Réparation de toit de garage en métal bricolage

La construction d'un garage en métal, par rapport à une structure en brique, présente plus d'avantages. Le principal est la simplicité et la rapidité de fabrication. L'article vous invite à vous familiariser avec la façon dont la réparation des garages métalliques est effectuée.

La popularité des garages métalliques s'explique par plusieurs facteurs, notamment :

• Prix, ce qui est souvent inférieur au coût d'érection d'une structure de brique capitale.
• Courte période de construction... Il ne faut que quelques jours entre le début de la commande et le résultat final.
• Montage simple et rapide de la structure sur site.
• Un garage en métal est assez facile à rendre pliable.

• Faites-le vous-même, ce qui nécessite certaines compétences en soudage, à l'aide d'une meuleuse d'angle, d'une perceuse et d'un pistolet.
• Commandez la fabrication d'un garage métallique chez une entreprise spécialisée.

Avant de commencer la construction, le futur propriétaire doit choisir le matériau pour la construction de la structure.

Un garage métallique peut être :

• Solide... Dans ce cas, toutes les pièces sont reliées par soudage et non démontées. Une telle structure est difficile à transporter en raison des dimensions surdimensionnées et de la probabilité d'endommager les soudures.
• Préfabriqué (voir Garage préfabriqué en métal et règles d'installation)... La structure est constituée d'un ensemble d'éléments boulonnés ensemble. Le garage peut être facilement démonté et déplacé vers un endroit pratique pour le propriétaire de la voiture.

Un garage fait de structures métalliques, comme toute structure, nécessite des réparations dans le temps. Une attention particulière doit être portée à la réfection de sa toiture.

Vidéo (cliquez pour lire).

Astuce : Si vous trouvez des problèmes sur le toit, ils doivent être réparés dès que possible. La sécurité de la voiture et des objets stockés dans le garage en dépend. La réparation doit être commencée à une température positive constante.

Des fuites dans un toit préalablement sec peuvent indiquer une rupture des tôles de la toiture. Dans ce cas, le dispositif d'un toit plié en tôle galvanisée permettra de s'affranchir des grosses réparations pendant près de 50 ans, et de ne faire que des mises à jour cosmétiques.

Une option budgétaire pour les réparations du toit consiste à peindre le toit avec de la peinture "caoutchouc", ce qui réduit considérablement l'impact sur l'environnement. Une couche de peinture acrylique empêchera la condensation de s'accumuler au plafond.

De plus, si des défauts sont détectés sur une toiture métallique, vous pouvez :

• Combler les petites fissures ou trous à l'aide d'étoupe préalablement imprégnée de bitume chaud.
• Recouvrir les surfaces traitées avec du mastic bitumineux.
• Remplissez les grands trous avec du feutre de toiture ou des patchs de jute. Avant cela, la surface du toit doit être préparée comme suit :

1. nettoyer de la saleté;
2. enduire de mastic.

• Si les défauts sont importants, alors il ne fonctionnera pas de les colmater de manière simple ; vous devrez mettre un morceau de fer à toiture sur le toit et faire un patch, ce qui empêchera ce dernier de s'affaisser.

Les matériaux de toiture en rouleau sont souvent utilisés pour réparer le toit de n'importe quel garage.

Lors de l'utilisation de matériaux de toiture, comme indiqué sur la photo, la structure sera multicouche, représentant un toit dont la couche supérieure se compose de :

• Bitume réfractaire.
• Pansement spécial, qui peut être :

1. poussiéreux;
2. à grain fin;
3. à gros grains;
4. squameux.

La couche inférieure du toit est constituée d'un matériau non recouvert.

Les matériaux de toiture en rouleau sont :

• Sans fondement.Ils sont produits par laminage d'un mélange, qui comprend un liant organique, une charge et divers additifs.
• De base. La base de ces matériaux est traitée avec du bitume, du goudron ou leurs mélanges.

Les propriétés des matériaux de toiture en rouleau sont :

• Imperméable.
• Taux de résistance à la chaleur élevés.
• Bonne résistance à la traction.
• Grande flexibilité.

Le toit est constitué de matériaux en rouleaux :

• Matériau de couverture.
• Pergame.
• Matériau de revêtement de toiture.
• Toutes les couches sont collées au mastic bitumineux.

La durée de vie d'un tapis de toiture peut être augmentée en utilisant :

• Fibre de verre. C'est un matériau peu coûteux, dense et durable qui ne cède pas à la pourriture.
• La fibre de verre est un matériau plus dense et plus cher.

Une vidéo montrera plus en détail l'installation de matériaux en rouleau sur un toit métallique.

La nuisance la plus courante pour un garage métallique est associée aux effets néfastes de l'humidité sur les lieux non peints.

En cas de dommage aveugle, il faut :

• Nettoyer la surface.
• Premier.
• Peignez.

Il vaut mieux remplacer une tôle qui s'est corrodée, mais pour faire des économies et si vous possédez une machine à souder, vous pouvez essayer cette technique :

• Éliminez soigneusement toute trace de corrosion de l'extérieur.
• Traitez tous les endroits avec un dérouillant spécial.
• Remplissez la surface intérieure de la feuille endommagée avec la même préparation, ce qui permettra de peindre les surfaces rouillées.

Pour éviter la destruction du bardage métallique extérieur, vous pouvez :

• Remplir l'espace entre la décoration d'intérieur et le fer.
• Feuille extrudée ou polystyrène expansé liquide. Cela fournira une protection interne supplémentaire des profilés métalliques et des tôles contre la corrosion et améliorera l'isolation à l'intérieur du garage.

Astuce : Lors de l'application d'une couche de mousse de polystyrène d'une épaisseur de dix centimètres, son indicateur d'insonorisation est comparable à un mur de briques à deux rangées de 40 centimètres d'épaisseur.

Des gouttelettes de condensation (voir Condensation dans un garage, que faire ?) Sur un garage métallique bien scellé, cela indique avant tout un mauvais renouvellement d'air. Le rapport optimal entre l'air extrait et l'air fourni doit être de 1: 6. Les trous de ventilation standard ne fournissent pas un approvisionnement stable en air frais.

Astuce : Dans ce cas, lors des réparations, le système de ventilation existant doit être amélioré.

• Tuyau en plastique de deux mètres d'un diamètre de plus de cent dix millimètres.
• Attaches à elle.
• Déflecteur.
• Ciseaux pour couper le métal.
• Perceuse électrique.
• Mastic ou mastic bitumineux.

Instructions de travail:

• Un tuyau est inséré dans le trou du toit ou en haut du mur, sur lequel est fixé le déflecteur.
• Le tuyau est fixé rigidement.
• Le trou technologique est fermé avec des couches de mastic et de matériau de toiture.
• Dans ce cas, vous devez résister pour que:

1. le déflecteur était situé à au moins un mètre au-dessus du niveau du toit ;
2. le branchement du tuyau intérieur, le cas échéant, doit être à au moins trente centimètres du plafond.

Un garage métallique est une construction légère qui nécessite un aménagement de fondation purement symbolique selon l'une des options :

• Autour de son périmètre, un approfondissement d'environ 25 centimètres est réalisé, de même largeur.
• Une dalle de béton avec treillis d'armature est coulée sous tout le garage. Un tel dispositif sera à la fois la fondation et le revêtement brut du sol du garage.
• Les dalles de sol fabriquées en usine sont posées directement sur le sol.

Mais dans tous les cas, il est nécessaire de respecter les conditions suivantes :

• Le dessus de la base ou de sa dalle doit être environ 20 centimètres plus haut que le niveau du sol, ce qui empêchera l'eau de s'écouler dans le garage lors de pluie ou de fonte des neiges.
• La surface de base doit être horizontale.
• Dans les coins de la fondation ou de la dalle, des renforts de petite taille sont bétonnés, le cadre du garage leur est soudé, ce qui empêchera le garage de se soulever de manière inattendue lors d'un vol.

Astuce : Lors de la réalisation d'une fondation, celle-ci doit être coulée en une seule fois pour créer un seul monolithe de la structure.

La réparation ultérieure dépend du type de fondation. S'il y a des nids-de-poule ou des fissures dans la base, il est préférable de faire une nouvelle chape sur toute la surface.

Quel type de structure de garage en métal est le meilleur, comment réparer correctement la structure, la vidéo montrera en détail.

Pour un homme, un garage est pratiquement une maison. C'est aussi un "hobby club" et un lieu où l'occasion de montrer son savoir-faire s'accompagne d'un travail d'ingénieur. Le propriétaire est seul responsable de l'aménagement et du nettoyage du garage. Il se répare souvent lui-même, car il n'est pas souhaitable de faire confiance à des étrangers pour rétablir toutes les catégories d'ordre dans vos biens préférés.

De plus, le processus de remise en état technique d'un bien adoré apporte parfois un réel plaisir et augmente l'estime de soi. Une réparation indépendante du toit du toit du garage est tout à fait disponible pour l'artisan à domicile, s'il est armé d'informations sur la façon de l'effectuer.

Le toit des bâtiments de tout type, taille et destination a tendance à s'user, au grand regret des propriétaires. De fortes rafales de vent, de la grêle, des pluies torrentielles, des oiseaux, des pierres abandonnées et des arbres soudainement tombés en vérifient régulièrement la force. Des facteurs similaires avec une égale constance attaquent les toits des garages, qui parfois ne préoccupent pas autant les propriétaires qu'un plafond qui fuit dans un appartement. En raison d'une frivolité absolument injustifiée, le "cheval de fer" ou "l'hirondelle" bien-aimé, qui rouille lentement à cause d'un excès d'humidité, ne souffre pas comme un enfant.

Les fuites sont un indicateur clair d'une violation de l'intégrité du toit ou de défauts dans la construction de la tour de toiture. Cependant, vous ne devez pas attendre l'apparition de taches sur les murs et le plafond. Afin de ne pas faire face à des faits graves nécessitant des réparations coûteuses, il est nécessaire d'effectuer des inspections préventives du chevauchement du garage supérieur de l'extérieur avec régularité 4 fois par an et de surveiller quotidiennement l'état du plafond.

Les toits de garage, comme les bâtiments qu'ils recouvrent, sont un terme qui combine un large éventail de variétés structurelles. Ils sont érigés sur des boîtes autoportantes standard, sur des boîtes de garage alignées et sur des structures domestiques de vastes domaines privés. Ils sont simples et à pignon, en croupe, mansardés, etc. Ils peuvent être équipés de tous les types de matériaux de toiture existants, dont le choix dépend du statut et des capacités financières des propriétaires.

Quel que soit le coût du matériau utilisé dans l'aménagement, la réparation du toit du garage est le résultat inévitable de son service. Bien entendu, plus le revêtement est résistant aux facteurs destructeurs, ce qui est presque toujours directement lié au prix, moins souvent il sera nécessaire de lui redonner sa perfection technique. Certes, la durabilité coïncide rarement avec la possibilité de le poser et de le réparer vous-même. Par conséquent, les adhérents aux revêtements souples prédominent dans les rangs des propriétaires indépendants de maisons de voiture et sont le plus souvent utilisés dans la construction et la réparation:

• Descendants polymères bitumineux de matériaux de toiture pour la réparation des toits de garage à une pente en panneaux de béton armé.
• Membrane élastique vulcanisée avec marquage EPDM, communément appelée « couverture en caoutchouc ». Il est utilisé dans la réparation de toits similaires à faible pente.
• Bardeaux flexibles, qui sont des morceaux découpés de manière figurée de matériau bitume-polymère utilisé dans la disposition et la réparation des toits à pignon, à croupe et en mansarde avec des pentes de 11º.

Dans l'immensité de la patrie, ils sont rarement emportés par des tuiles bitumineuses, bien qu'il s'agisse d'un type de revêtement assez prometteur et facilement réparable.Il est principalement utilisé lorsqu'il est requis par la culture esthétique de la décoration du domaine, réalisée dans un même esprit stylistique.

Mentionnons que dans le domaine de l'aménagement des toitures de garage, on utilise de l'ardoise, de la céramique, des tôles profilées et des tuiles métalliques. Ils sont beaucoup moins demandés et nécessitent le plus souvent une réparation professionnelle. Par conséquent, nous porterons une attention particulière aux options logicielles et aux méthodes de restauration les plus courantes.

Les dommages typiques des toitures souples comprennent les perforations, les cassures, les renflements, le fluage du revêtement, la dépressurisation des joints et les zones de butée aux murs adjacents ou au parapet. Toutes les raisons énumérées ne sont pas accompagnées de fuites, mais doivent néanmoins être éliminées. Selon le degré d'application des efforts et des coûts, les réparations sont divisées en deux types:

• Correction continue des défauts de revêtement. La réparation actuelle consiste à corriger les petits dommages uniques et les défauts mineurs de la construction, si la superficie totale de la surface réparée est d'environ 10 % de la surface du toit.
• Révision du toit. Il consiste en un remplacement complet du revêtement endommagé, effectué lorsque 60% de la surface endommagée de la toiture est retrouvée.

Il existe un intervalle notable entre les pourcentages indiqués, ce qui permet au propriétaire, en effet, de privilégier l'un ou l'autre type de réparation. Il pourra lui-même décider de ce qui est le plus rentable, combler les lacunes à l'infini ou poser un tout nouveau revêtement.

Les opérations de réparation en cours impliquent une réparation précise des dommages. Mais lors de la remise en état de la toiture du garage, le tapis d'étanchéité est souvent complètement changé, les culées et les joints sont à nouveau scellés, les entonnoirs de drainage, s'il y en a, sont scellés. Vous pouvez également modifier la pente des pentes, installer des éléments de ventilation supplémentaires ou isoler le toit. Cependant, avant d'apporter des modifications majeures à la conception, vous devez consulter les concepteurs.

Il est particulièrement intéressant de traiter l'installation d'une isolation thermique. Cela réduira bien sûr les factures de chauffage si la maison de la voiture est chauffée de manière autonome. Si vous devez réparer le compartiment habituel d'un long complexe de garages avec un réseau de chauffage commun sans compteurs de chaleur, il ne sert à rien de régler et d'économiser l'énergie fournie.

Encore une fois, l'isolation du toit peut entraîner une violation du régime de température du stockage des voitures. En effet, selon les exigences claires du SNiP II-93-74, l'échelle du thermomètre dans le garage ne doit pas montrer au-dessus de + 5 ° C. Pour que les conditions d'entretien de la voiture répondent aux normes réglementaires, des calculs précis sont nécessaires. Sinon, de la condensation apparaîtra dans l'isolation thermique, et ses gouttes « affûteront » les coutures extérieures et la peinture de la carrosserie toute l'année.

Nous nous concentrerons sur le remplacement élémentaire du revêtement qui répond aux efforts de l'artisan à domicile et à son niveau de savoir-faire.

La révision du toit est effectuée pendant la saison chaude. Il est recommandé que les processus de restauration soient programmés pour la période avec des précipitations minimales. Ce n'est qu'en cas d'urgence qu'il est permis d'effectuer des travaux par temps froid et pluvieux avec l'installation obligatoire d'un auvent sur le site en réparation. L'étendue des travaux sur les toits des garages privés est généralement réduite, mais il est conseillé de terminer toutes les opérations en une journée. En dernier recours, le premier jour de réparation, l'étanchéité de la toiture doit être entièrement réalisée.

Séquence de travail typique pour un remplacement complet du revêtement :

Les réparations ne peuvent être effectuées qu'aux conditions de température spécifiées par le fabricant du matériau. Ne pas travailler avec des revêtements si le thermomètre indique une valeur inférieure à la limite de sa résistance au gel. En cas de besoin urgent d'effectuer une pose avec des lectures négatives, le matériau est préalablement posé dans une pièce chauffée. La température de son adaptation est de 15º à 20ºС, le temps de maintien n'est pas inférieur à 4 heures.

Commençons par préparer la fondation.L'élimination des nids-de-poule et des fissures mineurs ne nécessitera pas une période de temps importante ou beaucoup d'efforts. Pire, si la surface du sol en béton armé s'est sensiblement effritée, si les planches ou dalles de sol massif sont pourries. De tels problèmes nécessitent soit de couler une chape de ciment, soit d'installer une nouvelle base préfabriquée.

Nous supposerons que le processus laborieux de restauration complète de la base n'est pas notre lot. Ensuite, nous découvrirons si son humidité vous permet de commencer à poser une étanchéité bitume-polymère. Les restrictions spécifiées dans SNiP 3.04.01-87 permettent de commencer le travail si l'humidité ne dépasse pas 4-5%. Sans appareil, littéralement "à l'œil", il est impossible de déterminer les paramètres exacts d'humidité, mais il existe des méthodes folkloriques, ce sont:

• Un petit déversement de bitume chauffé à presque ébullition à la surface. Si le bitume commence à bouillonner, le taux d'humidité est supérieur à la norme établie.
• Pose d'un morceau de polyéthylène sur la base avec une taille de côté allant jusqu'à un mètre. Les bords doivent être fixés autour du périmètre avec du ruban adhésif.

Si de la condensation s'accumule sur la surface intérieure du polyéthylène, la base doit être séchée. Fermez la section de base jusqu'à midi, vérifiez dans une journée.

Vous ne pouvez pas recourir à des méthodes de test traditionnelles si l'ancien toit n'est pas bouleversé par des gonflements. Le support peut alors être immédiatement apprêté avec un primaire bitumineux pour optimiser l'adhérence à l'imperméabilisant en surcouche, puis :

Une fois la pose du revêtement terminée, des pièces métalliques sont installées : tabliers, bandes de fixation aux acrotères et murs verticaux, etc.

La qualité de la connexion des feuilles de revêtement en une seule bande est jugée par l'écoulement du liant le long du bord latéral. La largeur de cette saillie sur le bord est de 5 à 15 mm. Après la pose de la bande suivante, l'écoulement sur l'élément précédent doit être soigneusement coupé avec une spatule. Les coutures de mauvaise qualité avec des bandes de pelage sont difficiles à réparer à l'aide d'un chalumeau. Il sera plus pratique de réchauffer l'endroit défectueux avec un sèche-cheveux de construction à buse aplatie.

Si le dernier étage plat n'a pas de parapets, avant de commencer à réparer le toit du garage de vos propres mains, une barre de corniche doit être clouée le long du périmètre ou dans la mesure du possible. Il est nécessaire pour la fixation ultérieure de la bande métallique et pour la décoration du bord du toit.

Il est possible de réparer le toit avec du bitume et des rouleaux de bitume-polymère sans enlever l'ancien matériau de toiture ou un matériau similaire, s'il a été solidement réparé lors de la réparation en cours, et même avec l'application d'une latte de 2 mètres, des évidements de plus de 5 mm n'ont pas été détectés.

Tous les types de membranes de toiture actuellement existants conviennent à la réparation de toiture. Cependant, pour un garage, une membrane avec un marquage EPDM est considérée comme la plus acceptable. Le matériau est absolument indifférent au voisinage de l'ancienne membrane et de l'enduit bitumineux, il est très résistant aux agressions atmosphériques. Et un autre plus : il est large, grâce auquel le toit du garage peut être recouvert d'une seule pièce sans coutures.

Algorithme pour réparer un toit de garage avec installation EPDM :

À la fin, nous mettons en place les bandes de corniche, les éléments du système de drainage et les tabliers.

S'il n'était pas possible de se passer des joints bout à bout, nous collons les panneaux EPDM avec un adhésif à base de caoutchouc synthétique. Les compositions ci-dessus ne peuvent pas être utilisées pour former les joints du matériau.

Les propriétaires de garages avec des passages à travers le toit des communications et avec des culées aux murs ou aux parapets devront coller des couches de renfort supplémentaires sur le revêtement. Les tapis de renfort autour des entonnoirs de drainage, des aérateurs, des tuyaux sont arrondis. La taille est calculée de manière à ce que le bord de l'armature s'éloigne du bord du trou de 20-25 cm. Le long de la ligne de butée, le coussin de renfort est appliqué avec des bandes de membrane autocollante de sorte que la moitié de la bande tombe sur le plan vertical et l'autre sur l'horizontale.

Il est également préférable de remplacer complètement les bardeaux bitumés usés.Surtout si vous avez oublié de vous approvisionner en matériel du lot qui a été utilisé dans l'arrangement initial. La séquence d'actions pour remplacer les tuiles bitumineuses ressemble au processus de réparation d'un toit de garage avec un feutre de toiture ou un revêtement bitume-polymère modernisé. La différence est que les bardeaux sont empilés et attachés individuellement. Ils ne sont pas fusionnés, mais collés au mastic et fixés avec des clous brossés ou des vis autotaraudeuses.

Vous devez être très prudent lors des travaux de démontage, car des éléments intacts du revêtement peuvent être utilisés plus tard. Les clous doivent être soigneusement arrachés à l'aide d'un tournevis à clous afin de ne pas endommager la caisse et de ne pas vous fournir de travail supplémentaire sur la construction d'une nouvelle base. Après avoir retiré l'ancien revêtement, l'imperméabilisation et les fixations, la surface est soigneusement nettoyée. Ensuite, le tapis de renfort est à nouveau posé et le revêtement est posé.

Enfin, pour rafraîchir la mémoire du principe de la réparation la plus simple du toit du toit du garage avec du matériau en rouleau de bitume aidera la vidéo: