Réparation de boîte de vitesses DIY MAZ 202

La boîte de vitesses MAZ est un mécanisme de changement de vitesse qui est inclus dans le dispositif de transmission avec un diviseur.

Le dispositif et le schéma de changement de vitesse MAZ dépendent du modèle de la boîte de vitesses. Il existe des boîtes de vitesses à 5, 8 et 9 rapports.

La conception d'une boîte de vitesses à cinq vitesses dans MAZ comprend des éléments tels que:

• arbre primaire, secondaire et intermédiaire ;
• roulement rotatif;
• engrenages;
• carter, interrupteur et couvercle arrière ;
• attaches;
• récipient pour l'huile liquide.

Le mécanisme de changement de vitesse est situé dans l'habitacle du véhicule. Lorsque le levier du dispositif de commutation change de position, l'articulation s'engage dans un évidement, qui est situé sur l'un des axes. A ce moment, l'extrémité de la charnière est en engagement rigide avec le dispositif à fourche. Les fourches s'insèrent dans le trou sur le pignon d'entraînement pour la marche avant (engrenages n ° 1, 2, 3, 4) ou en cinquième vitesse (marche arrière). Un court-circuit commence dans le circuit de couple, à cause duquel l'axe secondaire commence son mouvement.

Le dispositif d'une boîte à huit vitesses (KPP-202) comprend :

• carter;
• engrenages mobiles;
• arbre de type intermédiaire ;
• engrenages à mailles constantes ;
• arbre de transmission;
• fentes;
• couronne dentée;
• couverture;
• arbre entraîné;
• bloc de marche arrière ;
• mécanisme d'inversion axiale.

Une fois que le véhicule a commencé à se déplacer et a atteint la vitesse requise, vous pouvez changer de vitesse dans l'ordre suivant : 4H-4B-5H. Afin d'activer la deuxième vitesse, vous devez attendre que la vitesse du vilebrequin augmente à 2000 tr/min. Cet indicateur peut être surveillé à l'aide d'un tachymètre.

Il n'est pas recommandé de commencer à changer de vitesse à un nombre inférieur de tours de vilebrequin, sinon le mécanisme échouera.

Pour engager la marche arrière, placez le levier de commande en position basse.

La conception d'une boîte 9 vitesses 238 avec démultiplicateur comprend les pièces et mécanismes suivants :

• cas d'attelage;
• tampon;
• fourchette de changement de vitesse;
• arbre droit ;
• rondelle de marche arrière;
• marche arrière paresseuse;
• roulement à rouleaux d'arbre de type intermédiaire ;
• boulons et écrous de montage;
• rondelle élastique;
• bague d'étanchéité;
• anneau de retenue;
• roulement à aiguilles;
• bague de fourche d'embrayage.

Désengagez l'embrayage avant de conduire. Avant de démarrer, il est nécessaire de vérifier la position du levier, il doit être abaissé. La commutation des modes de vitesse s'effectue en plusieurs étapes. À la première étape, il est recommandé d'utiliser le schéma de commutation suivant : 1B-2B-3B. Pendant le mouvement ultérieur, vous pouvez accéder au schéma : 4H-5B-5H.

Afin de changer l'huile dans la boîte de vitesses MAZ, vous devez :

1. Conduisez environ 5 à 10 km en transport pour réchauffer l'ancienne huile dans la boîte. À des températures élevées, il devient liquide et s'égoutte facilement.
2. Dans les 10 à 15 minutes qui suivent l'arrêt du moteur, placez le véhicule sur un pont élévateur ou une fosse d'inspection.
3. Retirez le couvercle de protection du carter moteur.
4. Dévisser le bouchon et vérifier le volume d'huile dans la transmission manuelle.
5. Vérifiez l'usure du joint, remplacez-le par un neuf si nécessaire.
6. Remplacez les éléments filtrants usés.
7. Ouvrez le trou de vidange et vidangez l'huile dans un récipient préparé.
8. Remplissez d'huile neuve.
9. Visser le bouchon de vidange.
10. Reposer le carter d'embrayage.
11. Démarrer le moteur, vérifier le niveau d'huile à différentes vitesses limites.

Une vidange d'huile est nécessaire lorsque l'entretien est effectué ou que les engrenages sont mal inclus.

Démontage de la boîte de vitesses MAZ :

1. Placez le camion sur une plate-forme spéciale.
2. Démonter les batteries.
3. Retirez les éléments du filtre à air.
4. Détachez les garde-boue situés dans le compartiment moteur.
5. Déposer la traverse de suspension avant.
6. Vidanger l'huile de la boîte de vitesses.
7. Déconnecter les capteurs de vitesse, inverseur.
8. Retirez le porte-faisceau du groupe motopropulseur.
9. Desserrez les vis de fixation.
10. Retirez le démarreur électrique du boîtier d'attelage sans le déconnecter du fil.
11. Déboulonner les mécanismes de support avant et arrière du support de boîte de vitesses.
12. Déconnecter le support gauche et dégager l'arbre d'entrée.
13. Supprimer la transmission.

Afin de mettre en place la box KAMAZ, il est nécessaire de répéter toutes les étapes dans l'ordre inverse.

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En fait, ceux qui attribuent la boîte au peuple de Yaroslavl et ceux qui l'attribuent aux produits de Mazovie ont raison. Le fait est que jusqu'en 2004, YaMZ ne fabriquait pas de boîtes de vitesses à 9 vitesses - la prérogative était réservée à la famille 236/238. Mais le tracteur à 8 mortiers susmentionné a simplement "tué", et pour cela, ainsi que quelques tracteurs MZKT, ils ont fabriqué le KPP-202, développé à YaMZ et produit par la division de profil MAZ.

Dans diverses versions, cette boîte est utilisée sur les voitures équipées de moteurs YaMZ-238B, YaMZ-238D et YaMZ-7511 avec des embrayages de modèles 161 et 184, respectivement. Et maintenant à propos de la boîte elle-même.

Comme déjà mentionné - 9 vitesses, mais ces neuf vitesses sont obtenues grâce à la combinaison de nœuds :

- boîte de vitesses classique à 5 vitesses ;

La commande de boîte de vitesses est mécanique, la commande de gamme est pneumatique. Les synchroniseurs sont présents dans toutes les vitesses sauf... droite, première et marche arrière. Soit dit en passant, c'est la conception des synchroniseurs, ainsi que les dimensions des engrenages de la modification de cette boîte de vitesses qui diffèrent les unes des autres.

Parmi les caractéristiques du KPP-202, il est possible de noter la présence d'un ABS dans son appareil. Confondre avec l'ABS n'en vaut pas la peine, c'est un "opéra" complètement différent, même s'il s'agit aussi de bloquer. Dans ce cas, nous entendons le système de blocage de la transmission automatique, sa tâche est d'empêcher une transition prématurée vers la gamme inférieure à haute vitesse. C'est-à-dire que ni par erreur, ni par accident, il ne sera possible de mettre le mauvais rapport maintenant.

De nombreux chauffeurs se plaignent du « capricieux » du poste de contrôle-202, disent-ils, avec un manque d'huile et avec sa mauvaise qualité, il refuse de fonctionner. En fait, c'est un réel avantage, qui ne permet pas au conducteur d'oublier ses devoirs. Et s'il arrivait que les problèmes avec votre box soient plus graves qu'un simple caprice, alors la boutique Internet "Leader" LLC est à votre service. Vous pouvez acheter le KPP-202 chez nous, ainsi que des accessoires pour celui-ci. La qualité de la marchandise est garantie, et les prix sont agréables (des remises pour paiement différé et autres bonus sont possibles). Si nécessaire, nous organiserons la livraison dans n'importe quelle région de la Russie.

En cas de panne de la boîte de vitesses MAZ, le carter et le couvercle sont sujets à réparation.

Tous les autres mécanismes présentant une usure ou des dommages importants doivent être remplacés.

Une réparation urgente du carter moteur en fonte de la boîte de vitesses est effectuée si:

• Les alésages des roulements et des axes sont usés ;
• Le fil est endommagé.

Pour réparer le point de contrôle à MAZ, des bagues sont installées.

Le trou doit être percé à d quinze centimètres et demi, et la rainure est agrandie de trois millimètres de diamètre.

• La profondeur est de deux virgule cinq dixièmes de millimètre.
• Les douilles doivent être enfoncées dans les douilles préparées.
• Prévoir une tension pas > 0,15 mm.
• Les trous sont percés linéairement.

Pour réparer la boîte de vitesses MAZ 238 des filetages endommagés, des tournevis à colle sont utilisés.

Si les trous M16 sont usés, percez avec un diamètre de 17,1 mm. Le filetage est fait. Ensuite, la vis est vissée.

• L'alésage est effectué pour réparer les trous.
• Lors de la réparation d'une boîte de vitesses MAZ avec un diviseur de carter, il est nécessaire de se conformer aux exigences établies du fabricant pour l'interposition des surfaces.

La restauration et la réparation de la boîte de vitesses MAZ du couvercle en fonte sont effectuées lorsque:

1. Fissures ;
2. Trous usés;
3. Dommage pour les extrémités.

Si même les plus petites ruptures sont visibles sur le tuyau, il est nécessaire de couper la section déformée. Ensuite, le trou d est percé de cinq centimètres et demi pour le manchon de réparation.

Le chanfrein est rectifié 5x45 degrés. Un manchon est enfoncé dans le trou préparé. La partie en cours de réparation du point de contrôle MAZ est soudée de ses propres mains. Le meulage et le perçage des trous sont effectués.

Après avoir placé le couvercle dans la cartouche, la crosse est taillée. Le trou est meulé et le chanfrein est alésé. Puis quatre tours sont coupés. Ils observent un pas de quatre, une largeur de trois et une profondeur d'un millimètre.

Le traitement final et la réparation de la boîte de vitesses MAZ de leurs propres mains sont effectués sur une rectifieuse circulaire.

• Les trous de boulons endommagés sont soudés avec une électrode.
• La fusion est nettoyée.
• Percez de petits trous d onze millimètres et fraisez-les du côté du tuyau.

Lors de la réparation d'un poste de contrôle MAZ, les couvertures sont strictement conformes à un certain nombre d'exigences :

• Faux-rond des trous pour le joint d'huile - pas plus de 0,08 millimètre;
• Le non-parallélisme admissible des extrémités de la bride et de la rainure ne dépasse pas 0,05 millimètre;
• Le faux-rond de la surface des trous avec une rainure n'est pas > 0,02 mm.

Si le trou pour le joint d'huile est usé, une bague est utilisée pour réparer la boîte de vitesses chez MAZ. Tout d'abord, alésage d'un diamètre de 68 mm et d'une longueur de 24,5 mm. Ensuite, la douille est percée. Le trou est aligné avec la rainure d'huile dans le couvercle. L'extrémité de la manche est taillée. Le chanfrein et le trou sont percés.

La réparation de la boîte de vitesses MAZ avec diviseur est effectuée sur un équipement spécial.

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La boîte de vitesses de la voiture MAZ-5335 et ses modifications lors de la réparation est démontée en trois étapes: démontage partiel, démontage général des unités.

- Dévisser les bouchons de vidange d'huile, les boulons du couvercle d'admission 20 (Fig. 1) de la pompe à huile sont retirés de l'ensemble boîte de vitesses avec un aimant, et le joint du couvercle d'admission est retiré de l'admission.

- Dévisser les écrous de la commande à distance du toit supérieur, retirer les rondelles élastiques, le mécanisme et le joint de la commande à distance des goujons.

- Dévisser les vis fixant le couvercle supérieur 13 au carter de boîte de vitesses 18, retirer l'ensemble couvercle supérieur avec la bielle et les fourches et le joint de couvercle du carter.

- Dévisser les vis et retirer les couvercles des trappes de prise de force et leurs joints.

- Dévisser l'écrou de fixation de la bride 16, après avoir retiré la goupille fendue, retirer la rondelle et à l'aide d'un extracteur (Fig. 2) retirer la bride 16 (voir Fig. 1) fixant l'arbre de transmission à l'arbre mené de la boîte de vitesses.

Dévisser les boulons du couvercle 15 du roulement arrière de l'arbre mené, retirer le couvercle avec le joint d'huile et l'entraînement du compteur de vitesse.

- Retirer le ressort de l'embrayage 1 pour embrayer, dévisser l'écrou qui fixe la durite de graissage du roulement au carter 4 de l'embrayage, tordre la durite hors de l'embrayage et retirer l'embrayage 1 assemblé avec le roulement de le couvercle 3 du roulement arrière de l'arbre d'entraînement.

- Dévisser la vis de serrage de la fourchette de débrayage, en retirer la rondelle élastique et, en poussant l'axe de la fourchette de débrayage côté cannelé vers l'avant, retirer la fourchette. Ensuite, la clavette est retirée de la rainure de l'arbre et l'arbre est retiré du trou dans le carter d'embrayage 4.

- Dévisser les vis de fixation du couvercle 3 du roulement arrière de l'arbre de transmission 2, retirer le couvercle 3 assemblé avec le joint spi et retirer l'ensemble arbre de transmission 2 du carter de boîte de vitesses 18, à l'aide d'un extracteur.

- Avancer l'ensemble arbre mené 14 jusqu'à ce que le roulement arrière sorte de la douille, retirer le circlip de la gorge annulaire avec la pince et presser le roulement arrière et la vis sans fin 35 du pignon d'entraînement du compteur de vitesse de l'arbre mené avec un extracteur . Après cela, ils sont retirés du carter de boîte de vitesses 18 dans l'arbre d'assemblage 14 et retirés de la surface cannelée de son premier pignon et de ses pignons de marche arrière.

- Dévisser les vis fixant la pompe à huile 25 au carter de la boîte de vitesses, retirer l'ensemble pompe 25 et les joints.

- Dévisser les vis du couvercle de palier arrière de l'arbre intermédiaire 17, retirer le joint de couvercle. Retirer le fil de sécurité, les deux boulons fixant la rondelle de butée du roulement arrière de l'arbre intermédiaire 17 et retirer la rondelle. Retirer l'axe 26 du bloc de marche arrière et le bloc de vitesse 27 avec roulements. Les roulements à rouleaux et une douille d'écartement sont retirés du bloc de marche arrière 27. L'ensemble arbre intermédiaire 17 est avancé jusqu'à ce que le roulement arrière de l'arbre intermédiaire sorte du carter de boîte de vitesses 18, la bague de blocage est retirée de la rainure du roulement avec une pince, le roulement est pressé de l'arbre et l'arbre intermédiaire 17 assemblé avec des engrenages est retiré du carter de la boîte de vitesses.

- Retirer la goupille fendue, dévisser les boulons de carter d'embrayage 4, retirer les rondelles élastiques des boulons et retirer le carter d'embrayage du carter de boîte de vitesses 18. Ensuite, le bouchon de contrôle de niveau d'huile et les bouchons de canal d'huile sont retirés du carter de boîte de vitesses.

Dans cet article, nous vous dirons quelles fonctions la boîte de vitesses remplit dans le moteur MAZ, nous ferons plusieurs recommandations pour les réparations, et le schéma de changement de vitesse MAZ avec diviseur sera également indiqué, que vous pourrez examiner et étudier en détail.

Dans la boîte de vitesses, il existe un élément tel qu'un engrenage, il y en a généralement plusieurs, ils sont reliés au levier de commande de vitesse et c'est grâce à eux que les changements de vitesse se produisent. La vitesse du véhicule est régulée avec le changement de vitesse.

Autrement dit, les engrenages sont des transmissions. Ils ont des tailles différentes et des vitesses de rotation différentes. Dans le processus de travail, l'un s'accroche à l'autre. Le système d'un tel travail est dû au fait qu'un grand engrenage s'accroche à un plus petit, la rotation augmente et en même temps la vitesse de la voiture MAZ. Dans les cas où un petit engrenage s'accroche à un grand, la vitesse, au contraire, diminue. La boîte se compose de 4 vitesses plus une arrière. Le premier est considéré comme le plus bas et avec l'ajout de chaque rapport, la voiture commence à se déplacer plus rapidement.

La boîte est située dans la voiture MAZ entre le vilebrequin et le cardan. Le premier vient directement du moteur. Le second est directement relié aux roues et les entraîne au travail. La liste des travaux qui conduisent au réglage de la vitesse :

1. Le moteur définit le mouvement de l'entraînement et du vilebrequin.
2. Les engrenages de la boîte de vitesses reçoivent un signal et se déplacent.
3. A l'aide du levier de vitesses, le conducteur sélectionne la vitesse souhaitée.
4. La vitesse sélectionnée par le conducteur est transmise à l'arbre de transmission, qui entraîne les roues.
5. La voiture continue de se déplacer à la vitesse sélectionnée.

Le schéma d'un dispositif de changement de vitesse pour une boîte de vitesses avec diviseur sur un MAZ n'est pas simple, mais il vous aidera grandement lors de travaux de réparation. Une boîte de vitesses étagée chez MAZ se compose d'éléments tels qu'un carter, des arbres, un mortier, des synchroniseurs, des engrenages et d'autres éléments tout aussi importants.

Une telle unité est installée, dans la plupart des cas, sur des camions ou des voitures qui seront exposés à un trafic intense.

Cette unité, comme son prédécesseur, est populaire parmi les véhicules lourds.

Le plus populaire parmi les voitures particulières.

Vous voulez garder votre boîte de séparation en bon état pour les années à venir ? Ensuite, elle a besoin de soins et de contrôles élémentaires. Il est nécessaire de surveiller le fonctionnement d'éléments tels que des engrenages, un mortier, le levier de commande lui-même, etc. Est-il arrivé que la casse ne puisse plus être évitée ? Nous vous donnerons les directives suivantes pour l'auto-réparation :

• familiarisez-vous avec le schéma et la notice de votre mécanisme ;
• pour effectuer des réparations, il est tout d'abord nécessaire de retirer complètement la boîte et seulement après cela, vous pouvez commencer à réparer;
• après l'avoir retiré, ne vous précipitez pas pour le démonter complètement, parfois le problème est superficiel, portez une attention particulière à tous les détails, si vous constatez un "comportement" suspect, le problème réside probablement dans cet élément;
• si vous devez encore démonter complètement le boitier, remettez toutes les pièces dans l'ordre de démontage, afin de ne pas vous tromper lors du remontage.

Si vous n'avez pas confiance en vos capacités, si vous n'avez pas certaines compétences et connaissances, contactez le centre de service. Il n'y a pas une telle possibilité? Eh bien, il n'est jamais trop tard pour apprendre des choses nouvelles et utiles. Posez des questions dans les commentaires, nous vous donnerons des réponses divulguées et détaillées.

Cet article a examiné le schéma de changement de vitesse pour tous les types de MAZ. Nous espérons que l'information vous a été utile dans la réparation. Laissez votre box vous servir pendant de nombreuses années !

Vous pouvez voir le principe de la boîte mécanique dans cette vidéo.

Comment retirer l'arbre secondaire de la boîte de vitesses yamz 236 sans retirer la boîte du moteur.

Conseils pour le démontage de la boite de vitesse KAMAZ et sa panne ! # kppkamaz # démontage # dépannage.

Tout a commencé par une fissure et une fuite d'huile, une autopsie a montré que la fissure était le résultat de la rupture de l'oreille.

Checkpoint MAZ, quoi et comment on fait, tout est clair dans la vidéo !

Dans quel état étaient les boîtes de vitesses MAZ, cela ne doit pas être autorisé !

Je vais vous parler un peu du travail effectué.

démonté la boite pour remplacer l'embrayage.tout, pratiquement, à la poubelle.

Comment remplacer le joint d'huile de boîte de vitesses, arbre d'entrée Lien vers le groupe en VK :

Examen des pièces de boîte de vitesses à 12 vitesses à engrenages d'arbre 12JS200TA - Pièces et réparation de boîtes de vitesses. Recherche pratique de pièces de rechange par.

Instructions pour l'entretien d'un camion AMO-3 de 2,5 tonnes. 1932

Attestation de réception étape 1 du 19 décembre 2014

Certificat de réception de l'étape 2.1 du 30 juin 2015

Attestation de réception de l'étape 2 du 29 avril 2015

Certificat de réception de l'étape 3.1 du 18 décembre 2015

Attestation de réception étape 3 du 2 octobre 2015

Avenant n°3 au contrat d'Etat EPM-OKR

Avenant n°1 au contrat d'Etat EPM-OKR

Avenant n°5 au contrat d'Etat EPM-OKR

En écoutant les polémiques des conducteurs de véhicules MAZ et ceux qui sont mécontents du point de contrôle YaMZ-238, vous avez involontairement lu les options d'installation d'autres points de contrôle. Personnellement, je n'ai eu aucune plainte concernant le point de contrôle YaMZ-238. Eh bien, pas pressé de changer de vitesse. Oui, changement de vitesse pas tout à fait facile, attention par temps froid dans le changement de démultiplicateur. Ici, apparemment, en gros, tout, pas plus tard, est apparu et j'ai une plainte - un petit rapport de démultiplication du premier rapport, ou il vaudrait mieux lui aussi faire un engrenage rampant. Mais peu importe comment c'était, sur trois voitures, j'avais un point de contrôle YaMZ-238 et Dieu merci, cela a réussi. En plus des bagues d'étanchéité et des plaques du synchroniseur du déduplicateur, je n'ai rien acheté pour cela. Pièces détachées B./U. bien sûr que je l'ai fait. Après avoir parlé à un moment donné avec l'agrégateur à ces points de contrôle et lui avoir raconté mon expérience de communication avec la boîte, j'ai entendu une telle conclusion de sa part. Vous avez juste beaucoup de chance, nous souffrons avec eux, la casse des roulements sur l'arbre intermédiaire et la panne de l'arbre secondaire sont assez fréquentes. Dès que je suis passé au point de contrôle 238, je me suis immédiatement débarrassé des 236 boîtes.

Mais maintenant, l'essentiel. Si nous avons un point de contrôle YaMZ-238A sur le MAZ-54323, alors avec des pneus tubeless modernes d'une taille de 315 / 80-22,5 ayant un rayon de roulement statistique-0.499 la caractéristique de vitesse du compteur sera la suivante ;

La vitesse maximale sera la suivante 102.158 km/h.

Si, pour une raison ou un désir quelconque, nous installons une boîte de vitesses à cinq vitesses au lieu de la boîte de vitesses YaMZ-238A, alors avec le même caoutchouc, nous obtiendrons d'autres vitesses.

Comme vous pouvez le voir sur le tableau, les vitesses deviendront telles, mais ce n'est pas étonnant, car la plage de la boîte de vitesses a considérablement diminué.

La vitesse maximale est devenue 109,897 km/h. Comme vous pouvez le voir sur le tableau, la vitesse maximale a augmenté, mais la vitesse de démarrage en première vitesse a également augmenté. Et aussi la voiture, grâce à cette boîte de vitesses, est devenue moins adaptée aux conditions changeantes de la route.Et il sera plus difficile pour le conducteur de sélectionner le régime moteur dans la zone verte du compte-tours.

Mais soudain, par une heureuse coïncidence des circonstances, vous êtes tombé entre les mains d'une nouvelle boîte de vitesses à six vitesses de l'usine de Yaroslavl et vous avez décidé de l'installer. Comment la caractéristique de vitesse va changer. Pour ce faire, prenez et calculez.

Comme vous pouvez le voir dans les tableaux, la vitesse maximale sera 96,70 km/h. En regardant le tableau des vitesses d'une boîte de vitesses à six vitesses, on peut facilement conclure qu'il est préférable de l'utiliser à la place du YaMZ-236 largement et longtemps connu.

Si vous décidez de mettre une boîte de vitesses KAMAZ avec un diviseur, alors les vitesses seront les suivantes.

A 10, la vitesse augmentée sera 89.54 km/h.

Si nous avons une boîte de vitesses YaMZ-238 12 Fas Gear avec un carter de volant moteur, nous compterons à nouveau pour obtenir le résultat.

Vue du point de contrôle FAS GIR 12 vitesses.

En regardant le tableau, nous voyons que la vitesse maximale lorsqu'elle est appliquée sera 92.99 km/h.

Si nous avons trouvé et installé une boîte de vitesses V 8 à huit vitesses avec Renault, alors en comptant le tableau, nous obtenons les résultats suivants.

Regardons la vitesse maximale avec ce point de contrôle, elle = 96,70 km/h.

Si nous mettons le point de contrôle B-9, nous obtenons le tableau suivant. En principe, le B-9 ne diffère de la boîte de vitesses B-8 que par l'ajout d'un engrenage rampant.

En conséquence, la vitesse maximale à partir du point de contrôle V-9 sera également égale à 96.70 km/h.

Si nous ajustons le point de contrôle B-18, nous obtiendrons les résultats suivants.

Comme vous pouvez le voir, une telle boîte de vitesses avec une large gamme et 18 vitesses vous permet d'accélérer la voiture pour 111,59 km/h.

Si nous décidons d'installer une boîte de vitesses ZF-8 ou ZF-9, la différence s'ajoutera à nouveau à la boîte de vitesses ZF-9 à engrenages rampants.

Calculons la vitesse au point de contrôle 9S1310TO,

La vitesse maximale de ces points de contrôle sera la même et égale 96.70 km / h, mais la ZF-8 n'aura pas de transmission rampante.

Vue extérieure de la boîte de vitesses ZF 16S 1820 TO /

Nous faisons un tableau des vitesses pour ce point de contrôle.

Comme vous pouvez le voir sur le tableau, la vitesse maximale sera 86.35 km/h.

Dites-moi qui a rencontré, quels sont les avantages et les inconvénients d'une boîte en huit étapes avec un long diviseur d'un diviseur court

Vladimir (Dyson) rien, les deux merde, ak et n'importe quel point de contrôle de Mazovie

Alexander (Naarah) Et quelle issue, quoi mettre alors tu peux

Vladimir (Dyson) Alexander, zf ou america 10 ou 13 mortier

La boîte de vitesses Alexander (Naarah) Duck coûte probablement le même prix que la voiture elle-même

Vladimir (Dyson) Alexander, mais pour toujours, et pas comme un Mazovien chaque année à faire 3 fois

Alexander (Naarah) Pour autant que je sache, vous l'avez fait, mais il y a beaucoup de modifications ?

Vladimir (Dyson) Alexander, quelle est votre emprise ?

Alexander (Naarah) Je ne peux pas dire lequel, dv 238 turbir. boite 8 avec un petit diviseur, tout d'usine, pas encore changé

Vladimir (Dyson) Alexandre, en quelle année ?

Vladimir (Dyson) Alexander, eh bien, il devrait y avoir un seul disque, la boîte de vitesses elle-même s'adapte, mais les nylaps ont besoin d'au moins 202 boîtes

Alexander (Naarah) Et au prix, vous ne pouvez pas dire à quoi s'attendre d'une telle refonte

Vladimir (Dyson) Alexander, mais il n'y a, en principe, pas beaucoup d'avant, le verre maximum devra être changé, cela coûte quelques roubles, le point de contrôle lui-même pour 70 000 peut être bien trouvé, et le petites choses pour 3-4 mille je pense pas plus

Les gars de Yuliana (Yada) ont une différence dans Mazov Box 8 avec court et long