En détail : réparation à faire soi-même d'une box Daewoo Matiz d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Le propriétaire peut dire « chanceux », ils ont remarqué à temps que de l'huile fuyait sous la voiture. Nous avons soulevé la voiture sur un ascenseur, par le bas, dans la zone du différentiel, nous avons immédiatement remarqué une fissure. Et pas d'un coup externe, mais d'un coup interne.Le propriétaire a fait valoir qu'aucune condition préalable (bruits, coups.) d'un dysfonctionnement de la transmission manuelle pendant la période de fonctionnement n'a été respectée. vient de réparer le démarreur.
Un moteur de 0,8 litre, le processus de suppression de la transmission manuelle n'a posé aucune difficulté - nous dévissons tout ce qui interfère.
Le démontage de la boîte est un peu plus difficile que le VAZ-2110, l'essentiel est de ne pas se précipiter et de mémoriser la séquence d'actions. On enlève le couvercle de la 5ème vitesse, la goupille fixant la fourche de transmission est renversée avec une dérive adaptée, l'ajustement est serré, il faut donc quelques coups précis avec un marteau plus lourd. broche de verrouillage.
Nous désactivons le mécanisme de sélection de vitesse. et colliers de serrage au choix.
Nous nettoyons la moitié cassée du carter des arbres, des fourches.
Fissure dans une moitié du carter moteur de 6 cm de long.
... mais - "héros de l'occasion" - un boulon.
... Après une analyse comparative de toutes les fixations de la transmission manuelle du compartiment moteur, il est devenu clair que ce boulon fixait le démarreur et qu'il ne pouvait être dévissé qu'avec le mécanisme de sélection de vitesse retiré. Nous souhaitons à l'électricien une conversation agréable avec le propriétaire de la voiture.
Cette nouvelle transmission automatique améliorée Daewoo Matiz étant léger et compact, conçu pour une voiture de très petite classe (type FF), pour assurer un fonctionnement en douceur, une conduite rapide et une consommation de carburant améliorée. Son changement de vitesse et sa pression d'huile à commande électronique garantissent des rapports de démultiplication fluides dans diverses conditions de conduite, y compris la position de l'accélérateur et la vitesse du véhicule. Cela garantit une conduite uniforme (en douceur) à toutes les vitesses. Sous le lien, vous pouvez télécharger des fichiers qui décrivent en détail l'appareil et schémas de transmission automatique Daewoo Matizainsi qu'un manuel de réparation Boîte automatique Daewoo Matiz
Ce manuel contient une description détaillée et une liste des dysfonctionnements possibles de la machine. Les tableaux présentent les opérations de réparation, qui sont accompagnées de photographies en couleurs.
Fichier : PPT (nécessite Power Point pour être visualisé)
Taille : 14 Mo
La plupart des propriétaires de la voiture Daewoo Matiz, tôt ou tard, sont confrontés à des problèmes liés à l'embrayage. Il peut y avoir de nombreuses raisons à cela, cependant, en moyenne, de telles difficultés apparaissent après 90 000 kilomètres. De plus, quelle que soit la prudence avec laquelle vous conduisez votre voiture.
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Tout l'intérêt réside dans la conception des assemblages et des assemblages de boîtes de vitesses, qui ont une période relativement courte de leur propre fonctionnement. UNE avec une conduite plus agressive, on peut même parler de 40 à 50 mille kilomètres, cette panne peut donc être assez typique pour une voiture pratiquement neuve.
Suite aux travaux de remplacement de la cloche d'embrayage sur la voiture Matiz, il est possible d'accéder à toutes les pièces internes de cette unité. Un exemple de démontage du panier d'embrayage sur une première voiture Daewoo Matiz 1.0L sera considéré.
Pochette Daewoo Matiz
De plus, vous devrez utiliser un ascenseur hydraulique ou un trou d'observation. Ceci est nécessaire pour pouvoir soutenir le point de contrôle en utilisant l'arrêt ci-dessus. Sinon, il sera quasiment impossible d'accéder à l'embrayage, notamment à son panier. Nous soulevons la voiture sur l'ascenseur et procédons.
Ainsi, nous ouvrons le capot, où nous libérons l'espace dont nous avons besoin pour accéder aux éléments de fixation de la boîte de vitesses.Cet ensemble de travaux comprend le démontage du filtre à air et de la batterie. Le même site d'installation de la batterie devra également être retiré, ainsi que déconnecter le câble de sélection de vitesse. De plus, si les faisceaux de câbles vous gênent, ils peuvent être déconnectés ou simplement mis de côté, cependant, la première option est préférable car vous aurez beaucoup plus d'espace pour travailler.
Libérez de l'espace sous le capot (en bas) et sortez le lecteur de gauche (à gauche)
Après cela, vous devrez retirer le démarreur et dévisser le câble d'embrayage. Cependant, tous les fils attachés à la boîte doivent également être démontés, ainsi qu'une partie de la suspension avant gauche. Ce dernier est nécessaire pour accéder directement à la transmission et à ses composants d'accompagnement. Après cela, dans une voiture Matiz, le remplacement de l'embrayage deviendra bien réel.
Après que toutes les actions ci-dessus aient été effectuées, en prenant grand soin, nous retirons la conduite à gauche complète. De plus, vous devrez dévisser les boulons inférieurs utilisés pour la fixation.
Débrancher la boite et accéder à l'embrayage usé
En plaçant la butée réglable sous la boîte de vitesses, dévissez tous les boulons de fixation restants, libérant complètement la boîte de vitesses.
Ici, il est préférable que quelqu'un vous aide, afin de ne pas vous blesser ou blesser votre voiture.
Arrivés à la boîte de vitesses elle-même, nous obtenons un accès complet au panier et au disque d'embrayage avec la possibilité de les démonter.
Si vous avez seulement besoin de remplacer le panier d'embrayage, nous démontons l'ancien avec l'installation ultérieure d'un nouveau à sa place. L'essentiel, dans ce cas, est de ne pas serrer les boulons jusqu'au bout. Ensuite, vous devrez insérer un mandrin de centrage spécial dans le trou correspondant sur l'arbre. En même temps, on appuie sur le panier et on s'assure que la course libre du mandrin reste normale.
Butée de débrayage pour Daewoo Matiz
S'il y a un tel besoin, nous installons la butée de débrayage sur l'arbre dans la boîte. Après cela, vous devrez effectuer toutes les étapes ci-dessus dans l'ordre inverse. Ainsi, nous avons réussi à ce que chez Daewoo Matiz le remplacement de l'embrayage soit effectué presque à la maison, avec des moyens improvisés et en toute autonomie, à l'exception d'un peu d'aide de quelqu'un de nos connaissances au moment du démontage de la boîte de vitesses.
Si vous devez travailler exclusivement avec l'embrayage, il ne sera pas nécessaire de démonter complètement la boîte de vitesses. Vous pouvez simplement le déplacer sur le côté en le suspendant par le dessus ou en le fixant à la butée correspondante. L'essentiel est de s'assurer que la transmission ne pendra pas librement pendant le fonctionnement. Après montage, il conviendra de régler l'embrayage, même si vous n'avez pas modifié sa configuration, en remplaçant simplement la pièce qui est en panne. De plus, il convient de noter l'utilisation obligatoire d'un mandrin de centrage, car sinon il sera impossible d'installer la boîte de vitesses à sa place. N'oubliez pas non plus de n'utiliser que des pièces de rechange d'origine.
La réparation de la boite de vitesse (checkpoint) Daewoo Matiz peut être majeure ou partielle. La réparation de la boîte (transmission manuelle) Daewoo Matiz ne doit être effectuée qu'après le diagnostic initial dans un service automobile. Très souvent, l'avis d'un tiers selon lequel la box a besoin d'être réparée s'avère erroné. Cela peut également être causé par l'embrayage, le volant et le sélecteur de vitesses.
Nous vous proposons deux options pour réparer une transmission (transmission manuelle) :
Réparation partielle (locale) de la boîte de vitesses Daewoo Matiz - nous enlevons la boîte, la démontons, la lavons et la défectuons. Dépanner une box, c'est déterminer la cause de sa panne, indiquant un dysfonctionnement spécifique. Une liste de pièces de rechange pour ce dysfonctionnement est également fournie. Après accord, nous effectuons les réparations pour éliminer le dysfonctionnement spécifique que le client a contacté. Nous ne touchons pas au reste des composants et pièces de rechange de la boîte de vitesses.
Révision du poste de contrôle Daewoo Matiz - ainsi qu'en cas de réparations partielles, la boîte est retirée et entièrement démontée, lavée et défectueuse. Dans ce cas, nous ne recherchons pas une cause précise de la panne, mais nous effectuons un diagnostic complet du défaut. Toutes les unités et pièces de rechange avec une usure accrue, tous les roulements, bagues d'étanchéité et joints sont déterminés et changés.
Symptômes: craquement lors du changement de vitesse, le changement de vitesse se produit avec des complications.
Raison possible: boîte de vitesses défectueuse.
Outils: jeu de clés, jeu de douilles, tournevis à lame plate, tournevis cruciforme.
Noter. Les travaux sont effectués sur une fosse d'observation ou un viaduc. Il est également recommandé de demander l'aide d'une autre personne.
2. Retirez la batterie.
3. Vidangez le liquide de refroidissement.
4. Installez la butée réglable sous le carter de la boîte de vitesses.
5. Dévisser les deux boulons de fixation du support gauche du groupe motopropulseur au corps à l'aide de la tête avec la rallonge.
6. Retirez la butée, en laissant l'ensemble de propulsion fixé aux trois pieds restants.
7. Dévissez les quatre boulons de fixation de la plaque de batterie à l'aide de la douille « 12 ».
8. Retirez la plaque de batterie.
9. Appuyez sur le support de fil du faisceau de câblage du système de gestion du moteur.
10. Débrancher le connecteur du faisceau et le connecteur du capteur de position du vilebrequin.
11. Retirez le connecteur du capteur de position du vilebrequin de la pince à ressort située sur le carter de la boîte de vitesses.
12. Coupez la pince en plastique qui fixe la position du vilebrequin et les faisceaux de câblage du capteur de concentration d'oxygène.
13. Dévisser le boulon de fixation du capteur de position de vilebrequin à l'aide d'une douille "10" avec une rallonge.
14. Retirez le capteur de position du vilebrequin de son logement dans le carter d'embrayage.
Noter. La connexion entre le capteur et le carter d'embrayage est scellée avec une bague en caoutchouc.
15. Déconnectez le bloc des fils de l'interrupteur de la lumière du support.
16. Déconnectez le bloc du capteur de vitesse.
17. Dévissez le capteur de vitesse à l'aide d'une clé "27".
18. Retirez le capteur de vitesse.
Noter. Pour une voiture avec un arbre flexible de l'entraînement du compteur de vitesse, au lieu des éléments 9-18, faites 19-20.
19. Dévisser l'écrou borgne de l'arbre flexible de l'entraînement du compteur de vitesse à l'aide de la pince.
20. Retirez l'arbre flexible de l'entraînement du compteur de vitesse.
21. Dévisser l'écrou de fixation de la cosse du câble d'alimentation du démarreur à l'aide d'une douille 12 pouces avec rallonge.
22. Débranchez la cosse de fil de la borne du relais de traction.
23. Dévisser l'écrou de fixation de la cosse du fil de commande du relais de traction à l'aide de la douille « 10 » avec rallonge.
24. Débranchez la cosse de fil de la borne du relais de traction.
25. Dévissez le boulon de fixation inférieur du démarreur à l'aide de la douille « 12 ».
26. Retirez le boulon et le support de montage du faisceau de câbles.
27. Dévissez le boulon de fixation supérieur du démarreur à l'aide d'une douille de 12 pouces avec une rallonge.
29. Débranchez le connecteur du capteur de concentration d'oxygène.
30. Retirez le connecteur du capteur de concentration d'oxygène du support.
32. Retirez le bloc de fils de la jauge de la jauge de température du liquide de refroidissement.
33. Retirez le connecteur du capteur de température du liquide de refroidissement.
34. Pincez le collier de retenue de la durite de sortie du radiateur et du tube de raccordement à l'aide d'une pince.
35. Débranchez le tuyau et le tube de raccordement.
36. Pincez le collier de fixation du tuyau d'alimentation en fluide de travail du radiateur de chauffage à l'aide d'une pince.
37. Débrancher le tuyau et le tuyau de dérivation situés sur le boîtier du thermostat.
38. Retirer les câbles de sélection et d'inclusion de vitesses des leviers du mécanisme de changement de vitesse.
39. Retirez la gaine du câble de changement de vitesse du support de câble sur la boîte de changement de vitesse.
40. Dévisser les deux boulons de fixation supérieurs de la boîte de vitesses au BC à l'aide de la tête "14" avec une rallonge.
41. Écarter le tube de raccordement avec le flexible.
42. Dévissez les deux boulons de fixation du support des câbles de sélection et de changement de vitesse à l'aide d'une douille de 12 pouces avec une rallonge.
43. Déplacez le support avec les câbles sur le côté.
44. Dévissez le boulon de fixation de l'extension de longeron gauche à l'aide d'une clé de « 10 ».
45. Dévisser l'écrou de maintien de la rallonge de longeron arrière à l'aide de la tête « 14 ».
46. Dévissez les deux boulons de fixation de la rallonge de longeron avant gauche à l'aide de la tête "14".
47. Plier la goupille fendue fixant l'écrou de fixation de la barre stabilisatrice au bras gauche à l'aide d'un tournevis.
49. Dévisser l'écrou de fixation de la barre stabilisatrice à l'aide de la douille "17".
50. Retirez la rondelle sphérique extérieure.
51. Retirez la bague extérieure en caoutchouc du trou du bras de suspension avant.
52. Répétez les étapes 44-51 sur le côté droit du véhicule.
53. Démontez la barre anti-roulis de la voiture avec les extensions de longerons, retirez d'abord les deux extrémités de la barre stabilisatrice des bras de suspension.
54. Dévisser l'écrou du roulement du moyeu de roue avant.
55. Retirez la roue du côté de la transmission à démonter.
56. Desserrer le contre-écrou de l'extrémité extérieure du tirant à l'aide d'une clé "17" ; empêcher l'extrémité du tirant de tourner avec une deuxième clé de la même taille.
57. Redressez les extrémités de la goupille fendue à l'aide de la pince.
58. Retirez la goupille fendue de l'écrou de blocage de la rotule.
59. Dévisser l'écrou de retenue de la goupille sur le levier.
60. Ne dévissez pas complètement l'écrou à ailettes.
61. Insérez une palette de montage entre l'extrémité extérieure et le bas de la jambe de force.
62. Pressez la tige de direction vers le bas, en frappant l'extrémité de la fusée d'essieu avec un marteau (cela devrait conduire à l'extrusion de l'axe de charnière).
63. Dévissez complètement le contre-écrou.
64. Retirez la goupille du trou dans le bras de la fusée d'essieu.
65. Dévisser l'extrémité du tirant à l'aide d'une clé « 17 » ; empêcher la tige de direction de tourner en la tenant par l'hexagone avec une clé "12".
66. Démonter l'extrémité extérieure du tirant en comptant le nombre de tours de dévissage.
67. Débrancher la rotule du bras de suspension avant et la fusée d'essieu.
68. Déplacez-vous sur le côté de la fusée d'essieu et de l'amortisseur.
69. Retirez la tige cannelée du joint extérieur de l'entraînement du moyeu de roue ; si l'extraction de la tige à la main entraîne des complications - tapotez légèrement avec un marteau muni d'un embout en plastique sur l'extrémité de la tige.
Noter. Evitez les déplacements axiaux et angulaires importants de l'arbre d'entraînement par rapport au boîtier extérieur de la charnière.
70. Tenez l'arbre d'entraînement.
71. Poussez la tige du corps du joint homocinétique interne hors du trou cannelé du pignon d'entraînement, pour lequel vous devez reposer la lame de montage sur le carter de la boîte de vitesses.
72. Retirez la roue motrice.
73. Dévisser les trois boulons de fixation de la protection du carter de boîte de vitesses à l'aide d'une clé.
74. Retirer la protection du carter de boîte de vitesses.
75. Dévisser l'écrou du boulon de serrage du levier de débrayage à l'aide d'une clé ; empêcher le boulon de tourner avec la tête.
76. Déconnectez le levier de l'arbre.
77. Dévissez les deux boulons de fixation du support à l'aide de la douille.
78. Écarter du carter d'embrayage le câble de débrayage.
79. Dévissez le boulon de fixation supérieur du support gauche de l'unité de puissance sur le carter de la boîte de vitesses à l'aide d'une clé.
80. Dévissez les trois boulons de fixation du support inférieur à l'aide de la douille.
81. Pressez les extrémités du collier de serrage et le mamelon du couvercle du thermostat, puis faites glisser le collier sur le tuyau (utilisez une pince à longue mâchoire).
82. Débrancher le tuyau du mamelon du couvercle du thermostat.
83. Démonter le support gauche du groupe moteur avec le support.
84. Dévisser le boulon de la boîte de vitesses à l'aide de la tête (sous ce boulon se trouve l'extrémité du fil de « masse »).
85. Retirez les trois boulons de fixation du garde-boue du carter d'embrayage à l'aide de la douille de rallonge.
87. Soutenir le carter de la boîte de vitesses par le bas avec une butée réglable.
88.Dévisser la vis de fixation inférieure de la boîte de vitesses au bloc moteur à l'aide de la tête.
89. Retirez l'arbre d'entrée du volant et du disque d'embrayage en déplaçant la boîte de vitesses vers la gauche du moteur.
Noter. Lors du démontage et de l'installation de l'arbre d'entrée, ne le laissez pas affecter les pétales du ressort de pression du couvercle d'embrayage.
90. Avant d'installer la boîte de vitesses, appliquez une fine couche de graisse sur la cannelure de l'arbre d'entrée.
91. Installez le point de contrôle dans l'ordre inverse.
92. Lors de l'installation du levier d'entraînement de débrayage sur l'arbre, alignez le repère sur l'extrémité de l'arbre avec le repère sur le levier.
93. Remplir la boîte de vitesses de préférence avec de l'huile fraîche.
94. Remplissez le système de refroidissement du moteur de liquide.
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Dans le service officiel Daewoo à Krasnoïarsk, où sont assis des gestionnaires efficaces prêts à vous pousser des pièces de rechange au-delà de la caisse, ils ont généralement été surpris - un jour, ils ont dit que cette essence était si mauvaise dans notre pays qu'ils seraient chargés d'acétone. . Le lendemain, ils ont dit que vous deviez faire une perfusion. réparation (kilométrage 105 000, le problème est apparu il y a longtemps). Ils ont été envoyés dans une direction connue. Car, si je comprends bien, leur objectif principal est de traiter le client pour débourser la plus grande quantité de pâte.
Bonne journée à tous!
Matiz II, 2011, moteur 0,8 litre.
Kilométrage 36 000 et condamné à l'oreiller droit, qui se trouve sur le longeron droit, à côté du carter de distribution.
Des questions:
1. Ai-je bien compris dans le schéma (ci-joint) pos. 30 (96610689) ?
2. Est-il possible de remplacer cet oreiller par vous-même, sans accrocher le moteur ?
Un grand merci à tous ceux qui ont répondu !
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Nous allons vous montrer comment changer l'huile de la boîte de vitesses manuelle de la boîte de vitesses manuelle du Daewoo Matiz de nos propres mains. La vidange d'huile de la boîte de vitesses manuelle doit être effectuée sur une voiture chaude. Pour accéder au bouchon de vidange, vous devez d'abord retirer la protection, pour cela nous dévissons les trois boulons de fixation à tête 12. Dévisser le bouchon de vidange avec une clé "carrée" 3/8 ″ (≈9.5mm), avec une clé de remplissage 24. Il faut d'abord dévisser le bouchon de remplissage afin que lors de la vidange de l'huile, elle n'éclabousse pas lors de la vidange.
Le niveau d'huile dans la boîte peut être vérifié en dévissant le bouchon de remplissage et en y collant un doigt ou un morceau de papier plié. Nous dévissons le bouchon de vidange, remplaçons à l'avance le récipient nécessaire. N'oubliez pas de nettoyer la prise, elle est équipée d'un aimant qui attire les copeaux métalliques. Nous resserrons le bouchon de vidange, au couple de serrage 25-30 Nm.
La nouvelle huile de transmission que nous remplirons avec des semi-synthétiques semi-synthétiques "FX 75W-85" (d'après mon expérience, je recommande de prendre des synthétiques):
L'huile neuve sera versée à l'aide de cette seringue technique :
Nous y connectons un tuyau flexible. Nous mettons le tuyau de la seringue dans le trou de remplissage et extrayons l'huile. Nous resserrons le bouchon de remplissage, couple de serrage 35-54 Nm. Installation de la protection du carter arrière.
Vidéo de changement d'huile dans la boîte de vitesses manuelle de la transmission manuelle Daewoo Matiz :
Vidéo de sauvegarde comment changer l'huile dans la boîte de transmission manuelle Daewoo Matiz :
