Entreprise de réparation de robinets de chauffage gazelle à faire soi-même
En détail: réparation de robinet de chauffage gazelle à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Si des signes de dysfonctionnement ou de dysfonctionnement sont détectés, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic pour identifier les causes de la panne. Le robinet du poêle Gazelle est l'une des raisons pour lesquelles le radiateur a commencé à chauffer moins ou lorsque de l'air complètement froid en sort. Il ne s'ouvre pas complètement ou est complètement fermé. Pour chacun de ces signes, il faut tout d'abord vérifier le bon fonctionnement de la grue électrique.
Sur un moteur chaud, touchez les tuyaux avant et après la grue électrique. Dans la position extrêmement chaude du bouton de réglage de la température, le tuyau de dérivation avant et après le robinet électrique doit être à la même température.
Vérifier l'alimentation de l'électrovanne lors du changement de température.
S'il n'y a pas de courant, vérifiez le fusible et remplacez-le si nécessaire.
Vérifier la crépine à l'entrée, le liquide doit s'écouler librement par les trous.
Une fois le robinet retiré et l'alimentation branchée, vous devez le regarder à travers la lumière. En changeant la position du régulateur de température (du minimum au maximum), assurez-vous que le volet est complètement ouvert à la position la plus chaude de la poignée.
Après avoir établi que c'est la grue électrique qui est défectueuse, il faut la démonter. Pour ça:
Vidangez le liquide de refroidissement du système de refroidissement du véhicule dans un récipient préparé.
Débrancher les bornes de l'électrovanne du réchauffeur.
Desserrez les colliers des tuyaux de dérivation et débranchez-les.
Démontez et déterminez les raisons de la panne. Il peut y en avoir plusieurs :
le moteur électrique est en panne ;
tableau électrique grillé;
la boîte de vitesses d'ouverture et de fermeture du volet est en panne ;
joint goutte à goutte;
l'affaire a éclaté.
Vidéo (cliquez pour lire).
S'il est possible de remplacer des pièces sans remplacer l'ensemble du mécanisme, alors une telle action sera conseillée si vous avez des pièces de rechange en stock, ou si elles peuvent être achetées pour peu d'argent. Depuis, après avoir changé l'une des pièces, avec un degré de probabilité élevé, on peut s'attendre à ce que l'autre tombe bientôt en panne. Bien sûr, il vaut mieux remplacer l'ensemble du montage, mais ce n'est pas toujours possible.
L'humidité est le principal problème qui cause la défaillance de l'électronique. Et dans le robinet, le liquide circule en permanence, même avec le volet fermé. Et quand le presse-étoupe fuit, le liquide remplit toute la partie électrique, et ça tombe en panne.
Afin d'éviter cela, vous pouvez installer une vanne d'arrêt classique en la raccordant aux sorties du système de refroidissement. Mais pour ouvrir ou fermer l'alimentation en liquide chaud, vous devez déplacer manuellement la vanne dans la position souhaitée. Et comme il est installé sous le capot (à sa place habituelle), il n'est pas possible de le faire en roulant. Mais d'un autre côté, la ressource de ce mécanisme est beaucoup plus grande.
Avant d'installer une nouvelle grue électrique, vous devez la démonter et remplir la carte électronique de colle chaude pour éviter que l'humidité ne s'y infiltre, enduire tous les joints de mastic. Cette méthode ne peut que prolonger les performances, car si du liquide pénètre dans la partie électronique, le moteur électrique sera endommagé, sans quoi le mécanisme ne pourra pas fonctionner correctement.
Installation d'une grue avec un agencement similaire d'accessoires d'autres marques de voitures. Cette méthode est la plus efficace, car la ressource des fabricants importés de cet équipement est beaucoup plus élevée que celle du domestique. L'essentiel est de choisir le spécimen le plus similaire. Et après l'installation, vérifiez son fonctionnement sur la voiture.
Les méthodes de diagnostic et de réparation ci-dessus vous aideront dans les plus brefs délais à identifier la cause du dysfonctionnement et à remplacer ou réparer l'équipement défaillant.La réparation et l'installation d'un robinet de chauffage sur un Gazelle Business UMZ 4216 ne vous posera pas de difficultés particulières. Ce type de réparation ne nécessite pas une grande expérience. Il peut être produit sur la route avec un minimum d'outils.
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Toute violation du mode de fonctionnement et par conséquent - le poêle ne chauffe pas dans Gazelle Business... Mais le plus souvent, le radiateur cesse de fonctionner normalement et sans raison apparente. Par exemple, lorsque le courant est appliqué, le ventilateur s'allume et propulse de l'air chaud, mais cela vaut la peine de démarrer le moteur et le chauffage, ou il s'éteint complètement ou propulse de l'air froid.
Sur les nouvelles machines, le poêle peut tomber en panne après quelques semaines.
Le poêle de Gazelle Business ne chauffe pas non plus pour des raisons non directement liées à sa conception. Par exemple, en cas de dysfonctionnement du thermostat, ou en cas de panne du réseau de bord.
La conception du poêle est pensée de manière à vérifier le fonctionnement de l'une de ses pièces, sans parler du diagnostic, il est nécessaire de retirer complètement tout le corps du poêle et de le démonter, après avoir préalablement démonté tout le panneau avant en la cabine.
Sans démonter la torpille, seul le radiateur peut être remplacé, car il est accessible par la boîte à gants.
Selon l'un des conducteurs, pour remplacer le même moteur de soupape, vous devez « prendre un seau de vis autotaraudeuses » pendant que vous retirez le panneau avant.
Afin de vous protéger au maximum de cette opération chronophage, il vaut mieux vérifier d'abord le circuit d'alimentation électrique tension sur le poêle. Le chauffage est alimenté par la boîte à fusibles et le relais du ventilateur.
Tout d'abord, l'intégrité du fusible est vérifiée, sans mise sous tension. Après cela, vous devez vérifier la fonctionnalité du relais. Il existe des cas connus où le relais avait une mauvaise connexion de contact et partait constamment.
Vous devez appliquer l'alimentation et déplacer le boîtier du relais. Si le miracle ne s'est pas produit et que le ventilateur n'a pas ronronné, son remplacement est alors nécessaire.
Vérifiez le moteur de l'amortisseur pouvez-vous entendre... Lorsque l'appareil est sous tension et que le bouton de réglage de la température est tourné, le son d'un moteur à engrenages doit être entendu. En cas d'absolue nécessité, lorsque le motoréducteur tombe en panne sur la route et qu'il est nécessaire de diriger l'air vers les vitres, il est nécessaire de retirer le tirage du volet et de le régler manuellement sur la position requise.
Sur Gazelle Business, la commande du système de chauffage intérieur est combinée et s'effectue à la fois en mode manuel à l'aide de manettes, et à l'aide de boutons poussoirs depuis le tableau de bord.
Le schéma de fonctionnement du chauffage est standard - l'air est fourni par les entrées d'air frontales par aspiration par un ventilateur à moteur électrique, après quoi il passe par le système de déflecteur et pénètre directement dans la cabine de la voiture.
Refroidisseur d'admission dans le radiateur de chauffage commandé par un amortisseur dont l'angle est entraîné par un moteur électrique. Le moteur électrique pour l'entraînement de l'amortisseur est de fabrication italienne, ce qui ne garantit en rien contre sa panne, ce qui lui arrive souvent sur cette marque Gazelle.
Gestion du moteur La vanne de volet est réalisée en mode automatique et dépend de la température d'air réglée à la sortie. Dans la conception du poêle, il y a aussi un registre, qui est régulé par un motoréducteur à entraînement électrique et peut diriger une partie du flux d'air contournant le radiateur.
C'est l'une des principales différences entre le modèle de chauffage Business et les Gazelles ultérieurs, sur lesquels l'angle des volets a été modifié à l'aide d'un système de câble.
L'imperfection et la mauvaise conception de la conception du radiateur conduisent au fait que lorsque le poêle du Gazelle Business ne chauffe pas, il est nécessaire de rechercher longuement la cause du dysfonctionnement. Si la voiture est sous garantie, la meilleure option serait de contacter une station-service.
Le propriétaire d'une longue entreprise de gazelles nous est venu du lointain nord de l'Oural, la ville de Novy Urengoy, avec une plainte concernant un poêle défectueux, dit que le poêle ne chauffe pas du tout, mais il a acheté ce cheval de bataille de ses mains l'autre jour et n'a pas vérifié les performances du poêle, vous devez donc comprendre les dysfonctionnements. Les erreurs s'allument sur l'écran E3 et E7 (E3 et E7).
Et donc, nous commençons le contrôle par une inspection visuelle de l'unité de commande de chauffage (BUO) 2705-8121020. Le défaut s'allume sur l'écran E3... Pour l'avenir, disons que ce dysfonctionnement est lié au motoréducteur du volet de chauffage (90.3780) ou MR-2-01, qui est situé à côté du pied droit du conducteur sous le tableau de bord. En regardant sous le panneau, décidant de vérifier si les deux connecteurs sont verrouillés, nous n'avons pas trouvé ce motoréducteur, mais seuls les connecteurs pendaient. Apparemment, l'ancien propriétaire a retiré le motoréducteur, mais n'a pas installé le nouveau. Nous installons un nouveau motoréducteur.
Vidéo. Contrôle du motoréducteur du volet de chauffage (90.3780) ou MR-2-01.
