En détail : réparation à faire soi-même d'un vérin hydraulique chinois d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Tout automobiliste qui se respecte connaît au moins une douzaine de façons d'utiliser un bon cric. Et le fait qu'avec son aide les roues soient changées est compréhensible. L'une des conceptions de vérins les plus fiables reste hydraulique, et elle est devenue accessible à une grande masse d'automobilistes il n'y a pas si longtemps. Le fait est que l'industrie ne produisait auparavant que des vérins hydrauliques de grande capacité de charge, qui ne pouvaient être utilisés qu'à l'arrêt ou transportés dans des camions. Pour les véhicules légers, ces mécanismes étaient tout simplement inadaptés. Le poids, les dimensions et le niveau de levage initial élevés ont rendu leur utilisation possible uniquement dans des caisses et dans des stations-service spéciales.
Maintenant, la situation a radicalement changé et les crics hydrauliques sont devenus beaucoup plus nombreux, et ils sont devenus différents, à la fois structurellement, en taille et en capacité de charge. Désormais, chacun peut choisir un cric dans sa catégorie de poids et en fonction de ses besoins. Désormais, vous n'avez plus besoin d'acheter un énorme mécanisme de cinq tonnes pour soulever l'avant d'un petit Daewoo. Ces petits modèles sont compacts, légers, tiennent dans le coffre et peuvent servir de petite presse et de tout un tas de travail.
Il existe de nombreux types de vérins hydrauliques, mais si notre bien-aimé et le seul tombait en panne, nous ne nous soucions absolument pas de ce que vous pouvez acheter en magasin :
cric hydraulique roulant;
bouteille;
simple ou double piston ;
avec entraînement électrique ou manuel.
Le principe de fonctionnement est le même pour tout le monde et la réparation à faire soi-même d'un vérin hydraulique doit être effectuée sur la base de la connaissance de sa conception fondamentale, quelles que soient la marque et la capacité de charge.
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Tout vérin hydraulique a un fluide de travail, l'huile, qui a un taux de compression très bas. Pour un fonctionnement ininterrompu et stable du mécanisme hydraulique, des changements de fluide périodiques et un nettoyage du système sont nécessaires.
Selon la classe de capacité de levage, le cric peut avoir une conception à tige télescopique à deux ou trois étages. Les crics sont souvent équipés de rallonges filetées qui permettent de régler la hauteur de levage initiale.
La partie hydraulique de travail se compose de :
un cylindre à surface polie dans lequel se trouve le fluide de travail ;
piston avec joints toriques;
tige de puissance, qui peut être télescopique et avoir plusieurs marches;
une pompe à piston alimentant en liquide l'espace sous-piston ;
vannes de dérivation et systèmes à pointeau, ils créent et maintiennent la pression dans la chambre de travail ;
trou de remplissage;
vanne de purge;
menottes et scellés.
Il est assez simple de traiter toute cette économie et nous allons commencer par les raisons du dysfonctionnement de la partie hydraulique de l'appareil.
La première raison de la défaillance de l'hydraulique est l'endommagement des miroirs du piston et du cylindre de travail. Dans ce cas, le dispositif ne maintient pas la pression, l'huile s'écoule facilement de la chambre de travail à celle située au-dessus du piston, donc un tel vérin ne fonctionne tout simplement pas ou ne maintient pas mal la charge. Les dommages aux rétroviseurs sont dus à la négligence du propriétaire. Premièrement, le cric ne peut pas être stocké et transporté horizontalement si le constructeur n'a pas prévu cette possibilité. Le résultat est une fuite de fluide de travail, une aération du système hydraulique, et là où il y a de l'air, il y a de la corrosion.
Deuxièmement, lorsque la corrosion apparaît sur les miroirs des surfaces de travail du vérin, les poignets et les joints s'usent instantanément - le caoutchouc n'est pas du fer. A la suite de cette histoire, encore plus de débris étrangers, de produits d'usure des manchettes, de produits de corrosion apparaissent dans l'huile, ce qui conduit à l'obstruction des passages d'huile et des vannes. Par conséquent, il est nécessaire de changer le fluide et de rincer le système hydraulique.
La réparation de l'hydraulique se réduit à la vidange de l'ancien fluide, au démontage complet du vérin et au remplacement des joints et des manchons. Il n'y a rien de compliqué à cela, puisque le cric ne nécessite aucun réglage compliqué, seulement un diagnostic, une maintenance et, si nécessaire, un remplacement. Et tous les éléments d'étanchéité et les manchettes sont susceptibles d'être remplacés. Nous vous déconseillons fortement de vous rendre dans les ateliers et, de plus, ne cherchez pas les joints d'origine - cela ne sert pratiquement à rien. Le fait est que presque toutes les tailles de vérins hydrauliques, plus précisément de ses joints, sont standard et peuvent être vendues à tout moment avec des consommables pour tracteurs et hydrauliques automobiles. Ce sera trois fois moins cher, l'essentiel est de mesurer des pièces en caoutchouc ou de les emporter avec vous.
Un vérin hydraulique coulissant ne diffère d'un vérin à bouteille que par une partie mécanique et hydraulique plus complexe, qui est conçue pour fonctionner en position horizontale. S'il est complètement démonté, la partie hydraulique aura très peu de changement par rapport au vérin vertical. La partie mécanique est réparée au fur et à mesure de l'apparition des problèmes, et ils peuvent se traduire par l'usure du système de levage du levier, l'usure des charnières et des articulations, ainsi que dans les réglages du mécanisme de support.
Une fois le cric réparé et assemblé, il est nécessaire d'expulser l'air du système et de le pomper avec du liquide neuf. Le liquide est versé dans les globes oculaires, après quoi la structure est pompée plusieurs fois jusqu'à ce que le vérin maintienne de manière stable la charge nominale. Le système est ensuite vérifié pour les fuites de fluide et le cric est prêt à l'emploi. Soulevez les poids avec précaution, et bonne chance à tous !
Un cric est un appareil spécial avec lequel une charge lourde est soulevée et fixée à la hauteur requise. Ce mécanisme est tout simplement irremplaçable lors de toute réparation automobile, par exemple lors du changement d'une roue.
Chariot vérin hydraulique.
Les plus pratiques et les plus efficaces pour le travail sont les vérins hydrauliques, dont la force de travail est obtenue à l'aide d'huile hydraulique et d'un piston. L'assemblage et la réparation d'un tel appareil peuvent être effectués à la main.
Le cric roulant appartient à la catégorie des vérins hydrauliques, seulement il a une conception légèrement différente. Sur son corps, en métal, deux paires de roues sont installées. Dans les trous situés dessus, un mécanisme de levage et un vérin hydraulique sont montés qui, lorsqu'ils sont étendus dans le sens horizontal, soulèvent la plate-forme. L'appareil lui-même élève progressivement la voiture à la hauteur souhaitée, pendant qu'elle roule en dessous.
Le vérin est mis en mouvement en balançant le levier et abaissé en tournant la vis de la vanne. Pendant le processus d'abaissement de la charge, une poignée tubulaire est poussée sur la vis de la vanne, puis le déflecteur pénètre dans sa rainure. Lorsque la poignée tourne autour de son axe, la vis elle-même tourne en conséquence. Dans ce cas, la pression dans le cylindre de travail est relâchée et la charge est abaissée à la hauteur souhaitée.
Pour que le cric puisse servir longtemps, il est nécessaire de surveiller la présence d'huile à l'intérieur et l'état du joint d'huile et des soupapes.
Il existe des vérins hydrauliques coulissants utilisés à des fins personnelles pour les véhicules d'une catégorie de poids jusqu'à 3000 kg. Le plus souvent, un tel appareil, équipé des pédales nécessaires au levage préalable, est utilisé dans les services automobiles et les stations de pneus.Il peut soulever des charges jusqu'à 4000 kg, effectuant le travail assez rapidement.
Les crics, qui soulèvent des charges jusqu'à 20 tonnes et sont équipés de pédales de pré-levage, ainsi que d'une traverse coulissante, sont conçus pour desservir les machines lourdes et les véhicules spéciaux. Ce mécanisme a également ses inconvénients, qui incluent la taille volumétrique et le poids élevé, ce qui le rend difficile à déplacer dans une voiture. Il nécessite une surface plane et horizontale telle que l'asphalte ou le béton pour fonctionner.
clé;
récipient pour vidanger l'huile;
kérosène;
le beurre.
Lors du fonctionnement du cric, sa rupture peut se produire. Les dysfonctionnements de cet appareil sont notamment les fuites d'huile, le blocage lors de la montée en hauteur, ou, au contraire, son refus de descendre. Dans tous les cas, il doit être réparé.
Si la cause de la panne est une fuite d'huile, vous devez d'abord démonter l'appareil. Ensuite, les pistons en sont retirés et vérifiés pour la corrosion. Après cela, toutes les saletés et la corrosion qui en résulte sont soigneusement éliminées. Ensuite, le stock est vérifié. Dans le cas où il est plié et déformé, la réparation du vérin peut être considérée comme peu pratique.
Le principe de fonctionnement d'un cric roulant hydraulique.
Lors de la réparation d'une vanne qui laisse passer l'huile, il faut la dévisser et vérifier si de la saleté s'est infiltrée à l'intérieur et si elle s'est déformée. En cas de déformation mécanique, la vanne doit être remplacée. S'il est sale, le fluide de travail s'écoulera du fait que la bille a cessé de reposer fermement dans le siège. Par conséquent, tout d'abord, l'ancien fluide de travail (huile) est drainé dans le récipient préparé, tout en pompant le système avec le levier, en le soulevant et en l'abaissant.
Ensuite, toutes les pièces sont soigneusement rincées de la saleté piégée, ainsi que des restes de vieille huile. Dans ce cas, il est impératif de remplacer tous les brassards, ainsi que les joints. Si la saleté pénètre directement dans la cavité de travail, alors pour l'enlever, vous devrez dévisser la tête du boîtier.
Après cela, du kérosène est versé dans sa base et le vérin est pompé. Dans ce cas, le pointeau d'arrêt doit être dévissé. À la fin, le kérosène est retiré et un fluide de travail propre est versé dans la cavité de travail.
L'efficacité du vérin peut diminuer en raison de l'accumulation de bulles d'air dans sa cavité de travail, qui y parviennent par manque d'huile.
La réparation dans ce cas est effectuée comme suit. Vous devez d'abord ouvrir le bouchon du réservoir d'huile et la vanne de dérivation. Ensuite, à un rythme rapide, la pompe de la presse hydraulique est pompée plusieurs fois pour que l'air de la cavité de travail se déplace dans le récipient dans lequel se trouve l'huile. L'ouverture du réservoir d'huile et la vanne de dérivation sont alors fermées. Si l'ensemble du processus est effectué correctement, la prise commencera à fonctionner normalement. Avec l'air restant à l'intérieur, toutes les actions sont répétées à nouveau.
Si cet appareil ne fonctionne pas ou soulève la charge très lentement, l'air peut être évacué de la cavité de travail d'une autre manière. Pour ce faire, l'aiguille d'arrêt est tournée d'un tour et demi ou de deux tours. Puis, à l'aide d'une main, le piston monte par la vis, atteignant le point extrême supérieur.
