Réparation de boîte de vitesses DIY VAZ 2111

… Retirez-le avec le joint d'étanchéité des goujons.

1. En appuyant à fond sur la tige de sélection de vitesse, allumez la troisième vitesse ou, en tirant la tige à fond, allumez la quatrième.

… Et sortez le moyeu, les ressorts, les clips et les craquelins du synchroniseur de cinquième vitesse.

1. Nous insérons deux tournevis dans l'espace formé entre la plaque de poussée et le pignon menant du cinquième rapport. En soulevant la roue dentée avec des tournevis, nous l'appuyons.

1. Utilisez un tournevis cruciforme à impact pour dévisser les quatre vis fixant la plaque de poussée. Les vis ont des rondelles de blocage spéciales.

... et appuyez sur la douille de pignon et la rondelle de butée.

1. À l'aide de la tête « 13 », dévissez treize écrous et un boulon fixant le carter de la boîte de vitesses au carter d'embrayage.

1. Après avoir inséré un tournevis dans la rainure à la jonction des surfaces de contact des carters, soulevez avec précaution le carter du carter ...

Il est possible de remplacer la charnière de la tige du sélecteur de vitesses sur la boîte de vitesses installée sur la voiture (il n'est pas nécessaire de retirer la charnière de la tige inutilement, car le boulon de fixation est installé sur une colle spéciale TB-1324).

1. Pour remplacer le joint d'huile de la tige de sélection de vitesse, nous l'accrochons avec un crochet en fil épais et le retirons de la bague.

1. De la même manière, nous extrayons le joint d'huile et la bague extérieure du roulement de différentiel du carter de la boîte de vitesses.
2. Nous sortons la bague de réglage.
3. Nous fixons l'arbre d'entrée dans un étau à mors doux.

... et retirez-le de l'extrémité avant de l'arbre.

1. Insérez un tournevis dans l'espace entre la bague intérieure du roulement avant et l'extrémité du pignon d'entraînement principal et serrez la bague.

1. Insérez deux lames de montage dans l'espace accru résultant et appuyez sur la bague intérieure du roulement de l'arbre.

Vidéo (cliquez pour lire).

1. Après avoir saisi le pignon mené du 1er rapport avec un extracteur à trois pattes, nous appuyons sur le pignon menant du pignon principal.

1. En l'absence d'extracteur, on met des butées sous l'engrenage et on frappe avec un marteau en cuivre au bout de l'arbre.

1. En soulevant le pignon mené de la 2e vitesse avec deux lames de montage, poussez le moyeu du manchon coulissant du synchroniseur de la 1re à la 2e vitesse hors de l'arbre.

1. Après avoir saisi la roue dentée de l'engrenage III avec un extracteur à trois bras, nous pressons le moyeu de l'embrayage à coulisse du synchroniseur des engrenages III - IV de l'arbre.

1. En l'absence d'extracteur, nous plaçons des butées sous l'engrenage et appliquons des coups avec un marteau en cuivre au bout de l'arbre.

1. Après avoir inséré un ciseau dans l'espace entre la face d'extrémité de la bague intérieure du roulement et la boîte de différentiel, nous frappons le ciseau ...

... et appuyez sur le roulement.

Nous effectuons le montage de la boîte de vitesses dans l'ordre inverse.

Il n'est pas aussi difficile de réparer un point de contrôle sur un VAZ 2110 de vos propres mains que cela puisse paraître à première vue. Vous devrez vous armer d'un ensemble d'outils, des nouvelles pièces nécessaires pour remplacer les anciennes, quelques photos et vidéos pour plus de clarté, ainsi qu'un manuel d'utilisation et de réparation. De plus, nous vous recommandons de vous familiariser avec notre matériel, ce qui facilitera grandement les manipulations complexes.

Pour commencer, il ne sera pas superflu d'étudier de vos propres mains une vidéo sur la réparation d'une boîte de vitesses sur un VAZ 2110. C'est pour plus de clarté, pour ainsi dire.

Le principe de l'appareil est le suivant :

1. Pour passer les vitesses, l'arbre d'entrée travaille dans la boîte. Il se compose d'un bloc d'engrenages en prise permanente avec les engrenages d'entraînement de 1 à 5 vitesses (conduisant le véhicule vers l'avant).
2. Le deuxième arbre est équipé d'un pignon d'entraînement principal, sur lequel sont également situés des synchroniseurs. Ils sont responsables du mouvement vers l'avant des engrenages menés. Au même endroit se trouve un carter d'huile et un roulement.
3. La roue dentée menée de l'entraînement principal est fixée au différentiel à deux satellites « dix » à travers la bride de la boîte.
4. L'actionneur comprend un pommeau de levier de vitesses, des rotules, une tige de sélection, des tiges, un mécanisme de sélection de vitesse et un mécanisme de changement de vitesse direct.
5. La tâche de la poussée du jet est d'empêcher la vitesse de s'envoler. Ses extrémités sont fixées au support et au moteur.