En détail : réparation à faire soi-même de la bobine d'allumage Opel Astra d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La réparation du module d'allumage Opel Astra N n'est qu'une mesure temporaire qu'un automobiliste ne peut faire qu'à ses risques et périls, car l'appareil doit être remplacé.
La réparation est-elle possible en principe ? Le module d'allumage Opel Astra H est un problème courant pour les propriétaires de cette voiture. Vous pouvez souvent trouver des discussions et des vidéos sur le dysfonctionnement de ce nœud. Évidemment, la plupart de ceux qui ont rencontré le problème ont pensé à la possibilité de réparer une pièce. En règle générale, les réparations sont moins coûteuses. Essayons de comprendre les subtilités de l'unité et envisageons la possibilité de remettre la pièce de rechange au travail.
Le module d'allumage est un système qui libère la charge électrique nécessaire à l'apparition de l'étincelle sur la bougie. Le fonctionnement de tout ICE sans ce module est impossible.
La pièce collecte le courant électrique dans la quantité requise (jusqu'à 30 000 V) et transmet la tension aux bougies d'allumage via des fils haute tension. Les adaptations sont :
- séparé - une bobine séparée est fournie à chaque bougie d'allumage ;
- bloc - la conception (un module) est utilisée immédiatement pour un certain nombre de cylindres (c'est exactement l'option dans l'Opel Astra H).
Beaucoup de gens pensent que le module et la bobine d'allumage sont la même chose. C'est en partie vrai, car le module d'allumage est une conséquence de la bobine. Cependant, la bobine a été intégrée dans les véhicules précédents en tant qu'unité principale. Maintenant, la bobine fait partie de la conception de la pièce.
Le module est contrôlé par des capteurs et des systèmes électroniques. Les informations provenant des capteurs de fonctionnement du moteur à combustion interne sont transmises à un contrôleur spécial, qui contrôle le système d'allumage.
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Vidéo (cliquez pour lire). |
Les symptômes typiques et évidents pour lesquels vous devriez penser au remplacement ou à la réparation du module d'allumage sur l'Opel Astra H sont:
- Tours flottants et moteur « triplet ».
- Allumage du voyant "Check Engine" sur le tableau de bord.
- Dépôts de carbone sur les bougies. Apparaît à partir d'une faible étincelle (tension insuffisante) sur la bougie. Dans ce cas, l'étincelle elle-même doit être terne, de couleur bleuâtre.
Les raisons de la défaillance d'une pièce de rechange peuvent être :
- Carburant de mauvaise qualité.
- Toute fluctuation de tension vers le haut/bas peut endommager le module.
- Fermeture du deuxième enroulement. Il est détecté en vérifiant la résistance entre les connecteurs 1 et 4, ainsi que 2 et 3 du module. L'écart des lectures de 5,5 à 5,6 KOhm est la cause du court-circuit.
La raison la plus courante pour laquelle un module échoue sur Astra H est une violation de l'intégrité et de l'étanchéité de son boîtier. En d'autres termes, une panne du boîtier se produit et un espace traversant (trou) est formé dans celui-ci. Dans ce cas, il est nécessaire de rétablir l'étanchéité du module, mais vous devez comprendre qu'il s'agit d'une mesure temporaire et qu'à l'avenir, la pièce devra toujours être remplacée.
Pour démonter le bloc, vous devez :
- Ouvrez le capot du véhicule.
- Débranchez les bornes de la batterie.
- Retirez le couvercle d'obturation (étiqueté Ecotec).
- Dans l'espace exposé, il y a des contacts sur la droite. Ils se détachent avec un tournevis à tête plate.
- On dévisse les deux boulons fixant le module (TORX 40).
- Nous retirons l'appareil d'un mouvement vif mais net dans le sens "vers le haut".
Vous pouvez maintenant insérer une nouvelle unité et tout assembler dans l'ordre inverse, ou réparer vous-même l'unité défectueuse.
Pour effectuer des réparations et rétablir l'étanchéité du corps de la pièce détachée, il vous faut :
- Trouvez une panne sur le corps de la pièce et examinez-la attentivement.
- Nettoyez et grattez le trou des dépôts de carbone avec une burmashinka ou un scalpel.
- Percez profondément dans la zone de panne (de préférence au métal) plus près de la bougie.
- Nettoyer la zone de panne.
- Remplir l'échantillon de soudure à froid à deux composants (par ex. Poxipol) ; l'époxy fonctionnera également.
Ensuite, la pièce est mise en place, et l'assemblage s'effectue dans l'ordre inverse décrit ci-dessus. Le moteur de vérification s'éteint pendant que les erreurs sont effacées à l'aide du système de diagnostic Opcom ou EML. L'ensemble du processus peut être vu en détail dans la vidéo ci-dessous.
La restauration de l'intégrité du corps du module n'est qu'une mesure temporaire et ne garantit pas une rechute répétée. Il est conseillé d'acheter un nouveau nœud. Cependant, le dépannage doit être connu de chaque propriétaire d'Opel Astra, car le problème est assez fréquent, et il n'est pas toujours possible de le remplacer rapidement.
La description: Parlons d'Astra J.
ovni666 » 02.10.2016, 20:58
Bon j'ai réparé le module d'allumage