Afin de protéger la voiture, les alarmes StarLine sont souvent utilisées. Les systèmes de sécurité sont fonctionnels et fiables. Cependant, avec une utilisation prolongée, les propriétaires de voitures constatent que le complexe Starline ne fonctionne pas. Les porte-clés d'alarme de voiture sont principalement confrontés à des pannes, dont la réparation peut être effectuée de manière indépendante. Tout d'abord, vous devez trouver la cause de la panne et choisir la meilleure façon de l'éliminer.
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Le porte-clés d'alarme StarLine rencontre le plus souvent les dysfonctionnements suivants :
VIDEO Le porte-clés d'alarme Starline traite principalement des dommages à l'écran, il vaut donc la peine de découvrir comment le réparer vous-même. La procédure est simplifiée si elle fonctionne normalement et que la vitre est cassée. Le remplacement ne nécessitera pas beaucoup de temps et d'argent. Un couvercle que tous les conducteurs n'utilisent pas peut protéger l'écran et le boîtier en cas de chute.
L'étape suivante consiste à installer la carte dans le boîtier de l'alarme de voiture. Fondamentalement, la pièce glisse facilement en place. Il peut être difficile d'installer un nouveau boîtier et un nouveau couvercle. S'il y a des épingles inutiles dans le nouveau boîtier, elles doivent être coupées avec un couteau de bureau. Ensuite, les attaches sont installées sur le panneau d'alarme de la voiture à l'aide d'un tournevis. Ensuite, vous pouvez mettre la housse de protection pour le porte-clés. L'écran a un film protecteur spécial. Il peut être éliminé au moment de l'assemblage du dispositif.
Il est important de vérifier la fonctionnalité du porte-clés. L'écran doit afficher tous les détails nécessaires, il doit répondre aux pressions sur les boutons et toutes les fonctions d'alarme doivent être exécutées si nécessaire. Si l'appareil est entièrement fonctionnel, vous pouvez commencer à utiliser le système de sécurité de la voiture.
Le porte-clés d'alarme de voiture Starline rencontre souvent des dysfonctionnements. Pour les éviter, vous devrez installer le couvercle et être prudent lors de l'utilisation. Les pièces de rechange pour l'appareil sont peu coûteuses et faciles à installer. La réparation de porte-clés à faire soi-même est disponible, sous réserve des recommandations de spécialistes et en suivant les instructions proposées. Avec un minimum d'effort, le propriétaire de la voiture pourra à nouveau utiliser le complexe de sécurité de la voiture.
Il semblerait que ce qui est plus facile - de prendre et de remplacer la batterie dans le porte-clés d'alarme. Le propriétaire lui-même pourra effectuer cette action sans erreur. Seulement maintenant, après le remplacement, la connexion entre les porte-clés et la signalisation est en quelque sorte perdue. En effet, il y a une perte de synchronisation, et les conséquences de cette « perte » peuvent être corrigées selon le texte de la notice fournie par le constructeur. Ici, il est examiné quelles actions ne doivent pas être autorisées lors de la réparation des alarmes de voiture, ainsi que des dispositifs d'immobilisation et des porte-clés.
Un porte-clés avec rétroaction, ou téléavertisseur, contient plusieurs éléments dans sa conception. L'écran est connecté à la carte de circuit imprimé via un câble plat. Mais il est difficile de souder cette partie (boucle) en pratique. C'est précisément pourquoi l'opération de remplacement a un coût accru.
Néanmoins, vous pouvez effectuer ce remplacement vous-même. Ce qui est prouvé dans la vidéo.
Après avoir démonté et ouvert le boîtier en plastique, vous remarquerez un détail important recouvert d'une coque en métal. Le cylindre est une montre à quartz, et vous avez besoin de quelque chose de similaire.
Disons que l'affichage du pager indique qu'il n'y a pas de connexion. Dans ce cas, la réparation du porte-clés d'alarme se fait comme suit :
Souder la jonction avec l'antenne, effectuer le montage, vérifier ;
Si le défaut persiste, changez le quartz principal.
En général, la réparation de porte-clés d'alarme de voiture n'implique pas la recherche de défauts à l'aide d'un équipement spécial. Le plus souvent, ils sont guidés par la logique, modifiant les nœuds et les détails « suspects ». Ils s'efforcent également d'éliminer les défauts mécaniques : ils remplacent les modules boutons, restaurent les contacts. L'essentiel est de retirer tous les éléments d'alimentation avant de souder. Et attendez 20 secondes.
La réparation de porte-clés à faire soi-même est un travail minutieux et difficile. Après avoir retiré toute batterie, il faudra rétablir la synchronisation. Mais l'équipement travaillant avec le code de dialogue ne perd pas la synchronisation.
Toute voiture moderne possède un module qui bloque automatiquement le moteur. De tels modules sont appelés « immobilisateurs » et leurs dysfonctionnements sont caractérisés comme suit :
Le démarreur ne peut pas être démarré même avec vos propres clés (standard) ;
Les commandes des boutons de la télécommande (touche) ne sont en aucun cas perçues.
Il arrive que le dysfonctionnement réside dans l'électronique de la console. Mais presque personne n'entreprendra de le réparer.
Ici, il est examiné comment réparer l'antidémarrage, plus précisément l'antenne et l'unité principale. L'unité elle-même, au moins, peut être démontée à la main, sans utiliser d'équipement spécial.
L'équipement standard de la voiture MAZDA GF-626 est un dispositif d'immobilisation, dans lequel la fréquence de communication principale est définie par un résonateur en céramique. Le détail spécifié ressemble à ceci.
Au fil du temps, les paramètres des pièces changent. Par conséquent, la réparation de l'antidémarrage consistera en ce qui suit: nous soudons le "mauvais" résonateur, installons un nouveau quartz à sa place. La fréquence du résonateur à quartz peut être choisie expérimentalement (ici les chiffres 2.4576 sont indiqués sur le boîtier).
Faisons une parenthèse concernant le choix des résonateurs. Après avoir acheté un quartz de remplacement avec les numéros correspondants, un bon résultat ne peut pas toujours être obtenu. La raison est la suivante:
Faible stabilité thermique ;
Gigue de fréquence.
En général, une nouvelle pièce est sélectionnée parmi plusieurs. Ce que vous devez savoir lors de la réparation d'un dispositif d'immobilisation, d'un porte-clés et même d'une alarme. Qui a dit que ce serait facile ?
L'antidémarrage lit les données de la clé, établissant une communication avec cette dernière par radio.Pour les systèmes automobiles standard, ce qui suit est caractéristique : une antenne inductive est enroulée autour de la serrure de contact. Par exemple, vous ne pouvez pas démarrer le démarreur même avec vos propres clés, cousues dans la mémoire de l'unité principale. Ensuite, la réparation de l'antidémarrage commence par vérifier l'antenne, en la déconnectant complètement du connecteur.
La vue externe du module d'antenne est illustrée dans la figure ci-dessus. Il se peut que la résistance entre le fil noir et blanc soit égale à l'infini (circuit ouvert).
Personne ne pourra enrouler une bobine similaire avec ses mains. Mais vous pouvez effectuer les opérations suivantes :
Un fer à souder sans soudure est installé entre les tours, et chaque tour passe ainsi jusqu'à ce que l'ohmmètre indique 5-10 ohms ;
L'écart est éliminé, même avec l'apparition de spires court-circuitées.
Lorsque vous effectuez des réparations d'alarme, vous ne rencontrerez pas le problème discuté ici. Les antennes y sont situées dans un module séparé, et leur aspect inspire le respect.
Considérez le schéma du module principal d'une alarme maison.
La valeur de toutes les résistances doit parfois être sélectionnée pour que le fonctionnement soit stable. Cela doit être rappelé lors de la réparation d'un dispositif d'immobilisation ou d'une signalisation qui n'a pas de relais électromagnétiques dans son circuit.
La réparation d'alarmes est une tâche difficile et une formation spéciale est nécessaire pour la résoudre. Mais la conception des blocs prévoit le remplacement des blocs. Cette propriété ne doit pas être négligée en pratique. Le choix entre la rapidité de réparation et le coût dû au prix d'un bloc ou d'un module sera fait par le propriétaire.
Il existe de nombreuses publications sur la façon de réparer l'équipement électrique d'une voiture de vos propres mains. Ces publications donnent des conseils : vous devez déconnecter la borne négative de la batterie. Personne ne devrait probablement négliger cette recommandation. Nous vous souhaitons du succès.
VIDEO
Il n'est pas difficile de réparer vous-même le trousseau d'alarme.
Reçu pour réparation voici un tel porte-clés d'alarme :
Le client se plaint que le bouton d'ouverture des serrures de la voiture ne fonctionne pas pour lui, c'est-à-dire ce même bouton dans le cercle rouge
Évider notre pendentif, et nous trouvons ce même bouton, et le voici :
Afin de vérifier si notre bouton est vivant, nous prenons un dessin animé, le posons sur le cadran et touchons les deux contacts inférieurs du bouton.
Ensuite, nous appuyons sur le bouton, s'il fonctionne, avant que ces deux contacts ne se ferment ensemble, et le dessin animé devrait afficher des zéros à l'écran et son signal propriétaire "piiiiiiip".
Mais cela, comme vous pouvez le voir, ne s'est pas produit avec nous. D'où, notre bouton est mort.
C'est devenu un fauché pour moi d'aller au magasin pour un nouveau bouton. J'ai donc trouvé un donneur. Il s'est avéré être un joueur mort. Et voici son écharpe avec les mêmes boutons :
Eh bien, il est temps de lâcher le bouton. Il est plus pratique de retirer le bouton du milieu, car il n'y a pas d'éléments radio à proximité.
Lubrifiez généreusement avec le flux FluxPlus, puis appliquez l'alliage de Wood sur tous les contacts, puis retirez soigneusement l'excès de soudure à l'aide d'une tresse de cuivre. Si même après toutes ces procédures, notre bouton ne se détache pas, alors nous prenons un sèche-cheveux, réglons le vent au débit le plus élevé, réglons la température à 250 degrés et soufflons sur le bouton.
On vérifie la soudure avec une pince à épiler, on souffle avec un sèche-cheveux tout le temps, et dès que la soudure résiduelle fond, on l'enlève avec une pince à épiler
Voila ! Le bouton est soudé, bien vivant
Nous le nettoyons de divers contacts de merde et de bricolage. Qui a oublié ce qu'est l'étamage et comment il est fait, alors cet endroit est fait pour vous.
Une petite parenthèse lyrique. Pour les boutons, soudés à partir du donneur, les contacts peuvent être légèrement "poudrés" avec du flux et un peu de soudure appliquée. A souder Nouveau bouton, nous devons bien nettoyer les contacts, et les étamer. Les flux ordinaires ne peuvent pas mouiller correctement les contacts des pastilles, car le matériau à partir duquel ces boutons sont faits est mal étamé avec un flux ordinaire, comme FluxPlusa. Pour de tels boutons, ainsi que pour divers connecteurs, je vous recommande flux
très bonne chose, j'ai aimé.
Eh bien, nous avons étamé le bouton, maintenant nous préparons notre patient pour la greffe. Pour ce faire, nous nettoyons les plages de contact avec une petite portion de FluxPlusa et de la tresse de cuivre.
On y met un bouton et on graisse légèrement les contacts avec un flux.
Et puis, à l'aide d'un fer à souder et d'une goutte de soudure sur sa panne, on soude tous les contacts un par un.
Et nous nettoyons de la merde et de la suie avec une brosse à dents
Nous récupérons le porte-clés, le vérifions, le remettons au propriétaire.
Tous les défauts d'alarme peuvent être divisés de manière conditionnelle dans les types suivants :
problèmes nutritionnels;
problèmes de câblage;
défaillance du logiciel ;
faux positifs;
dysfonctionnement de la télécommande.
Examinons de plus près chacun des dysfonctionnements des alarmes de voiture.
Vous devez commencer par le porte-clés. Inspectez-le pour les dommages mécaniques et les traces d'eau. Si le porte-clés entre dans l'eau, de la condensation se formera à l'intérieur du couvercle de l'écran. Le fonctionnement d'un tel appareil (s'il s'allume) sera instable. Si le porte-clés n'est pas tombé et est tombé dans l'eau, mais que l'écran est éteint et que rien ne se passe lorsque vous appuyez sur les boutons, alors la batterie déchargée est à blâmer.
Si le porte-clés est complètement fonctionnel, mais que rien ne se passe lorsque vous appuyez sur ses boutons, il peut y avoir deux raisons à cela - de fortes interférences externes ou des problèmes avec la voiture et l'alarme. Essayez d'apporter le porte-clés dans la partie de la voiture où l'antenne d'alarme de voiture est installée et appuyez sur le bouton. Si rien ne se passe, les dysfonctionnements doivent être recherchés dans la voiture elle-même ou dans l'équipement d'alarme installé dessus.
Ensuite, des diagnostics d'alimentation et de câblage sont effectués. Vérifiez la charge de la batterie et inspectez les bornes pour l'oxydation. La pleine charge de la batterie peut être facilement déterminée par le fonctionnement de l'électronique embarquée. Si tout est en ordre, la prochaine étape consiste à vérifier le câblage. Pour ce faire, vous avez besoin d'un testeur spécial avec lequel les contacts sont appelés. Inspectez les fils pour les dommages mécaniques. Une attention particulière doit être portée aux fusibles. Habituellement, ils sont dans une boîte, qui est située sur le fil provenant de la borne positive de la batterie.
Si la cause n'a pas encore été trouvée, un défaut de l'unité de contrôle ou une défaillance de son logiciel est à blâmer. Il ne sera pas possible d'éliminer un tel défaut de vos propres mains, mais avec une panne logicielle, tout est beaucoup plus facile - il suffit d'effectuer des manipulations simples, dont nous parlerons ci-dessous.
Le plus souvent, lorsque le porte-clés tombe de son plateau, le quartz se détache. Pour éliminer ce défaut, il suffit de démonter le porte-clés et de souder le quartz à son emplacement d'origine.
Pour réparer les fissures dans l'écran, vous devez le remplacer complètement. Retirez l'ancien écran, dénudez les contacts et soudez les câbles du nouvel écran. Le processus lui-même n'est pas très complexe et nécessite des compétences initiales en soudure. La difficulté réside dans la recherche d'un nouvel affichage. Vous pouvez difficilement le trouver dans les magasins, vous devrez donc commander en Chine via Internet. Les défauts causés par l'infiltration d'eau ne peuvent pas être éliminés par vous-même.
Les problèmes d'alimentation et de câblage sont résolus en dénudant les contacts et les bornes de la batterie et en remplaçant les fusibles et les fils endommagés. Pour éviter tout travail inutile, utilisez le testeur pour trouver la cause exacte du problème, puis corrigez-le.
Pour résoudre les pannes logicielles, vous devez redémarrer le système. Pour cela, mettez-le hors tension en déconnectant une des bornes de la batterie pendant quelques minutes. Si cela ne vous aide pas, définissez les paramètres d'usine de l'alarme de voiture. Des instructions pas à pas pour réinitialiser les paramètres se trouvent dans les instructions de votre modèle d'alarme.
Vidéo (cliquez pour lire).
La plupart des problèmes liés au fonctionnement des alarmes de voiture peuvent être éliminés à la main.Il est préférable de confier la réparation de l'unité de contrôle et d'autres composants électroniques complexes à des spécialistes. Si, après avoir suivi les recommandations ci-dessus, la panne n'est pas éliminée, vous devez alors contacter un service automobile. Pour continuer à conduire avec une alarme cassée, vous devez maîtriser le processus de désactivation avec un bouton secret, que vous pouvez lire dans les instructions de l'alarme de voiture.
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