Réparation des coulisses à faire soi-même

Si, après la réparation ou le remplacement de la commande de changement de vitesse, des vibrations du levier de changement de vitesse persistent pendant le mouvement, il y a un jeu accru dans les charnières du levier et elles doivent être réparées.

Vous aurez besoin de : clés "12", "14", clé à douille "10", un tournevis.

1. Dans le compartiment moteur, desserrez l'écrou de la connexion terminale de la pointe du levier et de la tige de changement de vitesse.

2. Retirez le tendeur de la biellette ...

4. Dans l'habitacle, retirez le cadre du couvercle du levier de commande de boîte de vitesses de l'avant du revêtement du tunnel de plancher, en surmontant la force de ses loquets.

5. Retournez le couvercle du levier à l'envers, mordez avec des pinces coupantes (ou coupez avec un couteau) la pince du couvercle et retirez le couvercle du levier.

Pince de fixation du couvercle du levier de vitesses, jetable. Installez une nouvelle pince lors de l'assemblage.

6. Retirez la partie avant du revêtement du tunnel de plancher (voir « Retrait et installation du revêtement de tunnel de plancher »).

7. Détachez le verrou d'essieu du levier ...

8. ... et retirer l'axe du levier en le tirant hors des trous du levier et de la biellette.

9. Tirer vers le haut pour retirer le levier de changement de vitesse.

10. Utilisez un tournevis pour pousser la douille de guidage en caoutchouc-plastique dans le boîtier du levier et faites-la glisser le long de l'arbre.

11. Retirez les quatre boulons fixant le boîtier du bras à la base du corps.

12. Retirez le boîtier et retirez l'arbre de celui-ci.

13. Retirez la douille de guidage de l'arbre.

14. Inspectez les pièces retirées. Si l'alésage de la douille de guidage est usé ou si ses caoutchoucs sont déformés ou durcis, remplacez l'ensemble douille. S'il y a un jeu dans les charnières du maillon ou si le trou pour l'axe du levier est très usé, remplacez le maillon.

15. Installez les pièces dans l'ordre inverse de la dépose.

• 

Publié par baks le 12/08/2011 22:56 dans les archives techniques

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Le club pan-ukrainien LANOS KLAN a été créé dans le but d'établir une communication entre les automobilistes, en organisant une communauté de club pour une communication thématique, des réunions et d'autres événements.

Le club pan-ukrainien LANOS KLAN est un club qui a réuni des personnes absolument différentes de parties absolument différentes de l'Ukraine, et même de la Russie et de la Biélorussie.

Le club pan-ukrainien LANOS KLAN a été fondé le 1er mars 2005 par un petit groupe de personnes qui ont grandement contribué à son développement.

Réparation et réglage de la commande de changement de vitesse sur les voitures Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

Augmentation du jeu libre du levier de vitesses ? Perte de clarté de commutation ? Est-ce difficile de "trouver" la marche arrière ou la première fois que vous ne pouvez pas allumer la première ? Si vous répondez oui à toutes les questions (ou presque) et que vous êtes un heureux propriétaire d'une voiture Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), alors dans cet article, vous pouvez trouver une solution à votre problème. En outre, l'article sera intéressant et utile, pas moins de propriétaires de voitures heureux Opel Kadett (Opel Cadett) et Opel Vectra (Opel Vectra).
La raison de la détérioration du changement de vitesse dans ces voitures est "cassé" entraînement de changement de vitesse... Et il y a deux options pour résoudre ce problème. La première option, la plus simple, la plus rapide et la plus chère, consiste à remplacer l'intégralité du disque. La deuxième option, plus gênante et moins chère (beaucoup moins chère !), Acheter kit de réparation pour commande de changement de vitesse... Laquelle des options vous conviendra le mieux, vous pourrez décider après avoir lu l'article. Alors….

Commençons par les pièces détachées. Je pense que maintenant, ce ne sera pas difficile à trouver sur le marché automobile ou dans un magasin automobile, kit de réparation pour commande de changement de vitesse pour Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), composé (voir photo 1) d'une tige d'un choix d'engrenages et de cinq bagues en plastique avec bagues en caoutchouc. Pour ce kit, vous devez également acheter séparément - un grand axe de commande de changement de vitesse et deux petits avec des verrous à ressort (photo 2). je recommande aussi réparer la commande de changement de vitesse parallèlement au remplacement de la tige et du joint d'huile du mécanisme de changement de vitesse... Vous pouvez lire comment procéder ici. Ainsi, dans la plupart des cas, les cosses de tige ont une sortie assez importante (par exemple, une sortie importante - photo 3). En conséquence, il est préférable de remplacer la tige de changement de vitesse. Nous avons trouvé les pièces de rechange...

Passons à l'outil. Afin de réparer la commande de changement de vitesse sur Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Vous aurez besoin : d'un marteau, d'un tournevis, d'une pince à expansion pour retirer les circlips (photo 4), de deux forets de 5 mm et d'une clé à douille "12".

Dépose de la commande de changement de vitesse du véhicule :
1. Dans le compartiment moteur, desserrez le serrage du boulon sur le collier reliant l'arbre de changement de vitesse et la transmission (photo 5).

2. Nous retirons le clip à ressort et retirons le petit axe reliant la tige de changement de vitesse à l'entraînement (photos 6 et 7).

3. Et la dernière étape. Nous retirons l'essieu reliant la commande de changement de vitesse au support (photo 8). Pour ce faire, tournez légèrement l'axe dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et, en le soulevant avec un tournevis, tirez-le vers le haut.

Le lecteur est supprimé. Vous pouvez passer à la partie principale - Réparation de la commande de changement de vitesse.
1. Changez alternativement les bagues de charnière d'entraînement - retirez la bague de retenue avec une pince et déconnectez la connexion ; retirez l'ancienne douille et installez une nouvelle sur la charnière ; enfoncer l'œillet sur la douille jusqu'à ce que la rainure du circlip apparaisse (photo 9).

2. Nous changeons le triangle en plastique de l'entraînement (son remplacement est très important, car il est toujours considérablement développé, voir photo 10) - nous rectifions l'extrémité rivetée de l'axe, le démontons et installons de nouvelles pièces - le triangle et le essieu; riveter l'extrémité du nouvel axe (photo 11).

3. Et le plus simple. Nous changeons les bagues et les bandes élastiques sur le levier d'entraînement lui-même (photo 12).

Maintenant, comme on dit, nous installons le produit fini sur la voiture. Mais nous ne resserrons pas la pince pour relier l'arbre et l'entraînement de changement de vitesse.
Se préparer à régler les scènes de conduite et de changement de vitesse sur Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Mettez le boîtier en position neutre. On retrouve sur le mécanisme de la boîte de vitesses, le bouchon du trou de réglage (photo 13). Et on le sort (photo 14).
À sa place, nous insérons une perceuse d'un diamètre de 5 mm et tournons lentement l'arbre de changement de vitesse, tâtons pour le trou de fixation (photo 15).

2. Après cela, nous montons dans le salon et…. "Lanosovody" retire simplement le couvercle de l'étage de changement de vitesse, mais les propriétaires de Nexia se livrent à un petit démontage de la cabine (photos 16 et 17). Après cela, on retrouve les trous de réglage sur le carter et le culbuteur. Nous les combinons et les fixons avec le deuxième foret (photo 18).

3. Lorsque tout est réglé avec nous, vous pouvez serrer la pince pour connecter l'arbre et l'entraînement de changement de vitesse.
4. Nous sortons les perceuses, installons le bouchon et vérifions comment les engrenages sont déplacés.

Si tout est fait correctement, un réglage supplémentaire n'est plus nécessaire. Tous les programmes seront « en place ». Certes, le rideau sera un peu serré, mais comme le montre la pratique, ce n'est pas pour longtemps, pour les 3-4 premiers jours.

UPD 03.01.2016

J'ai commencé à remarquer que dernièrement, sur les voitures Daewoo Lanos et Daewoo Nexia après réparation ou remplacement complet et réglage final du levier de vitesses, après un certain temps, ces mêmes transmissions recommencent à se perdre. Vous vérifiez, tout va bien, tous les détails sont en place. Vous faites un deuxième réglage, après quoi il n'y a plus de problèmes avec les engrenages. Mais pas pour longtemps. Un jour, deux, et encore les programmes se sont enfuis.J'ai dû chercher un problème qui résidait dans le joug des coulisses et des fabricants chinois économiques.

Dans la version originale commandes de changement de vitesse le diamètre de l'arbre d'entraînement est 13,6 mm, et sur les produits chinois, le diamètre de l'arbre fluctue de 12,5 à 12,9 mm... De plus, les filetages du boulon et de la pince étaient recouverts de rouille, ce qui rendait également difficile l'utilisation de la pince jusqu'au bout. Et ces deux facteurs, combinés, sont devenus la raison pour laquelle le réglage de l'entraînement s'est constamment égaré. Le moyen de sortir de cette situation est simple - nous enlevons la pince et, à l'aide d'un taraud et d'une matrice (8 * 1 mm), nous entraînons les filets. Installez la pince et serrez le boulon. Mission accomplie! Les engrenages n'étaient plus perdus)))

Par conséquent, je recommande à tous les automobilistes, après réparation et surtout après avoir remplacé la commande de changement de vitesse, retirez la pince et enfoncez les filets. Cette entreprise ne prendra pas beaucoup de temps, mais elle vous permettra d'éviter les mauvaises surprises.

Je vous montre comment ajuster les ailes du point de contrôle du capteur.

Merci, comme toujours, simple et direct.

Et votre Sensic est sur le Drive ?? voici le mien. Venez visiter;)

Lyosha, combien peux-tu prendre un Sens normal ?

va changer les scènes de la meilleure vidéo sur Internet.

Bon moment de la journée Lyosha, peux-tu me dire la cause du problème ? récemment au sens de 2006, j'ai commencé à conduire la marche arrière avec un craquement, d'abord ça cognait rarement, puis plus souvent, maintenant ça casse au moindre effort, qu'est-ce que ça peut être. Merci d'avance!!

Molochag bons clips vidéo. Nous allons travailler et apprendre. Merci

bonne vidéo, je vais essayer !

Lesha est géniale. Tout est clair et accessible.

Lyosha, du deuxième au troisième, n'a pas bien collé, a ajusté comme vous le voyez sur la vidéo et a commencé à mal coller de 4 à 3. Je monte constamment sur les fentes et hochet, je le prends un peu à gauche et collez-le. Des efforts intenses et des grincements sortent le cerveau.. Que conseillez-vous ?

Et si sur un VAZ 2110, lors du passage de 2 à 1 vitesse, il me semble rouler au maximum à 10 km/h, et elle grogne. Eh bien, vous savez .. Comme la vitesse ne correspond pas au transfert.

Lyosha a 07 ans. Après avoir remplacé le kit d'embrayage, tout est d'usine. Celui de derrière s'allume avec un cri strident.Le reste des règles. Je n'ai pas déchiré la boîte. Dites-moi ce que cela peut être et comment le réparer?

Lesha bonjour .. a rencontré un tel problème. sur la porte conducteur, le capteur moteur fermé s'est cassé. démonté.. et là le problème c'est comme ce qui est attaché à quoi.. sur les autres portes tout est simple. une prise .. ce capteur est mis là et c'est tout .. mais sur la porte du conducteur tout ne va pas .. il y a deux raisons "papa", "maman" et d'eux une longue fiche en plastique sous la forme d'une courte antenne et c'est le problème comme une prise qui sur les capteurs externes, grince à cette antenne. car il ne correspond pas au pseudo. Ou m'ont-ils vendu le mauvais interrupteur de fin de course ? bien que demandé .. pour Daewoo Nubiro sur la porte du conducteur.

Merci! Et si la 5e vitesse s'arrête de tourner et que l'arrière est activé, la voiture avance - cela signifie-t-il également que vous devez ajuster les ailes ? Une autre question, où travaillez-vous ? Puis-je contacter ?

Hey! Ma deuxième vitesse s'allume avec un hochet d'en haut et d'en bas, mais facilement. Comment pensez-vous que le réglage des ailes va aider ou sont-ils déjà des synchroniseurs ?

troène menja zavut normund ja ezgu na opelj zafire 2007 goda 1.9 dtci 6 stupenhitaj korobke, kak peredelali vsju mahinu motor korobku trosik na korobku i tak dalee, odna problema vstavili trosik novij a peloot mahinu korobhno, kak eta vse otregulirovatj?peredahi kak bi vse vkljuhajutsja no s neboljhim usiliem.boljhoe spasibo.objazateljno podpehusj k tebe.

Et comment régler la boite de vitesse sur une Ford Mondeo, la marche arrière de la boite de vitesse était démontée

avant d'ajuster les ailes dans le sens, de quoi d'autre avez-vous besoin pour tirer pour qu'il soit plus pratique de grimper ?

Tout est simple et ingénieux ZAZ a simplifié la mise en scène, ici à Tavria la mise en scène est autre chose. Dans le capteur de fixation, la goupille du haut est insérée dans le Tavria devrait être du bas, mais tous les Tavria ne mangent pas la blague, ils mangent le trou pour la goupille. Le réglage ne peut se faire qu'avec l'aide de deux personnes ou par vous-même, mais c'est très difficile. Merci à l'auteur pour la vidéo.

Alexsey, dis-moi, le rockeur est-il aussi réglementé sur Lanos ?

Hey! Le Daewoo Nexia est-il également réglementé ?

Bonjour, sur ZAZ Chance, la box switche serré sur quasiment toutes les positions. peut être ajusté de cette façon et tout est normalisé?

Salut Alexeï ! s'il vous plaît dites-moi, j'ai Lanos et c'est le problème.en tournant vers la gauche, un bourdonnement apparaît, et plus la vitesse est élevée, plus le bourdonnement est fort. lorsqu'il est debout et jusqu'à 40 km/h il n'y a pas de ronflement (ou pas entendu). savez-vous ce que cela peut être?

Salut Alexeï ! Lanos 1.5. quand on passe la 3ème vitesse, il est difficile d'enclencher. En 1ère vitesse, l'embrayage est serré au sol, parfois la 1ère vitesse entre fortement. Conclusion, personnaliser la scène selon l'exemple de votre vidéo ?

Lyokha, merci, tout est facile à regarder et compréhensible ! mais vous pouvez avoir une petite question - tout s'allume bien, donc, mais la première vitesse ne peut en aucun cas être activée s'il y a un petit roll-forward. vous devez complètement ralentir pour rester coincé. Merci!

Salut Alexey ! J'ai Lanos 1.4, c'est-à-dire boîte Lanos, et le déplacement MeMZ. Nous avons changé l'huile dans la boîte et la cinquième vitesse a commencé à "bourdonner". Malheureusement, je n'étais pas présent lors du remplacement, mais seul le changement d'huile répété d'un autre maître n'a conduit à rien. Sûrement quelque chose avec un engrenage. Bien que je conduise presque uniquement en ville et donc la cinquième bila est peu impliquée

Hey! mais si mon pommeau de vitesse est desserré, il tremble quand vous conduisez, qu'est-ce qui va aider ? aussi réglage ou autre chose?

Bonjour, dites-moi pourquoi, même une fois que les coulisses de la station-service ont été réparées, elles pendouillent toujours dans la cabine et on n'a pas l'impression que la vitesse est allumée .. la voiture de Sens. Merci d'avance

Alexey, il y a une question ! Si la marche arrière ne s'allume pas bien ! ? Cette méthode va-t-elle aider ?

Salut. Tu as des vidéos intéressantes. Mais je n'allume pas bien 1 après 2 je vais essayer de suivre tes instructions pour régler les coulisses. Et au passage, tu as une vidéo sur le remplacement du capteur de niveau de carburant filmée sur la Pridneprovskaya Mainline, êtes-vous cheminot ?

Alexey, si 1 et 2 ne s'allument pas du tout, est-ce que ta méthode va aider ?

Les découpes de l'arbre doivent-elles être resserrées complètement ou légèrement ? Ce moment pendant 2min. 43c je ne comprends pas

Alexey, j'ai une question ! J'ai volé dans un fossé sur une piste mouillée, après cela seule la 5ème vitesse s'enclenche, je ne peux pas aller dans le reste, cette méthode va-t-elle m'aider ?

Dans le deu Lanos, le 1er s'allume mal, et l'arrière quand la voiture bascule au moins s'allume mais avec une respiration sifflante. Pouvez-vous me dire comment y remédier ?

ATP Alexey, ça a aidé))), mais une autre question, peut-être pas sur le sujet. le compteur de vitesse a cessé de fonctionner, est-ce seulement le capteur de vitesse ? Dans notre ville, vous ne trouverez pas de pièces détachées pour les ZAZIK, j'attends ce capteur malheureux depuis une semaine maintenant, je pense qu'il y a peut-être encore pas mal d'endroits où aller en attendant. la question est où)))?

En cours de fonctionnement, les coulisses de l'hélicoptère de la boîte de vitesses s'usent et, par conséquent, de mauvais changements de vitesse. pour éliminer un tel défaut, il est nécessaire de remplacer le poste de contrôle à Lanos. Comment effectuer un tel remplacement, puis ajuster la scène, voir les instructions vidéo avec des explications, des recommandations et des considérations à ce sujet.

La première étape consiste à retirer la batterie et l'étagère sur laquelle se trouve la batterie. En outre, desserrez la pince sur le levier du point de contrôle, vous devez démonter la barre de changement de vitesse. Ensuite, nous dévissons et démontons le mécanisme de changement de vitesse. Et nous enlevons la goupille fendue du sélecteur de vitesses dans le mécanisme, la sortons, la changeons. Pour régler les coulisses, vous aurez besoin de plusieurs exercices et de suivre les recommandations du maître dans le clip vidéo.

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Des conseils encore plus utiles dans un format facile à utiliser

Combien de temps durera le kit de réparation pour les ailes du point de contrôle ?

Le bouton de vitesse n'est pas fixe pour ajuster les ailes

La bascule du mécanisme de changement de vitesse est l'un des éléments les plus importants de la transmission. Comme tout autre mécanisme automobile, la biellette s'use (notamment les bagues de deuxième couche avec bagues, le siège de la fourche de liaison et l'axe de liaison de la biellette avec la transmission, le joint spi du carter supérieur de la boîte de vitesses, etc. ).

Les principaux symptômes de l'usure des coulisses de ZAZ Lanos sont :

• Augmenter le jeu libre du levier de vitesses
• Des ratés décalés
• Engrenages « déclenchants »

Lorsque les premiers signes d'usure de scène apparaissent, nous conduisons la ZAZ Lanos au garage et procédons à la réparation.Pour remplacer complètement les pièces usées, nous avons besoin d'un nouveau culbuteur et d'un kit de réparation, qui comprend des bagues, des bagues, des goupilles, etc. Certains kits de réparation contiennent déjà tout ce dont vous avez besoin pour changer la scène. Tout cela et bien plus encore, nous pouvons acheter boutique en ligne de pièces détachées Lanos Zaz-Shop.

1. Nous mettons la voiture sur le frein à main et engageons la cinquième vitesse. Le 5, il sera plus facile de desserrer le collier de connexion de la chape et de la boîte de vitesses

2. Nous nous frayons un chemin dans le capot et libérons l'approche des ailes. Pour accéder à la scène, vous devez plier les bornes de la batterie, retirer la batterie et démonter la plate-forme de montage de la batterie.

3. Nous desserrons la fixation de la pince reliant la bascule à la boîte de vitesses et déconnectons le mécanisme de changement de vitesse avec l'entraînement. Il est inutile de dévisser complètement le boulon, il suffit de le desserrer.

4. Nous retirons le doigt de la prise de la connexion de la boîte de vitesses avec le variateur. Pour ce faire, retirez la goupille élastique de la goupille.

5. On sort l'axe du rideau (retenue). L'axe peut être retiré après avoir étendu les pinces à ressort sur les côtés.

6. Démonter le couvercle de la boîte de vitesses. Nous venons de desserrer le mécanisme et de le retirer du siège (la vidéo montre tout parfaitement).

7. Nous changeons le stock avec une fourche usée pour une nouvelle, et en cours de route nous changeons le joint d'huile de fourche.

8. Nous mettons en place le couvercle de la boîte de vitesses.

9. Nous installons un nouveau rideau en place. Il peut être vendu déjà monté. Si vous avez acheté un kit de réparation ordinaire, nous assemblons les ailes nous-mêmes. Pour ce faire, nous mettons les bagues et les pressons avec des bagues de verrouillage, nous connectons également les tiges avec la bascule (à l'aide de goupilles fendues).

10. Nous installons un nouvel axe de joug.

11. Nous connectons les charnières.

12. Ne pas serrer le collier de raccordement du variateur et de la chape !

13. Nous ajustons le mécanisme de changement de vitesse sous le capot. Nous retirons le bouchon du couvercle de la boîte de vitesses et y insérons une perceuse d'un diamètre de 4 (mm), tournons la charnière jusqu'à ce que la perceuse touche le trou de l'arbre, fixant ainsi la glissière pour un réglage ultérieur.

14. Nous allons au salon, retirons le couvercle du levier de vitesses et installons la tige de la perceuse d'un diamètre de 5 (mm) dans le trou de la scène. Pour ce faire, on recherche une position où le trou du levier coïncide avec le trou de réglage de la platine.

15. On serre la pince du maillon et du variateur.

16. Nous sortons tous les forets, mettons le bouchon en place et installons le couvercle du levier de vitesses.

17. Nous effectuons un essai routier.

Après avoir changé le mécanisme à bascule et réglé Boîte de vitesses chez ZAZ Lanos, la voiture acquerra la capacité de passer les vitesses de manière tenace, claire et saine. Restez à l'écoute pour de nouvelles critiques. À bientôt!

La coulisse du Chevrolet Lanos est une sorte d'intermédiaire entre le levier de vitesses dans l'habitacle et la boîte de vitesses elle-même. Ils transmettent le mouvement du levier de vitesses aux arbres. Le culbuteur est disponible sur absolument toutes les voitures à transmission manuelle, ainsi que sur certains modèles de transmissions automatiques. La bascule pour le changement de vitesse de la Chevrolet Lanos est située sous le plancher de l'habitacle. Dans cet article nous vous expliquerons comment régler le culbuteur sur une Chevrolet Lanos et comment le remplacer.

Pour régler la glissière, vous avez besoin des touches 12 et 14.

Tout d'abord, nous devons retirer le bouchon du couvercle de changement de vitesse, puis engager le point mort. Maintenant, notre tâche consiste à desserrer le serrage de la connexion des bornes du variateur. Ensuite, nous devons tourner l'arbre de sorte qu'un foret d'un diamètre de 0,5 mm rampe à travers le trou du couvercle. Retirez le couvercle du levier de vitesses.

Pour agrandir l'image, cliquez sur l'image

Après le réglage, assurez-vous de vérifier la clarté avec laquelle le changement de vitesse est engagé.

Remplacement de la Chevrolet Lanos dans les coulisses

Le remplacement d'un lien lâche n'est pas toujours conseillé. Souvent, vous pouvez simplement acheter un kit de réparation en coulisses Chevrolet Lanos et réparer une pièce existante.

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Oui s'il vous plaît! Très nécessaire! Et de préférence à Chance 1.3.

Le message a été modifié gennazzy – 11.4.2011, 11:40

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Mes vitesses tournent toutes parfaitement, mais en même temps le levier à 1,2,3,4 et un peu à 5 vitesses pend comme au point mort. Sur le dos ne traîne pas. Est-ce qu'il disparaît après ajustement? Voiture Chevrolet Lanos

Non. Très probablement, les bagues de l'hélicoptère sont usées.

Ah ah. Comme pour : "Oh, bon, facile"

Pouvez-vous me dire s'il vous plaît - la vitesse arrière a disparu, au lieu d'elle comme la première - et la première comme la troisième
cela pourrait-il être dû à la détérioration des pièces comme dans la vidéo

Oui peut-être. Le boulon sur la scène peut aussi être simplement dévissé.

Comme automatiquement pour l'absence d'écran de démarrage et de publicités en début de vidéo !
C'est bien quand la vidéo commence par une courte salutation, et tout de suite à l'essentiel et que tout est réel sur le sujet sans bavardage inutile.
Tout le monde filmerait comme ça.

+ Youri K merci. Bon de l'entendre.

? Si merci, alors s'il vous plaît.

c'est clair sur le réglage du lien inférieur, mais comment régler le lien supérieur, sinon j'ai acheté un nouveau lien et je ne peux pas le régler, pas une seule vitesse ne s'allume. il n'y a pas de trous de fixation sur le levier de vitesses. J'ai l'impression de 2004 où le système est légèrement différent du vôtre.

tout est simple. il n'y a rien à demander. Vous ne savez jamais ce que vous pouvez faire jusqu'à ce que vous essayez.

Vous ne savez pas tout par l'usine, il y a deux loquets, un sur les ailes et un sur la boite où j'en ai aussi besoin, j'ai utilisé un hexagone il y a un élastique sur la boite, il faut l'enlever, mettre neutre et ensuite fixer la régulation idéale sans deviner

Qu'est-ce que tu racontes. quelles sont les suppositions. il faut regarder et écrire.

Bonjour. S'il vous plaît dites-moi dans quelle ville vous êtes. Acheté Sens. J'aime la machine mais les vitesses sont difficiles à engager. Parfois, il y a un problème après que le dos ne revient pas en position neutre, ou je n'en déduis pas complètement et n'ai pas compris. Pouvez-vous l'ajuster pour moi?

Le culbuteur de la boîte de vitesses Lanos tombe rarement en panne, mais cela arrive néanmoins parfois, et récemment j'ai été confronté à un tel phénomène. Le fait que le problème réside précisément dans les ailes, je l'ai compris au jeu trop important du levier, au passage des vitesses difficile. Afin de remplacer les coulisses, vous devez acheter les éléments suivants : levier de vitesses, tige de sélection de vitesse, axe de fourche, son verrou, tige et joint d'huile de tige.

Le levier coûtera le plus cher. Il est à noter que le remplacement peut être effectué par le haut, c'est-à-dire qu'il est totalement inutile de retirer la protection du carter. Nous commençons par libérer l'hélicoptère d'absolument toutes les montures. Après cela, on sort le doigt reliant le culbuteur et la fourchette de la boîte de vitesses. Le loquet est situé au bas de la fourche et il peut être difficile de le retirer de sa place, mais c'est toujours possible.

Ensuite, il sera possible de retirer l'accessoire de scène et de le retirer du compartiment moteur. Nous procédons au retrait du couvercle de la boîte et au remplacement de la prise. Après le retrait, nous essuyons la zone d'atterrissage du carter de la boîte de vitesses, nettoyons le joint et remettons le couvercle à sa place d'origine. Il est préférable de changer le joint. Dès que vous remettez le couvercle en place, vous devez vérifier si la fourche tourne et bouge correctement. A ce stade, tout va bien pour moi, ce qui signifie qu'il est temps d'installer la scène elle-même.

Le réglage est simple. Ici, nous n'avons besoin que de deux forets, chacun d'un diamètre de 5 à 5,5 millimètres. En général, il vaut mieux, bien sûr, acheter quatre perceuses à la fois : une paire d'un diamètre de 5 millimètres et une paire d'un diamètre de 5,5 millimètres. Le travail est terminé et il est temps de récolter les fruits de votre travail. La boîte de vitesses de l'avant est devenue sensiblement plus claire, il n'y a plus trop de jeu et les vitesses sont facilement bloquées.

Le plus important est que ce n'est pas aussi difficile que cela puisse paraître à première vue, alors ne vous précipitez pas pour vous rendre au service de voiture, vous devrez y payer beaucoup plus cher, vous économiserez ainsi de l'argent et de l'expérience apparaîtra. Avec la boîte de vitesses Lanos, la question est close, vous pouvez procéder à la réparation de la suspension, mais c'est une autre histoire.

Dimon : et vous montreriez également comment mettre en place les ailes supérieures

neeoo250 : et quel genre de voiture, modèle, année..

Amanzhol Mustafaev : Guys Passat b 3 alors que les coulisses sont supprimées

Amanzhol Mustafaev : Comme une marque de voiture

Art Kon : Le moteur gronde.
Effacez les encarts. L'allumage n'est pas réglé correctement

Mihail Glushich : Merci. Est-ce la même chose de réglementer sur Slavut ?

MrAlekin08 : Merci, la vidéo a aidé, seulement il fallait indiquer qu'avec une aile en panne (qui part du levier), en plus de fixer le levier avec les électrodes, il faut aussi le maintenir enfoncé en appuyant vers la droite, sinon après le premier réglage, le dos a commencé à s'allumer comme le troisième.

Max Krut : et si les guides sont cassés, comment régler ?

Rouslan Minnakhmetov : J'ai démonté, assemblé et au final seulement deux vitesses s'allument)) Je suis un putain de mécanicien. Dès que j'ai tout remonté, les ailes se sont effondrées, la crosse s'est envolée, en panique, je l'ai récupérée pour 3 heures) Mais merci pour les vidéos, tout est clair, mâché, pour ainsi dire

Alexandre Teleusov : Bonjour Lesha, prenez une vidéo du remplacement de la transmission manuelle par une transmission automatique sur le sens !

Kolya JOE : Llosha, privit. Face au problème : la machine Lanos 1.5, remplaçant le froid, Jacobi, a été réglée par cent, les garçons des normes, l'ALE, le problème c'est que lorsque le moteur est activé, la transmission est en marche. Idéalement, tout, en courant aussi, mais depuis en Russie, de 1 à 2 à 2, de 3 à 2 à 2 ème panne, il faut forcer, ça a commencé. Après être retourné vers les garçons, demandant à nouveau une mise à jour, et pour votre vidéo, demandant une vidéo d'en bas, nous nous sommes détendus, avons corrigé la portée, eh bien, c'est tout. Et il semble que l'écrou soit soudé en bas et qu'il soit nécessaire de tordre le boulon du compartiment moteur de la demande. Ayant goûté la saison elle-même d'en bas, je n'ai pas réussi à ouvrir la noix. (le mabut est exactement soudé) pas au point. Pouvez-vous aider avec joie? Quelle pourrait être la raison de la deuxième vitesse dégoûtante et de la virishité du yak ?
Dyakuyu !

Youri Gubach : Bonjour, veuillez me dire pourquoi le dos sur le sens peut être activé sans lever la case à cocher ce qui peut être fait

Ivan Kharchenko : Comment puis-je vous transmettre ma sensation?Je suis proche de Kiev.

Sashka Prokopenko : Beau, je regarde toujours tes vidéos, le talent c'est pas de boire comme)

T-72 SU-27 : Bon après-midi. J'ai une vitesse Lanos 1.3.1 qui s'allume mal et celle de l'arrière avec un craquement terrible.

Boris Orlov : Merci, j'ai beaucoup appris de vous, c'est bien que vous soyez!

Johann bossu : Le maître le plus adéquat. Tout montre clairement.

Amanjan Galymzhanov : pourquoi la kristavine est-elle gratuite ?

Vadym Bilogryvyi : Pidkazhit, yak nashtuvati coulisu sur une Chevrolet Aveo. activer la transmission persha de manière dégoûtante !

Alex AU : Dans mon Sens 2005, il n'y a pas de verrou pour les coulisses, il n'y a nulle part où insérer une électrode, que puis-je faire ?!
Et si toutes les vitesses sont enclenchées normalement, et seulement la cinquième à enclencher, il faut remonter la bague sur les ailes comme en tournant sur l'arrière, comment dans ce cas régler ?

Dans cette vidéo, nous allons régler rapidement et facilement la bascule de changement de vitesse sur Daewoo Sens (ZAZ Sens (Daewoo)) Nous aurons besoin d'une perceuse.

comment bien régler la boite de vitesse, boite de vitesse sur le sens. Qui peut aider et qui ne s'en soucie pas.

Je vous montre comment ajuster les ailes du point de contrôle du capteur.

Réponse vidéo : culbuteur levier de vitesses Lanos.

Réponse vidéo - réglage de la boîte de vitesses SENS en coulisses.

Réglez le levier de changement de vitesse pour engager toutes les vitesses.

Salutations à tous. J'ai décidé de montrer dans la vidéo comment régler la bascule de la boîte de vitesses sur Daewoo Sens. Peut-être que quelqu'un sera utile.

Comment régler les câbles de transmission manuelle, faites-le vous-même, en un mot (aller-retour)))))

Il ne s'allume pas s'il est en dehors des vitesses 1, 2 ou 5 de l'arrière, et aucune régulation n'aide aucune vidéo.

Le doigt du cardan (hélicoptère) des coulisses de Daewoo Lanos s'est cassé.

Réglage KLISE - SENS, LANOS. Remplacement de l'hélicoptère. Page VK : Instagram :.

Réglage des coulisses sur une voiture Daewoo, ou réglage du levier de vitesses ! Carte bancaire privée.

Canal d'aide Canal d'aide Dans cette vidéo, je vous ai montré comment.

Daewoo Sens - la marche arrière est difficile à enclencher - réglage.

ALORS la poignée de la boîte de vitesses est sur le sens, on élimine le grincement de la poignée ainsi que le jeu au point mort ! Qui peut aider.

La vidéo montre le processus de remplacement du mécanisme de changement de vitesse (hélicoptère) sur une voiture Lanos assemblée, incl.

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