Réparation d'attaches de pare-chocs bricolage

Chaque propriétaire de voiture peut faire face au problème d'un support de pare-chocs déchiré. Cela peut se produire non seulement à la suite d'un accident, mais également lors d'une utilisation agressive de la voiture, d'une conduite fréquente sur de mauvaises routes, etc.

Vous ne devez pas vous précipiter pour acheter un nouveau pare-chocs immédiatement après avoir détecté une pièce jointe défectueuse, tout comme vous ne devez pas vous rendre dans un centre de service si vous connaissez au moins un peu le matériel. Faites de votre mieux et économisez une somme d'argent décente en faisant vos réparations de bricolage.

Matériaux et outils nécessaires au travail

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Avant de commencer les travaux, vous devez préparer tout ce qui peut être nécessaire pour retirer le pare-chocs et effectuer des travaux de réparation sur ses fixations.

Assurez-vous d'avoir à portée de main :

• support neuf (assurez-vous d'être vendu avec un jeu complet de supports : 2 arrière/avant et 2 latéraux) ;
• longue clé hexagonale pour "6" (différents modèles de voitures peuvent nécessiter l'utilisation d'une clé de taille différente);
• tournevis cruciforme;
• 1-2 touches pour "13" ;
• lanternes;
• perceuse électrique et perceuses (3 et 5/6/7 mm) (si vous décidez de faire la monture vous-même).

Pour commencer les réparations, vous devez retirer le pare-chocs.

• retirez la calandre (pour certains modèles de voitures - évaluez vous-même la nécessité de cette action);
• là où les trous pour le câble de remorquage sont faits dans le pare-chocs, trouvez les têtes des boulons de montage avec un hexagone et dévissez-les;
• s'assurer que la protection des arches n'est pas boulonnée au pare-chocs (si c'est le cas, dévissez-les également) ;
• « soulevez » soigneusement la pièce des loquets sur les ailes et retirez-la.
• démonter soigneusement le feu arrière (évaluer par vous-même la pertinence de cette action) ;
• certains propriétaires de voitures devront retirer les roues arrière (n'oubliez pas de mettre la voiture en position stable sur des crics ou des béquilles) ;
• sous la lanterne, en règle générale, il y a deux loquets de pare-chocs qui doivent être libérés;
• les attaches qui restent intactes doivent être retirées en dévissant les vis en plastique ;
• ce n'est qu'après avoir relâché toutes les fixations que le pare-chocs peut être retiré (dans certains modèles de voiture, cela n'est pas du tout nécessaire, car le jeu obtenu lors du retrait des roues et des feux arrière est tout à fait suffisant pour effectuer le travail de vos propres mains).

Vidéo (cliquez pour lire).

Pour retirer le pare-chocs arrière :

Parfois, au lieu de boulons, les attaches sont maintenues par des rivets. Ils doivent être soigneusement percés et retirés à la main.

Préparez de nouveaux supports de pare-chocs ou fabriquez-les vous-même.

Pour ce faire, découpez un rectangle de la taille requise dans une tôle, marquez et percez des trous pour les boulons de fixation. Les experts conseillent d'utiliser cette méthode uniquement dans les cas extrêmes, lorsqu'il est impossible d'acheter un ensemble de supports approprié dans les magasins de pièces détachées automobiles les plus proches.

Attention : il n'est pas nécessaire d'acheter des supports conçus pour votre marque de voiture. Vous pouvez choisir toutes les options appropriées parmi d'autres modèles (aujourd'hui, de nombreuses voitures étrangères ont des options identiques et interchangeables).

Commencez à installer la nouvelle languette de montage. Fixez-le avec des vis autotaraudeuses et vérifiez sa fiabilité (la réparation DIY sera bien plus efficace si vous maîtrisez chaque étape importante). Ensuite, installez les rivets en place. Ça y est, la réparation de la fixation du pare-chocs peut être considérée comme terminée.

Maintenant, le processus le plus fastidieux de toute la réparation commence: l'installation du pare-chocs arrière.

Toute réparation nécessite une réalisation compétente. Si vous vous êtes mis au travail de vos propres mains, essayez de le terminer à 100%.

Afin de ne plus casser le pare-chocs à l'aile (et c'est très facile), il vaut mieux demander de l'aide à un ami. Serrez légèrement les boulons à la main et essayez le pare-chocs. Si tout est en ordre et que la réparation a été suffisamment réussie pour que le pare-chocs se mette immédiatement en place, il suffit d'appuyer doucement dessus. Une fois tous les clips enclenchés, commencez à visser toutes les pièces que vous avez dû retirer pour la réparation (phares, calandre, feux arrière, roues).

N'oubliez pas de remplacer les vis en plastique !

À ce stade, la réparation de pare-chocs à faire soi-même peut être considérée comme terminée. Soyez attentif et suivez nos recommandations pour obtenir un résultat élevé de votre travail.

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Les pare-chocs des voitures modernes sont principalement en plastique, ils sont endommagés lors d'un accident mineur et la collision n'est pas un obstacle.

Comme vous le savez, il existe des pare-chocs avant et arrière, et le pare-chocs avant (PB) est bien plus souvent endommagé que le pare-chocs arrière (ZB). Le PB a besoin d'être réparé si :

• la peinture est endommagée ;
• des rayures apparaissent sur l'élément en plastique ;
• des fissures de pare-chocs se sont formées à la suite d'une collision avec un obstacle ou d'un accident mineur.

Si l'impact à l'avant ou à l'arrière de la voiture est grave, le pare-chocs est très probablement irréparable. Mais dans les services automobiles spécialisés, ils entreprennent souvent la réparation d'un pare-chocs en plastique gravement cassé. Toute la question est de savoir si la restauration vaut l'argent, dans certains cas, il est plus facile et moins cher d'acheter une nouvelle pièce.

Le coût de réparation d'un PB ou d'un ST peut être différent, cela dépend du niveau de service de la voiture, du degré d'endommagement de la pièce, de la complexité de la restauration. Par exemple, à Moscou, la restauration d'un pare-chocs peut coûter à partir de 2 500 roubles et la peinture d'un élément coûtera également à partir de 5 000 roubles. Il existe des ateliers de réparation automobile qui promettent de réparer le pare-chocs à partir de 500 roubles, pour effectuer les réparations en une ou deux heures. La publicité n'en vaut pas la peine, très probablement, les propriétaires de voitures sont trompés ou les réparations effectuées ici sont de mauvaise qualité.

La réparation d'un pare-chocs avant ou arrière peut être de complexité variable, il existe de principaux types de travaux effectués avec des éléments de carrosserie :

• sceller les fissures;
• restauration de fragments de plastique;
• réparation de bosses;
• préparation à la peinture (nettoyage, ponçage);
• apprêt;
• La peinture;
• restauration, réparation d'attaches.

La restauration d'un pare-chocs en plastique nécessite du soin et de la précision, une expérience suffisante, et seul un maître qualifié peut faire le travail avec une haute qualité.

La réparation du PB devient rentable si le pare-chocs lui-même est rare, installé sur une voiture chère, sur laquelle le propriétaire de la voiture ne souhaite pas installer un "non original" bon marché. Il existe également des pare-chocs de réglage - ils sont chers et l'industrie ne produit pas de pièces de rechange non originales de ce type.

Si la voiture est budgétaire et que le propriétaire de la voiture est "avec les mains", vous pouvez essayer de réparer vous-même le PB. Cela dépend beaucoup du degré de dommage ; vous pouvez également restaurer une partie du corps légèrement endommagée de vos propres mains. La réparation du pare-chocs avant (avec une fissure) est effectuée avec le retrait de la partie de la carrosserie de la voiture, et pour sceller la fissure, vous devez connecter les bords de la zone endommagée - faire un verrou fiable.

Il existe des kits de réparation spéciaux en vente, par exemple chez 3M. Le kit FPRM comprend :

• deux composants de matériau époxy (colle);
• treillis d'armature;
• bande spéciale.

Nous préparons le pare-chocs pour le collage comme suit :

• la zone endommagée à réparer est soigneusement lavée à l'eau savonneuse, on laisse le temps au plastique de bien sécher ;
• nous rectifions la zone réparée, enlevons la peinture. Nous nettoyons la peinture pour que du ruban adhésif puisse être collé sur la zone qui en est libérée;
• nous rectifions les bords de la fissure à un angle de 45 degrés, ils devraient être sous la forme de coins. Nous traitons la surface d'abord de l'intérieur, puis de l'extérieur, pour cela nous utilisons un broyeur avec un disque de nettoyage ;
• on nettoie la surface traitée avec la composition 3M 08985, on attend l'évaporation complète du dégraissant ;
• nous collons le scotch à l'extérieur de la zone collée;
• de l'intérieur, nous fixons le treillis d'armature;
• mélanger les composants époxy dans un rapport de un pour un ;
• appliquer la composition préparée sur le treillis d'armature, avec une spatule, la pousser vers l'intérieur, elle doit fermer la fissure ;
• chauffer la fissure avec séchage infrarouge (6-8 minutes). S'il n'y a pas de dispositif de séchage spécial, laissez sécher la colle à température ambiante pendant environ 30 minutes;
• retirer le ruban adhésif, dégraisser, traiter la partie avant avec un activateur d'adhérence;
• nous préparons la composition pour le recto;
• appliquer de la colle à l'extérieur de la fissure;

• laissez les pièces sécher à nouveau;
• nous traitons la surface séchée avec des meules abrasives, d'abord avec un abrasif plus grossier (180), puis avec du "papier de verre" fin (240, à la fin du traitement - 400);
• souffler dans la zone réparée avec de l'air comprimé, la nettoyer avec un composé du kit 3M 08985, l'essuyer avec un chiffon sec. Le pare-chocs est maintenant prêt à être peint.

Les dommages au pare-chocs peuvent être différents - dans un cas, il ne s'agit que d'une fissure, dans l'autre, des morceaux de plastique s'envolent lors de l'impact. Pour sceller un élément en plastique, vous aurez besoin de :

• sèche-cheveux de construction;
• meuleuse d'angle;
• pinces;
• Tournevis;
• fer à souder;
• papier de verre;
• spatules.

Le fer à souder doit être suffisamment puissant, de préférence au moins 100 watts.

Si les morceaux du pare-chocs sont cassés et perdus, dans un premier temps, nous modifions les zones endommagées, leur donnons une forme rectangulaire ou triangulaire.

Nous réalisons les travaux dans l'ordre suivant :

• de l'intérieur et de l'extérieur autour des dommages, nous traitons toute la surface avec une roue de nettoyage - nous nettoyons la peinture;
• nous enlevons toutes les fissures de la peinture à la base (au plastique);
• nous préparons une buse pour un sèche-cheveux, elle est nécessaire pour que l'air chaud puisse être dirigé vers la zone endommagée;
• nous joignons le joint déchiré, fondons et soudons les pièces avec un fer à souder. On saisit le plastique avec un fer à souder à plusieurs endroits - il faut aussi que le plastique devienne homogène ;
• nous mettons la buse sur le sèche-cheveux, avec un sèche-cheveux, nous réchauffons uniformément le plastique des deux côtés. Il est important de garder un œil sur le sèche-cheveux, avec un embout étroit il peut surchauffer,
• après échauffement, alignez les bords du plastique;
• nous soudons soigneusement la couture avec un fer à souder.

Si vous devez souder des morceaux de plastique manquants au pare-chocs, il est conseillé de prendre du plastique du même type, le marquage est généralement indiqué à l'intérieur des pièces en plastique.

Pour souder les pièces manquantes dans le pare-chocs, procédez comme suit :

• nous prenons du papier, l'appliquons sur le pare-chocs, dessinons un cercle autour du contour endommagé;
• nous transférons le dessin du papier au plastique, découpons la pièce nécessaire;
• installer la pièce découpée dans le pare-chocs au ras du pare-chocs, souder le long des bords avec un fer à souder ;
• Pour que la pièce à souder ne bouge pas, on la saisit d'abord avec un fer à souder de tous les côtés.

Si vous ne pouvez pas couper la pièce désirée à la taille exacte, vous pouvez couper le plastique avec une marge et le souder à l'intérieur du pare-chocs. Mais cette option est pire, car lors de la soudure à partir de la partie avant, une fossette se forme autour du patch.

La surface peut être nivelée de deux manières :

• fondre tout à l'extérieur avec du plastique;
• appliquez une couche de mastic sur la surface, puis traitez-la.

Après avoir soudé et appliqué du mastic, nous traitons la surface, apprêtons le pare-chocs et peignons.