Réparation de roue de bricolage

En détail : réparation de roue à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

L'un des problèmes les plus courants avec les roues qui surviennent pendant le fonctionnement d'une voiture sont les crevaisons et les coupures. Ils conduisent au fait que le fonctionnement de la roue endommagée est impossible. Mais de tels problèmes sont relativement faciles à résoudre en réparant les dommages qui en résultent.

La méthode de restauration de l'étanchéité d'une roue dépend du type de pneumatique. Les voitures tubeless et tubeless sont maintenant utilisées sur les voitures. Mais compte tenu du fait que la deuxième option est obsolète et est de moins en moins utilisée, nous n'envisagerons pas de méthodes de réparation des pneus à chambre.

Mais ici, il convient de noter qu'avant de choisir une méthode de récupération, vous devez absolument vous assurer que le pneu est tubeless. Bien sûr, le moyen le plus simple de le savoir est de démonter la roue. Mais il existe d'autres signes qui ne nécessitent aucun démontage. Il n'y en a que deux :

Marquage. Tous les pneus sont marqués avec des informations, qui incluent les paramètres dimensionnels, les caractéristiques de conception et de fonctionnement, ainsi que leur type. Si, en regardant les marquages, vous trouvez le mot « tubeless », alors le pneu est tubeless. La chambre est désignée comme « type tube ». Dans certains cas, ce ne sont pas des mots qui sont utilisés pour la désignation, mais des indices de lettres - pour un tubeless, c'est "T", et pour un à chambre - "TT".
Téton. Si le marquage est effacé ou si la désignation de type n'est pas trouvée, vous pouvez examiner attentivement le mamelon. Dans un pneu tubeless, la valve n'est pas haute et a une bride à la base, ce qui assure un ajustement serré dans l'ouverture du disque. Dans un pneu à chambre, le téton est haut et si vous le déplacez, il change facilement de position par rapport au disque. Alternativement, vous pouvez abaisser la roue et essayer de pousser la valve vers l'intérieur (dans un tube tubeless, cela ne peut pas être fait sans appliquer un effort important, car il est bien serré);

Vidéo (cliquez pour lire).

Nous avons déterminé le type de pneu, maintenant sur la réparation. La meilleure option pour une crevaison ou une coupure est de se rendre dans une station-service de pneus, où la roue sera démontée et les dommages seront réparés de l'intérieur avec une haute qualité. Mais c'est loin d'être toujours possible, vous devrez donc réparer les pneus tubeless de vos propres mains.

Il existe plusieurs façons de restaurer l'étanchéité. Il est à noter que si une vis autotaraudeuse, un morceau de fil ou un clou se trouve dans le pneu, ne vous précipitez pas pour le retirer. Tant que l'élément qui a percé la roue s'y trouve, il bouche le trou. Et bien que l'air à travers elle gravera, mais pas beaucoup. Il sera tout à fait possible de faire fonctionner la voiture en vérifiant périodiquement l'état du pneu et en le gonflant.

Si vous retirez l'élément, l'air s'échappera très rapidement par le trou. Dans ce cas, une réparation est nécessaire, ce qui se réduit à boucher le trou résultant.

Kit de réparation pour pneus tubeless (poinçon, râpe, 3 harnais)

L'option la plus courante consiste à utiliser des harnais spéciaux. Ils sont généralement vendus dans un kit de réparation pour réparer les pneus tubeless. Souvent, un tel ensemble est communément appelé "kit de roue". Le kit de réparation comprend :

harnais;
un poinçon pour nettoyer un trou (avec un pas de vis);
un poinçon pour tirer un garrot ;
la colle;

La réparation à l'aide d'un tel ensemble est pratique car elle ne nécessite pas de retirer et de démonter la roue, car il est possible de fermer la panne sans problème, même sur une voiture.

Un peu sur les types de harnais, car ils existent en différents types. Les plus courantes sont les cordes, traitées avec une imprégnation de caoutchouc butyle. Ce sont les moins chers, mais ils ont un inconvénient - avec le temps, le matériau se dessèche et l'air commence à s'échapper à travers lui. Bien que refermer avec un nouveau harnais résout ce problème.La deuxième option est des élastiques avec une gaine adhésive. Ils sont plus chers, mais aussi plus durables. Mais pour de tels produits, un poinçon de tirage spécial est nécessaire - avec une sortie latérale.Le troisième type est un cordon en caoutchouc poreux avec la même coque adhésive. Ils diffèrent en ce sens qu'après serrage, ils sont capables de calculer toute la durée de vie du pneu. Mais ils nécessitent des poinçons spéciaux pour le nettoyage et le serrage. Notez que les harnais eux-mêmes peuvent être achetés séparément, et non dans le cadre d'un ensemble, ce qui vous permet d'acheter un ensemble une seule fois, puis de les acheter en plus au fur et à mesure que vous l'utilisez.La technologie de réparation des pneus par harnais est très simple :La première étape consiste à marquer la ponctionDeuxième étape - déterminer l'angle de ponction Image - Réparation de roue de bricolage

La troisième étape - nous enduisons la ponction avec un poinçon en spirale sur toute la profondeur

La quatrième étape - nous plaçons le garrot dans l'aiguille

La cinquième étape - nous enduisons le garrot de colle des deux côtés, puis plaçons l'aiguille avec le garrot jusqu'à la zone endommagée du pneu et retirons la poignée avec l'aiguille dans le sens opposé

Nous enlevons l'élément qui a crevé le pneu, puis abaissons le pneu. Si la crevaison n'est pas visible, la roue gonflée peut être retirée et immergée dans l'eau. En chemin, pour ne pas retirer la roue, elle peut être versée avec de l'eau, après quoi la panne sera visible par des bulles d'air. Après avoir trouvé la crevaison, marquez-la.
Nous prenons un poinçon pour nettoyer le trou et le mettons dans la perforation, après quoi nous relâchons la poignée et déterminons l'angle de la position du trou.
Appliquez une couche de colle sur la surface du poinçon et vissez-le à fond dans le pneu, puis retournez-le. Nous effectuons plusieurs de ces passes, en appliquant à chaque fois de la colle sur le poinçon. Au dernier passage, nous enfonçons le poinçon jusqu'en bas et le laissons dans cette position.
Nous prenons le harnais et l'installons dans la fente du poinçon pour le serrage (s'il y a un film protecteur, retirez-le d'abord). Ensuite, nous recouvrons toute la surface du faisceau d'une couche de colle.
Dévissez le poinçon de nettoyage et enfoncez rapidement le poinçon de brochage dans le trou. Dans ce cas, il faut le surveiller pour que les extrémités du faisceau ne tombent pas (elles doivent être en surface). On sort le poinçon, tandis que le garrot reste dans le trou.
Nous gonflons la roue et vérifions l'étanchéité avec de l'eau.
Coupez les extrémités saillantes du paquet.

Il convient de noter que de cette manière, il est recommandé de sceller les perforations uniquement sur la surface de travail. En ce qui concerne les dommages aux flancs, le garrot ne peut être utilisé que pour colmater la panne pendant une courte période (pour se rendre à la station-service, où la crevaison du flanc sera bouchée par vulcanisation et patchs).

Si une coupe de courte longueur est fermée, mais qu'un cordon ne suffit pas pour le scellement, vous pouvez en étirer deux afin de boucher l'échantillon de manière fiable.

La deuxième méthode de réparation d'un tubeless de vos propres mains est réalisée à l'aide de mastics spéciaux sous forme de spray. Sur le marché, nous achetons une canette d'un tel produit (le kit comprend un tube avec un embout à visser sur la tétine) et l'emportons avec nous. Notez que seules des marques bien connues doivent être achetées, sinon un mastic de mauvaise qualité ne suffira pas à la tâche à accomplir.

La panne est scellée avec un scellant comme celui-ci : d'abord, on enlève l'élément qui a percé le pneu (s'il n'est pas visible, alors vous n'avez pas besoin de chercher le trou). Ensuite, la roue endommagée doit être soulevée. À l'aide d'un tube avec un embout, nous connectons la boîte avec le mamelon. Nous injectons tout le produit d'étanchéité disponible à l'intérieur du pneu, après quoi nous tournons la roue plusieurs fois pour que le produit d'étanchéité s'étale uniformément sur la surface intérieure. Nous attendons quelques minutes que le produit remplisse le trou et s'épaississe, obstruant ainsi le trou existant.Les auto-réparations suivantes impliquent le retrait et le démontage de la roue, car la crevaison est réparée de l'intérieur. Les dommages mineurs sont réparés avec des patchs collés sur le site de panne. Les pannes de taille moyenne sont éliminées par les "champignons". Pour les dommages importants, la vulcanisation est déjà impliquée. Ces méthodes sont souvent utilisées dans les stations-service.Sur le chemin, il est très difficile de les utiliser en raison de la nécessité de démonter la roue. Image - Réparation de roue de bricolage

(1 estimations, moyenne : 5,00 sur 5)

(1 estimations, moyenne : 5,00 sur 5)

Une petite crevaison (jusqu'à 5 mm) de pneu peut être corrigée par vous-même. La réparation de pneus tubeless à faire soi-même est facile. Parfois, vous pouvez même laisser le volant sur la voiture. L'essentiel est de suivre clairement les instructions.

Assurez-vous que le pneu est tubeless avant de commencer le travail. Tout ce dont vous avez besoin est un kit de réparation de pneu tubeless. L'ensemble se compose de harnais spéciaux pour réparer les pneus (3-4 pièces) et de deux accessoires: un outil pour préparer une crevaison pour la réparation (fichier) et pour installer un cordon spécial dans le trou (poinçon). Peut également inclure un coupe-cordon. Assurez-vous que le couteau est tranchant. Les flagelles de l'ensemble sont renforcés avec des fibres métalliques spéciales. Un couteau émoussé ne coupera pas un tel matériau. Un couteau de bureau fonctionne bien. Un composé de vulcanisation ou un adhésif peut également être nécessaire.

Un kit de réparation de pneus tubeless est peu coûteux - 100-500 roubles. (dépend de la configuration). Cela n'a aucun sens d'économiser. Les pneus tubeless sont constitués de plusieurs couches et il y a un cordon métallique sous la bande de roulement. Les outils doivent être particulièrement résistants (métal et manche), il faudra percer toutes les couches dures et préparer un trou pour le cordon. Il vaut mieux ne pas économiser sur les outils.

Outil d'agrandissement de trou. C'est une lime ronde pointue avec un manche. Fabriqué en acier trempé, très durable. Avec cet appareil, vous pouvez élargir le trou pour s'adapter au flagelle.
Outil pour installer le harnais (poinçon). Se compose des mêmes matériaux. Il y a une coupe spéciale à la fin. L'incision est nécessaire pour que le sceau reste à l'intérieur, lorsque vous retirez le poinçon, le cordon va glisser à travers l'incision.
Flagelles. Composition : "caoutchouc brut" et fibres de renfort.

Les poignées des outils peuvent être différentes, par exemple des tournevis. Comme vous devez faire beaucoup d'efforts pendant le travail, il est préférable de trouver des outils avec des poignées larges et confortables (comme sur la photo).

La vidéo montre comment les pneus de voiture tubeless sont réparés :

Trouvez le site de ponction. S'il y a quelque chose à l'intérieur (un clou, un morceau de verre, une pierre pointue), retirez le corps étranger. Il est nécessaire de marquer le trou, sinon il sera difficile à trouver plus tard. Vous pouvez utiliser de la craie ou un marqueur. Avertissement! Ne réparez pas d'anciens modèles de roues (avec caméra) à l'aide de ce manuel. N'aidera pas.

Nettoyez toute saleté de la piqûre et mesurez sa taille. Si le trou est plus large que 5 mm, vous devez vous rendre à l'atelier. Là, ils installeront un "champignon" spécial sur le site de ponction. Lorsqu'il n'y a pas d'atelier à proximité et que vous devez vous y rendre, vous pouvez insérer 2 harnais. Cela n'est généralement pas fait, mais dans certaines situations, cela peut aider.

Si le harnais peut toujours être installé, abaissez la pression d'air dans la roue à 0,5 atmosphère. Il est nécessaire de soulager la structure de la roue afin de ne pas endommager le câble. Insérez une lime dans le trou et faites-la pivoter. Votre tâche est de concevoir un trou suffisant pour y pousser le garrot.

Passez une extrémité du garrot à travers la coupe du deuxième outil, cousez, à peu près comme un fil dans une aiguille. Vous pouvez enduire le garrot de colle. Poussez ensuite le poinçon et le garrot dans la ponction élargie aux deux tiers. Ensuite, retirez soigneusement l'outil et le garrot restera à l'intérieur du pneu.

Il est nécessaire de pousser le garrot dans la ponction en 2 couches. La longueur du faisceau est très importante. La plupart devraient dépasser du trou et la plus petite partie devrait rester à l'intérieur du pneu en deux couches. Ne laisser qu'une couche est incorrect, le diamètre de l'outil est conçu pour 2 couches.

Il ne reste plus qu'à gonfler la roue et à vérifier s'il y a des fuites d'air au site de crevaison. Si le site de ponction est toujours manquant, répétez à nouveau toute l'opération. Si vous avez tout fait correctement, le garrot fermera solidement le trou et aucun air ne s'échappera.

Vérifiez l'évacuation de l'air, puis coupez le harnais de l'extérieur pour qu'il ne dépasse pas. Attention aux coupures !En plus de la facilité de mise en œuvre, il n'est pas nécessaire de faire un équilibrage supplémentaire de la roue.Le garrot ne pèse rien. Les pneus tubeless reconditionnés ne sont pas les plus fiables. Ils doivent être conduits prudemment, à faible vitesse et sur une route plate. Si le pneu rapiécé s'effondre soudainement, il sera possible de réagir rapidement. Il sera nécessaire de changer un tel protecteur dans un proche avenir.En conséquence, effectuer une réparation rapide d'un pneu tubeless est un jeu d'enfant si vous suivez les instructions de l'article. Des outils simples, une technologie éprouvée et 15 à 20 minutes de temps. Gardez à l'esprit, cependant, qu'un pneu réparé de cette manière n'est pas fiable. La meilleure option est de conduire un tel pneu tubeless jusqu'à la vulcanisation la plus proche et d'effectuer une réparation complète.Si vous crevez une roue en conduisant, il n'est pas nécessaire de vous rendre immédiatement au service et de dépenser de l'argent pour les services des maîtres. La panne n'est, en fait, rien. Il existe de nombreuses façons de réparer soi-même un pneu tubeless.La technique de réparation de pneu tubeless, qui sera présentée ci-dessous, n'est adaptée qu'à ce type de pneu. Par conséquent, avant de commencer les travaux, il est important de décider quel type est installé sur votre voiture.La principale différence avec un pneu tubeless est l'absence de chambre à air en caoutchouc. Son rôle est joué par une couche étanche en caoutchouc. En moyenne, son épaisseur varie de 2 à 3 millimètres, selon le fabricant et le modèle. Il se fond littéralement dans la surface intérieure. Cela garantit une étanchéité élevée.Cette conception vous permet d'utiliser un kit de réparation de pneu tubeless et de restaurer l'intégrité de la structure en 20-25 minutes. Le coût des travaux de restauration dépasse rarement 300 à 500 roubles.Les pneus tubeless peuvent être autocollants ou réguliers. Dans la première option, en cas de dommage, l'air s'échappera à une vitesse minimale, ce qui assurera la sécurité sur la route. Dans le second cas, pour atteindre le garage, vous devez visser une vis autotaraudeuse dans le trou. Bien entendu, si vous disposez d'un kit de réparation tubeless, toutes les opérations peuvent être effectuées directement sur la route. La structure elle-même se compose d'éléments tels que:

travers de porc,

protecteurs,

blocs de bande de roulement,

protecteur d'épaules,

rainures,

anneaux,

cadre radial,

bandage en nylon,

lattes,

soupape,

briseur d'acier,

planches, etc

C'est la référence, mais chaque fabricant de pneus s'efforce d'apporter quelque chose de nouveau, en visant l'excellence. Ce type de roue présente les avantages suivants :

faible chauffage;

sécurité accrue;

longue durée de vie;

poids réduit par rapport aux analogues de chambre.

Malheureusement, les pneus tubeless à l'extérieur sont extrêmement difficiles à distinguer des pneus ordinaires. Mais il existe des méthodes éprouvées pour vous aider à décider d'acheter ou non un kit de réparation tubeless.Ces dernières années, des pneus tubeless ont été installés sur toutes les nouvelles voitures particulières. Si votre voiture est sortie il y a 5 ans au plus tôt, il est fort probable qu'elle soit équipée de telles roues.La façon la plus simple mais à courte vue de déterminer est une crevaison. Les pneus tubeless se dégonflent beaucoup plus lentement. Alors que les ordinaires perdent presque immédiatement leur forme.Pour comprendre le type de roues de votre voiture, faites attention au mamelon. Dans une conception où il y a une caméra, elle est cylindrique ou conique. Le type tubeless a un joint en caoutchouc avec un petit épaulement à la base du mamelon. Il est fait pour que l'air ne s'échappe pas de la roue.Un bon test de ponction consiste à pousser le mamelon vers l'intérieur. Si vous réussissez, alors il y a une caméra à l'intérieur. Sinon, vous pouvez prendre le kit de réparation en toute sécurité.La première étape de la réparation consiste à déterminer exactement où se trouve la crevaison. Cependant, outre le clou sur la route, il existe un certain nombre de raisons qui peuvent entraîner des fuites d'air :

L'endroit où les billes jouxtent le disque est descellé.

Ignore la bobine.

La valve est lâche.

Les roues ont fonctionné longtemps sans pompage.

Si l'on parle de dommages mécaniques, il s'agit le plus souvent d'une perforation du protecteur avec un clou ou une vis, ou d'une coupure latérale. Il n'y a rien de compliqué dans la méthode de détermination. Il suffit de plonger le pneu dans l'eau ou de le recouvrir d'eau savonneuse. N'importe quel liquide astringent fera l'affaire. Des bulles apparaîtront au site de ponction.Si, après avoir traité toute la surface du pneu, le site de crevaison n'est toujours pas trouvé, concentrez vos efforts sur la surface autour du mamelon, ainsi qu'aux endroits où le pneu adhère au disque.Si un objet tiers perce le pneu, vous pouvez effectuer la réparation vous-même et gagner du temps et de l'argent pour un déplacement à la station-service. L'essentiel est que l'ongle ne soit pas plus épais que cinq millimètres. Dans le cas contraire, certaines difficultés peuvent survenir.Le principal avantage de cette réparation est qu'elle peut se faire sans démonter les roues. Dans le processus de travail, vous aurez besoin des outils suivants:

un outil pour élargir la ponction.

harnais en caoutchouc brut.

outil d'installation de harnais.

activateur de colle pour la réparation des pneus tubeless ou pâte spéciale.

Dans ce cas, vous pouvez utiliser à la fois des moyens improvisés et un ensemble (il peut être acheté pour 200 à 300 roubles). Si vous décidez de faire avec les outils disponibles dans le garage, gardez à l'esprit que le couteau doit être très tranchant. La structure renforcée de la corde est extrêmement difficile à couper.Lorsque vous choisissez un outil pour élargir le trou, gardez à l'esprit que le pneu a plusieurs couches et qu'il est extrêmement durable. La version standard du kit est une lime ronde avec une pointe acérée. La poignée en forme de T permet de le visser facilement dans le pneu, en ajustant le trou à la taille souhaitée.La lime pour agrandir le trou est en acier trempé et peut résister à des contraintes mécaniques élevées. Avec lui, vous préparez les trous pour l'insertion du harnais.L'outil d'insertion du harnais mérite une attention particulière. Il n'est généralement fourni que dans les kits de réparation tubeless. Une découpe spéciale en bas est utilisée pour fixer le patch. Dans ce cas, dès que vous retirez la barre d'acier du pneu, le garrot se glisse dans le trou et reste à l'intérieur.Les harnais eux-mêmes sont fabriqués à partir de caoutchouc dit brut. Pour augmenter la résistance, des fibres spéciales sont utilisées. Un pneu avec un tel patch peut supporter des dizaines de milliers de kilomètres.Une fois que vous avez trouvé le site de crevaison et préparé tous les outils dont vous avez besoin, il est temps de commencer à réparer directement vos pneus tubeless.Vous devez d'abord enlever toute la saleté de la zone endommagée. Ensuite, évaluez si un kit de harnais de pneu sans chambre à air peut aider à corriger le défaut. Si le trou mesure plus de 5 mm, vous ne pouvez pas vous passer d'un déplacement au centre de service. Là, des spécialistes installeront un "champignon" spécial qui assure l'étanchéité complète des grands trous.À la deuxième étape, relâchez l'air, la pression approximative dans le pneu ne doit pas dépasser 0,5 atmosphère. Cela soulagera le stress sur la structure et maintiendra le cordon. Insérez l'instrument dans la ponction, faites-le tourner plusieurs fois et retirez-le. Répétez l'opération 2-3 fois.Après avoir formé un trou du diamètre requis, insérez un garrot pour réparer les pneus tubeless, après l'avoir enduit de colle ou de pâte spéciale. Gonflez le pneu et aspergez le site de crevaison d'eau savonneuse ou d'un spray. Si des bulles apparaissent, l'opération devra être répétée.À la fin des travaux, coupez soigneusement les extrémités du faisceau en saillie. Vous trouverez ci-dessous une vidéo détaillée de la réparation de pneus tubeless DIY. Cela vous aidera à clarifier de nombreux détails et à rendre le processus plus facile à comprendre.