Préparatifs de réparation de climatiseur à faire soi-même

Nous changeons de nos propres mains le roulement de la poulie du climatiseur sur une voiture Lada Priore. Halla climatiseur. Un roulement neuf a été commandé dans un magasin spécialisé en taille, était en stock, je vous conseille de faire de même. En ce qui concerne le retrait du couplage visqueux, nous devons dévisser le boulon central avec la tête 8, puis il peut être retiré librement sur les fentes. Malheureusement, la vidéo est de très mauvaise qualité, mais je n'ai pas vu d'analogues de cette réparation, si possible, puis supprimez votre réparation et partagez-la dans les commentaires.

Vidéo du remplacement du roulement de poulie de climatisation sur la Lada Priore :

Dimensions exactes du roulement : NSK A32 30BD5222DUM6 . Aussi, le conseil est de ne pas prendre de roulements NSK, poubelle complète. Le bruit principal provenait du roulement de la pompe de climatisation, lorsqu'une nouvelle était installée, le bruit disparaissait complètement.

Récemment, j'ai dû rendre visite à des parents à Kiev et là, un problème assez grave m'est arrivé, ou pour être plus précis, le climatiseur est tombé en panne. J'ai demandé à mes proches où je pouvais trouver un service bon marché et de qualité, après quoi ils m'ont donné plusieurs numéros de téléphone.
Après cela, j'ai appelé ces numéros et l'un des spécialistes m'a dit que le problème n'était peut-être pas aussi grave qu'il me semblait. Très probablement, la réparation sera peu coûteuse et il vous suffira de remplir de fréon.
Le spécialiste me paraissant tout à fait sensé, c'est vers lui que je me suis tourné avec ma panne. Et comme il s'est avéré, pas en vain. Tout était exactement comme il m'a expliqué au téléphone, il a suffi de faire le plein de fréon et de trouver une fuite, c'est toute la réparation.

Maintenant, je vais en connaître un très bon service à Kiev avec des spécialistes compétents, et en plus pas très cher. Les gars ont parfaitement fait leur travail, cela n'a pas pris beaucoup de temps, j'étais satisfait et maintenant ma Priora est à nouveau froide comme avant. Je recommanderai ce service à tous mes amis, comme le meilleur que j'ai jamais rencontré.

Pour être honnête, dans ma ville (Kharkov), je n'ai pas rencontré de tels spécialistes, même si je crois à mon expérience, j'ai déjà beaucoup conduit dans des ateliers de réparation automobile sur mon Priore, et presque partout l'attitude envers les clients n'est pas si chaude, si je avait mon propre garage à la maison, je n'aurais guère réparé mes voitures dans les stations d'entretien, mais pour l'instant, malheureusement, vous devez dépenser à la fois votre argent et vos nerfs.

Le système de climatisation de la voiture est utilisé pour créer des conditions confortables pour tous ceux qui se trouvent dans sa cabine. Mais pour une raison quelconque, parfois au lieu d'une brise fraîche par une chaude journée d'été, une vague d'odeurs désagréables frappe le conducteur et les passagers du climatiseur. Cela signifie qu'il est temps de nettoyer le climatiseur.

Vous devez d'abord imaginer ce que c'est et comment fonctionne le climatiseur sur le Priore.

Le refroidissement de l'air fourni à la cabine depuis le condenseur à travers les déflecteurs se produit en raison de la propriété du fréon d'absorber une grande quantité de chaleur lors de l'évaporation.

Le dispositif du système de climatisation en termes généraux est le suivant:

En tenant compte de l'appareil du climatiseur sur le Priore, vous pouvez voir les principales raisons du mauvais fonctionnement du climatiseur et de l'apparition d'une odeur désagréable dans la cabine :

• Colmatage de la grille du radiateur du climatiseur avec de la poussière, etc.;
• Condensation de l'humidité de l'air sur les surfaces froides de l'évaporateur et développement de bactéries et de champignons en suspension dans l'air, ainsi que contamination chimique.

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Le radiateur de climatisation du Priore est situé devant le radiateur du moteur. Donc, il est coincé en premier lieu. Un radiateur bouché cesse de remplir ses fonctions - refroidir ce qu'il contient.De plus, il transmet également mal le flux d'air au radiateur de la voiture elle-même et interfère avec le refroidissement du moteur. Ce problème est résolu assez facilement lors du lavage. Les nids d'abeilles du radiateur du climatiseur sont lavés avec un jet d'eau. Il est très important de ne pas appliquer une forte pression, qui pourrait endommager les parois minces du système, ce qui provoquerait une fuite de fréon et nécessiterait le remplacement du radiateur du climatiseur.

L'évaporateur, obstrué par la saleté, ne fait pas son travail - refroidir l'air qui entre dans la cabine. La saleté accumulée sur les surfaces humides agit comme un isolant thermique et, lorsqu'elle est constamment humidifiée, elle sert également de terreau fertile pour les moisissures, les champignons et les bactéries qui, au cours de leur vie, créent des substances aux odeurs désagréables. Et si vous fumez également à Priore avec le climatiseur et la recirculation de l'air activés, les substances contenues dans la fumée de tabac les rejoindront, en ajoutant l'ambre approprié.

Pour nettoyer et désinfecter l'évaporateur, il existe un grand choix de produits aérosols aux odeurs différentes qui, selon les instructions, doivent être pulvérisés sur l'évaporateur et l'entrée d'air. Pour ce faire, il est nécessaire de retirer le filtre d'habitacle, d'agiter le bidon avec l'agent et, à l'aide du tube attaché, d'appliquer son contenu sur l'évaporateur.

Installez un nouveau filtre d'habitacle et démarrez le moteur. Allumez le climatiseur et réglez le ventilateur à la vitesse maximale, fermez toutes les portes et fenêtres. Le nettoyage est effectué dans les 10 minutes, les personnes et les animaux ne doivent pas être dans la cabine. Après le nettoyage, l'intérieur est ventilé.

Pour la désinfection, des agents aérosols sont utilisés et pour la désinfection avec nettoyage, des agents moussants doivent être utilisés.

Mouvement aérien

Pour les esprits curieux des Russes, acheter des fonds prêts à l'emploi n'est pas la chose la plus intéressante. Les artisans ont déjà lu la composition de certains nettoyants pour climatiseurs et sont arrivés à la conclusion que le même produit peut être acheté en pharmacie à un prix dix fois inférieur à celui d'un produit spécial. Et vaporisez-le avec un flacon pulvérisateur pour pulvériser des fleurs d'intérieur.

Moyens pouvant être utilisés pour désinfecter l'évaporateur du Priore :

• Chlorhexidine. Solution pharmaceutique de digluconate de chlorhexidine à une concentration de 0,05 %. Il est utilisé pour la désinfection dans les établissements médicaux, les blocs opératoires, pour se laver les mains.
• Lysoformine 3000. Préparation d'une solution à 5% - 50 ml de produit pour 1 litre d'eau. Un désinfectant efficace.
• Chloramine B. Solution de travail - 1 c. pour 1 litre d'eau. Il est utilisé dans les établissements médicaux et pour enfants pour la désinfection. Vendu dans les magasins de produits chimiques ménagers.

Versez l'une des solutions préparées dans le pulvérisateur. Retirez le filtre d'habitacle, appliquez la solution sur l'évaporateur. Allumez le climatiseur, allumez le mode ventilateur maximum, désinfectez pendant 10 minutes.Pour éviter que des gouttes de solution ne pénètrent dans la cabine, vous pouvez couvrir les déflecteurs.

Mais les dépôts de saleté pérennes ne sont pas nettoyés par de tels moyens. Par conséquent, vous devrez retirer l'évaporateur et le nettoyer ou le remplacer.

Filtre d'habitacle avant et après utilisation

La meilleure mesure est le remplacement rapide du filtre d'habitacle. Surtout lorsque vous voyagez sur des chemins de terre et des sorties fréquentes sur le terrain.

Au moins une fois par saison, il convient de vérifier la perméabilité du tube de drainage. Il peut être obstrué par des peluches de peuplier ou des particules de saleté. L'eau s'accumule sous l'évaporateur et crée des conditions idéales pour le développement de bactéries, mais affecte gravement le fonctionnement de l'évaporateur lui-même. Vous pouvez vérifier avec un fil fin (1 mm). Le tube sera en même temps nettoyé s'il est bouché.

Vous pouvez éteindre le climatiseur quelques minutes avant la fin du voyage sans éteindre le ventilateur. L'évaporateur se dessèche un peu en chauffant. Le propriétaire de la voiture ne se surmenera pas et n'aura pas le temps de surchauffer, et son Priore sera un peu plus facile.

Bonjour. Aujourd'hui, nous allons parler de la façon de changer le roulement d'embrayage du climatiseur sur le Priore à la maison.Comme toujours, l'instruction sera présentée sous la forme d'un reportage photo étape par étape, afin que vous puissiez faire ce travail vous-même.

Ce trouble se manifeste sous la forme d'un sifflement venant de sous le capot, ainsi que sous la forme d'un contrecoup qui peut être ressenti à l'effort. Certains artisans inexpérimentés peuvent très bien donner le mauvais verdict, par exemple, ils peuvent soupçonner d'autres roulements, comme une pompe à eau ou un générateur, de "siffler". Cependant, un spécialiste expérimenté déterminera immédiatement de quoi il s'agit à l'aide d'une simple manipulation. Nous retirons la courroie qui entraîne la poulie "konder" et démarrons le moteur, s'il n'y a pas de sifflet, alors nous pouvons dire avec précision que la raison est dans le roulement de l'embrayage "konder".

1. Trousse à outils + cric + tournevis TORX ;
2. Ciseau afin de mettre des empattements sur la poulie;
3. Roulement (code de roulement du compresseur A/C - 305222).

1. Nous mettons un cric sous la roue avant droite, déchirons les boulons de la roue et soulevons la roue. Ensuite, dévissez complètement les boulons et retirez la roue.

1. A l'aide de la clé sur « 8 » et du TORX, on dévisse les fixations des garde-boue et des anthères, puis on les retire.

1. Ensuite, dévissez le galet tendeur du générateur.

1. En utilisant la tête sur "8", il est nécessaire de dévisser le boulon fixant l'accouplement, après quoi retirer soigneusement le couvercle supérieur de l'accouplement. Attention à ne pas perdre la rondelle.

1. Nous retirons la bague de retenue qui fixe la poulie d'embrayage sur l'arbre du compresseur, puis nous retirons toute cette économie et faisons sortir le roulement du siège. Si votre roulement est centré, c'est-à-dire planté, et qu'ensuite des encoches de fixation sont appliquées sur le pourtour, alors il sera plus difficile d'obtenir le roulement. Il est préférable que le pressage et le pressurage se fassent à l'aide d'une presse, sans quoi vous pouvez tout gâcher.

1. Nous prenons un nouveau roulement préparé et le pressons en place, si vous n'avez pas de presse ou d'appareils pour cela, vous pouvez vous rendre à la station-service la plus proche, ils vous aideront sans aucun problème.

1. Maintenant, nous prenons un ciseau ou un dispositif similaire et des empattements de noyau dans un cercle, fixant ainsi le roulement à l'intérieur de la poulie.

C'est en fait tout le supplice, il reste à tout ramasser dans l'ordre inverse, mettre la ceinture et vérifier si le sifflet est parti. C'est tout pour moi, le travail est fait, j'espère que vous êtes satisfait du résultat !? Au revoir et à bientôt chez VAZ Repair.

Selon la configuration de la voiture, AvtoVAZ peut l'équiper d'un système de chauffage et de ventilation ou de climatisation. Sur les modèles Lada Priora, Grant, Kalina, Largus, Vesta, Niva 4x4 et XRAY, le même type de système climatique est utilisé. Ce qui suit est un schéma de l'emplacement de tous les éléments du climatiseur, ainsi que leur description.

1 - condensateur; 2 - canalisation reliant le compresseur à l'évaporateur; 3 - canalisation reliant le condenseur à l'évaporateur; 4 - canalisation reliant le compresseur à l'évaporateur; 5 - vanne thermostatique ; 6 - évaporateur ; 7 - compresseur ; 8 - pipeline reliant le compresseur au condenseur; 9 - capteur de pression.

Condensateur

Radiateur de climatisation. Il condense la vapeur de fluide frigorigène (fréon) et transfère la chaleur dégagée dans ce cas à l'air ambiant. Le condenseur est situé sur le châssis devant le radiateur du système de refroidissement du moteur.

Pipelines

Ils relient les éléments du système. Ils ont des connexions d'extrémité avec fixation filetée.

Détendeur (TRV)

Il s'agit d'un étranglement de pipeline qui abaisse la pression de fréon devant l'évaporateur ;

Un échangeur de chaleur à l'intérieur duquel le réfrigérant s'évapore avec absorption de chaleur. Le groupe évaporateur est installé dans le corps du poêle (groupe de ventilation, chauffage et climatisation).

Il comprime le fluide de travail - le réfrigérant et maintient son mouvement le long du circuit de réfrigération. Il est situé sur le bloc d'alimentation sous le générateur.

Récepteur sécheur

c'est un élément qui assure le nettoyage, l'élimination de l'humidité et l'accumulation de réfrigérant. De plus, il sert de réservoir pour collecter le fréon du condenseur. situé sur le condenseur.

Capteur de pression (DD)

Ce capteur est installé sur la conduite haute pression et envoie un signal pour éteindre ou allumer le compresseur lorsque la pression s'écarte de la valeur de fonctionnement.

Sonde de température d'air cabine (DTVS)

En raison de son emplacement, il est également appelé capteur de température de plafond. Il surveille la température de l'air à l'intérieur de la voiture.

Contrôleur (SAUKU)

Le climatiseur est contrôlé à l'aide du contrôleur du système de climatisation automatique (ACC), DTVS, DD et d'un capteur de température ambiante. SAUKU est situé dans l'habitacle sur la console centrale du tableau de bord. Il peut varier selon le modèle de la voiture et sa configuration. SAUKU permet :

• réguler la température de l'air dans la cabine;
• contrôler la répartition des flux d'air dans l'habitacle ;
• régler la vitesse du ventilateur du poêle, du climatiseur.

N'oubliez pas d'entretenir régulièrement votre climatiseur. En cas de problème dans son travail, vous pouvez déterminer vous-même la cause. Vous pouvez laisser des commentaires sur le fonctionnement du climatiseur sur LADA ici.

Chauffage (poêle) et climatiseur - appareil, entretien, dysfonctionnements, retrait et installation du chauffage (poêle) et du radiateur sur le VAZ 2170 2171 2172 Priora (Priora)

Quel est le radiateur du réchauffeur du système de refroidissement Les Priors sont devinés par beaucoup, mais tout le monde le sait avec certitude. Les personnes pour cet appareil de chauffage ont leur propre nom de radiateur de poêle. Cela signifie que, tout d'abord, il est utilisé pendant la période froide, lorsque l'air traversant le radiateur du poêle est chauffé et fourni à l'habitacle. Et si c'est le cas, alors ils se souviennent de ce radiateur même du poêle au moment le plus inadapté, quand il fait déjà l'hiver et qu'il fait froid dehors, puis les travaux de réparation et les recherches commencent sur la façon de remplacer, mais où chercher et réparer. En fait, "comment" et "quoi" est également un facteur important, car sans certaines connaissances, vous n'entrerez pas dans le système Priora, cela n'aura aucun sens, sauf pour le temps passé. Ainsi, afin de vous faire comprendre plus clairement quoi et pourquoi, et aussi pour vous faciliter la réparation de votre poêle sur Lada Priora, nous avons préparé cet article.
Soit dit en passant, il ne s'agit pas seulement du poêle, mais aussi du système de climatisation et du climatiseur, nous en parlerons donc également.

Un poêle est installé sur la voiture Priora - un appareil de chauffage (Fig. 1) de type liquide, combiné à un système de refroidissement du moteur.
Les principaux éléments de l'appareil de chauffage:

- échangeur de chaleur du réchauffeur (radiateur), conçu pour chauffer l'air entrant dans la cabine avec la chaleur du liquide de refroidissement du moteur ;
– un ventilateur électrique (compresseur), qui fournit une alimentation régulée en air extérieur aux registres du réchauffeur ;
– un registre pour le régulateur de température de l'air provenant de l'aérotherme vers l'habitacle, dont la position détermine la quantité d'air traversant l'échangeur de l'aérotherme et l'air extérieur traversant l'échangeur de chaleur ;
– des registres répartiteurs 4 pour le chauffage de l'air, qui répartissent l'air entrant dans l'habitacle depuis l'aérotherme par les conduits d'air 2, 6, 8 et 9 ou pour souffler le pare-brise.

Riz. Fig. 1. Système de ventilation et de chauffage de l'intérieur de la voiture Lada Priora: 1 - buse de ventilation côté gauche; 2 – le conduit d'aération gauche de la ventilation; 3 – buse de chauffage des vitres latérales ; 4 - distributeur de chauffage à air; 5 - chauffage ; 6 - conduit d'air de ventilation droit; 7 - buse de ventilation côté droit ; 8 - conduit d'air pour chauffer les jambes; 9 - conduit d'air de chauffage intérieur; 10 - buse de ventilation centrale.

À leur tour, les nœuds présentés du poêle Pirora peuvent être divisés en composants. Commençons par le bloc de distribution.

Voyons maintenant en quoi consiste le chauffage du poêle qui, comme dans la dixième famille, est installé du côté du compartiment moteur, c'est-à-dire qu'il est monté et retiré du côté du moteur.

1, 3 - pièces du boîtier du radiateur Priora, 2 - filtre à air, 4 - motoréducteur, 5 - radiateur du poêle, 6 - capteur, 7 - ventilateur du poêle (chauffage).

Figure 2 Les principaux éléments de la ventilation de la partie centrale de la voiture Lada Priora ..

Figure 3 les principaux éléments installés sur la voiture Lada Priora (avec climatisation) pour maintenir le climat dans la voiture.

2. Opérations effectuées lors du retrait et de l'installation du chauffage (cuisinière) sur une voiture VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

Vous aurez besoin de : clé « 8 », clés à douille (tête) « 10 », « 13 », un tournevis cruciforme, des pinces coupantes.
1. Débranchez un fil de la fiche négative de la batterie de stockage.
2. Retirez la doublure de cadre de pare-brise (voir "Retrait et installation de la doublure de cadre de pare-brise sur une voiture VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora") et la garniture d'insonorisation du compartiment moteur (voir "Retrait et installation de la garniture d'insonorisation du compartiment moteur sur une voiture VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)").
3. Desserrez les pinces…

4. ... et débranchez les tuyaux des tuyaux du radiateur de chauffage.

Astuces utiles
Lorsque les tuyaux sont déconnectés, du liquide de refroidissement s'écoule.
Placez un récipient sous les durites du radiateur pour recueillir le liquide renversé.
Bouchez les tuyaux et durites du radiateur immédiatement après avoir débranché les durites.

6. ... et déconnectez le bloc du faisceau de câbles du ventilateur électrique du chauffage.

7. Débranchez le bloc du faisceau de câbles de la résistance supplémentaire.

8. Coupez la pince fixant le faisceau de câblage au radiateur.

9. Déconnectez le bloc du faisceau de câblage du réducteur à micromoteur de l'entraînement du registre de chauffage.

10. Dévissez les trois écrous avec une clé à douille de 10 et dévissez la vis de fixation du réchauffeur avec une clé de 8.

11. Retirez et mettez de côté le support de harnais avec le harnais.

12. Sous le tableau de bord avec une clé à douille de 13, dévissez les quatre écrous fixant le support de la pédale de frein et déplacez l'ensemble du support vers la gauche.

13. Retirez l'appareil de chauffage du véhicule.

Vous pouvez retirer le chauffage sans déplacer le support de la pédale de frein. Pour ce faire, procédez comme suit.

14. Dévissez trois vis reliant les pièces du boîtier d'un appareil de chauffage.

15. Déconnectez le boîtier du réchauffeur ...

16. ... et retirez d'abord la gauche de la voiture ...

17. ... puis le côté droit du boîtier du réchauffeur.

18. Installez le réchauffeur dans l'ordre inverse du retrait.
19. Ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. Vérifiez l'étanchéité des raccords de flexibles et le fonctionnement de l'appareil de chauffage.

3. Opérations effectuées lors du retrait et de l'installation du radiateur de chauffage sur une voiture VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora

Si le liquide de refroidissement fuit du réchauffeur, le radiateur fuit et doit être remplacé.
Vous aurez besoin d'un tournevis cruciforme.
1. Débranchez un fil de la fiche négative de la batterie de stockage.
2. Retirez le chauffage (voir "Retrait et installation du chauffage sur un VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (Lada Priora)", voir le sujet ci-dessus).

3. Dévissez trois vis de fixation d'un radiateur...

4. ... et retirez le radiateur du boîtier de chauffage.

5. Si le radiateur est très sale, nettoyez-le avec une brosse à cheveux et soufflez-le avec de l'air comprimé. Remplacez le radiateur qui fuit.

6. Installez le radiateur dans l'ordre inverse du retrait.

Les voitures Lada Priora sont équipées de climatiseurs de divers fabricants "HALLA" - production coréenne et "Panasonic" - production taïwanaise.
Visuellement, lequel des climatiseurs est installé, vous pouvez déterminer par le bouton au milieu du bouton de commande du climatiseur central. Au bouton de commande du climatiseur Panasonic, il y a un bouton d'alimentation au milieu. (voir photo ci-dessous)

Pour changer vous-même le filtre du climatiseur dans Priora, vous devez tenir compte du fait que le filtre d'habitacle pour Priora est différent pour chaque modèle de climatiseur (Halla ou Panasonic), donc avant d'acheter un filtre, vérifiez quel climatiseur et quelle taille de filtre vous ont installé.

Système de climatisation Lada Priora Panasonic pour les voitures familiales VAZ-2170 - Appareil, maintenance, dépannage, enlèvement, installation de composants et de pièces Lada Priora

1.1 Effectuer les travaux conformément aux exigences des "Règles intersectorielles de protection du travail dans le transport routier" POT RM-027-2003 et aux instructions de protection du travail en vigueur dans l'entreprise.
1.2 Les travaux avec le système de climatisation (système de climatisation) doivent être effectués par du personnel qualifié.
1.3 Lors de l'exécution de tout type de travail sur le véhicule lié à la dépressurisation du système de climatisation, décharger complètement le réfrigérant puis charger le système. Les travaux de déchargement, de chargement et de détection des fuites de réfrigérant doivent être effectués conformément aux instructions d'utilisation de l'équipement de service et du détecteur de fuites.

Attention. Lorsque le moteur ne tourne pas, chargez le fluide frigorigène par le circuit haute pression. La masse de réfrigérant chargée dans le système (réfrigérant 134a) est

0,65 kg. Si le système n'est pas entièrement chargé en fluide frigorigène, avant la charge, effectuer moteur tournant et système de climatisation en marche par le circuit frigorifique gazeux basse pression.

Attention. Pour éviter d'endommager l'équipement de charge ou de vous blesser, n'ouvrez jamais les vannes du circuit haute pression (tuyau de service rouge) lorsque le système A/C est chargé de réfrigérant. Tous les travaux avec du réfrigérant doivent être effectués avec des lunettes à protection latérale.

1.4 Lors du remplacement des éléments du système de climatisation, il est interdit de retirer les bouchons technologiques des raccords tant que chacun des éléments n'est pas préparé pour le raccordement. Des précautions doivent être prises lors du retrait du bouchon de processus des raccords des unités de climatisation pour éviter les blessures, car ils sont remplis d'azote.
1.5 Attention. Lors du remplacement de l'un des éléments principaux du système de climatisation (condenseur, évaporateur, etc.), il est impératif de remplacer le récepteur déshydrateur et les bagues d'étanchéité.
1.6 Attention. Lorsque vous effectuez des travaux de soudure sur un véhicule à proximité immédiate des éléments du système de climatisation, déchargez complètement le réfrigérant du système.

2 CONDITIONNEMENT DU CIRCUIT DE CLIMATISATION
2.1 Le système de climatisation se compose des éléments principaux suivants : compresseur, condenseur, évaporateur, récepteur-sécheur et canalisations. La composition du système de climatisation est illustrée à la figure 1.

Image 1 - La composition du système de climatisation :

Figure 2 - Nomination des commandes du contrôleur AAUCU :
1 - poignée pour contrôler la vitesse du flux d'air;
2 - poignée pour contrôler la direction du flux d'air;
3 – poignée de contrôle de la température ;
4 - bouton pour activer le mode "soufflage et chauffage du pare-brise";
5 - bouton pour allumer le climatiseur.

Figure 3 - Schéma d'installation de la courroie d'entraînement auxiliaire :
1 - galet tendeur; 2 - ceinture; 3 - amortisseur de vilebrequin; 4 – une poulie du compresseur de l'installation climatique; 5 - poulie de générateur.

Figure 4 - Graphique de la pression en fonction de la température ambiante.

3.5 Vérifier les performances du système de climatisation. Effectuez le contrôle après avoir effectué les travaux conformément à la clause 3.4 :
– installer un thermomètre digital dans le déflecteur central côté conducteur ;
- démarrer et chauffer le moteur à la température de fonctionnement, régler la vitesse du vilebrequin à 1500 tr/min ;
– allumer le moteur électrique du ventilateur de chauffage et régler la vitesse de rotation maximale ;
– placez l'interrupteur du climatiseur sur la position « marche » et tournez le régulateur de température sur la position « MIN » ;
– activer le mode recyclage ;
– mettre le régulateur de répartition du débit d'air en position « face » ;
– fermer toutes les fenêtres et portes de la voiture ;
– suivre les lectures du thermomètre de la bouche d'aération centrale jusqu'à ce que la température se stabilise ;
– enregistrer les lectures obtenues et mesurer la température de l'air ambiant. Le point d'intersection des relevés de température doit se trouver dans la zone ombrée du graphique illustré à la Figure 5. Si le point d'intersection dépasse la zone ombrée du graphique, effectuez un diagnostic du système de climatisation conformément à la section 4 de ce TI. Éliminer les défauts détectés.

Figure 5 - Graphique de la dépendance de la température en sortie du déflecteur central à la température de l'air ambiant.

En cas de panne de générateur sur une voiture Lada Priora, les propriétaires se tournent souvent vers une station-service. Mais il n'est pas toujours possible de faire appel aux services de professionnels, c'est pourquoi dans cet article, nous analyserons en détail l'ensemble du processus de démantèlement de nos propres mains. Si la voiture n'est pas équipée d'un système de climatisation, il n'y a généralement pas de difficultés. Mais s'il y a de la climatisation, la tâche de retirer le générateur de la Priora se transforme en une véritable «danse avec des tambourins». En témoignent de nombreux messages sur les forums automobiles, qui regorgent de mots "gentils" adressés aux concepteurs d'AvtoVAZ. Est-ce vrai ? Essayons de comprendre.

Dans une voiture Lada Priora avec climatisation, le compresseur de climatisation et le générateur sont entraînés par une seule courroie. La caractéristique de conception est telle qu'il est impossible de démonter le générateur sans retirer le compresseur. Vous devez d'abord déconnecter la pompe de climatisation du support. C'est la première difficulté rencontrée.

Générateur Bosch Lada Priora

Un deuxième problème possible attend au niveau du support inférieur du générateur. Si le boulon est installé avec la tête vers le moteur, il ne sera pas possible de le retirer complètement.. Il est si long qu'il repose sur le coussin du moteur et qu'il ne fonctionnera pas pour retirer le générateur. Pour retirer le boulon, vous devez accrocher le moteur avec un cric et dévisser l'oreiller. Nous vous déconseillons d'utiliser cette méthode. Il est plus facile d'acheter un nouveau boulon et de couper l'ancien avec une meuleuse. Lors du montage du générateur, installez un nouveau boulon, mais avec la tête sortie. Ainsi, à l'avenir, vous gagnerez 10 à 15 minutes de votre temps.

Il est plus pratique de retirer le générateur de la Lada Priora sur un survol ou un trou d'observation. Avant de procéder au démontage, préparer l'outil :

• collier de serrurier;
• extension;
• cardan d'un ensemble d'outils;
• têtes pour 10, 12, 13, 17 ;
• clés polygonales pour 10, 12, 13, 17.
• Agent WD-40.

Lorsque vous entrez dans une fosse ou un viaduc, n'oubliez pas d'installer des butées sous les roues afin que la voiture ne roule pas spontanément. Débranchez ensuite la borne négative de la batterie. Traitez avec WD-40 les points de montage du générateur et du compresseur de climatisation. Attendre 10-15 minutes pour que le produit agisse.

1. Retirez le capot du moteur par le bas.
2. Retirez le compresseur de climatisation et la courroie d'entraînement de l'alternateur.
3. Déconnectez les contacts du générateur: d'abord, sous le capuchon de protection en caoutchouc, la borne B + (elle est fixée avec un écrou par 10), puis la borne D (puce blanche). A l'aide d'une clé de 10 mm, dévisser le contact du générateur

Pour plus de clarté, le processus de retrait du générateur sur une voiture avec climatisation, nous vous suggérons de regarder la vidéo :

Si vous utilisez l'outil nécessaire et suivez les instructions ci-dessus, vous pouvez retirer le générateur de la Lada Priora avec climatisation en 40 à 60 minutes. Avez-vous déjà dû démonter l'alternateur de votre voiture ? Si oui, veuillez partager les défis auxquels vous avez été confrontés et comment vous avez résolu les problèmes. Cela peut être fait dans les commentaires après l'article. Aidons-nous les uns les autres !

Comment changer la courroie d'alternateur sur Priore avec ou sans clim ? Comment réparer les frettes du générateur a priori ? Ces questions et d'autres dans cet article avec des exemples et des photos.

Le premier remplacement de courroie a eu lieu à 50 000 km.La courroie d'usine s'est fissurée et fissurée.

Sur la courroie remplacée, je n'ai parcouru que 11 000 km, mais l'état de la courroie, en fin de compte, était le même que celui de l'usine : fissures dans les ruisseaux et délaminage. Une seule différence : la ceinture n'a pas rétréci comme celle d'usine.
Cette fois, j'ai décidé de remplacer la courroie de l'alternateur de mes propres mains. Donc, pour le travail, il faut: une clé pour 17, une clé pour tendre la courroie de l'alternateur, une tête pour 17, une tête pour un astérisque pour 10,

tendeur de courroie d'alternateur

deux clés pour 13, WD40, montage. Donc, pour commencer, nous pulvérisons le boulon du support et les boulons du support moteur avec Vedeshkoy.

Après environ 10 minutes, alors que l'entraînement fonctionnait, nous dévissons l'écrou du support de montage, puis soulevons la roue avant droite

on met quelque chose sous le moteur, mais attention à ne pas pousser à travers la casserole

Nous abaissons un peu la voiture sur le cric, dévissons et retirons le tendeur de courroie, plions la courroie elle-même et dévissons les boulons du support moteur.

Ensuite, nous abaissons doucement la voiture jusqu'à ce que le cric soit desserré, tandis que le moteur est suspendu. Attention à la palette.
Nous déplaçons l'oreiller vers le moteur. Cela devrait être suffisant pour retirer la courroie et installer une nouvelle courroie d'alternateur.

Nous poussons la courroie du générateur de priors dans l'espace formé sous l'oreiller

Lorsque la courroie est installée, nous soulevons la voiture avec un cric pour que le moteur tombe, nous suivons l'oreiller pour qu'il se tienne strictement à sa place et derrière la courroie du générateur pour qu'il ne soit pas pincé. Ensuite, nous fixons les boulons du support moteur et l'écrou du support.

Nous mettons la roue, abaissons la voiture du cric.

Courroie neuve marquée adaptée au moteur 21126

longueur de courroie d'alternateur priors 1115

Je desserre le boulon de fixation supérieur du générateur avec des clés par 13. Je l'accroche avec un pied de biche en métal, je déplace le générateur a priori vers le rouleau. Dans cette position, je fixe le générateur avec un boulon pour qu'il n'interfère pas.
J'ai remis le rouleau à sa place. Mais ici, le boulon n'a même pas pu être fait. Après un peu de réflexion, j'ai trouvé un appareil tel qu'une grue. La photo le fera comprendre

La signification est la suivante : vous devez soulever un peu pour aligner le boulon.
La courroie ne doit pas dépasser le bord du rouleau ou de la poulie. tout doit être lisse.

Nous ne serrons pas immédiatement le boulon, car Nous devons encore ajuster la tension de la courroie.
Nous prenons un 17 ouvert et une clé de réglage de ceinture

Avec la clé de tension et le rouleau de réglage, nous tendons la courroie dans le sens antihoraire. Tout en maintenant la clé dans la position souhaitée, serrez soigneusement le boulon de 17.
Nous démarrons le moteur. S'il n'y a pas de sons parasites, tout va bien.

La photo montre le boulon de montage supérieur du générateur

Un générateur Eldix de 135 ampères a été installé sur le prieur. N'a travaillé que deux ans et s'est cassé. J'ai décidé d'acheter celui-ci :

, fabriqué par le numéro de catalogue KZATE

9402.3701-14 pour les priors de luxe avec climatisation de 115 ampères.

Rien n'avait vraiment besoin d'être amélioré. La différence dans les générateurs (celui ci-dessous est PRIORA LUX AVEC CLIMATISATION)

Je n'ai pas trouvé le connecteur du générateur, je viens d'acheter une prise du fin de course pour allumer les feux de recul sur le VAZ-2108

Un raffinement était nécessaire sur la puissance de sortie « B+ ». Il est nécessaire de percer toute la borne positive sous cette broche pour que la borne s'adapte

.
Nous connectons le connecteur au générateur aux bornes "L" et "W" et alimentons le fil d'excitation (indiqué par la lettre "D" sur les générateurs conventionnels) à la borne "L".

Nous vérifions avec un multimètre la tension produite par le générateur Priora :

- réglé sur le multimètre 20 V (DCV)

- connecter les bornes du multimètre, voir quelle tension
- démarre la voiture
- brancher un multimètre. Nous regardons. Si l'augmentation de tension est faible, le générateur doit être réparé. Idéalement devrait viser 14

J'avais 11,5 volts, c'est-à-dire que ma batterie était pratiquement sans charge.

Selon les symptômes, il régulateur de tension (balais) ou pont de diode grillé.

pont de diodes pour 3 diodes d'un nouvel échantillon sur le précédent

On supprime le générateur de la frette avant, pour cela :
- Desserrez la vis de l'alternateur, retirez la courroie
- déconnecter deux fils

- dévisser la protection avant et extraire le générateur de priors par le bas

Ensuite, retirez le boîtier en plastique du générateur en poussant les loquets et retirez le pont de diodes. J'ai eu une diode sur 6 grillée,

pont de diodes pour 6 diodes à l'ancienne

Plus tard j'ai acheté un régulateur de tension pour un a priori (des pinceaux ou une tablette de chocolat), j'ai tout installé.

Et le générateur a cessé de fonctionner. Il s'avère que ce pont de diodes n'est pas nécessaire.

Il s'avère dans les précédents à partir de 2007. ils mettent des générateurs à l'ancienne, c'est-à-dire à partir de 2110. Et j'en ai mis un neuf !

Je l'ai changé à nouveau, l'ai installé et le générateur a commencé à produire 14,2 volts.

J'ai changé le générateur en KZATE 90A dans une sorte de service de voiture.

Et tout semble être super. Mais ensuite, il est devenu chaud - il a allumé le climatiseur.La ceinture a sifflé.J'ai décidé de m'arrêter, mais ce n'était pas là ...
les revendeurs de pièces d'origine m'ont vendu ce qui suit

Mauvaise ceinture. C'est long!

La bonne courroie pour Priora avec climatisation et EUR a un code 6PK 1115 !

J'ai dû aller au magasin et en acheter un nouveau

La bonne ceinture sur le Prior avec Conder et EUR

1. Besoin de ceinture 6PK1115
2. Dans un premier temps, dévissez le galet tendeur avec une clé de 17.
3. On dévisse les boulons du support moteur avec la tête TORX E10.
4. Soulevez la roue avant droite et retirez-la.
5. Retirez le garde-boue latéral (fixé avec des vis autotaraudeuses sous l'astérisque !)
6. Nous substituons la butée (bûche) sous le carter du moteur

7. Abaissez lentement la voiture sur le cric, permettant au moteur de s'élever au-dessus de la carrosserie juste assez pour permettre l'insertion de la courroie.

8. Retirez l'ancienne courroie et mettez-en une nouvelle.
9. Vérifiez si la courroie repose sur la poulie du climatiseur.
10. Nous retournons le galet tendeur et serrons la courroie.
11. Nous soulevons la voiture pour retirer le support sous le carter.
12. Nous fixons le support moteur.
13. Nous démarrons le moteur, allumons le climatiseur et allumons le climatiseur.
14. Nous retournons le couvercle de protection en plastique et remettons la roue en place.
15. Nous abaissons la voiture du cric.

Cette réparation des a priori peut être qualifiée de simple et prendra au maximum une heure.
Si vous appuyez sur le frein est apparu

Le système de climatisation de la Lada Priora est installé dans une version variante. Les voitures Lada Priora peuvent être équipées de deux types de systèmes de climatisation : Panasonic et Halla CCC. Ces systèmes diffèrent légèrement les uns des autres, mais leurs composants ne sont pas interchangeables.

Le système de climatisation Lada-Priora assure à la fois le chauffage et le refroidissement de l'air fourni à l'intérieur de la voiture. Lorsque la fonction de climatisation est activée, la buée des vitres est éliminée plus efficacement, en particulier en cas de pluie, lorsque l'humidité de l'air est élevée.

Selon la position de l'interrupteur 6, l'air chaud ou froid pénètre dans l'habitacle par les buses de ventilation. La quantité d'air entrant est régulée par la vitesse du ventilateur à l'aide du contrôleur 5 :

• position OFF - le ventilateur ne fonctionne pas, le système de climatisation est éteint ;
• Position AUTO - contrôle automatique de la vitesse d'alimentation en air ;
• zone de secteur - contrôle manuel des étapes (Panasonic - 16 étapes; Halla CCC - 4).

Le régulateur 9 règle la température souhaitée dans la cabine.

Pendant la saison chaude, pour rafraîchir l'intérieur de la voiture, il est nécessaire de régler les commandes du système de climatisation sur les positions suivantes :

• L'interrupteur du ventilateur 5 est réglé sur l'une des positions (Panasonic - 16 positions ; Halla CCC - 4) de la « zone de secteur » ou sur la position AUTO.
• La touche 6 du climatiseur est enfoncée.
• Le régulateur de direction du flux d'air 7 règle la direction souhaitée (position recommandée ).
• Le régulateur 9 règle la température d'air souhaitée dans l'habitacle (il est recommandé de régler les régulateurs 5 et 7 sur la position AUTO).

IMPORTANT! Le climatiseur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne (en même temps, la température de l'air extérieur doit être d'au moins -5°C) et lorsque l'interrupteur du ventilateur 5 est réglé sur une position autre que l'arrêt. Si la commande de direction de l'air est réglée sur

, alors au moins un des gicleurs alimentant en air la zone respiratoire du conducteur et des passagers (situés dans la partie centrale de la planche de bord) ou les gicleurs soufflant les vitres latérales doit être ouvert, sinon l'évaporateur risque de geler et de bloquer l'arrivée d'air à l'intérieur de la voiture.

Pour accélérer le processus de refroidissement de l'air dans l'habitacle, il est recommandé d'activer le mode de recyclage d'air avec le bouton 4 pendant quelques minutes, tandis que l'air de l'environnement extérieur ne sera pas fourni. N'utilisez pas le mode de recirculation pendant une longue période, car cela entraînerait l'arrêt de l'échange d'air à l'intérieur de la voiture avec l'air extérieur et l'élimination de l'excès d'humidité - cela contribuerait à la formation de buée sur les vitres et pourrait provoquer une somnolence du conducteur.

Reportage vidéo sur l'installation du climatiseur August à Lada Priora (Priora).
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Suite

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Vidéo Installation d'un climatiseur à Lada Priora (Priora) de vos propres mains de la chaîne Auto World