons la soupape d'admission. Nous desserrons les écrous qui maintiennent le culbuteur. 5. Insérer la jauge (plaque de 0,15 mm d'épaisseur) entre le culbuteur et la tige de soupape (où se trouve le ressort de rappel). 6. Nous amenons le culbuteur à la jauge, serrons les écrous. La jauge ne doit pas être trop serrée ni trop lâche entre le culbuteur et la potence. Points 4, 5, 6, on fait de même avec la soupape d'échappement. Comment identifier la vanne d'entrée et de sortie? Si vous regardez la tête de face, la soupape d'admission sera à droite, c'est-à-dire qu'il y aura une soupape d'échappement à gauche. La deuxième option : côté carburateur - entrée, côté échappement - sortie.
Le motoculteur Tarpan peut être attribué à la classe moyenne, à une seule opération, à une vitesse. Il est équipé d'un moteur B&S 6 CV. Poignée de coupe réglable 35/70/100 cm.Boîte à vis sans fin et embrayage centrifuge automatique sont également installés. Le poids du tracteur à conducteur marchant est de 45 kg. Il ne fournit pas de marche arrière et de prise de force.
Deux roues sont installées pour faire rouler le tracteur à conducteur marchant. Et afin de réguler la profondeur de la fraise, un soc est installé. Le tracteur à conducteur marchant lui-même peut être facilement démonté en deux parties. Les roulettes et les poignées sont amovibles. Cela le rend facile à insérer dans le coffre d'une voiture.

La principale caractéristique de Tarpan est un moteur assez puissant, en comparaison avec d'autres cultivateurs de cette classe. Malheureusement, les concepteurs n'ont pas prévu de marche arrière, ce qui est un gros inconvénient. L'engrenage à vis sans fin de la boîte de vitesses a été installé dans un boîtier assez robuste.
Malheureusement, il n'a pas de course inversée en raison du grand rapport de démultiplication. Lors du traitement de zones fortement plantées, il est assez souvent nécessaire de sortir le cultivateur à l'envers. Cela se produit généralement dans des endroits où une inversion n'est pas possible.

Dans ce cas, le cutter ne se retourne pas, il saute et déplie ce qui vient d'être desserré. C'est pour cette raison que des boîtes de vitesses à roues dentées ou à entraînement par chaîne sont installées dans les cultivateurs modernes.Si un engrenage à vis sans fin est installé, alors uniquement avec une marche arrière.
Par conséquent, Tarpan est très pratique pour les propriétaires de jardins ouverts et pour ceux qui prépareront le sol pour un traitement ultérieur et un semis. Dans ce cas, il n'y a pas grand besoin de la commodité de contrôler le tracteur à conducteur marchant en marche arrière.
Les caractéristiques de conception suivantes du cultivateur sont un embrayage centrifuge automatique et une "jambe" divisée. Cela permet de le démonter en deux parties et de le replier dans le coffre de la voiture, ce qui est un plus indéniable. D'autre part, en raison de cette caractéristique, l'embrayage "s'envole souvent" lorsque vous travaillez avec un buttoir, une charrue, une pelle. Si vous utilisez un embrayage automatique, il a une grande inertie de réponse, ce qui est dangereux.

Pour activer la vitesse, pour démarrer le cutter, vous devez tourner la manette des gaz. Cela augmentera le RPM, après quoi la fraise commencera à tourner. S'il est nécessaire d'arrêter le coupeur d'urgence, l'opérateur doit retirer le gaz. Cela n'éteindra pas immédiatement le massicot et il continuera à fonctionner pendant un certain temps. Dans ce cas, vous devez utiliser le bouton « Stop ».

De plus, dans la structure du motoculteur, une nouvelle conception de la barre de direction est utilisée, ce qui permet de la faire pivoter à 360 degrés et d'ajuster l'angle d'inclinaison. Cela permet à l'opérateur de marcher près du cultivateur et non sur des sillons coupés ou un sol meuble.
Si vous installez des équipements supplémentaires sur le motoculteur Tarpan, il pourra alors désherber, se regrouper, herser, desserrer, fraiser, etc.
Vladimir, un habitant de Belgorod, utilise le motoculteur Tarpan dans son chalet d'été :
J'utilise Tarpan depuis 9 ans déjà. L'expérience globale positive est principalement due au moteur. Avantages d'un motoculteur : il démarre toujours d'un demi-tour ; puisqu'il existe un moteur à quatre temps, il n'est pas nécessaire de lubrifier l'huile, il suffit de verser de l'essence et de la changer plusieurs fois par an; se glisse facilement dans le coffre de n'importe quelle voiture, car il peut être démonté en deux moitiés. Inconvénients du Tarpan : le gaz se fait très mal à l'aise - sous le pouce de la main droite. Il se fatigue vite.
Les commentaires de Sergey, un habitant d'Omsk, utilisent le motoculteur Tarpan sur son site :
Avec son poids léger (48 kg) et son excès de puissance « monstrueux », il est difficile d'emprunter le sol vierge. Si vous utilisez d'abord une charrue tracteur qui cassera les racines, les grumeaux seront traités rapidement et facilement. En raison de la particularité de la conception, l'inverse n'est pas installé. Mais avec son poids léger, il peut être déployé manuellement sans aucun problème. J'ai vu comment un chariot a été traîné avec un Tarpan converti. La charrue ne tire pas car elle est légère. Et en même temps, il coupe parfaitement les lits avec un hiller sur cutters. Excellent matériau à partir duquel les couteaux ont été fabriqués.

Critique d'Andrey Ivanovich, un habitant de Rostov, utilise le motoculteur Tarpan dans une serre :
Je les ai affûtés une fois après les avoir achetés et je ne les ai plus jamais touchés. Fondamentalement, j'utilise une butteuse et des fraises - je vais couper les lits, labourer et c'est tout. L'essence nécessaire est négligeable : un réservoir de 1,5 litre suffit pour une heure de fonctionnement. La première fois, j'ai retiré le couvercle de la tondeuse, car il ne faisait que gêner, car beaucoup d'herbe s'enroule autour des lames. J'ai également accroché un poids de 20 kg devant, grâce auquel le sol vierge a été beaucoup mieux pris. Mais elle pendait devant et a secoué le cultivateur.
En général, s'il est utilisé pour le travail au chalet d'été avec un minimum de réglages et d'hémorroïdes, c'est une chose assez pratique. N'oubliez pas non plus que la tâche du cultivateur est avant tout d'ameublir le sol, ce qu'il fait très bien. Par conséquent, seuls les couteaux sont inclus avec celui-ci.

Commentaires de Roman Viktorovich, un habitant de Kharkov, utilise le motoculteur Tarpan à la datcha :
Je travaille avec Tarpan depuis 2004. Très satisfait. Si, lorsqu'il travaille sur un terrain lourd, il commence à sauter et essaie de s'enfuir, vous devez d'abord retirer et affûter les couteaux. Il est conseillé d'attacher une charge. Fait une charge de plomb (vieilles batteries fondues).Le résultat est un poids de 13 kg, a un volume compact et vous permet de travailler parfaitement. Peut également être réalisé sous la forme de plusieurs plaques pour ajuster le poids. J'utilise la charge pour creuser des tranchées, des terres vierges et des labours primaires. Ensuite, je tire et ça marche très bien.

Alexey, un habitant de Kharkov, utilise Tarpan sur son terrain personnel :
Récemment acquis par Tarpan. Hier, j'ai parcouru le jardin avec des cutters. Sensation : le moteur tourne sans vibrations et silencieux ; le cultivateur est un peu léger, parfois il saute ; parfaitement cultivé la deuxième fois quand on a tourné les cornes, aucune trace n'est laissée. Traité sept acres. Il a fallu deux heures et trois litres d'essence.
Vladimir Ivanovich, un habitant de Belgorod, utilise un motoculteur dans le pays :
La charge sur le dos et les bras est acceptable. En plus des fraises, je n'ai pas testé les accessoires. Les fraises doivent être nettoyées car elles enroulent beaucoup les racines. Mais je pense que c'est un plus, puisque les mauvaises herbes sont débarrassées du jardin. Si les couteaux sont tranchants, ils couperont les racines, après quoi les mauvaises herbes se multiplieront.
Pour sa fabrication de la charrue du motoculteur Tarpan, un acier spécial à haute résistance a été utilisé pour supporter de lourdes charges. Son but est de labourer le sol avec un jeu de crampons, grâce auquel l'effort de traction requis est créé.

![]() |
Vidéo (cliquez pour lire). |
L'utilisation d'une charrue est possible pour le premier travail du sol. Pour ameublir les grosses mottes de terre, la culture est nécessaire.