En détail : réparation do-it-yourself du cultivateur neva d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
L'achat d'un cultivateur simplifie grandement le processus d'exécution de travaux de chalet d'été de nature diverse. Ce n'est un secret pour personne que de tels équipements peuvent tomber en panne et tombent toujours en panne. Pour que le résident d'été n'ait pas à acheter une nouvelle unité, il doit comprendre comment réparer indépendamment le cultivateur. Discutons de ce problème plus loin dans cet article.
Tous les composants de travail des cultivateurs pendant leur fonctionnement sont soumis à des charges assez lourdes. Pour cette raison, ils doivent être inspectés et réparés régulièrement. Vous devez d'abord configurer les systèmes d'allumage et de pompe à carburant de l'unité. En effet, en période hivernale, il était au ralenti "sans travaux", ce qui peut poser des problèmes de démarrage du moteur. Il vaut également la peine de vérifier la transmission. N'oubliez pas que la négligence à ce stade du travail peut entraîner de graves pannes et la nécessité de réviser les cultivateurs.
Pour le faire vous-même, vous devez mûrir à la racine du problème. C'est-à-dire comprendre la cause du dysfonctionnement et dans quelle unité de l'appareil il s'est produit.
Classiquement, toutes les pannes d'équipements de ce type peuvent être divisées en deux groupes :
panne du moteur de l'appareil;
panne d'autres parties de l'équipement.
Selon les critiques de résidents d'été expérimentés qui utilisent des cultivateurs Texas ou Mole sur leurs parcelles, les problèmes du premier groupe sont plus courants. Comment effectuer les réparations vous-même deviendra clair si vous lisez cet article jusqu'à la fin.
Pour réparer le moteur du cultivateur, comme sur la photo suivante, vous devez déterminer la cause première du problème. Il peut y en avoir plusieurs : discutons de chaque option.
Vidéo (cliquez pour lire).
Dans les cas où le moteur de l'appareil ne démarre pas du tout, effectuez la séquence d'actions suivante :
Mettez le contact ;
Vérifiez le niveau d'essence;
Ouvrir le robinet de carburant ;
Vérifiez soigneusement le volet d'air du carburateur du tracteur à conducteur marchant Texas : il doit être bien fermé si vous démarrez un moteur froid ;
Le moteur du cultivateur Mole ne donne pas de puissance en raison de tels problèmes:
Le filtre à air est bouché : réparer le cultivateur de ses propres mains se réduira à le nettoyer ;
Le silencieux est bouché : il doit être démonté et lavé ;
Le carburateur du cultivateur Mole est sale : il doit être démonté, nettoyé et réglé.
Vous devrez réparer la boîte de vitesses du cultivateur si son fonctionnement s'accompagne d'une augmentation du bruit. Un phénomène similaire est typique en cas de manque d'huile. Ajoutez-le à la boîte de vitesses de l'appareil, ou mieux, remplacez-le complètement.
De plus, du bruit peut survenir en raison du "desserrage" des attaches des nœuds: inspectez-les et réparez-les de vos propres mains.
De plus, les résidents d'été peuvent être confrontés au problème des fuites d'huile de la boîte de vitesses. Cela peut se produire en raison de l'usure ou d'une mauvaise installation des joints des unités de roulement, avec des couvercles mal fixés et une déformation des joints qui les accompagnent. Le remplacement et l'installation ultérieure de haute qualité des joints d'étanchéité, l'auto-remplacement des joints et la fixation des fixations du couvercle, ainsi qu'un nettoyage de haute qualité du reniflard aideront à éliminer une telle fuite.
N'oubliez pas de changer en temps opportun les pièces de la boîte de vitesses Texas qui sont plus susceptibles de s'user que d'autres lors du fonctionnement d'équipements de ce type.
Des vibrations excessives de l'appareil pendant son fonctionnement sont typiques des cas où le résident d'été a mal effectué le réglage des attaches des attaches. Arrêtez l'équipement dès qu'une vibration est détectée et ajustez les pièces de fixation en conséquence.Si les fixations sont usées, elles devront être remplacées par des neuves.
Un fonctionnement irrégulier peut être causé par des problèmes de roues. Ajustez la pression dans chacun d'eux afin de régler le problème.
Cet article décrit les problèmes les plus courants auxquels les résidents d'été peuvent être confrontés lors de la préparation d'un cultivateur pour la nouvelle saison. Vous pouvez les éliminer de vos propres mains sans trop de difficulté, mais vous devez aborder cette tâche de manière responsable. La vidéo de cet article vous expliquera à nouveau en détail les caractéristiques de la réparation des cultivateurs.
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Où trouver les réglages du carburateur et des soupapes texas 532 lili TG
Comme toute technique, un tracteur à conducteur marchant nécessite un entretien et une réparation en temps opportun. Et il est conseillé de confier leur mise en œuvre à des spécialistes qui disposent des outils et équipements nécessaires et connaissent bien leur métier. Cependant, si vous connaissez également le dispositif des moteurs à combustion interne et que vous comprenez le sujet de l'ingénierie mécanique, vous pouvez faire beaucoup de ce qui peut être nécessaire pour restaurer vous-même les performances de la machine.
Les moteurs diesel et essence ont des ressources motrices différentes. Pour les premiers, le chiffre normal est de 4000 m3/h, mais les seconds ne sont capables de fournir que 1500 m3/h. Malgré cela, les modèles diesel de tracteurs à conducteur marchant ne sont pas très demandés. Après tout, à la fois lors de l'achat et pendant le fonctionnement, ils sont beaucoup plus chers. Par conséquent, vous travaillez très probablement avec un tracteur à conducteur marchant équipé d'un moteur à essence (carburateur).
Toutes les pannes pouvant survenir lors de l'exploitation des mini-équipements agricoles peuvent être classées conditionnellement en deux catégories :
Dysfonctionnements du moteur :
problèmes de démarrage ;
dysfonctionnements.
Dysfonctionnements d'autres unités et mécanismes :
mauvais fonctionnement de l'embrayage ;
pannes dans la boîte de vitesses;
problèmes avec le châssis;
dysfonctionnements du contrôle et de l'automatisation;
dysfonctionnements des systèmes de tracteurs à conducteur marchant (refroidissement, lubrification, etc.).
À bien des égards, le succès de la réparation d'une machine soudainement hors service dépend de l'exactitude des diagnostics. En ce qui concerne la maintenance, elle est réalisée précisément afin d'identifier les petits dysfonctionnements, qui entraînent par la suite de graves.
Si vous ne disposez pas des connaissances, des locaux, des outils et du matériel nécessaires à l'entretien et à la réparation du moteur, confiez le travail à un spécialiste !
Si les tentatives de démarrage du tracteur à conducteur marchant ont échoué, cela signifie qu'il y a des dysfonctionnements dans le moteur ou le système de démarrage. Afin de déterminer la source de la panne, vous devez d'abord vérifier les bougies d'allumage.
Si les bougies sont sèches, cela signifie que le mélange de carburant ne pénètre pas dans les cylindres du moteur. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
il n'y a pas de carburant dans le réservoir ;
la vanne d'alimentation en carburant est fermée ;
le trou du bouchon du réservoir d'essence est bouché;
des corps étrangers ont pénétré dans le système d'alimentation en carburant.
Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, vous devez :
Remplissez le réservoir du tracteur à conducteur marchant.
Ouvrir le robinet de carburant.
Nettoyez l'orifice de vidange situé dans le bouchon de remplissage de carburant.
Retirez le robinet de carburant, vidangez le réservoir de carburant et rincez-le avec de l'essence propre. Après cela, retirez le tuyau de raccordement sur le côté du carburateur et soufflez-le avec les gicleurs du carburateur sans démonter ces derniers à l'aide de la pompe à essence.
Si le carburant pénètre dans le carburateur mais n'atteint pas le cylindre, le problème vient du carburateur lui-même. Pour l'éliminer, cette unité doit être retirée, démontée et nettoyée. Eh bien, après cela - assemblez et installez en place. Par conséquent, avant d'effectuer toutes les manipulations nécessaires, il ne fait pas de mal de rafraîchir la mémoire de l'appareil et le principe de fonctionnement du carburateur.
Au cas où, lors de la vérification des bougies, elles se révéleraient humides, c'est-à-direle carburant est fourni normalement, mais le moteur ne démarre pas, le problème peut être le suivant :
Défaillance du système d'allumage :
il y a un dépôt de carbone caractéristique sur les électrodes des bougies (il est nécessaire de nettoyer les bougies avec de l'émeri, après quoi elles doivent être rincées à l'essence et séchées);
la taille de l'écart entre les électrodes ne correspond pas à celle spécifiée par le constructeur dans le manuel d'utilisation du moteur (l'écart est ajusté en pliant l'électrode latérale aux dimensions requises);
les isolants des bougies ou du câblage haute tension sont endommagés (les bougies et le câblage défectueux doivent être remplacés) ;
le bouton STOP est court-circuité à la masse (pour un démarrage normal du moteur, le court-circuit doit être supprimé) ;
les contacts dans les angles des bougies sont cassés (les contacts doivent être mis en ordre);
l'écart entre le sabot magnétique et le démarreur ne correspond pas à la valeur standard (un réglage de l'écart est nécessaire);
des défauts sont constatés sur le stator du système d'allumage (le stator doit être remplacé).
L'air s'échappe par les joints du carburateur, les bougies d'allumage, les têtes de bougies et les cylindres, ainsi que les connexions du carburateur et des cylindres du moteur.
Si une fuite est détectée dans les raccords, il est nécessaire de serrer les boulons de fixation, serrer les bougies et vérifier l'intégrité des joints entre les têtes des bougies et les cylindres.
Fermeture incomplète du starter du carburateur.
Pour éliminer ce problème, il est nécessaire d'assurer la libre circulation de l'amortisseur en vérifiant la qualité de l'entraînement. Si des bourrages sont détectés, ils doivent être éliminés.
Dysfonctionnements de la compression et du carburateur
Il se trouve que le lancement est effectué, mais son processus est considérablement compliqué. Dans le même temps, le moteur du tracteur à conducteur marchant est extrêmement instable et ne peut pas développer une puissance suffisante pour un fonctionnement normal.
La raison en est peut-être une perte de compression, qui peut être identifiée par :
suie sur les surfaces de travail des soupapes, ainsi que les sièges des blocs-cylindres;
déformation de la soupape d'admission;
l'usure des segments de piston.
Pour restaurer la compression, vous devez :
Vérifiez l'état technique du mécanisme de distribution du moteur, nettoyez les pièces contaminées par des dépôts de carbone et s'il y a des défauts, remplacez-les.
Vérifiez l'état des segments de piston et remplacez les composants défectueux.
Si de la fumée noire sort du silencieux pendant le fonctionnement du moteur, et qu'un excès d'huile est détecté sur les électrodes des bougies, ou qu'elles sont elles-mêmes recouvertes de dépôts de carbone, cela signifie que :
un mélange de carburant sursaturé est introduit dans le carburateur ;
l'étanchéité du robinet d'essence du carburateur est rompue ;
le segment racleur d'huile du piston est usé ;
le filtre à air est bouché.
Pour résoudre ce problème, vous devez :
régler le carburateur ;
remplacer la valve qui fuit ;
remplacer les segments de piston usés ;
nettoyer ou remplacer un filtre à air défectueux.
Dans le cas où, lorsque le moteur tourne, une légère fumée s'échappe du silencieux et que les électrodes des bougies sont sèches et recouvertes d'un revêtement blanc, cela signifie qu'un mélange de carburant pauvre pénètre dans le carburateur. Ce problème est éliminé en ajustant le fonctionnement du carburateur.
Les unités et composants des moteurs installés sur les mini-machines agricoles sont exposés à des charges importantes. Ils peuvent également tomber en panne pendant le fonctionnement de l'unité, ce qui entraînera très rapidement des pannes graves.
Si des bruits suspects, des à-coups et des irrégularités dans le fonctionnement des systèmes de tracteur à conducteur marchant sont détectés, il est très important d'arrêter immédiatement le moteur, puis de le laisser refroidir - ce n'est qu'après cela qu'il sera possible de résoudre le problème.
Si, pendant le fonctionnement, le moteur commence à prendre de l'élan tout seul, c'est-à-dire "s'épuise", cela signifie très probablement que la fixation du régulateur et des leviers de traction est lâche. Dans ce cas, l'utilisateur devra réajuster le variateur de commande du moteur.
Parfois, lorsque la manette des gaz est complètement ouverte, le moteur n'accélère pas lorsque la manette des gaz est enfoncée, mais au contraire commence à perdre de la puissance jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement. C'est un signe évident de surchauffe, c'est pourquoi le tracteur à conducteur marchant doit être éteint et attendre que ses composants aient complètement refroidi. Après cela, vous devez vérifier le niveau d'huile dans le carter, ainsi que la propreté des surfaces nervurées des blocs et des culasses.
Avec des charges de moteur accrues, il peut se coincer. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
pas assez d'huile dans le carter;
un nadir formé sur la tête inférieure de la bielle ;
la bielle ou le spray d'huile est complètement hors d'usage.
Si le moteur du tracteur à conducteur marchant est bloqué, il devra être démonté et l'état des unités principales et des composants devra être vérifié : défectueux, déformé, fondu, etc. sous réserve de remplacement.
Que faire si le moteur du bloc moteur fonctionne par intermittence et ne développe pas la puissance requise ? Il peut y avoir plusieurs raisons à ce comportement :
L'air ne pénètre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le carburant ne brûle pas bien - le filtre devra être nettoyé ou changé.
Les résidus de carburant et les produits de combustion forment un dépôt épais sur les parois internes du silencieux, qui doit être éliminé.
Dans ce cas, l'ensemble devra être retiré, démonté et correctement nettoyé l'ensemble de ses composants. Après cela, le carburateur doit être assemblé et correctement réglé.
Usure du groupe cylindre-piston.
La température et les charges élevées font leur travail, et même le métal le plus durable s'use et se déforme avec le temps. Ces pièces doivent être remplacées immédiatement, sinon vous pouvez payer pour cela avec des dommages irréparables dans le moteur lui-même.
Carter de cliquet ou cliquet endommagé
La présence de ce problème est indiquée par l'absence de mouvement du vilebrequin au démarrage du moteur. Pour remplacer le carter d'embrayage et le cliquet, vous devrez démonter complètement le bloc de démarrage.
Desserrez les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur.
Si le cordon du démarreur ne revient pas à sa position d'origine, le démarreur doit être réglé. Pour ce faire, les vis sont desserrées et la position du nœud est réglée à la main de manière à assurer le retour normal du cordon.
Une raison assez courante de l'absence de course de retour du cordon de démarrage est la défaillance du ressort de démarrage - il devra être remplacé.
La durée de vie de tout équipement est considérablement augmentée par une maintenance compétente de ses principales unités et composants. La rapidité de remplacement des pièces de rechange usées est également d'une grande importance. Par conséquent, en cas de moindres dysfonctionnements et dysfonctionnements, ils doivent être résolus immédiatement - cela évitera ainsi des problèmes beaucoup plus graves et coûteux.
