Réparation de boîte à gazelle bricolage

Le transport commercial demande également de l'attention, donc la réparation à faire soi-même d'un poste de contrôle sur une Gazelle n'est pas rare dans les garages. Ce travail est assez difficile, mais si vous faites tout conformément aux instructions, presque tout le monde peut y faire face. La qualité du travail dépend notamment des pièces utilisées. Achetez des pièces de rechange uniquement dans des endroits de confiance. Cela vous évitera les problèmes de panne prématurée de la box réparée. Il est conseillé de pouvoir consulter un mécanicien expérimenté en cas de difficultés avec la réparation. N'oubliez pas que tous les travaux doivent être effectués avec soin et en totale conformité avec les règles de sécurité.

Réparation de point de contrôle à faire soi-même sur une Gazelle, nécessaire pour les problèmes visibles avec ce nœud. Les signes d'un dysfonctionnement sont des difficultés à changer de vitesse, des sauts de vitesse, du bruit dans la boîte de vitesses. Si l'un de ces signes apparaît, il suffit simplement de réparer la box. Dans certains cas, cela devrait être fait immédiatement.

Assurer l'intégrité des pièces avant le processus d'assemblage. Les fissures, ainsi que les conséquences d'une usure visible, sont considérées comme inacceptables. Les roulements doivent glisser en place avec peu d'effort. S'il y a de petites saisies sur la surface des arbres, vous devez les broyer avec de la pâte GOI. Les pièces d'accouplement doivent tourner sans aucune interférence.

Tous les roulements à billes doivent être remplacés. Avant l'assemblage, vous devez rincer les pièces dans du kérosène ou du carburant diesel. Il est conseillé d'installer des joints avec un produit d'étanchéité, cela évitera les fuites d'huile de transmission.

Conclusion... La transmission est constamment sous charge, donc l'usure de ses pièces est assez élevée. À cet égard, les gens se demandent souvent s'il est possible de réparer le poste de contrôle de la Gazelle de leurs propres mains. En fait, il n'y a rien de particulièrement effrayant dans ce nœud, si tout est fait avec soin, vous n'aurez aucun problème. Pour les réparations, vous n'avez pas besoin d'outils spéciaux, tout ce dont vous avez besoin se trouve déjà dans n'importe quel garage.

Nous enlevons la boîte de vitesses. Nous regardons l'article - "Suppression et installation du point de contrôle".

Nous enveloppons les bouchons de remplissage et de vidange en place.

Retirez le support du bloc d'alimentation.

Retirez l'interrupteur des feux de recul.

Nous enlevons le lecteur de compteur de vitesse.

Nous enlevons l'embrayage avec le roulement et les bagues en caoutchouc mousse du capot avant.

À l'aide d'une clé de 12, dévissez les trois boulons fixant le couvercle de palier (les boulons sont installés sur le mastic).

Retirez le couvercle avec le joint.

Lors de l'installation ultérieure, faites attention à la coïncidence du canal de vidange d'huile dans le couvercle et des trous dans le carter.

En soulevant avec un tournevis, retirez le joint d'arbre d'entrée du couvercle (lors du démontage de la boîte de vitesses, nous remplaçons toutes les manchettes, quel que soit leur état).

Presser un nouveau brassard avec un mandrin ou une tête d'un diamètre approprié.

Avec la clé "13", nous dévissons et retirons le boulon fixant la bague de l'axe de marche arrière au carter avant

Utilisez un tournevis fin pour faire levier et retirer la bague de retenue du roulement de l'arbre d'entrée

Tourner la clé "12" et retirer le reniflard.

À l'aide d'une clé de 12, dévissez dix boulons reliant les carters avant et arrière (deux boulons traversant les douilles de goujon sont plus longs que les autres).

11. En tapant doucement avec un marteau dans le mandrin en laiton, dévissez les carters avant et arrière.

Dans ce cas, ne frappez pas en bout d'arbre d'entrée, car les synchroniseurs seraient endommagés.

Débrancher les carters de boîte de vitesses

Avec précaution, en essayant de ne pas endommager, retirez le joint

Nous retirons les cales de réglage de l'alésage sous le palier d'arbre intermédiaire dans le carter avant (elles peuvent ne pas être là). Dans ce cas, le jeu axial dans les roulements est réglé uniquement par le joint de carter.

La réparation du poste de contrôle Gazelle est un événement difficile auquel il faut se préparer à l'avance. La boîte de vitesses fonctionne en transmettant le couple aux roues à partir de l'arbre du moteur. Il faut comprendre que la moindre défaillance dans le fonctionnement de la boîte de transfert peut menacer votre sécurité. S'il n'y a pas de station-service à proximité, vous pouvez réparer vous-même le dysfonctionnement. Si vous suivez scrupuleusement les instructions étape par étape, même un automobiliste novice peut effectuer cette procédure sans aucun problème.

Le poste de contrôle Gazelle est à juste titre considéré comme l'un des plus fiables et des plus durables, mais même ils peuvent devenir inutilisables en raison de charges élevées. Pour que le remplacement de la boîte de vitesses Gazelle se passe sans accroc, il faut connaître le matériel de la voiture, étudier les schémas, être prudent et patient, et aussi respecter les règles de sécurité et comprendre le principe de fonctionnement dans la boîte de vitesses Gazelle 4x4 .

Une réparation de la Gazelle peut être nécessaire dans certains cas :

• Difficulté à passer les vitesses. Un tel accroc se produit en raison du manque de fluide dans le cylindre ou en raison de la présence d'air dans l'actionneur hydraulique. De plus, vous pouvez vérifier les boulons de verrouillage, qui nécessitent souvent un serrage supplémentaire, ainsi que l'arbre intermédiaire de la boîte de vitesses. Vous pouvez observer comment l'appareil sursaute au point mort et la boîte hurle. Autre signe - en 4ème vitesse, le cinquième ou le deuxième appareil fait un hurlement, beaucoup de bruit;

• l'inclusion de la boîte de vitesses se produit avec un bruit et des grésillements au démarrage. Dans ce cas, la bague du bloc synchroniseur sur la boîte de transfert pourrait être usée ou déformée. Vérifiez également la prise de force. Il est conseillé de remplacer la bague de blocage ou la prise de force, et pour que le nouvel élément frotte sans problème, utiliser de la pâte à roder. De plus, vérifiez l'état de l'arbre d'entrée, le fonctionnement du mortier, si la voiture était bruyante au point mort ;