Réparation de boîte de vitesses à faire soi-même UAZ 31512
En détail: réparation de boîte de vitesses UAZ 31512 à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La voiture UAZ 469, produite par l'usine automobile d'Oulianovsk, est spécialisée dans le transport de personnes et de marchandises. La capacité de cross-country de cette machine vous permet de conduire sur toutes les routes.
Une boîte de vitesses est la boîte de vitesses d'un véhicule. UAZ 469 dispose d'une boîte de vitesses mécanique à 4 vitesses équipée de synchroniseurs de type inertiel. Ils sont conçus pour engager les vitesses sans bruit ni grondement. Les synchroniseurs aident à égaliser la vitesse des dents de connexion avant de s'engager. Les vitesses de rotation du moteur et des roues ne correspondent pas, il faut un synchroniseur pour les combiner. De plus, la boîte de vitesses permet à la voiture de se déplacer en marche arrière.
La boîte de vitesses UAZ 469 se compose des pièces suivantes:
arbre primaire ;
couverture avant;
écrou à usage spécial;
luminaire auxiliaire ;
pose automatique ;
roulements à bille;
palier d'arbre principal ;
carter;
couplage pour connecter les engrenages III et IV;
3ème vitesse ;
roue dentée II vitesse ;
accouplement pour connecter les engrenages I et II ;
roue dentée de la 1ère vitesse;
arbre secondaire ;
rondelle de fixation ;
boîte de vitesses à bague d'espacement ;
boulon de fixation ;
rondelle de fixation;
manche intermediaire;
essieu de marche arrière ;
marche arrière;
Liège;
bloc d'engrenages pour l'entraînement de l'arbre intermédiaire et de l'engrenage III ;
couvercle.
Dispositif de boîte UAZ
Si vous êtes intéressé par le schéma du point de contrôle UAZ, il est facile de le trouver dans les photos et les dessins publiés sur divers sites Internet.
4 goujons sont vissés dans le carter d'embrayage, sur lequel la boîte de vitesses est montée. L'entraînement de l'arbre intermédiaire a des engrenages qui sont en prise stable. Engrenages de la 1ère vitesse - à dents droites, 2ème et 3ème - en spirale. Ils sont montés sur l'arbre d'entraînement, soutenus par des roulements à aiguilles. L'arbre d'entraînement a 2 roulements. Le rôle de l'embrayage lorsque la deuxième vitesse est engagée est joué par la première vitesse. La marche arrière est enclenchée et la première est due au mouvement des vitesses. Les roulements de boîte de vitesses sont des roulements à billes. Pour éviter tout mouvement le long de l'axe, les engrenages sont fixés avec des roulements arrière. Le roulement d'arbre intermédiaire arrière est intégré à l'arbre lui-même avec un boulon.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Le dispositif de commutation a 3 fourches fixées aux tiges avec des vis de blocage et situées dans le couvercle latéral. Le bouchon sphérique d'un arrangement neutre et les transferts inclus a une tige. Les craquelins de serrure situés entre les tiges ne permettent pas de connecter 2 vitesses en même temps. Le support a un levier qui aide à déplacer les fourches. Lui-même est pressé par un ressort sur la surface sphérique de support. La botte placée sur le levier empêche l'eau et la saleté de pénétrer dans l'appareil. Pour éviter l'engagement accidentel de la marche arrière (le conducteur peut simplement le mélanger), cet appareil contient un fusible - un piston, qui est équipé d'un ressort de rappel et d'une bille.
Le graisseur de la boite est combiné avec la boite de transfert. Le lubrifiant de la boîte de transfert passe dans la boîte de vitesses UAZ via un roulement à double rangée (contact radial) et un dispositif de vidange existant, après quoi il revient par le trou de vidange.
Transmission manuelle - l'unité de transmission la plus importante de la voiture UAZ 469. Le point de contrôle UAZ 469 a une tâche responsable et fondamentale - suivre la variabilité du couple moteur et transférer du moteur aux roues motrices de la voiture. La boîte de vitesses manuelle UAZ 469 a une durée de vie assez longue. Cela ne signifie pas que le point de contrôle n'a pas besoin d'être réparé.
Une utilisation correcte de la voiture permet de se passer de réparations pendant longtemps, mais si les conditions de fonctionnement ne sont pas remplies, les composants de la boîte de vitesses UAZ s'usent, ce qui entraîne inévitablement des réparations.
Dans quels cas le fonctionnement de la machine entraîne-t-il une usure des pièces de la boîte, à la suite de quoi des réparations sont nécessaires?
L'utilisation des voitures dans des modes prohibitifs.
Fonctionnement de l'UAZ 469 avec un embrayage défectueux.
L'utilisation d'huiles de mauvaise qualité pour l'essieu moteur.
Réalisation de l'entretien de la boîte de vitesses par un non professionnel.
Ce sont les principales conditions préalables pouvant entraîner une réparation urgente de l'UAZ 469.
Pour réparer le point de contrôle, vous avez besoin d'un grand inventaire.
Clés à fourche en 2 exemplaires (pour 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). Avec une clé 14, vous devez dévisser l'arbre arrière de la bride de la boîte de transfert. Si vous utilisez cette clé de manière incorrecte, vous pouvez vous créer d'énormes problèmes.
Clés de fin.
Clé professionnelle pour écrous plats.
Tournevis standards et cruciformes.
Becs de canard pour enlever et mettre les circlips.
Goupille en métal pour faire tomber des pièces individuelles.
Pour desserrer rapidement les écrous et les boulons, vous avez besoin d'un petit morceau de tuyau en fer.
Noyau et burin de qualité.
Lame de montage.
Marteau lourd.
Un grand nombre de pots de boulons et d'écrous pour placer les pièces de manière cohérente pendant que vous travaillez.
Extracteur de roulement.
Un propriétaire de voiture qui traite sa voiture avec attention peut identifier des problèmes dans le fonctionnement de la boîte de vitesses.
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Si des bruits apparaissent dans la boîte de vitesses qui n'étaient pas entendus auparavant, il est alors nécessaire à ce stade de diagnostiquer la boîte de vitesses et, si nécessaire, de réparer. En cas de bruits répétés, il est conseillé de faire attention aux roulements, éventuellement les remplacer. Si des bruits se produisent dans un engrenage particulier, la cause la plus probable est l'usure des engrenages.
Les synchroniseurs peuvent échouer si la voiture a un changement de vitesse serré. La raison suivante peut être une diminution du niveau d'huile dans le carter ou son absence. La réparation de la boîte nécessite une préparation de haute qualité des pièces, leur meulage et leur alésage. C'est un processus complexe, tout le monde ne peut pas faire un tel travail par lui-même.
Avant de procéder à la réparation du point de contrôle UAZ 469, vous devez étudier la littérature pertinente. Ne vous contentez pas de regarder, mais lisez et faites attention à ce qui est dit sur les filetages à gauche, l'emplacement des rondelles, les arrêts et les petits détails. Pour vous souvenir de la séquence chronologique des actions dans le processus de réparation, vous pouvez vous créer une feuille de triche.
Pour les joints d'auto, il est conseillé d'acheter du mastic importé. C'est mieux, plus fiable. Pour lubrifier les pièces rotatives, il est préférable d'utiliser "Litol" - c'est l'outil le plus abordable.
La réparation de la boîte de vitesses ne peut être confiée qu'à un spécialiste hautement qualifié qui dispose d'un outil professionnel, connaît l'appareil, les schémas de boîte de vitesses UAZ 469 et est capable d'effectuer les réparations dans les meilleurs délais.
Lors de l'achat d'un UAZ, un problème avec le départ du deuxième rapport a été révélé, et nous avons donc décidé de le réparer. Ils ont enlevé la boîte de vitesses et la boîte de vitesses et ont tout pris pour les réparations (nous pensions l'enlever et nous ne monterons plus). On a tout mis en place et … niherrra … Le deuxième crash + fuite d'huile entre le poste de contrôle et le pk. Nous enlevons le pk, changeons les joints et changeons le couvercle sur le point de contrôle (en espérant que cela aidera) et … niherrra. Nous l'enlevons, encore une fois nous l'emmenons chez le mécanicien de la boîte de vitesses, nous changeons le rapport des première et deuxième vitesses, les mettons en place et ... demain je ferai le plein d'huile et vérifierai la boîte de vitesses) et j'espère que c'est le la dernière fois que la boîte de vitesses et la boîte de vitesses sont retirées ce mois-ci
UAZ 31512 1993, moteur à essence 2,5 l., 140 l. p., AWD drive, Manual — Réparation par soi-même
Pouvez-vous s'il vous plaît me dire, le mécanisme de changement de vitesse de synchro peut-il être complètement installé sur semi-synchro ? Et puis j'ai aussi une boîte, et je veux mettre le mécanisme sur ma boîte pour l'instant sur UAZ 31512
Avez-vous un couvercle avec des fourches ? Alors non, elles sont de diamètres différents (fourchettes)
non, ne parlons pas de la boite comme ça, tout de même, ce n'est pas une vis à dévisser, et ça doit être fiable...
Oui, j'ai déjà compris, il y a un autre point de contrôle, je vais le récupérer pour une réserve et le mettre au garage.
eh bien, pourquoi, en bref, j'ai aussi grimpé pour régler le problème, du coup j'ai remplacé ces détails que je n'aimais pas visuellement, au final je suis satisfait ... vous devez immédiatement regarder et changer si quelque chose est mangé, alors tout ira bien ! bonne chance
oui, c'est comme toujours, tu penses que ça y ressemble, mais c'est l'inverse
L'UAZ-469 est l'un des véhicules cargo-passagers, qui se distingue par un niveau accru de capacité de cross-country. La voiture a été produite par l'usine automobile d'Oulianovsk. En plus de l'UAZ-469, l'usine automobile a présenté des modèles tels que l'UAZ 452 (pain), UAZ Patriot.
Sur l'UAZ 469, la boîte de vitesses est mécanique, conçue pour 4 étapes. Dans le même temps, la boîte de vitesses à 4 rapports est équipée de synchroniseurs. Ils sont nécessaires pour mettre en œuvre l'égalisation de la vitesse. Des arbres sont présents, tandis que l'arbre d'entrée repose sur deux supports. Les pignons d'entraînement de l'arbre intermédiaire sont hélicoïdaux. Pour absorber l'apparition de charges radiales et axiales pendant le mouvement, le support d'arbre arrière comprend un roulement à billes à contact oblique à double rangée. Un tel point de contrôle permet au véhicule de se déplacer en marche arrière. Le véhicule est équipé d'une boîte de transfert. La boîte de transfert UAZ 469 comprend des arbres d'essieu moteur, des engrenages, qui ont une longue durée de vie.
L'avantage d'une transmission manuelle est qu'elle est conçue pour une longue durée de vie. Une voiture qui a des qualités tout-terrain et qui est équipée d'une transmission manuelle est idéale pour une conduite hors route.
La voiture fait l'objet d'un diagnostic si son contrôle s'est détérioré. En parallèle, des grincements se font entendre lors du changement de vitesse. Aussi, il faut vérifier l'état de la boite si les vitesses s'enclenchent spontanément. Dans certains cas, il est nécessaire de remplacer les roulements, les engrenages pour résoudre le problème de l'apparition de bruit. Avec l'étanchéité du changement de vitesse, les synchroniseurs sont vérifiés. La principale raison pour laquelle il est nécessaire de remplacer les composants de la boîte sur un SUV est leur usure naturelle.
L'un des signes indiquant que la boîte de transfert doit être vérifiée si l'adhérence des roues à la route s'est détériorée, tandis que le bruit de celle-ci a commencé à augmenter. Conduit à la réparation de la boîte de vitesses sur l'utilisation inappropriée du véhicule UAZ 469. En particulier, il est nécessaire d'effectuer un remplacement rapide de l'huile pour engrenages.
Un autre problème qu'un pilote UAZ peut rencontrer est la fuite d'huile de la boîte de vitesses. Cette manifestation est le résultat de la présence d'un niveau d'huile accru dans la boîte de vitesses. De plus, si de l'eau pénètre dans le système lors du ravitaillement de la boîte avec du carburant neuf, l'automobiliste sera bientôt confronté au problème de fuite de liquide de la boîte de vitesses. Cependant, non seulement l'utilisation d'huile de mauvaise qualité peut être la raison pour laquelle des fuites seront constatées, car il peut y avoir une fissure sur le carter ou dans le couvercle de la boîte de vitesses UAZ 469.
