Réparation de poussette bricolage

Tout le monde sait qu'une poussette est nécessaire pour les promenades quotidiennes au grand air avec un petit enfant. Il est assez logique que la poussette soit exploitée dans un mode augmenté, ce qui entraîne souvent une usure des mécanismes et des pannes. La panne d'une poussette, même pendant plusieurs jours, peut être un sérieux problème pour les jeunes parents. Par conséquent, le véhicule doit être réparé immédiatement et très bien, si pour cela vous ne devez pas contacter le capitaine, car de nombreuses pannes de poussettes peuvent être facilement éliminées de vos propres mains... De plus, il est important de faire attention à certaines nuances lors du choix d'une poussette, ainsi que de suivre les règles simples de fonctionnement et de stockage du mécanisme, afin que le véhicule de l'enfant dure plus longtemps sans causer de problèmes.

Pour prolonger la durée de vie de la poussette, tout d'abord, avant même de commencer l'opération, vous devez lire les instructions, puis suivre les exigences spécifiées par le fabricant. Il est important de se rappeler que la charge maximale autorisée sur la poussette ne doit pas dépasser, en moyenne, 20 kg (les fabricants indiquent le poids maximal pour lequel tel ou tel modèle est conçu). Sinon, les moyeux de roue du véhicule commenceront progressivement à se desserrer, ce qui, après un certain temps, peut rendre la poussette dangereuse pour le transport d'un enfant.

Pour garder votre poussette préférée comme neuve le plus longtemps possible, il est recommandé d'utiliser un imperméable par mauvais temps (il protégera non seulement l'enfant, mais aussi les parties en tissu de la poussette contre d'éventuelles taches). Si le tissu est encore humide, assurez-vous de le sécher. Le respect de cette simple recommandation évitera d'éventuelles déformations des parties en tissu de la poussette.

Parmi les pannes les plus courantes des poussettes pour bébés figurent :

- défaillance de leur système d'amortissement ;

- dommages aux supports de roues, bagues de retenue, essieux ;

- usure des bandages de roues et évasement des bagues (survient le plus souvent en cas de pompage de la chambre, de biais du châssis porteur de la poussette, d'utilisation très prolongée) ;

- pannes des mécanismes de repliage des ressorts ;

- endommagement de la fixation de la fourche, du longeron arrière, de la traverse ;

- rupture de charnières et de régulateurs, mécanismes de culbuteurs ;

- abrasion et usure de la visière, caoutchouc mousse, simili cuir sur la poignée ;

- rupture des arceaux et cliquets de la visière ;

- défaillance des freins, roulements, câbles et bagues.

Si vous abaissez systématiquement la poussette sur les marches, et non sur les "rails" de la rampe, le disque peut tomber en panne, car le mécanisme sera exposé à des vibrations et des charges inégales. De plus, dans ce cas, les ressorts, les roulements et les bagues peuvent souffrir, les essieux, les circlips et le système d'amortissement se détériorent.

En cas de panne du mécanisme de pliage, le fabricant est le plus susceptible de blâmer. Les modèles de poussettes de haute qualité ont une conception fiable (ils peuvent être utilisés jusqu'à 5 ans).

De plus, le fabricant peut être mis en cause pour des dysfonctionnements du mécanisme à bascule de la poignée et de son réglage, la casse des charnières. Lors du choix d'une poussette, sans faute, vous devez vérifier la fiabilité de tous les nœuds.

L'un des éléments les plus fragiles et les plus susceptibles de se briser d'une poussette pour nouveau-nés est réglage de la hauteur de la poignée, puisque c'est la poignée qui supporte la charge la plus intense lors de la conduite d'un véhicule pour enfant. Les charnières sont la partie la plus fréquemment cassée d'une poussette... Cela s'applique à la fois aux mécanismes bon marché et très coûteux.La cause de la panne peut être un poids important du mécanisme ou une utilisation trop agressive (par exemple, bercer un bébé dans une poussette). La qualité, dans ce cas, dépend en grande partie du fabricant et du modèle de la poussette. Si la pièce est faite de matériaux de mauvaise qualité (par exemple, du plastique de mauvaise qualité de la poignée elle-même et des vis), des problèmes ne sont pas exclus.

La situation est aggravée pendant la saison froide, car en raison des différences de température, de la compression et de l'expansion constantes, le plastique peut devenir plus fragile. C'est pourquoi, les experts recommandent de privilégier les modèles sans charnières, en choisissant une poussette avec des tubes de poignée monobloc. Si un réglage est nécessaire, il est préférable de choisir une poussette avec les charnières les plus épaisses et il est souhaitable qu'elles aient des patins métalliques dessus. Les poussettes à poignées coulissantes n'ont pas de tels problèmes, mais comme les tuyaux des poignées sont creux, s'ils les plient et les ajustent, ce sera extrêmement problématique.

Il existe de nombreux types et modèles de cadres de poussette. Moins il y a de plastique dans le cadre, plus il est fiable. Les cadres en acier sont plus fiables que ceux en aluminium, et ils pèsent à peu près le même poids ! Les plus fiables, de droit, sont les cadres en forme de croix (cette conception est utilisée depuis plus d'un demi-siècle). Dans le cas des poussettes jumelles, le cadre cruciforme est également pertinent. L'option avec des tuyaux glissant les uns sur les autres n'est pas si fiable, car avec un léger coude, il sera déjà problématique d'assembler ou de démonter la poussette. D'autres types de mécanismes avec des systèmes de pliage complexes ne sont pas toujours fiables.

Rupture de roue

Les problèmes de pneus apparaissent plus souvent, mais les réparer est beaucoup plus facile que d'autres.

Dysfonctionnements de la roue de la poussette :

Ce genre de panne n'est pas une raison pour s'énerver et acheter une nouvelle poussette. La jante incurvée peut être redressée. Mais une option plus sûre serait de remplacer la roue entière pour rendre la poussette plus maniable.

Le moyeu est le plus souvent effacé en raison du retrait fréquent des roues. Vous pouvez en trouver et en acheter une neuve dans les magasins où sont en vente des pièces détachées pour fauteuils roulants (ou en commande chez un tourneur), et il ne sera pas difficile de remplacer la douille.

Quant à la roue de la poussette, presque tout le monde peut la réparer (la plupart des hommes ont acquis une telle expérience dans l'enfance, je m'entraîne sur des roues de vélo). Parfois, une crevaison suffit simplement à gonfler avec une pompe.

Si cela ne résout pas le problème et que le pneu se dégonfle toujours, vous devez l'enduire de mousse savonneuse ou le plonger dans l'eau pour trouver le site de crevaison. Ensuite, vous devez prendre un patch en caoutchouc (vous pouvez l'acheter ou le découper dans un morceau de caoutchouc inutile), le nettoyer de la saleté, le dégraisser (avec de l'acétone ou de l'essence) et la zone à problème, puis le coller. Une fois la colle durcie, l'endroit endommagé doit être réchauffé. Le pneu peut continuer à fonctionner environ 24 heures après la réparation.

Parfois, il arrive que la roue tourne difficilement, mais ne se dégonfle pas. Cela peut être dû à une lubrification insuffisante des roulements ou simplement à une accumulation de saleté. Dans le premier cas, il faut dévisser l'enjoliveur à l'aide d'un tournevis et desserrer l'embrayage qui maintient les roulements. Après cela, retirez la roue du moyeu avec des coups légers et précis. Les roulements peuvent être nettoyés avec de la graisse agressive, ce qui élimine la contamination sans problème. Ensuite, vous devez leur appliquer un lubrifiant régulier.

Dans le cas où une roue est cassée et ne peut pas être réparée, elle doit être remplacée par une neuve. Certains modèles de poussettes sont fournis avec des roues de secours. S'il n'y a pas de roue de secours, vous pouvez contacter le point de vente où la poussette a été achetée (souvent ils ont les pièces de rechange nécessaires en vente).

La poussette mène sur le côté

Parfois, il arrive que la poussette commence à « conduire » sur le côté. Il y a plusieurs raisons à ce comportement dans un véhicule enfant. Le problème peut apparaître en raison d'une pression d'air inégale dans les roues.Ou il peut arriver que les essieux sur lesquels sont fixées les roues ne soient pas parallèles entre eux. Ce problème peut être identifié en mesurant la distance entre les roues avant et arrière de chaque côté de la poussette. Si les valeurs sont différentes, les axes ne sont pas parallèles. Les propriétaires de poussettes à quatre roues se retrouvent souvent avec un tel mariage.

Mais même une telle nuisance, dans certains cas, peut être corrigée par vous-même. Pour commencer, vous devez examiner attentivement la poussette afin de savoir lequel des essieux (avant ou arrière) est situé le moins uniformément par rapport au corps de la poussette. Du côté de la poussette, où la distance entre les roues est moindre, il est nécessaire de dévisser la vis et l'écrou reliant le montant avant au châssis sur lequel est monté le panier-filet (presque toutes les poussettes en ont). Après cela, il est nécessaire de trouver une telle position de la jambe de force avant dans laquelle les essieux des roues deviennent parallèles (lorsque les distances entre les roues avant et arrière de la poussette à gauche et à droite deviennent les mêmes) . Ensuite, marquez la nouvelle position du trou dans le rack par rapport au cadre et percez-le dans le cadre. Après cela, il ne reste plus qu'à fixer le montant A et le cadre dans la nouvelle position avec la vis et l'écrou.

De nombreuses autres pièces de la poussette peuvent être réparées de la même manière. Les éléments métalliques endommagés ou cassés ne sont pas difficiles à souder ou à remplacer en choisissant un tube d'un diamètre adapté. Si une pièce en plastique tombe en panne, vous pouvez la restaurer avec de la colle époxy et de la fibre de verre (bien sûr, il vaut mieux appliquer plusieurs couches à la fois).

- il est nécessaire de lubrifier et nettoyer régulièrement les bagues et les axes de roues (cela prolongera considérablement leur durée de vie);

- dans les cas de poussettes avec châssis coulissants, après une promenade, vous devez essuyer les tubes mobiles (sinon ils se rayent et peuvent se coincer à cause de la saleté coincée entre eux) ;

- ne pas utiliser la poignée de la poussette comme levier pour franchir des obstacles, surtout si la poignée est réglable ;

- avant de conduire un véhicule pour enfant, bien comprendre sa structure, tester ses mécanismes. Si vous faites confiance à quelqu'un pour promener votre bébé dans la poussette, dites-nous en détail les règles d'utilisation (il est plus facile de montrer où appuyer et quoi tirer, que de réparer la poussette plus tard).

En conclusion, je voudrais recommander, si possible, de vérifier le plus scrupuleusement possible les performances de toutes les unités et mécanismes de la poussette avant de l'acheter. Mais si le défaut s'est déjà manifesté chez vous ou si une nuisance s'est produite pendant le fonctionnement, vous n'avez pas besoin de vous énerver, car il est parfois tout à fait possible de réparer la panne tout seul, avec un petit effort.

Les cannes des poussettes sont suffisamment fragiles de par leur conception. Plus le véhicule d'un enfant a de fonctions, plus il y a de risques de dysfonctionnement. Que faire si une roue est tombée, si le frein ne fonctionne pas ou si le cadre est plié ? Notre centre de service se dépêchera de vous aider.

La disponibilité de la base technique nécessaire permet des réparations fiables dans les plus brefs délais. Les travaux sont réalisés avec des pièces détachées de marque ou identiques. Des réparations correctement effectuées peuvent non seulement éliminer la panne, mais aussi prolonger la durée de vie de la poussette.

Un examen diagnostique complet ne sera pas superflu. Il vaut mieux prévenir d'éventuelles pannes que de subir les épreuves d'un dysfonctionnement soudain et de se rendre à nouveau à l'atelier.

Différentes pièces sont soumises à des charges inégales. Les caractéristiques de conception des poussettes en canne font que les roues avant sont les plus susceptibles de se casser. Soit ils tombent, sortent des rainures des rayons, soit toute la roue se fissure. Dans certains cas, un remplacement complet de la pièce est nécessaire, dans d'autres, des mesures moins radicales aideront - par exemple, une restauration ou une réparation partielle.

D'autres parties de la poussette, en cours d'utilisation, sont également susceptibles de se briser :

• poignées, repose-pieds et charnières sur ceux-ci ;
• blocs amortisseurs dans le cadre ou sur roues;
• systèmes de freinage et leurs pièces;
• courbure de l'ensemble du cadre ou de ses sections individuelles;
• fermoirs, loquets et mousquetons.

Ce sont les pièces énumérées ci-dessus qui sont soumises aux plus grandes charges pendant le fonctionnement - ce qui conduit à des pannes naturelles. Réparations complètes dans un centre de service officiel, capable d'éliminer presque toutes les pannes. S'il faut beaucoup de temps pour résoudre le problème, nous vous recommandons d'utiliser la location de fauteuil roulant de nos partenaires.

Avec les outils, les compétences et les pièces de rechange nécessaires, le processus est simple et rapide. Toutes les procédures sont effectuées selon approximativement le même schéma:

1. Avant de commencer les réparations, une évaluation des dommages et un diagnostic complet sont effectués.
2. Calcul des matériaux et travaux nécessaires - accord avec le client.
3. Directement le travail lui-même.
4. Vérification des principaux composants du produit.
5. Restitution de la poussette finie au propriétaire.

Notre atelier est équipé de l'équipement le plus approprié pour la réparation de fauteuils roulants. De plus, le stock de pièces de rechange est constamment réapprovisionné - vous pouvez vérifier la disponibilité des pièces dont vous avez besoin en appelant les numéros ci-dessus.

Le coût des travaux est calculé à partir de la complexité de la panne. S'il est possible d'éliminer le dysfonctionnement sans utiliser de pièce de rechange, le prix total sera nettement inférieur. Le temps de réparation est calculé selon le même principe - plus la panne est complexe, plus il faudra de temps pour la réparer. Cependant, nos maîtres seront heureux de vous rencontrer dans n'importe quelle situation - nous serons heureux de vous aider !

Les landaus, avec une attitude prudente à leur égard, servent longtemps et sont transférés à plusieurs reprises d'une famille à l'autre. Un petit enfant doit marcher régulièrement en toutes saisons et par tous les temps, en surmontant les bosses sur les routes et les obstacles. De temps en temps, les jeunes parents ne mettent pas toujours la main sur les roulements des roues, par conséquent, en raison de l'usure des bagues de roue, ils se cassent avec le temps.

La poussette a une conduite serrée et lorsqu'elle roule, elle mène sur le côté. Et si l'anneau de retenue qui maintient la roue se casse, alors il tombe constamment de l'axe pendant la conduite et il devient impossible de promener l'enfant. Les roues et les rondelles freins, en tant que pièces détachées, peuvent être achetées neuves, mais en économisant le budget familial, vous pouvez les réparer vous-même.

Pour monter les roues sur les essieux des fauteuils roulants, deux types de roulements sont utilisés : coulissants et roulants. Les paliers lisses sont bon marché, ils sont donc souvent utilisés. Dans les roulements, le glissement se produit en raison du roulement des billes dans la cage. Ce sont des roulements coûteux et ne seront donc utilisés que dans des modèles de fauteuils roulants de marque de haute qualité.

Avec une lubrification rapide, les roulements servent pratiquement jusqu'à ce que toute la structure de la poussette soit usée. En cas de panne d'un tel roulement, il est aisé de le remplacer par un neuf. Il est impossible de remplacer un palier lisse usé, généralement toute la roue est remplacée. Mais si vous le souhaitez, vous pouvez restaurer le palier coulissant de vos propres mains, ce qui est démontré dans l'article par l'exemple de la restauration des roues de la poussette coréenne pour enfants COSY.

Les roues sur les essieux de la poussette sont généralement fixées avec des rondelles starlock ou similaires.

La rondelle frein et le roulement sont généralement recouverts d'un couvercle décoratif, qui, en plus de son aspect esthétique, sert à protéger le roulement de la saleté et de l'eau qui y pénètre.

Pour retirer le couvercle de la roue, vous devez serrer les loquets à l'intérieur avec une lame de tournevis, comme indiqué sur la photo. Il y en a deux dans cet enjoliveur.

La butée sur l'essieu s'est avérée être en plastique, composée de deux parties. L'un sert à la fixation et le second sert à fixer le dispositif de retenue. Comme l'a montré le fonctionnement de la poussette, les clips en plastique se cassent souvent, avant cela, il fallait les remarquer avec ceux en métal sur trois roues.

Avant de réparer les roues, nettoyez-les soigneusement des résidus de saleté et de graisse avec une brosse et un détergent. Le savon à lessive ou le détergent à lessive fonctionnera.

Pour éliminer complètement la saleté du trou de la roue et donner de la rugosité à sa surface, il est nécessaire de faire le tour de toute sa circonférence avec une lime ronde. S'il n'y a pas un tel fichier, vous pouvez alors envelopper une tige d'un diamètre approprié en bois ou en un autre matériau avec du papier de verre et ainsi traiter la surface.

De plus, à partir d'un tube dont le diamètre intérieur sera mis librement sur l'axe de la poussette, il est nécessaire de découper des douilles d'une longueur égale à la longueur du trou de la roue. Un tube en laiton fonctionne mieux, mais si vous n'en avez pas, vous pouvez utiliser un tube en acier. J'ai fabriqué les bagues à partir du genou d'une antenne radio télescopique en laiton cassée, en la sciant avec une scie sauteuse avec une lime en métal installée dedans.

Les bagues réalisées sur l'axe de la poussette tournaient facilement. L'écart ne dépassait pas un millimètre.

Pour une bonne adhérence de la surface des bagues avec de la résine époxy, leur surface a été traitée avec une lime à grande encoche. Pour fixer les manchons pendant le traitement, ils étaient maintenus avec une pince à bec rond.

Les alésages de roulement dans les roues présentaient une usure conique élevée. Par conséquent, les manchons constitués d'un tube à paroi mince n'étaient pas fixés lors de leur installation. S'il est impossible d'insérer la douille dans le trou de la roue en raison de la grande épaisseur de ses parois, le trou doit être percé. S'il y a un fer à souder de puissance suffisante, le trou ne peut pas être percé, mais la bague peut être enfoncée pour le chauffer jusqu'au point de fusion du plastique de la roue.

La fixation des douilles dans les alésages de roues a été réalisée à l'aide de silicone thermoplastique, ce qui a également empêché la résine époxy de couler lors de sa coulée. Le silicone a été appliqué par fusion avec un fer à souder du côté du trou de diamètre minimum.

L'espace entre le moyeu et l'alésage de la roue est mieux comblé avec de l'époxy à l'aide d'une seringue médicale. Il est nécessaire d'appliquer la résine lentement pour qu'elle ait le temps de chasser l'air de l'interstice et de pénétrer dans toute sa profondeur.

La photo ci-dessous montre à quoi ressemble la roue après avoir rempli l'espace entre le moyeu et l'alésage de la roue avec de l'époxy. Si, lors de l'application, un peu de colle pénètre à l'intérieur du manchon, celui-ci peut être retiré après durcissement avec une lime ou du papier de verre.

Pour augmenter la résistance du roulement restauré après avoir coulé de la résine époxy, une rondelle métallique plate a été en outre installée dans chaque roue. Toutes les roues ont été réparées et en une journée, lorsque la résine est complètement durcie, elles peuvent être installées sur une poussette.

Lors de la réparation des roues, il a été découvert que l'une d'entre elles avait un pneu en caoutchouc qui tournait librement autour de sa base. De toute évidence, en raison de la rotation serrée du roulement, la bague en caoutchouc a tourné et, par conséquent, s'est usée de l'intérieur. Ce défaut a été réparé en comblant le vide résultant avec du silicone. Il est à noter que le silicone durcit en profondeur à raison d'environ 2 mm par jour. Par conséquent, avec une grande profondeur d'espace, il est nécessaire de ne pas utiliser la poussette pendant quelques jours après la réparation.

Étant donné que trois des quatre supports de roues en plastique se sont cassés et ont été perdus, nous avons dû réfléchir à l'avance à la manière de fixer les roues sur les essieux. Il a été décidé de fixer les roues jumelées avec des goujons et la seule avec une rondelle fendue maison.

Sur un axe, le sillon était absent, tandis que sur l'autre, il était à peine perceptible. Par conséquent, des trous d'un diamètre d'environ 1,5 mm ont été percés à l'endroit où la rainure passait dans les axes.

Avant de mettre chaque roue sur l'essieu, son alésage intérieur et la surface de l'essieu étaient abondamment enduits de graisse graphite. Les paliers lisses à basse vitesse sont généralement lubrifiés avec des lubrifiants épais. Parmi eux se trouvent Litol-24, Filol-3, LSC-15 et similaires. Les automobilistes connaissent bien ces lubrifiants.

Pour réduire l'usure des surfaces latérales des roulements et empêcher la saleté d'y pénétrer, des rondelles plates métalliques ont été installées sur tous les côtés des roues.Si une rondelle de taille appropriée n'est pas disponible, vous pouvez monter les roues sans elles.

Après avoir installé la roue sur l'essieu, elle doit être fixée avec un goujon. Un œillet d'affranchissement a été utilisé comme épingle à cheveux. Pour pouvoir insérer un clou dans le trou de l'axe de la poussette, il fallait qu'il soit légèrement plié avec un arc.

Comme la longueur de l'ongle était plus longue que nécessaire, une partie du côté de la tête a été arrachée à l'aide de pinces coupantes. Cette opération peut également être effectuée avant d'installer le clou sur l'axe. Au lieu d'un clou, vous pouvez utiliser du fil d'acier ou un morceau d'un gros trombone.

De plus, les extrémités saillantes du clou par rapport à l'axe doivent être pliées à angle droit dans différentes directions à l'aide d'une pince. L'un des virages peut également être fait à l'avance. Il ne reste plus qu'à remplacer le couvercle décoratif. Si le couvercle est perdu, il sera nécessaire de lubrifier les roulements plus souvent.

Les essieux des roues simples de la poussette avaient des rainures profondes et le perçage de trous dans ceux-ci pouvait entraîner un affaiblissement des essieux. Par conséquent, il a été décidé de fabriquer les clips à partir d'une rondelle métallique plate ordinaire.

La rondelle a été percée de l'intérieur de manière à ce que sa largeur soit d'environ 2 mm et que le diamètre soit égal au diamètre de l'axe. Pour permettre à la rondelle de s'insérer dans la rainure de l'essieu, une partie de quelques millimètres de large a été retirée, comme indiqué sur la photo.

Après avoir appliqué de la graisse sur l'essieu et posé la roue, la rondelle a également été placée au niveau de la rainure. Ensuite, la rondelle a été comprimée avec une pince jusqu'à ce que les extrémités se ferment, comme sur la photo.

La réparation à faire soi-même des roues d'une poussette est terminée avec succès et vous pouvez vous promener avec votre enfant. L'installation de bagues métalliques dans les roulements a considérablement augmenté la durée de vie des roues. Le fait qu'il soit temps de les lubrifier sera signalé par le craquement désagréable qui apparaît lorsque le fauteuil roulant roule.

Selon la jeune maman, après la réparation des roues, la poussette a commencé à rouler facilement, franchement et encore mieux que lorsqu'elle était neuve.

Il est difficile de réparer une roue, mais c'est tout à fait possible !

Dans cet article, je veux partager brièvement une expérience que je n'avais pas du tout prévu d'acquérir. Dans tous les cas, lorsque j'ai acheté une poussette Chicco pour ma fille, je n'allais pas devenir un expert dans la réparation de son train d'atterrissage - idéalement, elle devait reculer la date d'échéance puis mourir sur le balcon ou partir en cadeau de bienfaisance .

Mais après environ cinq mois d'utilisation active, l'une des roues arrière est tombée, restant littéralement sur la route. Le problème a été résolu assez rapidement et je décrirai ci-dessous comment cela a été fait.

Une caractéristique des roues des poussettes de Chicco (peut-être d'autres fabricants également - je ne m'engagerai pas à discuter) est que les roues elles-mêmes sont maintenues sur les essieux au moyen de bagues en plastique coniques qui sont insérées dans les canaux de roue coniques . Cette conception offre une conduite assez douce, mais avec un gros "kilométrage", les problèmes commencent:

En raison de l'usure du moyeu, la roue tombe simplement de l'essieu.

1. La poussière entrera inévitablement dans l'espace entre le moyeu et le canal de la roue.
2. Si vous ne l'enlevez pas (et c'est très gênant de le faire - ci-dessous je vous dirai pourquoi), il joue le rôle d'un abrasif.
3. Au fil du temps, le diamètre intérieur de l'alésage augmente et le manchon en plastique s'use.

Les bagues cousent de manière inégale, de sorte que les roues tombent une par une. Mais si le processus a commencé, alors je conseillerais au moins de trier tous les éléments en mouvement.

En conséquence, le diamètre du moyeu est devenu inférieur au diamètre minimum du canal conique, et la roue a simplement glissé hors de l'axe, sans aucun support. À tout le moins, nous avons conduit jusqu'à la maison, puis nous avons dû la réparer.

La photo montre que l'une des bagues s'est davantage usée.

Dans une telle situation, il existe trois solutions évidentes :

1. Contactez le centre de service - ce n'est pas notre option, car la poussette a été achetée de main d'œuvre, bien qu'en parfait état (extérieur).
2. Acheter de nouvelles roues - assez cher, alors qu'on nous avait promis de les apporter "dans une semaine ou un peu plus tard".En général, pas une option non plus.
3. Réparez-le vous-même.

La décision a été prise et j'ai donc procédé au démontage de la paire de roues :

1. La roue elle-même n'a pas eu besoin d'être retirée - elle est tombée de toute façon. Mais la douille, nécessitant un remplacement ou un renforcement, était fixée sur l'essieu non pas avec un écrou, mais avec une rondelle frein de type "starlock" - un dispositif assez fiable, mais capricieux.

1. Lorsque vous essayez de retirer la rondelle, elle s'est instantanément fissurée - une usure importante a été affectée. Il n'était pas possible d'en trouver un similaire en vente, j'ai donc dû expérimenter (plus de détails ci-dessous).
2. La structure a été démontée, après quoi les deux roues en ont été retirées, et l'axe cylindrique et les deux bagues en plastique ont été retirés.

Après avoir retiré la rondelle, la structure a été rapidement démontée

Comme il n'était pas possible de fixer la roue sur l'essieu sans rondelle de blocage, il a fallu recourir au remplacement.

Au lieu d'un axe d'un diamètre de 6 mm, il a été décidé d'installer un long boulon du diamètre correspondant. Le remplacement s'est fait comme ceci :

1. Comme il y avait un boulon un peu plus long, j'en ai scié une partie à l'aide d'une scie à métaux. Le remplacement de l'axe a été légèrement plus long pour faciliter la fixation.

1. J'ai inséré une paire de rondelles dans les deux roues : leur diamètre a permis de fixer solidement l'ensemble du système dans le canal conique.

Les rondelles larges empêcheront la roue de tomber

Remettre la structure en place

1. J'ai mis la deuxième roue avec des rondelles sur l'axe en saillie et l'ai fixée avec un écrou.
2. Pour éviter que l'écrou ne se dévisse lors du déplacement, je l'ai sécurisé avec un grover et un contre-écrou.

Serrez les attaches avec une clé tout en maintenant la tête du boulon de l'autre côté. Après cela, j'ai ajouté quelques gouttes d'huile dans l'espace entre les canaux de roue et les rondelles.

Les essais en mer ont été couronnés de succès !