Réparation de boîte de vitesses DIY uaz 469

Démontage du mécanisme de changement de vitesse
SÉQUENCEMENT

Utilisez un tournevis à fente étroite pour faire tomber les bouchons des tiges de changement de vitesse.

A l'aide de la clé "17", dévissez le bouchon-fiche de la douille de retenue.

A l'aide d'une pince, retirez le fil de sécurité des boulons fixant les fourches aux tiges...

... et fermez les trois boulons avec une clé 10.

Nous assommons la tige de fourche du 1er et du 2ème rapport avec une barbe avec le bouchon.

Nous retirons le bouchon et la tige.
Afin de ne pas confondre les tiges, nous mettons immédiatement les fourches dessus et les fixons avec des boulons.
De même, nous assommons la tige de fourche des engrenages III-IV), ...

La goupille de blocage est située dans la tige centrale.
Déboîter la tige de la fourchette de marche arrière, ...

... sortez la balle avec un ressort.

À l'aide de la clé "10", dévissez les trois boulons fixant le couvercle du fusible.

Nous sortons la balle avec un ressort (porte-fusible).

Enfoncez la boule avec un tournevis plat, insérez la tige dans le trou du couvercle.

On met une fourchette sur la tige, en tapotant sur l'extrémité de la tige avec un marteau en métal doux, ...

... et fixez-le avec un boulon de blocage, en alignant les trous de la potence et de la fourche.

Installez le piston dans le canal entre la fourchette de marche arrière et les engrenages III - IV.
De même, installez la tige des engrenages III – IV avec une fourche et le deuxième piston (entre les engrenages III – IV et I – II).
Nous installons la tige des engrenages I - II, une fourche, une boule avec un ressort et un bouchon d'arrêt.
En serrant le mécanisme de commutation dans un étau et en installant un levier dessus, nous vérifions le bon montage et le bon fonctionnement du mécanisme. Les tiges doivent être faciles à déplacer et clairement fixées.
Contre-boulons des fourchettes de changement de vitesse avec fil de sécurité.

Orientez la rondelle du déflecteur d'huile avec une saillie vers la bague intérieure du roulement.

Les roulements sont pressés sur l'arbre avec un morceau de tuyau d'une longueur appropriée et d'un diamètre correspondant.
Nous effectuons le montage ultérieur de la boîte de vitesses dans l'ordre inverse, tout en dégraissant les joints et les boulons des couvercles de carter et en leur appliquant du produit d'étanchéité.
Nous vérifions le changement de vitesse sur la boîte assemblée en tournant ses arbres à la main. Après avoir installé la boîte de vitesses sur la voiture et remplie d'huile, nous vérifions son fonctionnement en mouvement. Les transmissions doivent s'allumer clairement, sans brouillage ni bruit. Dans le même temps, assurez-vous que les vitesses sont complètement engagées.

ATTENTION
La course du levier lors de l'engagement du premier rapport dans une boîte de vitesses avec synchroniseurs uniquement dans les rapports III-IV est 2,5 fois supérieure à celle lors de l'engagement du deuxième rapport. Le fait de ne pas engager la première vitesse entraîne une usure rapide et la destruction des engrenages.

La voiture UAZ 469, produite par l'usine automobile d'Oulianovsk, est spécialisée dans le transport de personnes et de marchandises. La capacité de cross-country de cette machine vous permet de conduire sur toutes les routes.

Une boîte de vitesses est la boîte de vitesses d'une voiture. L'UAZ 469 possède une boîte de vitesses mécanique à 4 vitesses équipée de synchroniseurs inertiels. Ils sont conçus pour engager les vitesses sans bruit ni grondement. Les synchroniseurs aident à aligner la vitesse des dents d'accouplement avant de s'engager. Les vitesses de rotation du moteur et des roues ne correspondent pas, un synchroniseur est nécessaire pour les aligner. De plus, la boîte de vitesses permet à la machine de se déplacer en marche arrière.

La boîte de vitesses du point de contrôle UAZ 469 se compose des pièces suivantes:

• arbre d'entrée;
• couverture avant;
• écrou spécial;
• attaches auxiliaires;
• pose automatique;
• roulements à bille;
• roulement d'entraînement d'arbre de sortie ;
• carter;
• embrayage pour connecter les vitesses III et IV;
• roue dentée de transfert III;
• roue dentée de 2e vitesse ;
• embrayage pour la connexion des 1ère et 2ème vitesses ;
• roue dentée de 1ère vitesse ;
• arbre secondaire;
• rondelle de fixation;
• bague d'espacement de point de contrôle ;
• boulon de montage;
• rondelle de fixation;
• manche intermediaire;
• essieu de marche arrière;
• marche arrière;
• Liège;
• bloc de roues dentées de l'entraînement de l'arbre intermédiaire et de l'engrenage III ;
• couvercle.

dispositif de boîte UAZ

Si vous êtes intéressé par le schéma du point de contrôle UAZ, il est facile de le trouver dans les photos et les dessins publiés sur divers sites sur Internet.

4 goujons sont vissés dans la cloche d'embrayage, sur laquelle est fixée la boîte de vitesses. L'entraînement de l'arbre intermédiaire a des engrenages à engrènement stable. Engrenages de 1ère vitesse - à dents droites, 2ème et 3ème - spirale. Ils sont montés sur un arbre d'entraînement, soutenu par des roulements à aiguilles. L'arbre d'entraînement a 2 roulements. Le rôle de l'embrayage lorsque le deuxième rapport est engagé est joué par le rapport du premier. L'inclusion de la marche arrière et la première se produit en raison du mouvement des engrenages. Les roulements de transmission sont des roulements à billes. Pour éviter tout mouvement le long de l'axe, les engrenages sont fixés par des roulements arrière. Le palier arrière de l'arbre intermédiaire est boulonné à l'arbre lui-même.

Le dispositif de changement a 3 fourches fixées aux tiges avec des vis de blocage et situées dans le couvercle latéral. Le bouchon en forme de boule de la position neutre et les engrenages inclus ont une tige. Les serruriers situés entre les tiges ne permettent pas de connecter 2 engrenages en même temps. Le support contient un levier qui aide à déplacer les fourches. Il est lui-même pressé par un ressort sur la surface sphérique d'appui. Le soufflet monté sur le levier empêche l'eau et la saleté de pénétrer dans l'appareil. Pour éviter l'engagement accidentel de la marche arrière (le conducteur peut simplement la confondre), cet appareil contient un fusible - un piston, qui est équipé d'un ressort de rappel et d'une bille.

Le graisseur de la boîte de vitesses est aligné avec la boîte de transfert. La graisse du distributeur passe dans la boîte de vitesses UAZ à travers un roulement à double rangée (contact angulaire) et un dispositif de vidange existant, après quoi elle revient par le trou de vidange.

Une boîte de vitesses manuelle est l'unité de transmission la plus importante de la voiture UAZ 469... Au point de contrôle UAZ 469, une tâche responsable et fondamentale consiste à surveiller la variabilité de la valeur du couple moteur et le transfert du moteur aux roues motrices de la machine. La transmission manuelle UAZ 469 a une durée de vie assez longue. Cela ne signifie pas que le point de contrôle n'a pas besoin d'être réparé.

Une utilisation correcte de la voiture permet de se passer de réparations pendant longtemps, mais si les conditions de fonctionnement ne sont pas remplies, les ensembles de boîtes de vitesses UAZ s'usent, ce qui entraîne inévitablement des réparations.

Dans quels cas le fonctionnement de la machine entraîne-t-il une usure des pièces de la boîte, à la suite de laquelle une réparation est nécessaire ?

1. Utilisation de la voiture dans les modes extrêmes.
2. Fonctionnement de l'UAZ 469 avec un embrayage défectueux.
3. L'utilisation d'huiles de mauvaise qualité pour l'essieu moteur.
4. Entretien de la boîte de vitesses par un non professionnel.

Ce sont les principales conditions préalables pouvant entraîner une réparation urgente de l'UAZ 469.

Pour réparer le point de contrôle, vous avez besoin d'un grand ensemble d'équipements.

1. Clés plates en 2 exemplaires (pour 10, 12, 13, 14, 17, 19, 22). À l'aide d'une clé de 14, dévissez l'arbre arrière de la bride de la boîte de transfert. Si vous abusez de cette clé, vous pouvez vous créer d'énormes problèmes.
2. Clés à douille.
3. Clé à écrou plat professionnelle.
4. Tournevis ordinaire et Phillips.
5. Ornithorynque pour enlever et mettre en place les anneaux de retenue.
6. Goupille en métal pour défoncer les pièces individuelles.
7. Pour desserrer rapidement les écrous et les boulons, vous avez besoin d'un petit morceau de tuyau en fer.
8. Noyau et ciseau de qualité.
9. Lame de montage.
10. Marteau lourd.
11. Un grand nombre de boîtes de boulons et d'écrous pour placer les pièces de manière cohérente pendant que vous travaillez.
12. Extracteur de roulement.
13. Un propriétaire de voiture attentif à sa voiture peut identifier des problèmes avec la boîte de vitesses.

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Si des bruits apparaissent dans la boîte de vitesses qui n'ont pas été entendus auparavant, à ce stade, il est nécessaire de diagnostiquer la boîte de vitesses et, si nécessaire, de la réparer. En cas de bruit répété, il est conseillé de faire attention aux roulements, éventuellement de les remplacer. Si le bruit se produit dans un engrenage particulier, la raison en est probablement l'usure des engrenages.

Les synchroniseurs peuvent être endommagés si la voiture a des changements de vitesse serrés. La raison suivante peut être une diminution du niveau d'huile dans le carter ou son absence. La réparation de la boîte nécessite une préparation de haute qualité des pièces, leur meulage et leur alésage. C'est un processus complexe, tout le monde ne sera pas capable de faire un tel travail lui-même.

Avant de procéder à la réparation de la boîte de vitesses UAZ 469, vous devez étudier la littérature pertinente. Ne vous contentez pas de regarder, mais lisez et faites attention à ce qui est dit sur le filetage à gauche, l'emplacement des rondelles, les butées et les petits détails. Pour vous souvenir de la séquence chronologique des actions dans le processus de réparation, vous pouvez créer une feuille de triche pour vous-même.

Pour les joints de voiture, il est conseillé d'acheter un produit d'étanchéité importé. Il est de meilleure qualité, plus fiable. Pour la lubrification des pièces rotatives, il est préférable d'utiliser "Litol" - c'est l'outil le plus abordable.

La réparation de la boîte de vitesses ne peut être confiée qu'à un spécialiste des plus hautes qualifications qui dispose d'un outil professionnel, qui connaît l'appareil, le schéma de la boîte de vitesses UAZ 469 et est capable d'effectuer les réparations dans les plus brefs délais.

UAZ-469 appartient au nombre de véhicules de transport de marchandises et de passagers, qui se distinguent par un niveau accru de capacité de cross-country. La voiture a été produite par l'usine automobile d'Oulianovsk. En plus de l'UAZ-469, l'usine automobile a présenté des modèles tels que UAZ 452 (pain), UAZ Patriot.

Sur l'UAZ 469, la boîte de vitesses est mécanique, conçue pour 4 vitesses. Dans ce cas, la boîte de vitesses à 4 vitesses est équipée de synchroniseurs. Ils sont nécessaires pour mettre en œuvre l'égalisation de la vitesse. Il y a des arbres, tandis que l'arbre d'entrée repose sur deux roulements. Les pignons d'entraînement de l'arbre intermédiaire sont hélicoïdaux. Pour s'adapter à l'apparition de charges radiales et axiales pendant le mouvement, le support d'arbre arrière comprend un roulement à billes à contact oblique à deux rangées. Un tel point de contrôle permet au véhicule de se déplacer en marche arrière. Le véhicule est équipé d'une boîte de transfert. La boîte de transfert UAZ 469 comprend des arbres d'essieu moteur, des engrenages, qui ont une longue durée de vie.

L'avantage d'une transmission manuelle est qu'elle est conçue pour une longue durée de vie. La voiture, qui a des qualités tout-terrain et est équipée d'une transmission manuelle, est excellente pour la conduite tout-terrain.

Le véhicule fait l'objet d'un diagnostic si sa tenue de route s'est dégradée. Parallèlement à cela, des grincements peuvent être entendus lors du changement de vitesse. Aussi, il est nécessaire de vérifier l'état de la box si les transmissions s'activent spontanément. Dans certains cas, il est nécessaire de remplacer les roulements et les engrenages afin de résoudre le problème d'apparition de bruit. Si les changements de vitesse sont serrés, les synchroniseurs sont vérifiés. La principale raison pour laquelle il est nécessaire de remplacer les composants de la boîte sur un SUV est leur usure naturelle.

L'un des signes indiquant que la boîte de transfert doit être vérifiée est si l'adhérence des roues sur la route s'est détériorée et si le bruit de son côté a commencé à s'accumuler. Une mauvaise utilisation du véhicule entraîne la réparation de la boîte de vitesses sur l'UAZ 469. En particulier, il est nécessaire de remplacer l'huile de transmission en temps opportun.

Un autre problème qu'un conducteur UAZ peut rencontrer est une fuite d'huile de la boîte de vitesses. Cette manifestation est le résultat d'une augmentation du niveau d'huile dans la boîte de vitesses. Aussi, si de l'eau pénètre dans le système lors du remplissage du boitier avec du carburant neuf, l'automobiliste rencontrera rapidement le problème de fuite de liquide de la boîte de vitesses. Cependant, non seulement l'utilisation d'huile de mauvaise qualité peut être la raison pour laquelle une fuite sera constatée, car il peut y avoir une fissure sur le carter ou dans le couvercle de la boîte de vitesses UAZ 469.