Réparation de boîte de vitesses VAZ 2110 à faire soi-même, accident de 4e vitesse

Souvent, les propriétaires du VAZ 2110 pendant le fonctionnement de la voiture sont confrontés à un problème: la première vitesse décolle... La raison de ce comportement de la boîte de vitesses est ses caractéristiques de conception et l'état extrêmement mauvais de notre cher, ce qui affecte négativement l'usure des pièces de rechange. Et si la voiture a la deuxième vitesse décolle - cela, dans la plupart des cas, conduit à une cloison presque complète de l'ensemble du point de contrôle, il vaut donc mieux ne pas tarder à résoudre le problème !

Cependant, vous devez d'abord le comprendre: pourquoi la vitesse décolle et où exactement chercher la raison de ce comportement de la voiture ?

La principale raison des problèmes de boîte de vitesses est l'usure excessive du synchroniseur, les arbres de sortie, le desserrage du levier de vitesses ou la violation des règles de fixation de la boîte de vitesses et du moteur à la carrosserie. Il vaut mieux ne pas tarder à éliminer un tel dysfonctionnement, car un rapport malencontreusement sorti peut mettre en danger non seulement vous, mais également les autres usagers de la route.

La réparation se résume généralement au réglage des arbres, au réglage du collier de serrage de la fourche, il est moins souvent nécessaire de remplacer les synchroniseurs et, dans de très rares cas, un remplacement du volant d'inertie est nécessaire. Si le problème n'est pas résolu immédiatement après son apparition, après quelques milliers de kilomètres (et parfois plusieurs centaines de kilomètres suffisent), la boîte peut devenir inutilisable et ne peut pas être réparée, mais seulement complètement remplacée. Cependant, en général, la boîte de vitesses VAZ 2110 est assez fiable et maintenable, et il ne sera pas facile de l'amener au point d'avoir besoin d'un remplacement complet.

Vous pouvez clarifier la nature du problème si vous effectuez un petit essai routier sur une section de route plate avec une surface de bonne qualité. Il suffit de rouler dessus à basse vitesse et au moment de passer les vitesses écouter le fonctionnement de la boite. Pour simplifier la tâche et accélérer le travail, il sera utile d'aider un voisin ou un ami, qui, assis sur le siège passager, "écoutera" également attentivement la voiture.

Avec la question "Pourquoi la vitesse s'envole-t-elle ?"Nous avons plus que compris, et il est temps de trouver comment résoudre cette panne.

Dans le cas où le départ de la transmission s'accompagne d'un coup, d'une sonnerie ou d'un léger grincement, le problème réside presque toujours dans la boîte elle-même - desserrage de l'arbre secondaire ou usure des synchroniseurs. Ce problème ne peut être résolu que dans un garage ou un poste technique bien équipé et avec une expérience minimale du point de contrôle. Le jeu longitudinal de l'arbre secondaire est généralement éliminé par le remplacement des bagues de retenue et le réglage ultérieur de l'arbre, tandis que les synchroniseurs usés doivent être remplacés.

Mais si la vitesse s'envole silencieusement, alors la cause de tous les problèmes réside dans les ailes: ou blocage par des corps étrangers, ou déplacement de la pince, ou déformation de la bille du dispositif de retenue.

Si le problème vient d'apparaître et la première vitesse décolle, mais il n'y a aucun moyen de visiter l'atelier, vous pouvez essayer de régler la situation dans un garage ordinaire. Le réglage de la bascule se réduit au desserrage de la pince, suivi du passage des vitesses dans l'ordre, tout en contrôlant la qualité de l'engagement des vitesses. Vous devrez peut-être effectuer plusieurs tests pendant le processus de réglage. De plus, des artisans expérimentés conseillent, à l'aide d'une meuleuse, d'approfondir les rainures des ailes, destinées à la bille de retenue, augmentant ainsi la fiabilité de la fixation du levier dans une position donnée.

Mais si, au fil du temps, vous remarquez que le problème est non seulement revenu, mais aussi aggravé - à savoir la deuxième vitesse décolle - alors on ne peut se passer d'une visite chez le maître et de grosses réparations.

Alors maintenant tu sais pourquoi la vitesse décolle sur un VAZ 2110 et comment éliminer cet inconvénient désagréable, et parfois même dangereux.

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Shuron 21 décembre 2007

J'ai mis en 2ème vitesse, juste appuyer sur le gaz et être au point mort.
Pour passer au 2ème il faut garder le pommeau de levier tout le temps.
Qu'est-ce qui est mort dans la boîte ?
Combien de temps peut-on rouler avec un tel jambage ?

vous avez soit le verrou de vitesse est cassé, soit la fourche 1 ; 2 engrenages ont été démolis et le 2ème engrenage semblait ne pas être inclus, à cause de cela, il plante

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Shuron 21 décembre 2007

vous avez soit le verrou de vitesse est cassé, soit la fourche 1 ; 2 engrenages ont été démolis et le 2ème engrenage semblait ne pas être inclus, à cause de cela, il plante

boîte de réparation sans discernement n'est pas réel?
Combien rouler avec de telles ordures, ça ne coincera pas quelque chose là-bas ?

boîte de réparation sans discernement n'est pas réel?
Combien rouler avec de telles ordures, ça ne coincera pas quelque chose là-bas ?

Il est irréaliste de le réparer sans discernement. Il a lui-même laissé 25 000, puis le premier a commencé à s'envoler Puis il a volé une nouvelle boîte et l'a mise

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Shuron 21 décembre 2007

Il est irréaliste de le réparer sans discernement. Il a lui-même laissé 25 000, puis le premier a commencé à s'envoler Puis il a volé une nouvelle boîte et l'a mise

Merci.
Pouvez-vous donner quelques conseils sur la façon d'optimiser votre conduite avec de telles absurdités ?

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Shuron 21 décembre 2007

L'intégrité de la retenue peut être vérifiée sans retirer la boîte de vitesses. Pour ce faire, vous devez dévisser un si petit couvercle (un morceau de métal rectangulaire) sur deux boulons, il y aura 3 trous en dessous. Dans chacun d'eux, il y a une bille et un ressort, ce capuchon appuie sur les ressorts, les ressorts sur les billes, et ils pénètrent dans les rainures de l'arbre, sur lesquelles les fourches sont fixées et fixent l'arbre dans la position souhaitée. Il s'agit d'une boîte de vitesses à l'ancienne, installée plus tôt sur la neuvième famille. Le dixième, ils ont commencé à mettre un design légèrement différent - il n'y a pas ce capuchon, mais il y a des ressorts et des billes, maintenant chaque ressort est tenu par de la merde comme un boulon. Celles. tout ressemble à 3 têtes de boulons situées sur une ligne proches les unes des autres. Vous pouvez dévisser soigneusement le boulon et vérifier l'état du ressort et de la bille. Toute cette économie est située au fond de la boîte, à côté se trouve la tige de suspension (rallonge), les têtes de boulons regardent vers le bas et vers l'avant. Une fois dévissé, l'huile coulera et le contenu tombera.
Sinon, vérifiez si quelque chose interfère avec le passage de la 2e vitesse dans la zone du levier lui-même, sous le couvercle.
Le reste des options implique le démontage du point de contrôle.

Regardons les ressorts avec des boules.
J'ai regardé sous la couverture, rien n'interfère.
Et quelqu'un a loué la boîte lui-même dans le garage, est-ce un bijou ?

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aleks77 21 déc. 2007

Les hémorroïdes sont relativement petites, mais si vous savez déjà comment les supprimer. Il vaut mieux prendre une assistante et travailler dans la fosse, c'est possible sans elle, mais c'est plus gênant.

J'ai essayé de retirer la boîte moi-même, tout a été fait selon les instructions, nous trois. évaporé, le corps s'est brisé quand ils ont essayé d'assommer les roues motrices, d'ailleurs, tout le monde était débordé. à la fin, tout a été assemblé tel quel et est allé au service. Et là, ils ont été étonnés - comment ils font tout intelligemment, en général le conseil est le suivant - s'il y a un ami qui a déjà rencontré des boîtes, vous pouvez essayer de l'enlever. mais la première fois, à mon avis, c'est mieux en service, avant cela j'étais le quarante et unième Moscovite - j'ai traversé deux fois, et de tels problèmes ne se sont pas posés, mais ici pour ce verrou - une clé spéciale - pour cette autre . par exemple, tournez la clé de contact sur 15 ! avait besoin. ce sont les tartes (d'ailleurs, après réparation dans le service, la carrosserie a été recouverte de soudure à froid, pendant qu'elle tient)

Merci.
Pouvez-vous donner quelques conseils sur la façon d'optimiser votre conduite avec de telles absurdités ?

Premier conseil, après le passage en deuxième vitesse, maintenez le levier en position de deuxième vitesse. Sous charge, il ne s'envole généralement pas, uniquement lorsque le régime moteur est ralenti. En général, il faudrait le réparer.

Premier conseil, après le passage en deuxième vitesse, maintenez le levier en position de deuxième vitesse.Sous charge, il ne s'envole généralement pas, uniquement lorsque le régime moteur est ralenti. En général, il faudrait le réparer.

J'ai la même absurdité qui a commencé à apparaître avec la première vitesse ((((jusqu'à ce qu'une fois je me tienne la main, la voiture a dépassé 56 000, réparation de boîte sacrément chère, je ne veux pas monter.

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Shuron 03 janv. 2008

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Shuron 04 janv. 2008

Cela dépend de ce que vous voulez mettre à niveau là-bas.
L'option la moins chère est de réparer ce que vous avez vous-même, mais s'il y a des mains qui poussent droites.

Les gens disent que les mains sont et poussent presque droites. Ce n'est que maintenant que le gel a commencé et que le garage est froid, donc avec cette option, vous devez attendre l'été.
La marche n'est pas une option. Vous devez contacter les militaires. Alors je demande quelle est la meilleure façon de procéder, prendre une nouvelle box ou réparer celle-ci ?
Pour l'argent, il est certainement plus cher d'en prendre un nouveau, mais dans les services, ils disent que le réparateur voyagera encore six mois et puis la même merde.

Si vous avez de l'argent, il vaut mieux mettre mon avis sur un nouveau. Les pièces détachées sont de mauvaise qualité, vous ne pouvez toujours pas le faire vous-même, et il y a donc moins d'hémorroïdes. Et vous allez pokurochish l'ancien, peut-être le changerez-vous, puis vous le vendrez ou le mettrez. Mais je ne pense pas que le soudage à froid soit bon.

Une nouvelle boîte - la même pièce de rechange (rejetée en usine ou assemblée à partir de pièces volées dans un garage voisin) - n'est pas le meilleur exemple.
L'avantage des réparations faites à la main c'est que plus tard il sera possible de rouler en toute sérénité sur cette boite et de ne pas s'attendre à une "surprise" de sa part, en plus, on pourra mettre les arbres "nécessaires", changer les rapports de vitesse, etc. tout ce que votre coeur désire.
Autant que je me souvienne, le deuxième engrenage s'est d'abord envolé - que faire là-bas avec le soudage à froid. ? ou pour en salir un panier d'embrayage cassé ?
S'il n'y a pas d'options à faire à cent pour cent, une nouvelle boîte de vitesses peut bien sûr également l'être (puisque je ne confierais la cloison à personne, seulement à moi-même).

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Shuron 05 janv. 2008

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Marty 05 janv. 2008

Tout, la fin complète est venue!
La pédale d'embrayage est tombée en panne, l'embrayage s'est effondré !
Qu'en pense-t-il, qu'est-ce qui sera moins cher ?

Bonne année, monsieur ! Vous savez, la première question m'intéresse toujours : comment conduisez-vous ? Je ne veux pas me démanger et être étiqueté comme un « homme intelligent » MAIS. Vous pouvez tuer Maybach en une journée, ou vous pouvez voyager sur un « kopeck » pendant 30 ans. Basé sur le style de conduite et, en conséquence, et mettez un salaire sur votre cheval. Sportif - mis sur la céramique de la traction, freins Brembo, lei 98, en moyenne - mis sur le tapis roulant ou, s'il y a un revenu approprié, l'e / p est meilleur. Mais ceci est mon opinion personnelle, sans prétention à l'absolu. ??

Il y avait une nuisance, la boîte de vitesses du VAZ 2110 a dû être réparée. La réparation de l'unité est requise lorsque :

• il est difficile de débrayer et d'engager les vitesses.
• arrêt automatique des vitesses.
• l'apparition de bruit lors du changement de vitesse.
• fuite d'huile de transmission.

Les raisons de la panne peuvent être différentes, peut-être que le changement d'huile en temps opportun n'a pas eu lieu ou que le mécanisme a tout simplement épuisé ses ressources.

Comment s'effectue la réparation de la boîte de vitesses VAZ 2110 ? Réparation de point de contrôle VAZ 2110 à faire soi-même, vidéo.

Il existe des situations où la dépose de la boîte de vitesses n'est pas du tout nécessaire, il suffit de la régler. Les VAZ 2110 ont très souvent des problèmes de changement de vitesse, ils sont assommés. Pour éliminer ce problème, il n'est pas du tout nécessaire de retirer la boîte, il suffit de régler le mécanisme d'entraînement de sélection de vitesse. Il suffit de se débrouiller avec le réglage dans les cas suivants :

• il n'y a pas si longtemps, le roulement de l'arbre d'entrée a été remplacé ou toute autre réparation où la boîte de vitesses a été retirée.
• une seule vitesse décolle.
• pendant que la voiture roule, la vitesse ne change pas bien ou saute complètement.

Pour régler la boîte de vitesses, vous avez besoin de :

• Desserrez l'écrou avec le boulon, qui se trouve sous la machine, en serrant la pince pour fixer la traction de la boîte.
• A l'aide d'un tournevis, écartez la pince et les rainures de la tige. Placer la tige au neutre.
• Retirez le couvercle de la boîte de vitesses.
• Afin de bloquer la marche arrière, vous devez mettre le levier dans la fenêtre du couvercle du support.
• Réglez le jeu axial vers l'arrière et en tournant vers la gauche.
• Mettez la pince en place et serrez avec le boulon.

Dans les situations ci-dessus, un simple réglage de la boîte de vitesses suffira. C'est bien mieux que de réparer la boîte de vitesses VAZ 2110, de démonter et d'assembler la boîte de vitesses.

Procédure de démontage de la boîte de vitesses :

1. Retirez la jauge d'huile de la boîte de vitesses. Retirez les boulons qui maintiennent le câble d'embrayage.
2. Retirez les boulons qui maintiennent le couvercle arrière. Le couvercle est hermétiquement scellé, par conséquent, lors du retrait, vous pouvez recourir à un marteau.
3. Afin d'éviter que les arbres ne tournent lors du démontage de la boîte de vitesses, enclenchez la troisième ou la quatrième vitesse. Dévissez ensuite le boulon qui fixe la cinquième vitesse.
4. Retirez la cinquième vitesse avec la fourche ensemble.
5. Ensuite, retirez le pignon de l'arbre de sortie et de la fourche. Retirez ensuite la plaque qui protège les roulements.

Ci-dessous, vous pouvez voir la réparation de la boîte de vitesses VAZ 2110 de vos propres mains.

Après avoir commencé à réparer la boîte de vitesses VAZ 2110, après toutes les actions décrites ci-dessus, il est nécessaire de démonter le carter et le mécanisme de travail. Commencer:

1. Nous dévissons les bouchons à ressort qui maintiennent les tiges d'engrenage. Une fois les bouchons dévissés, les billes d'extrémité tomberont des trous. On fait de même avec le bouchon qui maintient la marche arrière. Si les balles ne sont pas tombées des trous, vous pouvez les récupérer à l'aide d'un tournevis magnétique.
2. Ensuite, nous dévissons les boulons qui fixent le carter de la boîte de vitesses au carter d'embrayage. Une fois les boulons desserrés, vous pouvez utiliser un tournevis pour détacher les carters.
3. L'étape suivante. Dévisser la tige des fourchettes de première et deuxième vitesses.
4. Nous faisons de même avec les troisième, quatrième et cinquième vitesses, respectivement. Pour retirer la tige, elle doit être retirée avec les pièces de changement de vitesse.
5. Il est nécessaire de retirer l'essieu de la marche arrière et, bien sûr, la vitesse.
6. Ensuite, récupérez le différentiel et deux arbres avec des engrenages. Dévissez les trois boulons qui fixent le mécanisme d'engrenage et retirez-le du carter.
7. Retirez le boulon du bras arrière et retirez la potence.
8. Si nécessaire, retirez les roulements de l'arbre d'entrée et de sortie avec une cage.

Le démontage de la boîte de vitesses VAZ 2110 est terminé.

Jetons un coup d'œil aux problèmes les plus courants :

Le problème concerne le premier taux de transmission. Il s'allume très fort, lors du changement de vitesse, un son étranger est émis, la vitesse s'envole pendant la conduite.

Les raisons peuvent être les suivantes :

• Le synchroniseur pourrait être endommagé.
• Le ressort de retenue a éclaté ou est défectueux.
• Les vitesses peuvent basculer indépendamment en raison de l'affaiblissement du levier.
• Problème de stock ou de prise. Nous devons les remplacer.

Le problème suivant concerne le deuxième rapport. Le plus souvent, les automobilistes sont confrontés au fait que la deuxième vitesse saute ou qu'il y a des difficultés lorsqu'elle est allumée.

Les raisons suivantes peuvent être à l'origine de cela :

• Les dents de l'engrenage sont usées, de sorte qu'elles n'adhèrent pas bien à l'embrayage de changement de vitesse. Dans ce cas, il est impératif de réparer la boîte de vitesses VAZ 2110. À l'avenir, cela peut servir de départ de transmission.
• Si la transmission s'envole exclusivement lors de la conduite sur des bosses, nous pouvons affirmer avec certitude que la cause en est un problème d'embrayage.

Très souvent, afin de régler le problème avec la deuxième vitesse, il suffit de changer le ressort de fixation. Si, après avoir remplacé le ressort, la vitesse continue de s'envoler, vous devez alors retirer la boîte de vitesses et effectuer une révision majeure.

L'apparition de bruits parasites dans la boîte de vitesses peut être due à des roulements défaillants. Pour le savoir, vous devez vérifier le jeu des roulements à rouleaux installés dans le carter d'embrayage, les roulements situés sur les arbres primaire et secondaire.

Vous devez vérifier très soigneusement les fourches et les tiges de transmission.Ces pièces ont tendance à se détériorer très rapidement. S'il y a des signes évidents de détérioration de ces mécanismes, ils doivent être immédiatement remplacés par de nouveaux. Vous pouvez acheter ces pièces chez les concessionnaires automobiles.

Si un automobiliste a un peu d'expérience dans la réparation d'une boîte de vitesses VAZ 2110, il peut alors réparer lui-même la boîte de vitesses en toute sécurité. De cet article, il est clair que ce n'est pas si difficile à faire. Même un propriétaire de voiture, qui n'a pas assez d'expérience et de compétences, peut faire face à ce problème. Mais si, néanmoins, une personne est loin de cela et n'a aucune idée de quoi et comment faire, dans ce cas, se tourner vers un spécialiste pour obtenir de l'aide sera la bonne décision. Bien sûr, lorsque vous contactez des spécialistes pour obtenir de l'aide, cela coûtera au propriétaire de la voiture une certaine somme d'argent. Mais il vaut mieux payer l'argent et obtenir une réparation de boîte de vitesses rapide et de haute qualité.

Bonjour, votre forum a été avisé !
J'aimerais savoir si quelqu'un a déjà eu ça et pourquoi, et que faire ensuite ?
1 transfert décolle. C'est-à-dire qu'au début, il s'envolait parfois, puis il en est venu au point qu'il ne fonctionne qu'en le tenant avec une main.
2001 voiture VAZ 21102 kilométrage 26 000. Stocker soigneusement.
Quel est le problème ou combien coûtera la réparation ?
Je suis allé au Service Auto seul, ils m'ont dit que 4500r dépose du point de contrôle, cloison, installation, sans pièces.Est-ce si cher, ou est-ce encore bon marché?

J'ai utilisé la recherche.
J'ai trouvé de tels sujets, mais tels que je ne semblais pas avoir.

Il n'y a pas de clic et pas de son, pas de grincement, tout est très silencieux.
S'envole, même sans charge et pas en montée.

Il n'est pas aussi difficile de réparer un point de contrôle sur un VAZ 2110 de vos propres mains que cela puisse paraître à première vue. Vous devrez vous armer d'un ensemble d'outils, des nouvelles pièces nécessaires pour remplacer les anciennes, quelques photos et vidéos pour plus de clarté, ainsi qu'un manuel d'utilisation et de réparation. De plus, nous vous recommandons de vous familiariser avec notre matériel, ce qui facilitera grandement les manipulations complexes.

Pour commencer, il ne sera pas superflu d'étudier de vos propres mains une vidéo sur la réparation d'une boîte de vitesses sur un VAZ 2110. C'est pour plus de clarté, pour ainsi dire.