Réparation de boîte de vitesses bricolage Volkswagen Turan

Voici des reportages photo sur la réparation et une documentation détaillée sur les voitures :

Volkswagen Touran (code modèle : 1T1) 2003 - 2006
Volkswagen Touran (code modèle : 1T2) 2007 - 2010
Volkswagen Touran (code modèle : 1T3) 2011 - 2015
Volkswagen Touran (Chine) / Volkswagen Turan (Chine) (code modèle : 9R1) 2004 - 2011

Remplacement de la courroie de distribution sur le moteur 1.6 BSE (rus.) Reportage photo
Le kilométrage a commencé - 90 000 km, et dès que le temps a permis de procéder à l'entretien, il a été décidé de commencer par la chose la plus difficile - le remplacement de la courroie de distribution. Le moteur BSE a été installé sur le VW Touran.

Moteur 1.6 ESB - remplacement du joint de couvercle de soupape (rus.) Reportage photo
À 120 000 kilomètres, il est devenu nécessaire de remplacer le joint de couvercle de soupape, car a commencé à mâcher, et le serrage des boulons n'est pas une solution au problème en raison des bagues métalliques sur les boulons limitant le degré de pression du couvercle sur la tête - ne remplaçant que le joint. Pour l'auto-remplacement, il vous faudra : un garage chaud, un outil, un joint, du G13 (100 gr), un nettoyant carburateur pour nettoyer le papillon.

Remplacement de la courroie de distribution, des rouleaux et de la pompe sur le moteur BKC 1.9 TDI PD (rus.) Reportage photo détaillé
Le kilométrage de ma voiture approchait les 120 tkm, que la voiture a parcourus sur différentes routes au cours des 5 dernières années. Il est temps de remplacer la courroie de distribution, ses galets et sa pompe selon le plan d'entretien du carnet d'entretien. Comment vous pouvez effectuer indépendamment ces travaux sur le moteur BKC installé sur de nombreuses voitures VAG, ce reportage photo.

Réparation du moteur 1.9 TDI désignation de la lettre du moteur BXE (rus.) Reportage photo
Après avoir rencontré les officiers et des plaintes concernant le fonctionnement irrégulier du moteur à combustion interne, la voiture est arrivée avec un bloc vide sous le capot et une montagne de pièces de rechange dans le coffre, le verdict était une révision complète ou un remplacement du moteur (kilométrage 230 000 km) Après avoir examiné et mesuré le bloc et les pistons, il est devenu évident que l'usure dans les tolérances d'usine, à l'exception du haut du cylindre, où les segments sont décalés, l'usure dépassait la tolérance d'un quelques centaines de pièces.
Le moteur BXE a été installé sur les voitures suivantes : VW Passat B6 (3C), VW Touran (1T), VW Golf 5 / Jetta 5 (1K), VW Golf Plus (5M), VW Crafter (2F), Skoda Octavia A5 ( 1Z), Skoda Superb 2 (3T), Audi A3 (8P), SEAT Leon Mk2 (1P), SEAT Altea (5P).

Remplacement du joint d'huile de vilebrequin arrière sur le moteur BXE (rus.) Reportage photo
Lors du remplacement de l'ensemble d'embrayage par un volant bimasse de LUK, des taches ont été remarquées au niveau du joint d'huile du vilebrequin. Mais ce joint d'huile de vilebrequin même n'est pas tout à fait simple, et le retrait et l'installation ont ses propres caractéristiques. Par conséquent, nous ne sommes pas pressés de retirer l'ancien. Dans notre cas, la tâche est légèrement simplifiée par la présence d'un moteur démonté avec la même lettre de désignation, c'est-à-dire la même conception.
Pour commencer, nous essayons de nous armer des connaissances nécessaires, de collecter les informations déjà accumulées sur notre forum, etc. Il y a des réponses, mais pas toutes les questions. L'essentiel est que lorsque le joint d'huile est retiré, le capteur de vilebrequin est extrait du siège du rotor principal et, lors de l'installation, le rotor ne doit être placé que dans une position strictement définie.

Remplacement de la courroie de distribution sur le moteur BKD 2.0 TDI 16v (rus.) Reportage photo
Le moteur BKD a été installé sur les voitures : VW Touran (1T).

Réparation d'arbre d'alignement d'entraînement de pompe à huile, moteur 2.0 TDI (rus.) Reportage photo
J'ai décidé d'écrire sur le problème de l'entraînement de la pompe à huile dans une voiture avec un moteur 2.0 TDI 103 kW. Comme c'est déjà la deuxième voiture avec le même problème en un an, je pense que ce sera pertinent. J'ai lu quelque part qu'en raison de l'usure de cet hexagone, le voyant de pression d'huile sur le ranger peut clignoter dans la plage de 1500 à 1800 tr/min. Il y a un an, un alizé est arrivé avec une turbine bloquée. La cause était l'usure de l'un des arbres d'alignement de l'entraînement de la pompe à huile.Les arbres d'alignement étant vendus uniquement montés à un prix élevé, nous avons décidé d'essayer de les réparer.

Perte de puissance lors de l'accélération, débordement de la turbine, description des problèmes, suppression des journaux et diagnostics (rus.)
En cas de problèmes liés à la perte de puissance lors de l'accélération, à la fois une perte de traction constante et variable lors de la conduite. Perte de traction en mode "plein gaz" ou passage du moteur en mode secours (conduire, mais pas tirer ou tirer faiblement) lisez attentivement l'intégralité de ce texte, et 9 sur 10 que cela vous aidera à établir la cause exacte du problème.

Détermination du débordement des turbines par les bûches, les moteurs TDI, etc. (rus.) Reportage photo
Le problème le plus urgent dans les moteurs turbocompressés est l'apparition d'un débordement. Cela est particulièrement vrai pour les moteurs diesel. la formation de suies dans les gaz d'échappement entraîne leur accumulation rapide à l'intérieur de la turbine et un coincement de la géométrie. Essayons d'abord de comprendre comment la pression de gonflage est régulée, puis regardons à quoi ressemble l'éruption dans les journaux.

Remplacement de la chaîne de distribution sur les moteurs BAG, BLF, BLP (rus.) Reportage photo
Hier, le record a été battu pour le nombre de questions qui m'ont été posées sur le circuit et le régulateur de phase sur un moteur 1.4 TSI. À cet égard, je poste un reportage photo en utilisant le moteur BLP comme exemple. Ce moteur diffère du 1.4 TSI par le volume et l'absence de compresseurs. Kilométrage 90 mille km. - le bruit du circuit et du régulateur de phase.

Moteur 1.6 / 85 kW FSI (BLF) Manuel d'atelier (rus.)
Tout sur le moteur, le système de refroidissement, l'alimentation, l'allumage, l'injection, le système d'échappement. (22 Mo.)

Volkswagen Touran 2003 - : moteurs à essence 1,6 litre. / 75 kW (BGU, BSE, BSF) (rus.) Manuel de réparation. Système de lubrification, système de carburant, système de refroidissement, système d'échappement.
Volkswagen Touran 2003 - : Moteurs essence 1.4 l. (BMY, BLG) 103/125 kW (rus.) Manuel de réparation. Système de lubrification, système de carburant, système de refroidissement, turbocompresseur, système d'injection de carburant.
Volkswagen Touran 2003 - : Moteurs essence 2.0 l. / 110 kW (AXW, BLX, BLY, BLR, BVX, BVY, BVZ) (rus.) Manuel de réparation. Système de lubrification, système de carburant, système de refroidissement, système d'échappement.
Volkswagen Touran 2003 - : Moteurs diesel 1.9 l. / 66/77 kW (BJB, BKC, BRU, BLS, BXE, BXF) (rus.) Manuel de réparation. Système de lubrification, système de carburant, système de refroidissement, turbocompresseur, système d'échappement.
Volkswagen Touran 2003 - : Moteurs diesel 2.0 l. / 100/103/125 kW (AZV, BKD, BMN) (rus.) Manuel de réparation. Système de lubrification, système de carburant, système de refroidissement, turbocompresseur, système d'échappement.

Sauté de la chaîne de distribution sur le moteur BWK (BLG, BMY) dans VW Tiguan 1.4 TSI (rus.) Reportage photo
Démontage des moteurs BWK, BLG, BMY. Ces moteurs ont été installés sur des voitures : VW Tiguan (5N1), VW Touran (1T1), VW Touran (1T2), VW Golf 5 (1K1, 1K5), VW Jetta 5 (1K2), VW Golf Plus (5M1).
Voiture Volkswagen Tiguan, moteur 1.4 TSI. Ne commence pas. J'ai vérifié la compression - zéro pour tous les cylindres. Il a enlevé les couvercles d'arbre à cames, le calage des soupapes a été renversé. J'ai décidé de démonter le moteur. Résultats de dépannage.

Moteur CBZB 1.2 TSI remplacement du groupe piston (rus.) Reportage photo
Ce moteur a été installé sur : VW Touran (1T3), VW Caddy 3 (2C), VW Golf 6 (5K), VW Golf Plus (521), VW Polo 5 (6R), VW Beetle (5C), Skoda Octavia A5 ( 1Z) ), Skoda Fabia 2 (54), Skoda Roomster (5J), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid (NH), Audi A3 (8P), SEAT Leon 2 (1P), SEAT Altea (5P), SEAT Ibiza 4 (6J).

Moteur 1,6l TDI avec injection à rampe commune (rus.) L'appareil et le principe de fonctionnement. Programme autodidactique 442 VW / Audi. Lettrage moteur : CAYA, CAYB, CAYC.
Ce moteur 1,6l TDI est l'unité de base de tous les futurs moteurs diesel à quatre cylindres. Ce moteur représente une nouvelle génération de moteurs diesel hautement efficaces, économes en carburant et dynamiques du groupe Volkswagen.
Ce moteur est la référence en matière de dynamique, d'agrément de conduite, d'économie et de fiabilité. De plus, l'introduction de la technologie Common Rail a considérablement réduit le niveau de vibrations et amélioré le confort acoustique et le respect des normes de toxicité Euro 5.
Contenu : Introduction, mécanique du moteur, schéma du système, schéma fonctionnel, service, questions de test.

SI 0095 : Défaillance du volet de commande VW Touran, VW Golf V, Audi A3 avec moteur 2.0 TDI (rus.) Problèmes possibles : Affichage « Gaz d'échappement, atelier (Abgas Werkstatt) » sur l'écran multifonctions, La température du moteur augmente, L'indicateur de défaut s'allume pendant le fonctionnement continu, « Diesel » après l'arrêt du moteur. La raison en est un volet de régulation défectueux ou endommagé.

Moteur diesel 1,9 litres (BSW, BLS) système d'injection et d'allumage (rus.) Manuel de réparation. Dépose, repose moteur, culasse, remplacement courroie de distribution, système de lubrification, système de refroidissement, système de carburant, système d'injection, système d'échappement.

Informations sur la réparation des moteurs VAG / Réparation de moteurs
Ces informations sur la réparation du moteur s'appliquent à tous les véhicules VAG. Afin de trouver rapidement la documentation de votre moteur, appuyez simplement sur Ctrl-F sur le clavier et tapez les lettres de votre moteur. Par exemple : 2E ou BSE (uniquement en anglais !)

Système de refroidissement, de chauffage, de ventilation et de climatisation
(Systèmes de refroidissement, de chauffage, de climatisation et de climatisation)

Remplacement du radiateur du moteur pour VW Golf Plus (rus.) Reportage photo. La procédure est applicable pour les véhicules sur la plate-forme A5.

Emplacement : Le capteur Tiptronic est intégré dans le levier de commande de la boîte de vitesses. Sur les véhicules équipés d'un volant multifonction, les boutons du volant et leur câblage doivent également être vérifiés.

Dépose du capteur multifonction -F125-

Amener le levier sélecteur en position N. Couper le contact. N'ouvrez pas le système de refroidissement. Comprimer les serre-câbles du levier sélecteur -3- et tirer le câble du levier sélecteur vers le haut du support. Débrancher à la main la tige de câble -1- de l'arbre de commande de levier/de changement de vitesse. Ne pliez pas et ne cassez pas le câble du levier sélecteur. Débrancher le connecteur du capteur multifonction -F125-.

Utilisez un tournevis pour séparer les languettes de la rondelle frein -2-. Remplacez la rondelle frein si les languettes sont cassées. Dévisser l'écrou -1-. Dévisser la vis -5-. Extraire le capteur multifonction -4- avec les rondelles -2- et -3- de l'axe de sélection -6-.

L'installation s'effectue dans l'ordre inverse. Poser le capteur multifonction -4- sur l'arbre de changement de vitesses -6-. Serrer fermement le boulon -5- du capteur multifonction. Repousser les languettes de la rondelle frein -2-. Placer la rondelle -2- et l'écrou -3- sur l'arbre de commande -6-. Installer la rondelle -2- avec les languettes vers le haut. Insérer la rondelle -2- avec guides longs et étroits dans les rainures longues et étroites de l'arbre de sélection -6-. Serrer l'écrou -1 à 7 Nm. Contre-écrou-1- en repliant les languettes de la rondelle frein -2-. Remplacez la rondelle frein si les languettes sont cassées. Placer le levier de vitesses -3- sur l'axe du sélecteur -4-. Mettre la boîte de vitesses avec le levier -3- en position P, c'est-à-dire presser le levier -3- dans le sens inverse de la marche jusqu'à la butée. Utilisez ensuite le levier -3- pour mettre la boîte de vitesses en position

La réparation de la boîte de vitesses (boîte de vitesses) du Volkswagen Touran peut être majeure ou partielle. La réparation de la boîte (boîte manuelle) Volkswagen Touran ne doit être effectuée qu'après le diagnostic initial dans un service automobile. Très souvent, l'avis d'un tiers selon lequel la box a besoin d'être réparée s'avère erroné. Cela peut également être causé par l'embrayage, le volant et le sélecteur de vitesses.

Nous vous proposons deux options pour réparer une transmission (transmission manuelle) :

Réparation partielle (locale) de la boîte de vitesses Volkswagen Touran - nous enlevons la boîte, la démontons, la lavons et la défectuons. Dépanner une box, c'est déterminer la cause de sa panne, indiquant un dysfonctionnement spécifique. Une liste de pièces de rechange pour ce dysfonctionnement est également fournie. Après accord, nous effectuons les réparations pour éliminer le dysfonctionnement spécifique que le client a contacté. Nous ne touchons pas au reste des composants et pièces de rechange de la boîte de vitesses.

Révision du poste de contrôle Volkswagen Touran - ainsi qu'en cas de réparations partielles, la boîte est retirée et entièrement démontée, lavée et défectueuse. Dans ce cas, nous ne recherchons pas une cause précise de la panne, mais nous effectuons un diagnostic complet du défaut. Toutes les unités et pièces de rechange avec une usure accrue, tous les roulements, bagues d'étanchéité et joints sont déterminés et changés.

Volkswagen produit des voitures fiables et bon marché avec une qualité et un confort allemands. De plus en plus de personnes dans le monde choisissent cette marque. Depuis 1999, les ventes de Volkswagen ont augmenté de 20 % par an. Depuis 2009, Volkswagen est l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde. L'entreprise se compose de plus de trois cents entreprises. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania - tout cela fait partie du groupe Volkswagen. Les options de voitures Volkswagen bon marché sont populaires. En Russie, ils sont généralement portés à la perfection technologique et n'ont pas de maladies "d'enfance".

Pour leurs voitures, Volkswagen utilise les transmissions automatiques généralement populaires et fiables. La plupart d'entre eux sont capables de quitter honnêtement toute la durée de vie raisonnable de la voiture, si, bien sûr, ils sont entretenus à temps et ne sont pas exposés à un stress inutile. La réparation de transmission automatique Volkswagen est rarement nécessaire, est bien étudiée et ne pose pas de problèmes sérieux aux spécialistes des stations-service.

Voiture Volkswagen Passat B4

Pour le modèle Passat B4 et Golf avec transmission automatique 096, les caractéristiques de réparation suivantes sont caractéristiques :

1. Il est préférable de commander des joints et bagues d'étanchéité d'origine pour Passat B4 et Golf, le reste est de piètre qualité, à l'exception des produits économiques d'Atok.
2. Les tampons en caoutchouc sur les pistons perdent leurs propriétés avec le temps et commencent à mal maintenir la pression. L'ensemble des pistons doit être remplacé ou le véhicule est en service depuis plus de dix ans.
3. En raison de l'exposition de la plaque hydraulique à de l'huile contaminée, le régulateur de pression, le solénoïde de verrouillage du convertisseur de couple, la vanne de régulation de pression et l'électrovanne peuvent tomber en panne. Après 150 000 passages sur la Passat B4, il est nécessaire de nettoyer le corps de soupape de transmission automatique de l'huile sale.
4. Après dix ans de fonctionnement de la Passat B4 et de la Golf, les propriétés du câblage changent, la résistance augmente et l'ordinateur peut commencer à donner des erreurs. Par conséquent, avec les solénoïdes et les capteurs, lors de la révision, leur câblage change également.
5. En raison de la vieillesse ou d'une charge excessive, les ressorts de rappel peuvent échouer, ce qui entraînera l'impossibilité d'engager la marche arrière. Après dix ans, leur état doit absolument être vérifié.

Boîte automatique 096 pour Volkswagen Passat B4 et Golf

Pour les modèles Passat B5 avec transmission automatique 01M, les caractéristiques de réparation suivantes sont caractéristiques :

NE DÉPENSEZ PAS D'ARGENT POUR REPAINIR !
Maintenant, vous pouvez vous-même éliminer toute rayure de la carrosserie de votre voiture en seulement 5 secondes.

1. Il est préférable de ne prendre que des bagues de compression d'origine pour Passat B5. Le seul analogue provient uniquement de la société Atok.
2. Le caoutchouc de la Passat B5 est de mauvaise qualité, par temps froid il perd rapidement ses propriétés, se dessèche avec le temps. Après quelques années, l'huile commence à couler. Au premier signe, vous devez changer les pistons. Cela s'applique généralement aux machines qui fonctionnent depuis plus de 10 ans.
3. Le palier lisse de la Passat B5, monté sur le tambour avant, est en plastique. Au fil du temps, il perd ses caractéristiques et à un moment donné, il se disperse simplement, endommageant la mitrailleuse avec ses restes. Vous pouvez vérifier son intégrité en examinant la palette, si elle est parsemée de fragments de plastique - il est temps de changer le roulement.

Volkswagen Passat B5 avec transmission automatique 01M



1. Les solénoïdes sont assez fiables. Au fil du temps, le régulateur de pression et les solénoïdes à bille peuvent tomber en panne. Leur durée de vie normale est d'environ dix ans.
2. Après 200 000, ou mieux avant, il est nécessaire de rincer et de nettoyer le corps de la vanne de la saleté. L'huile sale a la capacité de traiter par abrasion l'intérieur du corps de la vanne et de « manger » le métal des vannes et des tiroirs. L'usure de la plaque avec de l'huile sale peut être si grave qu'elle doit être remplacée en tant qu'ensemble.

Boîte automatique 01M pour Volkswagen Passat B5

Pour le modèle Passat B6 avec transmission automatique 09G, les caractéristiques de réparation suivantes sont caractéristiques :

La transmission automatique Passat B6 n'exige pas une huile complètement propre, les filtres sont utilisés avec une conception obsolète, cependant, ils en servent jusqu'à 200 000, après plusieurs changements d'huile et lavages. Cependant, lors d'une réparation après une surchauffe de la box, il est préférable de remplacer le filtre par un neuf. En cas de surchauffe, il enlèvera les restes des embrayages et leur colle, qu'il sera impossible de sortir du filtre.Lors de l'installation d'un tel filtre arrière, les restes des embrayages tomberont dans la boîte.

09G boîte automatique Volkswagen Passat B6 et Sharan

Volkswagen Passat B6 avec boîte automatique 09G

Pour les modèles Passat B6 et Sharan avec transmission automatique 5HP19 EYF, les caractéristiques de réparation suivantes sont caractéristiques :

1. La transmission automatique 5HP19 EYF sur Sharan vit bien au-delà de 200 000 kilomètres. Cette boite pardonne à la fois le glissement et la surchauffe, mais n'aime pas l'huile sale ou son faible niveau. La privation de pétrole est capable de tout détruire dans les cartons. Du corps de vanne aux embrayages.
2. Pour le personnel de service 5HP19 EYF, Sharan est principalement connu pour ses convertisseurs de couple. Leur blocage forcé ronge les garnitures de friction, ce qui entraîne une grave contamination de l'huile et des réparations ultérieures.

Boîte automatique 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 et Sharan

Volkswagen Sharan avec transmission automatique 5HP19EYF

Les procédures de réparation et de diagnostic des transmissions automatiques nécessitent un équipement et des connaissances particuliers. Cependant, les transmissions Volkswagen sont bien étudiées et si vous en avez les moyens et l'envie, vous pouvez essayer de les réparer vous-même. Mais, très probablement, il sera moins cher de confier cette activité à des professionnels. La réparation d'une transmission automatique Volkswagen Touareg à Rostov, par exemple, coûtera 12 000 roubles en service normal. Des employés de service formés et expérimentés effectueront les réparations beaucoup plus rapidement et mieux.

• réparation de Volkswagen Touran Cross 2.0d;
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Si vous ne changez pas l'huile sur le Volkswagen Touran, alors elle perdra ses propriétés, deviendra très trouble et s'épaissira, se transformant simplement en une substance épaisse, c'est-à-dire du mazout. Cette huile ne lubrifie pas les pièces mobiles, mais ne fait qu'entraver leur fonctionnement.

Le prix de la réparation du Volkswagen Turan se compose des éléments suivants :

1. Prix ​​des pièces détachées Volkswagen Touran pour réparation ;
2. Prix ​​pour le travail d'un réparateur/spécialiste automobile;

Les plus chères sont les pièces détachées d'origine pour Volkswagen Touran du constructeur. Chacune de ces pièces a son propre numéro de pièce, par lequel vous pouvez trouver des analogues d'autres fabricants. Les prix des pièces de rechange non originales pour le Volkswagen Turan sont inférieurs à ceux d'usine, mais il est possible d'obtenir un faux de mauvaise qualité, qui a une courte durée de vie ou qui ne fonctionnera pas du tout. Les filtres, les huiles, les bougies, les courroies, les disques de frein pour Volkswagen sont le plus souvent falsifiés, car il y a toujours une demande pour eux.

Types de paiement pour la réparation de Volkswagen Turan :

1. officiel, avec des documents et une garantie;
2. officieux, sans documents, par accord personnel.

Tout d'abord, il est nécessaire de définir clairement les tâches pour la réparation du Volkswagen Touran, et si les problèmes ne sont pas évidents, alors diagnostiquer le Volkswagen.Les amateurs de théière automobile sont toujours les bienvenus au service, car ils peuvent se voir imposer un certain nombre de travaux et le remplacement de pièces de rechange qui ne sont pas nécessaires.

Dans un service automobile, les tarifs des réparations Volkswagen Touran peuvent être fixes pour chaque type de service et être les mêmes pour toutes les marques de voitures : diagnostic de suspension, vidange d'huile, remplacement de plaquettes, remplacement de filtres à air. Une option de prix alternative, lorsque le paiement est effectué pour "1 heure standard", a la sienne pour chaque modèle de voiture.

Dans ce cas, chaque opération de réparation Volkswagen Touran est déterminée par le timing, c'est-à-dire le temps qu'elle prend. C'est ce qu'on appelle le « taux de travail ». Chaque constructeur automobile indique ces numéros dans les tableaux des ouvrages de référence pour chaque modèle de voiture séparément.

Il arrive souvent que la réparation d'un Volkswagen Touran par un mécanicien soit plus longue que la normespécifié dans le référentiel de travail. Dans ce cas, vous avez le droit de ne payer que les heures forfaitaires forfaitaires allouées pour cette opération. Le fait que le réparateur automobile le fasse plus lentement ou plus rapidement dépend de ses qualifications.

Il est très important d'exiger l'émission d'un bon de travail pour le volume de travail que vous avez choisi pour la réparation du Volkswagen Turan, car cela évitera les mésententes, montrera votre conscience et sera un argument important en cas de problème. Indiquez ce qu'il faut faire des vieilles pièces après le remplacement : retournez-les au client (c'est-à-dire vous), ou le service de voiture les éliminera lui-même.

L'option idéale est de ne donner les clés de la voiture à personne, en aucune circonstance., et ne prenez le volant que vous-même. Superviser complètement la réparation du Volkswagen Touran, en étant dans la zone de travail avec un technicien automobile en tout temps. De telles conditions contredisent souvent les précautions de sécurité d'un service automobile, mais cela vous évitera la plupart des problèmes et le service de réparation sera aussi transparent que possible.

Si pour la réparation de la Volkswagen Turan, selon les règles du service automobile, il est nécessaire de remettre la voiture, alors assurez-vous de rédiger un acte d'acceptation de la voiture pour réparation. Cette procédure implique le transfert de la clé de la voiture, et souvent du certificat d'immatriculation. Un employé d'un service de voiture conduit indépendamment la voiture dans une boîte ou sur un ascenseur.

Le certificat de réception Volkswagen Touran pour réparation ou diagnostic comprend :

1. Liste des travaux et défauts nécessaires à la réparation de la voiture ;
2. Liste des pièces de rechange à remplacer ;
3. Schéma et description de la présence / absence de défauts sur la voiture qui ne nécessitent pas d'élimination lors du processus de réparation ;
4. Intégralité de la voiture : choses, outils, accessoires non liés à la réparation.

À la fin des travaux, il est nécessaire de vérifier tous les points de la réparation documentée et celle effectivement effectuée. Un employé peut prendre une voiture, un deuxième pour réparer une Volkswagen Touran et un troisième pour confier un travail. Si des incohérences sont trouvées plus tard, il sera plus difficile de le prouver.

Vidéo Remplacement du support moteur et de la boîte de vitesses Volkswagen Touran de la chaîne TV TEXaS

L'entretien et la réparation de Turan doivent être effectués conformément à la réglementation une fois par an ou tous les 15 à 20 000 km. Dans les conditions d'exploitation russes, nous recommandons d'effectuer de telles mesures à chaque changement saisonnier de pneus. Dans le même temps, l'entretien programmé du Volkswagen Touran devrait inclure la liste de travaux suivante :
- remplacement de l'huile et des filtres,
- remplacement des bougies. Selon la réglementation, cette opération doit être effectuée à 30-40 000 km. kilométrage. Cependant, la mauvaise qualité du carburant russe rend les bougies inutilisables après 15 000 km.,
- toute révision Volkswagen Touran comprend la vérification du niveau de tous les fluides disponibles et leur état,
- diagnostic complet de la suspension Volkswagen Touran.

Taux d'une heure : 1 200 roubles. Veuillez nous appeler et nous vous indiquerons le coût exact de la réparation de votre voiture et sélectionnerons les pièces de rechange nécessaires.

Le tableau indique les prix approximatifs des travaux, hors coût des pièces de rechange et des consommables.

Mise en place de la boîte manuelle à 6 vitesses dans les coulisses. Base de connaissances pour la réparation de Volkswagen Audi Skoda Seat et documentation. S'il vous plaît partager des informations sur l'ajustement des ailes ou des contacts d'une personne qui peut vous aider avec quelque chose ?

Volkswagen Jetta 122 6 transmission manuelle STYLE ›Journal de bord› 29. Réglage des coulisses. Bonne journée! Et le graphite seulement les ailes ? Je suis un wurt (excellent.

sharan kulisa - Durée : 6:20 Ambulance à votre unité 2 923 vues. Volkswagen Sharan. Réparation de boîte de vitesses Volkswagen Sharan - Durée : 6:04 Ambulance pour votre unité 13 685 vues.

Nous trouvons une pince sur le levier de vitesses sur la tige de la boîte de vitesses et la dissolvons complètement pour qu'elle pende - nous saisissons la tige avec notre main et la secouons d'un côté à l'autre pas beaucoup, mais modérément et elle tombera en place et serrera la pince en place. Bougie de préchauffage pour chauffage. La bascule est un mécanisme qui transfère la force de la main à la boîte de vitesses. Je l'ai bêtement enlevé, puis j'ai souffert.

Ici, il fallait du silicone épais avec l'ajout de fluoroplastique. Demain j'essaierai de le faire aussi. Vérifié plus d'une fois et de leurs propres mains et sans gadgets ni manuels de réparation. Le ressort qui maintient la glissière est-il neuf ? Boîte de vitesses Volkswagen - Répartition intéressante !

La voiture a été livrée au service. Index du forum Minibus, partie technique de la boîte de vitesses, suspension et transmission.. Appuyez sur les ailes avec la paume de la main et enfoncez les pouces à l'intérieur en le tournant dans le sens de la flèche Retirez le couvercle du levier dans la cabine, fixez le levier de la boîte de vitesses Tournez la bague de verrouillage sur le ressort et relâchez-la sur les deux et sous sa propre force de ressort, sortez en position.

Combien coûte la cloison en « GL » ?. Ensuite, après l'avoir démonté, il était en plastique, assemblé à partir de pièces détachables et un câble a été retiré des anneaux de retenue. On desserre la pince de serrage pour la mobilité de la traction sur l'axe du levier kylis.

Réglage des coulisses de la boîte de vitesses Daewoo Nexia