La boîte VAZ 5 démontée, le mortier doit être à nouveau lavé, après quoi toutes les pièces sont à nouveau vérifiées pour les défauts et, si nécessaire, remplacées par des neuves. Le plus souvent, vous devez remplacer un engrenage ou un roulement usé.
Pour remplacer des pièces, vous pouvez acheter un kit de réparation de boîte de vitesses prêt à l'emploi, compilé en tenant compte des défauts les plus courants dans les boîtes à cinq étages. De plus, avant de démonter la transmission, préparez les outils nécessaires : un tournevis à chocs, un extracteur à trois bras, des clés de différents diamètres et une clé dynamométrique. Aussi, pour l'entretien, vous aurez besoin de colle de fixation, d'un jeu de joints et de joints spi, de préférence d'un kit de réparation.
Il est à noter que, comme toute boîte de vitesses, le 5e mortier VAZ 2107 nécessite un entretien périodique pour éviter les dysfonctionnements pendant la conduite.
Une fois toutes les pièces vérifiées et remplacées, vous pouvez commencer à assembler la boîte de vitesses en effectuant toutes les étapes dans l'ordre inverse.Si les pièces sont trop usées et que le remplacement des unités individuelles n'aide plus, un remplacement complet de la boîte de vitesses sur une voiture VAZ 2107 peut être nécessaire.
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Ainsi, il est tout à fait possible d'effectuer l'entretien et la réparation de la boîte de vitesses VAZ 2107 de manière indépendante, l'essentiel est de se conformer à toutes les exigences des instructions de démontage et de suivre les dessins lors du montage.
Pour effectuer des travaux de démontage de la boîte de vitesses d'une voiture VAZ 2107, vous aurez besoin de colle de fixation, d'un tournevis à percussion, d'un extracteur à trois poignées, de joints d'huile pour les arbres primaire et secondaire, d'un jeu de joints et d'une clé dynamométrique.
Démontage de la boîte de vitesses VAZ 2107
11. À l'aide d'une clé de 10 mm, dévissez les trois écrous fixant le boîtier du levier de vitesses au couvercle arrière du carter.
12. Retirez le boîtier du levier et le joint A sous celui-ci des goujons.
13. À l'aide d'une clé à douille de 13 mm, dévissez les deux écrous fixant le support du tuyau d'échappement du système d'échappement.
14. Retirez le support et retirez le boulon à tête carrée en dessous.
15. Dévissez les cinq écrous fixant le couvercle arrière à l'aide des clés à douille et à douille de 13 mm.
16. À l'aide d'une clé à douille de 10 mm, dévissez les dix écrous fixant le couvercle inférieur.
17. Retirez le couvercle et le joint en dessous.
18. Certains écrous peuvent se desserrer avec les goujons. Dans ce cas, après avoir lavé les trous filetés et les goujons avec un solvant, appliquez de la colle de fixation selon les instructions et installez les goujons en place.
19. À l'aide d'une clé de 13 mm, dévissez l'écrou de retenue du couvercle arrière restant situé à l'intérieur du carter de la boîte de vitesses.
20. Pour faciliter le retrait du couvercle arrière, utilisez un tournevis pour évider la tige d'engagement de 1ère et 2ème vitesse. Cela engage la deuxième vitesse.
21. En tapant sur le couvercle de la boîte de vitesses avec un marteau avec une gâche en caoutchouc ou en bois le long du périmètre du plan de montage, déconnectez le couvercle du carter de la boîte de vitesses.
22. Retirez le couvercle arrière des goujons, puis, en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, retirez-le du carter de la boîte de vitesses. Un joint installé entre le couvercle et le carter de transmission peut se briser. Lors du montage de la boîte de vitesses, installez un nouveau joint.
23. Nous retirons du couvercle arrière le bouchon en plastique du bloc d'engrenages de la 5ème vitesse et de la marche arrière, en le pressant avec un outil approprié à travers le trou du roulement.
24. A l'aide d'une pince, retirer de la rainure du couvercle la bague de butée du roulement du bloc de pignons de 5ème et de marche arrière.
25. Afin de ne pas endommager le couvercle arrière, installez-le sur deux blocs de bois et extrayez le roulement du bloc de vitesse de la 5ème vitesse et de la marche arrière avec un marteau (à travers un mandrin d'un diamètre approprié). La bague intérieure du roulement reste généralement sur l'arbre du bloc.
26. Nous retirons le roulement du bloc d'engrenages.
27.Nous extrayons le joint d'huile de l'arbre secondaire du trou dans le couvercle arrière (voir "Le joint d'huile de l'arbre secondaire du VAZ 2107 - remplacement").
29. Extraire le roulement arrière de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses avec un mandrin d'un diamètre approprié et le retirer.
30. Retirez la bague intérieure du roulement arrière de l'arbre secondaire.
Nous assemblons le roulement en attachant ses pièces avec du fil ou de la ficelle.
31. Déposer le pignon d'entraînement du compteur de vitesse et la rotule A du pignon situé dans la rainure de l'arbre.
32. Retirez la rondelle slinger.
33. A l'aide d'une clé de 10 mm, dévissez le boulon fixant la fourche du pignon V et de la marche arrière.
34. Pour bloquer la rotation des arbres, nous déplaçons le pignon intermédiaire A de la marche arrière, y compris la marche arrière. Le deuxième rapport a été engagé plus tôt lors du retrait du capot arrière. S'il s'éteint, appuyez sur la tige B. A l'aide d'une clé à douille de 17 mm, affaiblissez le serrage de la vis de fixation du bloc de pignons de 5ème et de marche arrière, sans dévisser complètement la vis.
35. À l'aide d'une clé à douille de 13 mm, dévissez un écrou fixant le carter d'embrayage à la boîte de vitesses VAZ 2107 et dévissez les six écrous restants avec une clé à douille de 17 mm.
36. Après avoir essoré avec un tournevis, déconnectez le carter d'embrayage de la boîte de vitesses et retirez le joint.
37. Pour remplacer le joint d'huile de l'arbre d'entrée avec un poinçon, appuyez sur le joint d'huile à travers le trou de la bride du couvercle avant de la boîte de vitesses.
38. À l'aide de la pince, retirez le joint d'huile du couvercle avant de la boîte de vitesses.
39. Retirez la bague élastique de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses. La bague a une forme conique et est installée avec un diamètre plus petit vers le roulement.
40. À l'aide d'une clé à douille de 19 mm, dévissez le boulon fixant le roulement avant de l'arbre intermédiaire et retirez le boulon avec le ressort et les rondelles de serrage.
41. À l'aide d'une clé à douille de 17 mm, dévissez et retirez enfin le boulon fixant le bloc d'engrenages.
42. En déplaçant la fourchette de changement de vitesse Vth le long de la tige, retirez le bloc d'engrenages de l'arbre intermédiaire.
43. Installez le bloc d'engrenages dans un étau et appuyez sur la bague intérieure du roulement arrière de l'arbre intermédiaire avec deux gros tournevis.
Nous assemblons le roulement et attachons ses pièces avec du fil ou de la ficelle.
44. Retirez la rondelle d'écartement de l'arbre secondaire.
45. À l'aide d'une clé à douille de 13 mm, dévissez les deux boulons fixant le couvercle des colliers de tige.
46. Enlever le couvercle avec le joint.
47. Des trous dans le boîtier de la boîte de vitesses du VAZ 2107, nous extrayons les ressorts des pinces à tige. Le ressort A du verrou du V et de la tige d'engagement de la marche arrière diffère des autres par sa rigidité. Pour le distinguer, il a une couleur sombre et lors du montage il doit être installé à sa place.
48. Il est pratique de retirer les billes de verrouillage à l'aide d'une poire en caoutchouc, créant ainsi un vide.
49. Retirez l'ensemble d'engrenages en V avec un synchroniseur de l'arbre secondaire.
50. Retirez la bague d'espacement.
51. Après avoir déplacé la fourchette de sélection de vitesse, retirez le manchon de synchroniseur de vitesse en V.
52. En tenant la fourche, retirez la marche arrière intermédiaire de l'essieu.
53. Retirez la tige d'engagement de la 5e vitesse et de la marche arrière avec la fourchette de sélection de vitesse et le manchon d'écartement de tige A. Retirez la bague et le clapet de la tige.
54. À l'aide d'une clé à douille de 10 mm, dévissez le boulon fixant la tête de potence et retirez-le.
55. À l'aide d'un tournevis magnétique ou d'une poire en caoutchouc, retirez le craquelin de verrouillage du trou A dans la paroi du carter de la boîte de vitesses.
56. A l'aide d'une pince, desserrez la bague de blocage du moyeu d'accouplement du synchroniseur V-gear et retirez-la.
57. Retirez le moyeu de l'arbre de boîte de vitesses.
58. Retirez la rondelle élastique.
59. Retirez la marche arrière.
60. Après avoir poussé de l'intérieur, nous retirons le roulement arrière de l'arbre intermédiaire.
61. En soulevant le roulement avant de l'arbre intermédiaire par la bague de centrage à l'aide de deux tournevis, retirez-le.
62. Nous sortons l'arbre intermédiaire du carter de la boîte de vitesses.
63.En faisant levier avec deux tournevis, retirez une partie de la bague intérieure du roulement arrière de l'arbre intermédiaire et assemblez le roulement.
64. À l'aide d'une clé à douille de 10 mm avec une rallonge, dévissez le boulon fixant la fourchette de changement de vitesse 3e et 4e à la tige.
65. Nous retirons la tige d'inclusion des engrenages III et IV du trou, en retirant en même temps le bouchon.
66. Du trou dans la tige, retirez le cracker de blocage.
67. Avec un aimant puissant ou à l'aide d'une poire en caoutchouc, nous retirons le craqueur de blocage du trou dans le carter de la boîte de vitesses.
68. A l'aide d'une clé à douille de 10 mm, dévissez le boulon de fixation des fourches de 1ère et 2ème vitesses.
69. Nous retirons la tige du trou tout en retirant le bouchon.
70. A l'aide d'un tournevis à percussion, dévissez les trois vis de fixation de la plaque de maintien du palier intermédiaire de l'arbre secondaire et retirez-le.
71. En faisant levier avec deux gros tournevis pour la bague de montage du roulement, nous poussons le roulement hors du carter.
72. Retirez l'arbre d'entrée de l'ensemble de boîte de vitesses VAZ 2107.
73. Nous retirons le roulement à rouleaux avant de l'alésage de l'arbre d'entrée.
74. En faisant levier avec deux tournevis sur la bague de centrage du roulement intermédiaire de l'arbre secondaire, nous retirons le roulement de l'arbre.
75. Nous sortons l'arbre secondaire de la boîte de vitesses du carter.
76. En empêchant l'axe de la roue de marche arrière intermédiaire de tourner avec une clé de 24 mm, dévissez l'écrou de fixation de l'axe avec une clé à douille de 19 mm.
77. En serrant verticalement l'arbre secondaire dans un étau à travers un revêtement souple, retirez le synchroniseur des engrenages III et IV de l'arbre.
78. À l'aide d'une pince, desserrez et retirez la bague de retenue du moyeu de l'arbre.
79. Retirez la rondelle élastique.
80. Retirez le moyeu de l'accouplement du synchroniseur.
81. Retirez l'engrenage avec un synchroniseur du transfert III.
82. Nous soutenons les bords du pignon de 1ère sur une base rigide (par exemple, deux clés), jusqu'à 5 mm d'épaisseur. Nous expulsons l'arbre secondaire du manchon d'engrenage à travers une dérive en métal mou.
83. Nous retirons la bague de la roue dentée de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses VAZ 2107.
84. Déposer le pignon de l'arbre secondaire avec le synchroniseur de 1ère.
85. Nous retirons le moyeu de l'embrayage du synchroniseur des 1ère et 2ème vitesses.
86. Retirez le manchon du synchroniseur.
87. Retirez la roue dentée avec un synchroniseur de la 2e vitesse de l'arbre.
88. Après avoir fixé l'arbre d'entrée dans un étau à travers une doublure souple, nous séparons et retirons la bague de retenue du roulement avec une pince.
89. Retirez la rondelle élastique.
90. En appuyant les bords du roulement sur une base rigide, enfoncez l'arbre d'entrée depuis la bague intérieure du roulement à travers un mandrin en métal mou.
91. En tenant la bague de blocage de l'embrayage du synchroniseur IV avec votre main, utilisez la pince pour écarter et retirer la bague de retenue.
92. En relâchant progressivement la bague de blocage, la retirer ainsi que le ressort de synchroniseur du 4ème rapport.
93. De même, on démonte les mécanismes des synchroniseurs des autres engrenages.
Assemblage de la boîte de vitesses de la voiture VAZ 2107
NoterLes couples de serrage des connexions filetées critiques des pièces sont indiqués dans les annexes (voir "Couples de serrage des connexions filetées sur une voiture VAZ 2107").
De plus, la déformation des fourchettes de changement de vitesse n'est pas autorisée, les fourchettes de boîte de vitesses doivent coulisser librement sans espace important dans les trous du carter de boîte de vitesses.
1. Tous les joints et joints d'huile de la boîte de vitesses sont remplacés par des neufs.
6.Presser le joint d'huile de l'arbre d'entrée dans le couvercle avant avec un mandrin d'un diamètre approprié.
Réparation de boîte de vitesses VAZ 2107
La boîte de vitesses à cinq vitesses VAZ 2107 est l'une des principales unités de la voiture. Le mécanisme est si simple que vous pouvez réparer vous-même la boîte de vitesses VAZ 2107, en utilisant uniquement un manuel de réparation technique.
La révision de la boîte peut se faire littéralement "à genoux", grâce à sa conception simple et archaïque - c'est l'un des principaux avantages de la boîte de vitesses Zhiguli Seven.
Boîte de vitesses démontée pour VAZ 2107.
La boîte de vitesses a 5 vitesses avant et une marche arrière. Le schéma de changement de vitesse coïncide complètement avec les transmissions des précédents modèles classiques Zhiguli. Le principe de fonctionnement de la box est classique.
Le changement de vitesse s'effectue à l'aide d'une poignée qui rentre directement dans la boîte de vitesses. Un autre avantage est la présence de cinq vitesses plus longues. Mais contrairement à la traction avant, il n'y a aucun moyen de monter une sixième vitesse.
Si les dysfonctionnements suivants apparaissent, une réparation complète doit être effectuée :
fuite d'huile sous les joints d'étanchéité et les joints d'étanchéité ;
augmentation du bruit dans la boîte ;
départ de transmission;
ne colle pas et n'active pas le transfert;
vibration en 5ème vitesse ;
craquement des synchroniseurs de boîte.
Pour effectuer les travaux d'installation et de démontage, et réparer la boîte de vitesses, vous devez disposer d'un ensemble minimum de serrurier automobile (clés, tournevis, marteau, etc.).
Le gros avantage de la boîte de vitesses VAZ 2107 est que vous n'avez pas besoin de chercher du matériel coûteux pour les réparations.
La première chose à faire avant de commencer à démonter la boite est de se procurer le manuel de réparation. Il est important d'effectuer les travaux de réparation dans le bon ordre.
Avant les travaux de démontage, il est nécessaire de nettoyer complètement la boîte de vitesses de la saleté et de l'huile afin que les particules de saleté ne pénètrent pas à l'intérieur de la boîte de vitesses, ainsi que de prendre l'outil suivant: clé dynamométrique, extracteur, tournevis à percussion, produit d'étanchéité.
Clé dynamométrique pour le démontage de la boîte de vitesses.
La suppression du point de contrôle s'effectue selon le schéma suivant:
Placez la voiture sur le viaduc.
Débranchez la terre de la batterie.
Appuyez sur le levier à 5 mortiers et insérez un tournevis dans le trou du manchon de verrouillage, faites-le glisser vers le bas et hors du plan.
Retirez la tige installée sur le pommeau de levier de vitesses.
Dégagez le sol de la cabine près des ailes.
Passez sous la voiture et vidangez l'huile. Ensuite, vous devez desserrer les 4 boulons du couvercle.
Déposer le tuyau d'échappement aval, puis ouvrir le capot et retirer le démarreur du moteur.
Démonter l'arbre d'hélice pour le déconnecter de la transmission finale (différentiel).
Déconnecter la transmission de l'embrayage. Pour déconnecter l'arbre de transmission de l'embrayage, vous devez le serrer et tirer la boîte vers vous.
Dans la cloche d'embrayage, retirez le manchon de butée de débrayage et la fourche.
Dévissez le coussin de la boîte et le lecteur de compteur de vitesse.
Déconnectez l'arbre de sortie et le joint universel et retirez la bride d'accouplement flexible.
Desserrez les boulons du couvercle inférieur du boîtier et retirez-le.
Retrait du couvercle de la boîte de vitesses du VAZ-2107.
Après avoir retiré le couvercle de la boîte de vitesses, il y a un accès complet à l'intérieur, de sorte qu'un examen externe des défauts puisse être effectué.
Les étapes de démontage ultérieures doivent être effectuées très soigneusement afin de ne pas endommager les dents des engrenages et des synchroniseurs.
Afin de presser avec précision l'arbre et les roulements, vous devez avoir quelques morceaux de bois avec vous.
Extraire les roulements.
Retirez les joints d'huile de l'arbre de sortie.
Retirez la rondelle sur la bague intérieure du roulement.
Prenez un bloc et extrayez le roulement de l'arbre arrière, puis retirez la bague de l'arbre.
Ceci termine les travaux de démontage. Ensuite, vous devez effectuer un dépannage approfondi et remplacer les pièces sujettes à l'usure. Il est conseillé d'acheter un jeu de roulements de boîte de vitesses, de joints et de remplacer les bagues d'étanchéité, quel que soit leur état.
Installation d'une boîte de vitesses sur un VAZ 2107.
L'installation de la boîte de vitesses doit être effectuée dans l'ordre inverse.Avant l'installation, l'essentiel est de ne pas oublier de lubrifier le joint universel et la traverse afin que la transmission soit complètement utilisable.
Les défauts énumérés ci-dessous se trouvent le plus souvent sur les voitures VAZ 2107. Il est important de diagnostiquer le dysfonctionnement à temps et d'essayer de le réparer.
Génère un bruit accru ou un hurlement de la boîte de vitesses, des roulements et des synchroniseurs, qui peuvent être remplacés. Pour savoir s'il est nécessaire de changer le roulement, il suffit de le regarder visuellement et de le tordre. Les synchroniseurs lèchent souvent les dents, ce qui entraîne un changement de vitesse craquant.
Après s'être assuré que l'embrayage est en état de marche, vous devez rechercher les raisons suivantes :
la charnière du levier de vitesses est bouchée (elle peut être traitée avec un nettoyage ordinaire);
la fourchette de changement de vitesse est déformée (si la déformation est insignifiante, elle peut être redressée);
l'embrayage à coulisse et la tige de la fourchette de changement de vitesses sont serrés.
Après un démontage complet de la boîte de vitesses, on comprendra pourquoi l'engrenage a été cassé.
Recherchez les raisons de l'annulation du transfert.
usure de la bague de blocage, de la couronne d'embrayage et du synchroniseur ;
perte d'élasticité du ressort de retenue ;
rupture du ressort du synchroniseur.
Dans ces cas, seul un remplacement complet des pièces est utile.
Là encore, il y a 3 raisons à l'apparition de ce défaut :
sauter les joints d'huile;
le serrage des boulons du couvercle a été desserré ;
joint endommagé.
Conseils pour le bon fonctionnement de la boîte de vitesses VAZ 2107.
La boîte de vitesses, grâce à sa conception simple, est fiable, mais présente en même temps des défauts mineurs et des micro-casses constantes.
Pour que la boîte de vitesses serve longtemps, vous devez suivre les instructions:
ne commencez pas par glisser, car cela entraîne une réponse rapide de la surface des dents des engrenages du synchroniseur ;
lors du changement de vitesse, survivez à l'embrayage jusqu'à ce qu'il s'arrête ;
il est nécessaire de passer les vitesses de manière séquentielle, sans en sauter une ou plusieurs ;
changer l'huile à temps et d'une certaine marque, en suivant les instructions d'utilisation.
Si une boîte de sport doit être assemblée, par exemple la série sport R1, vous devez acheter des synchroniseurs renforcés pour de meilleures performances de boîte de vitesses. La rangée sportive diffère par le nombre de dents et la fabrication. Lors de l'assemblage, vérifiez les manchettes pour les fuites d'huile.
Le volume de remplissage du cratère est de 1,9 litre. Après le remplissage, vérifiez le niveau d'huile dans la boîte.
La conception de la voiture VAZ-2107 utilise la soi-disant 5e mortier, ou transmission à cinq vitesses. En cas de ses pannes, le constructeur recommande fortement de s'adresser à des spécialistes, cependant, si toutes nos recommandations sont suivies, vous pourrez facilement vous charger vous-même de la réparation de cette unité complexe. L'essentiel est de déterminer correctement tel ou tel dysfonctionnement et de trouver les raisons de son apparition.
La réparation de la boîte de vitesses VAZ-2107 peut être nécessaire si les symptômes suivants de mauvais fonctionnement sont détectés :
des difficultés surviennent au passage des vitesses, le levier est très serré et demande un effort physique considérable de la part du conducteur ;
les engrenages changent d'eux-mêmes ;
il y a un bruit étranger provenant de la boîte pendant que la voiture roule ;
fuites de liquide de transmission.
Comme vous pouvez le voir, il n'y a pas tant de pannes de boîte de vitesses courantes, malgré sa conception assez complexe et un grand nombre de pièces. Parallèlement, pour les éliminer, il est impératif de déposer et démonter la transmission.
Ce processus est assez compliqué, donc si vous avez l'intention de procéder au démontage vous-même, nous vous recommandons de faire appel à vos amis ou connaissances qui ont une idée de \u200b\u200bla conception d'une voiture.
nous désactivons le système en supprimant le contact négatif de la batterie ;
démonter le panneau radio ;
descendre légèrement le manchon de verrouillage et le retirer de la cavité de la tige ;
d'un mouvement brusque, retirez la tige du levier de vitesses ;
retirer les bagues supérieure et inférieure du levier ;
démonter le couvercle de la boîte de vitesses, qui est fixé avec quatre vis ;
nous enlevons le couvercle qui protège le frein à main de la saleté, puis dévissons toutes les attaches situées sur le plancher de la voiture;
démonter les tuyaux par lesquels l'air chaud est fourni au filtre à air;
avancer un peu le démarreur, puis dévisser le bouchon du carter de boîte de vitesses et vidanger l'huile de transmission ;
démonter le silencieux et éteindre l'embrayage à cardan, le commutateur de marche arrière et le câble du compteur de vitesse, qui relie la pièce à la boîte de vitesses ;
démonter le couvercle du carter d'embrayage et la transmission à cardan ;
déconnectez les derniers supports de boîte de vitesses, reculez-la un peu et retirez-la à l'extérieur.
De plus, il est important de vérifier les joints d'huile qui agissent comme des joints - c'est souvent leur usure qui entraîne des fuites et des fuites d'huile de transmission.
Après avoir remplacé les éléments défectueux ou usés, la transmission est assemblée dans l'ordre suivant :
placement dans le logement de la boîte d'arbre secondaire, installation du roulement et sa fixation;
installation de fourchettes de changement de vitesse. C'est l'étape la plus critique, puisqu'il est nécessaire de placer les pièces dans un ordre strictement défini par le constructeur. Tout d'abord, le stock des premier et deuxième engrenages est posé, puis un long cracker, et après cela - une fourche des troisième et quatrième vitesses avec un cracker court;
installation de l'arbre intermédiaire;
installation de la cinquième vitesse et de l'interrupteur de marche arrière.
La boîte de vitesses est montée dans l'ordre inverse de celui décrit ci-dessus. Si vous n'êtes pas sûr de pouvoir faire face à une procédure assez compliquée de démontage, de réparation et de montage, il est préférable de faire appel à un spécialiste, ce qui éliminera l'apparition de tout problème et assurera le fonctionnement normal de la transmission sur votre auto.
Il y a une offre spéciale sur notre site Web. Vous pouvez obtenir une consultation gratuite de notre avocat d'affaires en posant simplement votre question dans le formulaire ci-dessous.
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