La construction d'un garage en métal, par rapport à une structure en brique, présente plus d'avantages. Le principal est la simplicité et la rapidité de fabrication. L'article vous invite à vous familiariser avec la façon dont la réparation des garages métalliques est effectuée.
La popularité des garages métalliques s'explique par plusieurs facteurs, notamment :
Avant de commencer la construction, le futur propriétaire doit choisir le matériau pour la construction de la structure.
Un garage fait de structures métalliques, comme toute structure, nécessite des réparations dans le temps. Une attention particulière doit être portée à la réfection de sa toiture.
Astuce : Si vous trouvez des problèmes sur le toit, ils doivent être réparés dès que possible. La sécurité de la voiture et des objets stockés dans le garage en dépend. La réparation doit être commencée à une température positive constante.
Des fuites dans un toit préalablement sec peuvent indiquer une rupture des tôles de la toiture. Dans ce cas, l'installation d'un toit à joint en tôle galvanisée permettra de s'affranchir des grosses réparations pendant près de 50 ans, et de ne faire que des mises à jour esthétiques.
Une option budgétaire pour les réparations de toit consiste à peindre le toit avec de la peinture "caoutchouc", ce qui réduit considérablement l'impact sur l'environnement. Une couche de peinture acrylique empêchera la condensation de s'accumuler au plafond.
Les matériaux de toiture en rouleau sont souvent utilisés pour réparer le toit de n'importe quel garage.
Lors de l'utilisation de matériaux de toiture, comme indiqué sur la photo, la structure sera multicouche, c'est-à-dire un toit dont la couche supérieure se compose de :
La couche inférieure du toit est constituée d'un matériau non recouvert.
Une vidéo montrera plus en détail l'installation de matériaux en rouleau sur un toit métallique.
La nuisance la plus courante pour un garage métallique est associée aux effets néfastes de l'humidité sur les lieux non peints.
Il vaut mieux remplacer une tôle qui s'est corrodée, mais pour faire des économies et si vous possédez une machine à souder, vous pouvez essayer cette technique :
Astuce : Lors de l'application d'une couche de mousse de polystyrène d'une épaisseur de dix centimètres, son indicateur d'insonorisation est comparable à un mur de briques à deux rangées de 40 centimètres d'épaisseur.
Des gouttelettes de condensation (voir Condensation dans un garage, que faire ?) Sur un garage métallique bien scellé, cela indique avant tout un mauvais renouvellement d'air. Le rapport optimal entre l'air extrait et l'air fourni doit être de 1: 6. Les trous de ventilation standard ne fournissent pas un approvisionnement stable en air frais.
Astuce : Dans ce cas, lors des réparations, le système de ventilation existant doit être amélioré.
Un garage métallique est une construction légère qui nécessite un aménagement de fondation purement symbolique selon l'une des options :
Mais dans tous les cas, il est nécessaire de respecter les conditions suivantes :
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Astuce : Lors de la réalisation d'une fondation, celle-ci doit être coulée en une seule fois pour créer un seul monolithe de la structure.
La réparation ultérieure dépend du type de fondation. S'il y a des nids-de-poule ou des fissures dans la base, il est préférable de faire une nouvelle chape sur toute la surface.
Quel type de structure de garage en métal est le meilleur, comment réparer correctement la structure, la vidéo montrera en détail.
Pour un homme, un garage est pratiquement une maison. C'est aussi un "hobby club" et un lieu où l'occasion de montrer son savoir-faire s'accompagne d'un travail d'ingénieur. Le propriétaire est seul responsable de l'aménagement et du nettoyage du garage. Il se répare souvent lui-même, car il n'est pas souhaitable de faire confiance à des étrangers pour rétablir toutes les catégories d'ordre dans vos biens préférés.
De plus, le processus de remise en état technique d'un bien adoré apporte parfois un réel plaisir et augmente l'estime de soi. Une réparation indépendante du toit du toit du garage est tout à fait disponible pour l'artisan à domicile, s'il est armé d'informations sur la façon de l'effectuer.
Le toit des bâtiments de tout type, taille et destination a tendance à s'user, au grand regret des propriétaires. De fortes rafales de vent, de la grêle, des pluies torrentielles, des oiseaux, des pierres abandonnées et des arbres soudainement tombés en vérifient régulièrement la force. Des facteurs similaires avec une égale constance attaquent les toits des garages, qui parfois ne préoccupent pas autant les propriétaires qu'un plafond qui fuit dans un appartement. En raison d'une frivolité absolument injustifiée, le "cheval de fer" ou "l'hirondelle" bien-aimé, qui rouille lentement à cause d'un excès d'humidité, ne souffre pas comme un enfant.
Les fuites sont un indicateur clair d'une violation de l'intégrité du toit ou de défauts dans la construction de la tour de toiture. Cependant, vous ne devez pas attendre l'apparition de taches sur les murs et le plafond. Afin de ne pas faire face à des faits graves nécessitant des réparations coûteuses, il est nécessaire d'effectuer des inspections préventives du chevauchement du garage supérieur de l'extérieur avec régularité 4 fois par an et de surveiller quotidiennement l'état du plafond.
Les toits de garage, comme les bâtiments qu'ils recouvrent, sont un terme qui combine un large éventail de variétés structurelles. Ils sont érigés sur des boîtes autoportantes standard, sur des boîtes de garage alignées et sur des structures domestiques de vastes domaines privés. Ils sont simples et à pignon, en croupe, mansardés, etc. Ils peuvent être équipés de tous les types de matériaux de toiture existants, dont le choix dépend du statut et des capacités financières des propriétaires.
Quel que soit le coût du matériau utilisé dans l'aménagement, la réparation du toit du garage est le résultat inévitable de son service. Bien entendu, plus le revêtement est résistant aux facteurs destructeurs, ce qui est presque toujours directement lié au prix, moins souvent il sera nécessaire de lui redonner sa perfection technique. Certes, la durabilité coïncide rarement avec la possibilité de le poser et de le réparer vous-même. Par conséquent, les adhérents aux revêtements souples prédominent dans les rangs des propriétaires indépendants de maisons de voiture et sont le plus souvent utilisés dans la construction et la réparation:
Descendants de polymères bitumineux de matériaux de toiture pour la réparation des toits de garage à une pente en panneaux de béton armé.
Membrane élastique vulcanisée avec marquage EPDM, communément appelée « couverture en caoutchouc ». Il est utilisé dans la réparation de toits similaires à faible pente.
Bardeaux flexibles, qui sont des morceaux découpés de manière figurée de matériau bitume-polymère utilisé dans la disposition et la réparation des toits à pignon, à croupe et en mansarde avec des pentes de 11º.
Dans l'immensité de la patrie, ils sont rarement emportés par des tuiles bitumineuses, bien qu'il s'agisse d'un type de revêtement assez prometteur et facilement réparable. Il est principalement utilisé lorsqu'il est requis par la culture esthétique de la décoration du domaine, réalisée dans un même esprit stylistique.
Mentionnons que dans le domaine de l'aménagement des toitures de garage, on utilise de l'ardoise, de la céramique, des tôles profilées et des tuiles métalliques. Ils sont beaucoup moins demandés et nécessitent le plus souvent une réparation professionnelle. Par conséquent, nous porterons une attention particulière aux options logicielles et aux méthodes de restauration les plus courantes.
Les dommages typiques des toitures souples comprennent les perforations, les cassures, les renflements, le fluage du revêtement, la dépressurisation des joints et les zones de butée aux murs adjacents ou au parapet. Toutes les raisons énumérées ne sont pas accompagnées de fuites, mais doivent néanmoins être éliminées. Selon le degré d'application des efforts et des coûts, les réparations sont divisées en deux types:
Correction continue des défauts de revêtement. La réparation actuelle consiste à corriger les petits dommages uniques et les défauts mineurs de la construction, si la superficie totale de la surface réparée est d'environ 10 % de la superficie du toit.Révision du toit. Il consiste en un remplacement complet du revêtement endommagé, effectué lorsque 60% de la surface endommagée de la toiture est retrouvée.Il existe un intervalle notable entre les pourcentages indiqués, ce qui permet au propriétaire, en fait, de privilégier l'un ou l'autre type de réparation. Il pourra lui-même décider de ce qui est le plus rentable, combler les lacunes à l'infini ou poser un tout nouveau revêtement.
Les opérations de réparation en cours impliquent une réparation précise des dommages. Mais lors de la refonte de la toiture du garage, le tapis d'étanchéité est souvent complètement changé, les culées et les joints sont à nouveau scellés, les entonnoirs de drainage, s'il y en a, sont scellés. Vous pouvez également modifier la pente des pentes, installer des éléments de ventilation supplémentaires ou isoler le toit. Cependant, avant d'apporter des modifications majeures à la conception, vous devez consulter les concepteurs.
Il est particulièrement intéressant de traiter l'installation d'une isolation thermique. Cela réduira bien sûr les factures de chauffage si la maison de la voiture est chauffée de manière autonome. Si vous devez réparer le compartiment habituel d'un long complexe de garages avec un réseau de chauffage commun sans compteurs de chaleur, il ne sert à rien de régler et d'économiser l'énergie fournie.
Encore une fois, l'isolation du toit peut entraîner une violation du régime de température du stockage des voitures. En effet, selon les exigences claires du SNiP II-93-74, l'échelle du thermomètre dans le garage ne doit pas montrer au-dessus de + 5 ° C. Pour que les conditions d'entretien de la voiture répondent aux normes réglementaires, des calculs précis sont nécessaires. Sinon, de la condensation apparaîtra dans l'isolation thermique, et ses gouttes « affûteront » les coutures extérieures et la peinture de la carrosserie toute l'année.
Nous nous concentrerons sur le remplacement élémentaire du revêtement qui répond aux efforts de l'artisan à domicile et à son niveau de savoir-faire.
La révision du toit est effectuée pendant la saison chaude. Il est recommandé que les processus de restauration soient programmés pour la période avec des précipitations minimales. Ce n'est qu'en cas d'urgence qu'il est permis d'effectuer des travaux par temps froid et pluvieux avec l'installation obligatoire d'un auvent sur le site en réparation. L'étendue des travaux sur les toits des garages privés est généralement réduite, mais il est conseillé de terminer toutes les opérations en une journée.En dernier recours, le premier jour de réparation, l'étanchéité de la toiture doit être entièrement réalisée.
Séquence de travail typique pour un remplacement complet du revêtement :
Les réparations ne peuvent être effectuées qu'aux conditions de température spécifiées par le fabricant du matériau. Ne pas travailler avec des revêtements si le thermomètre indique une valeur inférieure à la limite de sa résistance au gel. En cas de besoin urgent d'effectuer une pose avec des lectures négatives, le matériau est préalablement posé dans une pièce chauffée. La température de son adaptation est de 15º à 20ºС, le temps de maintien n'est pas inférieur à 4 heures.
Commençons par préparer la fondation. L'élimination des nids-de-poule et des fissures mineurs ne nécessitera pas une période de temps importante ou beaucoup d'efforts. Pire, si la surface du sol en béton armé s'est sensiblement effritée, si les planches ou dalles de sol massif sont pourries. De tels problèmes nécessitent soit de couler une chape de ciment, soit d'installer une nouvelle base préfabriquée.
Nous supposerons que le processus laborieux de restauration complète de la base n'est pas notre lot. Ensuite, nous découvrirons si son humidité vous permet de commencer à poser une étanchéité bitume-polymère. Les restrictions spécifiées dans SNiP 3.04.01-87 permettent de commencer le travail si l'humidité ne dépasse pas 4-5%. Sans appareil, littéralement "à l'œil", il est impossible de déterminer les paramètres exacts d'humidité, mais il existe des méthodes folkloriques, ce sont:
Un petit déversement de bitume chauffé à presque bouillir à la surface. Si le bitume commence à bouillonner, le taux d'humidité est supérieur à la norme établie.
Pose d'un morceau de polyéthylène sur la base avec une taille de côté allant jusqu'à un mètre. Les bords doivent être fixés autour du périmètre avec du ruban adhésif.
Si de la condensation s'accumule sur la surface intérieure du polyéthylène, la base doit être séchée. Fermez la section de base jusqu'à midi, vérifiez dans une journée.
Vous ne pouvez pas recourir à des méthodes de test traditionnelles si l'ancien toit ne gonfle pas. Le support peut alors être immédiatement apprêté avec un primaire bitumineux pour optimiser l'adhérence à l'imperméabilisant en surcouche, puis :
Une fois la pose du revêtement terminée, des pièces métalliques sont installées : tabliers, bandes de fixation aux acrotères et murs verticaux, etc.
La qualité de la connexion des feuilles de revêtement en une seule bande est jugée par l'écoulement du liant le long du bord latéral. La largeur de cette saillie sur le bord est de 5 à 15 mm. Après la pose de la bande suivante, l'écoulement sur l'élément précédent doit être soigneusement coupé avec une spatule. Les coutures de mauvaise qualité avec des bandes de pelage sont difficiles à réparer à l'aide d'un chalumeau. Il sera plus pratique de réchauffer l'endroit défectueux avec un sèche-cheveux de construction à buse aplatie.
Si le dernier étage plat n'a pas de parapets, avant de commencer à réparer le toit du garage de vos propres mains, une barre de corniche doit être clouée le long du périmètre ou dans la mesure du possible. Il est nécessaire pour la fixation ultérieure de la bande métallique et pour la décoration du bord du toit.
Il est possible de réparer le toit avec du bitume et des rouleaux de bitume-polymère sans enlever l'ancien matériau de toiture ou un matériau similaire, s'il a été solidement réparé lors de la réparation en cours, et même avec l'application d'une latte de 2 mètres, des évidements de plus de 5 mm n'ont pas été détectés.
Tous les types de membranes de toiture actuellement existants conviennent à la réparation de toiture. Cependant, pour un garage, une membrane avec un marquage EPDM est considérée comme la plus acceptable. Le matériau est absolument indifférent au voisinage de l'ancienne membrane et de l'enduit bitumineux, il est très résistant aux agressions atmosphériques. Et un autre plus : il est large, grâce auquel le toit du garage peut être recouvert d'une seule pièce sans coutures.
Algorithme pour réparer un toit de garage avec installation EPDM :
À la fin, nous mettons en place les bandes de corniche, les éléments du système de drainage et les tabliers.
S'il n'était pas possible de se passer des joints bout à bout, nous collons les panneaux EPDM avec un adhésif à base de caoutchouc synthétique. Les compositions ci-dessus ne peuvent pas être utilisées pour former les joints du matériau.
Les propriétaires de garages avec des passages à travers le toit des communications et avec des culées aux murs ou aux parapets devront coller des couches de renfort supplémentaires sur le revêtement. Les tapis de renfort autour des entonnoirs de drainage, des aérateurs, des tuyaux sont arrondis. La taille est calculée de manière à ce que le bord de l'armature s'éloigne du bord du trou de 20-25 cm. Le long de la ligne de butée, le coussin de renfort est appliqué avec des bandes de membrane autocollante de sorte que la moitié de la bande tombe sur le plan vertical et l'autre sur l'horizontale.
Il est également préférable de remplacer complètement les bardeaux bitumés usés. Surtout si vous avez oublié de vous approvisionner en matériel du lot qui a été utilisé dans l'arrangement initial. La séquence d'actions pour remplacer les tuiles bitumineuses ressemble au processus de réparation d'un toit de garage avec un feutre de toiture ou un revêtement bitume-polymère modernisé. La différence est que les bardeaux sont empilés et attachés individuellement. Ils ne sont pas fusionnés, mais collés au mastic et fixés avec des clous brossés ou des vis autotaraudeuses.
Vous devez être très prudent lors des travaux de démontage, car des éléments intacts du revêtement peuvent être utilisés plus tard. Les clous doivent être soigneusement arrachés à l'aide d'un tournevis à clous afin de ne pas endommager la caisse et de ne pas vous fournir de travail supplémentaire sur la construction d'une nouvelle base. Après avoir retiré l'ancien revêtement, l'imperméabilisation et les fixations, la surface est soigneusement nettoyée. Ensuite, le tapis de renfort est à nouveau posé et le revêtement est posé.
Enfin, pour rafraîchir la mémoire du principe de la réparation la plus simple du toit du toit du garage avec du matériau en rouleau de bitume aidera la vidéo:
VIDEO Les technologies décrites et les méthodes traditionnelles de réparation d'un toit de garage aideront à mettre en ordre les biens adorés, grâce auxquels la voiture bénéficiera de conditions de stockage appropriées à des coûts minimes.
Réparation de toiture de garage. Types de toits et de matériaux de couverture. Ouvrages plats et inclinés à un seul versant. Matériaux de toiture solides
Il est utile d'apprendre à réparer le toit du garage de vos propres mains, sinon vous devrez faire appel à des spécialistes dont vous devez payer les services. Et je dois dire que cela coûte beaucoup d'argent, si, bien sûr, vous faites affaire avec des professionnels.
Toute personne propriétaire d'une maison de campagne, d'un chalet d'été ou simplement du garage susmentionné peut faire face à une réparation du toit - tôt ou tard, le toit peut fuir et si des mesures ne sont pas prises à temps, la pièce commencera à fuir. Par conséquent, nous vous suggérons de comprendre les principaux matériaux de toiture, les méthodes de leur installation, ainsi que la possibilité de cas de remplacement local du revêtement.
Réparation du toit de fer du toit à pignon
Noter. Dans les petites structures architecturales - petites maisons, chalets, chalets d'été et garages, des toits à pignon ou en pente sont généralement réalisés, bien que vous puissiez également trouver des structures de type hanche ou à quatre pentes.
Types de toits pour chalets d'été et maisons de campagne
Vous pourriez avoir besoin des types de réparations suivants :
remplir la zone endommagée avec du goudron chaud pour créer l'étanchéité du revêtement;pose d'un patch en matériaux de toiture souple , par exemple, sur l'ancien matériau de toiture dans une certaine zone, vous pouvez poser plusieurs bandes de nouveau matériau, mais il est aussi parfois fixé avec de la résine ;remplacement de matériaux de toiture solides dans une zone spécifique : ardoise, carton ondulé, tuiles;en outre, il peut s'agir de la réparation d'un toit de jointure , ce qui est déjà un peu plus difficile et nécessite certaines compétences d'un ferblantier.Cela dépend aussi beaucoup des caractéristiques structurelles du bâtiment:
par exemple, s'il s'agit d'un garage collectif, il s'agit dans la plupart des cas de matériaux souples à base de bitume (le même matériau de toiture), car personne ne recouvrira sa partie du bâtiment avec un matériau plus cher ;
mais s'il s'agit d'un garage, d'un chalet, d'un chalet ou d'une maison séparé, des matériaux solides plus durables sont déjà utilisés ici, la même ardoise, le même carton ondulé ou des tuiles de différentes sortes (céramique, métal, bitume);
le traitement du toit avec du goudron chaud pour le scellement est généralement effectué uniquement sur les toits en pente ou plats - sur les structures à pignon et complexes, l'imperméabilité du revêtement est obtenue grâce au chevauchement des éléments de toiture les uns sur les autres.
Dommages au point d'étanchéité
Même si vous réparez les fuites vous-même, un devis pour les réparations de toiture ne vous fera pas de mal. Ainsi, vous pouvez non seulement déterminer les matériaux dont vous avez besoin, mais également les acheter à l'avance afin qu'aucun cas de force majeure ne se produise pendant le travail.
Montez et marchez le long du toit, en identifiant les endroits visuellement endommagés - ce n'est pas difficile à faire, car ce sont des déchirures ou des trous ordinaires dans le matériau de la toiture. S'il n'y en a pas beaucoup, vous n'avez pas besoin de couvrir tout le toit ou sa section séparée - vous pouvez simplement vous débrouiller avec de petites pièces.
Remplissez la zone endommagée avec du goudron
À l'endroit des dommages, coupez le matériau de la toiture sous la forme d'une enveloppe pour former quatre triangles et pliez-les le long des côtés pour nettoyer les débris qui s'y sont introduits. Versez-y ensuite du goudron fondu.
Ensuite, abaissez les triangles vers l'arrière et remplissez également cet endroit de résine par le haut pour que les coutures ne soient pas visibles (comme sur la photo du haut). Si le trou était grand, collez en plus un morceau de matériau de toiture et recouvrez-le également de résine.
Recommandation. Si vous devez réparer un ou deux dégâts, vous n'avez pas besoin de beaucoup de résine pour cela.
Il est très facile de réparer et de construire un toit sur un toit plat avec du feutre de toiture. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un certain nombre de rouleaux (il faut le calculer pour la surface couverte) et de goudron. Cependant, il est déjà préférable de le faire fondre au sol, puis de le soulever dans un seau avec une corde.
Tout d'abord, enlevez tous les débris du toit, y compris l'ancien revêtement s'il est déchiré. Versez ensuite le goudron fondu par tronçons, de manière à ce qu'il y en ait assez pour la largeur du rouleau ou pour deux largeurs, si possible.
Ensuite, déroulez simplement les rouleaux sur le toit de manière à ce qu'ils se chevauchent, c'est-à-dire qu'ils se chevauchent. Et les joints doivent être recouverts de résine pour empêcher les précipitations de s'écouler.
Pose d'un revêtement souple durci
De nos jours, il existe un substitut valable aux matériaux de toiture - ce sont des revêtements déposés doux à base de bitume, dont la résistance est beaucoup plus élevée. Par conséquent, lors de leur utilisation, la durée de vie de la structure est considérablement augmentée.
Ils ont plusieurs couches et peuvent être réalisés sur la base de :
Le matériau est collé à la sous-base avec du bitume lorsqu'il est chauffé, comme indiqué sur la photo du haut. Ces revêtements peuvent différer les uns des autres, mais au bas des jalons, ils ont un film fusible destiné à l'installation (pour le collage) - il peut parfois être saupoudré de sable de quartz.
La qualité de ces revêtements dépend principalement du mélange de bitume et de polymères - cette couche est située au milieu de la feuille, entre sa couche protectrice supérieure et la base - un film fusible, dont il a été question ci-dessus. Le mélange peut différer légèrement dans sa composition, car il peut s'agir de bitume oxydé, ainsi que du même bitume, mais déjà avec l'ajout de polymères.
Vous comprendrez tout de suite la différence - d'une part, s'il n'y a pas de polymères, le coût du matériau est beaucoup plus bas et, d'autre part, pendant le fonctionnement, il n'est pas capable de retenir la chaleur et perd également son élasticité à basse température.
Noter. L'un des pires ennemis des surfaces molles est la précipitation sous forme de neige.
Remplacer une ardoise cassée par une neuve
Mais pour réparer le toit d'un chalet d'été, d'une maison ou d'un chalet, vous aurez très probablement besoin de matériaux de toiture solides. S'il s'agit d'ardoise, vous avez beaucoup de chance - il est très facile de la remplacer, contrairement à un revêtement de couture.
Pour remplacer une ardoise, vous devez d'abord la retirer. Et pour cela il faut « déranger toutes les feuilles qui la jouxtent, c'est-à-dire la chevaucher et se situer sous son rebord. Au moins ce sont trois feuilles - le haut, le bas et l'un des côtés, qui est au-dessus et couvre le chevauchement voisin avec sa vague.
Le plus important dans ce cas est d'enlever soigneusement les clous afin de ne pas endommager le bon (entier) matériau. Et il est parfois très difficile d'effectuer une telle opération, car les clous sont rouillés, et vous n'aurez tout simplement nulle part où vous reposer avec un arrache-clou.
Par conséquent, l'option la plus pratique dans de telles situations consiste à couper les têtes de clous avec une meuleuse, si vous avez la possibilité de les tirer sur le toit en les connectant via une rallonge. Les clous laissés sans tête peuvent ensuite être simplement pliés sous la vague, en s'appuyant contre eux avec quelque chose de plat, par exemple un ciseau ou un vieux ciseau (il suffit de marteler un nouveau clou à proximité - cela ne posera aucun problème).
Noter. Nous n'évoquons même pas le remplacement de matériaux tels que les tuiles métalliques ou le carton ondulé, puisqu'ils n'ont pratiquement pas besoin d'être remplacés.
Alors, si votre toiture est recouverte de tôle et que vous avez besoin de réparer la toiture d'un chalet (maison, chalet d'été, garage), alors tout est beaucoup plus compliqué ici, puisqu'il faut desserrer les plis afin de démonter l'ancien couvrant. Et puis compressez-les à nouveau.
Desserrer le pli n'est pas non plus facile, peut-être même plus difficile que de l'enrouler. Le fait est que cela devra être fait avec soin, avec un ciseau, afin de niveler ensuite le bord de la bande restant sur le toit pour une utilisation ultérieure.
En règle générale, un outil complexe n'est pas nécessaire ici - une telle bande est nivelée avec deux marteaux. De plus, pour le remplacement, il est très important de mesurer correctement les dimensions de la feuille afin qu'elle s'insère parfaitement dans le siège - sinon, son enroulement sera de mauvaise qualité.
Réparation d'un toit galvanisé - le joint est enroulé avec un cadre de toit
Il existe trois principaux types de plis :
couché;
coin debout (en forme de L);
juste debout.
Ainsi, pour les travaux de toiture, en règle générale, la troisième version debout du château est utilisée. Il est assez solide, résistant et ne laissera pas passer l'humidité de la pluie ou de la fonte des neiges.
Par conséquent, après avoir démonté et nivelé les bords du matériau restant sur le toit, le remplacement est soigneusement rasé et posé. La difficulté réside dans le fait que de telles bandes ont toute la longueur de la pente et qu'elles doivent être alimentées de manière à ne pas se plier.
La serrure est enroulée avec un cadre de toiture, bien qu'il existe également un outil de pliage automatique et semi-automatique pour cela. Et il est préférable d'utiliser un cadre universel pour fermer le pli.
VIDEO Bien sûr, si le toit a été réparé avec des matériaux de toiture en métal qui n'ont pas de revêtement galvanisé ou alumino-galvanisé, une peinture sera nécessaire pour protéger le revêtement de la corrosion. En règle générale, tous les travaux de réparation sont effectués avec les mêmes matériaux que ceux utilisés dans ce cas.
Vidéo (cliquez pour lire).
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