Réparation de passage de roue bricolage

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Parlons du remplacement des arches arrière de la voiture. Les arches arrière sur certains modèles de voitures sont un point faible, facilement corrodées. Il existe des options lorsque vous pouvez "guérir" la rouille sans changer les arches, mais, en règle générale, les propriétaires de voitures tirent jusqu'au dernier moment, lorsque des mesures drastiques sont nécessaires. La nécessité de remplacer les arches arrière se pose, en règle générale, en raison de leur corrosion traversante. Dans de tels cas, il ne reste plus qu'à couper tout le métal rouillé et à souder à sa place un nouveau segment non rouillé. Comment faire cela et quelles subtilités vous devez prendre en compte. Voyons tout en détail.

Tout d'abord, nous devons définir les limites de la zone corrodée. Pour ce faire, vous devez nettoyer l'ancienne peinture dans un endroit où la rouille est visible. Une autopsie, comme on dit, montrera ce qu'il y a sous la peinture. Il faut le nettoyer, avec une marge reculant de la zone à corrosion vers la zone à métal normal. Une autopsie révèle généralement qu'il y a beaucoup plus de rouille qu'il n'y paraît.

Ensuite, nous devons couper tout le métal corrodé. Nous utilisons le « grinder », nous coupons tout en métal pur. Une fois le segment rouillé coupé, l'envers du métal intact restant doit être vérifié autant que possible. Pourquoi avons nous besoin de ça? Il se trouve que la partie avant de la pièce ne contient pas de corrosion, mais à l'envers tout est beaucoup plus triste. Habituellement, il suffit d'agrandir un peu la zone de coupe afin de souder le segment de réparation au bon métal des deux côtés.

Segment découpé de l'aile arrière Arc auto-fabriqué en tôle

Plus loin chez nous vous devez emporter un insert de réparation quelque part pour souder et restaurer l'arc. Ici, vous pouvez choisir les options suivantes :

1. Prenez le segment souhaité de l'aile arrière du donneur.
2. Prenez la pièce nécessaire du nouveau panneau de réparation pour l'aile arrière (s'il y en a un en vente pour le modèle de voiture en réparation).
3. Coupez le segment souhaité dans la tôle (généralement à partir d'un panneau de carrosserie inutile). Tout dépend de la forme dont vous avez besoin pour le segment. Si une grande partie de l'arc avec des formes complexes, une bordure a été coupée, il est bien sûr préférable de prendre et de découper une partie similaire de l'aile du donneur. Encore une fois, cela dépend du coût de l'aileron arrière d'une voiture particulière. Malgré la complexité des formes, il est également possible de plier le segment souhaité à partir, par exemple, d'un capot inutile. Si une forme complexe ne fonctionne pas, vous pouvez créer un segment de plusieurs plus simples en les soudant ensemble.
4. Une autre option consiste à prendre le segment souhaité d'un aileron avant neuf ou usagé. Dans la plupart des modèles de voitures, les ailes avant et arrière sont de forme similaire. L'aileron avant est généralement moins cher et plus facile à trouver que l'aileron arrière. Ainsi, nous prenons la «pièce» souhaitée de l'aile avant et l'ajustons à l'arrière.

Souder un arc fait maison Nouvelle arche de rénovation Le garde-boue avant est de forme similaire à l'arc du garde-boue arrière.

Comment découper un patch en tôle à la forme souhaitée ?

Vous pouvez appliquer cette méthode. Prenez un carton, appuyez-le contre la zone de coupe et les bords de la zone de coupe seront imprimés dessus.Vous pouvez maintenant découper un tampon dans du carton le long de ces limites et utiliser ce tampon pour découper le patch nécessaire dans le métal. Il est préférable d'augmenter légèrement les bords du métal à découper, car il devra être soudé avec un chevauchement.

Soudage de l'insert de réparation

L'étape suivante consiste à souder l'insert de réparation. Lors du soudage, vous ne devez pas surchauffer le métal. Il est préférable de souder avec des points, en partant d'une extrémité du patch, puis de souder avec un point de l'autre côté et à intervalles, puis de diminuer l'intervalle. Le fait est que le métal ne conduit pas trop.

Après le soudage, vous devez nettoyer le joint des oxydes et meuler le joint de soudure.

Protection des soudures

Ensuite, vous devez protéger la couture de la corrosion. Une option est un apprêt époxy anti-corrosif. Une fois que le sol est complètement sec, vous devez le broyer sans le frotter contre le métal, puis vous pouvez appliquer un mastic.

L'arrière de la soudure est également important à protéger. Pour cela, vous pouvez utiliser des apprêts anticorrosifs en bombes aérosols. La chose la plus importante est d'arriver à l'arrière. S'il n'y a pas d'accès, vous pouvez utiliser une canette avec un long tube et une buse dessus. L'une de ces variantes est "Movil". Conception très confortable. Vous pouvez ramper dans une cavité cachée en insérant un tube dans un petit trou. Movil n'est pas la meilleure option pour protéger contre la corrosion, mais le tube de buse peut être adapté à toute autre protection en bombe aérosol.

Ensuite, vous pouvez procéder à l'élimination finale du mastic, à l'apprêt avec un apprêt acrylique, à la préparation pour la peinture et à la peinture proprement dite.

Les passages de roues du véhicule sont dangereux. Cela est dû au fait qu'ils sont constamment influencés par les facteurs atmosphériques : pluie, neige, humidité, composants chimiquement actifs qui sont souvent présents sur la piste. Ainsi que de la pierre concassée et des petits cailloux qui volent sous les roues des voitures. V en conséquence, des foyers de corrosion apparaissent, ce qui conduit à la destruction de cette partie de la voiture... Les arches arrière de la voiture, constituées de la partie intérieure et de l'aile extérieure, sont particulièrement affectées à cet égard.

Si nous parlons de défauts mineurs, les réparations esthétiques peuvent être supprimées. S'il s'agit de foyers de corrosion très prononcés, de sérieuses réparations voire le remplacement des passages de roues d'une voiture seront nécessaires.... Pour ce faire, vous pouvez demander de l'aide dans une station-service ou faire tout le travail vous-même.

Remplacement de l'arche arrière et de l'aile de la voiture

L'auto-réparation des arches arrière de la voiture peut être effectuée par 2 méthodes:

La première méthode est utilisée lorsque l'aile n'est pas pourrie à trous et que nous sommes en mesure d'obtenir une surface solide, éliminant toute la rouille. Si la destruction a conduit à la formation de trous, il est évident qu'on ne peut se passer de remplissage - il faudra sortir le poste à souder de l'armoire.

Ainsi, lorsqu'il s'agit de dommages mineurs, la méthode du mastic est utilisée. Pas à pas ça ressemble à ça :

1. Il est nécessaire de bien laver et sécher la voiture.
2. Enlevez toute la rouille du métal nu des zones endommagées et poncez soigneusement.
3. Traiter les zones avec un apprêt réactif et laisser sécher la surface.

Mastic d'arche arrière de voiture

Mettez du mastic acrylique sur la couche réactive - le mastic ne doit en aucun cas être appliqué sur un sol acide.

Une fois l'acrylique séché, appliquez le mastic et attendez qu'il sèche.

Poncez soigneusement le mastic séché avec une réduction progressive du grain sur l'abrasif. Ainsi - pour niveler la surface, la préparer pour la peinture.

Peignez les parties de la voiture qui ont été réparées.

Si la surface est tellement corrodée qu'il n'est pas possible de le faire avec du mastic, vous aurez besoin d'un soudage. Évidemment, pour effectuer de vos propres mains les travaux d'un tel plan, vous devez disposer d'une machine à souder et avoir les compétences appropriées pour la manipuler.... Ainsi, la réparation par soudure est la suivante :

• Lavez et séchez soigneusement la voiture.
• À l'aide d'une meuleuse, nous coupons toutes les zones touchées des passages de roue.
• Alignez et nettoyez les bords (pour faire des patchs, il est bon d'avoir des arches qui étaient utilisées et qui ne sont plus utilisées).
• Nous découpons les patchs appropriés et les apportons à la forme dont nous avons besoin pour obtenir la bonne configuration d'aile.

Réparation arceau arrière par soudure

Nous préparons de tels patchs pour les parties intérieures et extérieures de l'arc.

Nous soudons d'abord le patch intérieur, puis le patch extérieur. Il doit être en retrait par rapport au reste de la surface.

Nous rectifions soigneusement les joints soudés.

Sortir la géométrie.

Broyez le mastic sur le dessus.

Appliquer une couche d'apprêt acrylique.

Nous peignons le site de la voiture réparée.

Si la surface des passages de roue d'une voiture est irrémédiablement corrodée par la rouille et ne peut pas être réparée, vous aurez besoin d'un remplacement - il ne sera pas difficile d'effectuer cette opération vous-même.

Considérons par étapes comment les passages de roue d'une voiture sont remplacés de nos propres mains:

Nous commandons la production d'une nouvelle arche à n'importe quel tourneur. En tant que matériau, vous pouvez choisir un alliage léger comme l'aluminium.

Remplacement d'arche de voiture à faire soi-même

Nous utilisons un cric pour soulever la voiture du côté où nous prévoyons de travailler.

Nous enlevons la roue pour qu'il n'y ait pas d'interférence.

Déconnectez l'arche de la suspension, du plancher, de la cloison et du coffre.

Nous nettoyons la surface d'une couche de peinture au métal pur.

Nous essayons un nouveau produit et faisons une marque par laquelle nous couperons celui qui doit être remplacé.

Après la découpe, nous installons un nouveau produit en le fixant par soudage. Nous commençons à cuire au centre, puis passons aux bords. Il est important de faire attention à l'ancrage dans la zone du seuil où les charges principales se produiront.

Nous rectifions les cordons de soudure et appliquons un apprêt spécial.

Après avoir apprêté avec un mastic, nous nivelons toutes les surfaces.

Nous broyons le mastic et appliquons un apprêt acrylique.

À la fin, nous peignons le produit installé.

Sur ce, nous pouvons considérer le travail accompli si vous avez les compétences nécessaires pour manipuler la machine à souder.... Cela ne vous posera pas beaucoup de difficultés.

L'arc est soudé sur l'aile avec un chevauchement

Les passages de roue d'une voiture sont fortement affectés par toute une série de facteurs négatifs : précipitations, humidité, réactifs chimiquement actifs, saleté et petites pierres. En conséquence, il y a une tendance à la corrosion et à la défaillance prématurées.

La situation peut être corrigée par divers types de réparations, ainsi que par le remplacement des arcades si la réparation n'est plus possible. Pour vous débrouiller seul, vous aurez besoin de certaines compétences en possédant une meuleuse, une machine à souder, une meuleuse et un pistolet de pulvérisation.... Dans ce cas, vous pouvez facilement faire face à la tâche et résoudre le problème.

Avant de travailler avec le poste à souder, vous devez débrancher l'alimentation, c'est-à-dire la batterie. Le problème que nous avons est le suivant, nous devons guérir l'arc couvert de corrosion.

Tout d'abord, nous nettoyons tout avec une machine à émeri et découpons la zone endommagée avec un broyeur.

Une fois la zone endommagée découpée, nous traitons le tout à l'acide pour qu'il n'y ait plus de corrosion. Nous faisons des blancs, découpons des patchs. Fabriqué en acier inoxydable de qualité alimentaire d'une épaisseur de 0,8.

Nous échaudons de l'intérieur et recouvrons de terre baxitique. Soigneusement, même sous les coutures.

Si cela ne vous convient pas ou s'il vous est difficile de faire un patch de diamètre, vous pouvez utiliser du carton pour cela. Appliquer et appuyer sur le pourtour de la découpe. Vous aurez une trace, découpez et appliquez sur le métal pour découper un patch selon votre mise en page carton.
Pour un traitement en profondeur, vous aurez également besoin d'un Movil, un tuyau avec une buse de pulvérisation dans toutes les directions.

Après tous les traitements, prenez le premier patch et insérez son trou là où se trouvait la coupe. Afin de pouvoir contrôler sereinement le patch, il est nécessaire de souder un tournevis inutile ou une tige métallique.

Du fait que vous le soudez au patch, cela vous donnera la dignité non seulement de le régler, mais aussi de le presser fermement contre le métal. Et donc on soude sur tous les patchs.

Ensuite, il faut tout nettoyer pour que l'avion soit plat et pendant la peinture tout ne dépasse pas. Nous nettoyons avec un broyeur puis passons avec une brosse en fer spéciale pour broyeur.

Avec une brosse, nous nettoyons tout à l'intérieur des coutures afin qu'il n'y ait pas de dépôts et qu'à l'avenir cela ne s'oxyde pas et ne se couvre pas de rouille. Et pour être sûr, nous repassons par le cirque.
Ensuite, vous devez prendre 120 papier de verre et appliquer des risques. Après avoir appliqué les marques, il faut tout dégraisser.

Après séchage, recouvrez d'un apprêt baxitique. Comme l'apprêt sèche bien, réappliquer les risques avec du papier de verre 120. Ensuite, nous appliquons une couche épaisse de mastic.

Appliquer le mastic étroitement sous la couture, et hermétiquement sans air. Après ponçage avec une matrice, de sorte qu'il soit exactement sans piqûres.

Dégraisser à nouveau avant application avec le mastic universel.

Nous appliquons un mastic universel et sur les risques appliqués du papier de verre 120 et sur le travail inachevé restant, les pores, alignons la bordure.

Nous attendons que le mastic sèche et procédons au ponçage. Nous allons poncer 240 avec du papier de verre. A la fin, s'il reste des pores, on le repasse avec du mastic et on le ponce.

Ensuite, nous appliquons plusieurs couches d'apprêt, laissons sécher 5 minutes entre les couches.

La fin que nous aurons est de peindre, de peindre par couleur et votre arche est prête.

De nombreux propriétaires de Premasya et autres connaissent ce problème. Comme toute maladie, il est plus facile et moins coûteux de la traiter au stade initial, en évitant l'apparition de trous traversants. Sinon, une greffe d'organe de donneur sous la forme d'un patch d'aile sera nécessaire. Supposons que tout ne va pas si mal chez nous et que cela ressemble à ceci :

C'est vrai, c'est une Corolla 2005. - Européen, mais l'essence est la même. Voyons ce qu'on peut faire, s'il y a une envie, une pièce chaude et un compresseur avec un pistolet, mais il n'y a pas d'argent ou c'est dommage))). Si quelqu'un n'est pas intéressé par les secrets de la réparation de carrosserie, vous pouvez aller directement à la fin, où vous découvrirez comment protéger l'arc de la corrosion.
Donc, nous prenons une perceuse avec un disque métallique et nettoyons la peinture gonflée, regardons attentivement pour qu'il ne reste plus de rouille sous la peinture, sinon ces endroits se soulèveront plus tard:

Vous pouvez ensuite nettoyer les endroits particulièrement rouillés avec une meuleuse, mais faites attention - le métal est affaibli et il est facile de faire un trou. Nous nettoyons la transition de la peinture au métal avec un papier de verre, de sorte qu'il n'y ait pas de forte différence de hauteur. La transition est traitée correctement si les couches d'apprêt et de peinture sont toujours visibles :

Pour accélérer le processus, vous pouvez d'abord prendre une peau plus grossière - grain 80, puis aller à 120 et terminer 240, en parcourant la zone avec chaque abrasif suivant un peu plus loin que le précédent. Dans le même temps, gardez à l'esprit que le risque d'un rugueux 220 ne se fermera pas avec de la terre, alors ne montez pas trop loin. Le reste de la surface est emmêlé avec du papier de verre 600. Il est plus pratique de travailler avec de l'eau avec un papier de verre fin, afin que l'abrasif ne se bouche pas, donc après cela, il est nécessaire de bien sécher avec le prof. un sèche-cheveux, en particulier des cavernes de corrosion, peut être chauffé jusqu'à 60-80g, la peinture n'en a pas peur. Nous essuyons la surface avec une serviette avec un dégraissant et du mastic. La principale erreur des débutants lors du montage est qu'ils l'enduisent d'une couche épaisse dans l'espoir de couper ensuite l'excédent avec un papier de verre. Il sera correct d'appliquer 3-4 couches successivement, en s'approchant progressivement de la forme de la surface, cela devrait ressembler à ceci:

Sur le sol, appliquez une fine couche d'une couche de développement de n'importe quelle peinture foncée, à partir d'une bombe aérosol. Le sol séché est frotté avec du papier de verre 600-800 avec de l'eau, la couche de développement montrera s'il y a des défauts.Le reste de la pièce est emmêlé avec de l'eau, du papier de verre 1000 puis du Scotchbrite. Le résultat est une surface mate et lisse :

Nous collons, dégraissons, essuyons avec un chiffon collant de la poussière et pouvons être peints.
Quelques mots sur les peintures. Je ne vous conseille pas de considérer les bidons en principe. Et pas seulement parce que la couleur ne correspond pas, un tel émail ne protège pas mal les couches inférieures de l'humidité. Par conséquent, il est préférable de prendre de la peinture sur la sélection d'émaux de voiture. Je vais révéler l'un des secrets les plus secrets : aucun coloriste ne peut égaler une couleur à 100%. On croit en cercles étroits que 70 à 80% de la correspondance des couleurs dépend du coloriste, le reste dépend de l'art du peintre. Il fera un test de peinture, si nécessaire, peindre la peinture. Un bon peintre ne peindra jamais des pièces bout à bout, on fait une transition vers l'ancienne peinture, donc souvent au lieu d'une pièce, il faut en peindre deux voire trois. Dans ce cas, j'ai dû peindre toute l'aile, faire la transition vers la porte et le pare-chocs :

En conséquence, il n'y aura pas de décoloration même sous un éclairage artificiel. Avez-vous probablement rencontré des voitures qui ont l'air normales pendant la journée et sous une lampe le soir, comme s'il s'agissait de pièces de voitures différentes ?

La corrosion de l'arc commence par des dommages au bord causés par de petites pierres projetées par la roue. Pour qu'après le premier hiver la rouille ne remonte plus, il faut protéger cet endroit. Nous achetons des bandes élastiques pour protéger le bord inférieur des portes pour VAZ-08. Couper l'excédent :

Nous enduisons le bord de l'aile d'un puits anticorrosif des deux côtés et mettons une bande élastique dessus, encore une fois l'enduisons de l'intérieur de l'aile afin que l'eau ne pénètre pas sous la bande élastique. A l'extérieur, on enlève l'excédent avec de l'essence, vous obtenez cette beauté :

Quels matériaux utiliser ? Je dirai ceci, il n'y a pas de matériaux franchement mauvais maintenant, ceux qui sont plus chers vous permettent de raccourcir le temps de réparation, il est plus pratique de travailler avec eux, et la qualité dépend principalement de la diligence et de l'habileté. Un représentant typique des matériaux budgétaires est NOVOL. A condition de suivre la technologie, elle offre une qualité tout à fait suffisante :

Voilà une telle réparation, rien de bien compliqué, foncez !

La question de savoir comment traiter les passages de roue d'une voiture ne semble pas moins pertinente que, par exemple, le problème du choix de la voiture elle-même. Ce n'est un secret pour personne que certaines voitures sont soumises à un traitement anti-corrosion minimisé de la carrosserie lors de l'assemblage en usine.

Que dire des voitures d'occasion. Après tout, on ne sait pas avec certitude à quel point l'ancien propriétaire était prudent ? Et qui veut que la voiture achetée pourrisse en plusieurs saisons ? Par conséquent, il est nécessaire d'effectuer des traitements supplémentaires, à la fois de la carrosserie entière et des passages de roues en particulier, comme l'endroit le plus sensible aux déformations mécaniques et autres incidents liés à l'endommagement du revêtement de la carrosserie.

Comment traiter les passages de roue d'une voiture et comment faire ce travail correctement? Il existe plusieurs façons de le faire vous-même. Commençons par le plus important.

Toute pièce métallique peut tôt ou tard commencer à rouiller. De plus, les passages de roues, qui subissent des dommages mécaniques causés par les petites pierres et le sable pendant la conduite. Et en hiver, cela contribue à la détérioration et à la défaillance des revêtements - un mélange qui est saupoudré sur nos routes par temps glissant. Par conséquent, le traitement anti-gravier des passages de roue de la voiture est l'un des moyens les plus optimaux de sortir de la situation.

Bien sûr, vous pouvez contacter le service pour une solution. Mais vous pouvez essayer de faire vous-même une procédure similaire, en économisant une certaine somme d'argent. Et en plus, vous serez aussi sûr que possible que tout a été fait selon les règles, car vous avez vous-même traité les détails.

Démontage de la roue... Nous soulevons la voiture ; pour plus de commodité, vous devez l'incliner un peu plus d'un côté. S'il n'y a pas d'ascenseur, utilisez des vérins et des supports. Mais faites-le de manière à ce qu'il soit aussi pratique que possible d'accéder aux sites de traitement.

Les passages de roues peuvent être sales. Par conséquent, sous la pression de l'eau, nous lavons les excroissances et soigneusement (vous pouvez utiliser une brosse) pour nettoyer les strates.

Une fois secs, nous inspectons les revêtements intérieurs pour toutes sortes de défauts et de rouille. Nous traitons les foyers avec un convertisseur de rouille. Nous nettoyons la rouille, le cas échéant, avec une brosse métallique fixée sur une perceuse électrique (vous pouvez le faire manuellement, mais cela prendra beaucoup plus de temps et d'efforts). Enfin, nous broyons ces endroits avec une buse avec du papier de verre en utilisant la même perceuse. Attention! Lorsque vous effectuez des travaux, utilisez des lunettes de protection pour protéger vos yeux de la poussière et des morceaux de rouille volant dans différentes directions.

Nous traitons à nouveau les foyers avec un convertisseur de rouille. Attendez un peu et rincez abondamment à l'eau. Après cela, nous séchons soigneusement les passages de roues (à cet effet, vous pouvez utiliser un radiateur soufflant ou un sèche-cheveux).

Puis enduire les surfaces avec un solvant nitro... Et puis - avec du ruban de masquage, nous collons les surfaces sur lesquelles l'anti-gravier ne doit pas pénétrer. Nous enveloppons la suspension avec du polyéthylène pour les mêmes raisons.

Nous appliquons l'apprêt en plusieurs couches, en laissant chacune sécher. Vous pouvez le prendre dans une bouteille, ou vous pouvez le prendre dans une canette - alors nous travaillons avec un pinceau large.

Appliquer le mastic sur les surfaces apprêtées (également en plusieurs couches, en laissant sécher chaque couche). Nous vérifions que la couverture anti-gravier couvre tous les plans requis. Après avoir terminé le travail, séchez soigneusement. Nous enlevons la protection en plastique et le ruban adhésif. Nous remettons le volant et répétons la procédure de l'autre côté de la voiture.

Des problèmes d'amélioration de l'isolation acoustique existent probablement dans de nombreuses voitures. Mais si, sur les surfaces planes, un matériau insonorisant en feuille est généralement utilisé à ces fins, alors ici, sur les passages de roue, il ne peut plus être utilisé efficacement et pleinement. Comment traiter les passages de roue d'une voiture? Il est recommandé d'utiliser l'isolation acoustique liquide de ces pièces de rechange.

Qu'est-ce que ça donne ? Il a été remarqué qu'une partie du bruit de la route pénètre dans la voiture précisément à travers les passages de roue non protégés, ce qui rend difficile pour les gourmets du son d'écouter des systèmes audio de haute qualité. Par conséquent, il est recommandé d'utiliser une isolation liquide afin de réduire la quantité et la qualité du bruit.

Il en existe deux types : appliqué sur un apprêt et un appliqué directement sur la surface nettoyée.

La réparation de passages de voiture rouillés est une spécialité du réseau professionnel des stations de carrosserie. Confiez-nous votre véhicule et il nous laissera sans le moindre signe de corrosion. Réparer des arches rouillées est peu coûteux et vous allez adorer le résultat.

1. Élimination de la rouille jusqu'à 5 cm (à partir de 985 roubles) + peinture locale (à partir de 3,595 roubles)
2. Élimine la rouille jusqu'à 10 cm (à partir de 1,475 roubles) + peinture avec transition (à partir de 4,865 roubles)
3. Réparation de rouille de plus de 11 cm (à partir de 2,450 roubles) + peinture de la pièce (à partir de 5,780 roubles)

Réparation d'arcs d'aile rouillés sur Mazda. Et si les ailes arrière étaient rouillées ? Il est très coûteux de les changer. Professionnel réparé 2 ailes arrière corrodées

Pendant le fonctionnement, les arches de voiture sont constamment exposées aux précipitations, à la poussière, à la saleté, à l'eau, à la pierre concassée, ce qui entraîne leur corrosion et leur destruction ultérieure. Cela est particulièrement vrai pour le passage de roue arrière. Il est composé de deux plans reliés par soudage - l'aile extérieure et l'arche au-dessus de la roue, d'où se produit la corrosion. Les dommages mineurs peuvent être réparés rapidement. S'ils sont suffisamment profonds et étendus, vous devrez effectuer un remplacement complet de l'arc.

Ce processus ne nécessite aucune formation particulière. Il est à la portée de tout conducteur expérimenté qui connaît le dispositif de la voiture. Dans le même temps, lors du remplacement d'une arche par vous-même, vous devez adhérer à une certaine technologie. De plus, afin de bien remplacer le passage de roue, il est nécessaire de disposer des outils, équipements et matériaux appropriés. Ceux-ci inclus:

• Kit de réparation d'arc;
• Dispositif semi-automatique de soudage à l'arc électrique;
• Équipement pour le nettoyage et le meulage des coutures;
• Percez avec une perceuse pour le métal ;
• Ensemble marteau et burin pneumatique;
• Marteau de serrurier ;
• Ciseau à main finement affûté;
• Pinces et coupe-fils;
• Tournevis;
• Couteau, règle et gants ;
• Lunettes;
• Tôle;
• Peinture d'apprêt;
• Agent de revêtement anti-corrosion.

ATTENTION! J'ai trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'y croyait pas non plus jusqu'à ce qu'il l'essaie. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence! Lire la suite"

Tout d'abord, une évaluation visuelle du degré de corrosion du métal par corrosion est effectuée. Les mesures nécessaires sont effectuées. Selon le niveau de dommage, les arches sont remplacées partiellement ou complètement. Tout dépendra de l'usure. Avec le moindre dommage, vous pouvez faire en recouvrant l'intérieur de l'arc avec un agent protecteur anti-corrosion.

1. Déconnectez le passage de roue du plancher du coffre, du cadre de cloison et du support de ressort de suspension à l'aide d'une perceuse, de marteaux pneumatiques et métalliques, de burins.
2. Définir et marquer la zone endommagée.
3. Retirez le métal endommagé selon les marques. Cela doit être fait avec des gants et des lunettes de protection.
4. Découpez une pièce identique dans de la tôle.
5. Préparez les surfaces pour le soudage, retirez les morceaux de métal restants des extrémités avec une pince ou une pince, définissez l'écart minimum entre les pièces.