Réparation de boîte de vitesses à faire soi-même Seat Toledo

En détail: réparation de point de contrôle à faire soi-même Seat Toledo d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Voici des reportages photo sur la réparation et une documentation détaillée sur les voitures :

Réparation de la culasse du moteur 2E (rus.) Reportage photo.
Les raisons originales de la réparation de la culasse étaient :
· Le son "pépiement" lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur
· Réactions retardées de la sonde lambda.
Consommation de carburant élevée
Fonctionnement instable d'un moteur froid
· Mauvaise dynamique.

Révision du moteur 2E (rus.) Reportage photo
Le moteur 2E a été installé sur les voitures : VW Passat B3 (31), VW Passat B4 (3A), VW Golf 3 / Vento (1H), VW Corrado (509), SEAT Ibiza / Cordoba (6K), SEAT Toledo (1L) .

Soupape de ventilation du carter moteur 2E, inspection, ouverture, réparation (rus.) Reportage photo.
Remplacement d'un diaphragme déchiré, soupapes de ventilation de carter d'origine et non d'origine.

Remplacement des chemises d'arbre intermédiaire sur le moteur RP, sans déposer le moteur (rus.) Reportage photo
On a déjà beaucoup écrit sur le clignotant et le buzzer de pression d'huile, j'ai également eu ce problème. Le maillage du réservoir d'huile était propre, la pompe fonctionnait. Le remplacement des roulements principaux et de bielle n'a pratiquement pas aidé. La lecture du forum my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 a suscité l'idée de la nécessité de vérifier les chemises d'arbre intermédiaire - le contrôle a montré un jeu de l'arbre intermédiaire dans la chemise arrière

Révision du moteur RP sur Volkswagen Passat B3 (rus.) Reportage photo
Symptômes : la compression a disparu, enfin, sinon complètement, alors elle a fortement diminué après que le moteur a dû parcourir environ 300 km presque sans huile, puis bouillir aussi sans pompe à eau en plus. Je me sentais vraiment désolé pour lui, et il a été décidé de l'ouvrir et de voir ce qu'il y avait en lui.

Vidéo (cliquez pour lire).

Moteur Bulkhead RP, kilométrage 350 000 km (rus.) Reportage photo
La cloison du moteur, nous sommes au moins les troisièmes propriétaires, avant nous le moteur a été tué, nous avons compris par l'état de l'huile vidangée ressemblant au fioul. Le moteur fonctionnait avec des vibrations au ralenti, l'avertissement de pression d'huile s'est déclenché en été, augmentation de la consommation d'huile, réduction de la puissance.

Bride éclatée sur le moteur - réparation de la culasse du moteur RP (rus.) Reportage photo.
Le coupable de la dépose de la culasse est la bride qui se trouve au bas de la culasse. Je conduisais pour travailler la nuit et tout à coup le buzzer a retenti et le voyant de pression d'huile s'est allumé, immédiatement sur le côté de la route et j'ai éteint le moteur, je soulève le capot, il y a un bain public, j'ai regardé l'indicateur de température - 80 degrés, je me suis rendu compte que l'antigel s'est envolé si vite que le ranger n'a pas eu le temps de réagir, en général la bride a éclaté.

Révision du moteur KR (rus.) Reportage photo.
Bon, enfin, il attendait dans les coulisses, car ce n'était plus possible de continuer comme ça. Consommation d'huile au cours des 10 000 derniers kilomètres porté à 1l / 200 km. (ce qui est comparable au prix de l'essence). Un épais écran de fumée sort du silencieux pendant la conduite active.

Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996 : Moteur (rus.)Partie 1 : Procédures de réparation sans retirer le moteur du véhicule. Moteurs essence : ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Moteurs diesel : 1Z, 1Y, AAZ.
Volkswagen Golf 3 / Vento 1992-1996 : Moteur (rus.)Partie 2 : Dépose, révision et installation du moteur. Moteurs essence : ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. Moteurs diesel : 1Z, 1Y, AAZ.

Moteurs essence 1.6, 1.8, 2.0L et 1.8L 16v (eng.) Appareil et principe de fonctionnement. Programme autodidactique 004 SEAT.
Les moteurs EZ, 1F, RP, 2E et KR sont décrits en détail. Un programme d'auto-apprentissage rare et ancien en anglais - généralement uniquement disponible en allemand.

Informations sur la réparation des moteurs VAG / Réparation de moteurs
Ces informations sur la réparation du moteur s'appliquent à tous les véhicules VAG. Afin de trouver rapidement la documentation de votre moteur, appuyez simplement sur Ctrl-F sur le clavier et tapez les lettres de votre moteur. Par exemple : 2E ou BSE (uniquement en anglais !)

changer l'embrayage immédiatement. si vous ne l'avez pas changé hier. et puis le plaisir de supprimer le poste de contrôle ne suffit pas. mais en général il y a beaucoup de séances photos pour la suppression du checkpoint sur divers forums de Folts.
Par example:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=129082
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=83195
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141/forum/index.php?showtopic=165681

quelque part, il y avait un reportage photo sympa sur une autre ressource tierce. Je ne le trouve pas pour le moment.

Donc je regrette l'argent pour l'accouplement.

Eh bien, voyons si je peux économiser jusqu'à 4000 roubles pour Luk. D'un autre côté, supprimer à nouveau le point de contrôle n'est pas un problème, semble-t-il. Surtout si mon embrayage dure depuis plus d'un an, par exemple.

Eh bien, et au tas, si vous avez retiré la boîte et changé TOUS les joints d'huile dessus, alors ne soyez pas paresseux et changez
joint spi de vilebrequin arrière 068 198 171 (01090).
Bonne chance!

Apollon "13 août 2010, 14:26

vitalité2009 »13 août 2010, 16:38

je ne fais plus de diagnostic

seulement ordinateurs et rénovation d'appartement

apollon »15 févr. 2011, 00:02

apollon »15 févr. 2011, 22:31

plus court REMPLACEMENT D'EMBRAYAGE !
préparation:
1.ensemble d'outils (compétence 94)
2.2 crics et chandelles
3. la présence d'un marteau, d'un ciseau, d'un extracteur de pointes, d'un levier et autres bêtises qui nous facilitent la réparation d'une voiture.
4. FOSSE
5. lors de l'installation de la boîte, une autre paire de mains
6.les barres sur les traverses à travers la fosse (pour le cric)

Je vous préviens tout de suite - j'ai retiré le levier gauche pour remplacer les silentblocs, donc je ne dirai pas si cela gênera ou non le retrait de la boîte.
dévissez les fils du démarreur et retirez les copeaux et le poids de la boîte. retirer le câble d'embrayage.
on dévisse les boulons sur la boite, on en laisse un couple un peu amorcé pour l'assurance, il est naturel de retirer le démarreur aussi (c'est inoubliable que lorsque le démarreur est dévissé, la patte allant au support moteur avant va se dévisser), à ce moment j'ai assuré le moteur avec un cric (cric avec un losange avec une montée verticale),

retirer 3 tiges (1 avec une charge et deux en plastique longues et courtes) reliant le caisson et le maillon de la scène,

on dévisse les trois boulons longs fixant la patte du coussin de boite de vitesse et le boulon fixant la patte au coussin, à mon avis, dévisser aussi le levier non indispensable venant du même coussin jusqu'au bout de la boite (j'ai de l'ABS et son bloc ferme l'accès à ce coussin - il n'est pas très pratique de le dévisser).

retirez la roue gauche, soulevez la voiture et placez-la sur des chandelles. la roue droite doit être suspendue de la même manière. vous devez dévisser les joints homocinétiques intérieurs et ils devront être défilés.

dévissez - les deux joints homocinétiques intérieurs, la pointe et le support sur le côté gauche et déplacez la crémaillère avec le joint homocinétique sur le côté. assurez-vous que le boîtier n'est plus connecté à la voiture.

nous avons mis quelques barres à travers la fosse sous le point de contrôle. nous dévissons les boulons laissés pour le filet de sécurité dans le point de contrôle et commençons à jouer la boîte sous l'espace de suie sur les traverses posées.

après l'opération de sauvetage la plus difficile physiquement, on voit au bout du moteur le but de tous les tourments FLYWEAR ET CLUTCH DISC. pour dévisser le volant, vous avez besoin d'une tête DOUZE pour 9. têtes de boulon polyédriques ! Ne dévissez pas avec l'autre tête (j'ai dû appeler un ami et aller au marché), il est souhaitable de les dévisser uniformément, ainsi que de les resserrer à l'avenir.

retirer le volant moteur et le disque d'embrayage. il y a un panier sur le moteur qui est boulonné au vilebrequin avec 6 boulons qui peuvent être dévissés après que le vilebrequin soit coincé par la tête de vilebrequin pour le mien 19 ! et une clé avec une rallonge sur le côté de la poulie (j'ai aussi changé le panier car le miroir a été coupé par des rivets nus du disque d'embrayage usé et il est conseillé de le remplacer par un jeu).

En chemin, on regarde si le joint spi de vilebrequin se remplit, si besoin on change -5 minutes de travail. avant d'installer un nouveau disque et si le panier et le volant moteur n'ont pas changé, nous nettoyons la poussière et nettoyons les endroits sombres et brûlés par le soleil avec du papier de verre fin SANS PHANOTISME et après un peu de repos nous commençons à assembler dans l'ordre inverse.inoubliable MESURER LE DISQUE SUR L'ARBRE D'EMBRAYAGE puis oindre les cannelures de l'arbre de boîte de vitesses et les pets de la membrane de pression du disque d'embrayage si tout rentre. Bonne chance .

P.S. Je m'excuse de ne pas y avoir pensé sans support photo. puis-je le rechercher sur Google ?

Ma femme conduit une Seat Toledo 98, la voiture est simple et fiable. L'année dernière, au printemps, il y a eu un petit problème. Le matin vous vous asseyez, démarrez avec un demi-tour et roulez sans problème, vous arrivez à destination, éteignez la voiture et après cela elle ne veut plus démarrer, seulement avec un ravitaillement en gaz. D'une manière ou d'une autre, cela ne me dérangeait pas beaucoup, alors je n'ai rien fait. Et il n'y avait pas de désir (jusqu'à ce que la femme voie).

Mais après quelques semaines, le conjoint appelle et se plaint qu'elle s'est arrêtée à une station-service et ne peut pas démarrer. Tout. navigué je pensais. Je saute et vole vers elle, les hommes de la station-service l'ont poussée dans le parking. Je viens m'asseoir - j'ai démarré d'un demi-tour. Eh bien, après un tel incident, la femme lui a fait prendre sa voiture.

Tout d'abord, Internet, j'ai lu un tas de forums, j'ai parlé aux gens - pour tout le monde, tout se résume à une pompe à carburant et à un filtre. D'accord, je pense que je ne vais pas entrer dans le réservoir de carburant moi-même, la pompe est dans un endroit tel qu'on peut y accéder sans fosse. J'ai commencé à appeler la station service. Quelqu'un ne veut pas le prendre, quelqu'un a tout prévu pour quelques jours, mais il ne veut pas le retarder. Nous avons envoyé un service à une station-service à BOSH, ils disent qu'ils ont tout l'équipement pour diagnostiquer le système de carburant. J'ai appelé - j'ai entendu le coût de. (je ne me souviens plus, mais dofiga). Penser quoi faire.

En parcourant accidentellement les forums que j'ai lus, je tombe sur des informations selon lesquelles ce siège dispose d'un ordinateur de bord. Puis mes yeux se sont illuminés. Au forum local (marché aux puces), je trouve une annonce pour la vente de l'appareil de diagnostic VAG-COM pour environ 15 roubles américains, je prends l'avion, je le récupère, mais il y a un problème - l'appareil a un connecteur OBD2 et dans Seat VAG 2 × 2, je devais aller au marché et acheter un adaptateur (le prix de l'adaptateur est légèrement inférieur à celui de l'appareil lui-même).

Tout est assemblé connecté - nous exécutons le test. Après avoir terminé les diagnostics, il n'y avait qu'une seule erreur. (comme je me souviens de son nom maintenant) "DTOZH - court-circuit vers le boîtier ou circuit ouvert." Je grimpe sur Internet et lis à propos du capteur de température du liquide de refroidissement - les symptômes sont un à un. (En bref : le capteur montrait toujours que la voiture était froide, donc elle fournissait plus d'essence, et donc elle n'a démarré qu'avec une alimentation en gaz, c'est-à-dire avec une alimentation en air plus importante.)

J'enlève le capteur, je vais au marché, le coût m'a frappé à l'époque 3,5 roubles américains. Je parie, réinitialise l'erreur et c'est tout. Plus d'un an s'est écoulé et il n'y a plus eu de problèmes. Ugh, Ugh, Ugh.

Nous proposons aux propriétaires de voitures Seat Toledo de l'année modèle 1991-1998 de télécharger le manuel de réparation et d'utilisation correspondant. Le manuel se compose de 12 sections, divisées en parties et chapitres, qui contiennent toutes les informations nécessaires aux propriétaires de voitures et aux mécaniciens automobiles professionnels. Le manuel contient des dessins, des images et des descriptions détaillées qui décrivent la fonctionnalité des pièces de la voiture et leur emplacement.

La réparation et l'entretien de Seat Toledo 1991-1998 n'est pas une affaire simple, près de 200 pages de manuel sont consacrées à ce sujet, après avoir étudié ce que les propriétaires de ce modèle en apprendront beaucoup sur le fonctionnement de divers systèmes et unités, pourront diagnostiquer les dysfonctionnements en temps opportun et demander de l'aide à des spécialistes. Et d'effectuer certains travaux de manière autonome.

Dans la première section manuel de réparation pour Seat Toledo 1991-1998, la version contient des informations générales sur ce modèle, les caractéristiques d'entretien et d'entretien du véhicule. Les chapitres de la section sont consacrés à une description du modèle, des instructions générales pour la réparation automobile, les exigences en matière d'outils et les conditions de travail. Les derniers chapitres de cette section fournissent des informations utiles sur la manipulation des filetages, des boulons et des écrous, ainsi que sur l'utilisation de composés d'étanchéité, de lubrifiants et de conservateurs.

Les deux sections suivantes, 2A et 2B, sont consacrés, respectivement, aux moteurs essence et diesel installés sur ce modèle.Les voitures Seat Toledo 1991-1998 étaient équipées de neuf types de moteurs à essence équipés à la fois de carburateurs et de systèmes d'injection de carburant, et de trois types de moteurs diesel. Ces sections décrivent en détail toutes les étapes de la dépose, du démontage, de la vérification de l'état des composants et des systèmes individuels, de la réparation, de l'assemblage et de l'installation des moteurs, en tenant compte des caractéristiques de chaque type de moteur. La section 2A fournit une description générale du système de lubrification et des informations sur la vidange d'huile, la dépose, la réparation et l'installation du carter d'huile, de la pompe à huile et du refroidisseur d'huile.

Troisième partie du manuel décrit le système de refroidissement pour Seat Toledo 1991-1998. Après avoir étudié cette section, les propriétaires de voitures apprendront comment vidanger le liquide et remplir le système, comment mélanger correctement, vérifier le système pour les fuites, retirer et installer le radiateur ou la pompe à eau, vérifier le thermostat, le ventilateur du radiateur, le capteur de la jauge de température, remplacer et régler la courroie trapézoïdale.

Dans les instructions des sections 4A et 4B manuel de réparation pour Seat Toledo 1991-1998 contient des informations sur les systèmes de carburant des moteurs à essence et diesel. Les premiers chapitres de la section 4A sont consacrés aux systèmes de carburant des modèles à carburateur. Ils décrivent les travaux de dépose et de pose du carburateur, sa cloison et son réglage. Il décrit également le processus de dépose et d'installation de la pompe à carburant. La majeure partie de la section décrit la conception, le principe de fonctionnement et le réglage de divers systèmes d'injection de carburant.

Article 4B Contient des chapitres qui fournissent des informations sur la façon de gérer le système de carburant des modèles diesel, des informations sur les éléments individuels du système, les caractéristiques de leur retrait et de leur installation. Les derniers chapitres informent les propriétaires de voitures sur la façon de retirer et d'installer le collecteur d'échappement, le turbogénérateur, le remplacement des composants du système d'échappement, le travail et les précautions lors de l'utilisation du convertisseur catalytique.

Cinquième partie le manuel présente aux propriétaires de voitures le fonctionnement du système d'allumage. Les chapitres de cette section fournissent une description générale du système, les précautions à prendre lors de son utilisation, décrivent les caractéristiques de ses éléments individuels, les mesures pour vérifier leurs performances, l'entretien, la réparation et, bien sûr, les procédures de démontage et d'installation.
Une petite section distincte, 5B, est consacrée à la description et au fonctionnement du système de préchauffage des moteurs diesel.

Pour les propriétaires de Seat Toledo 1991-1998, le manuel d'entretien contient dans la sixième section description générale de l'embrayage et travaux de dépose, cloison, remontage. De plus, les chapitres de cette section fournissent des informations sur le contrôle des dysfonctionnements du régulateur du mécanisme de débrayage, le remplacement du câble d'embrayage et l'emplacement de la butée de débrayage.

De la septième section les propriétaires de voitures apprendront tout sur la boîte de vitesses, comment la retirer, la trier, l'installer. Ils apprendront également comment vérifier et régler le mécanisme de changement de vitesse et comment vérifier le niveau d'huile de transmission.

Huitième section Le manuel est consacré aux arbres de transmission et aux amortisseurs de vibrations. Les chapitres de la section donnent une description générale des arbres de transmission, informent les utilisateurs sur la manière de les retirer, de les réarranger et de les installer correctement.

Les trois prochaines sections du manuel seront les plus intéressantes et utiles pour les propriétaires de Seat Toledo 1991-1998.

Mode d'emploi dans la neuvième section décrit le système de freinage de la voiture, le principe de fonctionnement. Les chapitres de la section décrivent les travaux de vérification de l'état de fonctionnement de ses éléments individuels, leur retrait et leur installation, et leur réparation. Le dernier chapitre de la section est consacré à la description du système de freinage antiblocage.

Dixième partie du manuel dédié au mécanisme de direction. Depuis que la voiture Seat Toledo 1991-1998, dont les caractéristiques techniques et les caractéristiques de conception sont indiquées dans le manuel, a été produite avec et sans direction assistée, la section contient des chapitres consacrés à la réparation des mécanismes de direction des deux types.

Dans la onzième section fournit une description générale de la suspension du véhicule.Des chapitres distincts de la section sont consacrés à la dépose, au démontage, à la réparation, au montage et à l'installation des amortisseurs, à la dépose et à l'installation des composants de la suspension avant, de l'essieu arrière, des jambes de force arrière et des roulements de roue arrière. Un chapitre distinct est consacré à la géométrie des roues.

Le dernier, douzième chapitre, initie les utilisateurs au fonctionnement des équipements électriques. Des chapitres distincts de la section sont consacrés à la batterie, à son entretien, à la vérification de l'état, à la dépose et à l'installation, au démarrage de la voiture avec une batterie déchargée. D'autres chapitres de la section décrivent les travaux de vérification de la fonctionnalité, de démontage et d'installation, de réparation du générateur, du démarreur et de leurs éléments individuels. Dans la même section, les propriétaires de voitures apprendront comment retirer, installer et régler les phares, les antibrouillards, comment remplacer les feux indicateurs de direction avant et le bloc optique arrière.
Les diagnostics des dysfonctionnements des systèmes de la voiture et des circuits électriques sont mis en évidence dans des sous-sections distinctes du manuel.

Après une étude attentive de ce manuel, le propriétaire de la voiture sera en mesure d'entretenir facilement et d'effectuer de manière autonome des réparations simples pour Seat Toledo 1991-1998 (changement d'huile, ampoules grillées, plaquettes ou disques de frein, etc.). Et les lecteurs familiarisés avec la technologie et ceux qui aiment réparer eux-mêmes leur ami de fer, après avoir étudié le manuel, pourront réparer indépendamment le moteur, le mécanisme de direction, la boîte de vitesses ou les éléments de suspension de la voiture.

quelque part, il y avait un reportage photo sympa sur une autre ressource tierce. Je ne le trouve pas pour le moment.

Donc je regrette l'argent pour l'accouplement.

Eh bien, et au tas, si vous avez enlevé la boîte et changé TOUS les joints d'huile dessus, alors ne soyez pas paresseux et changez
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Bonne chance!

A votre service, une réparation mécatronique professionnelle chez Seat Toledo, réalisée par les mains des meilleurs spécialistes.

Notre station-service spécialisée garantit la plus haute qualité de service, un service impeccable et les prix les plus abordables.

Le coût de la réparation de l'unité sur Seat Toledo - à partir de 14 900 roubles.
La complexité de la panne et la nécessité de remplacer les composants endommagés peuvent affecter le prix final.
Une garantie est fournie pour le travail effectué. Vous pouvez oublier tout problème avec la mécatronique pendant 2 ans.

Nos prix pour les services et les pièces automobiles.

En moyenne, la procédure de récupération nous prend environ 4 à 6 heures.
Il y a un dysfonctionnement grave, cela peut prendre plus de temps - vous le découvrirez immédiatement après l'inspection et le diagnostic.

La mécatronique est l'élément le plus important de la transmission. Sa tâche principale est de changer de mode pendant que la voiture se déplace.
Cette unité hydraulique relativement petite est responsable du changement de vitesse sans retard ni interruption.
De plus, grâce au changement de vitesse direct, une transition en douceur vers l'étape suivante est assurée sans interrompre la puissance. De plus, l'instrument ajuste la pression dans le circuit d'entraînement de l'embrayage et surveille l'alimentation en huile de transmission pour le refroidissement.
Cet appareil se compose d'unités électroniques, mécaniques et hydrauliques.

Du fait que la mécatronique est un élément de commande de liaison de la transmission, elle fonctionne en continu pendant le fonctionnement de la machine.
Si l'un des maillons d'accompagnement tombe en panne, le fonctionnement de la boîte de vitesses se détériore considérablement, mais ne s'arrête pas.
Dans le même temps, le mécanisme continue d'essayer de se connecter au lien endommagé.
Le conducteur reconnaît la présence d'un problème en activant le mode d'urgence au tableau de bord.
Si vous ignorez l'avertissement et continuez à utiliser la machine, cela entraînera inévitablement une nouvelle déformation des éléments de transmission.

Pour éviter d'aggraver la situation, nous vous recommandons de prendre rendez-vous pour visiter notre atelier.
Nous disposons d'équipements de pointe et d'une vaste expérience à notre actif.
En effectuant un diagnostic électronique des blocs (gratuit), nous pourrons déterminer avec précision lequel des liens nécessite une intervention, après quoi nous effectuerons les travaux nécessaires.

Pour des conseils supplémentaires, veuillez contacter notre responsable par téléphone.
Vous pouvez également utiliser l'option « rappeler » ou envoyer une demande par courrier électronique.
Avec nous, les réparations mécatroniques pour Volkswagen Toledo seront effectuées de manière responsable et dans les plus brefs délais.

Il est conseillé de démonter la boîte de vitesses par le bas de la voiture. Pour cela, la voiture doit être installée pour la livraison. De plus, vous avez besoin d'un cric pour soutenir la transmission. Quelle que soit la façon dont la voiture est soulevée, assurez-vous qu'il y a des supports fiables (également appelés tréteaux) sous le châssis de la machine.

Commençons le démontage. Tout d'abord, débranchez le câble négatif de la batterie. Si votre véhicule est équipé d'un antivol, assurez-vous de connaître le code de l'appareil avant de débrancher la batterie.

Placer un cric sous la boîte de vitesses. Dans ce cas, il est conseillé de suspendre le moteur de la voiture à l'aide de câbles ou de palans, mais plus sur cela ci-dessous.

Débranchez la tige d'embrayage du point de contrôle. Pour ce faire, desserrez uniformément (en croix) les six boulons du volant moteur. Cela déchargera le ressort. Retirez ensuite le disque d'entraînement et le volant moteur. À l'aide d'un tournevis, extrayez la bague de retenue de la rainure sur le panneau du disjoncteur, puis retirez le panneau lui-même. Dévissez les boulons fixant le plateau de pression d'embrayage et retirez l'embrayage avec la plaque de cale.

Débranchez tous les fils menant à la transmission. Il est conseillé d'écrire ou de marquer avec un marqueur l'emplacement de tous les fils. Après tout, si vous faites une erreur lors du montage, la boîte de vitesses ne fonctionnera tout simplement pas comme vous le souhaitez et vous ne voudrez plus jamais passer sous le capot.

Dévisser les vis fixant la spirale du tachymètre et la retirer avec précaution. Essayez de ne pas déformer la spirale. Il est conseillé de boucher immédiatement le trou résultant avec un chiffon ou un autre objet similaire.

Retirez les boulons fixant la boîte de vitesses au moteur. Déconnectez les extrémités du mécanisme de changement de vitesse des leviers de changement de vitesse. Démontez d'abord les clips à ressort de retenue. Débranchez les fils du démarreur. Dévissez l'écrou sur le support moteur en caoutchouc-métal. Retirez le boulon supérieur fixant le démarreur ainsi que le boulon maintenant le tuyau de liquide de refroidissement.

Dévissez le boulon du support de suspension, déconnectez l'élément de connexion à la terre, puis fixez le support de suspension à la boîte de vitesses. Retirez les boulons fixant la face avant de la boîte de vitesses.

Soulevez maintenant le moteur et la boîte de vitesses au-dessus du compartiment moteur à l'aide des câbles. Il est important de s'assurer que le véhicule n'est pas soulevé de la boîte.

Dévissez tous les boulons restants sur le démarreur et retirez-le. Retirez le capot de protection au-dessus de l'embrayage. Il est situé derrière la bride droite de l'actionneur de changement de vitesse.

Après avoir placé un cric sous le point de contrôle, soulevez la boîte de vitesses.

Dévisser les arbres de transmission des sorties de boîte de vitesses. Dans ce cas, il est impératif d'utiliser une clé spéciale, car les boulons ont une tête spéciale avec un polyèdre interne.

Tournez le volant vers la gauche jusqu'à ce qu'il s'arrête et fixez les axes dans une zone appropriée avec un cordon ou un fil. Si cela n'est pas fait, ils vont nous gêner lors du démontage résiduel et rendre le montage un peu plus difficile.

Retirez les supports de suspension arrière et avant. Le boulon qui les fixe est à côté de la bride de l'arbre.

Après vous être assuré que le moteur est maintenu de manière fiable par le câble dans un état suspendu et que le cric est en toute confiance sous la boîte de vitesses, dévissez tous les boulons reliant le moteur et la boîte de vitesses par le bas. La boîte de vitesses peut maintenant être retirée des goupilles.

L'assemblage s'effectue à l'envers.

Lors du montage, il est conseillé de nettoyer soigneusement le raccord cannelé de l'arbre d'embrayage et de le lubrifier avec de la graisse graphite. Le fabricant recommande d'utiliser la graisse VW G000100 pour cela. Assurez-vous que toutes les goupilles sont en place, à savoir dans le bloc-cylindres. Lors de l'assemblage final, assurez-vous que le plan médian est bien ajusté sur le manchon de guidage du moteur.

Assurez-vous de vérifier le niveau d'huile de transmission après l'installation. Le niveau d'huile doit atteindre le bord inférieur de l'orifice d'inspection et de remplissage. Lors du contrôle du niveau, assurez-vous que la voiture est installée strictement horizontalement, sinon vous pouvez vous tromper dans le vrai niveau d'huile et en ajouter trop, ce qui affectera négativement le fonctionnement de l'ensemble de la boîte de vitesses.

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remplacement d'embrayage SEAT Toledo
remplacement de la butée de débrayage SEAT Toledo
remplacement du joint spi arrière et roulement du vilebrequin SEAT Toledo
remplacement du joint d'arbre d'entrée et des joints des variateurs SEAT Toledo
remplacement de l'arbre d'entrée de la transmission manuelle SEAT Toledo
remplacement de l'arbre secondaire de la transmission manuelle SEAT Toledo
réparation dans les coulisses du point de contrôle SEAT Toledo
réparation (soudage à l'argon) du carter de transmission manuelle SEAT Toledo
réparation de l'arbre secondaire de la boîte de vitesses SEAT Toledo
remplacement de la cinquième vitesse de la transmission manuelle (sans retirer la boîte de vitesses de la voiture) SEAT Toledo
réparation de 1ère et 2ème vitesse de SEAT Toledo
réparation de 3ème et 4ème vitesse de SEAT Toledo
réparation de la 5ème vitesse de SEAT Toledo
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Appelez-nous pour choisir un moment pour le diagnostic et la réparation de la transmission manuelle dans un atelier de réparation de boîte de vitesses. Un rendez-vous à l'avance vous permettra de trouver la solution la plus pratique, nous sommes toujours prêts à répondre aux souhaits du client.

Dans nos ateliers spécialisés pour la réparation de boîtes de vitesses de transmissions mécaniques SEAT Toledo, un service de haute qualité, des diagnostics et des réparations de tous types de boîtes de vitesses sont effectués. Nous offrons un service honnête pour votre réparation. Votre présence est obligatoire à toutes les étapes du diagnostic et de la réparation du point de contrôle SEAT Toledo ; tous les travaux et accessoires sont coordonnés. Le délai de révision de la boîte de vitesses est de 0,5 à 1 jour ouvrable (si les pièces nécessaires sont disponibles).

On a ligne 24 heures sur 24 consultations sur la réparation de transmissions manuelles de boîtes de vitesses (8 965 126 13 83) et livraison pour réparation sur une dépanneuse (8 926 167 15 40). Une dépanneuse pour les réparations de la transmission manuelle est fournie moyennant des frais (au sein du MKAD - 3000, en dehors du MKAD par accord).

Le coût des travaux lors de la révision du point de contrôle SEAT Toledo est de 10 000 roubles (diagnostics d'entrée et de sortie, dépose et installation de la boîte de vitesses, démontage et montage, week-end d'essai) + le coût des composants.

Le diagnostic d'entrée est effectué avec la présence obligatoire du propriétaire de la voiture dans les 30 à 40 minutes après le retrait de la boîte de vitesses de la voiture (inspection, démontage de la boîte de vitesses manuelle, rinçage du carter intérieur de la boîte de vitesses des copeaux de métal, démontage des arbres) .

Le démontage de la boîte de vitesses de la voiture, le démontage et le dépannage ont lieu le jour de la demande de réparation.

La garantie pour la réparation de la boîte de vitesses de la transmission manuelle SEAT Toledo est de 1 à 12 mois ou 60 000 km de course (définie individuellement pour chaque voiture - en fonction des composants lors de la réparation).

Transmission manuelle peut être appelé l'un des principaux mécanismes de ce modèle atvo, qui nécessite une attention particulière et périodique rénovation... Les mécaniques sont uniques dans leur structure, et ont déjà donné des idées pour de nouveaux types de boîtes, en plus de leur propre développement. Néanmoins, dans de nombreux pays, c'est la transmission manuelle qui reste la plus populaire, ayant acquis une réputation d'entretien peu coûteux, de simplicité et de longue durée de vie.

Vous pouvez trouver des guides sur la façon de réparer indépendamment les transmissions manuelles pour presque toutes les voitures, y compris votre modèle, mais nous, comme de nombreux spécialistes et fournisseurs officiels, vous déconseillons d'essayer de le faire vous-même. Essayer de faire des réparations dans des conditions artisanales, sans les connaissances et les outils appropriés, vous pouvez non seulement endommager la boîte.

C'est pourquoi nous vous conseillons de prendre contact avec les spécialistes de l'un des centres de service de notre réseau. Avec nous, vous pouvez compter sur le travail à faire par des spécialistes qui savent exactement comment réparer la boîte SEAT TOLEDO, et sauront donner une garantie pour le travail effectué. Une liste complète des ateliers peut être trouvée ci-dessous dans la liste.

Le service auto "BotSad-Autoservice" situé à proximité du Jardin Botanique dispose de tous les outils nécessaires pour rétablir rapidement le bon fonctionnement de la transmission manuelle.Idéalement situé près de la sortie de l'autoroute Yaroslavskoe, il ne cesse de ravir les clients de la région d'Ostankino et de tout le district administratif du Nord-Est. Nous achetons des pièces détachées uniquement auprès de fournisseurs officiels, ce qui permet à nos mécaniciens automobiles de garantir les services qu'ils fournissent.

Sur Begovaya, il existe un service de voiture "Transmission-Beg", dont les spécialistes pourront réparer les boîtiers de la mécanique et donner une garantie pour le travail effectué. Nous sommes situés à côté de l'autoroute Khoroshevskoye et sommes prêts à accepter les résidents de n'importe quel quartier de Moscou, malgré le fait que nous servons principalement les propriétaires de voitures du district de Begovoy et du district administratif du Nord. Avec nous, vous pouvez ne plus vous soucier de la rapidité et de la qualité du travail, car nos fabricants de boîtes font leur travail depuis plus d'un an.

Dans le centre autotech "Yuzhnaya-pereklyuchenie" près de la station de métro Yuzhnaya, vous trouverez des spécialistes expérimentés et tous les outils dont vous avez besoin pour réparer la transmission manuelle de votre voiture. Nos fabricants de boîtes savent exactement comment les utiliser afin de pouvoir rapidement reprendre un travail ou inspecter votre transmission. Nous sommes situés à côté de l'autoroute Varshavskoe et travaillons sept jours sur sept pour recevoir autant d'automobilistes que possible de tout Moscou, du district sud et de Tsentralny Chertanovo.

En vous tournant vers le centre technique automobile de Bibirev-Transmission, vous pouvez trouver ceux qui savent exactement comment les transmissions manuelles de n'importe quelle voiture sont réparées. Nous avons ouvert assez récemment et avons déjà réussi à localiser des propriétaires de voitures de toute la région de Bibirevo et de tout le district administratif du Nord-Est. Situé à côté de l'autoroute Altufevskoe, nous sommes ouverts tous les jours de la semaine et n'avons laissé tomber aucun client.

De nombreux automobilistes recherchent ceux qui à Lyubertsy pourraient réparer la boîte mécanique de ce modèle de voiture. Et c'est dans ces cas que notre service de voiture "Lyubertsy-KPP" est souvent recommandé. Vous aimerez le large assortiment de documentation officielle qui aide nos artisans à effectuer les travaux de restauration de la transmission manuelle et donne une garantie de qualité sur celles-ci. Les gens nous viennent non seulement de Lyubertsy, mais aussi du SEAD de la capitale, nous arrivant par les avenues Ryazansky ou Volgogradsky.

Pour ceux qui recherchent où une boîte de vitesses manuelle SEAT TOLEDO peut être réparée sur la place Preobrazhenskaya, nous pouvons recommander le service automobile Preobrazhenskaya KPP. Nous sommes situés non loin de l'autoroute Izmailovskoye et sommes prêts à accepter des clients de tout Moscou, malgré le fait que la plupart des gens viennent de la région de Preobrazhenskoye et de tout le district administratif du nord. Notre service automobile dispose d'une documentation large et complète, ce qui permet à nos spécialistes d'accélérer les travaux de restauration.

Si la transmission manuelle de votre voiture a cessé de fonctionner correctement et que vous cherchez où elle peut être réparée chez Avtozavodskaya, nous vous recommandons de vous adresser au service automobile Avtozav-boxes. Nous pouvons vous proposer une récupération à un prix raisonnable, et la qualité de cette manipulation vous plaira également.

Lorsque quelqu'un sur Kashirskaya cherche où réparer la boîte mécanique des voitures de ce modèle, il se tourne vers notre service de voiture "Transfer-Kashirskaya". Nos clients trouvent un système de réductions qui attire les chauffeurs non seulement de Zyuzino, mais aussi de tout le district administratif du sud. Nous sommes idéalement situés à côté de l'autoroute Kashirskoye et sommes ouverts toute la semaine.

Dans l'autotechcenter PM-Korobki, situé près de la gare Prospekt Mira, ils réparent depuis longtemps les boîtes mécaniques de ce modèle de voiture et n'ont toujours déçu aucun de leurs clients. Tous ceux qui recherchent où dans le district d'Alekseevsky et le district administratif du nord-est il est possible d'effectuer des réparations de CVT, venez nous voir. Vous trouverez ici une large gamme de documentation qui nous aide à réparer rapidement et efficacement les boîtiers CVT sur tous les modèles de voitures.

Si vous cherchez où à Perovo vous pouvez effectuer des réparations sur les mécaniciens SEAT TOLEDO, alors venez nous voir à Perovo-transfer.A la disposition de nos spécialistes, vous trouverez à la vente un large choix de consommables, pièces détachées et outillages qui nous aident à réaliser ce service avec une garantie de qualité. De nombreux clients de notre service de voiture recommandent notre centre de service à tous leurs amis, en parlant de l'un des meilleurs de Perovo et du district administratif du Nord-Est.

Si vous êtes à la recherche d'un centre de réparation de transmission manuelle pas cher près de la station de métro Universitet, nous vous invitons à notre centre autotech KPP-Univer. Des mécaniciens automobiles expérimentés seront en mesure de vous aider en cas de problème avec votre transmission. Progressivement, grâce à la qualité et la rapidité de notre travail, nous avons gagné en popularité parmi les propriétaires de voitures non seulement de Troparevo-Nikulino, mais aussi de tout le district administratif du sud-ouest. Nous sommes situés entre Michurinsky Leninsky Prospekt, ce qui permet à tout le monde de nous rejoindre facilement.

Le centre autotech "Prof-KPP" sur Profsoyuznaya est célèbre pour le fait qu'ils effectuent des réparations garanties de haute qualité d'une voiture de ce modèle à un prix raisonnable. Par conséquent, si vous recherchez quelqu'un à Konkovo qui peut réparer une boîte mécanique à un prix raisonnable, vous pouvez venir nous voir n'importe quel jour de la semaine. Nous sommes situés non loin de la rue Profsoyuznaya, dans le quartier sud-ouest. Nos experts accepteront votre box dans toutes les conditions et vous diront exactement combien coûte sa réparation.

Sur Voykovskaya, il y a un centre autotech pratique "Boxes-Voy", dont les artisans ont une excellente idée de la façon de restaurer ce type de boîtes SEAT. Nous sommes situés dans le quartier Levoberezhny de la SAO, et nous travaillons tous les jours, sans jours fériés ni week-ends. Les spécialistes de notre centre technique automobile disposent de tous les outils nécessaires à la réalisation de cette manipulation, nécessaires pour assurer la rapidité de remise en état d'une boite mécanique pour toute voiture.

Lorsque quelqu'un dans la région métropolitaine de Cherkizovskaya brise la boîte de vitesses mécanique des voitures de votre modèle particulier et qu'il recherche quelqu'un qui peut la réparer, il est invariablement conseillé par notre centre autotech "Cherkiz-KPP". Nous sommes situés non loin de l'autoroute Shchelkovskoe, et nos mécaniciens automobiles pourront réparer ce mécanisme, garantissant la rapidité et la qualité de cette manipulation.

Si à la station de métro Oktyabrskaya quelqu'un cherche où restaurer la boîte de vitesses mécanique dans la transmission des voitures de votre modèle, il se rend invariablement au centre technique automobile Oktyabrskaya-Avtovar, où il est garanti de recevoir le plus haut niveau de qualité de réparation et pouvez trouver des fabricants de boîtes avec de nombreuses années d'expérience. Il n'est pas difficile de nous trouver dans la région de Yakimanka dans le district administratif central, non loin de Leninsky Prospekt.

En règle générale, en cas de problèmes avec la transmission manuelle, vous n'avez pas besoin d'effectuer une réparation complète, car cela ne suffira à résoudre qu'un des problèmes. C'est pourquoi on peut dire que la restauration de la transmission manuelle de votre voiture de conducteur peut consister en plusieurs prestations. Leur liste peut ressembler à ceci

Chacun de ces services est important à sa manière pour le bon fonctionnement de l'ensemble du mécanisme de la boîte de vitesses, c'est pourquoi nous vous conseillons de contacter le centre technique automobile afin de réaliser un diagnostic et comprendre lequel de ces services est nécessaire pour votre voiture.

Si vous êtes intéressé par le montant que les maîtres demanderont pour la réparation du boitier mécanique SEAT TOLEDO, alors nous ne pouvons que répondre que cela dépendra des résultats du diagnostic. À son achèvement, une liste sera établie avec tous les services nécessaires et leur coût, et sans accord avec vous, les maîtres ne commenceront pas les travaux.

Vidéo (cliquez pour lire).

Afin que vous sachiez exactement comment vous rendre chez nous, et pour clarifier si vous serez dans la file d'attente, nous vous conseillons de prendre rendez-vous pour une réparation de box à l'avance. Vous pouvez le faire en appelant le numéro de téléphone indiqué sur le site Web. Le répartiteur sélectionnera le meilleur spécialiste qui sera près de chez vous et vous dira s'il y a des réductions dans le service de voiture que vous avez choisi aujourd'hui.

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