En détail : réparation de boîte de vitesses automatique Toyota à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La réparation de transmission automatique Toyota est un processus très long et compliqué. Cela est généralement fait par des personnes expérimentées dans une station-service ou un centre de service. Cependant, après avoir lu l'article, il vous sera plus facile de réparer une transmission automatique de vos propres mains.
Le premier endroit pour commencer est de retirer tous les capteurs et accessoires. Après cela, nous commençons à démonter la boîte de transmission automatique, c'est-à-dire que nous enlevons deux boulons pour dix-sept, quatre boulons pour quatorze et sept boulons de pompe pour douze. Vient ensuite le retrait de la palette. Faites attention directement au filtre, il est généralement sale.
Le filtre est fixé avec 3 vis. Après avoir diagnostiqué le filtre, vous pouvez en dire beaucoup sur les causes du dysfonctionnement de la transmission automatique. Après avoir retiré le filtre, le cerveau ou la logique hydraulique s'ouvre devant nous, dans lequel se trouvent une vanne de blocage, une vanne de pression, trois vannes de commutation.
Suppression de la logique hydraulique. Pour ce faire, nous déconnectons les puces du solénoïde électrique et dix boulons sur la tête. Nous les détachons et enlevons la cervelle. Après avoir retiré les boulons, séparez lentement la plaque. Veuillez noter que vous devez immédiatement retirer la vanne de vidange du coupleur hydraulique et de l'accumulateur.
Encore une fois, nous vérifions que rien ne tombe et que rien ne se perd, c'est-à-dire que nous vérifions manuellement le desserrage de certaines pièces. Ensuite, nous enlevons la pompe en vissant deux boulons sur les côtés, les boulons, d'ailleurs, viennent du démarreur.
Nous amenons les boulons jusqu'au bout et les resserrons avec la tête, vous n'avez pas besoin d'utiliser de force, car ils peuvent être endommagés. Après avoir fait ces manipulations de côté, on desserre par douze les deux boulons qui maintiennent la casserole. Ensuite, nous le retirons et recherchons immédiatement la présence de dysfonctionnements. Attention! Retournez la casserole avec précaution, car de petites pièces peuvent en tomber.
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Réparation de transmission automatique Toyota bricolage doit être très soigné, nous organisons donc toutes les pièces de la transmission automatique de manière à ce que lors de l'assemblage, nous ne soyons pas confus quant à quoi et où attacher. Ensuite, nous sortons le quatrième paquet de vitesse, ce qui augmente le rang.
Ensuite, nous inspectons les rondelles de roulement, mais soyez extrêmement prudent avec elles, car elles peuvent tomber et vous, vu l'abondance de pièces dans la transmission automatique, ne pourrez pas deviner qu'elle était là. Nous déconnectons le bouchon, ce qui peut poser quelques difficultés, vous pouvez recourir à un tournevis, mais tout doit être fait très soigneusement pour ne rien endommager. Le plus souvent, lors du diagnostic de la transmission automatique, une usure des bagues est détectée, à cause de laquelle les arbres commencent à marcher.
Ici, vous pouvez également voir ce qui a fait tourner les roulements, c'est-à-dire qu'ils les font tourner dans la bague intérieure. Toutes les pièces défectueuses doivent non seulement être trouvées mais également remplacées.
Toute réparation de vos propres mains est assez rentable financièrement, car vous n'avez pas besoin de donner votre argent durement gagné à des spécialistes. Mais, si vous n'êtes pas très confiant dans vos capacités, contactez la station-service, où ils vous aideront à économiser du temps et des nerfs gaspillés. Cependant, n'oubliez pas que tout travail effectué de vos propres mains est de meilleure qualité, car il est peu probable que vous économisez de l'argent sur votre voiture.
VIDEO Partout dans le monde, les voitures japonaises sont des leaders reconnus en termes de qualité. De tels véhicules sont considérés comme parfaits à bien des égards. Il n'y a qu'un seul inconvénient du point de vue des consommateurs - un prix trop élevé. C'est pour cette raison que beaucoup de nos compatriotes achètent des voitures d'occasion.Il est clair que la ressource de durabilité de tels appareils est un peu inférieure à celle des nouveaux, ce qui signifie qu'une telle voiture devra être réparée plus souvent. Il existe des opérations, comme le remplacement du filtre d'habitacle, que la plupart des conducteurs effectuent eux-mêmes. Néanmoins, il existe toute une liste de travaux qui doivent être effectués dans un service automobile. Une attention particulière doit être portée à la transmission automatique Toyota, car cette unité est un lien important entre le châssis et le moteur.
Il existe plusieurs modèles Toyota qui sont à juste titre populaires auprès des consommateurs. Cependant, pour toute la gamme de modèles, l'autodiagnostic de la transmission automatique est très important, ce qui permet d'identifier les dysfonctionnements au tout début de leur apparition. Il est clair que prévenir les pannes est bien plus rentable d'un point de vue économique que de s'engager ensuite dans des réparations lourdes coûteuses. Dans la plupart des cas, les dysfonctionnements de la transmission automatique doivent être éliminés dans un atelier automobile, où les spécialistes sont assurés d'éliminer les dysfonctionnements en peu de temps et, en outre, ils vous aideront à choisir les bonnes pièces de rechange. Cependant, un certain nombre de travaux d'entretien préventif (par exemple, la vérification du niveau d'huile dans la transmission automatique) peuvent être effectués par le conducteur lui-même.
Le fonctionnement d'une transmission automatique implique un certain style de conduite. En respectant quelques règles simples, vous prolongerez considérablement la durée de vie du mécanisme et réduisez les réparations de routine de la transmission automatique. Par exemple, il est fortement déconseillé de faire des overclockings fréquents. Il est également conseillé d'agir avec prudence lors de la commutation du levier sélecteur. Cela est particulièrement vrai pour les modèles massifs et puissants qui fonctionnent dans des conditions tout-terrain.
Il peut sembler à la personne moyenne que le dispositif de transmission automatique est assez simple. Mais ce n'est pas le cas. Tout d'abord, les travaux doivent être effectués sur un viaduc ou au moins sur une fosse d'inspection. Il est conseillé d'avoir un cric de transmission - vous en aurez besoin pour les travaux d'installation. Et pour travailler avec des attaches, vous aurez besoin de clés ou d'hexagones internes. Avant de commencer les travaux de dépose de la transmission automatique, tous les tubes doivent être déconnectés. Il n'est pas nécessaire de vidanger l'huile. Ensuite, vous devez déconnecter les câbles, les connecteurs électriques, les tiges et les lignes. Ensuite, les boulons maintenant la membrane du volant moteur et le convertisseur de couple sont déjà dévissés.
L'une des opérations les plus importantes pour prolonger la durée de vie d'une transmission automatique est de changer l'huile dans une transmission automatique Toyota. Il est également important de vérifier le niveau d'huile dans la transmission automatique en temps opportun. Des contrôles réguliers peuvent empêcher le blocage de la transmission automatique, ce qui peut se produire si le niveau d'huile chute à un niveau critique. Au premier signe de dysfonctionnement, arrêtez le véhicule et vérifiez la présence et la quantité de graisse. Même si la transmission automatique fuit et que l'huile s'écoule progressivement, en remplissant à temps, vous pouvez éviter de graves dommages à la boîte et vous rendre au garage ou à la station-service.
Une situation d'urgence peut être déclenchée par le fait que la vidange d'huile a été effectuée au mauvais moment. Naturellement, lors de l'achat d'huile pour transmission automatique, vous devez suivre les recommandations du fabricant. Un remplacement intempestif peut même conduire à la destruction complète de la boîte de vitesses. En général, les opérations de vidange d'huile sont simples. Pour ce faire, vidangez le lubrifiant usagé, rincez abondamment le système et remplissez le système d'huile neuve de haute qualité. Dans la plupart des cas, lors de tels travaux, le filtre de transmission est également changé.
Si, pendant le fonctionnement de la voiture, il y a des chocs, un glissement de la voiture lors des changements de vitesse ou des à-coups, alors, dans la plupart des cas, de tels signes indiquent un dysfonctionnement du bloc de soupapes. Un diagnostic rapide vous permettra de localiser le dysfonctionnement et d'éviter à l'avenir des pannes plus graves.
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Une transmission automatique est un composant coûteux. Il ne sert à rien de retarder la réparation si elle commence à mal fonctionner. Dans un service automobile, de telles réparations sont coûteuses. Il faut payer pour le travail des spécialistes et pour les détails. Après avoir étudié le marché et la gamme de prix des services dans ce segment, les automobilistes arrivent à la conclusion que la réparation des transmissions automatiques de leurs propres mains n'est pas une entreprise si inutile. Les prix des maîtres d'atelier ne peuvent pas être qualifiés de modestes, et le professionnalisme ne correspond pas toujours au prix. Et, après réflexion, les automobilistes peuvent décider de régler eux-mêmes le problème.
Où que vous décidiez de réparer la boîte de vitesses, l'ensemble du processus se déroule selon le schéma suivant :
Diagnostique,
démontage de la boite,
démontage du boitier,
set complet avec pièces détachées,
assemblage (montage),
installation sur une voiture,
diagnostic après réparation.
Pour résoudre le problème vous-même, vous aurez besoin de compétences en mécanique automobile, d'outils, de temps de travail, de patience et de persévérance.
Toutes les transmissions automatiques sont agencées de la même manière, mais il existe deux types de contrôle de transmission - hydraulique et électronique. Leur rénovation présente quelques différences.
Il est important de détecter les problèmes de transmission le plus tôt possible. Ensuite, avec un diagnostic correct, des réparations complexes peuvent être évitées. Le fonctionnement silencieux et régulier de la transmission automatique est considéré comme normal. Il y a beaucoup de signes que quelque chose ne va pas avec la boîte. Le plus souvent, il s'agit de sons parasites lors du changement de vitesse ou lors de la transmission robotique. Cela peut être craquant, des clics. Une odeur désagréable parle aussi de problèmes. Il peut apparaître lors d'un fonctionnement de longue durée ou de courte durée de la box. C'est pire si le changement de vitesse ralentit ou si l'un d'eux ne fonctionne pas du tout. Une intervention immédiate est alors requise.
Ne soyez pas paresseux pour regarder sous la voiture, elle doit y être propre. Des points rouges indiqueront une fuite d'huile de la transmission. Il est indispensable de contrôler régulièrement le niveau d'huile. Normalement, il devrait être translucide, de couleur rougeâtre. Pas d'odeurs de brûlé ni de teintes boueuses ! S'ils apparaissent, il est temps de changer l'huile.
Dysfonctionnements de la transmission automatique surviennent souvent en raison d'un mauvais fonctionnement. La transmission devient inutilisable en raison d'un niveau d'huile insuffisant ou d'une surchauffe. Pour cette raison, les engrenages s'usent, la machine peut avoir des à-coups lors du changement de vitesse. En conséquence, n'importe quelle partie de la transmission automatique peut tomber en panne. Les chocs pendant la conduite indiquent une surchauffe de l'huile et l'apparition de problèmes dans le corps de la vanne.
Une conduite agressive avec de fortes accélérations et freinages effacera les détails. N'ajoute pas de durabilité à la boîte et ne roule pas dans les embouteillages, glisse. Tout cela entraîne une surchauffe de la box et nuit à son état général.
Tous les défauts sont divisés en deux sous-groupes. Ils peuvent survenir dans
système de contrôle électronique,
pièces mécaniques et hydrauliques de la boîte de vitesses.
En cas de dysfonctionnement, la transmission automatique passe en mode d'urgence, c'est-à-dire qu'elle passe en troisième vitesse et ne commute pas. L'icône correspondante apparaît à l'écran.
Si des problèmes sont survenus avec l'électronique, il ne sera pas possible de les résoudre en réparant la transmission automatique. Par conséquent, il est important de comprendre la nature des défauts.
Dans le diagnostic, l'essentiel est de collecter les informations nécessaires et de les interpréter correctement. Il est donc préférable de consulter un spécialiste. Déterminez quel est le problème à la station-service et effectuez vous-même la réparation. Sans expérience et équipement appropriés, vous passerez beaucoup de temps sur les diagnostics. Il existe des diagnostics mécaniques et informatiques.
Schéma général des procédures de diagnostic :
vérifier l'huile,
vérifier le fonctionnement du moteur au ralenti, les points de raccordement des câblages et câbles,
déterminer les codes d'erreur du fonctionnement des unités de contrôle (CU) de la boîte de vitesses et du moteur,
cocher la case sur une voiture sans mouvement,
vérifier la transmission automatique en mouvement,
vérifier la pression à l'intérieur du système de contrôle.
Si la cause des dysfonctionnements est due à des problèmes électroniques, vous n'aurez probablement pas besoin de démonter et de démonter la transmission automatique. Le diagnostic des dysfonctionnements de ce système est effectué par l'unité de commande. Il surveille les signaux des capteurs, le rapport de transmission et la résistance des circuits de sortie. Des dysfonctionnements de ces pièces et ensembles peuvent survenir :
capteurs d'entrée,
unité de contrôle électronique,
dispositifs exécutifs du système de contrôle,
violation de l'intégrité des connexions électriques.
L'ordinateur de transmission reçoit des signaux de divers capteurs. Si certains paramètres sont en panne, il écrit le code de ce problème (DTC) en mémoire. Vous pouvez déchiffrer ces numéros à l'aide d'un scanner spécial.
Ce sont les principaux problèmes de la transmission automatique elle-même. Ils sont classiquement divisés en trois sous-groupes :
Dommages aux groupes de friction, bagues et carters, étriers, trains épicycloïdaux, pompe et autres éléments mécaniques.
Transformateur défectueux. Ceci comprend:
ruptures dans les cannelures des fils,
destruction mécanique des pales,
embrayage à roue libre,
usure du bloqueur principal,
dépressurisation du joint d'huile du piston.
Problèmes avec la mécanique de la plaque hydraulique.
Si les diagnostics ont réussi et que vous ne pouvez pas vous passer du démontage, nous passons alors à cette étape de la réparation de la transmission automatique.
Vous aurez besoin d'un ascenseur spécial, ou au moins d'un trou d'observation. Ainsi qu'un cric de transmission et un jeu de clés. Il est préférable d'effectuer cette procédure dans un garage ou un box spécialement équipé. Il ne sera pas superflu d'inviter plusieurs gars physiquement forts pour vous aider à déplacer la boîte enlevée. Son poids est au-delà de la force d'une personne même très forte. Plan d'action supplémentaire :
débranchez tous les tubes et câbles de communication ;
dévisser les boulons de fixation du convertisseur de couple, ainsi que les membranes du volant moteur ;
retirer et déplacer la boîte de vitesses ;
évaluer l'ampleur de la panne et commencer à réparer.
Avant de retirer la boîte de vitesses, il n'est pas nécessaire de vidanger l'huile de celle-ci. Cependant, n'oubliez pas de remplacer le conteneur à l'endroit où les tuyaux d'alimentation en huile sont fixés lorsque vous les débranchez - sinon vous aurez une vilaine flaque d'eau sous vos pieds.
Toutes les actions doivent être prudentes. Des mouvements brusques peuvent endommager les cannelures de l'arbre d'entrée du diaphragme.
Il est préférable de réparer une transmission automatique de vos propres mains, en l'ayant à portée de main manuel propriétaire et un schéma imprimé de la boîte de vitesses. Vous devez d'abord inspecter tous les systèmes qui desservent la boîte de vitesses, les supports et les blocs. Ensuite, nous procédons à la réparation. Pour ça:
Nous démontons la boîte de vitesses, lavons et séchons les pièces et les vérifions pour les défauts.
Nous changeons tous les joints, joints, ainsi que les pièces usées.
Retirez le bloc inhibiteur et le carter. Nous nettoyons la saleté à l'intérieur. Cela ressemble à des copeaux magnétiques métalliques.
Nous retirons le câblage de la bague de la prise et les enfonçons à l'intérieur de la prise.
Retirez le corps de la vanne, desserrez les boulons de la bande de frein. Nous lavons le corps de la vanne.
Nous vérifions l'usure des embrayages, des engrenages et des engrenages planétaires. Nous le remplacerons s'il y a un tel besoin. Tous les élastiques internes doivent être changés !
Nous ouvrons la pompe à huile. Nous vérifions tous les détails, en particulier le filtre. Nous changeons ce qui a déjà fait son temps. Nous utilisons le manuel pour ne pas échanger de pièces.
Nous enlevons les soupapes et les ressorts. Nous lavons les valves. Leur collage peut être la cause d'un mauvais fonctionnement de la transmission automatique. Remplacez les ressorts de l'accumulateur s'ils sont cassés.
Tout remettre en place. Il est important de ne rien confondre !
Nous remplaçons les bagues et les boulons à friction.
Nous vérifions l'ensemble de changement de vitesse et le gros piston et mettons la pompe à huile en place.
L'assemblage se fait à l'envers.
Il y a certains points qu'il est conseillé de prendre en compte lors de la réparation. Souvent un problème de transmission est lié au filtre. Il ne sera pas possible de le changer sans démonter le corps de vanne. Et lorsqu'il est retiré, le joint casse. Pour le remplacer, vous devrez démonter complètement le corps de la vanne. Il en va de même pour le ressort d'accumulateur du premier au deuxième rapport.Un bouchon spécial ne permet pas de le retirer sans démonter le corps de vanne. Tous les joints de corps de vanne sont très similaires, ne les mélangez pas. En assemblant le corps de vanne, on le serre avec une clé dynamométrique. Il est important de ne pas trop serrer ici.
Si toutes les pannes sont éliminées, nous installons la transmission automatique. Le moment est responsable, la précipitation est inappropriée ici. Lors de ces travaux, les recommandations suivantes doivent être respectées :
Lors de l'installation de la transmission automatique à sa place, le diaphragme est vérifié pour le faux-rond à l'aide d'une tête d'indicateur. Si un tel défaut se produit, il doit être remplacé.
Le radiateur est rincé jusqu'à ce que l'essence soit propre. Ensuite, un litre d'huile de transmission est versé dans le moteur à turbine à gaz et placé sur l'arbre d'entrée. Vous devez obtenir une connexion sécurisée et un ajustement complet. Ensuite, vous devez amarrer le moteur avec la boîte le long des goupilles de centrage du guide. Les carters doivent buter complètement.
Serrer les boulons dans la boîte est la prochaine étape. Après cela, l'absence d'espaces sur tout le plan est vérifiée. Après avoir connecté toutes les autoroutes, l'exactitude des connexions est vérifiée.
Au stade final, de l'huile est versée et le fonctionnement de la transmission automatique est vérifié à bas régime.
En commençant l'installation de la boîte, assurez-vous de vérifier la présence de pions de centrage sur le flasque de carter - il doit y en avoir deux. S'il en manque au moins un, la transmission automatique ne peut pas être attachée.
Réparation et diagnostic de transmission automatique faites-le vous-même - pas une tâche facile mais faisable. En choisissant une voiture à transmission automatique, les automobilistes novices estiment qu'il est impossible de la réparer à la maison. Ce n'est pas vrai. Mais avant de décider d'effectuer un travail aussi important à la maison, vous devez peser toutes vos possibilités. Ainsi, vous n'aurez pas de mauvaises surprises lors de la rénovation.
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L'entreprise automobile Toyota est la plus grande au monde. Les voitures Toyota tiennent la tête en termes de nombre de voitures produites par an depuis de nombreuses années. Toyota rend ses voitures non seulement confortables, mais aussi fiables. Le plus fiable au monde. Même avec le passage de tous les constructeurs automobiles à une usure contrôlée, Toyota détient toujours la première place pour la fiabilité et la durabilité de leurs véhicules. Ceci s'applique également aux transmissions. Presque toutes les transmissions automatiques utilisées dans les voitures Toyota sont fabriquées par une filiale d'Aisin. Les transmissions Aisin n'utilisent pas toujours les solutions technologiques les plus avancées et ne sont pas toujours les plus rapides et les plus économiques par rapport aux analogues. Mais ils sont invariablement les plus fiables et les plus durables, ne rivalisant rarement qu'avec les conceptions américaines anciennes. Souvent, les transmissions Aisin sont d'une qualité et d'une fiabilité si élevées qu'elles survivent aux voitures elles-mêmes ou même à leurs propriétaires. De plus, leurs conceptions sont très simples et ont toujours un guide complet, avec lequel vous pouvez effectuer vous-même la réparation des transmissions automatiques Toyota.
Les voitures Toyota Camry et Highlander sont équipées de transmissions automatiques à quatre vitesses de la famille 140-240U, les boîtes de vitesses Aisin les plus massives et les plus répandues. Cette transmission automatique a été installée sur une variété de voitures : petits VUS, breaks, multisegments, berlines haut de gamme, dont Lexus. Les machines de cette famille sont toujours en cours de production, sur leur base la génération de transmissions automatiques à cinq vitesses U150-U250 a été fabriquée, qui ont été installées sur les Camry et Highlander.
Comme toutes les transmissions sur les voitures Toyota, la transmission automatique Camry est incassable. Cependant, les transmissions Camry ont le 4e plus grand nombre de demandes de réparation dans le monde. Cela n'est pas dû à la fiabilité de la boîte de voiture Camry, mais à sa prévalence partout dans le monde, à la popularité parmi les automobilistes et au refus des propriétaires de changer leur Corolla ou Camry, qui n'a pas été cassée depuis des années, pour quelque chose de différent. et nouveau, mais pas si fiable. Les transmissions Camry peuvent facilement travailler leurs 5, 10 ou même 20 ans, mais le propriétaire veut continuer à conduire ces merveilleuses voitures, alors il les donne à réparer, et non à une décharge.
Lors du premier entretien de la transmission automatique Camry, l'huile et le filtre sont changés ainsi que le joint de carter. À partir du milieu des années 2000, les transmissions Camry sont passées à l'huile non remplaçable, qui doit cependant encore être changée au moins une fois tous les 50 000 kilomètres. Les filtres de transmission automatique Camry de dernière génération desservent jusqu'à 120 000 kilomètres.
Les kits de réparation de joints et de joints de transmission automatique Camry peuvent être installés non d'origine. Les embrayages de la transmission automatique Camry sont changés avec l'ensemble, mais uniquement lors de la révision de la machine, si au moins un paquet a grillé.
Le matériel de transmission automatique Camry est très fiable, seules les voitures les plus lourdes et les plus puissantes sont à risque. Ils peuvent avoir besoin de réparations dès 200 000 kilomètres.
Une raison courante pour contacter le réparateur de transmission automatique Camry est la défaillance du train épicycloïdal avant. Sous des charges extrêmes, ses engrenages peuvent se casser, les dents des engrenages peuvent s'effondrer rapidement. Cela est dû à la transmission automatique Camry à couple trop élevé dans des conditions d'huile insuffisante. Les propriétaires d'une transmission automatique Camry avec des moteurs de trois litres doivent protéger la voiture des accélérations agressives et des dérapages en tout-terrain ou en hiver.
Le principal symptôme de la destruction des engrenages planétaires est la présence de traces de limaille et de miettes de métal dans le carter d'huile de la transmission automatique Camry. Si vous ne le changez pas à temps, une réaction en chaîne se produira dans la boîte et les autres mécanismes de transmission automatique en souffriront.
Ceci est généralement suivi par le planétaire et les roulements, suivis de la couronne dentée et du train planétaire arrière.
Le capot arrière de la transmission automatique Camry est un point faible dans la conception de cette boîte. Sur les voitures puissantes, il se brise d'un anneau de téflon coincé. La pression d'huile de la Camry est perdue et les embrayages de marche avant commencent à patiner. La charge de flexion lors d'une conduite agressive avec de l'huile sale aux couples maximaux abrase la couche de téflon du joint torique. Pour les voitures puissantes, il est nécessaire de changer les huiles plus souvent et de surveiller l'état du convertisseur de couple.
Les embrayages et disques en acier de 3-4 vitesses échouent un peu moins souvent. Ils sont les premiers à souffrir du manque de pétrole.
Les pistons ne tombent en panne qu'en cas de surchauffe et de fonctionnement à sec ; ils sont assez résistants à l'effet sur leur revêtement en caoutchouc de l'hiver russe.
De temps en temps, la bague, la manchette et le joint d'huile de la pompe à huile tombent en panne. Ils doivent être remplacés à chaque réparation.
L'électricité de cette transmission automatique est assez fiable, mais dans les premières années, il y a une "maladie infantile" - les contacts de l'unité de commande étaient mal soudés et l'électricien avait parfois "un problème".
En plus de Toyota, ces transmissions se sont généralisées sur Lexus. La réparation de transmission automatique Toyota Harrier n'est pas différente de la Lexus PX 300.
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Toyota Chayzer était équipé d'une transmission automatique à quatre vitesses de la série A40D d'Aisin. Cette série de transmissions automatiques est produite depuis 1981 et, après un certain nombre de modifications, est toujours produite. Cette boîte est un autre exemple de transmission indestructible, intemporelle et simple. La durée de vie de la transmission automatique Chayzer ne s'arrête pas à 500-700 000 kilomètres.
Habituellement, les transmissions automatiques Chayzer ne souffrent pas de défauts de conception, mais de fatigue et de vieillesse. Les conducteurs conduisent ces voitures pendant 5 et 10 ans avant les premiers symptômes évidents de la nécessité d'une réparation.
Un cas typique de réparation de transmission automatique Chayzer est un embrayage de verrouillage de convertisseur de couple usé. L'embrayage usé de la transmission automatique Chayzer au début ne provoque pas de sensation d'inconfort, mais après un temps considérable, des vibrations et des pannes d'autres mécanismes de boîte de vitesses commencent à rouler, qui commencent par une pompe et des fuites.
Les embrayages usés sont également un cas fréquent lors du diagnostic des transmissions automatiques Chayzer à kilométrage élevé. Eh bien, c'est juste qu'ils ne sont pas éternels et travaillent constamment avec des frictions.
Les joints en caoutchouc, les segments et les revêtements de piston de la transmission automatique Chayzer tannent et se fissurent avec le temps, permettant à l'huile de s'écouler hors de la boîte, ce qui entraîne une pénurie d'huile, une surchauffe et une usure accrue des ensembles de boîte de vitesses. Pour un fonctionnement sans problème de la transmission, vous devez surveiller l'état de l'huile et son niveau et, si nécessaire, la changer vous-même.
La solution la plus simple est la refonte de la transmission automatique Chayzer. Après eux, les cartons partent encore beaucoup. Pour toute réparation, les embrayages, plaquettes de frein, joints, bagues d'étanchéité et joints toriques sont changés. Le filtre est réutilisable et peut parcourir jusqu'à 250 000 kilomètres.
Si un paquet d'embrayages de la transmission automatique Chayzer a brûlé et que la voiture fonctionnait à l'huile brûlée, il est préférable de changer l'ensemble. De plus, certains packages pour la transmission automatique Chayzer sont produits renforcés, avec une marge de sécurité nettement plus grande.
Les boîtes de cette série sont si simples et directes que les propriétaires effectuent souvent leurs propres réparations.
Le Toyota Land Cruiser 80 dans la carrosserie était équipé de l'une des transmissions automatiques à quatre vitesses "éternelles" les plus célèbres AW 30-40 LE. La transmission AW 30-40 LE d'Aisin a été utilisée sur les véhicules à traction arrière et à traction intégrale d'un volume allant jusqu'à 4 litres. La marge de sécurité de la transmission Land Cruiser 30-40 LE dans la carrosserie 80 est tout simplement monstrueuse. Certaines voitures de la fin des années 80 roulent encore, bien qu'elles n'aient jamais été réparées de leur vie. Et il s'agit d'une transmission automatique pour SUV. Par la suite, à partir de cette transmission, des transmissions automatiques ont été développées pour Lexus avec des moteurs plus puissants. Pour les SUV, elle est considérée comme la transmission la plus performante en raison de sa simplicité, de sa fiabilité et de son équilibre. En plus de Toyota, Premium a été installé sur Jim, Montero, Terakan, Volvo et un grand nombre de voitures d'Asie et du tiers monde. On dit souvent de cette box qu'elle va voyager beaucoup plus longtemps que la voiture elle-même. Vendre cette transmission est très difficile - elle ne casse pas et est rarement nécessaire.
Et bien que le stock de la transmission automatique Land Cruiser 30-40 LE dans le corps 80 dépasse largement la plupart des transmissions automatiques, il peut toujours échouer.
Des problèmes surviennent dans la transmission automatique 30-40 LE Land Cruiser dans le corps 80 traditionnellement en raison de l'huile sale, du faible niveau d'huile, de la surchauffe de la transmission automatique et des tests de la boîte dans les modes extrêmes.
En cas de défaillance d'un groupe d'embrayage de la transmission automatique 30-40 LE Land Cruiser dans la carrosserie 80, ils sont remplacés par des ensembles. Les kits de réparation pour joints et joints, transmission automatique 30-40 LE Land Cruiser en carrosserie 80 peuvent différer pour différentes familles de voitures, ils peuvent être commandés non d'origine. Les propriétaires prennent souvent le MasterKit et reçoivent une boîte qui voyagera du même montant. Filtres à mailles métalliques, boîte automatique 30-40 LE Land Cruiser en corps 80, non jetables, lavables. Avec les embrayages de transmission automatique 30-40 LE Land Cruiser en carrosserie 80, il est nécessaire de changer la bande de frein. Le kit de réparation peut également être installé à la main.
Habituellement, les transmissions automatiques 30-40 LE Land Cruiser dans la carrosserie 80 avec un degré d'usure extrême du convertisseur de couple sont incluses dans la réparation.
Au fil du temps, les bagues de la transmission automatique 30-40 LE Land Cruiser dans le corps 80 perdent leur étanchéité, entraînant des fuites d'huile, sont changées ensemble.
Le système électrique est très simple et fiable. Les solénoïdes de transmission automatique 30-40 LE Land Cruiser dans le corps 80 sont en service depuis plus de 15 ans (!).
En plus des SUV, ces transmissions ont été utilisées avec succès dans une gamme de véhicules allant des berlines intermédiaires telles que la Premio de Toyota aux puissantes voitures de course dotées de moteurs turbo et d'un couple effrayant.
Boîte automatique Toyota Rav4
Les voitures Toyota Rav4 étaient équipées d'une transmission automatique à quatre vitesses 540E fabriquée par Aisin. Il a été conçu pour les véhicules Toyota et Lexus à traction avant et à traction intégrale avec des moteurs jusqu'à 3 litres. Comme la grande majorité des transmissions Toyota, cette transmission automatique est appelée à juste titre « légendaire et invincible ». Malgré le fait que ce boîtier soit installé sur les voitures depuis 1985, les statistiques sur les cas de réparation sont très faibles. Cela est dû au fait que la transmission automatique Toyota Rav4 a facilement survécu à la voiture elle-même, si le propriétaire surveillait l'huile, bien sûr.
Le filtre de transmission automatique Toyota Rav4 est réutilisable, il dessert jusqu'à 250 000 kilomètres, avant de ne changer que lorsque l'embrayage du convertisseur de couple est détruit. Après l'usure de l'embrayage de la transmission automatique Toyota Rav4, tous les intérieurs de la transmission automatique sont obstrués par des restes, il n'y a pas assez de pression dans les sacs, d'autres embrayages brûlent, la pompe fuit.Mais la transmission automatique Toyota Rav4 fonctionne longtemps sans donner de symptômes graves.
L'entretien préventif en temps opportun du convertisseur de couple de la transmission automatique Toyota Rav4, la vidange d'huile, les bagues, le nettoyage du corps de soupape, la révision avec remplacement des éléments d'étanchéité permettront à cette boîte de "sauter" à plus d'un million de kilomètres. En général, même si le propriétaire vient d'acheter une voiture avec cette boîte, qui a dix ou vingt ans, il risque plus de se lasser de conduire cette voiture que la machine ne tombe en panne. Cette transmission a été installée sur la Toyota Camry pendant neuf ans sans aucun changement.
Lorsque vous utilisez une transmission automatique Toyota Rav4, il vaut la peine de surveiller l'état et le niveau de l'huile. Si l'huile commence à mousser, le filtre à huile est bouché et doit être changé dès que possible. L'huile doit être changée tous les 80 000 kilomètres. Seule l'huile d'origine doit être utilisée pour Rav4 - la boîte de vitesses est configurée pour cela, et en raison de ses bonnes propriétés, un glissement "indolore" des embrayages est possible. La réparation à faire soi-même de la transmission automatique Toyota Rav 4 en raison de la simplicité de la conception est tout à fait possible.
Les voitures Toyota Corolla étaient équipées de machines automatiques à quatre vitesses de la série A240 d'Aisin. Ils sont produits depuis 1985 et sont toujours installés sur les voitures, après un certain nombre de modifications et d'améliorations.
NE DÉPENSEZ PAS D'ARGENT POUR REPAINIR !
Contrairement à la plupart des constructeurs, les spécialistes d'Aisin n'ont fait qu'améliorer et renforcer cette transmission, sans y créer de nouveaux points faibles, et n'ont pas utilisé de solutions technologiques qui raccourcissent la durée de vie de cette transmission.
C'est peut-être la série de transmissions automatiques la plus fiable de toute l'histoire de Toyota et de sa filiale Aisin. La Toyota Corolla est considérée comme une machine éternelle pour une raison. Sur le territoire de la Russie, il est assez facile de trouver une Toyota Corolla de 1993, qui roule toujours et est assez "vivante" en termes techniques.
Le manuel technique de ces transmissions automatiques recommande le remplissage uniquement avec de l'huile d'origine. Si vous surveillez le niveau et l'état de l'huile, il est peu probable que la réparation de la transmission de la voiture Corolla soit nécessaire.
Les boîtes de vitesses automatiques d'Aisin se sont toujours distinguées par leur simplicité, leur conception traditionnelle et leur "compréhensibilité" pour les spécialistes des stations-service. Chaque boîte contient un manuel complet qui vous permettra de réparer vous-même la transmission. L'auto-réparation de la transmission nécessitera une fosse ou une boîte de levage chaude et des outils appropriés. Si, bien sûr, vous en avez besoin.
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Aisin est le principal fournisseur et fabricant de transmissions automatiques pour véhicules étrangers et fait partie du groupe japonais Toyota. Tous les produits d'une telle entreprise sont considérés comme les plus durables et les plus fiables, fabriqués conformément aux normes de qualité les plus strictes. De nos jours, vous pouvez encore trouver une voiture produite dans les années 80, sur laquelle les transmissions automatiques à quatre et trois vitesses sont toujours exploitées avec succès par la société Aisin.
Vous ne pouvez pas rencontrer un passionné de voiture qui ne connaît pas la célèbre voiture Toyota, la cote de cette voiture prend une place prépondérante. Cela s'explique par la compétence inégalée et la qualité du travail des maîtres japonais. Toyota doit sa fiabilité à l'excellente qualité des composants et des assemblages et à un haut niveau de contrôle sur la qualité de l'assemblage.
Longtemps, l'entreprise Toyota a acquis d'Aisin les modèles classiques et les plus simples, qui sont restés longtemps dans leur arsenal, tout en se modernisant constamment. Certaines des boîtes de vitesses les plus populaires, les plus durables et les plus fiables sont A140, A340, A40. Ils fonctionnent très bien, se distinguent par leur durabilité, mais cela ne signifie pas qu'ils n'auront pas besoin de réparation.
La réparation d'une boîte de vitesses automatique Toyota, dans ce cas, n'est pas difficile par rapport à la réparation de boîtiers électroniques modernes.
Dans une voiture Toyota, un problème avec la partie mécanique peut survenir, les embrayages sont détruits et le train planétaire peut en souffrir. De telles pannes sont causées dans la plupart des cas par un mauvais fonctionnement du véhicule. L'une des raisons courantes d'un dysfonctionnement de la transmission automatique A40 est un fil cassé qui contrôle le solénoïde. La tâche de l'assistant consiste à épisser le fil.
Transmission automatique А 140 - la réparation de la transmission automatique Toyota est requise en cas de dommages mécaniques au différentiel et en raison d'une violation des paires de friction. De tels problèmes se produisent par la faute du conducteur, vous devez être plus prudent. Les réducteurs de la série A 140 (130) ont des systèmes de lubrification séparés : le différentiel principal et la machine automatique elle-même sont fournis avec une lubrification séparée. Le propriétaire de la voiture, après avoir vidé l'huile des deux trous de vidange, oublie souvent de remplir les deux systèmes. Ou ils peuvent le verser dans la machine et le différentiel, qui est lubrifié avec de l'huile pour engrenages conventionnelle visqueuse. En conséquence, une pénurie d'huile se produit et il devient nécessaire de réparer la boîte.
Réparation de transmission automatique Toyota Camry et autres modèles
Transmission automatique Toyota U 140 b RAV 4. La cent quarantième série de la transmission appartient au modèle classique. La partie hydraulique et mécanique d'une telle boîte se distingue par sa fiabilité. Mais parfois, l'unité électronique tombe en panne. En conséquence, des signaux incorrects sont envoyés aux blocs hydrauliques, ce qui entraîne de graves problèmes hydrauliques et mécaniques. Il est nécessaire de remplacer l'unité électronique.
Les transmissions automatiques de la série U140 à commande électronique ont une caractéristique importante - le système de protection contre les pannes. Le principe de ce système : en glissant, la box arrête de basculer, avant de passer en mode secours. Dans ce cas, le démarrage n'est possible qu'à partir des rapports supérieurs.
L'une des voitures les plus fiables et les plus populaires du marché est la Toyota Carolla, cette voiture occupe toujours la première place. La transmission automatique est également l'une des meilleures. La transmission automatique U341F a un design classique, c'est une transmission automatique à quatre vitesses. Une telle conception est considérée comme ne pas être tuée, elle fonctionnera longtemps, l'essentiel est de fonctionner correctement et de changer les filtres et le fluide de travail en temps opportun. Par conséquent, la réparation de la transmission automatique de ce modèle, ainsi que la réparation de la transmission automatique Toyota Camry, n'est pas requise très souvent. Avec cette boite, un seul accident peut arriver - le plateau hydraulique va casser, dans ce cas, la réparation de la boite automatique Toyota consiste à remplacer le bloc solénoïde.
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Sur les modèles Toyota Carolla modernes (dernière génération), une transmission mécanique à commande automatique est installée - robotique. Et le besoin de réparer la transmission automatique Toyota se pose beaucoup plus souvent. L'unité de commande d'embrayage est cassée. Si l'électronique de commande tombe en panne, l'unité de commande commence à générer des signaux incorrects pour le débrayage et l'engagement de l'embrayage. En conséquence, des chocs de démarrage et de remorquage se produisent. L'essentiel est de remarquer le problème à temps, il ne sera alors pas difficile de le résoudre. L'unité de commande d'embrayage doit être remplacée ou réparée. En cas de détection tardive du problème, il faudra intervenir sur la partie mécanique ou remplacer l'ensemble.
Depuis 2002, de nouvelles boîtes de vitesses de la transmission automatique А750F ont été installées sur la voiture Toyota Land Cruiser, telle une transmission à cinq vitesses, équipée d'une grande quantité d'électronique. Les boues d'huile et les pannes du convertisseur de couple se produisent souvent. Cela entraîne des dommages mécaniques. Eh bien, pour réparer la transmission automatique Toyota de vos propres mains ou contacter les spécialistes de la station-service - la décision appartient au propriétaire de la voiture. Bien que les techniciens de service qualifiés ne fassent pas de différence entre les marques et les modèles de voitures.Tout travail, qu'il s'agisse de réparer l'embrayage du VAZ 2107 ou de changer l'huile de la Peugeot 206, de teinter les vitres de la voiture ou de réparer la transmission automatique Toyota, sera effectué de bonne foi et dans les délais.
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La loi récemment publiée du ministère de l'Intérieur, simplifiant le processus d'immatriculation d'une voiture, quel que soit le lieu de résidence du propriétaire, facilitera également l'achat et la vente d'équipements dans les mégalopoles du pays. Il sera non seulement possible d'acheter une voiture, mais déjà immatriculée pour le nouveau propriétaire, elle sera réparée dans les stations-service de la capitale. La seule chose à retenir est que toute réparation, même la teinture du verre à Moscou, nécessitera plus de coûts que les réparations dans d'autres localités. Bien qu'il soit beaucoup moins cher d'acheter des pièces de rechange ou, par exemple, d'acheter du polymère pour la réparation du verre dans la capitale.
En termes de complexité, une transmission automatique peut être comparée au moteur d'une voiture moderne. Probablement, en premier lieu, vous pouvez mettre le moteur, en termes de complexité, sur la deuxième machine - la boîte. Par conséquent, les propriétaires de voitures qui n'ont pas confiance en leurs capacités à réparer la boîte, je voudrais vous conseiller de contacter les services automobiles spécialisés dans ce type de réparation. Tous les services automobiles ne prendront pas en charge la réparation d'une transmission automatique.
Mais le plus important lors de la réparation d'une boîte de vitesses est une machine automatique, il ne s'agit pas de la démonter et de la remonter, mais d'identifier la pièce défectueuse. Le démontage de la transmission automatique commence par le démontage de tous les capteurs et accessoires. Ensuite, la boîte elle-même est retirée, déconnectée du moteur.
La boîte elle-même est en cours de démontage. Dévisser les boulons de fixation de la palette puis du filtre. Vous devez immédiatement faire attention à l'état du filtre, cela peut aider à déterminer un éventuel dysfonctionnement du boitier. Le filtre est suivi de
unité logique hydraulique, ou bien on l'appelle "cerveau". Nous démontons les "cerveaux" en déconnectant d'abord les fils électriques des solénoïdes.
Lors du démontage, des précautions doivent être prises, très soigneusement, pour que rien ne tombe à l'intérieur de la boîte, ou sur le sol. Toutes les pièces démontées doivent être en ordre, dans lesquelles vous devrez ensuite remonter la boîte.
Ensuite, la pompe est retirée en vissant les boulons. Les boulons sont vissés à la main jusqu'à ce qu'ils s'arrêtent et tirés uniformément avec la tête creuse. Les boulons de fixation du bac sont desserrés, il est retiré avec précaution afin que rien ne tombe de l'intérieur. Le quatrième train d'engrenages et la rangée d'engrenages sont retirés, les rondelles de roulement sont inspectées et démontées, avec soin afin de ne rien endommager. Nous inspectons les roulements et vérifions leurs performances. Toutes les pièces défectueuses sont remplacées par des neuves et la boîte est assemblée.
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Le moyen le plus simple sera peut-être d'acheter une boîte d'occasion, ou une nouvelle, que de réparer l'ancienne. Après tout, personne ne donnera à cent pour cent qu'après réparation, la boîte fonctionnera comme elle le devrait.
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