Priorités de réparation de climatiseurs à faire soi-même

Nous changeons le roulement de la poulie du climatiseur sur la voiture Lada Priore de nos propres mains. Climatiseur Halla. Un roulement neuf a été commandé dans un magasin spécialisé en taille, était en stock, je vous conseille de faire de même. Concernant la façon de retirer le visco-coupleur, il faut dévisser le boulon central avec la tête 8, puis il peut être retiré librement sur les fentes. La vidéo est malheureusement de très mauvaise qualité, mais je n'ai vu aucun analogue de cette réparation, s'il y a une possibilité, alors supprimez votre réparation et partagez-la dans les commentaires.

Vidéo du remplacement du roulement de la poulie du climatiseur sur la Lada Priora :

Dimensions exactes du roulement : NSK A32 30BD5222DUM6. Conseil aussi de ne pas prendre les roulements NSK, c'est des conneries complètes. Le bruit principal provenait du roulement de la pompe du climatiseur, lorsqu'une nouvelle pompe a été installée, le bruit a complètement disparu.

Récemment j'ai dû rendre visite à mes proches à Kiev et là il m'est arrivé un problème assez sérieux, ou pour être plus précis, le climatiseur est tombé en panne. J'ai demandé à mes proches où je pouvais trouver un service bon marché et de qualité, après quoi ils m'ont donné plusieurs numéros de téléphone.
Après cela, j'ai appelé ces numéros et l'un des spécialistes a dit que le problème n'était peut-être pas aussi grave qu'il me le semblait. Très probablement, la réparation sera peu coûteuse et il vous suffit de remplir de fréon.
Comme le spécialiste me paraissait tout à fait sensé, c'est vers lui que je me suis tourné avec ma panne. Et il s'est avéré que ce n'était pas en vain. Tout était exactement comme il m'avait expliqué au téléphone, il suffisait de remplir de fréon et de trouver une fuite, c'est toutes les réparations.

Maintenant, je vais connaître un très bon service à Kiev avec des spécialistes compétents, et en plus, ce n'est pas très cher. Les gars ont parfaitement bien fait leur travail, cela n'a pas pris beaucoup de temps, j'étais satisfait et maintenant ma Priora est à nouveau froide comme avant. Je recommanderai ce service à toutes mes connaissances, comme le meilleur que j'ai rencontré.

Honnêtement, dans ma ville (Kharkov), je n'ai pas rencontré de tels spécialistes, bien que croyez mon expérience, j'ai déjà conduit beaucoup de garages automobiles sur mon Priore, et presque partout l'attitude envers les clients n'est pas si chaude, il y aurait un garage à la maison, je réparerais difficilement mes voitures dans les stations d'entretien, mais pour l'instant, malheureusement, vous devez dépenser votre argent et vos nerfs.

Le système de climatisation de la voiture permet de créer des conditions de confort pour tous ceux qui se trouvent dans son habitacle. Mais pour une raison quelconque, parfois, au lieu d'une brise fraîche par une chaude journée d'été, une vague d'odeurs désagréables tombe sur le conducteur et les passagers du climatiseur. Cela signifie qu'il est temps de nettoyer le climatiseur.

Vous devez d'abord imaginer ce que c'est et comment fonctionne le climatiseur sur le Prior.

Le refroidissement de l'air fourni à l'habitacle depuis le condenseur à travers les déflecteurs est dû à la propriété du fréon d'absorber une grande quantité de chaleur lors de l'évaporation.

Généralement, le système de climatisation est le suivant :

Compte tenu de la disposition du climatiseur sur le Priora, on peut voir les principales raisons du mauvais fonctionnement du climatiseur et de l'apparition d'une odeur désagréable dans l'habitacle :

• Grille de radiateur de climatiseur bouchée avec de la poussière, etc. ;
• Condensation de l'humidité de l'air sur les surfaces froides de l'évaporateur et multiplication des bactéries et champignons piégés dans l'air, ainsi que l'apparition de contaminations chimiques.

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Le radiateur du climatiseur sur la Priora est situé devant le radiateur du moteur. Cela signifie qu'il se fait marteler en premier lieu. Un radiateur bouché cesse de remplir sa fonction - refroidir ce qu'il y a à l'intérieur.De plus, il transmet également mal le flux d'air au radiateur de la voiture elle-même et interfère avec le refroidissement du moteur. Ce problème peut être résolu assez facilement lors du lavage. Le nid d'abeille du radiateur du climatiseur est rincé avec un jet d'eau. Il est très important de ne pas utiliser une forte pression, ce qui peut endommager les parois minces du système, ce qui provoquera des fuites de fréon et nécessitera le remplacement du radiateur du climatiseur.

L'évaporateur, obstrué par la saleté, ne peut pas faire son travail - refroidir l'air qui pénètre dans l'habitacle. La saleté accumulée sur les surfaces humides agit comme un isolant thermique et, avec une humidité constante, elle constitue également un bon terrain fertile pour les moisissures, les champignons et les bactéries, qui créent des substances nauséabondes au cours de leur vie. Et si vous fumez également dans la Priora avec le climatiseur allumé et la recirculation de l'air, les substances contenues dans la fumée de tabac les rejoindront, ajoutant l'ambre gris approprié.

Pour nettoyer et désinfecter l'évaporateur, il existe un large choix de produits aérosols aux odeurs différentes, qui, selon les instructions, doivent être pulvérisés sur l'évaporateur et l'entrée d'air. Pour ce faire, retirez le filtre d'habitacle, secouez le bidon avec l'agent et utilisez le tube joint pour appliquer son contenu sur l'évaporateur.

Installez un nouveau filtre à pollen et démarrez le moteur. Allumez le climatiseur et réglez le ventilateur à la vitesse maximale, fermez toutes les portes et fenêtres. Le ménage est fait dans les 10 minutes, il ne doit y avoir ni personne ni animal dans la cabine. Après le nettoyage, l'intérieur est ventilé.

Les produits en aérosol sont utilisés pour la désinfection et les produits en mousse doivent être utilisés pour la désinfection avec nettoyage.

Mouvement d'air

Pour les esprits curieux des Russes, acheter des produits prêts à l'emploi n'est pas la chose la plus intéressante. Les artisans ont déjà lu la composition de certains produits de nettoyage pour climatiseurs et sont arrivés à la conclusion que le même produit peut être acheté en pharmacie à un prix dix fois inférieur à celui d'un produit spécial. Et vaporisez-le avec un flacon pulvérisateur pour vaporiser les fleurs d'intérieur.

Moyens utilisables pour désinfecter l'évaporateur du Prior :

• Chlorhexidine. Solution de pharmacie de bigluconate de chlorhexidine à une concentration de 0,05 %. Il est utilisé pour la désinfection dans les établissements médicaux, les salles d'opération, pour le lavage des mains.
• Lizoformine 3000. Préparation d'une solution à 5% - 50 ml de produit pour 1 litre d'eau. Un désinfectant efficace.
• Chloramine B. Solution de travail - 1 c. pour 1 litre d'eau. Il est utilisé dans les établissements médicaux et pour enfants pour la désinfection. Vendu dans les magasins de produits chimiques ménagers.

Versez l'une des solutions préparées dans un flacon pulvérisateur. Retirez le filtre d'habitacle, appliquez la solution sur l'évaporateur. Allumez le climatiseur, allumez le mode ventilateur maximum, désinfectez pendant environ 10 minutes. Pour éviter que des gouttes de solution ne pénètrent dans l'habitacle, vous pouvez couvrir les aérations.

Mais les dépôts pérennes de saleté ne peuvent pas être nettoyés avec de tels produits. Par conséquent, il sera nécessaire de retirer l'évaporateur et de le nettoyer ou de le remplacer.

Filtre d'habitacle avant et après utilisation

La meilleure mesure est le remplacement rapide du filtre d'habitacle. Surtout lors de la conduite sur des chemins de terre et des voyages fréquents dans la nature.

Il vaut la peine de vérifier le tube de drainage au moins une fois par saison. Il peut se boucher avec des peluches de peuplier ou des particules de saleté. L'eau s'accumule sous l'évaporateur et crée des conditions idéales pour le développement des bactéries, mais a un effet négatif sur le fonctionnement de l'évaporateur lui-même. Vous pouvez vérifier avec un fil fin (1 mm). Le tube sera nettoyé en même temps s'il est bouché.

Vous pouvez éteindre le climatiseur quelques minutes avant la fin du voyage sans éteindre le ventilateur. L'évaporateur se dessèche un peu en se réchauffant. Le propriétaire de la voiture ne sera pas surmené et n'aura pas le temps de surchauffer, et son Priore sera un peu plus facile.

Bonjour. Aujourd'hui, nous allons parler de la façon de changer le roulement de l'embrayage du climatiseur sur la Priora à la maison. Comme toujours, la notice vous sera présentée sous forme de reportage photo étape par étape afin que vous puissiez réaliser vous-même ce travail.

Cette nuisance se manifeste sous la forme d'un sifflement venant du dessous du capot, ainsi que sous la forme d'un contrecoup, qui peut être ressenti en appliquant un effort. Certains artisans inexpérimentés peuvent très bien donner un mauvais verdict, par exemple, ils peuvent soupçonner d'autres roulements, par exemple une pompe à eau ou un générateur, du « sifflet ». Cependant, un spécialiste expérimenté déterminera immédiatement ce qu'il en est à l'aide d'une simple manipulation. Nous enlevons la courroie qui entraîne la poulie "kondeya" et démarrons le moteur, s'il n'y a pas de sifflet, alors nous pouvons dire avec certitude que la raison est dans le roulement de l'embrayage "kondeya".

1. Un jeu d'outils + cric + tournevis pour TORX ;
2. Un ciseau pour faire des empattements sur la poulie;
3. Roulement (code roulement compresseur A/C - 305222).

1. Nous mettons un cric sous la roue avant droite, arrachons les boulons de la roue et soulevons la roue. Ensuite, dévissez complètement les boulons et retirez la roue.

1. A l'aide de la clé pour « 8 » et TORX, dévissez les fixations des garde-boue et des anthères, puis retirez-les.

1. Ensuite, dévissez le galet tendeur du générateur.

1. A l'aide de la tête sur « 8 », il faut dévisser le boulon de fixation de l'accouplement, puis retirer avec précaution le couvercle supérieur de l'accouplement. Attention à ne pas perdre la rondelle.

1. Nous enlevons la bague de retenue, qui fixe la poulie d'embrayage sur l'arbre du compresseur, puis nous enlevons toute cette économie et faisons sortir le roulement du siège. Si votre roulement est numéroté, c'est-à-dire assis, puis que des encoches de fixation sont appliquées sur toute la circonférence, il sera alors plus difficile d'obtenir le roulement. Il est préférable que l'enfoncement et l'essorage soient effectués à l'aide d'une presse, sans cela, vous pouvez tout gâcher.

1. Nous prenons un nouveau roulement préparé et le pressons en place, si vous n'avez pas de presse ou si vous êtes apte à cela, vous pouvez vous rendre à la station-service la plus proche, ils vous y aideront sans aucun problème.

1. Maintenant, nous prenons un ciseau ou un appareil similaire et poinçons les empattements en cercle, fixant ainsi le roulement à l'intérieur de la poulie.

C'est en fait tout le tourment, il reste à tout ramasser dans l'ordre inverse, mettre la ceinture et vérifier si le sifflet est parti. C'est tout pour moi, le travail est fait, j'espère que vous êtes content du résultat !? D'ici là, et à bientôt chez VAZ Repair.

Selon la configuration de la voiture, AvtoVAZ peut l'équiper d'un groupe de chauffage et ventilation ou de climatisation. Sur les modèles Lada Priora, Granta, Kalina, Largus, Vesta, Niva 4x4 et XRAY, le même type de systèmes climatiques est utilisé. Vous trouverez ci-dessous un schéma de l'emplacement de tous les éléments du climatiseur, ainsi que leur description.

1 - condensateur; 2 - canalisation reliant le compresseur à l'évaporateur; 3 - canalisation reliant le condenseur à l'évaporateur; 4 - canalisation reliant le compresseur à l'évaporateur; 5 - vanne thermostatique ; 6 - évaporateur; 7 - compresseur; 8 - canalisation reliant le compresseur au condenseur; 9 - capteur de pression.

Condensateur

Radiateur de climatisation. Il condense les vapeurs de fluide frigorigène (fréon) et transfère la chaleur dégagée lors de celle-ci à l'air ambiant. Le condenseur est situé sur le châssis devant le radiateur du système de refroidissement du moteur.

Pipelines

Ils relient les éléments du système. Ils ont des connexions d'extrémité filetées.

Détendeur thermostatique (TRV)

Il s'agit d'un starter de canalisation qui abaisse la pression du fréon devant l'évaporateur ;

Échangeur de chaleur, à l'intérieur duquel le réfrigérant s'évapore avec absorption de chaleur. Le bloc évaporateur est installé dans le corps du poêle (bloc système de ventilation, chauffage et climatisation).

Compresse le fluide de travail - le réfrigérant et maintient son mouvement le long du circuit de réfrigération. Il est situé sur le bloc d'alimentation sous le générateur.

Séchoir récepteur

c'est un élément qui assure le nettoyage, la déshumidification et le stockage du réfrigérant. De plus, il sert de réservoir pour collecter le fréon du condenseur. Situé sur le condenseur.

Capteur de pression (DD)

Ce capteur est installé sur la ligne haute pression et envoie un signal pour éteindre ou allumer le compresseur lorsque la pression s'écarte de la valeur de fonctionnement.

Capteur de température intérieure (DTVS)

En raison de son emplacement, il est également appelé capteur de température au plafond. Il surveille la température de l'air dans la voiture.

Contrôleur (SAUKU)

Le climatiseur est contrôlé par le contrôleur du système de climatisation automatique (ACSU), DTVS, DD et le capteur de température ambiante. SAUKU est situé dans l'habitacle sur la console centrale du tableau de bord. Il peut différer selon le modèle de voiture et son équipement. SAUKU permet :

• réguler la température de l'air dans l'habitacle ;
• contrôler la répartition des flux d'air dans l'habitacle ;
• régler la vitesse du ventilateur du poêle, climatiseur.

N'oubliez pas d'entretenir régulièrement votre climatiseur. Si des problèmes surviennent dans son travail, vous pouvez en déterminer la cause vous-même. Vous pouvez laisser des commentaires sur le fonctionnement du condenseur sur LADA ici.

Chauffage (poêle) et climatiseur - appareil, entretien, dysfonctionnements, dépose et installation d'un radiateur (poêle) et d'un radiateur sur un VAZ 2170 2171 2172 Priora

Qu'est-ce qu'un radiateur de chauffage pour un système de refroidissement Priora est deviné par beaucoup, mais tout le monde le sait avec certitude. Les personnes pour ce radiateur ont leur propre nom, le radiateur du poêle. Cela signifie que, tout d'abord, il est utilisé dans une période de temps froid, lorsque l'air passant par le radiateur du poêle est réchauffé et fourni à l'habitacle. Et si tel est le cas, alors ils se souviennent de ce radiateur du poêle au moment le plus insipide, quand il fait déjà hiver et froid dehors, puis les travaux de réparation et les recherches commencent sur la façon de le remplacer, et où le voir et le réparer . En fait, « comment » et « quoi » est également un facteur important, car sans certaines connaissances, vous ne pouvez pas entrer dans le système Priora ; cela n'aura de sens que le temps passé. Donc, afin de vous expliquer plus clairement quoi et pourquoi, et aussi pour faciliter la réparation de votre poêle sur la Lada Priora, nous avons préparé cet article.
Soit dit en passant, il ne s'agit pas seulement du poêle, mais aussi du système de climatisation et du climatiseur, nous en parlerons donc également.

La voiture de Priora est équipée d'un réchauffeur de type liquide - réchauffeur (Fig. 1), associé au système de refroidissement du moteur.
Les principaux éléments du radiateur :

- échangeur de chaleur de chauffage (radiateur), conçu pour réchauffer l'air entrant dans l'habitacle avec la chaleur du liquide de refroidissement du moteur ;
- un ventilateur à entraînement électrique (souffleur) fournissant une alimentation réglable en air extérieur aux volets de chauffage ;
- le volet du régulateur de température de l'air circulant du réchauffeur vers l'habitacle, dont la position détermine la quantité d'air traversant l'échangeur de chaleur du réchauffeur et d'air extérieur passant en contournant l'échangeur de chaleur ;
- des volets répartiteurs de chauffage d'air 4, qui distribuent l'air entrant dans l'habitacle en provenance du radiateur le long des conduits d'air 2, 6, 8 et 9 ou pour le soufflage du pare-brise.

Riz. 1. Le système de ventilation et de chauffage de l'intérieur de la voiture Lada Priora : 1 - buse de ventilation gauche ; 2 - conduit de ventilation gauche; 3 - buse de chauffage en verre latérale; 4 - distributeur de chauffage d'air; 5 - chauffage; 6 - conduit de ventilation droit; 7 - buse de ventilation côté droit; 8 - conduit d'air de chauffage des jambes; 9 - conduit d'air pour le chauffage de l'habitacle ; 10 - buse de ventilation centrale.

À leur tour, les unités présentées du poêle Pyrora peuvent être divisées en unités d'aspiration. Commençons par le bloc de distribution.

Voyons maintenant en quoi consiste le chauffage du poêle qui, comme dans la dixième famille, est installé du côté du compartiment moteur, c'est-à-dire qu'il est monté et retiré du côté du moteur.

1, 3 - parties du corps du radiateur Priora, 2 - filtre à air, 4 - motoréducteur, 5 - radiateur de poêle, 6 - capteur, 7 - ventilateur de poêle (chauffage).

Figure 2 Les principaux éléments de ventilation de la partie centrale de la voiture Lada Priora ..

Figure 3 éléments principaux installés sur la voiture Lada Priora (avec climatisation) pour maintenir le climat dans la voiture.

2. Opérations effectuées lors du retrait et de l'installation d'un appareil de chauffage (poêle) sur un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

Vous aurez besoin de : une clé "pour 8", des clés à douille (tête) "pour 10", "pour 13", un tournevis avec une lame en forme de croix, des pinces coupantes.
1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.
2. Retirez les revêtements de cadre de pare-brise (voir « Dépose et pose des revêtements de cadre de pare-brise sur un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora ») et le revêtement insonorisant du compartiment moteur (voir « Dépose et pose du revêtement insonorisant du compartiment moteur de la voiture VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora ").
3. Desserrez le serrage des colliers ...

4.… et débranchez les flexibles des connexions du radiateur de chauffage.

Conseils utiles
Lors du débranchement des tuyaux, un peu de liquide de refroidissement s'écoulera.
Placez un récipient sous les raccords du radiateur pour récupérer tout liquide renversé.
Bouchez les tuyaux et les tuyaux du radiateur immédiatement après avoir débranché les tuyaux.

6.… et débranchez le connecteur du faisceau du ventilateur du radiateur soufflant.

7. Débranchez le connecteur du faisceau de la résistance supplémentaire.

8. Coupez la pince fixant le faisceau de câblage au radiateur.

9. Déconnectez le bloc du faisceau de câbles du micromoteur de l'entraînement du volet du radiateur.

10. Dévisser les trois écrous avec une clé à douille 10 et dévisser la vis de fixation du réchauffeur avec une clé 8.

11. Retirez et écartez le support de harnais avec le harnais.

12. Sous le tableau de bord, à l'aide d'une clé à douille 13 pans, dévissez les quatre écrous fixant le support de pédale de frein et déplacez l'ensemble de support vers la gauche.

13. Retirez le radiateur de la voiture.

Vous pouvez retirer le chauffage sans déplacer le support de pédale de frein. Pour ce faire, procédez comme suit.

14. Retirez les trois vis reliant les pièces du boîtier du radiateur.

15. Débrancher le boîtier de chauffage...

16. ... et retirez d'abord celui de gauche de la voiture ...

17. ... puis le côté droit du boîtier du radiateur.

18. Installez le radiateur dans l'ordre inverse de la dépose.
19. Ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. Vérifiez l'étanchéité des raccords de tuyaux et le fonctionnement du réchauffeur.

3. Opérations effectuées lors du retrait et de l'installation d'un radiateur de chauffage sur un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

Si du liquide de refroidissement fuit du radiateur, le radiateur fuit et doit être remplacé.
Vous aurez besoin d'un tournevis cruciforme.
1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.
2. Retirez le radiateur (voir "Retrait et installation du radiateur sur un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora" voir le sujet ci-dessus).

3. Retirez les trois vis fixant le radiateur...

4.… et retirez le radiateur du boîtier du radiateur.

5. Si le radiateur est très sale, nettoyez-le avec une brosse à cheveux et soufflez-le à l'air comprimé. Remplacez le radiateur qui fuit.

6. Installez le radiateur dans l'ordre inverse de la dépose.

Les voitures Lada Priora sont équipées de climatiseurs de divers fabricants "HALLA" - production coréenne et "Panasonic" - production taïwanaise.
Visuellement, lequel des climatiseurs est installé, vous pouvez déterminer par le bouton au milieu du bouton de commande du climatiseur central. Au niveau du bouton de commande du climatiseur Panasonic, au milieu se trouve un bouton d'alimentation. (voir photo ci-dessous)

Afin de changer indépendamment le filtre du climatiseur à Priora, vous devez tenir compte du fait que le filtre d'habitacle pour Priora est différent pour chaque modèle de climatiseur (Halla ou Panasonic), donc, avant d'acheter un filtre, vérifiez quel climatiseur vous avez installé et la taille du filtre.

Système climatique Lada Priora de la société "Panasonic" des voitures familiales VAZ-2170 - Appareil, entretien, dépannage, dépose, installation d'unités et de pièces Lada Priora

1.1 Travaux à effectuer conformément aux exigences des "Règles interprofessionnelles sur la protection du travail dans le transport routier" POT RM-027-2003 et des instructions sur la protection du travail en vigueur dans l'entreprise.
1.2 Les travaux sur le système de climatisation (système de climatisation) doivent être effectués par du personnel qualifié.
1.3 Lors de l'exécution de tout type de travaux sur la voiture liés à la dépressurisation du système de climatisation, déchargez complètement le réfrigérant puis chargez le système. Effectuer les travaux de déchargement, de chargement et de détection des fuites de réfrigérant conformément aux instructions d'utilisation de l'équipement de service et du détecteur de fuites.

Attention. Chargez le réfrigérant moteur éteint par le circuit haute pression. La masse du réfrigérant chargé dans le système (réfrigérant 134a) est

0,65 kg. Si le système n'est pas entièrement chargé en fluide frigorigène, avant le chargement, effectuer moteur tournant et système de climatisation allumé par le circuit basse pression de fluide frigorigène gazeux.

Attention. Pour éviter d'endommager l'équipement de charge ou de blesser quelqu'un, n'ouvrez jamais les vannes du circuit haute pression (flexible de service rouge) pendant le chargement de réfrigérant dans un système de climatisation en fonctionnement. Portez des lunettes avec protection latérale pour tous les travaux avec du réfrigérant.

1.4 Lors du remplacement des éléments du système de climatisation, il n'est pas permis de retirer les bouchons technologiques des raccords tant que chacun des éléments n'est pas préparé pour le raccordement. Des précautions doivent être prises lors du retrait du bouchon de processus des raccords du système de climatisation pour éviter les blessures, car ils sont remplis d'azote.
1.5 Attention. Lors du remplacement de l'un des éléments principaux du système de climatisation (condenseur, évaporateur, etc.), il est impératif de remplacer le récepteur-déshydrateur et les joints toriques.
1.6 Attention. Lorsque vous effectuez des travaux de soudage sur une voiture à proximité immédiate des éléments du système de climatisation, déchargez complètement le réfrigérant du système.

2 DISPOSITIF DE CLIMATISATION
2.1 Le système de climatisation se compose des éléments principaux suivants : compresseur, condenseur, évaporateur, récepteur-sécheur et canalisations. La composition du système de climatisation est illustrée à la figure 1.

Figure 1 - La composition du système de climatisation :

Figure 2 - La finalité des commandes du contrôleur SAUKU :
1 - poignée pour contrôler le débit d'air;
2 - poignée pour contrôler la direction du flux d'air;
3 - poignée pour le contrôle de la température;
4 - bouton pour allumer le mode "souffler et chauffer le pare-brise";
5 - bouton pour allumer le climatiseur.

Figure 3 - Schéma d'installation de la courroie d'entraînement des accessoires :
1 - galet tendeur; 2 - ceinture; 3 - amortisseur de vilebrequin; 4 - poulie de compresseur de climatiseur; 5 - poulie d'alternateur.

Figure 4 - Graphique de la pression en fonction de la température ambiante.

3.5 Vérifier les performances du système de climatisation. Effectuer le contrôle après avoir effectué les travaux selon la clause 3.4 :
- installer un thermomètre digital dans le déflecteur central côté conducteur ;
- démarrer et chauffer le moteur à température de fonctionnement, régler le régime du vilebrequin sur 1500 tr/min ;
- allumer le moteur du ventilateur de chauffage et régler la vitesse de rotation maximale ;
- placez l'interrupteur du climatiseur sur la position « marche » et tournez le régulateur de température sur la position « MIN » ;
- activer le mode recirculation ;
- régler le régulateur de répartition du débit d'air sur la position « face » ;
- fermer toutes les fenêtres et portes de la voiture ;
- surveiller les relevés du thermomètre sur l'orifice de ventilation central jusqu'à ce que la température se stabilise ;
- enregistrer les lectures et mesurer la température ambiante. Le point d'intersection des lectures de température doit se trouver dans la zone ombrée du graphique illustré à la figure 5. Lorsque le point d'intersection dépasse la zone ombrée du graphique, diagnostiquez le système de climatisation conformément à la section 4 de ce TI. Élimine les défauts détectés.

Figure 5 - Graphique de la dépendance de la température en sortie du déflecteur central à la température ambiante.

En cas de panne de générateur sur une voiture Lada Priora, les propriétaires se tournent dans de nombreux cas vers une station-service. Mais il n'est pas toujours possible d'utiliser les services de professionnels, c'est pourquoi dans cet article, nous analyserons en détail l'ensemble du processus de démantèlement de nos propres mains. Si la voiture n'est pas équipée d'un climatiseur, des difficultés surviennent généralement. Mais s'il y a un climatiseur, la tâche de retirer le générateur du Prior se transforme en une véritable «danse avec des tambourins». En témoignent de nombreux messages sur les forums automobiles, qui regorgent de mots "gentils" adressés aux concepteurs d'AvtoVAZ. Est-ce ainsi ? Trouvons-le.

Dans une voiture Lada Priora climatisée, le compresseur de climatisation et le générateur sont entraînés par une seule courroie. La caractéristique de conception est telle qu'il est impossible de démonter le générateur sans retirer le compresseur. Vous devez d'abord déconnecter la pompe du climatiseur du support. C'est la première difficulté rencontrée.

Groupe électrogène Lada Priora de Bosch

Un deuxième problème possible attend au niveau du support inférieur du générateur. Si le boulon est installé avec la tête sur le moteur, il ne sera pas possible de le retirer complètement... Il est tellement long qu'il repose contre le coussin moteur, et il ne sera pas possible de retirer le générateur. Pour retirer le boulon, vous devez suspendre le moteur avec un cric et dévisser l'oreiller. Nous vous déconseillons d'utiliser cette méthode. Il est plus facile d'acheter un nouveau boulon et de couper l'ancien avec une meuleuse. Lors de l'installation du générateur, installez un nouveau boulon, mais avec la tête sortie. Cela vous fera gagner 10 à 15 minutes de votre temps à l'avenir.

Il est plus pratique de retirer le générateur de la Lada Priora sur un viaduc ou une fosse d'inspection. Avant de procéder au démontage, préparer l'outil :

• bouton de serrurier;
• extension;
• cardan d'un ensemble d'outils;
• têtes pour 10, 12, 13, 17 ;
• clés à molette pour 10, 12, 13, 17.
• Outil WD-40.

Après avoir conduit dans une fosse ou un viaduc, n'oubliez pas d'installer des arrêts de roues afin que la voiture ne roule pas spontanément. Débranchez ensuite la borne négative de la batterie. Le WD-40 sera traité aux points de montage de l'alternateur et du compresseur de climatiseur. Attendez 10 à 15 minutes pour que l'agent prenne effet.

1. Retirez le couvercle du moteur par le dessous.
2. Retirez la courroie striée du compresseur de climatisation et de l'alternateur.
3. Déconnecter les contacts du générateur : d'abord, sous le capuchon de protection en caoutchouc, borne B + (elle se fixe avec un écrou pour 10), puis borne D (puce blanche). A l'aide d'une clé de 10 mm, dévissez le contact du générateur

Pour plus de clarté sur le processus de retrait du générateur sur une voiture avec climatisation, nous vous suggérons de regarder la vidéo :

Si vous utilisez l'outil nécessaire et suivez les instructions données ci-dessus, il sera alors possible de retirer le générateur sur une "Lada Priora" avec climatisation en 40-60 minutes. Avez-vous déjà eu à retirer le générateur de votre voiture ? Si tel est le cas, veuillez partager les difficultés que vous avez rencontrées et comment vous avez résolu les problèmes. Vous pouvez le faire dans les commentaires après l'article. Aidons-nous les uns les autres !

Comment changer la courroie d'alternateur sur la Priora avec ou sans climatisation ? Comment réparer un générateur de priors de frettes ? Ces questions et d'autres dans cet article avec des exemples et des photos.

Le premier changement de courroie a eu lieu à 50 000 Km. La courroie d'usine s'est fissurée et fissurée.

Sur la courroie remplacée, je n'ai parcouru que 11 000 km, mais l'état de la courroie, comme il le montrait, était le même que celui de l'usine : fissures dans les ruisseaux et délaminage. Une seule différence : la ceinture n'a pas rétréci comme une ceinture d'usine.
Cette fois, j'ai décidé de remplacer moi-même la courroie du générateur du prieur. Donc pour le travail il te faut : une clé pour 17, une clé pour tendre la courroie d'alternateur, une tête pour 17, une tête pour un astérisque pour 10,

clé de tension de courroie d'alternateur

deux clés pour 13, WD40, monture. Donc, pour commencer, nous pulvérisons avec VeDeshkoy le boulon du support et les boulons du support moteur.

Au bout de 10 minutes, pendant que le vadashka fonctionnait, dévissez l'écrou du support de fixation, puis soulevez la roue avant droite

mettre quelque chose sous le moteur, mais attention à ne pas pousser la palette

Nous abaissons légèrement la voiture sur un cric, dévissons et retirons le galet tendeur de courroie, plions la courroie elle-même et dévissons les boulons du support moteur.

Ensuite, nous abaissons doucement la voiture jusqu'à ce que le cric se détende, tandis que le moteur pend. Plus épicé avec une palette.
Nous déplaçons l'oreiller vers le moteur. Cela devrait être suffisant pour retirer la courroie et installer une nouvelle courroie d'alternateur.

On pousse la courroie de l'alternateur a priori dans l'interstice formé sous l'oreiller

Lorsque la courroie est installée, nous soulevons la voiture avec un cric pour abaisser le moteur, surveillons l'oreiller pour qu'il s'adapte parfaitement à sa place et derrière la courroie du générateur pour qu'il ne se bloque pas. Ensuite, nous fixons les boulons du support moteur et l'écrou du support.

Nous mettons la roue, abaissons la voiture du cric.

Courroie neuve avec marquage adaptée au moteur 21126

longueur de la courroie d'alternateur a priori 1115

Je desserre le boulon supérieur de fixation du générateur avec les clés 13. Dans cette position, je fixe le générateur avec un boulon pour qu'il ne gêne pas.
J'ai mis la vidéo à sa place. Mais le verrou n'a même pas pu être acquis. Après une petite réflexion, j'ai proposé un appareil de type grue. La photo le rendra clair

L'idée est la suivante : vous devez soulever un peu pour aligner le boulon.
La courroie ne doit pas dépasser du bord du rouleau ou de la poulie. tout doit être lisse.

Ne serrez pas le boulon immédiatement, car nous devons encore ajuster la tension de la courroie.
On prend un open 17 et une clé de réglage de courroie

À l'aide d'une clé de tension et d'un rouleau de réglage, serrez la courroie dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. En tenant la clé dans la position souhaitée, serrez soigneusement le boulon à 17.
On démarre le moteur. S'il n'y a pas de sons parasites, alors tout va bien.

la photo montre le boulon de fixation supérieur du générateur

Un générateur Eldix de 135 ampères a été installé sur le Prior. Je n'ai travaillé que deux ans et j'ai craqué. J'ai décidé de mettre l'achat comme ceci:

, fabriqué par le numéro de catalogue KZATE

9402.3701-14 pour la suite des prieurs avec climatisation de 115 ampères.

Je n'ai pas eu à trop modifier quoi que ce soit. La différence dans les générateurs (celui ci-dessous est PRIORA LUX AVEC CLIMATISATION)

Je n'ai pas trouvé le connecteur du générateur, je viens d'acheter une prise de l'interrupteur de fin de course pour allumer les feux de recul sur le VAZ-2108

Un raffinement était nécessaire au niveau de la prise de courant « B + ». Il est nécessaire de percer toute la borne plus sous cette goupille pour que la borne rentre

.
Nous connectons le connecteur du générateur aux bornes « L » et « W » et alimentons le fil d'excitation (sur les générateurs conventionnels, il est désigné par la lettre « D ») à la borne « L ».

Nous vérifions avec un multimètre combien de tension le générateur Priora fournit :

- réglé sur un multimètre 20 V (DCV)

- on connecte les bornes du multimètre, on regarde quelle tension
- démarre la voiture
- nous connectons un multimètre. Nous regardons. Si la hausse de tension est faible, le générateur doit être réparé. Idéalement devrait viser le 14 V

J'avais 11,5 volts, c'est-à-dire que j'avais une batterie pratiquement sans charge.

Les symptômes sont régulateur de tension (balais) ou pont de diodes grillés.

pont de diodes pour 3 diodes d'un échantillon neuf au préalable

On retire le générateur Lada Prior, pour cela :
- Desserrer le boulon du générateur, retirer la courroie
- débrancher deux fils

- dévissez la protection avant et sortez le générateur de priors par le bas

Ensuite, nous retirons le boîtier en plastique du générateur, repoussons les loquets et retirons le pont de diodes. J'ai eu une diode sur 6 grillée,

pont de diodes pour 6 diodes de l'ancien modèle

Plus tard j'ai acheté un régulateur de tension pour Prioru (des pinceaux ou une barre chocolatée), j'ai tout installé.

Et le générateur a complètement cessé de fonctionner. Il s'avère que ce pont de diodes n'est pas nécessaire.

Il s'avère dans les prieurs de 2007. installer des générateurs de l'ancien modèle, c'est-à-dire à partir de 2110. Et j'en mets un nouveau !

Je l'ai encore changé, mis en marche et le générateur a commencé à produire 14,2 volts.

J'ai changé le générateur en KZATE 90A dans une sorte de service automobile.

Et tout semble aller bien. Mais ensuite, il a fait chaud - j'ai allumé le climatiseur. La ceinture a sifflé. J'ai décidé de le remonter, mais il n'y était pas...
Les vendeurs OE m'ont vendu ce qui suit

Mauvaise ceinture. C'est long!

La courroie correcte pour Priora avec climatisation et EUR a un code 6PK 1115 !

J'ai dû aller au magasin et en acheter un nouveau

La bonne ceinture pour Prioru avec Conder et EUR

1. Vous aurez besoin d'une ceinture 6PK1115
2. Tout d'abord, dévissez le galet tendeur avec une clé 17.
3. Dévissez les boulons fixant le support moteur avec la tête TORX E10.
4. Soulevez la roue avant droite et retirez-la.
5. Retirez le couvercle anti-poussière latéral (fixez-le avec des vis autotaraudeuses sous un astérisque !)
6. Substituer un accent (bois) sous le carter moteur

7. Abaissez lentement la voiture sur le cric, en laissant le moteur s'élever au-dessus du corps juste assez pour s'adapter à la ceinture.

8. Retirez l'ancienne courroie et mettez-en une nouvelle.
9. Vérifiez si la courroie est sur la poulie du climatiseur.
10. Remettez le galet tendeur et serrez la courroie.
11. Soulever la machine pour retirer le support sous le carter.
12. Nous fixons le support moteur.
13. Nous démarrons le moteur, allumons le climatiseur et allumons le climatiseur.
14. Nous retournons le couvercle de protection en plastique et mettons la roue en place.
15. Nous abaissons la voiture du cric.

Cette réparation des priors peut être qualifiée de simple et elle prendra au maximum une heure.
Si vous appuyez sur le frein est apparu

Le système climatique de la Lada-Priora est installé dans une variante. Les voitures Lada-Priora peuvent être équipées de deux systèmes climatiques : Panasonic et Halla CCC. Ces systèmes diffèrent légèrement les uns des autres, mais leurs composants ne sont pas interchangeables.

Le système de climatisation de la Lada-Priora assure à la fois le chauffage et le refroidissement de l'air fourni à l'intérieur de la voiture. L'activation de la fonction climatisation permet d'éliminer plus efficacement la buée des vitres, notamment lorsqu'il pleut lorsque l'humidité de l'air est élevée.

Selon la position du commutateur 6, de l'air chaud ou froid est fourni à l'intérieur du véhicule par les buses de ventilation. La quantité d'air entrant est régulée par la vitesse du ventilateur à l'aide du régulateur 5 :

• Position OFF - le ventilateur ne fonctionne pas, le système de climatisation est éteint ;
• Position AUTO - contrôle automatique du débit d'air ;
• zone secteur - commande manuelle des pas (Panasonic - 16 pas; Halla CCC - 4).

Le régulateur 9 règle la température requise dans la cabine.

Pendant la saison chaude, pour rafraîchir l'intérieur de la voiture, il est nécessaire de régler les commandes du système de climatisation sur les positions suivantes :

• L'interrupteur du ventilateur 5 est réglé sur l'une des positions (Panasonic - 16 positions ; Halla CCC - 4) « zones sectorielles » ou la position AUTO.
• Le bouton d'allumage du climatiseur 6 est enfoncé.
• Le régulateur de sens du flux d'air 7 permet de régler le sens souhaité (position conseillée ).
• Le bouton 9 règle la température de l'air souhaitée dans la voiture (il est recommandé de régler les boutons 5 et 7 sur AUTO).

IMPORTANT! Le climatiseur ne fonctionne que moteur tournant (la température extérieure ne doit pas être inférieure à -5°C) et lorsque le commutateur de ventilateur 5 est dans une position autre que arrêt. Si la commande de direction de l'air est réglée sur

, alors au moins une des buses d'alimentation en air de la zone de respiration du conducteur et des passagers (située dans la partie centrale de la planche de bord) ou les buses soufflant les vitres latérales doit être ouverte, faute de quoi l'évaporateur risque de geler et de couper le arrivée d'air à l'intérieur du véhicule.

Pour accélérer le processus de refroidissement de l'air dans la voiture, il est recommandé d'activer le mode de recirculation d'air en appuyant sur le bouton 4 pendant quelques minutes, tandis que l'air de l'environnement extérieur ne circulera pas. N'utilisez pas le mode de recirculation pendant une longue période, car cela entraînerait l'arrêt de l'échange d'air dans l'habitacle avec l'air extérieur et l'élimination de l'excès d'humidité - cela entraînerait la formation de buée sur les vitres et pourrait entraîner une somnolence du conducteur.

Reportage vidéo sur l'installation du climatiseur de voiture August à Lada Priora (Priora).
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Vidéo Installation à faire soi-même d'un climatiseur dans une Lada Priora de la chaîne mondiale Auto