Réparation de compresseur de climatiseur bricolage Opel Astra J

1. Retirez le réfrigérant du système de climatisation (voir Retrait du réfrigérant du système de climatisation). Placer le véhicule sur le fossé d'inspection.

2. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.

4. Retirez la courroie d'entraînement des accessoires (voir Remplacement de la courroie d'entraînement des accessoires).

5. Vérifiez l'état de la courroie d'entraînement.

Remplacez la courroie si lors de l'inspection vous trouvez :

• des signes d'usure sur la surface dentée, des fissures, des contre-dépouilles, des plis ou un pelage du tissu en caoutchouc ;
• fissures, plis, rainures ou renflements sur la surface extérieure de la courroie ;
• relâchement ou délaminage sur les surfaces d'extrémité de la courroie ;
• traces d'huile sur la surface de la courroie.

Une courroie avec des traces d'huile moteur sur l'une de ses surfaces doit être remplacée, car l'huile détruit rapidement le caoutchouc. La cause de la pénétration d'huile sur la courroie (généralement due à la fuite des joints d'huile de l'arbre moteur) doit être éliminée immédiatement.

7. ... et déconnecter le bloc de faisceau de câblage du bloc d'embrayage électromagnétique du compresseur.

8. Retirez le boulon fixant la bride des canalisations basse et haute pression au compresseur, retirez le boulon du trou et déconnectez les canalisations du compresseur.

Immédiatement après le débranchement, bouchez les ouvertures du compresseur et les tuyaux du climatiseur avec des bouchons pour empêcher l'humidité et la saleté de pénétrer dans le système de climatisation.

9. Retirez les boulons fixant le compresseur au support du bloc-cylindres.

10. Retirez les boulons des trous de montage et retirez le compresseur de climatisation en l'abaissant.

11. Installez le compresseur et toutes les pièces déposées dans l'ordre inverse de la dépose.

N'ouvrez les bouchons de bride de procédé du nouveau compresseur qu'immédiatement avant de raccorder la tuyauterie.

Lors de l'installation de nouveaux joints toriques de bride de tuyau, assurez-vous de les lubrifier avec de l'huile de compresseur A / C.

12. Assurez-vous que les rainures en V s'alignent avec les rainures des poulies lors de l'installation de la courroie d'entraînement et que la tension de la courroie est correcte.

13. Remplissez le système de climatisation de réfrigérant dans un centre de service spécialisé en climatisation automobile.

Lors de l'achat d'un nouveau compresseur, vérifiez auprès du vendeur la quantité et le type d'huile versé dans le nouveau compresseur. Cette information peut être utile pour les mécaniciens qui chargeront par la suite le système en réfrigérant.

Le service de voiture professionnel se distingue par la capacité de travailler avec des voitures de toutes marques. Bien que le dispositif des systèmes de climatisation de la plupart des voitures soit à peu près le même, chaque modèle a ses propres subtilités. Les climatiseurs de voiture de la populaire citadine à hayon Opel Astra G sont assez fiables, mais ils ont des points faibles qui peuvent coûter beaucoup d'argent au propriétaire.

La voiture est équipée d'un système de compresseur traditionnel. La puissance est fournie au moyen d'un coupleur visqueux. La pièce elle-même est relativement fiable, mais sa position problématique est le fusible thermique. Il peut y avoir plusieurs raisons à son épuisement, une banale recharge ponctuelle de la batterie ou un autre saut dans le système d'alimentation. De nombreux climatiseurs dans cette situation suggèrent de remplacer la pièce entière. Le coût du travail peut aller de 8 à 10 000 roubles dans les provinces à 13 à 14 000 à Moscou. Bien qu'il suffise de ressouder un élément, le coût des réparations sera 2 à 3 fois inférieur. Les personnes particulièrement entreprenantes laissent l'embrayage retiré "à la poubelle", ressoudent le même fusible et vendent une pièce de rechange fonctionnelle pour 3 000 à 4 000 roubles.

Parmi les principaux dysfonctionnements d'Astrovian sont standard pour toute autre machine : fuites, condenseur bouché ou endommagé, problèmes avec un capteur thermique. Mais, néanmoins, la plupart des problèmes sont causés par l'embrayage. Notez que toutes les entreprises de réparation de climatiseurs ne résoudront pas ce problème. Les problèmes électriques sont souvent envoyés à un électricien pour les résoudre.

1. Si des bruits parasites se produisent lorsque le climatiseur est allumé, il est probable que le palier de couplage visqueux devra être remplacé ;
2. Si le climatiseur ne répond pas à la mise en marche, le fusible thermique a grillé ou d'autres problèmes électriques. La brûlure de l'enroulement de la bobine d'embrayage est également probable. Une autre option est un dysfonctionnement de l'unité de commande ou du régulateur.
3. Si, après la mise en marche, la rotation de l'embrayage se fait entendre, après quoi des bruits parasites apparaissent, les problèmes supplémentaires, très probablement, se trouvent dans le compresseur.
4. Si l'embrayage fait tourner le compresseur mais que l'air n'est pas refroidi, cela peut être n'importe quoi. Seuls les professionnels pourront vous dire comment être dans cette situation.

Réparez le climatiseur sur Astra Jay dans les meilleurs délais. Ce n'est pas si difficile, mais la réparation s'avère être de mauvais chiffres.

Aujourd'hui, un climatiseur de voiture est standard sur la plupart des modèles. Les systèmes de refroidissement sont sujets aux pannes en raison d'énormes contraintes, surtout en été, car les pièces s'usent rapidement.

Dans notre service automobile, tout propriétaire d'une Opel Astra N peut demander un diagnostic précis du système de climatisation de sa voiture. Grâce à un entrepôt d'équipements, d'outils et de pièces de rechange de dernière génération, les réparations de climatiseurs sont effectuées efficacement et dans les délais.

Notre salle d'exposition propose les services de réparation suivants pour le climatiseur Opel Astra N :

• diagnostic complet du climatiseur de voiture.
• travailler avec le compresseur.
• remplacement de l'embrayage, radiateur, roulement, circuit arrière du climatiseur.

Bien sûr, vous ne devriez pas essayer de réparer le compresseur vous-même. Ne connaissant pas toutes les nuances du travail avec le système de refroidissement, il est préférable de confier la réparation à un service automobile et de se retrouver avec une voiture avec une unité de refroidissement en état de marche.

Le climatiseur peut être suspecté de dysfonctionnement par ses caractéristiques :

1. L'unité est instable, c'est-à-dire le climat dans la voiture est réglé de manière extrêmement indistincte. Dans ce cas, il peut être nécessaire de recharger le climatiseur.
2. Bruit étranger, hum. La raison en est probablement la défaillance du roulement de la poulie.
3. Une odeur désagréable inhabituelle est observée.

L'une des raisons les plus courantes d'une panne de compresseur sur une Opel Astra N est une défaillance de roulement. Mais avec une probabilité de cent pour cent, seul un spécialiste peut diagnostiquer ce problème particulier et prendre des mesures.

Si vous ignorez le problème avec le roulement, cela causera des problèmes plus graves :

1. Le réfrigérant fuira.
2. Le compresseur peut être complètement endommagé.
3. Le roulement commencera à détruire mécaniquement son propre siège.
4. Embrayage et poulie du compresseur usés.

Si le compresseur émet des sons anormaux lors de la mise en marche, les raisons peuvent être les suivantes :

1. Le condenseur est bouché et le réfrigérant ne peut pas circuler librement.
2. Défauts dans le ventilateur électrique, c'est pourquoi le bruit est apparu.
3. Le niveau de réfrigérant a diminué ou au contraire augmenté.

Avant de diagnostiquer le compresseur, les techniciens vérifient soigneusement les ventilateurs. S'il y a des défauts dans au moins l'un d'entre eux, le ventilateur est remplacé, car une diminution de l'efficacité de l'élément à l'avenir entraînera inévitablement de graves dommages au compresseur lui-même.

Si, sur la base des résultats des diagnostics, la décision est prise de remplacer complètement le compresseur, seule l'unité d'origine doit être achetée et installée. Il en va de même pour le roulement et l'accouplement. Ceci est particulièrement important, car si une unité de refroidissement de haute qualité n'est pas installée sur une voiture allemande, elle devra peut-être bientôt être réparée à nouveau.

Le plus souvent, le climatiseur dans Astra N devient inutilisable à cause de son compresseur. C'est lui qui est chargé de pomper le fluide frigorigène.

Le compresseur de l'Opel Astra est un équipement automobile complexe.Son principe de fonctionnement est de faire circuler le fluide frigorigène dans un système fermé. Par conséquent, si son étanchéité n'est pas garantie, l'unité peut commencer à mal fonctionner ou cesser de fonctionner complètement.

La réparation du compresseur ne résout généralement pas le problème. Par conséquent, si vous suspectez un dysfonctionnement, vous devez immédiatement contacter un service automobile pour remplacer l'élément.

Parallèlement au travail posté, des artisans expérimentés diagnostiqueront également certaines unités voisines, rempliront l'unité avec un nouveau réfrigérant, vérifieront le fonctionnement de l'embrayage et du roulement du compresseur.

Les tarifs des prestations liées à la réparation et à l'entretien du système de refroidissement Opel N vous surprendront agréablement.

La transparence des prix est le principe principal de notre travail. Cela implique la présence gratuite d'un client qui connaît les services objectivement nécessaires à sa voiture et peut calculer leur coût approximatif.

Nous avons reçu des commentaires positifs de la part des clients, notamment grâce à la politique de prix optimale. Par conséquent, nous pouvons garantir en toute confiance une réparation professionnelle à des prix nettement inférieurs à ceux de nos concurrents.

Aujourd'hui, dans presque tous les services automobiles, vous pouvez réparer de telles unités Opel Astra, telles qu'un climatiseur ou son compresseur. Mais pas toujours après lui avoir rendu visite, vous pouvez être sûr que le problème a été résolu et que le système de refroidissement fonctionne "comme neuf".

Pourquoi, en nous confiant les réparations, êtes-vous sûr de la qualité des prestations ?

1. Toutes les procédures sont effectuées selon des cartes technologiques éprouvées.
2. Pour notre travail, nous choisissons uniquement des pièces détachées de haute qualité provenant de fournisseurs officiels.
3. Des prix acceptables pour le service séduiront les propriétaires de voitures nationales.

Une approche individuelle et un haut niveau de service rendront notre coopération mutuellement bénéfique et agréable.

Le complexe de microclimat est devenu un attribut familier de la plupart des voitures. Pendant les saisons chaudes et chaudes, la climatisation est un élément important du confort et de la santé du conducteur lorsqu'il voyage dans un véhicule. Conduire une voiture nécessite une réaction et une concentration accrues. Le respect de ces conditions est possible avec des paramètres optimaux du microclimat à l'intérieur de l'habitacle.

L'essence du processus de maintien d'indicateurs de température et d'humidité optimaux. Le fonctionnement du système est dû à la consommation de puissance du moteur. L'entraînement par courroie transmet la rotation du volant de vilebrequin à la poulie d'entraînement du dispositif compresseur, qui tourne au ralenti jusqu'à ce que l'utilisateur actionne le bouton de démarrage

climatiseur. La mise en marche du climatiseur entraîne l'envoi d'un signal électrique au couplage électrosoudable, ceci conduit à l'activation de la connexion de couplage. Le mécanisme électromagnétique est pressé contre la plaque d'amortissement de la poulie et laisse passer l'entraînement de l'élément compresseur. De plus, le réfrigérant est comprimé, ses indicateurs de température augmentent. Après cela, le mélange est refroidi dans le radiateur, le liquide contourne le papillon avec le récepteur et pénètre dans le mécanisme d'évaporation. Ici, le ventilateur, par effet de soufflage, délivre le fréon froid à l'intérieur de la voiture.

1. Centre de contrôle électronique. Remplit les fonctions de surveillance des paramètres de fonctionnement du complexe climatique. Les signaux des capteurs sont également venez analyser ici. Les décisions sont prises en fonction du logiciel installé.
2. Ensemble compresseur. Sur l'Opel Astra H, le compresseur de climatisation est chargé de générer la pression nominale dans le système. C'est une partie importante du complexe de climatisation. Le matériau du corps est un alliage d'aluminium ou une fonte spéciale. Un embrayage de climatiseur Opel Astra J avec un roulement, qui est une pièce scellée, est monté sur la poulie. La connexion du manchon ressemble à un électro-aimant dans son principe de fonctionnement. Pour transmettre la vitesse, l'embrayage du compresseur du climatiseur Opel Astra G est aimanté sur le disque amortisseur de la poulie tournant au ralenti jusqu'au début du cycle de fonctionnement. Les unités de compresseur sont divisées selon la nature du corps de travail en dispositifs à piston et rotatifs.La partie rotor présente des découpes radiales à angle droit. Ils contiennent des plaques qui ont un principe de fonctionnement centrifuge.
3. Mécanisme de refroidissement de la substance en circulation. L'élément radiateur refroidit le mélange de manière forcée et naturelle en soufflant lors du déplacement véhicule. Fabriqué en cuivre ou en aluminium. C'est une structure en spirale et nervurée.
4. Thermocap de type papillon. Réalise des opérations de réglage des paramètres de température du mélange.
5. Puisard. Également appelé séchoir récepteur. Retient et accumule les particules de produits d'usure et les impuretés indésirables formées pendant le fonctionnement.
6. Usine d'évaporation. Le fréon refroidi s'écoule ici. À la suite d'un impact d'air forcé, la fraîcheur pénètre dans la zone des sièges passagers.

Le système est rempli de fréon et d'huile de réfrigération. Toutes les pièces sont connectées en un seul circuit avec des canalisations avec des raccords.

Message tirex »31 juil. 2010 09:14

Message ststas 03 juil. 2011 10:05

Message parkerrr1423 03 juil. 2011 10:49

Message tirex 03 juil. 2011 20:11

Message pilpiliadi 03 juil. 2011 20:47

Message parkerrr1423 03 juil. 2011 21:04

Message pilpiliadi 03 juil. 2011 21:30

Message parkerrr1423 03 juil. 2011 22:00

Message pilpiliadi 03 juil. 2011 22:30

Message parkerrr1423 04 juil. 2011 14:46

Message porte-bonheur 04 juil. 2011 16:58

Message parkerrr1423 04 juil. 2011 19:44

Message sanatmal 06 sept. 2011 21:40

Message tirex 07 sept. 2011 08:44

Message Nikolaï557 24 déc. 2011 20:36

Message parkerrr1423 »01 janv. 2012 15:51

Message Bazya »26 août 2012 18:49

Je confirme, j'ai effectué une telle opération le week-end - tout a fonctionné. Données initiales : Opel Astra H 2008, moteur Z16XER, climatisation ;
Après l'hiver, le climatiseur ne fonctionnait pas, mais il n'y a pas d'erreurs ;
Je suis allé chez les spécialistes de la climatisation pour un diagnostic (je ne me suis même pas embêté avec les fonctionnaires, nous connaissons leurs méthodes.), Ils ont dit qu'il y avait de la pression dans le système, qu'il y avait une tension sur le compresseur, donc très probablement le problème est dans l'embrayage - apportez-le - nous le remplacerons, cela coûtera

2500r, et oui - vous devrez retirer le compresseur - c'est-à-dire

Relâchez complètement le réfrigérant. T.E. : travail

7000r ;
Grimpé à travers les forums, trouvé la méthode ci-dessus;
Je l'ai vérifié visuellement - oui, le disque d'embrayage ne tourne pas lorsque le climatiseur est allumé - tout est parfaitement diagnostiqué avec le capot ouvert ;
Il a enlevé la protection, a sonné l'embrayage - circuit ouvert, a sonné le connecteur - il y a de la tension quand le condo est allumé - sortie - fusible à 95% grillé;
De plus, tout est comme celui de Korsa sur le lien ci-dessus. Le plus difficile est de dévisser le boulon fixant le plateau d'embrayage - là, vous avez besoin d'une tête d'astérisque (je ne me souviens pas exactement, mais comme 6) et d'une deuxième paire de mains pour tenir le plateau ;
il n'y a que 2 anneaux de retenue (une pince à becs ronds étroits est nécessaire), et en théorie, le second ne peut pas être retiré, mais le remplacement du fluide thermique peut être effectué sur une bobine non retirée ;
Le boulon de la plaque de pression est fixé avec un loctite, il est donc préférable d'en avoir un aussi pour manipuler le boulon lors du serrage;
Coûts - 5 roubles pour 1 mètre de câble VVG 0,5 + 3 heures.

Outils nécessaires : un jeu universel de têtes et de clés, un levier, une pince à mors ronds pour retirer les bagues de retenue, un morceau de fil de cuivre monoconducteur d'une section de 0,5 mm2, du mastic silicone automobile en tube, un poinçon ou un petit tournevis à tête plate.

La voiture doit être conduite sur une fosse / viaduc / un couple de planches pour accéder au moteur par le bas, démonter la protection, débrancher le connecteur d'embrayage du climatiseur et dévisser son attache.

1. Dévisser le boulon fixant le plateau de pression d'embrayage sur l'arbre du compresseur

2. Retirez la plaque. Ne perdez pas la rondelle qui se trouve entre la plaque et l'arbre.

3. Nous pressons le tendeur de courroie des unités supplémentaires avec un levier et retirons la courroie de la poulie du compresseur

4. Dévissez le support du compresseur et abaissez-le avec une poulie vers le bas pour accéder aux bagues de retenue. À l'aide d'une pince à becs ronds, retirez les bagues de retenue qui fixent la poulie et l'embrayage lui-même, retirez-les du compresseur. Faites attention à la position de l'accouplement et à l'emplacement des goupilles de verrouillage.

Bobine électromagnétique de l'embrayage.

2. Ouvrez avec précaution le couvercle de la prise de résistance - c'est le coupable.

3. Nous plions les attaches de contact de serrage et enlevons la thermistance de là.

4. Insérez la veine de cuivre préparée à la place.La bobine est enroulée avec un fil d'une section d'environ 0,75 mm2 et notre fil demi-carré, placé au milieu du bobinage, fera office de fusible normal.

Parfois, les maîtres soudent la connexion résultante, mais c'est facultatif - le contact est donc fiable, et le tapage avec

un fer à souder dans ce cas n'est qu'une perte de temps pour se calmer. Après cela, nous entonnons la bobine sur les contacts du connecteur et remplissons la prise ouverte avec du mastic, fermons le couvercle et attendons que le mastic durcisse. Rassemblez le tout dans l'ordre inverse et le tour est joué.

Le système de climatisation d'une voiture est aujourd'hui un mécanisme nécessaire qui vous permet de rendre les déplacements même les plus chauds confortables et moins fatigants pour le conducteur et les passagers. Lors de l'achat d'une voiture Opel, de nombreux propriétaires de voitures, notamment, font attention à la présence d'un climatiseur dans la configuration. Dans le même temps, tous les propriétaires de voitures ne pensent pas que le système de climatisation nécessite un entretien constant et sont très surpris quand, en cas de mauvais fonctionnement, le climatiseur Opel Zafira doit être réparé. Pour éviter que cela ne se produise, vous devez connaître les éventuels dysfonctionnements des climatiseurs et, au moindre signe, contacter les maîtres des centres de service.

Les propriétaires d'Opel remarquent le plus souvent le fonctionnement instable du climatiseur de voiture lorsqu'il y a des interruptions dans l'alimentation en air : de l'air chaud ou refroidi sort du climatiseur. Les raisons de ce qui se passe peuvent être :

• gel de la vanne de thermorégulation du climatiseur en raison d'une forte augmentation de l'humidité et de l'apparition d'air dans le système;
• dysfonctionnements des capteurs de température ;
• l'embrayage du compresseur de climatisation Astra H est endommagé ou son relais ne fonctionne pas ;
• défaillance logicielle critique dans l'unité de contrôle ;
• capteur de pression ou relais inopérant ;
• fonctionnement instable de l'interrupteur de commande.

L'aération du système de climatisation Opel et l'augmentation de l'humidité se produisent assez souvent. La concentration nominale ne dépasse pas 2 %. S'il y a plus d'air, la quantité d'humidité dans le liquide de refroidissement augmente également et, par conséquent, le givrage du détendeur thermostatique peut se produire. Avec un gel suffisamment fort, la capacité de refroidissement du système diminue et de l'air chaud est soufflé dans l'habitacle.

Il n'y a que deux raisons pour lesquelles l'air pénètre dans le climatiseur de voiture :

1. Dépressurisation, à la suite de laquelle, non seulement des fuites de réfrigérant, mais également une entrée d'air.
2. Le remplissage du climatiseur avec du liquide de refroidissement a été mal effectué, sans évacuer le système.

Il est presque impossible d'identifier les dysfonctionnements dans un climatiseur de voiture Opel sans équipement spécial, il est donc nécessaire de diagnostiquer tous les mécanismes, surtout s'il s'agit de la présence d'air ou d'une instabilité dans l'unité de commande.

Une baisse de la puissance frigorifique d'un climatiseur peut survenir pour diverses raisons, mais le plus souvent en raison d'une diminution du niveau de liquide de refroidissement circulant dans le système, de blocages de mécanismes, d'une augmentation de l'humidité, d'interruptions du fonctionnement du compresseur.

Il peut y avoir plusieurs raisons à l'apparition de bruits anormaux lors du fonctionnement du climatiseur Opel :

1. Panne critique compresseur.
2. Entrée d'air dans le système.
3. Contamination du système.
4. Tuyau desserré ou conduites métalliques. De tels sons peuvent ne pas apparaître en permanence, mais uniquement à certains régimes du moteur.
5. La pression du système est critique.

Toute odeur inattendue, piquante et désagréable dans la voiture provenant du système de climatisation est causée par des processus biologiques tels que la croissance de moisissures ou une augmentation du nombre de bactéries. Cela arrive assez souvent, car l'évaporateur est presque toujours humide et situé dans un endroit sombre. Il n'est pas souhaitable de supprimer cette odeur par des moyens artificiels car les bactéries et les moisissures peuvent présenter un danger pour la santé.

Pour résoudre ce problème, c'est assez simple et rapide : il suffit de pulvériser des agents nettoyants spéciaux dans les conduits d'air et sur l'évaporateur lui-même. De tels outils sont disponibles dans tous les services automobiles et la procédure elle-même est effectuée assez rapidement.

La partie principale du mécanisme de climatisation est le compresseur. Même un dysfonctionnement mineur dans son fonctionnement peut provoquer des dysfonctionnements dans le fonctionnement du climatiseur lui-même ou une défaillance complète du système. Le fait que le compresseur ne fonctionne pas correctement et qu'il faille peut-être remplacer rapidement le compresseur du climatiseur Opel Astra H est indiqué par certains signes :

• déclin capacité de réfrigération;
• grincement de la courroie d'entraînement lors du démarrage du climatiseur ;
• fuites d'huile à la surface du compresseur ;
• bruit pendant le travail;
• manque de démarrage du compresseur.

Presque tous ces signes indiquent la nécessité de diagnostiquer et, très probablement, de remplacer le compresseur. La situation est un peu différente si le compresseur ne démarre tout simplement pas. Dans ce cas, très probablement, l'embrayage du compresseur de climatiseur Opel Astra G, son relais ou son fusible est défectueux. Un fonctionnement instable peut également être provoqué par un roulement inopérant de l'embrayage du climatiseur Opel Astra N..

Les raisons de la panne du compresseur du climatiseur peuvent être une diminution de la quantité de réfrigérant, de la litière, un blocage complet des mécanismes du compresseur. Tout cela conduit à une usure accélérée du compresseur et à l'impossibilité de le réparer. Par conséquent, il est très important d'effectuer des diagnostics en temps opportun.

Un contrôle de l'évaporateur est requis si les symptômes suivants apparaissent :

• odeur désagréable dans la voiture;
• mauvais fonctionnement du climatiseur;
• injecter de l'eau dans la cabine.

Des problèmes d'évaporateur surviennent en raison de blocages ou de corrosion. L'eau dans l'habitacle indique un blocage dans le tuyau de vidange, à la suite duquel l'eau condensée ne s'écoule pas par le tuyau, mais s'accumule dans le puisard et s'écoule à l'intérieur. La corrosion entraîne également des dysfonctionnements de l'évaporateur et, par conséquent, une mauvaise performance de l'ensemble du climatiseur.

Des problèmes de filtre déshydrateur causent

les problèmes suivants :

• dysfonctionnements et mauvaises performances du climatiseur;
• arrêt périodique du compresseur;
• givrage du filtre déshydrateur et des tubes adjacents.

La cause des problèmes peut être la pénétration de débris dans le filtre ou la détérioration de l'élément absorbant l'humidité. Le problème ne peut être éliminé qu'en remplaçant complètement le filtre déshydrateur. Puis évacuer à nouveau le système et changer le liquide de refroidissement.

Des capteurs de pression dans les climatiseurs de voiture sont nécessaires pour éteindre le compresseur à des pressions extrêmement basses ou très élevées à l'intérieur du système. Si de tels capteurs tombent en panne, le climatiseur commence à fonctionner de manière inégale, cependant, il est possible de diagnostiquer le problème uniquement dans un service automobile.

Seuls les spécialistes de l'entretien automobile peuvent déterminer avec précision les dysfonctionnements du système électronique du climatiseur, car les symptômes de dysfonctionnement sont similaires à tous ceux décrits ci-dessus. Les problèmes dans l'électronique du climatiseur Opel sont généralement associés à un câblage endommagé, à la corrosion des contacts, à une panne de relais ou d'interrupteurs, à des dysfonctionnements de l'unité de commande.

Le système de climatisation de la voiture Opel est assez complexe et pendant le fonctionnement, de nombreux dysfonctionnements différents peuvent survenir, dont les causes ne peuvent être déterminées avec précision qu'en effectuant un diagnostic complet dans un centre de service spécialisé. Des artisans professionnels dotés de l'équipement approprié aideront non seulement à identifier le dysfonctionnement, mais également à effectuer une maintenance préventive du système afin d'éviter d'autres problèmes possibles.

Le bruit lors de la mise en marche du climatiseur, le bourdonnement, les cliquetis lorsque le climatiseur fonctionne peuvent indiquer un roulement défectueux du compresseur de climatiseur.

Je vais vous expliquer brièvement comment changer le roulement du compresseur du climatiseur sur l'Opel Astra G. J'ai pu faire ce travail sans démonter le compresseur et sans retirer le réfrigérant du système.

Au ralenti du moteur, un sifflement ou un cliquetis a été entendu, qui change lorsque le climatiseur est allumé. Il a été décidé de remplacer le roulement du compresseur.

Tous les travaux ont été effectués dans un garage sans fosse. C'était gênant :) Le compresseur lui-même n'a pas été retiré de la voiture.

Il a enlevé le filtre à air, essoré le galet tendeur de courroie avec une clé de 15 dans le sens antihoraire. unités, retiré la ceinture.

J'ai soulevé l'avant de la voiture. J'ai démonté le volant côté droit. Il est monté sous la voiture, a retiré la protection du moteur. Puis, à l'aide d'une clé torx E12, il a dévissé 3 boulons maintenant le compresseur : 2 boulons visibles de dessus, du côté du capot

Deux boulons E12 du côté du capot

Les boulons ne sont pas très accessibles, mais vous pouvez ramper. Puis il abaissa un peu le compresseur, le posa sur le brancard.

Ensuite, un petit problème est survenu avec le dévissage de la vis au milieu de l'accouplement. Vis Torx T30. Pour le dévisser, vous devez en quelque sorte fixer l'embrayage lui-même. Pour cela, une adaptation a été assemblée à partir de matériaux de récupération. C'est un petit coin, sur un côté duquel des trous ont été percés et deux boulons M8 courts ont été insérés et fixés. Distance entre les boulons 84 mm.

Ce dispositif a réussi à fixer l'embrayage et à dévisser la vis centrale. Les vis sur le coin butent contre deux des trois reflux (je les appellerai ainsi).

Ensuite, à l'aide d'un extracteur, j'ai retiré la bague de retenue maintenant la poulie sur l'arbre.

Roulement 35BG05S7DL. Ses dimensions sont de 35x50x20 mm. Il est cousu sur tout le périmètre.

De l'expérience d'autres personnes (il y a des articles sur Internet sur le remplacement de ce roulement) j'ai décidé de retirer le roulement avec un graveur (perceuse). J'ai utilisé une petite meule diamantée pour rectifier le roulement. Puis, à l'aide d'une tête 30, assommé le roulement.

Je n'ai pas trouvé ça en magasin, j'ai du commander. Commandé un analogue de HC-Cargo ( article 250187 ). Sur le roulement lui-même il n'y a que son numéro. S'il devrait en être ainsi - je ne sais pas, mais j'ai pensé qu'il devrait aussi y avoir le nom de l'entreprise. Et il s'avère que le roulement est d'une société inconnue.

Enduit un peu d'huile moteur sur le site d'installation du roulement. pour faciliter l'installation. À l'aide d'un morceau de bois, j'ai martelé le nouveau roulement en place. Enroulé tel qu'il était (enfin, presque tel qu'il était))). J'ai tout installé dans l'ordre inverse. La vis centrale T30 est placée sur le frein filet (bleu).

Si vous avez trouvé quelque chose d'utile, partagez avec vos amis :

En général, le compresseur de climatiseur a ordonné de vivre longtemps

Quand tu l'allumes, ça commence à claquer, tu donnes de la vitesse, tout est silencieux. Était au miracle du maître, il a dit que le compresseur ne pouvait pas être réparé et a annoncé le coût d'un nouveau

Question . qui a des spécialistes qui peuvent réparer cet appareil.

J'ai fait un tel miracle - la deuxième année est déjà passée, comment cela fonctionne. Appelez si, quoi ! ??

il y a simplement un compresseur qui se répare quasiment au prix d'un compresseur, alors c'est plus simple d'en acheter un neuf avec une garantie

Contacté vmg, on va essayer "chu-chu sample remontir"

et 1984 10 août 2015

Astra 1.6 2007. Problème : L'entreprise qui répare les condenseurs a remplacé le compresseur ! Mais le climatiseur ne fonctionne pas ! dire que le compresseur fonctionne mais qu'aucun courant n'est fourni au compresseur ! Kander travaille comme il veut, il s'allume, s'éteint et ainsi de suite.

Dites au maître qui peut le découvrir ?

Modifié : and1984, 10 août 2015 - 17:04

Astra 1.6 2007. Problème : L'entreprise qui répare les condenseurs a remplacé le compresseur ! Mais le climatiseur ne fonctionne pas ! dire que le compresseur fonctionne mais qu'aucun courant n'est fourni au compresseur ! Kander travaille comme il veut, il s'allume, s'éteint et ainsi de suite.

Dites au maître qui peut le découvrir ?

Quelle ville? si tu es le bienvenu dans le dniepr

Quand tu l'allumes, ça commence à claquer, tu donnes de la vitesse, tout est silencieux. Il avait un maître des miracles, il disait que le compresseur

Vova, il y a une semaine avec des symptômes similaires, j'ai changé le roulement de l'embrayage du compresseur.

Modifié en Master Service, dépose du compresseur, remplacement des roulements, révision, installation, ravitaillement en fréon 1300 UAH.

Conduire jusqu'à eux, j'ai aimé ça.

Quelle a été la révision ? Avez-vous changé les éléments en caoutchouc du compresseur ?

Quelle a été la révision ? Avez-vous changé les éléments en caoutchouc du compresseur ?

Lesha, 1300 hryvnia - roulement - fréon. = gulkin pshik.
Que sont les compresseurs RTI ?

Modifié : vmg, 20 août 2015 - 07:51

Le mot "Révision" vient de s'intéresser ..

Pour remplacer le roulement, il n'est pas nécessaire de purger le système. Et s'il a sauté, cela signifie qu'il y a une fuite. Et très probablement le compresseur lui-même est en train de s'empoisonner. Alors il a demandé.

Le mot "Révision" vient de s'intéresser ..

Pour remplacer le roulement, il n'est pas nécessaire de purger le système. Et s'il a sauté, cela signifie qu'il y a une fuite. Et très probablement le compresseur lui-même est en train de s'empoisonner. Alors il a demandé.

La révision est cool ! De plus, pour examiner ce joint d'huile, c'est-à-dire le RTI, le compresseur doit être démonté et le joint d'huile est jetable. Et lors de l'audit, vous n'avez rien à démonter.

... Mettez-le à psis. "
Et les gens aiment ça !

Et qui a dit qu'ils soufflaient ? Combien ont-ils soufflé ? Ou bourdonnaient-ils pensivement avec un ventilateur et chuchotaient-ils avec une libération rapide ?

Modifié : vmg, 20 août 2015 - 09:11

Et qui a dit qu'ils soufflaient ? Combien ont-ils soufflé ? Ou bourdonnaient-ils pensivement avec un ventilateur et chuchotaient-ils avec une libération rapide ?

Peut-être que oui, je ne me suis pas tenu au-dessus d'eux, j'ai laissé la voiture, je l'ai prise le soir. Dans la loi, il est écrit qu'ils ont pompé 600 grammes et soufflé 900 grammes. Quand ils l'ont rendu ils ont dit que le compresseur était en bon état (je l'ai depuis la 3ème année, je l'ai changé) c'est à dire pour ajouter. le butin n'a pas été élevé. Ils ont également dit et montré de l'huile dans un verre. Ils ont dit qu'il y avait une sorte d'impureté dans l'huile, ou on ne sait pas quoi, l'huile est verte, transparente, mais il y a un peu de turbidité. Lors de l'ajout de leur huile, il ne se plie pas. Nous avons décidé que nous n'avions pas encore besoin de le changer. Ils ont également dit qu'un mamelon était empoisonné (enfin, il empoisonne depuis 3 ans, je le sais, je l'aurais changé, mais je n'en ai pas trouvé).

Au détriment de la révision, je ne l'ai pas exprimé correctement, très probablement.

Ravitaillement et nettoyage des climatiseurs de voiture Opel, changement de liquide, diagnostic
Lavage de climatiseur de voiture Opel Astra, réparation de compresseur, entretien de climatiseurs de voiture pour Opel Astra [J] 2010->
MOSCOU, AUTOROUTE OUVERTE, D. 20, Bâtiment 1

Service de voiture spécialisé pour le nettoyage et le ravitaillement des climatiseurs de voiture Opel Astra, réparation et entretien de climatiseurs de voiture à Moscou

Nos spécialistes aideront à réparer et à ravitailler les climatiseurs de voiture Opel Astra [J] 2010->, ils aideront à diagnostiquer, nettoyer et ravitailler les climatiseurs de voiture Opel Astra à Moscou
Au cours de l'entretien du climatiseur de voiture Opel Astra, nous le nettoierons, remplacerons le fréon et d'autres liquides dans le climatiseur de voiture Opel Astra avec une garantie d'argent abordable.

La liste des services pour l'entretien des climatiseurs Opel dans notre centre technique comprend :

Ravitaillement en carburant du climatiseur Opel Astra: à partir de 1500 roubles.
Rinçage du système de conditionnement automatique Opel Astra à partir de 8000 r.
Nettoyage antibactérien des climatiseurs de voiture Opel Astra - 1500 roubles.
Souffler et nettoyer les radiateurs Opel Astra - à partir de 500 roubles.
Service du réfrigérateur Opel Astra - à partir de 500 roubles.
Nettoyage du tube de vidange de l'évaporateur Opel Astra à partir de 300 roubles.
Remplacement des capteurs de climatiseur Opel Astra - à partir de 500 roubles.

Diagnostics du climatiseur Opel - 500 roubles.
Réparation de compresseur de climatiseur Opel - à partir de 1000 roubles.
Remplacement du compresseur de climatiseur Opel - à partir de 1000 roubles.
Réparation d'un électricien d'un climatiseur de voiture Opel - à partir de 500 roubles.
Remplacement de l'embrayage du climatiseur Opel Astra - à partir de 500 roubles.
Remplacement du couplage électrique du climatiseur Opel Astra à partir de 1000 roubles.
Remplacement du radiateur du climatiseur Opel Astra - à partir de 1000 roubles.
Remplacement du circuit arrière du climatiseur Opel Astra à partir de 15 000 roubles.
Remplacement du roulement du climatiseur de voiture Opel Astra à partir de 800 roubles.
Remplacement du joint d'huile du climatiseur Opel Astra à partir de 1000 roubles.
Retrait-installation du récepteur-déshumidificateur Opel - à partir de 500 roubles.

Les principales raisons d'un dysfonctionnement d'un climatiseur Opel peuvent être un dysfonctionnement de l'une de ses pièces. Il peut s'agir de : compresseur, condenseur, évaporateur, récepteur-sécheur, détendeur thermostatique, ventilateur ou capteur de pression de l'Opel Astra [J] 2010 -> climatiseur.

La principale (et unique) conséquence de la panne du climatiseur de voiture Opel Astra [J] 2010-> est une diminution significative du confort de voyage. Ce n'est plus peu, mais pendant l'été chaud de Moscou, c'est généralement si critique.

Les principaux signes d'un dysfonctionnement d'un climatiseur sont une perte de performance très rapide après avoir fait le plein de l'Opel Astra [J] 2010 -> un bruit important lorsque le climatiseur est allumé.

Est-ce que c'est devenu étouffant dans la voiture, avez-vous eu une odeur désagréable dans la voiture ? Avez-vous remarqué l'apparition de traces d'huile sur le carter du compresseur, ainsi que d'eau sur les tapis de sol ? Y a-t-il un arrêt spontané du système de refroidissement, des interruptions de fonctionnement et un arrêt brutal du fonctionnement du climatiseur Opel Astra ?
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Notre atelier de réparation automobile effectue les réparations et l'entretien des climatiseurs de voitures, Opel dans la station-service Opel.Opel Astra [J] 2010->

Nous pouvons à peu de frais faire le plein du climatiseur Opel et ajouter de l'huile au système de climatisation Opel à la station-service Opel.
Nous inspecterons le climatiseur de voiture Opel Astra pour détecter les fuites de liquide de refroidissement, préparerons le climatiseur de voiture pour le ravitaillement et remplirons le refroidisseur recommandé par le fabricant.
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Car service STO Otkrytie est spécialisé dans la réparation des climatiseurs de voiture Opel et le remplacement des fluides de climatisation fréon et Opel Astra à VAO

Notre service fournit des services de ravitaillement et de réparation de climatiseurs de voiture Opel. Les équipements les plus modernes et les hautes qualifications de nos spécialistes nous permettent d'effectuer le diagnostic le plus précis des dysfonctionnements dans les plus brefs délais et la réparation de haute qualité des climatiseurs Opel Astra [J] 2010-> sans investissement supplémentaire.

Du fait que le ravitaillement en fréon dans un climatiseur de voiture Opel doit être effectué une fois par an et dans un environnement sous vide, il est préférable de ne pas effectuer cette procédure vous-même, mais de la confier à des professionnels pour le ravitaillement des climatiseurs Opel.