Réparation de boîte de vitesses DIY VAZ 2108

Nous le nettoyons de la saleté et rinçons la boîte de vitesses de l'extérieur.

De la même manière, retirez le circlip du roulement de l'arbre secondaire.

Vous pouvez remplacer la charnière de l'axe du sélecteur de vitesses sur la boîte de vitesses installée sur le véhicule. Pour plus de clarté, nous réalisons cette opération sur le stock enlevé.

De la même manière, nous remplaçons la bague extérieure du roulement de l'arbre d'entrée.

De la même manière, nous extrayons le joint d'huile et la bague extérieure du roulement de différentiel du carter de la boîte de vitesses. Nous sortons la bague de réglage.
Nous fixons l'arbre d'entrée dans un étau avec des patins en métal doux.

Pour démonter l'arbre de sortie, nous soutenons le pignon d'entraînement principal sur un support en bois.
Nous insérons un ciseau ou un tournevis puissant dans l'espace entre l'extrémité du pignon d'entraînement et la bague intérieure du roulement avant.

Nous fixons l'arbre secondaire dans un étau avec des patins en métal doux.

Nous fixons le pignon mené de la transmission finale dans un étau à mors doux.

Pour retirer les roulements de différentiel, nous fixons la boîte dans un étau.

Enlever la saleté et laver l'extérieur de la boîte de vitesses.

2. Placez la transmission vers le haut.

3. Retirez les six écrous fixant le couvercle arrière.

4. Retirez le boulon de fixation et.

5. ... retirer le support de câble d'embrayage.

6. Frappez doucement le couvercle arrière avec un maillet en caoutchouc.

Retirez le joint avec précaution, car un joint non endommagé peut être réinstallé lors de l'assemblage.

7. Retirez le couvercle arrière du boîtier de la boîte de vitesses Lada Samara.

8. Retirez le joint.

9. Engagez la 3e ou la 4e vitesse.

10. Retirez le boulon de la fourchette de 5e vitesse et engagez la 5e vitesse.

Pour empêcher les arbres de tourner, il est nécessaire d'engager simultanément la 5ème vitesse et la 3ème ou la 4ème vitesse. Pour engager la 5ème vitesse, abaisser l'embrayage du synchroniseur avec la fourche (le boulon de fixation de la fourche doit être dévissé) de manière à ce que les cannelures de l'embrayage engrènent avec la couronne dentée du pignon.

11. Assurez-vous que les arbres ne tournent pas.

12. Desserrer l'écrou sur l'arbre de sortie.

13. Dévisser l'écrou sur l'arbre de sortie.

Les écrous sur les arbres sont serrés avec un couple élevé, vous devez donc faire beaucoup d'efforts pour desserrer.

14. Déverrouiller l'écrou sur l'arbre d'entrée.

15. Dévisser l'écrou sur l'arbre d'entrée.

Retirez le synchroniseur avec précaution. Veiller à ce que la douille du synchroniseur ne se détache pas du moyeu : les billes de verrouillage du synchroniseur à ressort peuvent s'effriter.

16. Utilisez des tournevis pour accrocher le synchroniseur de 5ème vitesse du VAZ 2109 sur le moyeu.

17. ... et retirez-le avec la fiche. Retirez le bouchon du raccord.

18. Déposer la bague de blocage du synchroniseur de 5ème.

19. Utilisez un tournevis pour raccorder le pignon mené de 5e vitesse.

20. ... et retirez-le de l'arbre secondaire de la frette de samara.

21. Retirez la rondelle de butée du roulement à aiguilles.

22. Retirez le roulement à aiguilles de 5ème vitesse.

23. Utilisez un tournevis pour accrocher le pignon d'entraînement de 5ème vitesse.

24. ... et retirez-le de l'arbre d'entrée.

25. Utilisez un tournevis à percussion pour retirer les quatre vis qui maintiennent la plaque d'appui.

26... Retirez la plaque d'appui.

27. Ramassez avec des tournevis et retirez le manchon de roulement à aiguilles de 5e vitesse du VAZ 21099 de l'arbre secondaire.

28. Retirez la rondelle de butée de l'arbre de pignon.

29. Retirez la bague de retenue du roulement de l'arbre d'entrée. Pour ce faire, appuyez la bague de retenue contre la bague de roulement avec un tournevis et retirez la bague de la rainure avec l'autre tournevis.

30. Retirer la bague de retenue du roulement de l'arbre de pignon de la même manière.

31. Dévissez le capuchon de retenue.

32. Retirez avec précaution la bille de retenue avec le ressort.Retirez deux autres clips de la même manière.

33. Retirez les deux boulons de fixation et.

34. ... retirez le support arrière du bloc d'alimentation VAZ 2109.

35. Dévissez le bouchon de verrouillage inversé. Inclinez la boîte et retirez la bille de retenue avec le ressort.

36. Retirez les 12 écrous et le boulon fixant le carter de boîte de vitesses au carter d'embrayage.

37. À l'aide d'un gros tournevis, séparez soigneusement le carter d'embrayage et le satellite lada.

Il y a trois endroits entre les carters où vous pouvez insérer un tournevis pour éviter d'endommager le joint. Insérez un tournevis dans ces fentes une par une et remuez doucement jusqu'à ce que les carters se séparent.

38. Retirez le carter de transmission.

39. Retirez le boulon fixant les fourchettes de 1ère et 2ème vitesses.

40. Soulevez la tige et retirez-la avec les fourchettes de changement de vitesse pour les 1ère et 2ème vitesses.

41. Retirez le boulon de fixation de la fourchette de changement de vitesse 3e et 4e.

42. Dégagez la tête de tige du levier.

43. ... et retirez-le avec la fiche.

44. Tournez la tige de la fourchette de 5ème vitesse du VAZ 2108 en retirant sa tête du levier. Retirez la tige.

45. Retirez la bague de retenue.

46. Retirez la fourchette de marche arrière.

47. Retirez la marche arrière avec l'essieu.

48. En secouant légèrement, retirez les arbres d'entrée et de sortie en même temps.

Lorsque les deux arbres de boîte de vitesses sont retirés, les bagues intérieures des roulements avant restent sur les arbres.

49. Retirez la roue dentée menée de la transmission finale avec le différentiel.

50. Retirez les trois boulons fixant le mécanisme de changement de vitesse.

51. Retirez le mécanisme de changement de vitesse.

52. Retirez soigneusement le joint.

Ne pas endommager le joint lors du démontage. Un joint non endommagé peut être réutilisé lors de l'assemblage de la boîte de vitesses.

53. Extraire le roulement avant de l'arbre de pignon du carter d'embrayage. Pour ce faire, vous pouvez utiliser le pied extracteur ou un outil similaire.

Extraire les roulements de l'arbre d'entrée avant et le joint d'huile uniquement lors de leur remplacement ou du remplacement du carter d'embrayage.

54. Extraire le joint d'huile pour remplacer le roulement avant de l'arbre d'entrée.

Il est impossible d'extraire le joint d'huile de l'arbre d'entrée sans l'endommager. Par conséquent, lors du remplacement du roulement de l'arbre d'entrée, vous aurez besoin d'un nouveau joint d'huile.

55. Pressez le roulement dans le carter en appliquant une force sur la bague extérieure du roulement.

56. Retirez l'aimant du carter d'embrayage.

57. Dévissez l'écrou qui fixe le boîtier d'entraînement du compteur de vitesse.

58. Accrochez le boîtier avec un tournevis.

59. ... et retirez le boîtier du pignon mené de l'entraînement du compteur de vitesse.

Si, pendant le fonctionnement, des traces de fuite d'huile par l'orifice d'entraînement du compteur de vitesse sont constatées, remplacez le joint torique en caoutchouc sur le carter d'entraînement.

60. Retirez le pignon mené avec l'arbre d'entraînement du compteur de vitesse du boîtier.

61. Poussez le joint torique hors du boîtier d'entraînement du compteur de vitesse.

62. Dévisser le contacteur de feu de recul du carter de la boîte de vitesses.

63. Faites glisser le couvercle de protection du joint de liaison de changement de vitesse de la bride sur la transmission.

64. Retirez le bord opposé de la gaine de protection de la bride de charnière.

65. Retirez le boulon fixant la charnière à la tige.

66. ... et retirez le joint de la tige.

67... Retirez le couvercle de protection de la tige.

68. Retirez le boulon fixant le levier à la tige de changement de vitesse à l'intérieur du carter d'embrayage.

69. Retirez le levier et la tige du carter d'embrayage.

70. Si, pendant le fonctionnement, des traces de fuite d'huile ont été constatées par le trou du carter d'embrayage sous la tige de changement de vitesse, remplacer le joint d'huile de tige.

INFORMATIONS GÉNÉRALES
Avant de retirer la boîte de vitesses, débranchez le fil de la borne « - » de la batterie de stockage et vidangez également l'huile de la boîte de vitesses.

Il est recommandé de retirer la boîte de vitesses à deux personnes.
ORDRE DE PERFORMANCE

1. Dévisser les boulons de fixation et retirer la protection du carter.

2. Retirez le boulon et débranchez le fil de terre du carter d'embrayage.

3. Desserrer les écrous à l'extrémité du câble d'embrayage.

4. Retirez l'extrémité du câble du levier d'embrayage.

5. Déconnectez le bloc avec le fil de la borne du relais de traction du démarreur.

6. Dévisser l'écrou de fixation et débrancher le fil de la vis de contact du relais de traction du démarreur.

7... Dévisser les trois écrous (le troisième de l'autre côté du démarreur) de fixation et retirer le démarreur.

8. Desserrez la pince et déconnectez la tige d'entraînement de changement de vitesse de l'extrémité de la charnière

9. Dévisser l'écrou de fixation et débrancher le câble du variateur de vitesse.

10. Déconnectez le bloc avec le fil de l'interrupteur des feux de recul.

11. Desserrer l'écrou fixant le renfort au bras de suspension.

12. Dévissez l'écrou fixant le support au support ou les trois boulons fixant le support au corps et écartez les supports gauche et droit sur les côtés.

13. Retirez l'écrou de goupille fendue fixant la rotule de la biellette de direction au bras de pivot.

14. Retirez l'écrou de retenue de la rotule de biellette.

15. À l'aide d'un extracteur, extraire la goupille de la rotule de la biellette du bras de pivot de la jambe de force.

16. Retirez les deux boulons et déconnectez la rotule du bras de suspension de la fusée d'essieu

17. Appuyez sur la tige de l'un des joints homocinétiques intérieurs de la traction avant avec un levier de la boîte de vitesses et mettez-la sur le côté.

18. Insérez plutôt un bouchon technologique (par exemple, un ancien joint homocinétique intérieur). Déconnectez ensuite le deuxième joint homocinétique.

19... Retirez les trois boulons de fixation et retirez le carter d'embrayage.

20. Desserrez les trois boulons et écrous fixant le carter d'embrayage au bloc-cylindres.

21. Placez des blocs de support en bois appropriés sur les brides d'aile dans la zone des supports de montant A et placez un bloc de support de moteur dessus. La barre ne doit reposer que sur les ailes des ailes !

22. Attachez le moteur à l'œillet de levage avec un long boulon avec un crochet. Vous pouvez également utiliser une corde ou un fil solide pour ce faire. (Pour la commodité de la photographie, le capot est retiré).

23. Retirer les deux écrous fixant le support arrière du groupe motopropulseur à la carrosserie.

24. Dévisser l'écrou et retirer le boulon du support gauche du bloc d'alimentation.

25. Dévisser les trois écrous fixant le support gauche du groupe motopropulseur à la transmission et retirer le support.

26. Enfin, retirez les trois boulons et l'écrou (de l'autre côté de la transmission). Lors de la dépose de la transmission, commencez par l'éloigner horizontalement du moteur pour désengager l'arbre d'entrée de l'embrayage. Ne pas endommager les pétales du ressort à diaphragme d'embrayage lors de la dépose.

La réparation de la boîte de vitesses VAZ-2109 comprend les étapes suivantes:

1. Supprimez le point de contrôle du VAZ-2109. Nous le nettoyons de la saleté à l'aide de carburant diesel et d'un chiffon.

2. Nous sortons la jauge de niveau d'huile de la boîte de vitesses.

3. Installer le carter d'embrayage de la boîte de vitesses à la verticale en dévissant les boulons 1 et 2 écrous 3 de fixation du support de câble d'embrayage. Déposer le support de câble d'embrayage 2 de la boîte de vitesses.

4. Dévissez les 4 écrous restants fixant le couvercle arrière.

6. Dévisser le boulon de fixation de la fourchette de 5ème vitesse.

7. Empêchez les arbres de boîte de vitesses de tourner.

8. Dévissez l'écrou de fixation de l'arbre d'entrée.

9. Dévisser l'écrou de fixation de l'arbre secondaire.

10. Retirez le pignon de 5ème avec le synchroniseur et la fourche de l'arbre secondaire.

11. Retirez la plaque de poussée du synchroniseur et retirez la fourche de la rainure de l'accouplement.

12. Retirez la 5ème vitesse du synchroniseur avec la bague 1.

13. Retirez la bague de l'arbre secondaire.

14. Retirez le pignon de 5e de l'arbre d'entrée.

15. Dévisser les quatre vis à l'aide d'un tournevis à percussion et retirer la rondelle de butée 2 de l'arbre de sortie.

16. Retirez les bagues de retenue des roulements d'arbre.

17. Dévisser les 3 bouchons de retenue et retirer avec précaution les billes de retenue.

18. Dévissez le bouchon de verrouillage de marche arrière, retirez le joint torique et retirez le ressort de retenue.

19. Retirez la bille de retenue en inclinant la boîte.

20. Dévisser les 12 écrous et le boulon de fixation du carter de boîte de vitesses.

21. Séparez le carter de boîte de vitesses du carter d'embrayage en insérant un tournevis dans les rainures

22. Retirez le carter de boîte de vitesses du carter d'embrayage.

23. Dévissez les boulons des fourchettes de changement de vitesse 1-2 et 3-4.

24.Soulevez la tige de changement de vitesse 1ère-2ème, elle sortira du support 3, puis tournez dans le sens antihoraire, sa tête 1 sortira de son engagement avec la patte de blocage.

25. Tournez la tige de changement de vitesse de la 3-4ème vitesse et retirez la tige avec la fourche.

26. Nous tournons la tige d'inclusion de 5ème vitesse et retirons la tige.

27. Nous sortons l'axe de la marche arrière.

28. Passez la marche arrière jusqu'à ce qu'elle s'arrête dans le mécanisme d'engrenage, tournez-la de 30 à 40 degrés et retirez le pignon intermédiaire.

29. Nous sortons les arbres primaire et secondaire.

30. Nous retirons le différentiel du carter d'embrayage.

31. Nous dévissons les 3 boulons du mécanisme d'engrenage et retirons le mécanisme d'engrenage.

32. Retirez l'aimant du carter d'embrayage.

33. Dévisser l'écrou de fixation et retirer le boîtier du pignon d'entraînement du compteur de vitesse.

34. Dévisser l'interrupteur de marche arrière du carter de la boîte de vitesses.

35. Extraire le roulement de l'arbre secondaire.

37. Extraire le roulement de l'arbre d'entrée.

38. Enfoncer les nouveaux roulements d'arbre avant dans le carter d'embrayage.

39. Nous déplaçons le bord du couvercle de protection de la tige.

40. Nous dévissons le boulon du levier de vitesses, retirons le levier et retirons la tige de transmission.

41. Replacez le couvercle de protection déchiré de la charnière de la tige.

42. Pour remplacer l'embrayage, extraire les bagues d'étanchéité.

43. Éliminez les dommages mineurs avec du papier abrasif sur le carter d'embrayage et la boîte de vitesses ou remplacez-les.

44. Contrôle des sièges de roulement dans le carter d'embrayage et la boîte de vitesses. S'il y a de l'usure, nous remplaçons les carters.

45. Nous vérifions les roulements à rouleaux, les remplaçons s'ils sont endommagés.

46. ​​​​Nous vérifions les tiges de changement de vitesse, si elles sont endommagées, nous les remplaçons.

47. Nous vérifions les joints des arbres de roue, s'il y a un défaut, nous remplaçons les joints.

48. Nous vérifions le joint d'huile de l'arbre d'entrée et le joint d'huile de la tige dans les engrenages, en cas de défaut, nous le remplaçons.

49. Nous nettoyons l'aimant des particules d'usure des éléments. S'il y a des dommages, remplacez l'aimant.

50. Nous nettoyons les carters d'embrayage et de boîte de vitesses de l'ancien mastic. Mettre le point de contrôle dans l'ordre inverse.

51. Installez les arbres dans le carter d'embrayage.

52. Lubrifiez généreusement tous les éléments frottants avec de l'huile.

54. N'oubliez pas de remplacer l'aimant.

55. Avant d'installer le carter de boîte de vitesses sur le carter d'embrayage, appliquez-y du mastic sur tout le périmètre.

Vous pouvez en savoir plus sur le fonctionnement de l'embrayage ici.

Nous installons le moteur sur la voiture et nous nous réjouissons des bonnes caractéristiques dynamiques après la réparation de la boîte de vitesses VAZ-2109.

Une fois la boîte retirée de la voiture, vous pouvez commencer à la démonter. Le démontage de la boîte de vitesses sur une voiture VAZ 21099 est nécessaire pour effectuer diverses réparations afin de remplacer les éléments du système défaillants. Pour effectuer le travail, préparez un ensemble d'outils standard et effectuez la séquence d'actions suivante :

• Nous mettons la boîte en position verticale et procédons au démontage. Tout d'abord, nous devons retirer le capot arrière en dévissant les six boulons de sa fixation. Ensuite, nous dévissons le boulon et retirons le support du câble d'embrayage.

• En appliquant de légers coups sur le couvercle avec un marteau, retirez-le des goujons, puis retirez le joint d'étanchéité situé entre le couvercle et le corps de la boîte.

• Engagez la troisième ou la quatrième vitesse, puis dévissez le boulon fixant la fourchette de cinquième vitesse puis engagez-la en déplaçant l'embrayage de sorte que les cannelures s'engrènent avec l'engrenage.

• Maintenant, lorsque les engrenages engrènent les uns avec les autres et que les arbres, par conséquent, ne tournent pas, nous dévissons l'écrou de l'arbre secondaire, après l'avoir déverrouillé au préalable. Il est conseillé de dévisser cet écrou et les suivants à l'aide d'une tête creuse afin de ne pas endommager les bords.

• Ensuite, dévissez l'écrou de l'arbre d'entrée. Ensuite, en faisant levier sur le synchroniseur de cinquième vitesse avec deux tournevis plats, retirez-le avec le bouchon. Le synchroniseur lui-même doit être retiré avec précaution afin que l'embrayage à billes à ressort ne sorte pas et qu'elles ne s'effritent pas.

• Nous retirons maintenant la bague de blocage du synchroniseur et après celle-ci, en la soulevant avec deux tournevis, retirons le pignon mené de l'arbre secondaire.

• Un roulement à aiguilles sera situé sous le pignon, il doit être retiré avec la rondelle de butée.

• Ensuite, retirez le pignon d'entraînement de cinquième vitesse en le soulevant doucement avec un tournevis.

• A l'aide d'un tournevis à percussion, dévissez les quatre vis fixant la plaque de serrage des roulements d'arbre et retirez-la.

• Retirez le manchon de roulement à aiguilles et la rondelle de butée située en dessous de l'arbre secondaire.

• Nous utilisons également des tournevis pour retirer les bagues de retenue des roulements des arbres primaire et secondaire.

• Il y a trois bouchons de retenue sur le côté du boîtier. A l'aide d'une clé à molette, dévissez-les un à un et retirez délicatement la bille et le ressort.

• Le support moteur arrière est fixé à la boîte de vitesses avec deux boulons, il faut le retirer en dévissant les boulons de fixation.

• À côté de l'interrupteur des feux de recul, il y a une prise d'arrêt de vitesse de marche arrière. Nous dévissons le bouchon puis inclinons légèrement la boîte, retirons le ressort et la bille du trou.
• Dévissez les douze écrous des boulons fixant le carter d'embrayage au corps de la boîte.

• Vous pouvez maintenant séparer le carter. Pour ce faire, utilisez un tournevis dont l'extrémité est insérée dans des fentes spéciales situées à la jonction des carters à trois endroits.
• Entre eux, il y aura un joint d'étanchéité, que nous retirons et remplaçons par un nouveau lors du montage ultérieur, car il ne convient pas à la réutilisation.

• Ensuite, nous devons retirer le stock avec les première et deuxième fourchettes de changement de vitesse. Pour ce faire, dévissez le boulon de sa fixation et soulevez-le légèrement, retirez-le.

• De la même manière, on dévisse le boulon fixant la tige des troisième et quatrième vitesses et en retirant le levier de l'engagement avec la tête de la tige, on le retire.
• Nous enlevons immédiatement la tige de la fourchette d'inclusion de cinquième vitesse.

• À l'aide d'une pince, retirez la bague de retenue et retirez la fourchette de marche arrière.

• Retirez la marche arrière. Ensuite, avec les deux mains, nous enlevons simultanément les arbres secondaire et primaire. Notez que lors de la dépose des arbres, les bagues intérieures des roulements restent sur les arbres.

• Retirez le pignon principal mené avec le différentiel. Ensuite, nous dévissons les trois boulons fixant le mécanisme de changement de vitesse et le retirons.
• Retirez les roulements des arbres d'entrée et de sortie. Utilisez une palette appropriée pour extraire le roulement de l'arbre de pignon. Pour retirer le roulement de l'arbre d'entrée, le joint d'huile doit d'abord être enfoncé.

• Il y a un aimant dans le carter d'embrayage, pour récupérer les copeaux de métal, le retirer et le nettoyer.
• Démonter le boîtier d'entraînement du compteur de vitesse.
• Dévisser l'interrupteur des feux de recul du boîtier.
• Démonter et retirer le joint de changement de vitesse.

Ceci termine les travaux de réparation sur le démontage complet de la boîte de vitesses de la voiture VAZ 21099. Effectuez les réparations nécessaires, puis procédez au montage dans l'ordre inverse, en tenant compte des nuances suivantes.

Les voitures VAZ 2109 et 21099 sont équipées de transmissions manuelles à quatre et cinq vitesses. Tous les rapports, en plus de l'arrière, sont équipés de synchroniseurs. En outre, la boîte est combinée avec des différentiels.

Il est extrêmement important de surveiller le bon fonctionnement du point de contrôle et, si des signes de dommages sont détectés, de les éliminer immédiatement. De vos propres mains ou avec l'aide d'un service de voiture - c'est votre décision personnelle.

La structure intérieure de la boîte

Pour comprendre l'essence de la réparation, du démontage et du montage de la boîte de vitesses, la première étape consiste à se familiariser avec son appareil. Dans le cas du VAZ 2109, le boîtier de l'appareil est le suivant :

• Un bloc d'engrenages d'entraînement est situé sur l'arbre d'entrée, qui sont en prise constante avec les engrenages menés des engrenages lors de l'avancement ;
• Le deuxième arbre a des engrenages menés avec des roulements à aiguilles. Il y a aussi une paire de synchroniseurs ;
• L'arbre de sortie est créé en conjonction avec le pignon d'entraînement principal ;
• L'engrenage mené du train principal est fixé à la bride du boîtier différentiel à deux satellites;
• Les roulements de différentiel sont toujours montés avec un ajustement serré, qui est ajusté en sélectionnant des bagues de différentes épaisseurs.

La réparation de la boîte de vitesses dépend en grande partie de la nature et du type de dysfonctionnement. Il existe plusieurs options pour la décomposition de cette unité, dans chacune desquelles des mesures appropriées doivent être prises pour les éliminer.

Mauvais fonctionnement

Raisons possibles

Qu'avons nous à faire

Changement de vitesse avec difficulté

• L'embrayage n'est pas complètement sorti;
• La poussée, qui commande le mécanisme de changement de vitesse, est déformée ;
• L'intégrité de la poussée du jet a été compromise;
• La fixation de la charnière ou de la tige, qui sélectionne l'engrenage, est lâche;
• Le variateur de vitesse est mal réglé ;
• Les composants en plastique de l'actionneur de changement de vitesse sont cassés

• Essayez de redresser la traction. Si cela n'est pas possible, remplacez-les ;
• Serrez plus fortement les vis de fixation ;
• Réglez la commande de changement de vitesse ;
• Remplacer les composants endommagés

Il y a un arrêt spontané des engrenages

• Les extrémités des dents du synchroniseur sur l'engrenage et l'accouplement sont endommagées ou usées ;
• Des fissures sont apparues, le caoutchouc des supports arrière s'est décollé ;
• Mauvais réglage de la commande de changement de vitesse ;
• La garde de butée a été mal serrée, à cause de laquelle la vitesse n'est pas complètement engagée

• Remplacer les éléments usés et déformés ;
• Corriger la position du carter (couvercle) de la traction ;
• Ajuster le lecteur

Les transmissions s'allument avec du bruit, des grésillements

• L'embrayage n'est pas complètement débrayé ;
• La bague de blocage du synchroniseur de vitesses est usée.

Il y a une fuite d'huile de la boite de vitesse

• Joint d'arbre d'entrée usé ; Tige usée
• sélection de la vitesse ;
• Rupture du joint du rouleau d'entraînement du compteur de vitesse ;
• La fixation du couvercle sur la boîte de vitesses ou le carter est lâche ;
• Le produit d'étanchéité sous le couvercle de la boîte de vitesses est endommagé ;
• La fixation de la fermeture du trou de vidange est lâche

• Remplacez les joints, utilisez un nouveau mastic et de nouveaux joints ;
• Serrez toutes les attaches disponibles ;
• Vérifier l'état du bouchon de vidange

Dans la plupart des cas, les problèmes avec la boîte de vitesses sont éliminés en la démontant et en la démontant. N'acceptez pas un tel travail sans avoir les compétences et l'expérience appropriées.

Pour démonter la box, nous vous recommandons de vous fier aux instructions, de suivre clairement la séquence et de consolider les compétences avec des vidéos visuelles.

1. Débranchez la borne négative de la batterie, vidangez l'huile du système de boîte de vitesses.
2. Dévissez les boulons qui maintiennent le carter de protection et retirez-le.
3. Débranchez la masse (fil) du carter d'embrayage.
4. Au bout du câble d'embrayage, desserrez légèrement la tension sur les écrous.
5. Retirez l'extrémité du câble du levier d'embrayage.
6. Déconnecter le bloc du relais de traction.
7. Débranchez le fil allant au relais de traction du démarreur.
8. Démonter le démarreur lui-même directement.
9. Déconnectez la tige d'entraînement de l'extrémité du pivot. On parle de traction, qui effectue les changements de vitesse.
10. Débranchez le câble de l'entraînement du compteur de vitesse du véhicule.
11. Dévisser la rotule du tirant.
12. Retirer, extraire l'axe de pivot de la biellette du bras de pivot de la jambe de force.
13. La tige du joint homocinétique interne de la traction avant doit être extraite et écartée.
14. Déconnectez le deuxième joint homocinétique.
15. Retirez le couvercle d'embrayage.
16. Détachez la boîte de vitesses des fixations qui la maintiennent au moteur.
17. Retirez la boîte.

Assurez-vous d'éloigner la boîte horizontalement du moteur avant de retirer directement la boîte. Dégager ensuite l'arbre d'entrée. Attention à ne pas endommager les pétales du ressort d'embrayage.