Réparation de boîte de vitesses Iveco Daily à faire soi-même

Réparation de point de contrôle de voiture Iveco de toute complexité

Nous effectuons indépendamment la révision du poste de contrôle des voitures Iveco.
Sur la base de notre station-service, il y a tout l'équipement nécessaire et les outils spéciaux pour la révision de la boîte de vitesses des voitures Iveco modernes. Le travail est effectué par les mains de professionnels expérimentés. Nous pouvons proposer au client des réparations en utilisant des pièces détachées de différents niveaux. Les plus populaires sont les pièces de rechange d'origine Iveco, ainsi que les pièces de rechange de marque ZF - principalement en raison du rapport qualité-prix favorable. Lors de la révision du poste de contrôle Iveco avec nous, vous pouvez compter sur la valeur marchande des pièces de rechange. Lors d'une révision de boîte de vitesses avec des pièces de rechange d'origine Iveco, nous garantissons avec le constructeur les travaux effectués et les pièces de rechange installées, quel que soit l'âge de la voiture. Le coût des travaux est indiqué ci-dessous.

Réparation de boîte de vitesses avec livraison gratuite à Saint-Pétersbourg
Si vous n'allez pas nous rendre visite et que le point de contrôle a déjà été retiré de la voiture, nous le récupérerons gratuitement dans le périphérique de Saint-Pétersbourg, le réparerons et le rendrons. Ce service est accessible à tous nos clients, sous réserve de l'utilisation de nos pièces détachées et matériels.
Acheter Iveco checkpoint neuf ou reconditionné en usine
Lorsque le prix de la réparation d'une boîte de vitesses approche le prix d'une nouvelle, vous pouvez acheter une boîte de vitesses chez nous avec une remise importante, à condition que la boîte de vitesses soit installée par notre station-service. Vérifiez les prix des nouveaux points de contrôle avec les employés de la station-service.

Le coût de la réparation du poste de contrôle Iveco
Trakker (camion benne)
Retirer-mettre le point de contrôle (camion à benne basculante, sans ralentisseur) - 13 600 roubles.
Révision de la boîte de vitesses (sans démontage/installation) - 28560 roubles.
Stralis (tracteur)
Retirez-mettez le point de contrôle (tracteur en configuration standard) - 11 300 roubles.
Révision de la boîte de vitesses (sans démontage/installation) - 28560 roubles.
du quotidien
Retirer-mettre le point de contrôle - 5500 roubles.
Révision de la boîte de vitesses (sans démontage/installation) - 8900 roubles.

Chers Partenaires!
Nous vous proposons de profiter des CONTRATS DE SERVICE Iveco ! Ne manquez pas l'opportunité d'économiser de l'argent sur le service et d'avoir toujours des voitures fiables et fiables dans votre flotte. Suite ..

Les prix de vente au détail recommandés pour les pièces IVECO du 09/06/2018 peuvent être téléchargés à partir du lien

Prix ​​de détail recommandés pour les pièces autres fabricants du 01-06-2017 peut être téléchargé à partir du lien

Le moyen le plus rentable et le plus rapide d'acheter un camion est de le faire auprès d'un concessionnaire autorisé. Ensuite, le prix s'avère être le plus bas (sans commissions intermédiaires supplémentaires), et le service est au plus haut niveau.

C'est exactement ce qu'est le centre auto PITERTRAKTSENTR. Nous sommes le représentant officiel d'Iveco en Russie, nous avons donc tous les avantages d'un vendeur fiable

CALENDRIER DES TRAVAUX DE L'AUTOCENTER :

Service commercial automobile :
Lun-Ven, de 9h00 à 18h00
Un service:
Lun-Dim, de 8h00 à 20h00
Pièces de rechange:
Lun-Ven, de 9h00 à 18h00

Si l'on considère le point de contrôle de l'entreprise allemande ZF du point de vue technique, il représente l'unité la plus complexe des véhicules de fret. Par conséquent, pour que l'unité fonctionne de manière fiable pendant une longue période, de nombreux facteurs différents doivent être pris en compte. Tout d'abord, bien sûr, remplir toutes les conditions pour le bon fonctionnement du camion sur lequel la boîte de vitesses de ce fabricant est installée. Par exemple, un rapport mal sélectionné par rapport à la vitesse et à la charge du camion, un niveau d'huile insuffisant peut entraîner une panne. Un remorquage incorrect peut provoquer une faim d'huile sur les surfaces de frottement, d'où l'usure des roulements et leur destruction. Les arbres et les pièces du boîtier peuvent également être détruits. Deuxièmement, les qualifications du conducteur ne sont pas négligeables.Convenez que seul un chauffeur expérimenté peut conduire un camion correctement. Elle affecte la durée de vie du point de contrôle et le degré d'observation de la fréquence de maintenance, ainsi que la qualité de sa mise en œuvre. L'huile utilisée dans l'appareil joue un rôle important, qu'elle soit conforme aux instructions du fabricant, quelle en soit la qualité. La durée de vie, l'intensité de l'usure et le développement des jeux des pièces adjacentes font également partie des facteurs affectant la facilité d'entretien de la boîte de vitesses.

Maintenance de l'unité de contrôle

Remplacement des synchroniseurs, roulements

Remplacement du kit de réparation de fourche d'embrayage

Assemblage d'un point de contrôle déjà démonté

La rafale de porteuse du démultiplicateur

Remplacement des embrayages de frein

Remplacement des joints toriques du piston diviseur avant

Remplacement du synchroniseur 3-4 vitesses

Remplacement de carter de différentiel

Remplacement du joint de tige

Nous déterminons la cause de la panne avec une précision de 99%

avec l'aide d'un professionnel
équipement de revendeur

Définition des symptômes : ce qui fait du bruit, ce qui ne s'allume pas. Les traces de fuites d'huile sont réparées

Vidanger l'huile et vérifier son état, par exemple émulsion ou huile brûlée, etc. La présence de traces d'usure ou de parties de pièces détruites dans l'huile.

Jusqu'au moment du démontage, le jeu axial des arbres est mesuré.

Lors du démontage de la boîte de vitesses, les pièces présentant une usure ou une destruction évidente sont rejetées

De plus, les pièces et assemblages qui ne présentent pas de dommages ou d'usure évidents sont vérifiés pour leur conformité aux normes.

Nettoyage de pièces dans une installation spéciale, et au stade final, il est déjà possible de suivre les fissures, les brûlures, les encoches ondulantes, les copeaux, etc.

Dans notre centre technique, les réparations de boîtes de vitesses de l'entreprise allemande ZF sont effectuées par des professionnels hautement qualifiés. Pour effectuer un travail de haute qualité, nous disposons de tous les équipements modernes nécessaires de la production européenne. Nous vous recommandons d'aborder le choix d'un entrepreneur en réparation de boîtes de vitesses avec l'entière responsabilité. Dans le cas contraire, le risque est grand que vous soyez confronté à un dysfonctionnement répété avec toutes les conséquences qui en découlent. Il ne s'agit pas seulement de coûts supplémentaires pour la réparation de la boîte de vitesses, mais également des temps d'arrêt forcés et des pertes de bénéfices que vous pourriez obtenir si votre boîte était initialement réparée au bon niveau.

dans 30% des cas, la cause de la panne n'est pas dans la boîte de vitesses elle-même, mais dans les systèmes du véhicule adjacents

Le coût de la réparation qui est souvent bien inférieur à la réparation du point de contrôle lui-même

Mécanisme d'entraînement de changement de boîte de vitesses

Electronique de commande pour actionneur de changement de vitesse ou d'embrayage

Choisissez votre version

• Le client formule son problème
• Nous réalisons des diagnostics pour déterminer la véritable cause de la panne
• Démontage de l'unité ou réparation des systèmes adjacents
• Lavage à l'unité. Démontage, détection de défauts, budgétisation
• Sélection et achat de pièces détachées
• Travaux de réparation
• Assemblage et installation de l'unité sur la voiture, remplissage d'huile
• Test de conduite, diagnostic de sortie

Vous connaissez la raison de la panne

• Démontage de l'unité ou réparation des systèmes adjacents
• Lavage à l'unité. Démontage, détection de défauts, budgétisation
• Sélection et achat de pièces détachées
• Travaux de réparation
• Assemblage et installation de l'unité sur la voiture, remplissage d'huile
• Test de conduite, diagnostic de sortie

• Démontage de l'unité
• Lavage à l'unité. Démontage, détection de défauts, budgétisation
• Sélection et achat de pièces détachées
• Travaux de réparation
• Chargement de l'unité

Comment les services technologiques trompent-ils leurs clients ?

Tout d'abord, nous nous efforçons d'aider le client, puis de gagner de l'argent.
Par conséquent, nous garantissons ouvertement les réparations dès la 1ère fois.

Exemples de notre pratique, lorsque les services profitent injustement des clients

1) Dans le devis pour la réparation, ils indiquent les détails de la production de ZF ou Euroricambi, et en fait installent les détails de la production de CEI (moins cher et de qualité bien inférieure). L'avantage peut être de plusieurs dizaines de milliers de roubles

Exemples de notre pratique, lorsque les services profitent injustement des clients

2) Dans le devis pour la réparation, les pièces neuves sont indiquées, et en fait les pièces usagées sont installées. L'avantage peut être de plusieurs dizaines de milliers de roubles

Exemples de notre pratique, lorsque les services profitent injustement des clients

3) Ils peuvent tricher lors du dépannage, c'est-à-dire remettez les pièces usées et défectueuses d'une autre boîte, vous payez et vous aurez de nouvelles pièces dans la boîte, et vos pièces en bon état seront utilisées selon le schéma numéro 2

Exemples de notre pratique, lorsque les services profitent injustement des clients

4) Des stratagèmes de fraude pétrolière sont également fréquemment mis en œuvre. Au lieu d'huile de spécification appropriée, toute personne qui est à portée de main ou même de l'huile usagée peut être versée ! Ça ne rentre pas dans ta tête, n'est-ce pas ? Mais il tient dans la poche, généralement d'un personnel de serrurier ordinaire de 2 à 3 000 roubles.

La société Agregat Lab est engagée non seulement dans les voitures IVECO, mais répare également la boîte de vitesses de la boîte de vitesses KamAZ avec diviseur, les réparations de la boîte de vitesses MAN, les réparations de boîtes de vitesses, les réparations de boîtes SCANIA, les réparations de boîtes de vitesses DAF, ainsi que de telles marques comme MERCEDES, VOLVO.

Grâce à des équipements européens modernes et une haute culture de production, vous ne pouvez pas penser à la qualité de la réparation avec nous.

Zone de stockage d'outils, établis en acier inoxydable.

Le professionnalisme et la disponibilité des moyens de production nécessaires nous permettent de maintenir un taux et une productivité de main d'œuvre élevés lors du démontage, du dépannage et du montage de l'unité.

Zone de stockage d'outils, établis en acier inoxydable.

L'équipement électrique moderne nous permet de réparer tous les systèmes électroniques des camions. Nous avons également des équipements de diagnostic pour concessionnaires, vous n'avez donc pas à vous soucier de l'exactitude de la panne et de la qualité des réparations.

Presse, Grue d'oie, Empileur

Le service est entièrement équipé avec tous les équipements nécessaires et coûteux, permettant d'effectuer des travaux de réparation de toute complexité au niveau de qualité approprié.

Avant de commencer les travaux de réparation, nous lavons toutes les pièces de l'unité dans un lavage spécial, qui élimine toutes les vieilles huiles et saletés des mécanismes, ce qui à l'avenir aura un effet bénéfique sur le travail et simplifiera considérablement le processus de réparation.

La réparation de toutes les unités est effectuée sur un basculeur spécial, qui fixe la pièce dans une position pratique pour l'accès par n'importe quel outil. En même temps, pas un seul détail ne traîne quelque part sur le sol, comme dans la plupart des services.

Nous préparerons pour vous tous les documents nécessaires, récupérerons toute pièce dans les 15 minutes et vérifierons sa disponibilité dans l'entrepôt. Nous vous fournirons également toutes les informations nécessaires sur la réparation et l'entretien de votre camion.

Depuis plus de 10 ans, nous, la société Avtotransmission, réparons des boîtes de vitesses installées sur des camions, dont la marque IVEKO. La formation à l'usine IVECO a permis à nos employés d'élargir leurs compétences et leurs connaissances nécessaires à la réparation du poste de contrôle IVECO. Nous effectuons l'entretien des camions IVECO, y compris la réparation de la boîte de vitesses IVECO DAILY.

Avantages de la réparation de boîte de vitesses IVECO dans notre service automobile :

• Professionnalisme. Nos spécialistes connaissent parfaitement le dispositif de boîte de vitesses des voitures IVEKO et effectuent un diagnostic complet et une réparation de haute qualité de la boîte de vitesses IVEKO.
• Gagner du temps. Dans l'arsenal de la société "Avtotransmission", le meilleur équipement, des artisans qualifiés et un large assortiment de pièces détachées et de pièces détachées. pièces détachées pour une réparation rapide et de haute qualité des boîtes de vitesses IVECO et IVECO DAYLI.
• Économies de coûts. Il existe un système flexible de remises pour les clients réguliers. La société Avtotransmission offre un service de haute qualité à bas prix.
• Garantie. Notre société garantit la qualité de la réparation des boîtes de vitesses IVECO et IVECO DAYLI.

J'ai la même merde, à froid c'est calme, l'huile chauffe et claque, l'embrayage s'éteint, le bruit disparait.En hiver j'ai changé le disque d'embrayage, et en même temps changé les roulements de l'entrée arbre, sur le volant et dans la boîte, bien que ceux qui étaient normaux. Cela n'a pas aidé. Le bruit tel qu'il était et est resté, donc c'est quelque part plus profond. Les gens expérimentés disent que ce sont des rouleaux ou des bagues sous les engrenages sur l'arbre. Ils s'allument normalement, ne s'envolent pas.J'ai donc marqué sur ce bruit, jusqu'à des temps meilleurs.

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Iveco 35-10, moteur 2.5 TD, à partir de 1992, fourgon CM

Collègues! Dites-moi à quoi vous préparer : lorsque vous conduisez négligemment sur des bosses, la 4e vitesse saute parfois ? Sinon, il n'y a pas de plaintes concernant le point de contrôle. Peut-être qu'avec une conduite prudente, le problème avec le point de contrôle ne se posera pas ou qu'il est nécessaire de préparer les réparations (où chercher le problème ?) ? Merci de votre attention!

Coûteux. Vous ne pouvez pas payer trop cher si vous connaissez les coûts :

- dépose / pose (vous apportez la transmission manuelle démontée au magasin puis vous la récupérez ou payez les serruriers)
- démontage / montage de transmission manuelle - chez un concessionnaire et une station service indépendante, il peut différer de 50 à presque 2 fois. peu dépend du remplacement du 1er roulement ou tout d'un coup
- prendre les roulements d'origine SKF ou les mêmes dans le package Iveco est 2-3 fois plus cher. mais tout doit être changé.
- convenir du timing exact des travaux (une simple machine coûte de l'argent) et à l'avance de la présence de roulements et de 2 joints spi (d'ailleurs, les mêmes joints spi, mais dans l'emballage Nissan-Europe c'est plusieurs fois moins cher)

Lui-même n'a pas démonté, démonté et réparé au bureau. Pas sur mon Iveka, mais sur l'autre. Il a coûté 2 mille dollars (dépose, installation + réparation). Mais il y avait un cas difficile. Randonnée, le conducteur est à blâmer. Il y avait un bruit étranger dans la boîte, il a conduit longtemps avec ce bruit, jusqu'à ce que l'huile sorte du roulement arrière et que le compteur de vitesse cesse de fonctionner.
Le plus intéressant c'est que la boite a été réparée au SAV, mais elle fonctionne comme dans l'ancienne Lawn - elle émet un son spécial à chaque vitesse. Le service a dit - c'est comme ça que ça devrait être
Je passerais par la case moi-même. il n'y a rien de compliqué là

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IVECO 35C12 hpi, 2,3, F1A
vin 5459937

Le remplacement de l'embrayage par Iveco Daily est une procédure assez difficile et nécessite certaines conditions, cependant, ayant accès à une fosse ou à un ascenseur et faisant preuve d'un peu d'habileté, cette procédure peut se faire de manière autonome.

Comment supprimer le point de contrôle Iveco Daily ?

La première chose pour commencer la réparation est de déconnecter la borne de masse (-) de la batterie.

Ensuite, nous retirons le câble de la boîte de vitesses, pour cela, il est nécessaire de désengager les supports de fixation du support de la boîte de vitesses, pour lequel nous tirons le loquet du support de fixation dans le sens le long du câble et retirons le câble de l'engagement avec le support.

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Une fois le câble libéré de l'accessoire, il est nécessaire de retirer ses pointes des têtes du mécanisme de changement de vitesse vers la boîte de vitesses.

Débrancher le câblage des capteurs de la boîte de vitesses.

Ensuite, vous devez déconnecter le cylindre récepteur d'embrayage du carter de la boîte de vitesses. Nous desserrons les boulons de fixation et désengageons. Il est important que lors de la dépose du vérin, sa tige ne dépasse pas le limiteur. Pour éviter cela, il faut, tout en maintenant la tige en position comprimée, corriger les vrilles du limiteur et les relâcher en douceur de manière à ce que, lors de l'étirement, la tige crée une tension dans l'ensemble et soit fermement maintenue par la pince . Une tige tirée entraînera la dépressurisation de l'entraînement hydraulique de l'embrayage et sa défaillance complète.

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Ensuite, vous devez dévisser l'arbre d'hélice. Du point de vue de la facilité d'accès, il est plus facile de dévisser l'arrière du cardan, nous avons donc commencé par lui, de sorte que lors du dévissage de la bride avant, il serait plus facile de tourner le cardan dans une position confortable.

On dévisse la fixation du roulement extérieur arrière (il est conseillé de prévoir sur quoi reposera temporairement le cardan).

Dévisser la bride de l'arbre de transmission avant.

Ensuite, dévissez le support de roulement extérieur avant et retirez l'arbre d'hélice.

Ensuite, dévissez le coussin arrière de la traverse du point de contrôle et de la traverse elle-même (il est nécessaire de substituer la crémaillère hydraulique sur laquelle reposera le carter de la boîte de vitesses) (photo 11.12).

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Maintenant, pour retirer la boîte de vitesses, il reste à dévisser les trois vis de fixation du démarreur et les six vis de fixation de la cloche de la boîte de vitesses (sur la photo, les vis de fixation du démarreur sont vertes, rouges - la cloche de la boîte de vitesses se fixe).

Après avoir déposé la boîte de vitesses, le libre accès à la cloche d'embrayage est ouvert. Nous dévissons la fixation du panier et le retirons d'Iveco. Le disque d'embrayage doit être retiré avec (photo).Attention à l'état du volant moteur sur Iveco Daily : il est bimasse, ses disques doivent avoir un jeu les uns par rapport aux autres, mais ils ne peuvent pas tourner complètement. Si les disques tournent l'un par rapport à l'autre, le volant d'inertie doit être remplacé.

Ensuite, nous installons un nouvel embrayage. Il est important de centrer correctement le disque d'embrayage avec un mandrin lors de l'installation.

Installez la butée de débrayage dans le panier d'embrayage. Au point de contrôle, dévissez la fourchette d'embrayage (photo) et installez la boîte à sa place. Ensuite, nous plaçons la fourche dans les pattes de fixation de la butée de débrayage, après quoi la tâche la plus difficile reste de renforcer la fourche sur le carter de la boîte de vitesses, ce qui nécessite une dextérité particulière.

De plus, la procédure de montage s'est déroulée dans l'ordre inverse de la dépose de la boîte de vitesses.

Le lundi soir est le moment idéal pour parler du week-end.
Le samedi est un jour où l'équipe d'un service amical termine la semaine de travail et pousse Iveka à la boxe. Jusqu'à lundi matin, j'ai l'occasion de creuser plus profondément. C'est ainsi que se passèrent les deux derniers samedis et dimanches.
Afin de ne pas produire de messages inutiles, je supprimerai les deux petits messages précédents concernant la panne du poste de contrôle. Permettez-moi de vous rappeler de quoi il s'agissait. À l'intersection suivante, les première et deuxième vitesses ont cessé de tourner. Le troisième, je me suis rendu au travail, le soir je suis allé au garage et sur le dernier mètre du chemin, en éteignant celui de l'arrière, j'ai senti le dernier déclic. Tout. Toutes les transmissions ont disparu. Les câbles backstage sont intacts, mais rien ne se passe dans la boite.
Attaché à un UAZ et traîné jusqu'à une place de stationnement temporaire. Puis il a neigé, les services publics ont enterré Iveka dans les rapides, alors elle est restée un mois jusqu'à ce que la neige fonde.
Ensuite, ils l'ont attaché à l'UAZ et l'ont traîné jusqu'au service.

Ils ont enlevé le point de contrôle
La barre de sélection des vitesses traverse toute la boîte de vitesses. Un culbuteur y est attaché avec une goupille, qui déplace les arbres avec les fourches d'embrayage. Cette goupille fendue est tombée.

Avant moi, quelqu'un est monté dans la boîte et a laissé de nombreuses traces : il n'y a pas de rondelles, le bord de l'arrière du carter de boîte de vitesses est battu, etc. Et pourquoi hurle-t-elle ?

C'est maintenant au tour du starter. Une fois mon père a changé l'embrayage et a dit que le démarreur est tenu par un boulon sur trois. Une oreille manque, l'autre n'a pas de fil. Pendant tout ce temps, je cherchais un démarreur cassé pour la couverture. Du coup, j'ai trouvé la housse krauf sbb4374 en vente. Le coût est d'environ 700 roubles. Il est fait assez solidement et même le roulement Benedix est abondamment graissé.

Ensuite, un long processus d'assemblage et la machine sort de la boîte. Il semble que le tourment soit terminé.

A chaque nouvelle génération, ces véhicules utilitaires deviennent de plus en plus sophistiqués. Sécurité, équipement technique, fiabilité - Iveco Daily a prouvé depuis de nombreuses années qu'il est l'un des meilleurs véhicules utilitaires de sa catégorie. Mais comme toute technique, Iveco Daily, surtout les premières générations, a des faiblesses. Voici les principales pannes les plus courantes dans les premières générations :

Tous ces problèmes peuvent faire douter de la fiabilité de ce véhicule. Mais comme mentionné ci-dessus, la plupart d'entre eux concernent exclusivement les Iveco Daily des premières générations. Cependant, si l'on tient compte du fait que ces voitures sont d'un âge considérable, tout en se rencontrant assez souvent sur les routes, alors nous pouvons arriver à la conclusion logique que tout n'est pas si mal. Cela signifie qu'Iveco Daily est vraiment une voiture fiable et durable dans sa catégorie pour l'argent dépensé.

Pour un entretien qualifié et efficace de leur voiture, de nombreux propriétaires d'IVECO Daily (Iveco Daily) choisissent notre centre de service. Nous avons démarré notre activité en 2001. En peu de temps, nous avons acquis une grande réputation et la fidélité de tous les clients. L'absence du statut de revendeur officiel ne nous empêche pas d'effectuer notre travail de manière professionnelle.

Iveco Daily utilise des transmissions manuelles à deux ou trois arbres.Leur réparation nécessite le respect rigoureux de la séquence technologique établie par le fabricant, ainsi que l'utilisation d'extracteurs et de pinces spéciaux lors du démontage. Toute réparation du boîtier doit être effectuée dans un centre de service spécialisé.

Vous pouvez acheter toutes les pièces nécessaires et suffisantes pour la réparation des boîtiers dans notre centre technique. Vous y trouverez : engrenages, arbres, synchroniseurs, câbles de sélection de vitesse, ailes, loquets et autres détails. Puisque nous sommes les distributeurs officiels de pièces détachées, leurs prix sont inférieurs à la moyenne du marché de la ville. L'entrepôt de pièces est situé dans l'atelier de réparation, vous pouvez donc choisir les pièces requises « sur place », qui seront installées sur IVECO Daily avec vous. Toutes les pièces ont des certificats de qualité, ce qui garantit leur fonctionnement à long terme. Les pièces détachées dont la disponibilité est rare peuvent être commandées auprès de nos spécialistes et elles seront livrées dans la journée.

Nos employés ont une vaste expérience pratique dans la restauration et la réparation d'IVECO Daily (Iveco Daily). Ils connaissent parfaitement l'appareil et effectuent scrupuleusement toutes les opérations techniques, car ils ont un haut degré de professionnalisme. Les organismes commerciaux, ainsi que les transporteurs individuels, nous confient la maintenance de leurs parcs d'entreprises.

Si, pendant le fonctionnement de la voiture, vous rencontrez des problèmes périodiques ou constants d'inclusion d'engrenages, ainsi que des vibrations transmises à la carrosserie, inscrivez-vous pour un diagnostic avec nous et nous trouverons et éliminerons rapidement toutes les lacunes techniques possibles.

Nous avons le plaisir de proposer aux propriétaires de voitures de profiter d'offres dans la catégorie des procédures de réparation, des travaux de vérification de la voiture, de l'entretien des minibus, etc. dans un centre technique automobile moderne, doté de tout l'équipement nécessaire pour un travail de haut niveau. Une approche responsable de tout problème, des travailleurs qualifiés qui connaissent leur métier et des prix abordables, tels sont nos avantages constants par rapport à bien d'autres. En plus des services déjà répertoriés, nous proposons un service aussi populaire parmi les propriétaires de voitures expérimentés et novices que la réparation et le remplacement de la boîte de vitesses quotidienne Iveco.

La transmission peut être appelée en toute sécurité l'un des mécanismes les plus complexes et les plus nécessaires d'une voiture. La réparation de la boîte de vitesses Iveco Daily ou le remplacement de la transmission Iveco Daily à Saint-Pétersbourg est effectué dans l'une de nos stations-service. Vous ne devez pas essayer de réparer vous-même la transmission Iveco Daily, car cela peut entraîner des conséquences irréversibles. Même la réparation du poste de contrôle Iveco Daily à Saint-Pétersbourg dans les stations-service spécialisées est un problème très difficile, en raison des nombreux engrenages différents qui modifient la vitesse de la voiture. Les transmissions Iveco Daily sont remplacées lorsque des composants importants et des pièces du mécanisme s'usent. Le remplacement de la boîte de vitesses Iveco Daily est effectué lorsque la boîte de vitesses Iveco Daily ne peut pas être réparée. Le remplacement de la boîte de vitesses Iveco Daily restaurera la facilité de contrôle de la voiture.

Notre société effectue non seulement des réparations automobiles qualifiées à Saint-Pétersbourg, mais propose également d'acheter des pièces de rechange pour la transmission Iveco Daily à Saint-Pétersbourg dans nos magasins. Des vendeurs qualifiés peuvent vous aider à trouver exactement les pièces automobiles Iveco Daily à Saint-Pétersbourg adaptées à la réparation de votre voiture, à des prix abordables. Même si la pièce Iveco Daily nécessaire à la réparation n'est pas en stock à ce moment-là, nous passerons une commande, elle sera complétée dans un court laps de temps.

Pièces de rechange pour la boîte de vitesses Iveco Daily : joint d'huile de vilebrequin arrière, câble de boîte de vitesses, support de boîte de vitesses, support de support de boîte de vitesses, boîte de transfert, support de boîte de vitesses arrière, disque d'embrayage, câble de compteur de vitesse, panier d'embrayage, câble d'embrayage, arbre à cardan, butée de débrayage, flexible d'embrayage hydraulique, transmission manuelle (boîte de vitesses manuelle) , lien de changement de vitesse, kit d'embrayage,cylindre d'embrayage en état de marche, support de boîte de vitesses.

IVECO est la plus grande société holding d'ingénierie italienne qui produit des véhicules industriels, dont le siège est à Turin. La principale popularité dans le monde entier sont les voitures de petit tonnage Iveco Daily, qui ont commencé à être produites en 1978 et qui ont remporté plusieurs prix au cours de leur existence. Plusieurs variantes de voitures IVECO Daily sont produites : fourgons, dépanneuses, voitures avec cabine, minibus à deux rangées de sièges et autres. De plus, le champ d'utilisation des Iveco Daily est assez large, par exemple, ils sont utilisés comme taxis routiers, comme ambulances, comme camions de pompiers, comme bus touristiques, pour le transport de marchandises et à d'autres fins. Les véhicules IVECO Daily ont déjà subi de nombreuses transformations et sont désormais fabriqués par les usines d'assemblage de la société dans le monde entier : en Pologne, Ukraine, Serbie, Vietnam, Italie, Russie, Chine, Espagne, Brésil et dans d'autres pays.

Si vous avez déjà besoin du service de réparation et de remplacement de boîte de vitesses Iveco Daily, nos centres de service se feront un plaisir de le fournir à tout conducteur aux prix les plus abordables, sans perdre la qualité des procédures effectuées ! Venez profiter vous-même du service de haute qualité.

1. Retirez le bouchon de vidange et vidangez l'huile de transmission.

2. Installez la boîte de vitesses (1) complète avec le support 99371057 (4) et fixez-la aux supports 99322225 (3) sur le plateau tournant 99322205 (2).

1. Dévisser les boulons de fixation (1) et retirer l'unité de changement de vitesse (2).

2. Marquez la position des leviers (2 et 7) par rapport à leurs axes (1 et 8).

3. Desserrer les écrous (3) des boulons de fixation (6).

4. Déconnectez les leviers (2 et 7) des arbres (1 et 8) et déconnectez-les de l'unité de changement de vitesse (5).

6. À l'aide d'un poinçon (3), retirez la goupille élastique (4) et déconnectez l'arbre (2) du bras intérieur (1).

7. Répétez ces procédures pour l'autre arbre.

8. Réalisez une panne aux points indiqués par les flèches sur la figure et retirez les bagues d'étanchéité et les roulements à rouleaux (2) du boîtier de changement de vitesses (1).

Les maîtres de notre service spécialisé effectuent la réparation des boîtes de vitesses (réparation des boîtes de vitesses) des tracteurs et camions Iveco (IVECO): Iveco Daily (Iveco Daqli), Iveco Eurocargo (Eurocargo), Iveco Stralis (Stralis), Iveco Trakker (Tracker), Iveco EuroTrakker (Eurotracker), Iveco Trakker, Iveco Eurostar (Eurostar), Iveco Euroteh, Iveco Turbostar (Turbostar) Iveco Turboteh (Turbotech).

Selon la marque spécifique de la voiture, diverses boîtes de vitesses (5, 6, 8, 9, 12 ou 16 vitesses) fabriquées par ZF peuvent être montées sur Iveco : 12-ASTRONIC, 16S-221, 16S-181, 8S-150, 6S-36, 5S-42, 16S-151, 16S-109, 9S-109, 8S-180 et quelques autres.

Iveco Daily (Iveco Daly) - véhicules utilitaires légers, plus de 2000 modifications pour le transport intra-urbain.

Camions de taille moyenne Iveco Eurocargo à cabine courte ou longue - pour le transport urbain et suburbain.

Iveco Stralis (Iveco Stralis) pour le secteur du transport longue distance de marchandises lourdes à toit bas, standard ou haut.

Iveco Trakker (Iveko Traker) - véhicule routier et tout-terrain pour le travail dans des conditions difficiles de carrières et de chantiers. Camions à benne basculante, bétonnières, etc.

Iveco EuroTrakker (Eurotracker) - prédécesseur d'Iveco Trakker

Eurostar (Eurostar) et Iveco Euroteh - prédécesseurs d'Iveco (Stralis)

Iveco Turbostar (Turbostar) - prédécesseur d'Iveco Eurostar

Sur les camions et les tracteurs Iveco, des boîtes Eaton (USA) et des boîtes (boîtes de vitesses) produites par ZF ont été installées - telles que ZF 16S150, ZF 16S160, ZF 16S151, ZF 16S181, ZF 16S221, ZF 16AS2200, ZF 12AS1800, etc., mécaniques et automatique.

Réparation boite automatique Iveco Daily à la station-service de profil - il s'agit de :

1. Vitesse de service de voiture
2. Restauration de transmission de qualité garantie
3. Sélection de pièces détachées de haute qualité uniquement pour la transmission automatique Iveco Daily

Pendant le travail, les artisans prennent en compte le schéma de boîte de vitesses de la voiture étrangère réparée, font attention aux zones à problèmes dans le dispositif de boîte de vitesses de chaque voiture. Nous ne prenons que des spécialistes qualifiés formés sur des équipements modernes.La large gamme de marques de transmission avec lesquelles nous traitons permet même aux jeunes spécialistes de notre entreprise d'acquérir l'expérience nécessaire pour effectuer des réparations complexes. On ose remarquer que la restauration des boîtes automatiques est un travail de longue haleine. Et c'est pourquoi la spécificité du travail est un gage de qualité - dans le domaine de la réparation des agrégats, seul le travail de spécialistes consciencieux porte ses fruits.

Le coût de réparation des boîtes pour Iveco Daily est fixe ; le prix des pièces de rechange de transmission automatique est indiqué dans la liste de prix, que nous fournissons sur demande. Nous travaillons sept jours sur sept et acceptons les voitures même dans les conditions les plus déplorables.

Vous pouvez vous inscrire à une station de service technique en appelant notre numéro de téléphone, qui est commun à toutes les divisions. 8 (495) 637-82-39. Assurez-vous d'appeler! Nous vous conseillerons sur toutes vos questions.

La boîte de vitesses automatique installée sur votre Iveco Daily est indiquée sur une plaque située sur la carrosserie ou sur la boîte de vitesses automatique elle-même. En désignant ces données à notre responsable lors de votre appel, vous pourrez recevoir des informations précises sur la disponibilité des pièces détachées et la sélection des analogues.

Nous essayons d'élargir la liste des pièces de qualité, mais bon marché. Par défaut, nous proposons des pièces OEM d'origine du fabricant. Cependant, si le client le souhaite, notre spécialiste indiquera quels analogues conviennent pour résoudre le problème.

Le coût des pièces est une question de prix initiaux du fabricant, chacun a le sien. La seule chose qui est la même pour une transmission automatique d'absolument n'importe quelle voiture étrangère, c'est que l'engrenage planétaire est l'élément le plus cher. Quant aux tarifs d'installation d'éléments neufs sur Iveco Daily, nous vous fournissons le tarif à votre demande.

La réparation des transmissions automatiques se caractérise par le remplacement des grosses pièces structurelles endommagées (paliers à douille (bagues), pompe à huile, étriers, trains épicycloïdaux, carters d'embrayage et pistons, etc.) et de petites pièces jetables (consommables). Nous vous aiderons à sélectionner tous ces détails en fonction de la conception de la transmission automatique Iveco d'une année de fabrication particulière.

Nous avons toujours en stock un ensemble de kits de réparation de boîte de vitesses, que vous pouvez acheter :

• Kit de rondelle - un ensemble de paliers lisses de butée.
• Kit de bague d'étanchéité - un ensemble de joints toriques.
• Kit de réparation - un ensemble d'éléments pour la réparation d'une seule unité.
• Kit Overhaol - Joints, joints d'huile et joints toriques.
• Master Kit - joints et disques de friction / acier, joints toriques.
• Kit de joints - tous les joints.
• Kit de filtre - filtre et joint de bac.
• Kit de bagues - un ensemble de bagues.
• Kit de roulement - un ensemble de roulements de butée.
• Banner Kit - joints et disques de friction, joints toriques, joints d'huile.

En fait, une liste distincte de pièces de fonctionnement a été constituée pour chaque transmission automatique. Ainsi, vous pouvez immédiatement choisir une solution en cours d'exécution. Nous fournissons des éléments uniques pour la modification sélectionnée sur demande. Ainsi, nous pouvons acheter des éléments et kits de réparation de tout type pour transmission automatique Iveco Daily.

Si la box donne un coup de pied (poussé), ne bascule pas, fait du bruit, colle, fuit ou même glisse, alors c'est au diagnostic. Il peut être informatisé ou mécanique.

Lors du diagnostic de la transmission automatique, des codes d'erreur sont lus sur le calculateur, qui doivent être correctement déchiffrés. La difficulté est qu'ils diffèrent des constructeurs, de sorte que vous ne pouvez pas vous passer de la liste des désignations de défauts des voitures Iveco.

Lors de l'évaluation de l'état de la boîte de vitesses, le technicien est attentif aux défauts qui peuvent être vus, entendus et identifiés mécaniquement. La version auditive du diagnostic est la plus rapide, la version visuelle et mécanique est plus difficile.

La lecture des codes d'erreur et l'inspection sans discernement de la transmission sont incomplètes. On peut donc supposer qu'il est nécessaire de vérifier le calculateur et les circuits électriques de la boîte de vitesses, de nettoyer les capteurs de l'huile, etc. Le principal type de diagnostic de transmission automatique nécessite une analyse.Par la suite, en fonction des données obtenues, une liste des défauts est établie et les réparations sont effectuées sans dépose de la transmission ou avec dépose.

C'est bien si vous pouvez formuler les principaux symptômes d'un dysfonctionnement en appelant notre responsable. Des informations supplémentaires sur le type de transmission automatique (code) aideront à calculer immédiatement le coût d'une éventuelle réparation en fonction de la disponibilité des pièces de rechange.

Comment pré-contrôler la transmission automatique ? Liste des signes indirects de défauts :

• Bruit dans la boîte de vitesses, bosses, à-coups.
• Problème de changement de vitesse : intervalle long ou patinage lorsque le régime augmente.
• L'huile de transmission automatique s'écoule, pénétrant dans les joints de la boîte ou dans le moteur.
• Couleur de l'huile : huile marron presque noire, il y a une émulsion dans le liquide, il y a des bulles sur la jauge (signes de mousse) ou une floraison noire. L'un des éléments ci-dessus suffit à venir pour l'inspection et l'entretien.
• Forte odeur de brûlé (embrayages ou "fer" grillés).

L'entretien de la transmission est une liste planifiée de travaux de remplacement des consommables (filtres de transmission automatique et liquide de transmission). Si nécessaire, des "réparations" mineures sont effectuées - la bande de frein, les joints d'huile et les joints sont remplacés, un ensemble d'embrayages et de disques, un ensemble de solénoïdes, etc. Ils effectuent également un contrôle de contrôle des modes de changement de vitesse, qui est inclus dans le diagnostic de la transmission automatique.

Mais le rôle le plus important au cours de l'entretien est de travailler avec de l'huile de transmission automatique, car le taux d'usure du système diminue à partir d'une huile de haute qualité. Si le liquide s'est assombri mais est toujours transparent, vous ne devez pas le changer à l'avance. Mais si l'huile est devenue trouble, on parlera alors d'un changement d'huile partiel. Un remplacement complet de l'ATF est effectué conformément aux prescriptions du constructeur, alors qu'il est nécessaire de retirer la palette.

Il est important de mesurer à la fin des travaux niveau d'huile dans la transmission automatique Iveco Daily, car un remplissage insuffisant du liquide risque de perturber la pression dans les conduites et d'aérer le système. Dans le centre technique, lors de l'exécution de ce service, par défaut, ils prennent en compte les particularités de la vérification du niveau d'huile de la boîte, à la fois "froide" et "chaude".

Si le propriétaire utilise une transmission automatique défectueuse depuis longtemps, le niveau de dysfonctionnement atteint un niveau critique. Et comme il est trop coûteux de remplacer tous les composants, il est moins coûteux d'installer une nouvelle boîte de vitesses.

Avant d'en verser un nouveau huile dans la boîte machine automatique Iveco Daily, vous devez décider de son choix. Notre spécialiste vous aidera avec cela, qui sélectionnera la bonne option pour la transmission automatique Iveco Daily. Dans le même temps, il est important de ne pas se concentrer sur les examens des huiles de transmission automatique, mais sur les recommandations du fabricant.

Décider de ce qui est requis remplacement de la transmission automatique Iveco Daily, est accepté s'il est nécessaire de réinstaller plus de la moitié des composants de la transmission automatique. Dans ce cas, le remplacement de la boîte sera moins cher que la reconstruction.

Acheter boite automatique Iveco Daily vous pouvez à travers nous. Il sera plusieurs fois moins cher de choisir une boîte de vitesses d'occasion pour Iveco. Cependant, il est impossible de garantir qu'Iveco Daily avec une telle transmission fonctionnera longtemps.

Nous mettons l'accent sur les nouvelles unités contractuelles, nous ne proposons des options qu'après des tests approfondis de bon fonctionnement et, bien sûr, sans garantie. Et même dans ce cas, nous nous concentrons toujours sur les unités remanufacturées, c'est-à-dire retirées, vérifiées et reçues d'un fournisseur réputé. La garantie ne s'applique qu'aux unités sous contrat.

Veuillez noter que les informations fournies ci-dessous sont à titre informatif seulement. Nous essaierons de vous présenter les principaux points de notre approche de la réparation des transmissions automatiques Iveco Daily.

La transmission automatique peut être réparée dans la plupart des cas. L'exception concerne les situations où, par exemple, la boîte de vitesses d'une voiture est grillée (dans cette situation, il sera nécessaire de remplacer l'unité).Vous devez comprendre qu'il y a des pièces qui peuvent être remplacées, et si les éléments ne peuvent pas être restaurés. C'est sur cette base qu'il faut s'appuyer pour calculer le coût des mesures de réparation.

En plus du remplacement des pièces, le soudage est caractéristique de la réparation des transmissions automatiques. Ainsi, vous devrez travailler avec de l'argon si le carter de la boîte de vitesses est fissuré ou lors de la réparation du convertisseur de couple.

Nous proposons les complexes de travaux de réparation et de restauration suivants :

• Remplacement d'une boîte de vitesses automatique cassée par une neuve ou remise à neuf.
• Réparation partielle de la transmission automatique.
• Révision de la transmission.

Les principaux défauts inhérents à la transmission Iveco Daily rendent populaires les services suivants :

1. Il convient également de prêter attention à la pompe à huile, dont la défaillance est associée au fonctionnement avec une bague cassée ou de l'huile sale. Les joints d'huile qui fuient sont généralement l'une des indications typiques de la nécessité d'une réparation.
2. Une durée de vie relativement limitée est caractéristique du corps de vanne et des solénoïdes, dont la fonctionnalité se détériore progressivement au fur et à mesure de l'usure des embrayages. Un corps de vanne encrassé est l'une des principales causes d'une panne, diagnostiquée sur ordinateur.
3. Il est souvent nécessaire de réparer le convertisseur de couple, communément appelé bagel. Il devra être trié afin de restaurer l'opérabilité, en le débarrassant au fur et à mesure des copeaux de métal et de la saleté.
4. La tâche de base consiste à remplacer les kits de réparation (Overol Kit ou Master Kit), changer les kits d'embrayage, les disques en acier, installer de nouveaux pistons, bagues et autres composants.
5. Le filtre et le joint du bac sont souvent remplacés.

Si vous êtes intéressé par des informations techniques complètes, vous pouvez demander une première consultation par téléphone et vous rendre à la réparation ou à l'entretien de la transmission automatique à un moment qui vous convient. Si votre objectif est de faire vous-même les réparations, nous pouvons vous fournir des informations sur la disponibilité des pièces de rechange appropriées. Sinon, nous vous conseillons de vous rendre sur n'importe quel forum spécialisé sur Iveco.