Si vous rencontrez des problèmes, vous devez consulter les instructions de l'appareil et, s'il n'y a pas de section en russe, utilisez les recommandations fournies.
L'achat d'un cultivateur simplifie grandement le processus d'exécution de travaux de chalet d'été de nature diverse. Ce n'est un secret pour personne que de tels équipements peuvent tomber en panne et tombent toujours en panne. Pour que le résident d'été n'ait pas à acheter une nouvelle unité, il doit comprendre comment réparer indépendamment le cultivateur. Discutons de ce problème plus loin dans cet article.
Tous les composants de travail des cultivateurs pendant leur fonctionnement sont soumis à des charges assez lourdes. Pour cette raison, ils doivent être inspectés et réparés régulièrement. Vous devez d'abord configurer les systèmes d'allumage et de pompe à carburant de l'unité. En effet, en période hivernale, il était au ralenti "sans travaux", ce qui peut poser des problèmes de démarrage du moteur. Il vaut également la peine de vérifier la transmission. N'oubliez pas que la négligence à ce stade du travail peut entraîner de graves pannes et la nécessité de réviser les cultivateurs.
Pour le faire vous-même, vous devez mûrir à la racine du problème. C'est-à-dire comprendre la cause du dysfonctionnement et dans quelle unité de l'appareil il s'est produit.
Classiquement, toutes les pannes d'équipements de ce type peuvent être divisées en deux groupes :
Selon les critiques de résidents d'été expérimentés qui utilisent des cultivateurs Texas ou Mole sur leurs parcelles, les problèmes du premier groupe sont plus courants. Comment effectuer les réparations vous-même deviendra clair si vous lisez cet article jusqu'à la fin.
Pour réparer le moteur du cultivateur, comme sur la photo suivante, vous devez déterminer la cause première du problème. Il peut y en avoir plusieurs : discutons de chaque option.
Vous devrez réparer la boîte de vitesses du cultivateur si son fonctionnement s'accompagne d'une augmentation du bruit. Un phénomène similaire est typique en cas de manque d'huile. Ajoutez-le à la boîte de vitesses de l'appareil, ou mieux, remplacez-le complètement.
De plus, du bruit peut survenir en raison du "desserrage" des attaches des nœuds: inspectez-les et réparez-les de vos propres mains.
De plus, les résidents d'été peuvent être confrontés au problème des fuites d'huile de la boîte de vitesses. Cela peut se produire en raison de l'usure ou d'une mauvaise installation des joints des unités de roulement, avec des couvercles mal fixés et une déformation de leurs joints d'accompagnement. Le remplacement et l'installation ultérieure de haute qualité des joints d'étanchéité, l'auto-remplacement des joints et la fixation des fixations du couvercle, ainsi qu'un nettoyage de haute qualité du reniflard aideront à éliminer une telle fuite.
N'oubliez pas de changer en temps opportun les pièces de la boîte de vitesses Texas qui sont les plus susceptibles de s'user lors du fonctionnement d'équipements de ce type.
Des vibrations excessives de l'appareil pendant son fonctionnement sont typiques des cas où le résident d'été a mal effectué le réglage des attaches des attaches. Arrêtez l'équipement dès qu'une vibration est détectée et ajustez les pièces de fixation en conséquence. Si les fixations sont usées, elles devront être remplacées par des neuves.
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Cet article décrit les problèmes les plus courants auxquels les résidents d'été peuvent être confrontés lors de la préparation d'un cultivateur pour la nouvelle saison. Vous pouvez les éliminer de vos propres mains sans trop de difficulté, mais vous devez aborder cette tâche de manière responsable. La vidéo de cet article vous expliquera à nouveau en détail les caractéristiques de la réparation des cultivateurs.
un par entrée "Comment réparer indépendamment le cultivateur"
Où trouver les réglages du carburateur et des soupapes texas 532 lili TG
Comme toute technique, un tracteur à conducteur marchant nécessite un entretien et une réparation en temps opportun. Et il est conseillé de confier leur mise en œuvre à des spécialistes qui disposent des outils et équipements nécessaires et connaissent bien leur métier. Cependant, si vous connaissez également le dispositif des moteurs à combustion interne et que vous comprenez le sujet de l'ingénierie mécanique, vous pouvez faire beaucoup de ce qui peut être nécessaire pour restaurer vous-même les performances de la machine.
Les moteurs diesel et essence ont des ressources motrices différentes. Pour les premiers, le chiffre normal est de 4000 m3/h, mais les seconds ne sont capables de fournir que 1500 m3/h.Malgré cela, les modèles diesel de tracteurs à conducteur marchant ne sont pas très demandés. Après tout, à la fois lors de l'achat et pendant le fonctionnement, ils sont beaucoup plus chers. Par conséquent, vous travaillez très probablement avec un tracteur à conducteur marchant équipé d'un moteur à essence (carburateur).
Toutes les pannes pouvant survenir lors de l'exploitation des mini-équipements agricoles peuvent être classées conditionnellement en deux catégories :
Dysfonctionnements du moteur : problèmes de démarrage ;
dysfonctionnements.
Dysfonctionnements d'autres unités et mécanismes : mauvais fonctionnement de l'embrayage ;
pannes dans la boîte de vitesses;
problèmes avec le châssis;
dysfonctionnements du contrôle et de l'automatisation;
dysfonctionnements des systèmes du tracteur à conducteur marchant (refroidissement, lubrification, etc.).
À bien des égards, le succès de la réparation d'une machine soudainement hors service dépend de l'exactitude des diagnostics. En ce qui concerne la maintenance, elle est réalisée précisément afin d'identifier les petits dysfonctionnements, qui conduisent par la suite à de graves.
Si vous ne disposez pas des connaissances, des locaux, des outils et du matériel nécessaires à l'entretien et à la réparation du moteur, confiez le travail à un spécialiste !
Si les tentatives de démarrage du tracteur à conducteur marchant ont échoué, cela signifie qu'il y a des dysfonctionnements dans le moteur ou le système de démarrage. Afin de déterminer la source de la panne, vous devez d'abord vérifier les bougies d'allumage.
Si les bougies sont sèches, cela signifie que le mélange de carburant ne pénètre pas dans les cylindres du moteur. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
il n'y a pas de carburant dans le réservoir ;
la vanne d'alimentation en carburant est fermée ;
le trou du bouchon du réservoir d'essence est bouché;
des corps étrangers ont pénétré dans le système d'alimentation en carburant.
Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, vous devez :
Remplissez le réservoir du tracteur à conducteur marchant.
Ouvrir le robinet de carburant.
Nettoyez l'orifice de vidange situé dans le bouchon de remplissage de carburant.
Retirez le robinet de carburant, vidangez le réservoir de carburant et rincez-le avec de l'essence propre. Après cela, retirez le tuyau de raccordement sur le côté du carburateur et soufflez-le avec les gicleurs du carburateur sans démonter ces derniers à l'aide de la pompe à essence.
Si le carburant pénètre dans le carburateur mais n'atteint pas le cylindre, le problème vient du carburateur lui-même. Pour l'éliminer, cette unité doit être retirée, démontée et nettoyée. Eh bien, après cela - assemblez et installez en place. Par conséquent, avant d'effectuer toutes les manipulations nécessaires, il ne fait pas de mal de rafraîchir la mémoire de l'appareil et le principe de fonctionnement du carburateur.
Au cas où, lors de la vérification des bougies, elles se révéleraient humides, c'est-à-dire le carburant est fourni normalement, mais le moteur ne démarre pas, le problème peut être le suivant :
Défaillance du système d'allumage : il y a un dépôt de carbone caractéristique sur les électrodes des bougies (il est nécessaire de nettoyer les bougies avec de l'émeri, après quoi elles doivent être rincées à l'essence et séchées);
la taille de l'écart entre les électrodes ne correspond pas à celle spécifiée par le constructeur dans le manuel d'utilisation du moteur (l'écart est ajusté en pliant l'électrode latérale aux dimensions requises);
les isolants des bougies ou du câblage haute tension sont endommagés (les bougies et le câblage défectueux doivent être remplacés) ;
le bouton STOP est court-circuité à la masse (pour un démarrage normal du moteur, le court-circuit doit être supprimé) ;
les contacts dans les angles des bougies sont cassés (les contacts doivent être mis en ordre);
l'écart entre le sabot magnétique et le démarreur ne correspond pas à la valeur standard (un réglage de l'écart est nécessaire);
des défauts sont constatés sur le stator du système d'allumage (le stator doit être remplacé).
L'air s'échappe par les joints du carburateur, les bougies d'allumage, les bougies et les culasses, ainsi que les connexions du carburateur et du cylindre du moteur. Si une fuite est détectée dans les connexions, il est nécessaire de serrer les boulons de fixation, serrer les bougies et vérifier l'intégrité des joints entre les têtes de bougies et les cylindres.
Fermeture incomplète du starter du carburateur. Pour éliminer ce problème, il est nécessaire d'assurer la libre circulation de l'amortisseur en vérifiant la qualité de l'entraînement. Si des bourrages sont détectés, ils doivent être éliminés.
Dysfonctionnements de la compression et du carburateur
Il se trouve que le lancement est effectué, mais son processus est considérablement compliqué. Dans le même temps, le moteur du tracteur à conducteur marchant est extrêmement instable et ne peut pas développer une puissance suffisante pour un fonctionnement normal.
La raison en est peut-être une perte de compression, qui peut être identifiée par :
suie sur les surfaces de travail des soupapes, ainsi que les sièges des blocs-cylindres;
déformation de la soupape d'admission;
l'usure des segments de piston.
Pour restaurer la compression, vous devez :
Vérifiez l'état technique du mécanisme de distribution du moteur, nettoyez les pièces contaminées par des dépôts de carbone et s'il y a des défauts, remplacez-les.
Vérifier l'état des segments de piston et remplacer les composants défectueux.
Si, pendant le fonctionnement du moteur, de la fumée noire sort du pot d'échappement, et qu'un excès d'huile est détecté sur les électrodes des bougies, ou qu'elles sont elles-mêmes recouvertes de dépôts de carbone, cela signifie que :
un mélange de carburant sursaturé est introduit dans le carburateur ;
l'étanchéité du robinet d'essence du carburateur est rompue ;
le segment racleur d'huile du piston est usé ;
le filtre à air est bouché.
Pour résoudre ce problème, vous devez :
régler le carburateur ;
remplacer la valve qui fuit ;
remplacer les segments de piston usés ;
nettoyer ou remplacer un filtre à air défectueux.
Dans le cas où, lorsque le moteur tourne, une légère fumée s'échappe du silencieux et que les électrodes des bougies sont sèches et recouvertes d'un revêtement blanc, cela signifie qu'un mélange de carburant pauvre pénètre dans le carburateur. Ce problème est éliminé en ajustant le fonctionnement du carburateur.
Les unités et composants des moteurs installés sur les mini-équipements agricoles sont exposés à des charges importantes. Ils peuvent également tomber en panne pendant le fonctionnement de l'unité, ce qui entraînera très rapidement des pannes graves.
Si des bruits suspects, des à-coups et des irrégularités dans le fonctionnement des systèmes de tracteur à conducteur marchant sont détectés, il est très important d'arrêter immédiatement le moteur, puis de le laisser refroidir - ce n'est qu'après cela qu'il sera possible de résoudre le problème.
Si, pendant le fonctionnement, le moteur commence à prendre de l'élan tout seul, c'est-à-dire "s'épuise", cela signifie très probablement que la fixation des leviers du régulateur et de la traction est desserrée. Dans ce cas, l'utilisateur devra réajuster le variateur de commande du moteur.
Parfois, lorsque la manette des gaz est complètement ouverte, le moteur n'accélère pas lorsque la manette des gaz est enfoncée, mais au contraire commence à perdre de la puissance jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement. C'est un signe évident de surchauffe, c'est pourquoi le tracteur à conducteur marchant doit être éteint et attendre que ses composants aient complètement refroidi. Après cela, vous devez vérifier le niveau d'huile dans le carter, ainsi que la propreté des surfaces nervurées des blocs et des culasses.
Sous des charges accrues du moteur, il peut se coincer. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
pas assez d'huile dans le carter;
un nadir formé sur la tête inférieure de la bielle ;
la bielle ou le spray d'huile est complètement hors d'usage.
Si le moteur du tracteur à conducteur marchant est bloqué, il devra être démonté et l'état des unités principales et des composants devra être vérifié : défectueux, déformé, fondu, etc. sous réserve de remplacement.
Que faire si le moteur du bloc moteur fonctionne par intermittence et ne développe pas la puissance requise ? Il peut y avoir plusieurs raisons à ce comportement :
L'air ne pénètre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le carburant ne brûle pas bien - le filtre devra être nettoyé ou changé.
Les résidus de carburant et les produits de combustion forment un dépôt épais sur les parois internes du silencieux, qui doit être éliminé.
Dans ce cas, l'ensemble devra être retiré, démonté et correctement nettoyé l'ensemble de ses composants. Après cela, le carburateur doit être assemblé et correctement réglé.
Usure du groupe cylindre-piston.
La température et les charges élevées font leur travail, et même le métal le plus durable s'use et se déforme avec le temps. Ces pièces doivent être remplacées immédiatement, sinon vous pouvez payer pour cela avec des dommages irréparables dans le moteur lui-même.
Carter de cliquet ou cliquet endommagé
La présence de ce problème est indiquée par l'absence de mouvement du vilebrequin au démarrage du moteur. Pour remplacer le carter d'embrayage et le cliquet, vous devrez démonter complètement le bloc de démarrage.
Desserrez les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur.
Si le cordon du démarreur ne revient pas à sa position d'origine, le démarreur doit être réglé. Pour ce faire, les vis sont desserrées et la position du nœud est réglée à la main de manière à assurer le retour normal du cordon.
Une raison assez courante de l'absence de course de retour du cordon de démarrage est la défaillance du ressort de démarrage - il devra être remplacé.
La durée de vie de tout équipement est considérablement augmentée par une maintenance compétente de ses principales unités et composants. La rapidité de remplacement des pièces de rechange usées est également d'une grande importance. Par conséquent, en cas de moindres dysfonctionnements et dysfonctionnements, ils doivent être résolus immédiatement - cela évitera ainsi des problèmes beaucoup plus graves et coûteux.
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Comme tout autre équipement, le tracteur à conducteur marchant nécessite des réparations et un entretien en temps opportun. Naturellement, il est préférable de confier cette activité à des professionnels qui ont de l'expérience et tout le matériel nécessaire à portée de main. Cependant, vous pouvez effectuer vous-même la plupart des réparations du moteur. Et d'autant plus que vous pourrez prodiguer les premiers soins au moteur afin de terminer les travaux agricoles, et seulement après cela, vous pourrez réviser l'appareil.
Les principaux dysfonctionnements des motoblocks
La première chose à laquelle il faut faire attention est que la durée de vie des moteurs diesel diffère de celle des moteurs à essence. Le moteur diesel pourra fournir jusqu'à 4000 heures de fonctionnement. Les moteurs à essence peuvent fournir 1 500 heures. C'est pour cette raison que les prix des tracteurs diesel à conducteur marchant sont beaucoup plus élevés que le coût des modèles à essence.
Toutes les pannes pouvant survenir pendant le fonctionnement du tracteur à conducteur marchant peuvent être divisées en deux groupes.
Le premier est la panne du moteur (souvent, ce sont des problèmes lors du démarrage ou des dysfonctionnements fréquents).
La deuxième catégorie de dysfonctionnements des motoblocs peut être attribuée à des pannes d'autres mécanismes et assemblages
dysfonctionnement de la transmission
mauvais fonctionnement de l'embrayage,
problèmes de châssis
pannes d'automatisation et de contrôle
défaillance de divers systèmes du tracteur à conducteur marchant (lubrification de la chaîne, refroidissement, etc.)).
Un diagnostic correct est la clé du succès réparation d'un tracteur à conducteur marchant ... Si nous parlons de maintenance, alors une maintenance régulière permet de détecter des dysfonctionnements mineurs, qui avec le temps peuvent évoluer vers de graves pannes.
Si vous n'avez pas assez d'expérience, de connaissances, d'inventaire ou de matériel pour la réparation ou l'entretien du moteur, vous ne devez pas essayer de le faire vous-même, il vaut mieux faire confiance aux spécialistes.
Problèmes d'approvisionnement en carburant.
Si vous ne pouvez pas démarrer le tracteur à conducteur marchant de quelque manière que ce soit et que toutes vos tentatives échouent, cela signifie qu'il y a des dysfonctionnements dans le système de démarrage ou dans le moteur. Tout d'abord, vous devez regarder les bougies. S'ils sont secs, le carburant n'atteint pas le cylindre du moteur. Il y a plusieurs raisons à de telles pannes, dont dépend la réparation du tracteur à conducteur marchant:
1) le réservoir de carburant est à court de carburant,
2) le robinet d'alimentation en carburant est fermé,
3) le trou du bouchon du réservoir d'essence est bouché,
4) des corps étrangers ont pénétré dans le système d'alimentation en carburant.
Afin de résoudre le problème d'approvisionnement en carburant, vous devez agir comme suit:
Nous dirigeons le réservoir du tracteur à conducteur marchant, après quoi nous ouvrons le robinet de carburant et nettoyons le trou de vidange (il est situé dans le bouchon du réservoir d'essence).
Ensuite, nous retirons le robinet de carburant et vidons l'essence du réservoir.Rincez soigneusement le réservoir d'essence avec de l'essence propre.
Le tuyau de raccordement, situé à côté du carburateur, doit être retiré et soufflé à l'aide de la pompe à carburant avec les gicleurs du carburateur sans le démonter.
Si le carburant atteint le carburateur, mais n'entre pas dans le cylindre, le problème réside dans le carburateur. Afin de le réparer, il doit être retiré, démonté et soigneusement nettoyé. Une fois le nœud assemblé et installé à sa place.
Avant de commencer ce travail, il ne sera pas superflu de vous rafraîchir les connaissances sur le principe du carburateur.
Dysfonctionnements des systèmes du moteur au démarrage
Si, après avoir vérifié les bougies, vous constatez qu'elles sont encore humides, il n'y a aucun problème d'alimentation en carburant. Cependant, le moteur ne démarre toujours pas. Nous avons besoin d'une réparation de tracteur à conducteur marchant et, peut-être, la cause de la panne est la défaillance du système d'allumage.
Dysfonctionnements du système d'allumage
1. Il y a des dépôts de carbone sur les électrodes des bougies (dans ce cas, les bougies doivent être soigneusement nettoyées avec du papier de verre, puis elles doivent être rincées à l'essence et séchées).
2. L'écart entre les électrodes ne correspond pas à la valeur indiquée par le fabricant dans le manuel d'instructions du moteur (vous devez alors ajuster l'écart en pliant l'électrode latérale à la taille requise).
3. Dommages aux isolateurs de bougies ou au câblage haute tension (ils ne peuvent pas être réparés, les bougies ou le câblage doivent être remplacés).
4. Le bouton "STOP" s'est avéré être en court-circuit à la masse (afin de démarrer le moteur dans des conditions normales, ce court-circuit doit être supprimé).
5. Violation des contacts dans les carrés des bougies (il faut éliminer les dysfonctionnements).
6. Incohérence de l'écart entre le démarreur et le sabot magnétique avec des valeurs normales (vous devez ajuster l'écart).
7. Défauts sur le stator du système d'allumage (dans ce cas, le stator doit être remplacé).
Fuites d'air à travers les joints du carburateur, les bougies d'allumage, les têtes de bougies et les cylindres, ainsi que les connexions du carburateur et des cylindres du moteur
Si vous trouvez une fuite dans les connexions, inspectez les boulons de montage, serrez-les ainsi que les bougies d'allumage, et vérifiez également si les joints entre les têtes de bougie et les cylindres sont intacts.
Le volet du carburateur ne ferme pas complètement
Afin de résoudre ce problème, il est nécessaire d'assurer un mouvement aisé du volet et de vérifier le bon fonctionnement de l'actionneur. S'il y a des crises, elles doivent être éliminées.
Dysfonctionnements de la compression et du carburateur
Il arrive que le moteur démarre, mais son démarrage s'accompagne de difficultés importantes et demande beaucoup d'efforts. Le moteur fonctionne assez mal, il n'est pas en mesure d'augmenter la puissance optimale. Dans ce cas, il est nécessaire de réparer le tracteur à conducteur marchant et l'une des raisons possibles d'un tel dysfonctionnement est la perte de compression. Il peut être identifié par les caractéristiques suivantes :
1. De la suie est visible sur la surface de travail des soupapes et sur les sièges des blocs-cylindres.
2. La soupape d'admission est endommagée ou déformée.
Afin de rétablir la compression, les mesures suivantes sont prises :
Vérifier l'état du mécanisme de distribution du moteur.
Nettoyez soigneusement les pièces tachées de carbone ou remplacez-les complètement si des défauts sont détectés.
L'état des segments de piston est évalué et les pièces cassées sont remplacées.
Si, pendant que le moteur tourne, une épaisse fumée noire s'échappe du silencieux et que les électrodes des bougies sont recouvertes de suie ou qu'il y a trop d'huile dessus, cela peut être le signe de tels écarts :
1. Le carburateur devient trop riche en mélange de carburant.
2. Son robinet de carburant n'est pas pressurisé.
3. Le racleur d'huile est usé.
4. Il est nécessaire de nettoyer le filtre à air car il est bouché.
Pour résoudre ces problèmes, vous devez suivre ces étapes :
Remplacer la valve usée
Installer de nouveaux segments de piston
Nettoyer ou remplacer le filtre à air.
Si la fumée qui sort du silencieux pendant le fonctionnement du moteur est de couleur claire et qu'un revêtement blanc est visible sur les électrodes de la bougie, cela indique qu'une faible concentration de mélange de carburant est entrée dans le carburateur. Ces problèmes sont résolus à l'aide des réglages du carburateur.
Problèmes de moteur pendant le fonctionnement du tracteur à conducteur marchant
Les unités et les pièces de moteur installées sur les véhicules agricoles à moteur se prêtent à une charge assez importante et lourde. Cela conduit au fait qu'en raison d'une surcharge, ils peuvent soudainement tomber en panne pendant le processus d'exécution d'une tâche particulière. Après un temps assez court, cela conduira à des échecs importants.
Si, lorsque vous travaillez avec un tracteur à conducteur marchant, vous commencez à entendre des bruits suspects totalement inhabituels pour votre assistant fer ; s'il commence à fonctionner par à-coups ou si vous remarquez un dysfonctionnement dans l'un de ses systèmes, éteignez immédiatement le moteur. Cela signifie que la réparation du tracteur à conducteur marchant est nécessaire. Le moteur doit avoir un peu de temps pour refroidir. Ce n'est qu'alors que vous pourrez commencer le dépannage.
Si, pendant le fonctionnement, le moteur a commencé à prendre automatiquement de la vitesse en faisant le tour, cela peut signifier qu'il convient de prêter attention à la fixation des leviers de commande et à la traction. Il est probable qu'il s'est affaibli. Dans une telle situation, le propriétaire du tracteur à conducteur marchant sera obligé de régler l'entraînement de la commande du moteur.
Il arrive que l'accélérateur soit complètement ouvert, et lorsque vous appuyez sur la poignée des gaz, le moteur commence à perdre de la puissance. Le moteur peut même s'arrêter complètement. Ce n'est rien de plus qu'un signe clair de surchauffe de l'appareil. Dans une telle situation, vous devez arrêter le moteur et attendre un moment que ses composants refroidissent. Ensuite, vous devez vérifier le niveau d'huile dans le carter et vérifier si les surfaces nervurées des culasses et des blocs sont sales.
Une charge excessive sur le moteur conduit au fait qu'il peut se bloquer pendant le fonctionnement. Il y a plusieurs raisons à de tels dysfonctionnements :
1. Trop peu d'huile dans le carter.
2. Un nadir s'est formé à l'extrémité inférieure de la bielle.
3. Bielle cassée ou pulvérisation d'huile.
Dans le cas où le moteur du tracteur à conducteur marchant est bloqué, il est nécessaire de le démonter et d'évaluer toutes ses principales brides et pièces. Toutes les pièces cassées, déformées ou fondues doivent être remplacées.
Autres problèmes qui surviennent lors du démarrage du moteur
Que faire si le bloc moteur fonctionne mal et ne parvient pas à développer une puissance optimale ?
Il y a plusieurs raisons à ce comportement moteur :
1. Filtre à air sale. Les blocages empêchent l'air d'entrer dans le carburateur, ce qui entraîne une mauvaise combustion du carburant. Pour cette raison, vous devrez fréquemment changer et nettoyer le filtre.
2. Silencieux bouché. Le reste du carburant, ainsi que les produits de sa combustion, créent une couche de plaque assez épaisse sur les parois internes du silencieux. Cette plaque doit être retirée pour résoudre le problème avec succès.
3. Carburateur sale. Si vous rencontrez ce problème, retirez l'ensemble dès que possible et nettoyez soigneusement tous ses composants. Après avoir effectué cette opération, vous devez assembler le carburateur et le régler.
4. Le groupe cylindre-piston est usé. Cela est dû à l'influence de la température et à des charges trop élevées, auxquelles même le métal le plus durable et de haute qualité ne peut pas toujours résister. Les pièces peuvent s'user ou changer de forme. Ces composants doivent être remplacés immédiatement car cela peut causer des dommages irréversibles au moteur.
5. Logement du cliquet ou cliquet cassé. Vous pouvez détecter un tel dysfonctionnement en observant le vilebrequin lors du démarrage du moteur. Si le vilebrequin ne bouge pas, le cliquet et la cloche d'embrayage doivent être remplacés. Pour ce faire, vous devez démonter complètement le bloc de départ.
6. Serrage lâche des vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur.Ce genre de problème peut être constaté lors du démarrage du moteur. Si le cordon du démarreur ne revient pas à sa position d'origine, vous devez régler le démarreur. Pour cela, desserrez les vis et positionnez le nœud de manière à ce que le cordon puisse revenir normalement.
7. Rupture du ressort de démarrage. L'une des raisons les plus courantes et les plus courantes pour lesquelles un cordon de démarrage ne revient pas à sa position d'origine est un ressort de démarrage cassé. Pour normaliser le fonctionnement du démarreur, il est nécessaire de remplacer cette pièce.
Un entretien correct, opportun et de haute qualité des unités principales et des pièces du moteur du tracteur à conducteur marchant est une garantie que votre équipement pourra résister à une longue période de fonctionnement. Il est également important de remplacer les pièces usées par des neuves dès que possible. Par conséquent, si vous constatez le moindre dysfonctionnement ou dysfonctionnement du moteur du tracteur à conducteur marchant, commencez immédiatement à réparer le tracteur à conducteur marchant. Après tout, si vous hésitez, cela peut évoluer en de très gros dégâts, qui entraîneront une panne et un simple tracteur à conducteur marchant.
Le schéma de conception classique d'une unité agricole se compose de certains éléments. Ceux-ci incluent les nœuds suivants :
Système de carburant - il se compose d'un carburateur, d'un réservoir de carburant équipé d'un robinet, d'un filtre à air et d'un tuyau d'alimentation en mélange de carburant ;
Démarreur manuel ou électrique. La deuxième option est typique des cultivateurs professionnels. Le démarreur est utilisé pour détordre l'arbre principal au moyen d'une corde spéciale;
Systèmes de refroidissement - commence à fonctionner sous l'influence de la rotation du vilebrequin et fournit de l'air froid grâce à la vitesse du volant d'inertie;
Système d'allumage - génère et fournit une étincelle dans la structure du cultivateur ;
Système de distribution de gaz - fournit du carburant aux cylindres du moteur et permet la libération des déchets de carburant recyclé.
Comprendre de quoi sont responsables les pièces détachées pour cultivateurs permettra d'identifier rapidement la panne et de la réparer vous-même.
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Le moteur étant le plus sensible aux charges, c'est à lui que sont associées la plupart des pannes du cultivateur. Le principal symptôme d'une panne est une forte perte de puissance du moteur. Dans ce cas, vous devez vérifier :
Le moteur est-il réchauffé, surtout si le motoculteur est utilisé en hiver ?
La présence de saleté dans le filtre à air ;
La qualité du carburant utilisé ;
Facilité d'entretien du système d'allumage ;
La présence de résidus de produits de combustion à l'intérieur du silencieux ;
La présence de contamination dans le carburateur ;
Intégrité des éléments du piston.
Si le moteur ne démarre pas du tout, les experts conseillent de vérifier sa position. Le fait est que si le moteur est incliné par rapport à l'axe central, il faudra alors le remettre dans sa position d'origine et vérifier la qualité de la fixation au châssis.
De plus, il est nécessaire de vérifier la quantité de carburant dans le réservoir et les blocages dans le bouchon du réservoir.
Toutes les procédures de nettoyage effectuées visent à restaurer l'uniformité de l'immersion du flotteur du carburateur. Pour ce faire, il est également nécessaire d'éliminer la déformation du support, au moyen duquel le flotteur est fixé au système de piston.
Le réglage de la plongée se fait avec les vannes à pointeau ouvertes et fermées. Utilisez un tournevis pour aligner le support. Toutes les manipulations doivent être claires et précises.
Parallèlement à l'élimination de la déformation, il sera également nécessaire de régler les vannes du cultivateur.
Pour ce faire, vérifiez l'étanchéité de chacun d'eux. L'exécution de cette procédure vous permet de restaurer les fonctions du carburateur et de ramener la quantité de carburant consommée à la normale.
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Le moteur du cultivateur joue le rôle le plus important dans la conception de la machine. Souvent, il ne démarre pas en raison d'un dysfonctionnement de la pompe à carburant.
La pompe sert à fournir le mélange de carburant au carburateur à un certain moment du cycle. Si aucun carburant n'est fourni, le moteur ne démarrera pas. La pompe est défectueuse dans les cas suivants :
Si l'alimentation en carburant des injecteurs du moteur est interrompue ;
En cas de fuite de carburant due à une usure mécanique ;
L'apparition de bruits étranges pendant le fonctionnement.
Vidéo (cliquez pour lire).
Pour réparer les dommages, la pompe doit être démontée et inspectée. Il est possible que le moteur ne démarre pas sur le cultivateur en raison de la saleté à l'intérieur de la pompe. Dans ce cas, l'appareil devra être nettoyé et réinstallé.
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