Réparation de toit en fer galvanisé bricolage

J'ai dû réparer en urgence le toit de la datcha cet été au vu de ses fuites constantes sous la pluie. Il y avait eu une fuite sur la véranda auparavant, mais maintenant, après de fortes pluies, il y avait juste une sorte d'inondation. La fuite est devenue très forte et à plusieurs endroits à la fois, une réparation urgente a été nécessaire.

Le toit a certainement été réalisé il y a 20 ans, revêtu de tôles de fer galvanisé, et ici, au niveau des joints de ces tôles, des écarts sont probablement apparus, qui sont devenus de plus en plus fréquents au fil du temps. Au cours des dernières années, des mesures ont également été prises pour fermer les joints, ils ont essayé de le faire avec du mortier de ciment, après quoi ils l'ont peint, mais il s'est avéré que toutes ces mesures étaient temporaires et n'ont pas conduit à un long -terme résultat positif. Le ciment s'est fissuré avec le temps, est tombé à certains endroits et il ne tient pas à l'acier galvanisé. En conséquence, le problème a continué d'exister, l'écoulement, s'il disparaissait pendant une courte période immédiatement après le scellement des joints avec du mortier de ciment, puis les gouttes ont recommencé sur la véranda, et au fil du temps, il a augmenté et s'est transformé en inondation.

J'ai consulté les hommes du quartier, mais tous n'offrent que la possibilité de couvrir complètement la partie du toit où la véranda est attachée. Il s'agit soit d'enlever entièrement le revêtement galvanisé, soit de poser un nouveau toit sur celui existant. Seule une telle option n'est pas du tout abordable pour moi, que ce soit en termes d'achat d'ardoise ou d'un autre matériau pour le toit du toit, ou en termes d'exécution de tels travaux. Je ne peux pas y faire face moi-même, mais embaucher quelqu'un coûte encore plus cher à ceux qui devront être engagés lors de l'achat du matériel nécessaire. Et c'est un long processus. Il n'y a pas de magasin de construction à proximité, il faut aller quelque part, chercher et commander tout ce dont on a besoin, puis le problème d'amener, et puis aussi trouver les artisans. Par conséquent, j'ai pensé, j'ai pensé et j'ai décidé de tout faire moi-même avec le coût minimum possible, à la fois en termes d'acquisition des matériaux nécessaires aux réparations et en termes de coûts de main-d'œuvre personnels.

Ainsi, afin de fermer les joints existants de manière aussi fiable que possible, j'ai acheté de tels matériaux - mastic caoutchouc-bitume, vernis bitumineux et fibre de verre, qui pour une raison quelconque s'appelle serpyanka auto-adhésif, bien qu'il s'agisse de fibre de verre, mais les vendeurs le font pas savoir à ce sujet.

Pré-nettoyé tous les joints du fer au niveau des coutures de la contamination, et celui où la feuille est pliée sur la feuille et où le joint va dans le joint des feuilles. Après cela, elle a commencé à appliquer du mastic de bitume-caoutchouc sur les joints du fer plié. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser deux spatules, l'une d'une petite largeur ne dépassant pas 4 à 5 cm, l'autre plus large pour que les restes du mastic collecté s'égouttent dessus. Vous devrez travailler très soigneusement pour que le mastic ne coule pas et ne fasse pas de filets sur le toit au mauvais endroit, pourtant il est extrêmement visqueux et épais. Tout en le ramassant du pot avec une petite spatule, l'autre doit être remplacé par le bas jusqu'à ce que vous l'ameniez au joint qui doit être réparé. On applique du mastic comme un mortier de ciment ordinaire, quand on bouche les fissures, tout est élémentaire. Mais vous devez prendre un peu, tk. après un certain temps, il y a encore de légères fuites, mais vers la pente du toit. Par conséquent, il est préférable de ne pas travailler par temps chaud et ensoleillé, mais par temps nuageux. Si le mastic a fui, il est alors nécessaire de le retirer de la surface à temps.

Mais les coutures où les tôles galvanisées vont joint à joint, c'est-à-dire la surface est presque plate, cela s'avère rapidement et beaucoup plus facile.Je viens d'enduire le joint d'un tel joint de vernis au bitume, je n'ai même pas utilisé de brosse pour cela, mais une brosse à dents ordinaire, qui s'est avérée très pratique à travailler. Le vernis sèche presque immédiatement. Pendant le temps de séchage du vernis, vous avez le temps de découper un ruban de fibre de verre (serpyanka) de la longueur requise. Ensuite je l'ai mis sur ce joint, où le vernis a déjà séché, la base adhésive du ruban lui permet de bien reposer sur la surface, et je l'ai repassé avec le même vernis, peut-être même plusieurs fois, pour qu'il rentre dans les fissures les plus insignifiantes. Cette procédure est plus agréable en termes d'exécution et tout se passe assez rapidement. Après un certain temps, les coutures peuvent être à nouveau vernies, c'est-à-dire trois fois, quatre fois verni ces joints.

Le mastic bitumineux pendant ce temps a également le temps de sécher et vous pouvez également marcher dessus avec du vernis bitume pour plus de fiabilité.

De cette manière, de manière assez simple et avec des moyens très abordables et très peu coûteux, il s'est avéré que le toit était réparé à partir de tôles de fer galvanisées. Je n'ai pas eu à fermer complètement le toit et à y consacrer d'énormes sommes d'argent et beaucoup de temps. Je l'ai réussi en deux jours par moi-même, même sans l'aide de personne.

Le lendemain, il a commencé à pleuvoir très fort, comme on dit, dans un seau. J'avais peur que mon travail ne résiste pas et inonde à nouveau toute la véranda, on ne sait jamais, il y avait encore des peurs. J'ai déjà préparé des tasses, des bassines, des chiffons sur le sol. Il a plu toute la nuit et il n'y a eu aucune fuite nulle part. La forte pluie a éprouvé mon travail.

Je ne me suis pas arrêté là et j'ai décidé que les rayures noires du bitume et du vernis n'étaient pas très jolies sur un toit galvanisé, qui lui-même est gris clair. Bien que d'en bas ces bandes noires sur le toit de la véranda ne soient naturellement pas du tout visibles, il faut encore l'affiner. De plus, les tôles galvanisées elles-mêmes à certains endroits ont déjà des endroits où les taches de rouille sont clairement visibles. Depuis que j'ai commencé à le faire, tout ce qui peut être réparé doit l'être complètement.

Ces taches de rouille doivent être traitées.

J'ai acheté un primaire spécial gris anti-corrosion, il se trouve qu'il correspond parfaitement à la couleur de la toiture galvanisée, c'est à dire. il est possible de peindre le toit lui-même par le dessus, là où il y a de la rouille, et de recouvrir les joints scellés avec du mastic avec cet apprêt, qui fixera encore plus de manière fiable le traitement des joints.

L'apprêt est presque la même peinture, il est donc très rapide et facile à travailler avec un pinceau ordinaire. J'ai peint toutes les coutures où étaient appliqués du mastic bitumineux et du vernis bitumineux, puis j'ai marché sur les tôles galvanisées et pas seulement là où il y avait des taches de rouille, mais j'ai peint toute la toiture.

Sur le drain lui-même, un traitement est également nécessaire. C'était comme ça :

Maintenant, mon toit a l'air neuf et ne fuit pas du tout. D'ici la fin de l'été je vais probablement le repeindre, mais avec une peinture spéciale, je pense que je prendrai du "Cycrol", si je le trouve ici, je le reprendrai aussi par sa couleur grise, pour le galvanisé.

Alors avant d'entreprendre des grosses réparations sur les conseils d'"experts", il est tout à fait possible de le faire avec moins de frais et d'argent et de temps. Un conseil pour tout recommencer est bien sûr plus facile que de savoir comment effectuer des travaux de réparation avec un minimum de coûts.

Aujourd'hui, il existe un grand nombre de matériaux de construction pour les toitures, mais, bien sûr, le métal est le plus répandu depuis de nombreuses années. Ce fait s'explique facilement par la durabilité, la fiabilité, la résistance des toitures métalliques, ainsi que leur apparence attrayante. L'article expliquera en détail le dispositif d'un toit en acier galvanisé, ainsi que les méthodes de réparation et le coût approximatif.

Les toits métalliques sont généralement constitués d'acier, de cuivre et d'aluminium. Mais en raison du coût élevé de ces deux derniers, le leader incontesté peut être appelé une toiture en acier galvanisé, qui peut se présenter sous la forme de carton ondulé, de tôle ou de matériau en rouleau.

En plus de couvrir les toits eux-mêmes, l'acier de toiture est utilisé pour l'installation d'avant-toits, de gouttières, de systèmes de drainage, de gouttières et d'autres éléments.

Outre le fait que ce matériau a un coût relativement faible, il est léger, ce qui le rend très pratique à utiliser pour la construction d'un toit, même de forme géométrique complexe. À propos, le fait que l'acier de toiture devrait avoir un poids aussi faible est noté par GOST, qui nécessite également de recouvrir le matériau des deux côtés d'une couche de zinc. Le zinc dans ce cas sert à protéger l'acier de la corrosion, car l'acier non revêtu lui-même a une courte durée de vie.

Pour cette raison, le métal non galvanisé n'est pratiquement pas utilisé aujourd'hui comme matériau de toiture.

Pour obtenir un matériau répondant à toutes les exigences de GOST (GOST 8075-56), la bobine d'acier laminée à froid est nettoyée, puis recuite et placée dans une fonte de zinc, ce qui donne un métal de toiture laminé à froid galvanisé à chaud.

En règle générale, les tôles de toiture sont produites avec une largeur de 50 à 75 cm, une longueur de 2 m et une épaisseur de 0,45 à 0,5 mm.

Quant au carton ondulé, il s'agit d'une tôle profilée, également en acier galvanisé. Il est utilisé non seulement pour les travaux de toiture, mais également comme matériau de finition (pour le revêtement mural) ou dans la construction de clôtures. Ses feuilles ont une longueur maximale de 12 m et une épaisseur de 0,4 à 1,2 mm. Le principal critère de qualité est le respect des exigences de GOST 24045-94. Son principal avantage est qu'il a une large gamme de couleurs.

L'acier de toiture est l'acier au carbone et l'acier allié. Le charbon est obtenu par fusion de fer et de carbone. Les alliages ont dans leur composition un ou même plusieurs éléments spéciaux qui confèrent à l'acier des propriétés physiques et mécaniques améliorées. De plus, selon les additifs entrant dans la composition, ils sont faiblement alliés, moyennement alliés et fortement alliés.

Le plus souvent, l'acier au carbone et l'acier faiblement allié (qui ne contiennent pas plus de 2,5% de substances d'alliage spéciales) sont utilisés pour le toit, et les aciers moyennement et fortement alliés sont utilisés assez rarement, car ils sont destinés à structures qui nécessitent une résistance accrue à la corrosion.

Selon le but de l'acier de toiture (dans quelles conditions le toit sera situé), il est d'usage de le diviser en:

• Ordinaire;
• Haute qualité;
• Haute qualité;
• Surtout de haute qualité.

La différence entre eux réside dans la teneur en impuretés nocives telles que le phosphore, le soufre, les particules non métalliques, dont la présence altère les caractéristiques du matériau.

De plus, l'acier de toiture, selon l'épaisseur de la tôle, diffère par :

• Feuilles minces (épaisseur jusqu'à 0,39 mm);
• Feuille épaisse (l'épaisseur est supérieure à 0,40 mm).

Mais il convient de noter que selon les exigences de GOST, il ne doit pas être inférieur à 0,45 mm, c'est pourquoi la tôle d'acier épaisse est beaucoup plus souvent utilisée.

• jambe de chevron;
• pouliche sous le surplomb;
• mauerlat sous les chevrons;
• bouchon pour Mauerlat;
• fil torsadé sous le Mauerlat ;
• béquille pour tordre;
• revêtement de chevrons;
• couverture en tôle d'acier.

L'acier galvanisé n'a pas d'effet néfaste sur la santé humaine et l'environnement. De plus, en raison des propriétés réfléchissantes élevées du zinc, le matériau empêche le toit de surchauffer par temps ensoleillé d'été. De plus, en raison du zinc, la durée de vie du toit est de 20 à 30 ans ou plus.

L'acier allié comprend un polymère plastisol, ce qui rend le revêtement plus plastique et avec une résistance mécanique accrue.

La toiture en acier galvanisé a également ses inconvénients, dont l'un est une faible isolation phonique - le bruit de la pluie et de la grêle peut être entendu à l'intérieur de la maison.

Lorsque le revêtement de zinc n'est pas de très bonne qualité, des taches grises mates peuvent apparaître sur la surface du toit, ce qui indique le début de la corrosion du métal, et c'est un signe que le toit peut avoir besoin de réparations.

S'il est nécessaire d'éliminer les traces mineures de corrosion, les taches de rouille apparues doivent être éliminées avec une brosse en acier doux. Après cela, la surface est nettoyée de la poussière, de la saleté, de la vieille peinture, lavée, dégraissée, séchée et repeinte avec de la peinture à l'huile. Il convient de garder à l'esprit qu'aucune composition colorante ne convient à cet effet, par exemple, la peinture alkyde, lorsqu'elle interagit avec le zinc, perdra ses propriétés d'adhérence en raison d'une réaction d'oxydation et la durée de vie d'un tel revêtement sera réduite à un an, voire moins. Il est nécessaire d'utiliser une peinture spéciale avec une élasticité élevée et une bonne adhérence. L'apprêt-émail acrylique, qui a une longue durée de vie, est le mieux adapté pour cela. La seule chose est que le coût d'une telle peinture est plus élevé que le coût des peintures à l'huile conventionnelles.

Mais dans tous les cas, une telle mesure coûtera moins cher que le remplacement du toit, et le toit peint est plus élégant qu'un simple toit galvanisé. La peinture s'applique au rouleau, au pinceau ou au pistolet.

S'il est nécessaire d'éliminer les fissures apparues entre les feuilles, celles-ci peuvent être soudées. Tout d'abord, les joints sont nettoyés de la rouille avec du papier de verre, puis les feuilles à assembler sont étroitement ajustées les unes aux autres. L'étape suivante est le traitement de surface au chlorure de zinc. Pour souder les surfaces, vous aurez besoin d'un fer à souder préalablement frotté avec de l'ammoniac et chauffé. Après cela, la soudure est appliquée aux extrémités des feuilles. Lorsque tout refroidit, l'excès de soudure est retiré.

Dans ce cas, le chlorure de zinc ne doit pas être préparé par vous-même, car un mélange incorrect des composants peut entraîner une explosion. Un tel travail devrait être laissé à des professionnels qui feront tout conformément à GOST.

Mais le soudage sur le toit est une procédure très difficile, de sorte qu'aujourd'hui, il est de plus en plus remplacé par le collage avec divers mastics et adhésifs modernes. Des mastics époxy pour automobiles et des mastics peuvent être utilisés. Il existe également des produits d'étanchéité dans des tubes conçus spécifiquement pour les réparations de toiture. Il est pratique dans ce cas que lors de l'achat d'un tel produit d'étanchéité, la quincaillerie doit indiquer en détail la méthode d'utilisation.

Pour réparer les feuilles individuelles qui fuient, vous pouvez utiliser des patchs, qui sont utilisés comme toile de jute, ou tout autre tissu dense.

La toile de jute est coupée en carrés ou en rectangles de la taille souhaitée, puis mise dans de la peinture diluée en couche épaisse pendant 1 à 2 heures afin que le matériau soit trempé. Ensuite, le patch préparé est placé sur la zone endommagée et soigneusement lissé. Portez une attention particulière aux bords. Lorsque le patch sèche bien, peignez toute la surface du toit, y compris les patchs, si possible. Pour le meilleur effet, la peinture doit être faite en 2-3 couches minces.

En outre, pour la réparation de lieux individuels, vous pouvez utiliser des feuilles légèrement plus grandes que la zone de la zone usée, pour ainsi dire, avec une allocation. Cette allocation est nécessaire pour la connexion. La zone endommagée doit être ouverte et une feuille de patch doit être posée dessus. Pour relier le patch à l'ancienne feuille, on utilise des faussets debout et couchées ; sur les pentes particulièrement douces, il est préférable de se connecter en soudant les coutures.

Avant d'installer le patch, il doit être mouillé et, à la fin de son installation, peint avec une composition de peinture résistante aux intempéries. De plus, avec cette composition colorée, vous devez peindre les endroits de tous les joints afin d'assurer une protection contre la corrosion.

L'acier galvanisé enroulé est également utilisé comme patch. Dans ce cas, une fois que la surface du toit a été nettoyée de la rouille et des débris, le matériau en rouleau est posé le long et à travers les plis du toit. Ces patchs sont généralement fixés en appliquant du bitume chaud.Les patchs métalliques peuvent être fixés avec les mêmes mastics et adhésifs.

Il est rationnel d'effectuer de tels types de réparations si les dommages occupent moins de 40% de la surface, sinon il sera plus opportun de changer tout le revêtement. Parce qu'avec des dommages aussi importants, le rapiéçage nécessitera beaucoup plus de travail et de temps que l'installation d'un nouveau toit en acier galvanisé.

La révision comprendra les opérations obligatoires suivantes :

• élimination complète de l'ancien revêtement;
• remplacement complet ou réparation des structures de support ;
• imprégnation antiseptique et ignifuge des structures porteuses;
• dispositif pare-vapeur;
• installation d'un nouveau toit;
• sa couleur ;
• dispositif de gouttière;
• installation de clôtures sur tout le périmètre du toit.

L'installation d'un nouveau toit en acier galvanisé peut se faire de deux manières - pliée (feuille et rouleau) et à l'aide de carton ondulé. La méthode de couture consiste en la technologie traditionnelle, lorsque des feuilles individuelles sont connectées avec une couture bout à bout, appelée couture. Il peut être couché (s'étend le long de la pente) et debout (s'étend le long de la hauteur de la pente).

Si vous le souhaitez, cette couture peut être doublée pour augmenter la résistance du joint. Dans ce cas, les tôles d'acier ne sont pas fixées au lattage avec des clous, mais à l'aide de pinces (bandes d'acier de toiture), et une extrémité de la pince doit être clouée au lattage et l'autre - pliée sur le pli .

Afin de ne pas avoir à refaire des réparations, lors de l'installation, il faut éviter les dommages mécaniques aux tôles d'acier. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser des vis de toiture spéciales pendant le travail, qui ont un joint élastique en silicone sous la tête.

La technologie de rouleau de couture est plus moderne. Il s'agit du dispositif du toit, non pas en tôles, mais en matériau laminé. Cette méthode implique beaucoup moins de coutures transversales et, dans certains cas, elles sont complètement absentes. Cette technologie est la plus adaptée au climat russe.

Lors de grosses réparations, il ne faut pas négliger la qualité du lattage, car la durabilité du joint toiture dépend en grande partie de son état, car si les tôles s'affaissent, cela affaiblira la densité des joints, en conséquence, des fuites et la destruction du enrobage.

Pour l'installation de carton ondulé, des éléments supplémentaires sont nécessaires (patins, vallées, etc.), car pendant l'appareil, un petit défaut de ce matériau peut apparaître et des éléments supplémentaires aideront à le masquer. Le plus souvent, la pose de ce type de toiture en acier galvanisé est réalisée par des professionnels.

Pour reporter le besoin de réparations, il est important non seulement de choisir un matériau de haute qualité et de l'installer avec une qualité élevée, mais également de le faire fonctionner correctement, en respectant un certain nombre d'exigences de maintenance.

Tout d'abord, immédiatement après l'installation, l'acier de toiture galvanisé doit être peint, cela prolongera sa durée de vie. Pour prolonger sa durée de vie, vous pouvez également l'enduire d'un primaire anti-corrosion pour le protéger des dégradations naturelles.

De plus, il est nécessaire d'éliminer périodiquement la poussière et la saleté accumulées sur la surface du toit. Ceci est mieux fait avec un balai doux.

Environ 10 ans après l'installation d'un nouveau toit, sa surface doit être entièrement repeinte, et par la suite cette opération devra être répétée après 2-3 ans.

De toute évidence, les défauts mineurs sont plus faciles à corriger que les gros. Par conséquent, le toit doit être périodiquement examiné avec soin afin d'identifier les dommages et de les éliminer, afin qu'ils n'entraînent pas de défauts importants.

Pour calculer le coût final du toit fini, vous devez d'abord calculer la surface totale du toit, la longueur du faîte, la longueur totale des vallées, des pignons et des corniches.

Les dimensions résultantes sont multipliées par le prix du matériau de couverture avec livraison.Vous devez également tenir compte du coût des matériaux connexes, tels que le film pare-vapeur, les attaches, l'isolant, le bois, etc. Si les travaux ne seront pas effectués de manière indépendante, un montant supplémentaire est ajouté pour payer les travaux d'installation.

Vous trouverez ci-dessous le coût approximatif des matériaux et des travaux sur la toiture en acier galvanisé.

La toiture galvanisée est un matériau de haute qualité caractérisé par une résistance et une fiabilité accrues, et donc une longue durée de vie. Mais malgré cela, elle a besoin de soins appropriés et d'une élimination rapide de certains dommages. Sinon, sous l'influence d'un environnement extérieur agressif, la corrosion commencera à progresser et aboutira finalement à la destruction de la toiture.

La tôle de toiture telle qu'elle était et reste aujourd'hui l'un des matériaux les plus demandés. Certes, l'acier galvanisé a depuis longtemps remplacé la tôle brute laminée. Comme l'a montré la pratique, grâce au revêtement de zinc, le fer est efficacement protégé pendant environ 25 à 30 ans. Cependant, des dommages mécaniques au revêtement ou une galvanisation de mauvaise qualité peuvent provoquer de la corrosion. Les taches ternes à la surface d'un toit en métal sont des signes avant-coureurs de rouille, ce qui signifie que dans un proche avenir, des fuites sur le toit sont à prévoir. En conséquence, la question se posera de savoir quel type de réparation du toit en tôle doit être effectué.

Personne ne peut répondre à cette question sans une évaluation préalable de l'étendue des dommages. Ainsi, la réparation de l'acier galvanisé commence par son examen.

Pour les traces mineures de rouille, retirez-le d'abord avec une brosse en acier doux. Ensuite, la surface est nettoyée de la saleté, de la vieille peinture, la poussière est lavée, dégraissée. Le toit doit être complètement sec, puis il est peint. Tout de suite, on constate que peindre une toiture galvanisée n'est pas très facile comme cela peut paraître. La surface du fer galvanisé est chimiquement passive, c'est-à-dire que la peinture utilisée doit avoir une adhérence et une élasticité accrues. Les peintures telles que les peintures à l'huile ou les peintures alkydes oxydent le métal, lui faisant perdre ses propriétés d'adhérence.

Lors de l'utilisation de cette peinture, le toit devra être repeint à chaque saison.

La peinture s'applique au rouleau, au pinceau ou au pistolet.