En détail : réparation à faire soi-même de la boîte de vitesses Hyundai Getz par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
chauffeur de Getz 
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Bonjour à tous. Je m'engage à réparer moi-même la boîte de Gesha. Mon. Mon frère m'aide parce que tous ceux qui ont vu la boîte savent qu'elle est très lourde. Je n'ai pas besoin de conseils, merci, j'ai une riche expérience dans la réparation de mécanismes comme celui-ci. Et posez des questions. Demander un message comme « Qu'est-ce que tu es ! La box elle-même ne peut pas être réparée, uniquement en service ! » n'écris pas parce que J'ai un avis différent. En conséquence, je pense que je suis un mécanicien très cool, donc je n'ai peur de rien, mais si vous décidez de démonter cet appareil vous-même, lisez d'abord ce rapport lorsqu'il est complètement prêt et proportionnez votre force. Quelqu'un décidera que ce sujet est la complaisance de l'auteur. Oui, c'est correcte.
Eh bien, commençons. Alors. La boîte a été retirée de la voiture. Comment faire ? Il y a déjà des sujets sur ce forum, consultez-les si nécessaire. Raison de la réparation : bruit de boîte de vitesses en 1ère, 2ème et 3ème vitesses. Diagnostic probable - les roulements sont couverts. Il y avait assez d'huile dans la boite lors du démontage, donc ça ne pouvait pas être la raison. L'autopsie montrera le reste.
Je le répare à la maison parce que pas de ville
Voici la boîte elle-même. Elle a dévissé en cercle les boulons du capot supérieur (orientation sur la photo) avec une clé à molette
12 et les boulons fixant le corps de la boîte elle-même ont également été dévissés, ils ont utilisé une clé à ergot pour 14
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Sans couvercle supérieur. Les engrenages et mécanismes de la 5e vitesse vraisemblablement sont visibles (au moins dans les boîtes d'autres voitures que j'ai réparées de cette façon). Pour un démontage ultérieur, ces engrenages, le moufle de commutation et la fourche doivent être retirés de la boîte. sous eux se trouvent les roulements fixés dans le boîtier. Pour ce faire, vous devez dévisser ces deux énormes écrous sur les engrenages avec une énorme tête de 36.
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Vidéo (cliquez pour lire). |
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Pour fixer les arbres (avant de serrer les écrous), vous devez passer simultanément les 3ème et 5ème vitesses. Nous allumons le 3ème avec le levier de la boîte de vitesses normalement, et le 5ème pour l'allumer, vous devez sortir la roue de fixation de la fourchette de 5ème vitesse et appuyer sur la fourche avec la main jusqu'à ce que la vitesse soit engagée. J'ai doucement martelé le manchon avec un marteau et un boulon de 6 mm, il s'insère parfaitement dans le trou. Utilisez le marteau avec précaution, en tapotant légèrement. Sens du knock-out : extérieur vers le milieu de la boîte. Celles. le manchon glissera sur les engrenages.
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Alors que tout, aujourd'hui je vais continuer à démonter, il y aura de nouvelles photos.
Le message a été modifié Qoren20 – 31.5.2013, 10:15
Voiture Hyundai Elantra
Les voitures Hyundai Accent et Getz sont équipées de boîtes de vitesses à quatre vitesses A4AF-3. Hyundai produit ses transmissions automatiques de manière indépendante, sur la base des développements du groupe japonais Mitsubishi. Cette transmission automatique est produite pour les voitures à traction avant de la classe moyenne avec une cylindrée allant jusqu'à deux litres.
Pour réparer la transmission automatique, Hyundai Accent et Getz commandent des kits de réparation non originaux bon marché pour les joints d'étanchéité et les joints d'étanchéité. Le filtre de transmission automatique Hyundai Accent et Getz est jetable, en feutre, doit être remplacé à chaque vidange d'huile ou si des réparations ont été effectuées.
Bande de frein transmission automatique Hyundai Accent et Getz est un consommable
Assez souvent, les bagues des transmissions automatiques Hyundai Accent et Getz échouent, en particulier la bague de la pompe. Si au moins une bague est usée, il est logique de les remplacer par un jeu, elles durent à peu près le même temps. Les bagues de la transmission automatique Hyundai Accent et Getz à certains endroits (surtout sur les tambours) ont la particularité de tourner et de meuler, ce qui provoque des fuites d'huile et toute une gamme de problèmes et de pannes est observée.
Corps de soupape A4AF-3 pour Hyundai Accent et Getz
Dans la plupart des cas, sur les transmissions automatiques Hyundai Accent et Getz, les embrayages du train avant sont les premiers à s'allumer. Les embrayages sont changés comme un ensemble. Si la voiture arrive avant la période de révision, il est également judicieux de les remplacer.
Dans le package Overdrive des transmissions automatiques Hyundai Accent et Getz, les roulements se cassent parfois à cause des vibrations et des charges latérales excessives.
Les solénoïdes de la transmission automatique Hyundai Accent et Getz vivent jusqu'à sept ans. Si au moins l'un d'entre eux tombe en panne, ils sont remplacés par un ensemble, leur durée de vie est approximativement la même. Des problèmes de câblage sont souvent observés. Habituellement, une telle situation est diagnostiquée par le fonctionnement anormal de la troisième vitesse et des erreurs périodiques sur le tableau de bord.
En général, cette box est assez fiable et durable, mais elle n'est pas du tout conçue pour les surcharges et les surchauffes.
Regardez la vidéo réparation Hyundai Getz
Le Hyundai Solaris IX35 est équipé d'une transmission automatique à quatre vitesses A4CF2. Cette transmission automatique est conçue pour les voitures à traction avant et d'un volume allant jusqu'à deux litres.
Le point le plus faible de la transmission automatique Solaris IX35 est le corps de soupape et les solénoïdes. Les solénoïdes sont surchargés et ne durent pas longtemps. Souvent, ils échouent après 5 ans de fonctionnement du Solaris IX35. Et ils n'aiment vraiment pas l'huile sale.
Boîte automatique A4CF2 pour Hyundai Solaris IX35
L'électrovanne tombe généralement en panne en premier. Le câblage des solénoïdes de la transmission automatique Solaris IX35 n'est pas de très haute qualité et peut devenir source de problèmes, les boucles sont souvent changées.
Les problèmes avec la pompe sont assez fréquents. Lors de l'utilisation de la transmission automatique Solaris IX35 avec un joint d'huile de pompe qui fuit, la transmission automatique peut rester sans huile et mourir complètement.
L'huile du Hyundai Solaris IX35 se salit très rapidement. Cela est dû à un mauvais système de refroidissement et à une usure agressive du verrou du convertisseur de couple de la transmission automatique Solaris IX35. L'huile contaminée par les produits de dégradation du blocage acquiert des propriétés abrasives et commence à abraser l'intérieur de la boîte. Le corps de vanne est particulièrement touché. Après que ses canaux soient mangés, des problèmes de pression commencent dans les boîtes, les embrayages sont en feu.
Regardez la vidéo réparation Hyundai Solaris 
Les voitures Hyundai Elantra et Sonata étaient équipées de F4A41 à quatre vitesses. Cette transmission automatique est conçue pour les voitures à traction avant de la classe moyenne avec des moteurs jusqu'à 2,8 litres. Ces transmissions ont été fortement influencées par les développements de Chrysler et sont très fiables et durables.
Boîte automatique F4A41 pour Hyundai Elantra et Sonata
Les kits de réparation pour transmissions automatiques Hyundai Elantra et Sonata conviennent à presque toutes les voitures équipées de cette famille de transmissions automatiques.
Cette transmission automatique est immédiatement équipée d'un filtre externe supplémentaire pour mieux lutter contre la surchauffe et l'huile sale, à cause desquels dans les premières générations des transmissions automatiques Hyundai Elantra et Sonata, le corps de soupape et le solénoïde ont rapidement échoué. S'il n'y a pas de filtre sur la transmission automatique, vous pouvez trouver un jeu d'adaptateurs pour l'installation en vente. Il existe également un kit pour l'installation d'un radiateur de refroidissement supplémentaire.
Le point le plus faible de la transmission automatique des Hyundai Elantra et Sonata est le train épicycloïdal du package Overdrive. Le roulement à aiguilles est soumis à des contraintes inutiles et à des ruptures, provoquant une défaillance rapide du train épicycloïdal arrière et de la couronne. Cette unité a déjà été modifiée plusieurs fois, il convient donc de préciser l'année de fabrication de la boîte lors de la commande de pièces détachées.
Les embrayages à friction et les disques en acier sont des consommables pour Hyundai Elantra et Sonata.
Ensuite, en termes de popularité des boîtiers de réparation de transmissions automatiques, les Hyundai Elantra et Sonata sont suivies par les solénoïdes. Ils sont modifiés comme un ensemble.
Le bloc hydraulique des Hyundai Elantra et Sonata n'aime pas beaucoup l'huile sale, ses soupapes s'usent rapidement et se salissent, ce qui entraîne la combustion de certains packs d'embrayage.
Hyundai Sonata avec transmission automatique F4A41
Du fer sur les transmissions automatiques Hyundai Elantra et Sonata, un différentiel et une cloche s'envolent parfois.
Regarder la vidéo de réparation Hyundai Elantra
La voiture Hyundai Tussan est équipée d'une boîte automatique à cinq vitesses A5GF1. Sa conception est basée sur la transmission automatique du modèle F4A51.Cette transmission automatique est installée sur les véhicules à traction avant et à traction intégrale avec des moteurs jusqu'à trois litres et demi.
Le point faible de la transmission automatique Hyundai Tussan est la pompe à huile. Il tombe souvent en panne lors de la conduite d'une voiture avec un convertisseur de couple d'embrayage usé. La bague de la pompe et son joint d'huile tombent en panne un peu plus tôt et commencent généralement à fuir.
L'engrenage planétaire, l'avant de sortie et le planétaire sont posés clairement faibles et ne peuvent pas supporter la charge. Ils sont rarement réparés - ils s'effondrent simplement lors du démontage, si Tussan a patiné avant la révision.
Bande de frein et tambour avec planétaire, carter de différentiel en troisième place pour réparation sur transmission automatique Hyundai Tussan.
NE DÉPENSEZ PAS D'ARGENT POUR REPAINIR !
Maintenant, vous pouvez vous-même éliminer toute rayure de la carrosserie de votre voiture en seulement 5 secondes.
Le corps de vanne et les solénoïdes sont assez fiables. Parfois, les capteurs de vitesse des arbres d'entrée et de sortie volent.
Regardez la vidéo réparation Hyundai Tussan
Boîte automatique A5GF1 pour Hyundai Tussan
Sous réserve des exigences de base et des règles de fonctionnement, toute transmission automatique peut survivre au moins jusqu'à 200 000 kilomètres. Ceci est suivi d'une refonte majeure, après quoi la boîte voyagera du même montant. Pour un bon fonctionnement, il suffit de changer l'huile et le filtre à temps, de surveiller son niveau et d'éviter les charges extrêmes sur la transmission automatique. En hiver, roulez sur une boîte réchauffée, ne glissez pas dans la boue ou la neige, accélérez et démarrez la place en douceur, en évitant les hauts régimes. Si la voiture est utilisée dans un climat chaud et des embouteillages constants, il est recommandé d'installer un radiateur de refroidissement supplémentaire sur la transmission automatique.
Si un problème persiste et que la boîte commence à fonctionner dans un mode anormal ou commence à effrayer avec un bruit fort ou des à-coups, vous devez immédiatement passer au diagnostic. Rouler sur une transmission automatique défectueuse ne fera qu'aggraver la situation, multipliant le nombre déjà considérable de réparations.
Réparation de transmission automatique d'une voiture Hyundai dans un service automobile
Pour réparer les transmissions de vos propres mains, vous aurez besoin d'une boîte chaude avec un ascenseur ou une fosse, un manuel technique complet pour la transmission automatique en cours de réparation, un ensemble de tous les outils, connaissances et expérience nécessaires. S'il manque au moins un de ces points, il est préférable de transférer cette question entre les mains de spécialistes expérimentés. Les prix des réparations de transmission automatique sont si élevés précisément en raison de la complexité du travail : dépose et pose de la transmission automatique, pour laquelle vous devez démonter la moitié de la voiture, diagnostic de l'état des composants et d'un électricien, et qui ne peut être fait que par un professionnel expérimenté.
