Réparation de compresseur Mercedes w220 à faire soi-même

Les constructeurs allemands s'efforcent d'améliorer constamment la conception de leurs voitures et il est donc assez rare de réparer la suspension pneumatique Mercedes W220. Cependant, vous devriez avoir une idée à la fois de la conception de la suspension elle-même et des étapes de réparation lorsque cela est vraiment nécessaire.

La suspension pneumatique permet non seulement de simplifier le contrôle de la machine, mais également de fournir une sécurité supplémentaire. Il y a la possibilité d'un changement rapide de jeu. L'unité de contrôle permet l'utilisation maximale de la capacité de charge, ce qui aide à résoudre le problème de rigidité. Mercedes a une suspension qui vous permet de choisir le meilleur mode de fonctionnement. Par exemple, pour le tout-terrain et les routes de campagne, le plus doux est le "confort". En ville, le mode standard convient, et pour une bonne autoroute, « sport ». De plus, sur le W220, il ne sera pas difficile de rouler sur le trottoir pour se garer, de sortir d'une ornière profonde.

Au lieu des ressorts et des barres de torsion traditionnels, les suspensions pneumatiques sont fournies avec des cylindres pneumatiques. Le compresseur, à son tour, fournira la quantité d'air requise en fonction du mode. Cela vous permet d'atteindre une garde au sol maximale de 307 mm, ce qui signifie que vous pouvez surmonter une profondeur allant jusqu'à 600 mm.

Les ressorts pneumatiques de la voiture sont conçus pour les essieux avant et arrière. Le système pneumatique, qui comprend un compresseur, un récepteur (réservoir d'air comprimé) et une unité de contrôle, aide à les gérer. La taille des soupapes, le diamètre de la conduite d'air, le volume du récepteur et des ressorts pneumatiques sont sélectionnés spécifiquement pour le W220 afin que le compresseur fonctionne à pleine capacité.

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En règle générale, une Mercedes peut parcourir au moins 100 000 kilomètres avant que des problèmes de suspension pneumatique ne surviennent et que des réparations ne soient nécessaires. Mais ici, vous devez prendre en compte la qualité des routes sur lesquelles vous devez voyager. Par conséquent, cela ne fait pas de mal de faire un examen diagnostique tous les 50 000 kilomètres.

Pour éviter des réparations prématurées, il faut faire attention aux problèmes caractéristiques qui peuvent survenir :

• L'essieu arrière commence à s'abaisser, surtout lorsque le moteur est éteint;
• Au démarrage, le processus inverse se produit, alors qu'au tout début l'essieu arrière monte, puis l'avant;
• La vitesse élevée conduit au fait que l'essieu avant chute et que le freinage augmente brusquement;
• La garde au sol du W220 flotte également constamment et est difficile à régler, et il y a aussi une légère inclinaison.

Souvent, les problèmes de suspension pneumatique commencent par une fuite d'air. Cela est dû au fonctionnement des soupapes et des éléments de liaison, le compresseur cesse de fonctionner normalement en raison de l'usure des bagues. De plus, les agents antigivrants qui sont saupoudrés sur les routes en hiver pénètrent dans les ressorts pneumatiques, ce qui entraîne une corrosion prématurée.