Réparation de bricolage de la boîte de vitesses VAZ 21083

En règle générale, les vidanges d'huile sur un VAZ 21083 sont effectuées régulièrement et sans faute. Changer l'huile dans un VAZ 21083 est une procédure nécessaire et très importante, sans laquelle il est impossible d'imaginer le fonctionnement normal d'une voiture. L'huile est un lubrifiant, sans lequel pas une seule pièce, pas une seule unité d'une voiture, pas un seul petit engrenage ne peut faire. Cet article fournira des instructions sur la façon de le changer dans la boîte de vitesses et le moteur VAZ 21083.

Commençons par les données générales. Comme vous le savez, la boîte de vitesses et le moteur ont une jauge spéciale. C'est l'outil qui vous aide à déterminer le niveau de lubrification. Chaque conducteur doit vérifier la jauge quotidiennement et essayer de maintenir le niveau près de la marque supérieure de l'échelle. Si le niveau d'huile est en dessous du repère, il est déconseillé d'en faire l'appoint. Cela ne peut pas être fait. Vous devez commencer à remplacer immédiatement.

La marque inférieure est le niveau d'huile minimum autorisé et s'il descend en dessous, les pièces et composants de la voiture ne seront pas suffisamment lubrifiés et, par conséquent, cela entraînera une panne ou une défaillance du moteur ou de la boîte de vitesses. Par conséquent, il est si important de surveiller le niveau de lubrification, de surveiller ce problème en temps opportun, etc. L'huile doit être changée tous les 75 000 km., comme le dit l'instruction, mais ce n'est pas tout à fait vrai. Dans les conditions de conduite sur nos routes russes, fort compactage du trafic, mauvaise qualité du carburant et pour d'autres raisons, la vidange d'huile dans la boîte VAZ 21083 et le moteur doit être effectuée plus souvent. Cela est particulièrement vrai lors du changement de l'huile moteur. Si, en conduite urbaine, vous n'alternez pas aujourd'hui entre une conduite avec des arrêts fréquents et des démarrages brusques, vous pouvez facilement avoir un accident. Même les conducteurs expérimentés, qui savent qu'une telle conduite a un effet néfaste sur les composants et les mécanismes de la voiture, sont obligés de le faire. En conséquence, l'huile perd sa qualité assez rapidement et doit être remplacée.

Vidéo (cliquez pour lire).

Pour de nombreux conducteurs novices qui ont vu comment changer le lubrifiant du moteur et l'ont même fait eux-mêmes, changer l'huile de la boîte de vitesses VAZ 21083 semble être quelque chose d'inhabituel et de mystérieux. Beaucoup de nouveaux arrivants ne savent même pas où et comment le remplir au point de contrôle. Alors:

• Voyons d'abord quand remplacer le lubrifiant pour engrenages dans la boîte et quelle huile est la meilleure. Selon les experts, l'huile moteur est aujourd'hui plus utilisée pour le VAZ. Mais des tests de durée de vie ont montré que le kilométrage de la voiture jusqu'au prochain remplacement est considérablement réduit. Mais une bonne huile pour engrenages est quelque chose qui a été spécialement inventé pour les boîtes.
• Pour augmenter les ressources de la boîte de vitesses - ses pièces, ses ensembles et ses mécanismes, tels que les synchroniseurs, il est recommandé de remplacer l'huile moteur par de l'huile de transmission, toujours de bonne qualité. Cela augmentera non seulement la ressource, mais réduira également considérablement le bruit de la boîte. Dans ce cas, les transmissions seront également plus douces et plus claires.
• À ce jour, deux qualités de graisse de transmission ont donné d'excellents résultats de test. Il s'agit des Rolls T 80W-85 API GL4 et Lukoil TM4 80W90 API GL4. Les huiles Castrol sont également bonnes, mais elles n'ont pas encore été entièrement testées.

Quant aux huiles GL5, elles n'ont pas besoin d'être utilisées. C'est du moins ce que disent les experts. Sur les modèles VAZ à traction avant, il n'y a pas de paires hypoïdes dans la boîte de vitesses, comme par exemple dans le même Moskvich. Par conséquent, il n'est pas nécessaire d'utiliser une telle huile, bien que si elle est disponible, elle peut être versée en toute sécurité. De plus, pour faciliter le démarrage de la boîte de vitesses, notamment en hiver, des huiles de viscosité plus faible, mais de même niveau de performance, peuvent être utilisées. Par exemple, il peut s'agir d'ESSO GEAR OIL SAE 75W-90 d'excellente qualité allemande.

Comme vous le savez, 3,3 litres d'huile sont versés dans la boîte à cinq étages du VAZ 21083 et exactement 3 litres dans la boîte à quatre étages. Au retour d'un voyage au garage, l'ancienne huile est immédiatement vidangée dans un récipient spécialement conçu (un vieux bidon de cinq litres avec un couvercle coupé est idéal). Commencer:

• retirer le capuchon en caoutchouc de la boîte de vitesses et le rincer ;
• prenez un long fil fin et nettoyez le trou du reniflard;

• le capuchon est ensuite mis en place ;
• nous substituons le conteneur sous le point de contrôle ;
• nous dévissons le bouchon de vidange d'huile de la boîte de vitesses VAZ 21083;

• une fois l'huile complètement vidangée, vissez le bouchon de vidange d'huile en place.

Noter. Le bouchon de vidange d'huile se dévisse et se resserre avec une simple clé de 17. Vous pouvez également utiliser une tête avec une rallonge pour cela.

• retirer la jauge de niveau d'huile ;
• nous prenons un entonnoir spécial et le mettons à la place de la sonde;

• verser de l'huile.

Noter. Sur certains modèles de boîte de vitesses, le remplissage d'huile peut être effectué d'une autre manière, ce qui implique la présence d'un outil spécial. Il s'agit d'une grosse seringue avec laquelle l'huile est pressée à l'intérieur de la boîte. Dans ce cas, le niveau, qui est la jauge de remplissage, est ce paramètre jusqu'à ce que l'huile s'écoule du trou de remplissage. Cela signifie que le niveau d'huile est suffisant.

• nous essuyons le pointeur de la sonde avec un chiffon propre et le mettons en place;
• retirez à nouveau la jauge et regardez les marques (si l'huile est en dessous du niveau, vous pouvez en ajouter un peu plus par le haut).

Noter. Il est recommandé de faire le plein d'huile de manière à ce que le niveau sur la jauge n'atteigne pas légèrement le repère supérieur. Si moins d'huile est versée, elle peut servir à lubrifier les pièces et les assemblages lors du démarrage du moteur, ce qui ne suffira pas. Si vous remplissez d'huile au-dessus du niveau, les joints d'huile ne résisteront pas.

• nous essuyons la boîte de vitesses;
• voir s'il y a une fuite.

Pour que la vidange d'huile sur le VAZ 21083 soit réussie, l'automobiliste doit connaître quelques points importants :

• Vous devez faire attention à l'huile qui a été vidangée de la boîte. S'il contient des particules de poussière de métal, alors tout n'est pas en ordre avec la boîte et des réparations sont nécessaires, ce qui coûtera moins cher si elles sont effectuées à temps.
• Si, dans l'huile vidangée, ce n'est pas de la poussière que l'on retrouve, mais des copeaux de métal, alors c'est encore pire. Dans ce cas, l'automobiliste devrait être prêt pour une réparation plus coûteuse de la boîte de vitesses VAZ 21083.
• Vous devez également faire attention au carter de la boîte de vitesses. S'il y a des traces de fuites dessus, vous devez vérifier si elles restent après la vidange d'huile de la boîte de vitesses VAZ 21083. Si une fuite apparaît après le remplacement, il peut y avoir des fissures dans la boîte ou le joint d'huile du vilebrequin peut fuir de l'huile. Dans ce cas là encore il faudra démonter le boitier et réparer ou remplacer le joint spi.
• Vous devez vérifier périodiquement le niveau d'huile dans la boîte et la présence de fuites.

Un moteur de voiture n'est pas une boîte de vitesses et il est assez simple de remplacer l'huile VAZ 21083 elle-même. Seulement maintenant, le remplacement est effectué tous les 10 000 km. Avant de commencer le processus de remplacement, il est recommandé de vous familiariser avec cette vidéo, puis de passer aux étapes.

• nous élevons la voiture jusqu'à un viaduc ou une fosse d'observation.

Noter. Il est recommandé de commencer à vidanger l'huile non pas immédiatement après le retour d'un voyage, mais 20 à 30 minutes après cela. Ainsi, il sera possible de réaliser une vidange complète de l'huile du carter. Si cette opération est effectuée immédiatement après l'arrêt du moteur, l'ancienne huile peut rester entre les engrenages et les blocs moteurs, puis couler dans le carter et se mélanger avec la nouvelle remplie. Cela conduit à des résultats indésirables.

• retirer le couvercle du carter (cela peut être fait soit avec une clé 17, soit avec un outil spécial si le couvercle est à quatre ou hexagonal) ;
• avant cela, un récipient vide est placé sous le carter.

Noter. L'huile peut être trop chaude, alors soyez très prudent.

• attendre que toute l'huile soit vidangée (environ 10-15 minutes);
• enroulez le bouchon et serrez;
• maintenant, vous devrez dévisser le filtre à huile avec un extracteur spécial (photo ci-dessous);

• retirer l'ancien filtre à huile et le remplacer par un neuf, avant de le lubrifier avec de l'huile.

Noter. Si vous ne pouvez pas retirer facilement le filtre à huile, vous pouvez utiliser un tournevis classique avec la poignée retirée, agissant comme un levier.

• serrer le nouveau filtre à huile à la main de 3 à 4 tours ;
• verser de l'huile neuve dans le carter ;
• attendez trois minutes;
• retirer la jauge et l'essuyer avec un chiffon propre ;
• entrer à nouveau dans la sonde ;
• on le sort et on regarde le niveau, qui doit se situer entre les repères "minimum" et "maximum" ;
• nous démarrons le moteur;
• nous arrêtons le moteur immédiatement après l'extinction du témoin de niveau d'huile insuffisant ;
• vérifiez à nouveau le niveau d'huile avec une jauge (le cas échéant, ramenez-le à la normale).

Le changement d'huile à faire soi-même sur une voiture n'est pas seulement un plaisir du processus, mais aussi un moyen d'économiser de l'argent sur les services... Si vous faites tout ce qui est requis par les instructions, changer l'huile de la boîte ou du moteur du VAZ 21083 ne posera aucune difficulté. Vous pouvez le faire à tout moment sans dépenser votre portefeuille. Et, comme vous le savez, le prix de ce type de service est aujourd'hui assez élevé.

Le remplacement des joints d'huile de boîte de vitesses de la boîte de vitesses VAZ 2108 peut être effectué sans démonter complètement la boîte de vitesses. Il suffit de vidanger l'huile et de débrancher tous les accessoires, à savoir les tractions avant (grenades). Nous préparons un ensemble d'outils standard pour effectuer les réparations. Il est plus raisonnable d'effectuer des travaux sur une fosse d'inspection ou un viaduc.

La procédure de réparation est la suivante :

• Nous remplaçons le joint d'huile de la charnière interne. Pour ce faire, utilisez un tournevis plat pour le soulever par le bord et le retirer. Nous nettoyons le siège avec de l'essence ou du kérosène propre et en installons un nouveau en le pressant à l'aide d'un mandrin d'un diamètre approprié.
• Vous pouvez maintenant commencer à remplacer le joint d'huile de l'arbre de changement de vitesse. Pour ce faire, vous devrez retirer la boîte de vitesses, ou plutôt, la déconnecter du carter d'embrayage. Ensuite, nous retirons le mécanisme de changement de vitesse et en poussant légèrement la boîte du carter moteur, retirons la tige de changement de vitesse. Eh bien, selon le modèle moleté, nous retirons l'ancien joint d'huile, le rinçons sur un siège propre et en pressons un nouveau à l'aide d'un mandrin. Lors de l'installation d'un nouveau presse-étoupe, son bord de travail doit être dirigé vers l'intérieur de la boîte.

À propos, il est possible d'identifier lequel des joints d'huile fuit par l'odeur, c'est-à-dire que les huiles moteur et de transmission ont une odeur différente l'une de l'autre, ce qui signifie que si vous avez les compétences et l'expérience de travail appropriées, vous pouvez identifier un joint d'huile endommagé. Ainsi, si le joint d'huile de vilebrequin est endommagé, il y aura une odeur d'huile moteur, et si le joint d'huile d'embrayage est endommagé, il y aura une odeur d'huile de transmission.

Si les disques d'embrayage sont huilés, cela est probablement dû à un dysfonctionnement du joint d'huile de l'arbre d'entrée. Pour le remplacer, nous effectuons les étapes suivantes :

• Tout d'abord, nous devons retirer la butée de débrayage (voir Dépose et remplacement de la butée de débrayage VAZ 2108).
• Nous devons maintenant retirer le manchon de guidage, qui est fixé avec trois boulons. Les rondelles élastiques seront situées sous les boulons - ne les perdez pas avec précaution.
• Nous enlevons le joint d'huile. Pour ce faire, nous utilisons un fin crochet en métal, avec lequel nous le soulevons par-dessus le bord du joint d'huile à différents endroits et le retirons un peu.
• De même, nous rinçons le siège et pressons un nouveau avec un mandrin de diamètre approprié, tandis que le presse-étoupe avec son bord de travail doit être dirigé vers l'intérieur de la boîte.

Ça y est, les travaux de réparation sur le remplacement des joints d'huile de boîte de vitesses du VAZ 2108 sont terminés.

Nous le nettoyons de la saleté et rinçons la boîte de vitesses de l'extérieur.

De la même manière, retirez le circlip du roulement de l'arbre secondaire.

Vous pouvez remplacer la charnière de l'axe du sélecteur de vitesses sur la boîte de vitesses installée sur le véhicule.Pour plus de clarté, nous réalisons cette opération sur le stock retiré.

De la même manière, nous remplaçons la bague extérieure du roulement de l'arbre d'entrée.

De la même manière, nous extrayons le joint d'huile et la bague extérieure du roulement de différentiel du carter de la boîte de vitesses. Nous sortons la bague de réglage.
Nous fixons l'arbre d'entrée dans un étau avec des patins en métal doux.

Pour démonter l'arbre de sortie, nous soutenons le pignon d'entraînement principal sur un support en bois.
Nous insérons un ciseau ou un tournevis puissant dans l'espace entre l'extrémité du pignon d'entraînement et la bague intérieure du roulement avant.

Nous fixons l'arbre secondaire dans un étau avec des patins en métal doux.

Nous fixons le pignon mené de la transmission finale dans un étau à mors doux.

Pour retirer les roulements de différentiel, nous fixons la boîte dans un étau.

Boîte automatique 2109

Le choix de la vitesse du véhicule est effectué par un mécanisme appelé boîte de vitesses. Sur une voiture VAZ 2109, cinq ou quatre étapes de boîte de vitesses sont installées.
Le diagnostic en temps opportun du fonctionnement de l'unité, la réparation et le remplacement des pièces usées par des pièces neuves garantissent la fiabilité de la voiture. Dans ce cas, le coût des réparations sera nettement inférieur à celui d'attirer des spécialistes de l'entretien automobile.

Le point de contrôle VAZ 2109 nécessite une réparation dans les cas suivants :

• Si les éléments de l'assemblage sont chauffés.
• Il y a une augmentation du bruit pendant le fonctionnement du moteur.
• Impossible de changer de vitesse
• En mouvement, la transmission peut "sortir".

Avant de commencer les travaux de réparation, la boîte de vitesses est retirée du véhicule. Pour ce faire, la machine est placée sur une fosse de visite ou un ascenseur, et le capot est sécurisé contre une fermeture accidentelle.
Alors:

• L'accumulateur, le capteur PMH, le relais de traction du démarreur sont déconnectés.
• Le fil de terre est déconnecté du carter.
• Le capteur PMH et la cloche d'embrayage sont découplés l'un de l'autre.
• Le compteur de vitesse s'éteint.
• La fourchette de débrayage est déconnectée.
• Un support est monté pour élever le moteur jusqu'au goujon qui fixe le collecteur d'échappement.
• Le moteur est suspendu au mécanisme de levage.
• Le pare-éclaboussures du moteur et le couvercle situé au bas du carter d'embrayage sont retirés.
• L'huile est vidangée de la boîte de vitesses.
• Le feu de recul est éteint.
• Sa poussée est déconnectée de l'arbre de sélection.
• Le moteur et la boîte de vitesses sont découplés.
• Ils sont libérés de la fixation de l'arbre d'essieu du moyeu de la fusée de direction.
• Les rotules situées sur les bras de suspension sont déconnectées des poings.
• Les arbres pour les roues motrices sont rétractés sur les côtés.

Conseil : Si la transmission et le demi-essieu sont difficiles à séparer, il est nécessaire de retirer simultanément la boîte de vitesses avec la transmission, puis de retirer la charnière de la plaque d'établi.

• La boîte de vitesses est retirée des goujons et le support de suspension situé dans les oreilles du longeron du corps de la machine est retiré.
• Le démarreur est retiré.
• Le disque d'embrayage est déconnecté de l'arbre de boîte de vitesses, qui fixe le carter au moteur.
• La boîte de vitesses est retirée de la voiture.

Conseil : Lors de la réparation de la boîte de vitesses, il faut faire attention à ce que son arbre d'entrée ne repose pas sur les pétales situés sur le ressort de pression. Cela pourrait les endommager.

La réparation d'une boîte à cinq étages VAZ 2109 commence par la nettoyer de la saleté et un bon lavage de l'extérieur.
Alors:

• La boîte est placée verticalement vers le haut. Les écrous de fixation du capot arrière de l'ensemble sont dévissés.
• Le support de câble d'embrayage est déposé.
• À l'aide d'un marteau en caoutchouc, le couvercle arrière est soigneusement détaché du carter de la boîte de vitesses.
• Le joint est retiré.

Astuce : Si le joint est soigneusement retiré et n'est pas endommagé, il peut être réinstallé lors de l'assemblage.

• Les troisième ou quatrième vitesses sont incluses.
• Le boulon fixant la fourchette de cinquième vitesse est dévissé, qui est ensuite activé. Dans ce cas, l'embrayage du synchroniseur descend avec la fourche de telle sorte que les cannelures de l'embrayage engrènent avec le pignon.
• Assurez-vous que les arbres ne tournent pas.
• Les écrous des arbres d'entrée et de sortie de la boîte de vitesses sont dévissés.
• Avec un tournevis, le synchroniseur de cinquième vitesse est mis en place et retiré avec la fourche.
• La fourche est retirée de l'accouplement.

Astuce : Retirez le synchroniseur avec précaution. Ne laissez pas l'embrayage du synchroniseur se détacher du moyeu.
Sinon, les billes à ressort qui fixent le synchroniseur peuvent s'effondrer.

• La bague bloquant la cinquième vitesse est retirée du synchroniseur.
• En soulevant le pignon mené du cinquième pignon avec un tournevis, il est retiré de l'arbre secondaire.
• La rondelle de butée est retirée du roulement à aiguilles.
• Le roulement à aiguilles de 5ème vitesse est amovible.
• Le pignon d'entraînement de la même transmission est retiré de l'arbre d'entrée.
• La plaque d'appui est libérée et retirée.
• Le manchon de roulement à aiguilles de cinquième vitesse et la rondelle de butée sont retirés de l'arbre de sortie.
• Les roulements des arbres d'entrée et de sortie sont libérés des bagues de retenue.
• Le bouchon de retenue est dévissé.
• Les billes de l'arrêtoir à ressort sont soigneusement retirées.
• Le support moteur arrière est retiré, qui est préalablement libéré des boulons de fixation.
• La butée de la serrure de marche arrière est dévissé. Ensuite, la boîte de vitesses est inclinée et la bille de retenue en est retirée avec le ressort.
• Les écrous et boulons fixant le carter de boîte de vitesses au carter d'embrayage sont dévissés.
• À l'aide d'un gros tournevis, la boîte de vitesses et le carter d'embrayage sont débrayés.

Astuce : Afin de ne pas endommager le joint du joint, le tournevis est inséré dans des rainures spéciales et légèrement balancé jusqu'à ce que les nœuds soient séparés.

• Le carter de la boîte de vitesses est retiré.
• La fourche est libérée de la fixation pour passer les deux premières vitesses, la tige est soulevée et retirée avec la fourche de l'unité.
• Le boulon fixant la fourche se dévisse pour passer les troisième et quatrième vitesses.
• La tête de bielle est désengagée de la pièce d'accouplement et la bielle est retirée simultanément avec la fourche.
• La tête de la tige de cinquième vitesse est retirée du levier, qui est ensuite tourné et tiré.
• La bague de retenue est retirée.
• La fourche est retirée pour engager la marche arrière.

Démontage de la fourche pour enclencher la marche arrière

• La marche arrière est retirée avec l'essieu.
• Dans le même temps, les arbres sont retirés - primaire et secondaire. Pour ce faire, ils doivent être légèrement secoués d'un côté à l'autre.

Extraction des arbres d'entrée et de sortie

• Avec le différentiel, l'engrenage mené de la transmission finale est retiré.
• Il est libéré de la fixation et le mécanisme de changement de vitesse est retiré.
• Le joint est retiré.
• Le roulement avant est pressé hors du carter d'embrayage sur l'arbre de sortie à l'intérieur du carter, comme indiqué sur la photo. Pour le remplacer, vous devez retirer le joint d'huile.

Extraire le roulement avant sur l'arbre secondaire de la cloche d'embrayage

Conseil : Le remplacement du roulement de l'arbre d'entrée doit être effectué avec le remplacement du joint d'huile.

• Un aimant est retiré du carter d'embrayage.
• L'écrou maintenant le boîtier d'entraînement du compteur de vitesse est dévissé, qui est ensuite retiré du pignon mené de l'ensemble.
• Si nécessaire, la bague en caoutchouc d'étanchéité est remplacée sur le corps de l'appareil.
• Le carter d'entraînement du compteur de vitesse est libéré du pignon mené avec l'arbre et le joint torique.
• L'interrupteur du feu de recul est sorti du carter de la boîte de vitesses.
• À partir de la bride, située sur la boîte de vitesses, le couvercle est déplacé, ce qui protège la charnière de la tige d'entraînement pour le changement de vitesse, et le bord opposé du couvercle de protection est retiré de la bride de la charnière.
• Le boulon fixant la charnière sur la tige de changement de vitesse est dévissé et la charnière est retirée de la tige.
• Le capot de protection est retiré.
• Le levier et la tige sont libérés de la fixation et retirés du carter d'embrayage.
• S'il y a des traces de fuite d'huile sur le carter d'embrayage, il est nécessaire de remplacer le joint d'huile sur la tige de changement de vitesse.