Réparation de boîte de vitesses bricolage Mitsubishi Lancer 10

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J'ai toujours pensé qu'une transmission manuelle ne tue pas la merde, mais il s'est avéré que ce n'était pas le cas, bien que la mienne ait parcouru 352 000 km, ce qui n'est pas peu, mais elle est quand même morte, et depuis une simple voiture, chèrement aimée par moi, c'est un popos pour de l'argent, parce qu'il est mon gagne-pain, je voulais résoudre le problème d'une manière simple - acheter une boîte d'occasion, mais ce n'était pas là, non seulement ils ne sont pas nifiga, mais ils ont aussi un prix de cheval tag, après le 49500r annoncé, j'étais perplexe en réparant mon , j'ai attrapé du chagrin, bien sûr, mais grâce à de bonnes personnes, dont il y en avait beaucoup à la fois sur le forum et un peu partout dans la vie, j'ai quand même maîtrisé cette réparation, que je veux écrire et montrer, merci spécial à Sana, sur le forum KIR80, pour l'aide, les conseils, la participation, la confiance, le temps passé et pour être juste une bonne personne, il y aura un reportage photo sur sa box.

Nous avons donc un si petit animal

Cette bête a un contrecoup dans le différentiel et plein d'autres choses, mais plus là-dessus dans l'ordre, je ne suis pas partisan des demi-mesures, donc dans cette boîte nous remplacerons tous les consommables afin que nous n'ayons certainement aucun doute par la suite.

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Oups, j'ai oublié le sujet, mais en attendant, les gens sont intéressés, posent des questions, demandent des photos, écrivent ici à tous ceux qui réparent ou rénovent un tel miracle, nous allons aider les coéquipiers.
Je vais d'abord exposer les numéros de toutes les pièces de rechange que j'ai changées.

Et j'ai changé ce qui suit : Roulements de différentiel, il y en a 2, ils ont les numéros 2960a413, aussi les roulements d'arbre arrière, il y en a aussi 2, les numéros 2960a185, ces roulements sont fermés par des bouchons, numéro 2960a191, qu'il faut aussi acheter, car sans les démonter, vous ne pourrez pas démonter la boite de vitesse, ainsi que les démonter sans les abîmer, j'avais aussi besoin de 2 joints spi d'entraînement, numéros 2960a032, les autres pièces ne sont pas appariées, c'est le roulement avant du arbre d'entrée, numéro 2960a177, le roulement avant de l'arbre secondaire, numéro 2960a178 et sa bague intérieure 2960a407, dans certains cas il éclate le guide le long duquel l'huile s'écoule dans la boîte, son numéro est 2960a192.

Je vais faire une réserve tout de suite que ces pièces peuvent être appelées un peu différemment dans le catalogue, mais je les ai écrites dans une langue compréhensible, ou plutôt appelées par leurs noms propres, je crois qu'elles ont reçu des noms en russe d'après un dictionnaire ou même par un traducteur automatique, donc un tel malentendu est sorti, mais les codes sont exacts, selon il a commandé des pièces de rechange pour 4 boîtes réparées

Pilote de lanceur avancé

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En général, sur Lancer, c'est juste que les moteurs sont les mêmes, et les boites à reins sont identiques, sauf que tu n'es personne

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Je vais faire un tel mini-guide depuis longtemps. Mais le plus difficile, comme vous le savez, est de commencer.

J'ai eu la "chance" d'être propriétaire d'une Mitsubishi Lancer japonaise, née en 1989. Je l'ai eu après une refonte majeure par des artisans, la prévente était de 5+. Tout scintillait et scintillait, bourdonnait et bruissait. Tous les jambages ont été découverts après l'achat. c'était la première voiture, tous les défauts étaient pris pour acquis - comme cela arrive à d'autres. La machine a honnêtement quitté l'été et a commencé à tomber en panne, les réparations ont été effectuées d'elles-mêmes. Le seul remplacement dans le service est le pare-brise.

Je ne me souviens pas comment ça a commencé, mais ça a commencé. Au début, un petit quelque chose s'est mal passé au démarrage - une sorte de bruit étranger lors du relâchement de l'embrayage. Péché sur lui - mais après avoir remplacé le disque, la situation n'a pas changé.Il ne reste qu'un seul soupçon - une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses qui a fidèlement parcouru 188 000 km. kilométrage. Pendant un certain temps, j'ai conduit et je me suis couvert les oreilles contre le bruit / le craquement lors de la conduite en première et deuxième vitesses, il n'y avait pas de bruit dans le reste. Cependant, l'ensemble s'inquiétait et progressait. Il y avait un hochet métallique caractéristique, et ainsi de suite. un voyage de 400 km était prévu. dans un sens, j'ai tout de même dû rentrer dans un trou du garage. Je vous préviens tout de suite - je ne suis pas mécanicien, et si je nomme quelque chose de différent de ce qu'il s'appelle réellement, je vous demande de me pardonner. J'AI FAIT TOUT LE TRAVAIL SEUL - SI PAS SR DE LEUR FORCE - IL EST MIEUX D'APPELER UN ASSISTANT.

Après avoir lu plusieurs fois la page sur le point de contrôle dans le manuel, je suis monté dans la fosse. J'ai déjà dû retirer la boîte avant cela, même si je ne l'ai pas retirée (lors du remplacement de l'embrayage) - ici je pense qu'il n'y aura pas de difficultés - d'abord on dévisse tout de la boîte elle-même - l'embrayage, le levier entraîne, le câble d'embrayage, le démarreur (oh putain de rampe), le capteur de marche arrière, etc. Les roues ont déjà été retirées, les jambes de force ont été dévissées et les moyeux sont mis de côté tout en tirant simultanément les disques hors de la boîte de transfert. Je n'ai pas retiré le lecteur - je les ai fixés dans un état suspendu afin de ne pas interférer. Puis, à l'aide d'un treuil manuel et de ceintures de sécurité (rien de plus adapté n'a été trouvé), j'ai fixé la caisse en position légèrement suspendue et j'ai commencé à dévisser sa fixation. D'abord du corps, puis du moteur. Puis il est monté dans la fosse et a commencé à retirer la boîte de la cloche d'embrayage (la boîte a un arbre, et si nous ne la retirons pas, nous retirerons la boîte de raifort). Lorsque l'arbre est sorti, puis agissant selon les circonstances - levage et abaissement, torsion, nous amenons la boîte sous l'aile de la voiture (le museau est replié assez haut, de sorte qu'il passe par le bas) et à partir de là dans la lumière du jour. Nous devenons fous de la quantité de saleté et prenons une pause cigarette. 1/3 du travail est fait.

En regardant la photo dans le livre - tout semblait clair et il n'aurait pas dû y avoir de difficultés, mais il y en avait - après avoir dévissé tous les boulons et divisé la boîte de moitié, la boîte n'a pas voulu "s'ouvrir". Celles. les moitiés bougeaient légèrement et restaient suspendues aux arbres intérieurs. Il a enlevé le couvercle et a commencé à dévisser les engrenages (ici il faut faire attention - il y a de petites choses qui tombent de manière très inappropriée).

Il l'a dévissé, l'a enlevé - il contient encore quelque chose ... Il a fouillé dans toute la boîte, dévissé tout ce qui était possible, jusqu'à ce qu'il dévisse le boulon nécessaire qui retenait toute la structure. après cela, tout s'est finalement arrangé et le coupable est apparu devant moi - le roulement de l'arbre d'entrée. Complètement tué. Un peu plus et le joint d'huile se serait déchiré. Si vous regardez attentivement, vous pouvez voir de la poussière de métal - le roulement s'est beaucoup usé et du métal a été utilisé ...

Je vous préviens tout de suite - il n'y a pas d'analogue pour ce roulement (le diamètre extérieur est plus grand de 1 mm), il faudra chercher l'original. J'avais très envie de faire un insert à construire, mais ils m'en ont dissuadé. À Bratsk, il n'y avait pas d'original, ils ont proposé de l'apporter dans les 2-3-4 semaines du pays du soleil levant. Au moins 700 roubles. Trouvé de manière inattendue via existential.ru et en transit à travers Krasnoïarsk a été livré de Moscou à Bratsk. Coût 450 roubles. + argent pour le conducteur de train pour la livraison depuis Krasnoïarsk.

C'était déjà une question de technique pour assembler la boîte - les joints manquaient avec une sorte de mastic noir et lentement, sans hâte, j'ai tout assemblé dans l'ordre inverse. Soit dit en passant, les images ont aidé. à certains moments, il y a eu des difficultés. Conseil immédiat - marteler toutes les goupilles presque à ras, en laissant une de ces épingles dépasser un peu et en cochant la boîte (en tirant sur les leviers), j'ai mis le couvercle - j'ai tout étiré et mis la boîte sur la voiture. En conséquence, cette épingle s'est coincée à l'intérieur du couvercle et j'ai dû tout retirer à l'envers. Alors j'ai juré….

Il est assez difficile de mettre la box en une seule personne, il vaut mieux faire appel à un assistant, car premièrement, il est assez lourd, et deuxièmement, vous devez être des deux côtés de la voiture à la fois : en dessous et au-dessus. Je m'en suis sorti tout seul, je ne dirai pas que c'est facile

Ensuite, nous mettons le démarreur, l'embrayage, le commutateur de vitesse, etc. Remplissez d'huile et réjouissez-vous.J'ai même oublié qu'il peut être si silencieux dans la voiture

J'ai vendu la voiture, mais si vous avez des questions, je me ferai un plaisir de vous répondre, écrivez.

Eh bien, comme d'habitude - lorsque vous utilisez des matériaux, n'oubliez pas la référence!

Bonjour, dans votre rapport, vous avez écrit sur le boulon nécessaire qui tenait toute la structure, lequel. Je ne peux pas tout distinguer aussi.

La réparation de la transmission (boîte de vitesses) de la Mitsubishi Lancer 10 peut être majeure ou partielle. La réparation de la boîte (transmission manuelle) Mitsubishi Lancer 10 ne doit être effectuée qu'après un diagnostic initial dans un service automobile. Très souvent, l'avis d'un tiers selon lequel la box a besoin d'être réparée s'avère erroné. Cela peut également être causé par l'embrayage, le volant et le sélecteur de vitesses.

Nous vous proposons deux options pour réparer une transmission (transmission manuelle) :

Réparation partielle (locale) de la boîte de vitesses Mitsubishi Lancer 10 - nous enlevons la boîte, la démontons, la lavons et la défectuons. Dépanner une box, c'est déterminer la cause de sa panne, indiquant un dysfonctionnement spécifique. Une liste de pièces de rechange pour ce dysfonctionnement est également fournie. Après accord, nous effectuons les réparations pour éliminer le dysfonctionnement spécifique que le client a contacté. Nous ne touchons pas au reste des composants et pièces de rechange de la boîte de vitesses.

Révision du poste de contrôle Mitsubishi Lancer 10 - ainsi qu'en cas de réparations partielles, la boîte est retirée et entièrement démontée, lavée et défectueuse. Dans ce cas, nous ne recherchons pas une cause précise de la panne, mais nous effectuons un diagnostic complet du défaut. Toutes les unités et pièces de rechange avec une usure accrue, tous les roulements, bagues d'étanchéité et joints sont déterminés et changés.

Mitsubishi Lancer 10. Dépose et repose de la boîte de vitesses F5MBB

Les principaux dysfonctionnements, pour l'élimination desquels il est nécessaire de retirer la transmission manuelle de la voiture:
- augmentation du bruit (par rapport à l'habituel),

- Difficulté à passer les vitesses,

- l'arrêt spontané ou l'enclenchement flou des vitesses ;

- fuite d'huile par les joints et les joints.

De plus, la boîte de vitesses est retirée pour remplacer l'embrayage, le volant et le joint d'huile arrière du vilebrequin du moteur.

Une transmission automatique et un variateur sont supprimés pour presque les mêmes raisons pour lesquelles une transmission manuelle est supprimée, à l'exception de la nécessité de remplacer l'embrayage et le volant moteur, qui dans ces cas sont absents. La différence réside dans la taille et le nombre de câbles d'entraînement de commande de transmission, ainsi que dans la présence de flexibles hydrauliques pour la transmission automatique et le variateur qui relient la transmission au radiateur de refroidissement.

Le travail de dépose et de pose de la boîte de vitesses est très chronophage, il faut donc s'assurer au préalable que ses dysfonctionnements ne sont pas dus à d'autres causes (niveau d'huile insuffisant, défauts de la commande de débrayage, desserrage de la fixation de la boîte de vitesses, etc. ).

La boîte de vitesses est assez lourde et sa forme n'est pas confortable à tenir, nous vous recommandons donc de retirer la boîte de vitesses avec un assistant.

1. Placer le véhicule sur un pont élévateur ou un fossé d'inspection.

6. et la tablette pour sa fixation (voir "Dépose et pose de la tablette de fixation de la batterie", p. 254).

7. Vidanger le liquide de refroidissement (voir "Remplacement du liquide de refroidissement", page 64).

17. Buvez l'huile de la boîte de vitesses (la photo montre le bouchon de vidange du variateur), voir "Contrôle du niveau et changement du fluide de travail dans le variateur (CVT)", p. 68.

42. Déconnecter les tractions avant de la transmission (voir "Dépose

et l'installation de tractions avant », p. 139).

52. Retirez le support gauche de la partie puissance (voir "Remplacer le support gauche de la partie puissance", page 88).
53. Retirez les boulons fixant la boîte de vitesses au moteur, après avoir placé un support fiable sous la boîte de vitesses.

54. En tenant le boîtier, retirez le support Abaissez légèrement la partie arrière de la boîte de vitesses afin que ses axes dépassent des trous de la patte de support gauche du groupe motopropulseur.Déplacez la transmission aussi loin que possible (l'arbre d'entrée doit sortir de l'embrayage) et retirez-le du dessous de la voiture.

Lors de la dépose de la boîte de vitesses, ne pas appuyer l'extrémité de l'arbre d'entrée contre les rondelles ressort Belleville afin de ne pas les déformer.

55. Installez la transmission et toutes les pièces et ensembles déposés dans l'ordre inverse de la dépose.

Avant d'installer la boîte de vitesses, nous recommandons de lubrifier les cannelures de l'arbre d'entrée et la surface extérieure du manchon de guidage de la butée de débrayage avec une fine couche de graisse réfractaire.

A l'aide d'un mandrin spécial, contrôler le centrage du disque d'embrayage (voir "Dépose et repose de l'embrayage", page 124).

Avant de fixer les roues motrices avant à la transmission, remplacez-les par des circlips neufs sur les tiges cannelées des pivots intérieurs. Sinon, il est possible de déconnecter les variateurs de la boîte de vitesses pendant la conduite.

56. Faire le plein d'huile dans la boîte de vitesses manuelle (voir "Contrôle du niveau et vidange de l'huile de la boîte de vitesses manuelle", p. 68) ou du liquide de travail dans le variateur, voir "Contrôle du niveau et vidange du liquide de travail dans le variateur (CVT)", p. ... 68).

réparation professionnelle avec garantie de qualité des transmissions mécaniques Mitsubishi Lancer de toutes les modifications Moscou Fédération de Russie

REPARATION boite de vitesse MITSUBISHI Lancer
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Possédant un haut niveau de professionnalisme, une vaste expérience dans la réparation de transmissions manuelles et notre propre entrepôt de pièces de rechange, nous effectuons le diagnostic, la vente, le remplacement et la réparation de tous types de transmissions manuelles pour la voiture MITSUBISHI Lancer 9 10 X IX avec n'importe quelle taille de moteur : 1,5, 1,6, 1,8, 2,0. La réparation du coffret commence par un premier diagnostic obligatoire et gratuit.

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• diagnostic de voiture complexe / détermination de la présence d'un dysfonctionnement du moteur, de la transmission manuelle, de l'ABS, du système de freinage; vérification des circuits électriques de la voiture pour la corrosion, vérification de la destruction cinématique de l'unité, vérification du niveau d'huile de transmission, vérification du fonctionnement du système hydraulique d'embrayage / - lors de réparations gratuites
• inspection visuelle, vérification de l'intégrité de la coque
• vérifier la teneur en huile de transmission pour les copeaux d'acier, d'aluminium ou de bronze
• ouverture de la palette / si besoin /
• retrait de la voiture
• démontage, rinçage des pièces et assemblages
• dépannage / présence du propriétaire de la voiture - obligatoire /
• accord avec le propriétaire de la voiture sur le coût de la réparation complète et la date d'achèvement de la réparation
• réception des pièces de rechange de l'entrepôt / rem. kit, consommables, unités /
• réparation / soudage à l'argon / carter de boîte de vitesses si nécessaire
• Assemblée
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Garantie de 3 à 24 mois ou 60 000 km. kilométrage.

Nous avons un fonds transmission manuelle restaurée mitsubishi lancer 9 10 X IX / voir article remplacement / ... Si le propriétaire de la voiture le souhaite, nous pouvons remplacer la voiture défectueuse par une qui a été triée sur le fonds d'échange, ce qui est souvent plus rentable.

Dépannage complexe de transmission manuelle (démontage - montage) sans réparation

Enlèvement et installation (comme travail séparé)

Remplacement de l'embrayage avec la boîte retirée

• économie - de 3 000 à 8 000 roubles / n'utiliser, à la demande du propriétaire de la voiture, que des pièces d'occasion pour réduire le coût des réparations /
• entreprise - de 8 000 à 28 000 roubles. / remplacement uniquement des pièces directement endommagées dans l'unité /
• représentant - de 28 000 à 60 000 roubles/ remplacement quel que soit le dommage avec un ensemble : joints d'huile, roulements de roulement, roulements à aiguilles, synchroniseurs, butées, verrous de moyeu d'accouplement - ainsi que les pièces directement concernées /

Propre entrepôt de pièces de rechange nécessaires à la réparation des transmissions manuelles. Roulements, joints d'huile, engrenages, synchroniseurs, accouplements à engrenages, arbres, différentiels, carters de transmission manuelle sont disponibles et sur commande pour toutes les marques de voitures.

La plupart des défaillances des boîtes de vitesses Mitsubishi Lancer sont associées aux roulements sur les arbres. Un régime moteur surestimé à haute vitesse brûle la bague intérieure des roulements. Le bourdonnement caractéristique commence déjà dans la première vitesse. Un exemple de boîte de vitesses Lancer démontée se trouve juste en dessous, sur les photos :

Mitsubishi Lancer est l'une des plus anciennes de l'industrie automobile japonaise, la voiture a traversé 10 générations et continue d'être demandée. Le premier exemplaire du modèle est sorti en 1988, depuis lors, le constructeur a vendu plus de 8 millions de voitures. Une voiture de sport puissante destinée au grand public, tout en se distinguant par un confort élevé, un design élégant et d'excellentes qualités de vitesse. Une transmission manuelle, automatique et CVT de la Mitsubishi Lancer est disponible pour les acheteurs, mais il y a encore plus d'adeptes de « mécanique » que de solutions plus modernes.

Tous les moteurs de la dernière génération Lancer sont disponibles avec une transmission manuelle à 5 vitesses de type F5MBB, selon le moteur installé, deux options d'unités sont proposées. Les "mécaniques" se distinguent par leur grande fiabilité, mais elles nécessitent un entretien rapide. Le fabricant fixe l'intervalle de vidange d'huile de transmission à 105 000 km, après quoi les pièces commenceront à s'user beaucoup plus rapidement si le lubrifiant n'est pas changé.

Une F5MGA automatique à 4 rapports est disponible pour les acheteurs, elle est installée sur les voitures d'une cylindrée de 1,5 et 1,6 litres. Il s'agit de la version la plus ancienne de la transmission, mais elle a une fiabilité maximale et n'a pratiquement aucune vulnérabilité. Une vidange d'huile pour cette variante de la boîte de vitesses est nécessaire tous les 90 000 km, le respect de l'intervalle d'entretien lui garantit une longue durée de vie.

De plus, les machines sont équipées d'un embrayage à diaphragme monodisque sec, il est contrôlé par pression hydraulique.

Malgré sa grande fiabilité, toute unité de transmission s'use avec le temps et ses pièces nécessitent un remplacement rapide. La réparation de la boîte de vitesses Mitsubishi Lancer est rarement nécessaire, cependant, en cas de panne de toute complexité, elle ne doit être effectuée que dans un service automobile spécialisé. Ne faites pas confiance au travail des maîtres universels ou ne démontez pas la transmission vous-même, cela entraîne des problèmes supplémentaires et des dysfonctionnements répétés.

Les causes courantes de pannes de transmission sont :

• Usure mécanique des engrenages et des roulements due à une utilisation prolongée ou à une lubrification insuffisante.
• Dysfonctionnements du mécanisme d'embrayage, problèmes de réglage et de mise au point.
• Usure prématurée des pièces due à une friction accrue. Cela se produit en raison de la mauvaise qualité du lubrifiant ou d'une quantité insuffisante de celui-ci.
• Style de conduite agressif. Démarrage et freinage brusques, mouvements saccadés dans les embouteillages urbains - tout cela use rapidement la boîte, ce qui oblige à changer les pièces.

Si les pièces sont en panne, les dysfonctionnements se manifestent par un craquement caractéristique du métal dans la boîte lors d'une tentative de changement de vitesse, l'apparition de bruits et de grincements pendant la conduite. À l'avenir, les engrenages commencent à "s'envoler", il est impossible de les changer. Vous devez également faire attention aux gouttes d'huile sur le corps de la boîte et aux taches d'huile sous le fond de la voiture après son stationnement.

Si l'un de ces symptômes apparaît, il est nécessaire de diagnostiquer et de réparer la boîte de vitesses Mitsubishi Lancer. Plus tôt le propriétaire de la voiture contacte le service, moins cher il sera possible d'éliminer les soucis, et au contraire : si vous retardez la réparation, le boîtier devra être entièrement changé, ce qui nécessitera des frais considérables.Notre atelier est spécialisé dans le travail avec les transmissions de voitures étrangères fabriquées au Japon, le travail sera effectué rapidement et professionnellement.

Un service automobile spécialisé pour la réparation des boîtes de vitesses offre aux propriétaires de voitures étrangères japonaises une gamme complète de services à un coût abordable. Nos spécialistes traiteront rapidement et professionnellement tout dysfonctionnement, de sorte que la machine sera à nouveau prête pour une utilisation à long terme.

Les clients de l'atelier se voient offrir la liste de services suivante :

• Diagnostic professionnel de la transmission manuelle. Une inspection visuelle est effectuée, l'intégrité du corps de la boîte est vérifiée, le lubrifiant est également vérifié pour la présence de copeaux métalliques. La boîte est retirée de la voiture, le démontage et le dépannage des pièces sont effectués. En présence du client, le contremaître déterminera le degré d'usure des composants et établira une liste des pièces à remplacer.
• Remplacement des composants défectueux par des originaux ou des analogues de haute qualité d'autres fabricants. Si nécessaire, une soudure à l'argon du corps est effectuée.
• Assemblage et installation de la boîte de vitesses.
• La réparation est complétée par des diagnostics de sortie, qui confirment l'opérabilité dans tous les modes.

Si les dysfonctionnements sont graves, et qu'un grand nombre de pièces doivent être remplacées, il est plus rentable de ne pas réparer le boîtier, mais de le remplacer entièrement. Nous proposons une large sélection d'unités remises à neuf qui restaureront la fonctionnalité du véhicule à un coût minime. Les pièces remises à neuf coûteront nettement moins cher que les nouvelles, tout en n'étant pas moins fiables.

Notre atelier propose une réparation professionnelle d'une transmission manuelle de toute la gamme de modèles Mitsubishi Lancer, des spécialistes expérimentés s'acquitteront rapidement de la tâche. Nous avons plusieurs avantages à la fois :

• Excellent équipement technique. L'atelier est équipé d'équipements modernes pour le démontage de la boîte, la réparation et le remplacement des pièces. Le nouvel équipement vous permet de faire face aux tâches les plus difficiles.
• Grand professionnalisme du personnel. Des mécaniciens automobiles expérimentés travaillent avec les produits Mitsubishi depuis de nombreuses années et sont conscients des vulnérabilités du modèle.
• Des prix bas pour tous les services. Profitez de cette offre avantageuse pour remettre votre voiture en marche sans frais supplémentaires.

Si la voiture tombe en panne brutalement suite à une panne de la boîte de vitesses, faites appel aux services de notre service d'évacuation. Nous livrerons la voiture au service nous-mêmes et résoudrons rapidement tous les problèmes.