En détail : réparation à faire soi-même de la boîte de vitesses Aveo par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Vous aurez besoin de : clés "10", "13", "19", "24", un jeu de clés hexagonales, tournevis à lame plate (deux), pince à bec rond, extracteur de circlips, extracteur de roulement, marteau, barbes, ciseau.
1. Retirez la transmission de la voiture (voir Dépose et pose de la transmission). Enlevez toute saleté et lavez l'extérieur.
2. Déposez l'entraînement du compteur de vitesse avec le capteur de vitesse du véhicule, le cas échéant (voir Contrôle et remplacement des capteurs dans le système de gestion du moteur).
3. Desserrez l'interrupteur des feux de recul...
5. Après avoir dévissé les boulons fixant le corps du mécanisme de changement de vitesse, retirez le mécanisme ...
Les trois boulons du boîtier de changement de vitesse ne sont pas visibles sur la photo.
6. ... et le joint en dessous.
7. À l'aide d'un tournevis, faites levier sur la pince à ressort du conducteur de la fourchette de changement de vitesse V-th ...
10. Retirez l'ensemble cylindre récepteur d'embrayage avec la butée de débrayage (voir Remplacement du cylindre récepteur d'embrayage par la butée de débrayage) et le joint torique en caoutchouc installé sous le cylindre.
11. Retirez l'adaptateur de débrayage hydraulique (voir Remplacement de la canalisation de débrayage hydraulique).
12. Retirez le tube intermédiaire de l'entraînement hydraulique du débrayage (voir Remplacement de la canalisation de l'entraînement hydraulique du débrayage).
13. Retirez les neuf boulons fixant le couvercle de transmission arrière.
14. À l'aide d'un tournevis, soulevez le bord du couvercle dans la zone de la patte spécialement conçue, séparez le couvercle du joint et retirez le couvercle.
15. Retirez le joint du couvercle.
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Remplacez le joint du couvercle arrière de la transmission par un neuf à chaque démontage de la connexion, car un joint serti usagé peut ne pas assurer l'étanchéité du joint lors du remontage.
16. Retirez la bague de retenue du synchroniseur de 5ème vitesse.
17. Retirez les deux boulons fixant le support de la fourchette de changement de vitesse de 5ème...
18. ... et retirer l'ensemble support avec la fourche.
19. Retirez les craquelins de la fourche.
Remplacez les craquelins usés lors de l'assemblage par des neufs.
20. Installez un extracteur universel sur le manchon du synchroniseur d'engrenage en V...
21. ... et extraire l'ensemble d'accouplement avec le moyeu de l'arbre.
22. Retirer la bague de blocage du synchroniseur...
23. ... le pignon mené du transfert en V ...
24. ... et roulement à aiguilles.
25. Retirez la bague de retenue du pignon de transfert en V.
26. Installez l'extracteur universel sur le pignon d'entraînement du transfert en V ...
27. ... et extraire le pignon de l'arbre.
28. Retirez la bague de blocage de l'arbre de sortie...
29. ... et retirez les deux demi-anneaux persistants.
30. Retirez les cinq boulons fixant le carter intermédiaire au carter de la boîte de vitesses...
31. ... séparer le carter intermédiaire du carter par des coups de marteau à travers une entretoise en bois supportée par une patte de carter spéciale ...
32. ... et retirer le carter intermédiaire avec les arbres.
33. Retirez le joint de carter en le séparant avec un couteau bien aiguisé.
Remplacez le joint de boîtier intermédiaire par un neuf chaque fois que la connexion est démontée, car un joint serti usagé peut ne pas assurer une étanchéité parfaite lors du remontage.
34. Dévisser les dix boulons fixant le couvercle inférieur de la boîte de vitesses et retirer le couvercle avec le joint.
35. Séparez le joint du couvercle.
Remplacer le joint du carter inférieur de la transmission par un neuf à chaque démontage de la connexion, car un joint serti usagé peut ne pas assurer l'étanchéité du joint lors du remontage.
36. Marquer la position de l'écrou de réglage du roulement de différentiel par rapport au carter de transmission.
37. Retirez le boulon de retenue de l'écrou de réglage...
39.... poussez l'écrou de réglage hors de sa place avec la palette de montage comme indiqué sur la photo ...
40. ... et, après avoir compté le nombre de tours, dévissez l'écrou.
41. Retirez le joint torique de l'écrou.
Remplacez une bague fortement sertie, durcie ou effilochée.
42. Extraire le joint d'huile de l'arbre d'essieu de l'écrou.
43. S'il est nécessaire de remplacer les roulements de différentiel, retournez l'écrou de réglage, placez une paire de cales en bois et extrayez la bague extérieure du roulement de différentiel de l'écrou.
44. Retirez les cinq boulons fixant le couvercle de palier de différentiel droit...
45. ... retirer le couvercle et le joint torique de celui-ci, extraire le joint d'huile et, si nécessaire, la bague extérieure du roulement du couvercle de la même manière qu'ils ont été extraits de l'écrou de réglage.
46. Déposez l'ensemble différentiel du carter de transmission.
47. Retirez l'aimant du carter moteur...
48. ... et nettoyez-le des débris d'usure.
49. Retirez la rondelle d'écartement de l'axe de marche arrière intermédiaire.
La rondelle entretoise du pignon intermédiaire de marche arrière peut rester dans le carter de boîte de vitesses lorsque le carter de boîte de vitesses et le carter intermédiaire sont séparés. Sortez-le de là.
50. Retirez les deux boulons fixant le support de cliquet ...
51. ... placez les tiges des fourches dans l'ordre aux positions II, V et III et retirez l'ensemble support avec le cliquet.
52. À l'aide d'un marteau à travers un ciseau avec une piqûre émoussée, défoncez les bouchons des dispositifs de retenue des fourchettes de changement de vitesse ...
54. Retirez les deux vis fixant la goupille de verrouillage ...
56. ... et retirez la goupille du support.
57. Appuyant l'extrémité libre de la tige sur une cale en bois, défoncer l'axe de fixation de la fourche pour enclencher la marche arrière intermédiaire avec une barbe...
58. ... et retirer la tige et le clapet.
59. Des trous du carter intermédiaire, retirez la goupille de verrouillage pour l'engagement simultané de deux vitesses.
60. Dégager la goupille fixant la fourchette de changement de vitesses des vitesses III et IV ...
61.… extraire la tige et retirer le bouchon.
Lors du démontage de la fourche, les embrayages de changement de vitesse doivent être au point mort.
62. Soulevez la laisse de la fourche d'engagement des vitesses en V et retirez les fourches d'engagement des vitesses III et IV.
63. Retirez la tige du carter et retirez l'entraînement de la fourchette d'engagement de l'engrenage en V.
64. A l'aide d'un extracteur pour circlips internes (travaillant en compression), serrer le circlip du roulement d'arbre de sortie...
65. ... et fixez-le dans cette position.
66. Dégager la goupille fixant les fourches des vitesses I et II ...
67.… retirer la tige et retirer le clapet.
68. A l'aide d'un extracteur de circlips extérieurs (travaillant pour la dilatation), déclipser le circlip du roulement d'arbre d'entrée...
69. ... et déposer les arbres d'entrée et de sortie en sortant leurs tiges du carter intermédiaire.
70. Déposez le pignon intermédiaire de marche arrière.
71. À l'aide d'un extracteur, retirez la bague de retenue du roulement de l'arbre d'entrée de la rainure du carter intermédiaire.
72. Avant l'inspection et le dépannage, lavez et séchez soigneusement les pièces de la transmission.
73. Inspectez le carter de transmission, le carter intermédiaire et le couvercle arrière. Ils ne doivent pas être ébréchés. Il ne doit pas y avoir d'entailles, de marques, de bosses, etc. sur les surfaces de contact. Enlevez les dommages mineurs avec du papier émeri à grain fin. Remplacez les pièces défectueuses si elles sont gravement endommagées.
74. Vérifiez les sièges de roulement. Ces surfaces ne doivent pas montrer de signes d'usure ou de dommages. S'ils sont endommagés, remplacez les carters.
75. Vérifier l'état des tiges de changement de vitesses. Si les tiges sont tordues ou s'il y a des grippages, des bavures ou des bosses sous les dispositifs de retenue, remplacez les tiges.
76. Vérifier l'état des fourchettes de changement de vitesses. Si elles sont pliées ou si les languettes sont usées, remplacez ces pièces.
77. Si des fuites d'huile à travers les bagues d'étanchéité sont détectées pendant le fonctionnement et lorsque leurs bords de travail sont usés, les bagues d'étanchéité doivent être remplacées.
78. Vérifier l'état des roulements.Si des cavités sont constatées sur les tapis roulants et éléments roulants, des traces d'indentation des éléments roulants sur les tapis roulants, ou si les cages sont endommagées, les roulements doivent être remplacés.
79. Remplacez les joints du carter intermédiaire, du couvercle arrière de la transmission et du mécanisme de changement de vitesse.
80. Nettoyez l'aimant des particules d'usure. Si l'aimant semble fissuré ou si ses propriétés magnétiques sont affaiblies, remplacez l'aimant.
Assemblez la boîte de vitesses dans l'ordre inverse du démontage, en tenant compte de ce qui suit.
1. Avant l'assemblage, lubrifiez généreusement toutes les pièces frottantes avec de l'huile pour engrenages.
2. Assemblez toutes les connexions filetées à l'aide d'un frein filet anaérobie.
3. Avant d'installer l'arbre de sortie dans le carter intermédiaire, serrez la bague de retenue avec une pince à bec rond et fixez-la avec un fil à l'état comprimé. Retirez le fil après avoir installé l'arbre dans le carter moteur, en vous assurant que la bague s'insère dans les rainures du carter moteur sans distorsion.
4. Lors de l'installation du différentiel, si ses roulements n'ont pas été changés, tourner l'écrou de réglage de ses roulements du même nombre de tours qu'au dévissage, jusqu'à ce que les repères appliqués lors du démontage soient alignés.
5. Si vous avez changé les roulements du différentiel, après l'avoir installé, ajustez la précharge des roulements à la valeur du moment de résistance à la rotation des roulements en serrant ou en dévissant l'écrou de réglage. Pour les roulements neufs, le moment résistant doit être de 2 Nm (0,2 kgf Si les roulements n'ont pas été changés, le moment de résistance doit être de 1 Nm (0,1 kgfm).
6. Avant d'installer le couvercle de transmission inférieur, lubrifiez le joint avec de la graisse.
Chevrolet Aveo (T-250) - Remplacement des roulements de transmission manuelle.
