Réparation de catalyseur bricolage opel zafira

Un catalyseur est intégré au système d'échappement pour purifier les gaz d'échappement du moteur. Lors du passage dans les catalyseurs, il purifie les gaz afin que leurs effets nocifs sur l'environnement soient moindres. Mais après une certaine course de la voiture, elle tombe en ruine et ne fait pas face à sa tâche. Ensuite, le catalyseur doit être diagnostiqué, après quoi il doit être soit réparé, soit remplacé.

Sur le dysfonctionnement de cette pièce sur Opel Zafira, vous serez informé par un voyant "Check Engine" allumé.

En règle générale, le catalyseur fonctionne correctement de 100 à 200 000 km. Mais des facteurs tels que l'essence de mauvaise qualité ou de haute qualité, mais avec un indice d'octane plus faible, accélèrent le colmatage du nid d'abeille.

Par conséquent, lorsque votre "Check" s'allume, vous n'avez pas à vous soucier du prix de remplacement exorbitant. Vous devez d'abord savoir à quel point le catalyseur est bouché. Très probablement, il peut être nettoyé.

La surface active du catalyseur est sensible au dépôt de suie et d'huile brûlée, ce qui crée des dépôts et des accumulations, le colmatant. Mais il peut être enlevé avec des moyens spéciaux.

Si le nid d'abeille est bouché, la voiture réagira comme ceci :

1. La vitesse maximale du véhicule commencera progressivement à baisser.

Ce processus est progressif. Lorsque vous achetez une nouvelle voiture, elle accélère jusqu'à la vitesse maximale indiquée par le constructeur. Il le fait généralement assez facilement. Mais après des courses de 50, 100, 150 000 km, la limite de vitesse supérieure de votre voiture diminue. Cette baisse devient très sensible, surtout sur les autoroutes. Cela signifie que les gaz obstruent le nid d'abeilles dans la section de filtre.

Il s'avère qu'il s'agit d'un bouchon de suie difficile à franchir, dans lequel viennent buter les gaz d'échappement. Ils ne peuvent pas sortir immédiatement par le silencieux et créent une pression accrue dans le système d'échappement, ce qui interfère avec le fonctionnement normal du moteur. En raison des gaz déjà accumulés, les nouveaux ne peuvent pas quitter complètement les chambres de combustion et entrer dans le travail des prochains cycles de piston. Cela a un effet négatif sur les performances dynamiques du véhicule. Lorsqu'un problème d'augmentation de pression dépasse votre voiture, le capteur installé devant le convertisseur catalytique signale le problème avec le voyant "Check Engine".

La voiture n'accélère pas immédiatement. Lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, la voiture ne commence à accélérer qu'après quelques secondes. Il s'agit de la deuxième occurrence d'un filtre bouché dans le catalyseur. Une pression plus élevée dans le système d'échappement affecte également négativement l'accélération instantanée de la voiture, ce qui est mauvais pour la maniabilité en ville.

1. La consommation de carburant a augmenté.

Lorsque la section du filtre se bouche, non seulement elle étouffe le moteur, réduisant la vitesse de pointe et l'accélération du véhicule, mais augmente également la consommation de carburant. Lorsque le moteur tourne, un mélange d'air et d'essence est « préparé » dans chaque cylindre. Si les gaz d'échappement des cycles précédents restent dans le piston, ils se mélangent à l'air et à l'essence, créant un mélange inefficace. Il brûle moins bien et le moteur produit moins de puissance. Pour maintenir la dynamique de la voiture, vous appuyez plus fort sur le gaz. Cela augmente la consommation de carburant du véhicule.

En plus des problèmes déjà répertoriés, les éléments suivants peuvent être ajoutés :

1. Régime moteur au ralenti de marche. Cela peut ne pas être très perceptible au début, ou cela peut même être attribué à autre chose. Mais découvrant la raison de la vitesse de marche, ils la trouvent dans le catalyseur.
2. Augmentation de la dureté des odeurs et des dépôts de suie sur la surface intérieure du tuyau d'échappement. Habituellement, vous pouvez vous tenir à côté de l'échappement et ne sentir aucune fumée âcre. Vous ne trouverez pas non plus de suie sur le tuyau.Si vous remarquez que la fumée sortant de la cheminée est devenue visible, qu'une odeur âcre et des dépôts de suie sont apparus, alors il est temps de consacrer du temps au catalyseur.
3. Le moteur ne fonctionne pas correctement. L'ordinateur corrige l'alimentation en essence et en air de la chambre de combustion en fonction des lectures des capteurs. Du fait que le catalyseur est bouché, des données incorrectes sont obtenues, pour lesquelles l'ordinateur ne peut pas régler le fonctionnement stable du moteur avec une efficacité maximale.

Si vous remarquez ces problèmes, il est temps d'aller à la station-service et de faire des diagnostics. A la station-service pour le catalyseur Opel Zafira, les options de diagnostic suivantes sont possibles :

• Le catalyseur sera retiré pour voir ce qui ne va pas. S'il se bouche, il sera nettoyé ou remplacé. Tout dépend de l'état du nid d'abeille.
• Si le nid d'abeilles du catalyseur a fondu et s'est effondré, il ne sert à rien de le restaurer. Dans ce cas, il est seulement modifié.
• Contrôle de la force de la pression des gaz d'échappement dans le système d'échappement. Tout d'abord, dévissez le capteur devant le catalyseur. Au lieu de cela, un manomètre est inséré hermétiquement, qui enregistre la pression. Le moteur est démarré, les gaz d'échappement remplissent le tuyau d'échappement. Avec un catalyseur bouché, ils créent plus de pression avant de continuer. Cette augmentation de pression est enregistrée par un manomètre. La marque sur l'échelle du manomètre détermine à quel point le catalyseur est encrassé et quand il devra être remplacé.

Pour Opel Zafira, le remplacement du catalyseur doit être effectué par des professionnels dans des stations-service spécialisées.

Il y a plusieurs raisons de choisir un service de voiture plutôt qu'un remplacement « à domicile » :

• Pour ce faire, vous aurez besoin d'une meuleuse et d'une machine à souder, ainsi que des compétences nécessaires pour travailler avec cet équipement.
• Il est nécessaire de couper uniformément l'ancien catalyseur et de souder correctement le nouveau. Si la coupe est inégale, le nouveau catalyseur ne pourra pas exposer et souder sans espaces, ce qui empêchera le catalyseur de fonctionner efficacement.
• Besoin d'un ascenseur pour une voiture ou d'une fosse pour les réparations.

Le remplacement du catalyseur commence par la suppression de sa protection. Ensuite, la voiture est conduite sur un ascenseur.

Dans cette position, le catalyseur est coupé avec une partie du système d'échappement.

Ensuite, un support métallique solide est soudé aux bords de l'échappement. Il fixe différentes parties du système d'échappement dans une position.

Ils le font pour que l'échappement avec un nouveau catalyseur soudé ait les mêmes courbures qu'avant le soudage. Dans le cas contraire, le système d'échappement ne pourra pas être installé sur les fixations standard.

Après cela, l'ancienne partie filtrante est coupée à l'aide d'un broyeur, une nouvelle est essayée à sa place.

D'abord, ils le réparent en le saisissant à plusieurs endroits. Ensuite, les joints sont soudés avec une couture continue.

Après avoir soudé le catalyseur, le support de fixation est coupé. Ils nettoient le métal aux points de soudure et appliquent une couche de peinture pour que le métal ne se corrode pas.

S'il y avait un diagnostic qui montrait que le catalyseur était bouché et que la résistance au passage des gaz d'échappement augmentait considérablement, alors le catalyseur doit être rincé. Si le rinçage n'est pas possible (en cas de dommages mécaniques), alors le catalyseur devra être remplacé, si le remplacement du catalyseur n'est pas économiquement faisable, le catalyseur devra être retiré.

La plupart des voitures modernes sont équipées de deux convertisseurs : primaire et préliminaire.

Théoriquement, les convertisseurs catalytiques sont nocifs pour le moteur, car la résistance du conduit d'échappement augmente considérablement. De plus, afin de maintenir la température de catalyseur requise dans certains modes, il devient nécessaire d'enrichir le mélange.

En conséquence, cela conduit à une diminution notable des caractéristiques du moteur en termes de consommation de carburant et de puissance. Mais parfois, le simple retrait du catalyseur peut aggraver les choses, car le système de post-traitement des gaz d'échappement sur la plupart des véhicules est étroitement couplé au système de gestion du moteur. Il est possible que le moteur fonctionne en mode d'urgence (CHECK ENGINE), ce qui entraînera sans aucun doute une limitation de la puissance, ainsi qu'une augmentation de la consommation de carburant.

Dans le cas où vous décidez néanmoins de retirer le catalyseur, vous devez d'abord vous renseigner sur les conséquences probables et les méthodes qui permettront de les contourner. Il est conseillé de discuter avec les propriétaires des mêmes voitures (il existe un grand nombre de clubs d'amateurs de voitures d'une certaine marque sur Internet).

En général, dans le cas indiqué sur le schéma, la première sonde à oxygène ne surveille pas l'état des catalyseurs, la suppression de ces derniers n'affectera pas ses relevés, il faudra tromper la deuxième sonde de température, pour cela on installe un tournevis sous le capteur, nous le faisons pour que les lectures du capteur sans catalyseur soient égales ou approximatives à celles avec le catalyseur installé. Si la deuxième sonde est aussi une lambda, il faut être plus prudent, car après avoir déposé le catalyseur, il faudra très probablement un flash du calculateur moteur (dans certains cas, une correction pourra être apportée).

Dans le cas représenté sur le schéma, les lectures des capteurs sont influencées par l'état du pré-catalyseur. Ainsi, il serait plus correct de retirer le catalyseur principal et de rincer le catalyseur préliminaire. En conséquence, nous obtenons la résistance minimale du conduit d'échappement, ces changements n'auront aucun effet sur le système de gestion du moteur, mais lorsque la vis est vissée, les lectures du capteur de température des gaz d'échappement seront erronées et ce n'est pas le cas. bon. Mais tout cela n'est que théorie, mais en pratique il est nécessaire de prendre en compte l'état du catalyseur en nid d'abeille.

Nous élaborons un plan de travail - nous vidons le catalyseur préliminaire et retirons le catalyseur principal afin que vous puissiez commencer.

Il faut d'abord démonter le collecteur d'échappement, le pré-catalyseur y est intégré :

Les nids d'abeilles sont des canaux longs, mais plutôt fins, nous diagnostiquons donc soigneusement leur état à la lumière, il est conseillé d'utiliser une source lumineuse petite mais suffisamment lumineuse, dont la tension ne dépasse pas 12V (nous respectons les règles de sécurité).

L'état des cellules est presque idéal pour une course de 200 000 km.

Lors de la vérification de la lumière, un petit défaut a été trouvé, il ne présente aucun danger ni dommage :

Le rinçage est effectué en cas d'absence de dommages mécaniques (c'est le cas d'affaissements, de burn-out...), de présence de dépôts qui réduisent considérablement la zone d'écoulement.Le nid d'abeilles doit être soigneusement soufflé avec un spray pour carburateurs.

S'il y a beaucoup de dépôts, après avoir purgé avec un spray, le catalyseur peut être trempé pendant la nuit dans un récipient avec du carburant diesel. Répétez ensuite la purge. N'oubliez pas le canal de recirculation des gaz d'échappement (autre groupe d'écologistes) :

Si vous avez néanmoins retiré le précatalyseur, il faudra alors rincer abondamment le canal, car les miettes formées lors du retrait peuvent pénétrer dans l'entrée, et de là dans les cylindres (il est facile de deviner que le miroir du cylindre ne sera pas légèrement endommagé).

Toutes les opérations qui sont réalisées avec le catalyseur principal sont similaires à celles décrites pour le pré-catalyseur.

Ensuite, nous commençons le montage, vous devez assembler dans l'ordre inverse, les joints doivent être neufs ou très bien nettoyés, nous assemblons soigneusement, ne rien oublier.

Dans mon cas, il suffisait de dévisser les deux écrous fixant le tuyau d'évacuation, ainsi que de plier le chemin après le neutraliseur sur le côté.

Étonnamment, le catalyseur japonais, après 200 mille kilomètres, est toujours plein de force.

Bien sûr, un catalyseur pitoyablement cher, mais il faut le percer, donc on va faire mieux respirer le moteur. Il est très facile de perforer le nid d'abeille du catalyseur avec un marteau perforateur muni d'un foret enrouleur de 23 mm.

Je n'ai pas complètement enlevé le nid d'abeille du catalyseur, j'ai percé deux trous, l'excès a été enlevé.

Le but de l'élimination partielle du catalyseur est simple - les nids d'abeilles qui restent autour des murs réduiront les vibrations de résonance et le trou perforé suffira à éliminer la résistance accrue au passage des gaz d'échappement dans la zone de le catalyseur.

Après avoir retiré les nids d'abeilles, nous retirons leurs débris du baril de catalyseur.Pour ce faire, il faut bien démarrer la voiture et l'essence jusqu'à ce que la poussière de la céramique cesse de couler.Ensuite, nous mettons le tuyau d'échappement en place et apprécions le résultat.

Les avantages de l'élimination partielle du catalyseur sont que le niveau d'esprit est similaire à celui d'origine, et du même coup, je me suis débarrassé du cliquetis dans la zone du cylindre du catalyseur.

C'est tout, comme vous l'avez remarqué, retirer le catalyseur ne présentera aucune difficulté. Au service, ils ont essayé de me dissoudre en coupant le catalyseur, en nettoyant et en soudant le corps. En conséquence, ils auraient payé le prix d'un « aussi compliqué », et en plus, ils se seraient penchés sur le travail inutile correspondant.

Utilisateurs parcourant ce forum : aucun utilisateur enregistré et 17 invités

• diminution de la puissance du moteur (dégradation de la dynamique d'accélération, diminution de la vitesse maximale), couplée à une augmentation de la consommation de carburant
• Difficulté à démarrer le moteur à combustion interne (il a mis plus de temps à démarrer)
• odeur piquante toxique du système d'échappement
• des bruits parasites sont entendus par le catalyseur (sonnerie, cliquetis)
• affiche des diagnostics avec les erreurs correspondantes indiquant un fonctionnement inefficace

En cas de suspicion de travail inapproprié, venez, nous effectuerons un diagnostic gratuit. Nous effectuerons les réparations nécessaires si nécessaire.

Nous offrons l'option la plus fiable - le remplacement du catalyseur par un pare-flammes fabriqué en usine de haute qualité (voir les figures) en acier inoxydable à deux couches avec l'installation d'un contrôleur pour ajuster les lectures de la sonde lambda (blende) de notre propre production.

Riz. un

Riz. 2

Riz. 3

Il existe une idée fausse selon laquelle après avoir retiré le catalyseur et l'avoir remplacé par un pare-flammes, Zafira fonctionnera plus fort, quel que soit le pare-flammes installé. Les pare-flammes de dernière génération fonctionnent aussi silencieusement que les catalyseurs, et parfois même plus silencieux si deux ou trois chambres réfléchissantes, de refroidissement et d'absorption du bruit sont installées à l'intérieur, et 2-3 types de garnitures sont utilisés pour éteindre le bruit, la température et la pression. Le rembourrage de la plus haute qualité est fait de fil d'acier inoxydable et de Kevlar : il ne craint pas les températures élevées et grâce à sa résistance, il n'est pas soufflé. Il absorbe le bruit trois fois mieux que le basalte (le plus courant). Les produits avec un tel emballage refroidissent mieux les gaz d'échappement que leurs homologues et durent 10 fois plus longtemps.

Commenter. Nous ne remplaçons pas les catalyseurs universels pour Opel Zafira en raison de leur inadaptation à notre essence, couplée à des performances de faible qualité par les constructeurs au nom d'un prix bas (principalement la Chine).

Z16YNG X16XEL Z16XE X18XE1 Z18XE Z20LET Z20LER Z20LET Z22SE Z16XEP Z16XE1 Z16XER Z16XNT A16XNT Z18XER A18XER Z20LEL Z20LER Z20LEH Z22YH A14NEL A14NETXEL A16XNT A18

Toutes les opérations ci-dessus sont effectuées pour toutes les générations du modèle et versions destinées à n'importe quel pays :

et suivantes (à moins qu'une exception ne soit spécifiée).

1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 - année de naissance

Message Anton64sar »06 févr. 2016 10:38

Message Bullgaren 06 février 2016 11:04

Message poldrone »06 févr. 2016 11:06

Message Bullgaren »06 févr. 2016 11:06

Message Anton64sar »06 févr. 2016 11:27

Message rêver »06 févr. 2016 11:37

Message Anton64sar »06 févr. 2016 11:42

Message Solovei4ik »06 févr. 2016 12:49

Message Bullgaren »06 févr. 2016 14:10

Vous avez une approche étrange de toute cette affaire. Quelle est la cloison, quel est le catalyseur. Tu ferais mieux d'acheter une gazelle pour toi, tu peux la réparer comme ça.

soit mettre les flammes et la banque Euro-4 correcte, soit mettre une nouvelle coupe.
Kat revient moins cher.

Tu peux toujours rien mettre, ride avec un pet pipe et calmer vite un resonator avec un glushak pour 15 shk

Message Anton64sar »06 févr. 2016 14:58

oui, je ne conduis pas pour les erreurs))) Je ne conduis que pour les banques))

Expédié après 1 minute 50 secondes :
c'est ce que je voulais entendre. puis on met un extincteur. les banques sont vraiment désolées

Message Fnéerlandais »06 févr. 2016 18:14

Message rêver 06 févr. 2016 19:24

Message Bullgaren »06 févr. 2016 22:05

Message Solovei4ik »06 févr. 2016 22:32

Message griandrej 06 févr. 2016 23:59

Message Glukan »08 févr. 2016 15:42

Message Dante89 »08 févr. 2016 18:04

Message Sergei12126 »08 févr. 2016 20:53

Message Glukan »10 févr. 2016 11:34

Message Dante89 »10 févr. 2016 15:04

Message Glukan »16 févr. 2016 11:13

Message GeMult »21 févr. 2016 17:18

Message poldrone »21 févr. 2016 21:30

Message Bullgaren »22 févr. 2016 09:11

Message GeMult »22 févr. 2016 10:09

Sur tout modèle de voiture à moteur diesel, un catalyseur et un filtre à particules sont installés dans le système d'échappement.

Ce dernier est conçu pour retenir les particules de suie et autres composés toxiques. Pendant le fonctionnement du véhicule, le processus de régénération est périodiquement activé. Mais comme tous les autres composants de la voiture, il a une certaine ressource.

Les dysfonctionnements du filtre à particules sur les voitures de ce modèle peuvent se manifester de différentes manières :

• fonctionnement irrégulier du moteur ;
• l'indicateur s'allume, indiquant une erreur de dysfonctionnement du filtre grossier ;
• la consommation d'huile et de carburant est sensiblement augmentée.

1. La mauvaise qualité du carburant est l'une des principales raisons. Lorsqu'il brûle, une grande quantité de suie est libérée, ce qui obstrue les trous de la cartouche filtrante en céramique.
2. Cycles de régénération incomplets. Cela se produit lors d'un fonctionnement à long terme de la voiture dans des conditions urbaines, lorsqu'il n'est pas possible d'effectuer un cycle de régénération de filtre à part entière. Les tentatives fréquentes de brûlure, sur une voiture insuffisamment chauffée, ne font qu'exacerber le problème.
3. Moteur défectueux. L'excès de carburant non brûlé, ainsi que les gaz d'échappement, pénètrent dans le filtre et y brûlent, contribuant à une surchauffe ou même à une petite explosion, ce qui rend complètement l'insert en céramique du filtre inutilisable.
4. Dysfonctionnements dans le système d'échappement. Un mauvais fonctionnement de la sonde à oxygène peut provoquer ce dysfonctionnement.
5. Voyages en voiture de courte durée. Dans ce cas, des cycles d'auto-guérison incomplets se produisent et le filtre se colmate encore plus.

Un filtre à particules diesel en panne peut être remplacé par un neuf, mais son coût est très élevé. Dans certains cas, le DPF est rincé. Cette opération n'est conseillée que si l'insert intérieur n'est pas fondu ou détruit. Mais on ne peut pas parler avec certitude du temps de fonctionnement du filtre grossier après lavage, car en raison de l'utilisation d'additifs chimiques, lors du nettoyage du filtre, une violation de la composition chimique de l'alliage catalytique recouvrant la surface du nid d'abeilles en céramique se produit. Le mode de fonctionnement du filtre grossier est violé.

1. Augmenter les caractéristiques de puissance du moteur.
2. Consommation de carburant réduite.
3. Le problème avec la suie et les autres capteurs disparaîtra.
4. Le coût du retrait complet d'un filtre à particules est nettement inférieur à celui de l'achat d'un nouveau.

La chambre catalytique d'une voiture à essence devra être remplacée lorsqu'elle atteint sa fin de vie.

Il existe plusieurs options pour remplacer la chambre de neutralisation.

Il peut être remplacé par un nouveau système d'échappement d'origine ou un convertisseur catalytique universel adapté à ce modèle de voiture peut être installé. Mais de telles réparations sont très coûteuses. C'est pourquoi, le plus souvent, les propriétaires de voitures ont recours à l'installation d'un pare-flammes à la place standard du catalyseur.

Il existe également de tels propriétaires de voitures qui installent un morceau de tuyau dans le système de sortie des gaz d'échappement à la place du catalyseur, il fournit un écoulement vers l'avant des gaz d'échappement.

Les travailleurs expérimentés de l'entretien automobile disent que l'installation d'une nouvelle unité catalytique ne prendra pas beaucoup de temps, car sa technologie n'est pas très compliquée. Sur cette base, certains propriétaires de voitures se chargent eux-mêmes de ce travail, mais cela conduit souvent à des erreurs, car tout le monde ne sait pas comment fonctionne le système d'échappement.

Un pare-flammes au lieu d'un catalyseur

Parmi un grand nombre d'automobilistes, il est aujourd'hui courant d'installer un pare-flammes à la place d'un catalyseur défectueux.

Un pare-flammes est installé à la place d'une unité catalytique défectueuse. Aujourd'hui, vous pouvez acheter des pare-flammes auprès de fabricants renommés qui garantissent leurs produits.

Ou vous pouvez fabriquer un pare-flammes individuel en le commandant auprès d'un atelier de réparation automobile.

Si le moteur de votre véhicule commence à fonctionner lentement, une odeur de brûlé apparaît dans l'habitacle, la consommation d'essence a considérablement augmenté - cela indique une défaillance de la chambre de neutralisation. Un besoin urgent de réaliser un diagnostic informatique, il permettra d'infirmer ou de confirmer la présence d'un dysfonctionnement du catalyseur.

Les normes environnementales en Russie sont nettement inférieures à celles de l'Europe. Par conséquent, les voitures sans catalyseurs sont autorisées sur le territoire de notre pays. Mais éliminer complètement le catalyseur n'est pas une tâche facile. Pour ce faire, vous devez non seulement retirer le convertisseur, mais également installer l'astuce du capteur d'oxygène et réinstaller le programme ECU de voiture.

Après avoir complètement retiré la chambre de neutralisation, un système à flux direct ou à flux direct peut être installé à sa place. Avec une telle solution au problème d'un catalyseur défectueux, il est nécessaire d'installer une astuce de contrôleur d'oxygène et de flasher l'ECU.

Les spécialistes de l'atelier de réparation automobile pourront fabriquer et installer le flux avant.

Réparer une unité défectueuse, c'est remplacer un catalyseur par un Opel Zafira B avec une pièce universelle ou un pare-flammes. L'étendue des travaux de réparation pour remplacer la chambre catalytique comprend l'installation d'un blende. Ils sont électroniques, universels et mécaniques.

L'installation d'un catalyseur universel est beaucoup moins chère que l'installation d'une pièce d'origine.

Les avantages sont les suivants :

• la pollution de l'air se produit dans une moindre mesure;
• le système d'échappement fonctionne normalement ;
• aucune fumée épaisse ne sort du pot d'échappement.

Les inconvénients sont les suivants :

• sensibilité à la qualité du carburant ;
• des dysfonctionnements dans le système d'allumage peuvent provoquer un dysfonctionnement.
• beaucoup plus cher que l'installation d'un pare-flammes.

L'installation d'un pare-flammes est une option courante chez les automobilistes. Option de remplacement nettement moins chère que l'installation d'une pièce d'origine ou universelle.

Les avantages sont les suivants :

• l'attractivité économique des travaux de réparation.
• une augmentation notable de la puissance du moteur de la voiture;
• vous pouvez verser de l'essence de n'importe quelle qualité.

• réduire le niveau de respect de l'environnement de la voiture ;
• la probabilité que de la fumée s'échappe du tuyau d'échappement.