Réparation de toit auto bricolage

La restauration de toiture peut être attribuée à une réparation de carrosserie complexe qui nécessite des artisans hautement qualifiés et expérimentés. Bien sûr, la complexité dépend du degré d'endommagement, mais, néanmoins, il n'est pas facile de redresser des dommages situés sur une pièce de grande surface. Considérons donc les dommages approximatifs que le toit d'une carrosserie de voiture peut subir et comment ils peuvent être réparés.

Quelque chose peut tomber sur le toit de la voiture, quelqu'un peut heurter le toit avec quelque chose, ou des précipitations sous forme de grosse grêle peuvent tomber et endommager la surface. Habituellement, dans cette situation, le toit subit des dommages légers ou moyens. Et, enfin, les dommages les plus graves au toit d'un véhicule sont causés par un accident ou un renversement du véhicule.

Pas de dommages graves sous la forme de fosses peu profondes la grêle peut être enlevée même sans peinture ultérieure du panneau en utilisant les techniques de redressement PDR (Painless Dent Repair).

Si les dommages sont plus graves et il y a des dommages à la peinture, il sera alors très probablement nécessaire de retirer le revêtement du toit et d'éliminer les bosses, puis de le redresser à l'aide d'un marteau redresseur spécial avec support, en faisant attention à ne pas retirer le métal. Pour redresser de grands avions, une truelle de redressement est un bon outil. Il n'étirera pas le métal, car il affecte une grande surface, contrairement à un marteau. Vous pouvez le faire vous-même (voir article). La technologie pour redresser avec un marteau, une truelle et un support peut être trouvée ici. Avant le montage, vous devrez retirer l'isolant phonique collé à l'arrière de la toiture, à moins bien sûr que cela gêne la réparation. Ensuite, appliquez et broyez le mastic selon le schéma habituel, apprêtez, préparez pour la peinture et peignez.

La situation est plus compliquée quand le toit a été endommagé dans un coup... Ici, vous devez déjà regarder quelles déformations et quelle complexité ont été obtenues, si la géométrie des ouvertures des vitres avant et arrière a changé, si les entretoises latérales sont en place. Il est nécessaire d'évaluer la rentabilité de la réparation et éventuellement de prendre la décision de remplacer le panneau. Si vous décidez toujours de restaurer, examinons les méthodes et techniques de réparation d'un toit déformé.

Avant d'effectuer des réparations, vous devez retirer la garniture, retirer tous les patins des racks, dévisser et retirer les sièges. En général, vous devez démonter tout ce qui interférera avec la réparation à venir. Le tableau de bord doit être recouvert pour le protéger de la poussière et des étincelles.

Lorsque les jambes de force sont étendues, que les diagonales des ouvertures coïncident et que des bosses profondes sont éliminées, vous pouvez procéder à la réparation des dommages restants. Lors du redressement du toit, un marteau est utilisé - une truelle et un support en métal mou. La repasseuse est fabriquée par de nombreux artisans à partir d'une lime avec une grande encoche. L'encoche contribue à la contraction du métal, ce qui est bon pour redresser le métal tiré et les grandes surfaces. Utilisez des marteaux en acier au minimum, ou mieux de ne pas les utiliser du tout.

Le spotter est très utile pour un lissage fin.Sur une grande surface de toit, à certains endroits, il est difficile d'utiliser la truelle et le support en même temps, et il y a aussi des endroits derrière le large amplificateur sous lesquels vous ne pouvez pas du tout mettre l'outil. Dans ces cas, le pareur est irremplaçable. Lorsque de graves dommages sont restaurés, du métal allongé peut également rester ici, encore une fois, vous pouvez utiliser un mode spécial de dépôt de métal sur l'observateur.

Lorsque la surface est lissée, vous pouvez procéder à la préparation du panneau pour l'application du mastic et du mastic... Le toit de la voiture est soumis à des vibrations pendant le fonctionnement, c'est pourquoi le mastic doit être appliqué de manière élastique et résistante aux vibrations. À ces fins, un mastic renforcé de fibre de carbone ou contenant de la poussière d'aluminium convient. Le mastic de fibre de carbone a tendance à renforcer davantage les surfaces instables. Il est préférable d'appliquer et de niveler le mastic avec une grande truelle. Pour le ponçage, utilisez une raboteuse à semelle longue. Vous pouvez en savoir plus sur le remplissage correct du toit de la voiture ici.

Maintenant en vente, il existe des raboteuses pour papier abrasif avec différents degrés de flexibilité de la semelle (voir photo). Ce type de rabot sera utile lors du ponçage du panneau de toiture.

Lors de la finalisation du plan de toit, vous pouvez utiliser un mastic liquide appliqué avec un pistolet à air comprimé. Il est pratique à utiliser dans de grandes surfaces.

Si toutes les opérations de restauration sont effectuées correctement, il sera alors difficile de déterminer que le toit a été réparé en conséquence.

Vous dites que vous n'avez jamais tenu un marteau à dresser dans vos mains, mais que vous n'avez pas d'argent pour un atelier de réparation automobile ? Il est donc temps d'apprendre à faire soi-même des réparations corporelles et d'économiser le budget de sa famille. Nous vous dirons comment aligner le toit ou remplacer cette partie de la machine, quels outils doivent être préparés, dans quel ordre travailler.

Le toit de la voiture est beaucoup moins souvent endommagé que les autres parties de la carrosserie, mais il ne peut éviter la réparation de la carrosserie pendant le fonctionnement. À quel type de dommages la surface du toit est-elle exposée?

Tout d'abord, les problèmes sont causés par des phénomènes naturels - grêle, bourrasques de vent. Le haut du corps peut également être endommagé pendant le mouvement en projetant des pierres concassées sous les roues d'un camion roulant devant ou par de petites pierres, des branches d'arbres. En conséquence, des bosses, des rayures, des éclats de peinture apparaissent. Souvent en cas d'accident, la voiture se renverse sur le toit, alors les dommages sont définitivement inévitables.

Et si la voiture est garée dans un parking ouvert, où il n'y a même pas de verrière, la neige et la pluie sont à l'origine de la rouille.

Quels que soient les dommages, ne désespérez pas - vous pouvez tout réparer de vos propres mains, malgré le fait que vous devrez peut-être couper et changer le toit de la voiture.

Même si vous n'êtes pas un esthète et que vous n'êtes pas très préoccupé par l'apparence de la voiture - l'essentiel est que si seulement elle roule et remplit ses fonctions principales, la réparation du toit est nécessaire pour plusieurs raisons:

• le toit est le maillon de liaison des pièces structurelles de la voiture, son intégrité affecte le comportement de la voiture en mouvement, ce qui est très important ;
• les éclats et les rayures conduiront au fait que la rouille rongera le métal et souffrira de la rigidité des fixations;
• la déformation du toit perturbe la géométrie de l'ensemble de la structure, affecte la manipulation en général et peut provoquer une situation d'urgence.

Maintenant que vous comprenez qu'il est impossible de conduire une voiture même avec des dommages mineurs pendant une longue période, la réparation de la carrosserie est inévitable. Il est donc préférable de le faire à temps et de ne pas risquer sa propre vie et celle des personnes qui seront dans le salon avec vous.

Le type de réparation de carrosserie le plus risqué, pour ainsi dire, est le processus de redressement, car vous pouvez encore gâcher l'endroit des dommages.Mais si vous réussissez, les économies seront importantes. Redresser signifie niveler, redresser. Et comme le métal est un matériau dur et se dilate lorsqu'il est chauffé ou frappé, il est extrêmement difficile de le ramener à son état d'origine.

Dans les ateliers de réparation automobile, il existe des dispositifs spéciaux qui nivellent les endroits déformés sous pression, et cela ne fonctionne pas toujours.

Pouvez-vous obtenir d'excellents résultats de lissage dans votre garage domestique ? La pratique montre que si vous en avez le désir, les mains et les outils, vous pouvez facilement tailler la voiture.

Un ensemble d'outils indispensables :

• le marteau redresseur principal pesant trois cents grammes avec une surface lisse;
• des marteaux mous en bois, en plastique ou en caoutchouc, qui sont utilisés pour faire le premier dégrossissage ;
• chasser - terminer le redressement;
• cuillères de ferblantier pour faire sortir le métal.

Cela peut être appelé préparatoire, car il est nécessaire de libérer le champ d'activité, ce qui signifie démonter le volant, les sièges, le tableau de bord, la porte, si nécessaire, recouvrir toutes les autres parties de la voiture d'un film contre les dommages accidentels.

Nous assommons la tôle. Avec une bosselure volumétrique, nous installons le vérin de poussée sur le support, et comme toute la force d'impact tombera sur le sol, nous vérinons également le bas. Placez une cale en forme entre le cric et le toit. Commencez à appliquer des coups légers avec un maillet en bois pour éviter la formation d'une bulle sur une grande surface. Ensuite, après avoir terminé le travail principal, nous le corrigeons avec un marteau redresseur.

Pressez doucement et lentement le métal près de la bosse avec une cuillère, en le redressant.

Corrigez les sections arrondies en frappant parallèlement aux côtés.

Dans le cas où la réparation de la carrosserie du toit à l'aide d'un redressement est inutile, nous procédons au moins au remplacement du toit. Nous enlevons le verre, les tissus d'ameublement et tout ce qui peut être endommagé lors du soudage.

Nous marquons la ligne le long de laquelle nous allons retirer le toit et percons les points à souder au niveau du panneau de cadre, du pare-brise, des rainures de drainage et de la traverse.

Retirez soigneusement le toit, retirez les restes de métal inutiles, redressez les endroits des coupes, nettoyez avec une meuleuse.

Nous dégraissons les joints, installons neuf joints 200x60x2 mm sur les renforts du haut du corps, nous cousons des trous de 5 mm tous les 50 mm le long des bords.

Nous installons un nouveau toit, l'ajustons aux dimensions et le saisissons avec une soudure au gaz, puis le soudons par points selon le firmware précédemment préparé au cadre du pare-brise, à la traverse arrière et aux rainures de vidange.

Ces toits sont fixés à la carrosserie avec des rivets spéciaux et les joints sont remplis de mastic. Dans ce cas, la réparation de la carrosserie avec un remplacement du toit ne sera pas difficile. Les rivets doivent être percés, retirés, remplacés par un nouveau toit, fixés et scellés à nouveau.

Une fois le toit aligné ou un nouveau installé, il reste à le préparer pour la peinture et à le peindre.

Mais vous voulez qu'il ait l'air neuf, ce qui signifie que vous devez polir la surface. Voyons comment faire cela à la maison. Vous pouvez regarder la vidéo "Comment polir la carrosserie de la voiture vous-même" ou "Comment polir au mieux la surface d'une voiture" - une classe de maître visuelle pour les automobilistes.

Toute réparation de carrosserie se termine par le processus de polissage de la voiture. Pour ce faire, vous n'avez besoin de savoir que deux choses :

• quels sont les meilleurs outils à choisir et à appliquer ;
• comment bien polir à la maison.

Pâtes à polir protectrices non abrasives

Ce sont ceux qui nous conviennent, car les abrasifs ont un autre objectif - ils enlèvent une couche de peinture pour le renouvellement.

1. Vernis à base de cire. Ce sera suffisant pour quelques lavages, mais le prix est très attractif.
2. Poli au téflon. Très populaire. Il est synthétique, repousse l'eau, crée une bonne protection contre les rayons ultraviolets, la rouille, rend la couleur plus saturée, suffit pour huit lavages.
3. L'époxy est le plus durable et le plus cher, à base de résine époxy. Il protège la voiture pendant près d'un an, mais il faudra bricoler l'application.
4. Vernis de polissage. Il est très résistant à un environnement agressif, offrira une excellente protection pendant quelques années, mais le prix correspond à la qualité - c'est le plus cher de tous les moyens.

Le processus de polissage est très simple : nous appliquons l'agent et frottons pour faire briller avec un chiffon doux ou un accessoire de polissage pour une perceuse.

À quelle fréquence la surface doit-elle être polie ? Habituellement, les produits sont appliqués lorsque les réparations corporelles sont effectuées, et en moyenne - chaque saison, cire - au besoin.

Bienvenue cher lecteur de blog, la vidéo d'aujourd'hui poursuivra le thème de la carrosserie - "Préparer une voiture pour une repeinture complète de A à Z". Dans cette série, nous continuerons à envisager la réparation du toit de la voiture. Dans la vidéo précédente, l'assistant a expliqué comment éliminer les piqûres et les petites irrégularités lors de la transition du toit au cadre du pare-brise.

Aujourd'hui, nous allons commencer à réparer directement depuis le toit de la voiture, où se trouvent également diverses chutes, bosses et autres irrégularités. Tout cela devra être mastic et préparé sous terre.

Et aussi sur la vidéo, Vlad SchCh dira en détail quels outils et matériaux seront nécessaires pour la réparation des éléments de carrosserie. Et nous apprendrons également comment détecter les irrégularités, comment les masticer correctement, et les préparer si de tels défauts se trouvent sur le toit de votre voiture.

Passons donc à un aperçu des éléments du corps. Comme mentionné précédemment, la vidéo d'aujourd'hui se concentrera sur le travail avec le plan du toit. Dans l'examen vidéo précédent, nous avons éliminé les lacunes dans une zone distincte lors du déplacement du toit vers le cadre du pare-brise.

Il y a plusieurs creux et autres irrégularités sur le plan du toit que nous devons éliminer. Parlons maintenant de la façon de les détecter correctement au stade préparatoire afin qu'à l'avenir, vous n'ayez plus à refaire le travail.

Si la surface du toit n'est pas mate mais brillante, les dommages sont très clairement visibles sur la surface brillante. Des réfractions de la réflexion sont perceptibles, comme dans un miroir courbe, ce qui témoigne de différences dans le plan.

Dans les cas où la surface du toit est apprêtée, comme dans la version vidéo, les dommages ne sont pas perceptibles à la lumière. Il vous suffit de passer votre main sur la surface et les irrégularités se feront sentir.

Et aussi dans ce cas, un bar peut nous aider. Prenez un bloc dur et de la toile émeri P150. Si une irrégularité est détectée par la main, elle doit être indiquée, pour laquelle un bloc est requis

.Le papier émeri peut être pris dans des gradations de P600 à P120. Tout dépend de l'inégalité et de la confiance qu'il y a une baisse à cet endroit. Si vous prenez du papier de verre grossier à la fois, il remplira un grand risque et l'élément du corps devra certainement être mastic et apprêté, car à ce risque, il n'est plus possible d'appliquer simplement de la peinture.

Si nous prenons du papier de verre fin, P600, alors à ce risque, dans le cas où il n'y aurait pas d'irrégularités sur l'avion, il sera possible de le peindre simplement sans appliquer d'apprêt, c'est-à-dire qu'il s'agira d'un contrôle formel.

Comme vous pouvez le voir, dans notre cas, après jointoiement avec une barre, une tache sombre s'est formée. A y regarder de plus près, la barre "montre" deux bosses sur l'avion, et là où elle n'a pas atteint sa surface, il n'y a pas de risque et donc il y a un trou.

Après avoir travaillé avec une barre, les irrégularités sont clairement délimitées et clairement visibles, de plus, elles sont bien ressenties par la main. Lorsque vous vérifiez avec votre main, vous ne pouvez pas déterminer, par exemple, la profondeur de la fosse elle-même, mais vous pouvez comprendre que c'est le cas.

Plusieurs petites fosses ont été trouvées sur le plan de la toiture, qui devront être comblées.

L'auteur du maître vidéo Vlad SchCh :

Alors mon ami, nous avons trouvé comment trouver des irrégularités et maintenant nous allons commencer à préparer ces fosses pour le masticage. Pour ce faire, nous aurons besoin, encore une fois, d'un bloc dur et d'un papier de verre P150 pour traiter le contour des irrégularités, et directement le trou lui-même doit être frotté sans utiliser la barre.

Le trou est traité à la main avec du papier de verre, où la zone intérieure d'irrégularité, non touchée par la barre, est nettoyée afin de faire tomber le brillant et de causer des risques. Le mastic tient bien en danger.

A l'intérieur des irrégularités, il faut très bien abattre le brillant à l'aide de papier de verre de P120 à P180.

Alors, continuons la rénovation. Les fosses ont déjà été marquées, traitées et vous pouvez commencer à appliquer le mastic. Les irrégularités ont en outre été mises en évidence pour plus de clarté à l'aide d'un simple crayon.

Le crayon graphite ne réagit pas comme, par exemple, un stylo à bille ou un marqueur, avec lequel vous pouvez, par inexpérience, faire une sélection du contour. Après les avoir utilisés, ils réagiront par la suite avec le matériau de travail et apparaîtront bien après l'apprêt ou la peinture.

Tout d'abord, préparez une petite quantité de mastic. Comme mentionné dans la vidéo précédente, la surface du toit a ses propres caractéristiques qui doivent être prises en compte lors de l'application du mastic. Il est préférable d'appliquer de petites couches fines à la spatule, car le mastic a tendance à s'affaisser.

Et également dans la dernière vidéo, il a été dit que lorsqu'on travaille avec des plans horizontaux, tels que le toit d'une voiture, le couvercle du coffre et le capot, il est préférable de travailler avec un mastic avec un mastic en aluminium.

Dans ce cas, Vlad SchCh utilise un mastic universel, car la voiture est légère et ne se réchauffera pas autant au soleil que peinte dans des couleurs sombres. De plus, ici les fosses ne sont pas grandes et vous pouvez vous en tirer avec un mastic universel.

Reste qu'il serait plus correct d'essayer d'utiliser un mastic avec de la poudre d'aluminium, surtout si la voiture est plus sombre et soumise à de fortes chaleurs au soleil.

Pour travailler sur l'application du mastic, vous pouvez utiliser des petites et des grandes spatules, chacun choisit à sa discrétion.

Le mastic doit s'étendre au-delà du bord de la fosse, en tenant compte du traitement ultérieur. Dans les endroits où les fosses sont plus profondes, vous devez appliquer un peu plus de mastic. Lors de l'application du mastic, vous n'avez pas besoin d'appliquer une forte pression, car le toit s'affaisse sous la force de la main et vous devez donc travailler avec soin.

Après avoir appliqué la première couche de mastic, il faut lui laisser le temps de sécher pendant une demi-heure à une heure. Plusieurs couches sont appliquées en fonction de la profondeur du trou.

Lorsque toutes les couches de mastic nécessaires sont appliquées, il faut bien le laisser sécher, ce qui prendra plusieurs heures. Ce n'est qu'alors que vous pourrez commencer à le broyer.

Ainsi, le mastic est complètement sec et vous pouvez commencer à le poncer. Pour ce faire, nous avons besoin d'un petit bloc dur et de deux types de papier de verre P80 et P150.

La toile émeri P80 sera nécessaire pour le traitement de fosses plus grandes, où une couche supplémentaire de mastic sera probablement nécessaire. De plus, une telle peau est plus dure et le travail peut être effectué plus rapidement lors de l'écrasement de la première couche.

Au même endroit où il y avait de petites fosses et une couche minimale de mastic a été appliquée, vous pouvez travailler immédiatement avec l'utilisation de papier de verre P150. La taille de la barre dépend directement de l'endroit du dommage.

Si la barre ne chevauche pas les bords de la zone traitée avec sa surface, il est alors préférable d'utiliser une barre plus grande pour égaliser le plan.

Il est pratique de travailler avec un gros bloc au centre du toit, car il est plus lisse et n'a pas de rayons. Là où il y a des courbes, il est plus pratique de travailler avec une petite barre ou une barre flexible.

Vous devez toujours vous assurer que vous ne dépassez pas la zone remplie lorsque vous travaillez. Le risque du papier abrasif P80 est assez profond et vous pouvez endommager la surface adjacente, qui devra ensuite être traitée davantage.

Vérifiez périodiquement la planéité avec votre main pendant le ponçage. Si vous sentez avec vos doigts qu'une couche supplémentaire de mastic est nécessaire, ne touchez plus cette zone et passez à d'autres éléments du corps.

Après traitement avec du papier de verre P80, il faudra abattre le risque avec du papier P150 et appliquer une couche supplémentaire de mastic. Selon la couche à appliquer, vous pouvez utiliser un mastic universel ou de finition immédiate.

Initialement, tous les sites de réparation ont été traités avec du papier de verre P80 et maintenant il est nécessaire d'utiliser du papier de verre P150 afin de continuer à travailler sur réparation de toiture automobile... Si, en travaillant avec P80, nous avons essayé de ne pas dépasser le contour du plan traité, alors lors de l'utilisation de la peau P150, nous devons capturer une zone plus grande. Avec cette méthode, nous sommes assurés de réduire le risque et les extrémités du site sont annulées.

Après ponçage au P150, il faut aussi interrompre le risque avant d'appliquer le primaire, pour lequel on utilise déjà le P220. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser un bloc suffisamment grand et de vérifier constamment l'avion avec votre main.

Lors de l'usinage avec une grande barre, la surface est plus lisse et en plus le travail avance plus vite. Dans ce cas, tout le toit sera apprêté et il est donc plus pratique de travailler avec une grande barre.

Après le traitement avec P220, vous devez toujours marcher le long de la surface avec du ruban adhésif - brillant pour le traitement final sous le sol. Dans le cas où le pare-brise n'a pas été retiré, la bande élastique du pare-brise est rétractée, comme indiqué dans les vidéos précédentes, et le bord est également traité avec du ruban adhésif - brillant.

Ainsi, nous pensons que le principe même des travaux préparatoires pour détecter des irrégularités dans cette affaire sur le toit de la voiture était clair. Nous avons appris à bien préparer un avion pour l'application d'un apprêt et d'un mastic.

Dans d'autres parties de la vidéo, nous continuerons à étudier le sujet de la préparation des éléments de carrosserie pour l'apprêt et la peinture.

Aimez la vidéo, aimez-la, commentez et posez des questions, auxquelles il sera répondu en détail.

Fin de l'édition de l'article et au revoir !

Vous dites que vous n'avez jamais tenu un marteau à dresser dans vos mains, mais que vous n'avez pas d'argent pour un atelier de réparation automobile ? Il est donc temps d'apprendre à faire soi-même des réparations corporelles et d'économiser le budget de sa famille. Nous vous dirons comment aligner le toit ou remplacer cette partie de la machine, quels outils doivent être préparés, dans quel ordre travailler.

Problèmes avec le toit de la voiture

Le toit de la voiture est beaucoup moins souvent endommagé que les autres parties de la carrosserie, mais il ne peut éviter la réparation de la carrosserie pendant le fonctionnement. À quel type de dommages la surface du toit est-elle exposée?

Tout d'abord, les problèmes sont causés par des phénomènes naturels - grêle, bourrasques de vent. Le haut du corps peut également être endommagé pendant le mouvement en projetant des pierres concassées sous les roues d'un camion roulant devant ou par de petites pierres, des branches d'arbres. En conséquence, des bosses, des rayures, des éclats de peinture apparaissent. Souvent en cas d'accident, la voiture se renverse sur le toit, alors les dommages sont définitivement inévitables.

Et si la voiture est garée dans un parking ouvert, où il n'y a même pas de verrière, la neige et la pluie sont à l'origine de la rouille.

Quels que soient les dommages, ne désespérez pas - vous pouvez tout réparer de vos propres mains, malgré le fait que vous devrez peut-être couper et changer le toit de la voiture.

Pourquoi il est impératif de réparer le toit de la voiture

Même si vous n'êtes pas un esthète et que vous n'êtes pas très préoccupé par l'apparence de la voiture - l'essentiel est que si seulement elle roule et remplit ses fonctions principales, la réparation du toit est nécessaire pour plusieurs raisons:

- le toit est le maillon de liaison des parties structurelles de la voiture, son intégrité affecte le comportement de la voiture en mouvement, ce qui est très important ;

- les éclats et les rayures conduiront au fait que la rouille rongera le métal et la rigidité des attaches en souffrira;

- la déformation de la toiture perturbe la géométrie de l'ensemble de la structure, affecte la manutention en général et peut provoquer une urgence.

Maintenant que vous comprenez qu'il est impossible de conduire une voiture même avec des dommages mineurs pendant une longue période, la réparation de la carrosserie est inévitable.Il est donc préférable de le faire à temps et de ne pas risquer sa propre vie et celle des personnes qui seront dans le salon avec vous.

Est-il possible d'aligner le haut de la voiture à la maison

Le type de réparation de carrosserie le plus risqué, pour ainsi dire, est le processus de redressement, car vous pouvez encore gâcher l'endroit des dommages. Mais si vous réussissez, les économies seront importantes. Redresser signifie niveler, redresser. Et comme le métal est un matériau dur et se dilate lorsqu'il est chauffé ou frappé, il est extrêmement difficile de le ramener à son état d'origine.

Dans les ateliers de réparation automobile, il existe des dispositifs spéciaux qui nivellent les endroits déformés sous pression, et cela ne fonctionne pas toujours.

Pouvez-vous obtenir d'excellents résultats de lissage dans votre garage domestique ? La pratique montre que si vous en avez le désir, les mains et les outils, vous pouvez facilement tailler la voiture.

Un ensemble d'outils indispensables :

- le marteau redresseur principal pesant trois cents grammes à surface lisse ;

- des marteaux mous en bois, en plastique ou en caoutchouc, qui sont utilisés pour faire le premier dégrossissage ;

- ciselure - terminer le redressement;

- des cuillères de ferblantier pour faire sortir le métal.

Étapes du travail de redressement

Cela peut être appelé préparatoire, car il est nécessaire de libérer le champ d'activité, ce qui signifie démonter le volant, les sièges, le tableau de bord, la porte, si nécessaire, recouvrir toutes les autres parties de la voiture d'un film contre les dommages accidentels.

Nous assommons la tôle. Avec une bosselure volumétrique, nous installons le vérin de poussée sur le support, et comme toute la force d'impact tombera sur le sol, nous vérinons également le bas. Placez une cale en forme entre le cric et le toit. Commencez à appliquer des coups légers avec un maillet en bois pour éviter la formation d'une bulle sur une grande surface. Ensuite, après avoir terminé le travail principal, nous le corrigeons avec un marteau redresseur.

Pressez doucement et lentement le métal près de la bosse avec une cuillère, en le redressant.

Corrigez les sections arrondies en frappant parallèlement aux côtés.

Dans le cas où la réparation de la carrosserie du toit à l'aide d'un redressement est inutile, nous procédons au moins au remplacement du toit. Nous enlevons le verre, les tissus d'ameublement et tout ce qui peut être endommagé lors du soudage.

Nous marquons la ligne le long de laquelle nous allons retirer le toit et percons les points à souder au niveau du panneau de cadre, du pare-brise, des rainures de drainage et de la traverse.

Retirez délicatement le toit, retirez les restes de métal inutiles, redressez les coupes, nettoyez avec une meuleuse.

Nous dégraissons les joints, installons neuf joints 200x60x2 mm sur les renforts du haut du corps, nous cousons des trous de 5 mm tous les 50 mm le long des bords.

Nous installons un nouveau toit, l'ajustons aux dimensions et le saisissons avec une soudure au gaz, puis le soudons par points selon le firmware précédemment préparé au cadre du pare-brise, à la traverse arrière et aux rainures de vidange.

Si le toit est en plastique

Ces toits sont fixés à la carrosserie avec des rivets spéciaux et les joints sont remplis de mastic. Dans ce cas, la réparation de la carrosserie avec un remplacement du toit ne sera pas difficile. Les rivets doivent être percés, retirés, remplacés par un nouveau toit, fixés et scellés à nouveau.

Une fois le toit aligné ou un nouveau installé, il reste à le préparer pour la peinture et à le peindre.

Mais vous voulez qu'il ait l'air neuf, ce qui signifie que vous devez polir la surface. Voyons comment faire cela à la maison. Vous pouvez regarder la vidéo « Comment polir la carrosserie vous-même » ou « Comment polir au mieux la surface d'une voiture » ​​- une classe de maître visuelle pour les passionnés de voitures.

Nous polissons le corps

Toute réparation de carrosserie se termine par le processus de polissage de la voiture. Pour ce faire, vous n'avez besoin de connaître que deux choses :

- quels sont les meilleurs outils à sélectionner et à appliquer ;

- comment bien polir à la maison.

Pâtes de polissage protectrices non abrasives

Ce sont ceux qui nous conviennent, car les abrasifs ont un autre objectif - ils enlèvent une couche de peinture pour le renouvellement.

1. Poli à base de cire. Ce sera suffisant pour quelques lavages, mais le prix est très attractif.

2. Poli au téflon. Très populaire. Il est synthétique, repousse l'eau, crée une bonne protection contre les rayons ultraviolets, la rouille, rend la couleur plus saturée, suffit pour huit lavages.

3. Epoxy - le plus durable et le plus cher, à base de résine époxy. Il protège la voiture pendant près d'un an, mais il faudra bricoler l'application.

4. Vernis de polissage. Il est très résistant à un environnement agressif, offrira une excellente protection pendant quelques années, mais le prix correspond à la qualité - c'est le plus cher de tous les moyens.

Le processus de polissage est très simple : nous appliquons l'agent et frottons pour faire briller avec un chiffon doux ou un accessoire de polissage pour une perceuse.

À quelle fréquence la surface doit-elle être polie ? Habituellement, les produits sont appliqués lorsque les réparations corporelles sont effectuées, et en moyenne - chaque saison, cire - au besoin.

Nous réparons l'Audi 100. La voiture est pas mal tordue. Racks et verres pliés. Le toit s'est effondré. Avant de commencer le travail, nous vous recommandons de réfléchir d'abord à la façon de tirer le corps.

Veuillez noter qu'il est presque impossible de tout faire la première fois - vous devez tirer de différents points. Essayez quelques points, s'il ne tire pas, essayez d'autres points de maintien.