Réparation classique de bricolage

Contenu : Installation des enceintes avant Extension du système d'enceintes avec les enceintes arrière.

Contenu : Nous isolons le VAZ-2107 Traitement intérieur Modernisation et amélioration de l'isolation du poêle.

Contenu : Chauffage de prédémarrage Types, caractéristiques du travail Installation de l'équipement sur une voiture.

Contenu : Quelques nuances Résistance antigel 220 V Appareil de chauffage.

Contenu : radiateurs Longfei. Caractéristiques de conception Modèles et leurs caractéristiques « Little.

Contenu : Types d'appareils de chauffage, caractéristiques de "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" etc.

Contenu : Viscosité Type d'huile Huile pour engrenages Vidéo - Quel type d'huile se trouve dans une voiture.

Contenu : Théorie "sur les doigts" : comment tout fonctionne Lumière de contrôle C.

Contenu : Caractéristiques de la batterie Paramètres de sélection Types Capacité Courant de démarrage Polarité.

Contenu : Fonctions de chronométrage Étapes de travail, outils Travail préparatoire Séquence de réglage.

L'une des caractéristiques de conception des mécanismes de distribution de gaz des moteurs VAZ des modèles classiques.

Contenu : Un peu de théorie Quand vous devez purger les freins Outils Travail.

Contenu : Détonation - qu'est-ce que c'est Détonation et allumage incandescent.

Au sommaire : Préparation d'une voiture pour la période hivernale Démarrage du moteur avec un carburateur.

Contenu : Servofrein à dépression Maître-cylindre de frein Dispositif d'étrier Dispositif.

J'ai installé HBO sur mon Vaz pendant longtemps, et pendant tout ce temps j'ai surveillé le niveau de gaz "au compteur kilométrique". Parfois, je devais ouvrir le coffre et regarder la flèche. Mais je voulais que tout soit humain. J'ai une voiture à carburateur et une HBO de deuxième génération. Il existe de nombreux indicateurs de niveau de gaz différents sur le marché réalisés sous la forme d'une série de LED. Un ami en a un. Cela m'a semblé peu informatif, et j'ai décidé de monter un adaptateur qui permettrait d'afficher de manière synchrone le niveau de gaz sur l'indicateur de niveau de carburant essence.

Et donc, le sujet s'adresse à ceux dont les voitures, pour une raison quelconque, n'ont pas la lunette arrière teintée et qui ressentent une gêne lors de la conduite de nuit sur les autoroutes et en ville en raison du rétroéclairage des phares derrière les voitures.
Assez toléré ça !
Il existe plusieurs solutions à ce problème : vous pouvez simplement teinter la lunette arrière ou teinter le rétroviseur lui-même. Je pense qu'il n'est pas nécessaire d'expliquer tous les inconvénients de cette méthode. Il se trouve que je n'ai pas de teinte et que le miroir n'a pas de commutateur mode jour/nuit. Par conséquent, il a été décidé d'installer un rétroviseur de salon d'une voiture étrangère avec gradation automatique.

Pour commencer, je propose d'examiner le principe de fonctionnement d'un système classique d'économiseur de ralenti forcé standard sur un VAZ-2107 avec un carburateur OZON et une unité de commande EPHH standard. Pour comprendre pourquoi on a besoin de ce système et si on en a vraiment besoin, puisque beaucoup annulent simplement cet appareil en connectant directement le +12 volts de l'allumage à l'électrovanne et bonjour, qu'il y a une vanne, qu'il n'y a personne. Ainsi, nous citons la murzilka :

Ouverture et fermeture automatique du coffre sur le VAZ-2107 à partir du porte-clés d'alarme.

Tout le monde ne sait pas qu'il existe au moins trois types de boîtes de vitesses sur les classiques VAZ. Et 4 types de boîtes de vitesses d'essieu arrière. Et ils diffèrent tous par leurs caractéristiques de traction et de vitesse. Et en combinant ces composants et assemblages, vous pouvez créer un cheval de traction, une voiture à grande vitesse, des crampons de dérive ou une voiture universelle pour toutes les occasions à partir des classiques. Dans cet article, nous vous expliquerons quels types de boîtes de vitesses sont trouvés, en quoi ils diffèrent et ce qui peut être réalisé avec l'une ou l'autre combinaison d'entre eux 😉 Les boîtes sont 2101, 2105, 2106.Les engrenages (1er, 2e, 3e) sont plus courts en 2101 qu'en 2105, et plus longs en 2106. Les réducteurs sont disponibles avec un rapport de démultiplication de 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Chers amis. Ce n'est un secret pour personne depuis longtemps que les feux de recul d'origine sur le VAZ-2107 ne sont pas très lumineux, les ampoules sont de 2x21 watts. il est clair qu'ils ne font pas face à la tâche qu'il a fixée, et si la voiture est également teintée et que les feux sont un peu "fatigués", alors la marche arrière dans l'obscurité est très difficile.

Je pense que presque tous les conducteurs classiques sur un carburateur classique sont confrontés au moment où la pédale d'accélérateur commence à se bloquer au tout début de la course. Cela introduit quelques inconvénients - il est impossible de se déplacer très doucement - car lorsque vous appuyez légèrement sur l'accélérateur, la pédale se bloque et la voiture cale, et si vous appuyez plus fort, la pédale d'accélérateur glisse sur cette section "collante", mais la vitesse augmente brusquement et la voiture commence à trembler.
En option dans de tels cas, j'ai utilisé du pré-gaz. Mais tôt ou tard vous vous lasserez d'accélérer avant chaque départ ! Fait intéressant, lorsque les tiges du carburateur sont déconnectées, rien ne colle nulle part dans le carburateur lui-même. De la même manière, la pédale d'accélérateur elle-même ne se bloque pas lorsque les tiges sont déconnectées du carburateur. Mais tout est assemblé - la pédale coince un peu et c'est tout.

Voici la description promise du processus d'installation d'une pédale d'accélérateur à câble avec Solex 21053 sous le moteur 2103 (peut-être que quelqu'un sera utile)

Commençons par expliquer pourquoi j'avais besoin de faire cela.
Le fait est que lorsque le Solex est installé sur un classique, l'entraînement de la pédale d'accélérateur a beaucoup de jeu, c'est pourquoi le bon fonctionnement de tout ce mécanisme n'est pas respecté. lorsque le câble est installé, le carburant est fourni de manière adéquate en appuyant sur la pédale d'accélérateur, sans à-coups ni défaillance.

Une excellente chaîne vidéo pour les propriétaires du classique russe Zhiguli. Conseils d'utilisation, réparations et bien d'autres vidéos utiles sont spécialement mis en place pour faciliter la vie des heureux propriétaires de voitures pas chères. Une vidéo informative excellente et de haute qualité sur la réparation du châssis, de l'équipement électrique, du groupe motopropulseur et de la carrosserie est une sorte de manuel pour les propriétaires de voitures.

Si vous êtes propriétaire d'une chaîne similaire sur un hébergement vidéo Youtube, nous vous invitons à rejoindre le programme pour augmenter le nombre d'abonnés et de vues de votre vidéo pour plus de détails dans la section "Mettre à jour votre chaîne vidéo"

Cette rubrique publie des articles sur la réparation et l'entretien des voitures de la marque Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli... Tous les documents contiennent une description détaillée du travail effectué et sont appuyés par des photographies. De plus, dans chaque article, vous pouvez vous familiariser avec la liste des outils et appareils nécessaires pour accomplir la tâche. De plus, vous pouvez vous rappeler les conseils pour choisir des pièces de rechange fiables et de haute qualité.

Depuis peu dans la section sur réparation automobile VAZ 2101-2107, Classique, Zhiguli pas mal d'articles thématiques ont été collectés, la navigation dans les pages de cette rubrique est devenue un peu gênante, ce qui peut poser certaines difficultés aux visiteurs du site pour trouver le matériel nécessaire. Pour éviter ces difficultés, pour faciliter et accélérer la recherche, je vous propose d'utiliser la rubrique plan du site... Je pense que vous pouvez facilement vous y retrouver)))).

Plusieurs moyens éprouvés de résoudre le problème qui se produit lors du remplacement de la rotule inférieure sur les voitures VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Si vous lisez ce texte, alors nous pouvons supposer que le travail sur l'auto-remplacement de la rotule inférieure sur votre Zhiguli préféré (VAZ 2101-2107) soudainement « arrêté ». Et la raison de l'arrêt était écrou à rotule, qui, en raison de circonstances peu claires, refuse de dévisser. Simplement, bêtement tourne avec le doigt d'appui. Après cela, une question naturelle se pose - "Comment dévisser l'écrou et retirer la rotule inférieure ? « Et si vous avez une question, alors vous devriez chercher une réponse.J'espère que vous le trouverez sur la page des "Écoles de réparation automobile")))

Remplacement des interrupteurs de colonne de direction (tube) sur Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Les principales raisons pour remplacer les commutateurs de colonne de direction ou, comme cette partie est aussi appelée tube sur les voitures VAZ 2101-2107 sont: contacts de commutation défectueux (les virages ne fonctionnent pas, les feux de route ou de croisement ne fonctionnent pas), usure mécanique du pétale (contact à ressort) du signal sonore, rupture du levier ou des leviers de commande (parfois un mouvement maladroit suffit et le levier ne peut pas être collé au bloc de commande de la colonne de direction). Je pense que tout est clair ici. Et, j'ose supposer que si vous lisez ces lignes, alors au moins un des problèmes / pannes énumérés ci-dessus s'est produit avec le commutateur de colonne de direction de votre voiture. Si j'ai raison alors.

Un petit article complétant ces matériaux avec des informations utiles - remplacement des traverses sur les voitures VAZ 2101-2107 et conseils pour choisir et vérifier les croix pour VAZ 2101-2107... Il se concentrera sur la façon de déterminer rapidement quelle marque d'arbre d'hélice est installée sur votre voiture. Ce qui, bien sûr, aidera à donner une réponse définitive à la question : Quels croisements acheter - Vaz 2101-2202025 ou Vaz 2105-2202025 ? Je pense que chaque heureux propriétaire de Zhiguli se pose une question similaire, au moins une fois dans sa vie. Et donc, j'espère que ce matériel sera utile et demandé.

Recommandations pour la sélection et l'inspection des croix d'arbre à cardan pour les voitures Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107

Je vous invite à lire un petit article dont le but est - assistance dans la sélection et la vérification de l'adéquation des traverses d'arbre de transmission des voitures Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107... Les visiteurs de mon blog m'ont convaincu de la nécessité d'écrire cet article. Comment? Oui, très simple. Dans un laps de temps assez court, par mail, via la rubrique « Question-Réponse » et le formulaire de retour d'expérience, j'ai reçu plusieurs questions similaires de leur part - Quelle traverse de constructeur choisir pour ma voiture ? Quelle traverse de qualité et fiable peut être mettre le Vaz-2103?Que rechercher lors de l'achat de traverses pour l'arbre de transmission pour les Classics? Quelle est la différence entre les croix Vaz-2101 et le Vaz-2105 ?

Il y a quelques jours, j'ai reçu à la fois deux demandes de visiteurs de mon blog pour écrire un article pour remplacer les plaquettes de frein arrière sur le populaire et invincible Classic... Même, j'ai moi-même été en quelque sorte surpris qu'avec une grande quantité de matériel pour réparer les voitures VAZ 2101-2107, il n'y ait toujours pas d'article sur le remplacement des plaquettes de frein arrière sur la page de votre blog préféré! Par conséquent, il a été décidé, dans les plus brefs délais, de corriger l'oubli gênant et de satisfaire les demandes des visiteurs du blog »École de réparation automobile". En général, s'il vous plaît rencontrer.

Et donc, les raisons pour lesquelles vous devriez commencer remplacement des plaquettes de frein arrière sur les voitures Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - l'épaisseur de la garniture des plaquettes de frein arrière moins de 2 mm , la garniture d'une des plaquettes s'est décollée de la surface métallique (les plaquettes de frein sont toujours changées par jeu).

Remplacement des disques de frein et des plaquettes de frein avant sur les voitures Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Poursuite du thème de freinage))). Cette fois, nous parlerons de remplacement des disques de frein sur les classiques bien-aimés et non submergés. Je ne vais pas allonger l'introduction, je vais tout de suite me mettre au travail. Les raisons pour lesquelles vous devriez aller sur le marché automobile, acheter des disques, des plaquettes et commencer à les remplacer. La première raison, épaisseur de disque de frein inférieure à 9 mm ... La deuxième raison est l'apparition de coups dans le volant et de vibrations dans le châssis lorsque la voiture s'arrête. Cela est généralement dû à une usure inégale ou à une déformation du disque de frein. Oui, vous pouvez essayer de broyer le disque. Mais, un voyage chez le tourneur sera justifié si, après avoir coupé le disque, vous ne revenez pas à la première raison. Ainsi, s'il y a un battement lors du freinage, il sera plus facile, plus rapide et finalement moins cher d'acheter de nouveaux disques de frein.

Comment retirer indépendamment le régulateur de pression de frein arrière sur les voitures Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

Dans la section « Question-Réponse », on me pose souvent des questions similaires qui peuvent être regroupées en un seul sujet général : un problème avec les freins arrière sur les voitures VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Oui, c'est exactement le problème, malgré le fait que le système de freinage du Zhiguli n'est pas compliqué et, comme cela peut paraître, toute panne peut être résolue avec une simple réparation. Mais, du coup, les freins de la voiture deviennent inefficaces ou les roues arrière, en général, cessent de freiner, et il est également possible de caler une roue arrière (dans certains cas les deux) sans raison apparente. Actions standards, sous la forme le remplacement des plaquettes de frein arrière, des cylindres de frein et du câble de frein de stationnement avec purge ultérieure des freins ne résout pas le problème.

Remplacement de la serrure de contact ou du groupe de contact sur les voitures Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic

Serrure d'allumage (interrupteur d'allumage) sur les voitures VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, et si c'est plus facile à dire dans les classiques folkloriques, ils changent généralement dans deux cas. Le premier est l'échec du secret du château. Dans ce cas, la clé tourne difficilement, se coince et peut tout simplement refuser de tourner. Les fonds sous forme de VD-40 ou de liquide de frein donnent généralement un résultat temporaire. Par conséquent, le remplacement du commutateur d'allumage est inévitable. La deuxième raison de remplacement est brûlage du groupe de contact (photo 1). Si les contacts de la puce sont brûlés, il sera assez difficile de démarrer la voiture, vous pouvez tourner la clé en position « démarrage » deux, trois, quatre fois et ne pas entendre le son du démarreur. Pour vérifier, vous pouvez prendre le "contrôle", en connecter une extrémité à la borne négative de la batterie, et connecter l'autre à la petite borne du relais de l'enrouleur ou à la puce du connecteur à 50 fils. Afin de ne pas expliquer longtemps, regardez la photo 1A.

Bonjour à tous. Nous avons parlé à plusieurs reprises de la bobine d'allumage sur notre site Web VAZ Repair. Aujourd'hui, nous allons à nouveau soulever la question d'un dysfonctionnement de la bobine d'allumage et vous expliquer comment déterminer le dysfonctionnement de la bobine, comment vérifier et également remplacer la bobine d'allumage sur un VAZ 2107 de nos propres mains.

Une pompe à essence automobile (pompe à carburant) appartient au système de carburant (système d'alimentation) et est l'une de ses unités principales. La pompe à carburant d'une voiture remplit la même fonction que le cœur du corps humain - elle pompe, c'est-à-dire qu'elle pompe du liquide

Les phares antibrouillard (Fog Lights) permettent au conducteur de surmonter la mauvaise visibilité due au brouillard, à la pluie ou à la neige. Ce qui menace un automobiliste avec une mauvaise visibilité, je pense, ne vaut pas la peine d'en parler, c'est compréhensible. En principe, les antibrouillards n'ont pas besoin d'être présentés, presque tout le monde les connaît.

Le frein de stationnement ou à main (frein à main) est conçu pour bloquer les roues lorsque la voiture est garée, et est utilisé le plus souvent sur des sections de route accidentées (pentes).

Dans mes articles précédents, j'ai déjà expliqué comment remplacer un filtre fin en utilisant l'exemple de Lada Kalina. Aujourd'hui, je reviens à nouveau sur ce sujet, mais cette fois, nous parlerons de la façon de remplacer le filtre à carburant VAZ 2107.

Avant de retirer le générateur VAZ 2107, il est nécessaire de bien comprendre que ce travail appartient à la catégorie des plus complexes. Parfois, le retrait est assez problématique, alors avant de continuer, réfléchissez bien à la façon dont vous allez le faire et à l'utilisation

En règle générale, les anciens modèles VAZ étaient équipés de carburateurs de la marque: Solex, Weber et Ozon, leur popularité n'a pas diminué au fil des ans, mais a au contraire augmenté. Cependant, comme tout dans ce monde, au fil du temps, les carburateurs tombent en panne et

Chaque propriétaire d'une voiture domestique VAZ 2107 doit savoir comment fonctionne la suspension de la voiture. Le train de roulement nécessite un entretien périodique, qui comprend le remplacement des éléments usés.Vous pouvez effectuer ce travail de vos propres mains si vous savez comment retirer ou installer correctement telle ou telle pièce. Dans ce document, nous vous expliquerons en détail à ce sujet.

VAZ 2107 est la dernière voiture du constructeur automobile national, produite selon la disposition classique, c'est-à-dire avec propulsion arrière. De nombreux automobilistes russes préfèrent les voitures à propulsion arrière, c'est pourquoi le soi-disant sept est populaire à ce jour. Le châssis de la voiture se compose d'une suspension avant et arrière. Celui de devant a une conception assez simple, donc tout le monde peut faire face à ses réparations périodiques.

À l'avant, la suspension VAZ 2107 a une conception indépendante et se compose de deux leviers : un en haut, le second en bas. Il y a aussi un ressort hélicoïdal et une jambe de force télescopique. La suspension a une barre anti-roulis.

Le bras inférieur est fermement boulonné à l'essieu avec un essieu et, à son tour, est soutenu par les longerons avant. Le bras supérieur est attaché à la jambe de force du garde-boue, mais le levier n'a pas d'axe propre - c'est un long boulon qui traverse la jambe.

Pour assurer la rotation des leviers autour de l'axe, des silentblocs sont prévus dans la conception, qui sont des charnières caoutchouc-métal. Aux extrémités des leviers, il y a des rotules auxquelles est attachée une fusée de direction avec un tourillon pour l'installation du moyeu. Le ressort hélicoïdal est situé entre le montant du garde-boue et le bras inférieur. Pour qu'il ne bouge pas, les extrémités sont installées dans les coupelles de support. Il y a des amortisseurs hydrauliques à l'intérieur du ressort. Le boîtier de l'amortisseur est fixé au bras inférieur via une charnière caoutchouc-métal.

La tige d'amortisseur est fixée à la carrosserie par des patins en caoutchouc. La barre anti-roulis est fixée aux extrémités aux bras inférieurs du châssis, et au centre aux longerons. Pour exclure le contact des longerons avec le stabilisateur, des coussins en caoutchouc sont situés entre eux.

Les dysfonctionnements de la suspension VAZ 2107 incluent l'usure des éléments de suspension en caoutchouc et les roulements à billes peuvent également s'user. Parfois, pendant le fonctionnement, les ressorts et les amortisseurs tombent en panne.

Vous pouvez réparer la suspension avant d'un VAZ 2107 de vos propres mains dans un garage, mais vous devez d'abord diagnostiquer son état. Conduisez la voiture jusqu'à une fosse d'inspection ou un viaduc, et lors de l'inspection, déterminez l'état des éléments en caoutchouc, vérifiez tous les espaces dans les joints à rotule et assurez-vous qu'il n'y a pas de fuite d'huile de l'amortisseur, et vérifiez également l'intégrité de la printemps.

Pour vérifier l'état de l'amortisseur de vos propres mains, vous devez appuyer fermement sur l'aile de la voiture par le haut pour obtenir une compression de l'amortisseur. Ensuite, lâchez prise et observez le comportement de la voiture. L'amortisseur doit prendre instantanément sa position initiale sans hésitation inutile. Si les jambes de force sont très usées, la machine vacillera et devra être remplacée.

Pour remplacer les roulements à billes, il est nécessaire de démonter la roue et de nettoyer les éléments de suspension de la saleté. Après cela, remplacez un cric sous le bras inférieur et soulevez-le - de cette façon, vous chargez la suspension VAZ 2107.

À l'aide d'une clé, dévissez l'écrou de la goupille de rotule supérieure, puis poussez la goupille hors de la fusée d'essieu. Dès que le doigt sort du poing, dévissez le support boule et retirez-le du haut du bras à l'aide d'une botte de protection. Au lieu de l'ancienne boule, insérez une nouvelle et remontez le tout dans l'ordre inverse. La boule inférieure est changée de la même manière. Après les avoir remplacés, contactez le centre de service pour régler le carrossage et le pincement, car vous ne pourrez pas le faire vous-même.

Pour remplacer les silentblocs du VAZ 2107 de vos propres mains, vous aurez besoin non seulement de clés, mais également d'un extracteur spécial. S'ils sont dans le bras supérieur, il faudra le démonter complètement, et dans le cas du bras inférieur, ce n'est pas nécessaire. Pour retirer le bras supérieur, poussez la goupille de la rotule hors de la fusée d'essieu.Ensuite, retirez le boulon de fixation du pare-chocs et dévissez les écrous qui maintiennent l'axe du bras supérieur, puis retirez-le. Retirez le bras supérieur de la machine.

Après cela, à l'aide d'un extracteur, vous devez retirer les blocs silencieux usés, puis l'utiliser pour en insérer de nouveaux. L'installation du levier s'effectue dans l'ordre inverse, mais pour installer l'axe du roulement à billes, il faut charger la suspension avec un vérin placé sous le levier inférieur.

Pour remplacer les silentblocs du bras inférieur, il n'est pas nécessaire de le retirer. Il suffit de dévisser les écrous de l'axe du levier et de retirer les charnières à l'aide d'un extracteur. Remettez ensuite les nouveaux à leur place et serrez les écrous. Il est nécessaire de retirer le bras inférieur s'il est endommagé, mais cela est rare.

Lorsque les jambes d'amortisseur s'usent, elles doivent être changées. Si l'un d'eux tombe en panne, vous devez encore les changer par paires. Pour remplacer l'amortisseur, dévissez d'abord l'écrou de fixation de la potence, puis retirez les rondelles et le coussin supérieur en caoutchouc de la potence.

Dévissez le support de montage de la jambe de force inférieure du bras inférieur et, à travers le trou technologique du bras, retirez l'amortisseur endommagé. Retirez-le ensuite du support de montage et installez le nouveau support dans l'ordre inverse.

Pour remplacer les ressorts usés ou endommagés, l'amortisseur doit être démonté et déconnecté du bras stabilisateur. De plus, les écrous qui maintiennent l'axe du bras inférieur sur la traverse sont desserrés. Soulevez le bras inférieur, mais ne chargez pas la suspension. Retirez la goupille du joint à rotule avec un extracteur.

Ensuite, abaissez doucement le cric en desserrant le ressort. A l'aide d'une spatule, il doit être retiré de la coupelle de support inférieure. Avant d'installer un nouveau ressort, il est comprimé avec des attaches spéciales afin qu'il s'adapte à sa place.

Le nouveau ressort est installé dans la coupelle de support inférieure, puis, à l'aide d'un vérin, le levier inférieur est poussé vers le haut, ce qui permettra d'insérer sa rotule dans la fusée d'essieu.

Après avoir fixé le support, retirez les attaches du ressort. Assemblez les autres pièces de la suspension dans l'ordre inverse. Comme vous pouvez le constater, réparer un VAZ 2107 de vos propres mains n'est pas un travail très difficile si vous suivez nos instructions.

Obtenez de l'argent sur vos achats Achetez dans plus de 700 magasins en ligne dans le monde et obtenez des remboursements.

Auto-réparation d'une carrosserie dans le garage - un livre de l'auteur de la vidéo, acheter https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Présentation.

Rénovation de classiques. vaz 2101. Cassé et pourri. La vidéo utilise de la musique de la bibliothèque musicale - YouTube.

Tazobudni. Nous changeons l'aile, le seuil, l'amplificateur, le connecteur, l'amplificateur et les sous-rails. Salutations à vous sur le mien.

Réparation de carrosserie en classe économique sans soudure. Réparation de carrosserie bon marché et rapide. Disons NON au soudage, mais samor.

Réparation de siège VAZ 2107 à faire soi-même, je vous montre comment remplacer le mécanisme de verrouillage sur le siège. Attention à cela.

Merci à tous d'avoir regardé et "j'aime". Grâce à votre attention et votre soutien, la chaîne est en constante évolution.

seuils de remplacement sur l'autoréparation de Zhiguli vaz kassika.

Diagnostic, vérification et réparation du générateur VAZ. Corrige également des problèmes de charge supplémentaires. 0:04 -.

Réparation de bricolage d'un moteur essence et diesel VAZ 2107. Instructions vidéo sur la façon de le nettoyer vous-même.

Puisque vous lisez cet article, cela signifie que vous avez tout de même décidé de renforcer la carrosserie sur votre VAZ 2101. Peu importe ce qui vous a poussé à ce processus responsable et chronophage : déformations dues à l'impact, au réglage de la voiture ou simplement au « peignage » de vos mains, une chose est sûre - le prix des réparations vous surprendra agréablement si vous faites tout les réparations vous-même.

ATTENTION! J'ai trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'y croyait pas non plus jusqu'à ce qu'il l'essaie. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence! Lire la suite"

Avant de commencer à régler la carrosserie du VAZ 2101, je considère qu'il est nécessaire d'examiner de plus près cette partie la plus importante de notre véhicule.

Ainsi, le corps du VAZ 2101 est une ferme spatiale rigide en acier, qui se compose d'éléments non séparables assemblés séquentiellement :

La base est un panneau estampé d'une seule pièce en forme d'auge avec un tunnel au centre. Le tunnel a deux fonctions :

1. Protège les éléments qui y sont placés des dommages (dans notre cas, le cardan s'y trouve);
2. Augmente la résistance du soubassement à la torsion/déformation, comme les longerons soudés* le long de la base.

Spar * - barre en acier estampé avec une section en caisson.

A l'avant, ils sont réunis en un seul ensemble :

• longerons avant servant d'éléments de puissance portant la suspension avant avec un groupe motopropulseur ;
• Bouclier avant ;
• Panneau;
• Ailes;
• Garde-boues.

L'arrière abrite également des garde-boue et un panneau de coffre à bagages.

Les panneaux latéraux gauche et droit se composent de panneaux extérieurs et intérieurs interconnectés :

• Le panneau extérieur se compose des montants arrière, avant et central, du seuil et du garde-boue arrière ;
• Le panneau intérieur contient de nombreux éléments de puissance (amplificateurs en rack, etc.).

Et enfin, renforcée par des traverses, la structure emboutie monobloc s'appelle le toit de la voiture.

Les éléments de la carrosserie sont en tôle d'acier emboutie.Le faible poids, la résistance élevée et la durabilité d'une telle structure répondent pleinement aux exigences de base de la fonctionnalité qui y est définie.

De plus, à ce corps soudé monobloc résultant, ses éléments amovibles sont montés :

• Couvercle de coffre ;
• Capuche;
• Des portes;
• Revêtement avant ;
• Objets de décoration, etc. accessoires.

Mais il n'est pas nécessaire de flatter la "jungle" tierce, nous continuerons la conversation sur le renforcement du corps du VAZ classique.

Avec une légère raideur du corps, avec des manœuvres brusques, l'effet de "sensation de direction" disparaît, la direction devient pour ainsi dire "tachée". C'est une conséquence du fait que la carrosserie de la voiture se tord, se déforme et que la suspension ne fonctionne pas correctement à cause de cela.

Les déformations à long terme provoquent une fatigue du métal, les cordons de soudure se détériorent progressivement, sont exposés à l'environnement et, en règle générale, tout cela entraîne une corrosion importante.

Pour tout ce qui précède, j'ai personnellement une question raisonnable: qu'est-ce qui a exactement empêché les concepteurs d'atteindre initialement les valeurs maximales de la rigidité en torsion * du corps du VAZ 2101?

C'est d'abord la masse du véhicule. C'est-à-dire que voici le principe du « juste milieu » : soit on réduit le poids de la voiture, soit on augmente sa résistance. Bien sûr, vous pouvez suggérer d'utiliser des matériaux plus modernes comme matériau d'amplificateur, par exemple, comme le carbone et le titane, mais nous avons ici un autre écueil - le prix.

Deuxièmement, la sécurité. Il existe un concept tel que la sécurité active et passive, et ainsi, le compartiment moteur d'une voiture joue un rôle important dans la sécurité passive. Il doit être le moins rigide possible, afin que sa déformation ait le temps d'éteindre la force principale de l'impact.

Les concepteurs doivent donc chercher des compromis et en déduire les équilibres idéaux pour le calcul des indicateurs de rigidité en torsion.

Rigidité en torsion * - rapport des Newton mètres aux degrés (Nm / deg.). Plus nous appliquons de force (Newton - mètre), plus nous obtenons l'angle (degré) selon lequel la carrosserie de la voiture est déformée. Pour le vaz 2101, cette valeur est de 7300 Nm / deg, et après avoir renforcé le corps sur le vaz de nos propres mains, ce chiffre augmentera d'environ 20-25%.

Il existe un grand nombre de réglages de carrosserie effectués sur le VAZ 2101, le choix ne repose que sur deux facteurs: l'objectif ultérieur de la voiture et l'épaisseur du sac à main de son propriétaire.

Nous n'allons pas approfondir toutes les subtilités du processus technologique, car, lors de la fabrication du renforcement corporel, le vaz classique ne nécessite que la présence d'une pensée imaginative et des mains qui poussent d'un seul endroit, nous n'aborderons que quelques-uns des principaux, pour ainsi dire , options de base.

La jambe de force universelle de la jambe de force avant est conçue pour maintenir les positions initiales des points de suspension avant pendant le mouvement dynamique du véhicule.

Renforce les jambes de force du garde-boue, qui se déforment dans le temps en cas de "pannes" de la suspension avant, empêchant et stoppant ainsi l'extrusion déjà commencée des longerons, améliore la rigidité latérale de la carrosserie.

L'installation de l'entretoise ne nécessite aucun travail supplémentaire, elle s'installe dans les trous standards des supports de suspension supérieurs horizontaux. Dans ce cas, vous bénéficierez en plus de 10 à 25 % de la rigidité des lunettes avant.

Lors du réglage de la carrosserie du VAZ 2101, à l'aide de jambes de force de ce type (y compris à l'arrière), votre voiture réduit considérablement le risque de dérapage latéral, ce qui est très important lors d'un glissement latéral.

Les garçons "sérieux" ont des jambes "plus riches" (voir photo)

Ensuite, nous parlerons de l'amélioration du fonctionnement de la suspension arrière de la voiture, à savoir de la traction de Parnar.

Comme vous vous en souvenez, cet élément a pour but d'empêcher l'essieu arrière de se déplacer dans le sens transversal à la caisse, alors qu'en même temps, sans le limiter en mouvement vertical, c'est une bielle transversale fixée à une extrémité sur la caisse et l'autre sur l'essieu.

C'est précisément à partir de ces efforts latéraux que se déforme progressivement la dite « maison » de poussée de Parnard, que l'on va renforcer en soudant une plaque de tôle de 3 mm.

Réalisant également un réglage du corps sur le VAZ 2101 en réalité, le mécanisme Watt peut être considéré comme une alternative à la poussée de Parnar.

Comme on peut le voir sur la photo, quel que soit le débattement de la suspension, la suspension avec le mécanisme de Watt installé ne "glisse" pas, contrairement à la poussée de Parnard, vers l'essieu de suspension arrière.

Je voudrais également proposer une autre option pour régler la suspension arrière du VAZ 2101, à savoir l'installation d'une barre anti-roulis et d'un bras triangulaire.

Cette "mise à niveau" nous permettra de réduire le roulis de la voiture dans les virages et de rendre la suspension arrière plus rigide et prévisible.

Lors de l'installation de la barre anti-roulis, vous n'avez besoin d'aucune compétence particulière, le travail s'effectue en deux étapes :

• Nous fixons la structure du stabilisateur sur l'essieu arrière;
• Nous attachons les entretoises stabilisatrices (appelées « œufs ») aux tiges de jet longitudinales.

Il est également conseillé d'ajouter quelques tiges longitudinales supplémentaires, pour lesquelles nous devrons effectuer des fixations supplémentaires au corps et à l'axe pour chaque tige.

Il est maintenant temps de remplacer la traction de Parnard par un levier en forme de A, qui verrouille l'essieu arrière au centre et l'empêche de se déplacer à la fois en contrôle longitudinal et latéral.

Cet élément peut être acheté, bien qu'il soit assez simple à fabriquer :

Il ne reste plus qu'à souder sur l'essieu arrière, exactement au centre de la plate-forme pour la boule :

Après cela, toute la structure peut être installée sur la voiture.

En règle générale, les entretoises rigides et les brancards fonctionnent exclusivement en compression, mais nous pouvons également les faire fonctionner en torsion, pour lesquels les coupelles et les angles de charge sont renforcés par des plaques épaisses spéciales - un foulard ou un revêtement.

Ces éléments peuvent être utilisés pour renforcer les passages de roues...

Il est très pratique et efficace à restaurer avec des soufflets et des doublures

points douloureux du corps VAZ 2101:

• montant B, rehausseur suspendu ;
• Le joint supérieur de la doublure de flanc avec la garniture de montant de pare-brise ;
• Porte d'entrée, rayon supérieur;
• Dans l'ouverture de la porte avant, de l'intérieur ou de l'extérieur, à la base du montant de pare-brise.

Les endroits présentant des fissures formées sont réparés en soudant des garnitures de renforcement découpées dans une tôle d'acier d'un millimètre. Ils sont soudés avec une couture intermittente le long du joint, tandis que la bande de renfort doit suivre le contour du panneau restauré.

Renforcer le corps du classique

Il est également important de renforcer le longeron au niveau du pendule et de l'appareil à gouverner avec une plaque de 10 ... 15 mm et de faire bouillir un amplificateur sous la banquette arrière sous la forme d'une doublure de deux mm.

La touche finale de notre épopée d'aujourd'hui est l'augmentation des soudures standard et le soudage d'éléments supplémentaires.

Ce réglage du corps du VAZ 2101 est dû au fait que sur le convoyeur, les éléments du corps sont connectés les uns aux autres par soudage par points. Lorsqu'ils sont appliqués, de grands espaces apparaissent entre les "points". Il serait naturel de supposer que plus cette distance est petite, plus l'ensemble de la structure sera rigide. Mais l'usine de fabrication, en raison de problèmes technologiques lors de la production et de la nécessité de coûts de main-d'œuvre élevés, n'y va pas.

Pour nous, alors que le cheval de "fer" est disponible gratuitement, le destin lui-même nous donne une chance de corriger ce défaut. L'essentiel est de choisir un soudeur sensé, peu importe ce qui viole la physique du corps.En même temps, nous souderons de nouveaux éléments supplémentaires dans les parties faibles du corps sous la forme des doublures et des foulards susmentionnés.

Aussi, profitant du moment pour une plus grande rigidité, il est conseillé d'installer les douilles intérieures dans les cavités en forme de boîte "brodées".

À ce sujet, je pense que le réglage et le renforcement du corps du VAZ 2101 sont plus ou moins divulgués. Il est impossible de décrire chaque procédure en détail dans un seul article, je me suis donné pour mission de ne vous montrer que le chemin.

Ne pensez pas aux modèles ! Bonne chance!

Oubliez les amendes des caméras ! Une nouveauté absolument légale - NANOFLENKA, qui cache vos numéros des caméras IR (qui se trouvent dans toutes les villes). En savoir plus à ce sujet sur le lien.

• Absolument légal (article 12.2.4).
• Se cache de l'enregistrement photo et vidéo.
• S'installe indépendamment en 2 minutes.
• Non visible à l'œil humain, ne se détériore pas en raison des intempéries.
• Garantie de 2 ans,