Réparation de catalyseur bricolage Ford Focus 2

La Ford Focus 2e génération est l'une des voitures les plus populaires en Russie. Au fil des années de notre travail, nous avons effectué le retrait et le remplacement des catalyseurs Ford Focus 2 dans plus d'une centaine de voitures.

Le prix du catalyseur Ford Focus 2 dépend du type de moteur. Par exemple, sur une voiture avec un moteur de 100 ch. (Duratec 1.6) Coûte un catalyseur. Les voitures équipées de moteurs 1,8 et 2,0 litres ont la même structure. FF2 1.6 a 115 ch. (Duratec Ti VCT 1.6) Il y a deux "barils" de convertisseurs juste derrière le collecteur d'échappement (voir photos 1 et 2). En conséquence, coupez les catalyseurs pour la Ford Focus 2 de 115 ch. coûte plus cher.

Nous avons plusieurs options pour retirer le catalyseur Ford Focus 2. Leur prix varie, mais nous garantissons qu'après la réparation, la puissance et l'accélération du moteur augmenteront par rapport à ce qu'elle était avant la panne. Le contrôle ne s'allumera pas et l'erreur P0420 (P0430) n'apparaîtra pas.

L'option la plus économique consiste à retirer le catalyseur, à retirer le support en céramique, qui est assommé mécaniquement et remis dans le système d'échappement déjà vides "barils". Après cela, vous devez choisir la deuxième sonde lambda (dans le cas du FF2 1.6 115 ch, il y en a deux). Vous pouvez mettre un accroc mécanique d'une sonde lambda avec une charge, ou encore mieux "flasher" la voiture pour l'Euro-2.

Nous ne recommandons pas de simplement assommer les catalyseurs. Leur but n'est pas seulement de neutraliser les impuretés nocives jusqu'aux normes Euro-4. Le catalyseur du système d'échappement FF2 se voit attribuer le rôle d'un résonateur préliminaire. Par conséquent, les voitures avec des convertisseurs catalytiques vides fonctionnent plus bruyamment et ont une durée de vie du silencieux considérablement plus courte.

Si vous décidez de couper le catalyseur de la Ford Focus 2, vous DEVEZ installer un pare-flammes (deux pour une voiture avec un moteur de 115 ch). Dans ce cas, la machine fonctionnera silencieusement et il n'y aura aucun problème à l'avenir.

Il y a des propriétaires de voitures qui retardent tellement la réparation du catalyseur qu'il se désagrège et devient un bouchon sur le chemin des gaz d'échappement. Il y a des problèmes de démarrage du moteur et sa vitesse maximale chute. La voiture refuse tout simplement de partir.

Parfois, dans de tels cas, on nous pose la question suivante. Et si vous mettez un accroc d'une sonde lambda à la Ford Focus 2, la voiture partira-t-elle ? Non, ce ne sera pas le cas ! Et l'accroc n'enlèvera pas non plus l'odeur désagréable du pot d'échappement !

Le nettoyage du catalyseur n'aidera pas dans de tels cas - seul le remplacement ou le retrait.

Soit dit en passant, le problème mécanique de la Ford Focus 2 lui-même est illustré à la figure 3 (à droite). Il en existe aussi des électroniques, qui ont un principe de fonctionnement différent.

La déception de la sonde lambda (mécanique et électronique) est conçue pour empêcher l'apparition de l'erreur CHECK ENGINE P0420 (P0430).

Le micrologiciel Euro-2 est conçu exactement aux mêmes fins. Mais le firmware vous permet toujours de faire fonctionner la voiture avec un catalyseur retiré ou remplacé par un pare-flammes et une deuxième sonde lambda inopérante. Si vous souhaitez utiliser snag, les sondes lambda doivent être fonctionnelles.

L'astuce est placée sous la deuxième sonde lambda. Dans le cas du FF2 1.6, 115 ch. il y en a deux (voir Figure 4), les voitures avec des moteurs 1.6 (100 hp), 1.8 et 2.0 ont un catalyseur après lequel se trouve le capteur d'oxygène. En conséquence, dans ce cas, il en faut un.

La solution optimale pour réduire le niveau de substances nocives émises dans l'atmosphère lors du fonctionnement d'un moteur à combustion interne consiste à utiliser un convertisseur catalytique (catalyseur, selon la documentation - un collecteur) de gaz d'échappement. Il est monté sur les moteurs à essence et diesel installés sur la Ford Focus 2.À la suite d'un certain processus chimique, le collecteur convertit la plupart des composants nocifs des gaz d'échappement (monoxyde de carbone (CO2), hydrocarbures (CH) et oxydes d'azote (NO2)) en substances qui ne sont pas dangereuses pour l'environnement : carbone dioxyde de carbone, vapeur d'eau et azote.

Lorsque l'oxygène présent dans les gaz d'échappement est fourni, le CO et le CH sont brûlés (post-combustion). En conséquence, du CO2 et du H2O se forment. Ce processus élimine (brûle) l'oxygène et neutralise le NO2. Il se transforme en N2, c'est-à-dire en azote non toxique.

Le catalyseur de la Ford Focus 2 lui-même est constitué de supports en nid d'abeille en céramique résistant à la chaleur, dont la surface est recouverte d'une fine couche de métaux précieux (platine, rhodium et / ou palladium), de sorte que les catalyseurs sont parfois volés et remis à le métal.

Pour réguler la quantité d'oxygène pour les deux réactions, une boucle de régulation lambda est utilisée, qui est intégrée dans l'électronique de commande de la Ford Focus 2.

Il existe deux types de convertisseurs catalytiques utilisés dans la voiture Ford Focus 2:

• moteurs 1,6 (100 ch), 1,8 et 2,0 litres - 1 capteur et 2 sondes lambda ;
• moteurs 1,6 l (115 ch) - deux collecteurs et 4 capteurs.

Les capteurs sont situés avant et après le catalyseur, et il y a un voyant "Catalyst" sur le tableau de bord de la Ford Focus 2.

Le convertisseur catalytique de la Ford Focus 2 est conçu pour un kilométrage de 70 à 120 000 km. En raison de la qualité insatisfaisante du carburant, sa défaillance se produit plusieurs fois plus rapidement. Il doit être retiré et remplacé. Le principal symptôme d'une défaillance du convertisseur catalytique est une perte de puissance du véhicule. Il existe plusieurs façons de vérifier. Le moyen le plus simple est de mesurer la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement de la Ford Focus 2. Avec des éléments filtrants obstrués, naturellement, le niveau sortira de l'échelle. La deuxième méthode consiste à mesurer la contre-pression à la sortie. Le moyen le plus rapide de le faire est de dévisser le capteur de la sonde, qui est installé avant le catalyseur, puis, à l'aide d'un adaptateur, de connecter un manomètre et de mesurer la pression à différentes charges du moteur. Si le nid d'abeilles en céramique est bouché, la pression sera plus élevée que la normale. L'option idéale est de combiner les deux. Il existe également une troisième voie, c'est la mesure de la contre-pression à l'aide d'un testeur de moteur dans une station-service.

1. Retirez l'ancien et installez simplement un nouveau catalyseur sur votre Ford Focus 2, par exemple Euro-4, fabriqué par MG-Race.
2. Installez un pare-flammes et un mini-catalyseur. Il est placé soit dans le corps du catalyseur, soit soudé à la place de son « bidon ». Pour le moment, pour la Ford Focus 2, la meilleure option est considérée comme le remplacement des pare-flammes de SPRINT ou MG-Race. Certains automobilistes utilisent les produits de ces sociétés afin d'obtenir le son puissant d'origine lorsque le groupe motopropulseur FordFocus 2 fonctionne, ce qui est particulièrement populaire auprès des propriétaires de hayon. Un minicatalyseur est une entretoise mécanique avec un élément catalytique à l'intérieur. Il est installé de manière à ce que le voyant d'erreur rouge sur le panneau ne s'allume pas. L'inconvénient est que l'élément catalytique tombe en panne progressivement et doit être remplacé. Il sert pendant environ 2 ans. Il ne faut pas non plus oublier que le pare-flammes réduit le niveau sonore. Le son n'est que légèrement plus fort qu'avec un catalyseur propriétaire.
3. Remplacement par un pare-flammes et un émulateur électronique (contrôleur). Le contrôleur est installé sur la deuxième sonde lambda. Il transmet un signal au tableau de bord de la Focus que le convertisseur catalytique fonctionne parfaitement. Le voyant d'erreur est éteint et la consommation de carburant est réduite d'environ 10 %. En effet, lorsqu'il n'y a pas assez d'oxygène pour les réactions dans le nid d'abeilles, la boucle de régulation lambda augmente automatiquement le régime moteur pour augmenter respectivement la quantité de gaz d'échappement et d'oxygène. Lors de l'utilisation de l'émulateur, cela ne se produit pas et le moteur fonctionne normalement.
4. L'option la moins chère consiste à le remplacer par un pare-flammes fabriqué par nos soins et à l'installer dans le boîtier du catalyseur de la Ford Focus 2.Ceci est fait par toutes sortes d'"artisans", soudant un cône de joint torique de 3 mm d'épaisseur avec un diamètre extérieur de 125 mm avec un tube de 3 mm d'épaisseur soudé à l'intérieur de l'anneau et de 50 mm de diamètre avec des trous de 5 mm et remplissant le vide espace avec brosses de cuisine. Naturellement, nous ne parlons pas de contrôleurs, des buses spécialement tournées pour les sondes lambda sont utilisées, qui ne fonctionnent pas toujours correctement. La tâche principale de ces buses est de retirer le capteur du flux d'échappement, ce qui l'induit en erreur.

La question se pose, pourquoi est-il impossible de faire tomber le catalyseur ou de le découper et, sans installer de pare-flammes, de simplement mettre le tuyau ? C'est possible, bien sûr, mais le fait est que le collecteur joue le rôle d'un résonateur préliminaire, c'est-à-dire que les gaz d'échappement chauds qu'il contient sont refroidis à une température acceptable. Retirer la céramique du catalyseur ou la remplacer par un tube entraînera une augmentation de la température et une détérioration rapide du résonateur principal. Le silencieux "s'éteindra" simplement plus rapidement. Et, bien sûr, les émissions de substances nocives dans l'environnement augmenteront. Il ne faut pas non plus oublier le volume du son du moteur. La suppression du catalyseur entraînera également une augmentation du volume du groupe motopropulseur Ford Focus 2.

Le mécanisme qui assure la neutralisation des substances toxiques présentes dans la composition des produits d'échappement est appelé catalyseur. Cet appareil est installé sur les véhicules importés conformément aux exigences des réglementations environnementales régissant la concentration de produits chimiques nocifs dans les émissions gazeuses des véhicules.

Le neutraliseur a une conception complexe et comprend les composants suivants :

• coque en métal;
• bloc fonctionnel ;
• matériau isolant;
• raccords à brides;
• contrôleurs d'oxygène.

À la suite du passage des processus technologiques du moteur, des déchets gazeux sont libérés. Ils sont acheminés par le collecteur d'échappement jusqu'au convertisseur catalytique. Lorsque les déchets pénètrent dans le corps de travail, ils traversent des trous avec un revêtement catalytique spécial qui participe aux réactions chimiques de neutralisation. Dans ce cas, des composés toxiques d'oxydes d'azote et d'hydrocarbures sont oxydés. Les réactions de décomposition impliquant l'oxygène forment des condensats d'eau, du dioxyde de carbone et de l'azote.

Les signes incluent :

• l'apparition d'une indication de l'électronique de commande sur la présence de problèmes techniques avec le convertisseur ;
• une augmentation du taux de consommation de fluide carburant ;
• la présence de vibrations et d'effets sonores parasites ;
• long processus de démarrage de l'unité motrice;
• le fonctionnement du moteur est effectué par intermittence dans différentes conditions de fonctionnement ;
• processus lent d'accélération du moteur.

Les raisons de certains défauts du convertisseur Ford Focus 2:

• la présence de défaillances du système entraînant un mauvais fonctionnement de l'unité de puissance ;
• utilisation constante de carburants de mauvaise qualité;
• conduite agressive lors du franchissement de tronçons de route en mauvais état, d'obstacles artificiels et naturels ;
• refus d'effectuer des inspections de service périodiques ;
• en ignorant les recommandations opérationnelles de la documentation technique du fabricant.

Les professionnels des stations-service spécialisées sont engagés dans la détection des incohérences techniques des unités catalytiques et des unités interdépendantes. Cela est dû à la complexité des opérations de diagnostic et à la nécessité d'utiliser des équipements, dispositifs et outils spécifiques.

Une autre technique de diagnostic efficace est la mise en œuvre de manipulations de vérification par rapport au système électronique.Ces activités sont réalisées par des ingénieurs électroniciens expérimentés utilisant des équipements informatiques sophistiqués. Sa connexion s'effectue à l'aide du connecteur correspondant de l'unité électronique embarquée. Après cela, le système de contrôle est examiné pour les défaillances. Ensuite, les informations obtenues sont analysées et un acte des défaillances techniques détectées est dressé.

Le retrait du catalyseur Ford Focus 2 peut se produire pour les raisons suivantes :

• teneur élevée en soufre dans les marques nationales de substance combustible, ce qui a un effet néfaste sur l'état technique du corps catalytique;
• la sensibilité de l'unité matricielle du convertisseur aux carburants de mauvaise qualité ;
• fragilité du noyau poreux en céramique, possibilité de destruction de la pièce avec de fréquentes vibrations et charges de choc ;
• courte durée de vie dans les conditions de fonctionnement domestique en raison de carburants et de lubrifiants de qualité inférieure;
• le coût solide du convertisseur d'origine ;
• courte garantie en cas d'utilisation d'un fluide carburant inapproprié. Il ne coïncide pas en qualité avec le carburant requis par la documentation technique.

Sur une voiture Ford Focus 2, le démontage du catalyseur est effectué dans les conditions des organismes de service par des artisans expérimentés qui disposent des outils et appareils nécessaires. Il existe plusieurs façons de se débarrasser d'un convertisseur de stock. L'option la plus simple et la plus facile est de démonter l'ensemble de l'unité catalytique. Pour cela, le collecteur d'échappement et le collecteur d'admission sont démontés. Ensuite, les pinces de fixation sont dévissées et l'unité de conversion est déconnectée avec d'autres actions de réparation, leur nature dépend de la méthode de restauration choisie par le client.

Le catalyseur peut être découpé et remplacé par des conceptions alternatives. Pour effectuer de tels travaux, il sera nécessaire de démonter le collecteur avec une partie du tuyau d'échappement. De plus, les attaches sont libérées et le mécanisme du convertisseur est séparé, suivi de sa fixation avec un dispositif spécial. En outre, en utilisant un outil de coupe, une partie du corps est découpée le long du périmètre et le corps en céramique catalytique est retiré. Au lieu de cela, des composants similaires ou alternatifs peuvent être installés. De plus, l'unité de conversion peut être découpée le long des tuyaux de raccordement.

L'interfaçage avec le système de surveillance électronique s'effectue via une connexion par câble avec le port de diagnostic du centre de contrôle de bord. L'assistant édite les données pertinentes et supprime le lien logiciel avec un bloc d'informations contenant des informations sur le catalyseur et les contrôleurs. La mise en œuvre de telles procédures est garantie pour éliminer l'apparition de situations problématiques avec l'électronique de commande.

Une autre solution aux erreurs de contrôle embarqué après la découpe physique du convertisseur est l'installation d'accrocs électroniques de sondes à oxygène. Ces travaux impliquent la connexion du dispositif d'usurpation d'identité au connecteur de l'ensemble électronique. De là, les contrôleurs d'oxygène sont alimentés. Le mécanisme frauduleux est un microcircuit avec un processeur enfermé dans un boîtier et réalisé en matériaux composites. Lorsqu'un signal est reçu du capteur, le blende le traite et émule la transmission de données correctes. Après cela, le système électronique détermine le fonctionnement normal du catalyseur et aucune erreur ne se produit.

Le prix de la réalisation des manipulations de réparation dépend de leur complexité. Ces procédures de récupération se réfèrent à des travaux d'intensité de main-d'œuvre moyenne. La nécessité de démonter le collecteur d'échappement et la ligne d'échappement est prise en compte. De plus, le prix comprend l'exécution directe de la découpe du catalyseur.Effectuer uniquement ces opérations représentera une petite somme d'argent en raison de la configuration simple du travail et du peu de temps consacré à la mise en œuvre des travaux de réparation. Si vous souhaitez installer des analogues ou des composants alternatifs, les coûts augmenteront. Les indicateurs de coût comprendront les opérations d'installation et le prix d'une pièce, qui sera ensuite installée sur l'unité d'échappement.

• Ouvrez le capot et retirez le couvercle en plastique qui recouvre l'essuie-glace.
(IMG : https : //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Retirez l'écran thermique en aluminium, qui se trouve derrière le moteur et recouvre le « pantalon ».
(IMG : https : //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Débrancher les connecteurs des sondes lambda, ils sont situés à droite derrière le moteur.
(IMG : https : //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Travail en fosse :
• Déposer la protection de soubassement du moteur, le cas échéant.
• Dévisser la (deuxième) sonde lambda inférieure.
(IMG : https : //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• Dévissez la première sonde lambda, si coincée vous ne pouvez pas la dévisser, elle ne gênera pas. En principe, le second ne se dévisse pas (s'il est coincé), mais il sera un peu plus problématique de l'obtenir, et il vaut mieux attacher les fils des sondes lambda au corps du pot catalytique.
(IMG : https : //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Dévisser les deux écrous fixant le catalyseur au tuyau du silencieux.
• Débrancher le pot catalytique et le silencieux.

Ne fonctionne pas dans la fosse :
• Dévissez le pantalon du moteur. Dévissez les épingles sur lesquelles le pantalon était porté (torx).

Travailler ensemble:
• L'un du puits, l'autre du dessous du capot, déposer le catalyseur par le haut.

Et enfin, l'élimination même du contenu du catalyseur.

• Travailler avec un assistant. Une planche ou un contreplaqué est posé sur l'asphalte, nous y enfonçons notre pantalon, insérons un morceau comme indiqué sur la figure et le détruisons avec des coups vers l'avant. À l'aide d'une lampe de poche, nous voyons comment se déroule le processus. En plus de la céramique, il y a encore du tissu d'amiante à l'intérieur, nous l'enlevons également.
(IMG : https : //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-______________________.jpg)

• Une fois tout enlevé, je recommande de rincer à l'eau sous pression pour qu'il ne reste plus de sable fin.
• L'assemblage s'effectue à l'envers.

N'oubliez pas le hic, qui aime quoi, mécanique ou électronique. Personnellement, j'ai une résistance électronique de 200 ohms. avec une puissance de 0,25 watts, et un condensateur non polaire de 4,7 microfarads. tension de 5 volts, meilleure céramique, elle est légèrement plus grosse qu'une tête d'allumette. Et tout fonctionne très bien. Ci-dessous, une photo de condensateurs en céramique. 4,7 MKF à l'extrême droite.
(IMG : https : //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
Vous trouverez ci-dessous un schéma de l'astuce elle-même. Si vous ne trouvez pas les cotes comme sur le schéma, vous pouvez essayer de mettre la résistance de 150 à 300 Kom. Vous pouvez essayer de mettre un condensateur jusqu'à 10 MkF.

INFORMATIONS POUR LES PROPRIÉTAIRES DE FORD FOCUS II DOREYSTYL ET RESTYL, AVEC MOTEURS 1.6 ET 1.4.

Moins de 4 heures ont été consacrées à tout, sans hâte, le WD-40 trempant les boulons secs. Aucun outil spécial n'a été requis, tout a été fait avec un jeu de clés standard. Budget 9 roubles. (résistance 3 roubles. et un condensateur 6 roubles.) Eh bien, bien sûr, du ruban isolant. Les habitants de Tcheliabinsk peuvent fournir toute l'assistance possible, bien sûr, tout à fait gratuitement.

Le coût de l'élimination des catalyseurs pour Ford Focus 2 - 1.6i:

avec trompe l'oeil mécanique - 8500 roubles.

avec arrêt du logiciel - 10 500 roubles.

Temps au travail - 4 heures.

Pour toutes questions et pour prendre rendez-vous pour les réparations : +7 495 9759163

La Ford Focus 2 essence avec un moteur de 1,6 litre a commencé à consommer plus de carburant et l'indication d'erreur sur le tableau de bord s'est allumée. Les diagnostics ont indiqué un dysfonctionnement du catalyseur. Que faire dans ce cas et comment résoudre le problème de façon permanente.

Qu'est-ce qu'un catalyseur sur une voiture.
Le pot catalytique est un nid d'abeilles en céramique ou en métal avec un revêtement spécial qui réduit le niveau de toxicité des émissions. Les émissions dangereuses qui n'ont pas été brûlées dans le moteur tombent sur la pulvérisation à chaud sur le catalyseur et brûlent.

Comment et pour quelle raison les catalyseurs de la Ford Focus 2 - 1.6i peuvent échouer.
Il existe deux options pour la décomposition du catalyseur :
– L'efficacité du catalyseur diminue en raison de l'épuisement progressif et finalement complet de la pulvérisation spéciale. Cela peut provenir d'un fonctionnement à long terme de la voiture (kilométrage élevé), d'un carburant de mauvaise qualité et d'un dysfonctionnement du moteur (mauvais mélange qui brûle le dépôt dans le catalyseur)
– Destruction physique du catalyseur. Carburant de mauvaise qualité, moteur défectueux, augmentation de la consommation d'huile.

Quels sont les symptômes possibles d'une panne de catalyseur sur Ford Focus 2 - 1.6i.
– augmentation de la consommation de carburant
– indication d'erreur sur le tableau de bord (vérification du moteur, message de panne)
– perte de puissance

Comme la plupart des propriétaires de voitures qui sont venus chez nous pour réparer les catalyseurs, le propriétaire de Ford a choisi de retirer physiquement les catalyseurs et de les remplacer par des pare-flammes. Au début des travaux, le kilométrage du véhicule était de 181 130 km.

Sous le capot se trouve un moteur à essence de 1,6 litre. Ce véhicule est équipé d'un pot catalytique situé dans le collecteur d'échappement.

Le collecteur d'échappement avec un convertisseur catalytique a été retiré du véhicule.

Le boîtier du catalyseur est ouvert, le nid d'abeilles en céramique a été retiré et à sa place, nous installons un pare-flammes en acier inoxydable.

Étant donné que les pare-flammes ont une double paroi avec perforation et emballage métallique dense, ils élimineront les contraintes thermiques et sonores.

Après avoir installé le pare-flammes dans le boîtier du convertisseur catalytique, le boîtier est soudé et le collecteur d'échappement est réinstallé sur le véhicule.

Il existe deux options pour éliminer les erreurs lors du retrait du catalyseur sur Ford Focus 2 - 1.6i :
- installation de trompe l'oeil mécanique avec un mini-catalyseur
- désactivation logicielle de la surveillance du catalyseur (désactivation de la sonde à oxygène - lambda)

La méthode avec blende mécanique est moins chère, mais avec le temps, comme le catalyseur, le blende peut échouer. L'arrêt du logiciel résout le problème pour toujours. Cette voiture était équipée d'un accroc mécanique avec un mini-catalyseur.

La voiture est assemblée, les diagnostics de contrôle et notre travail sur la suppression des catalyseurs sur la Ford Focus est terminé.

Vous souhaitez résoudre un problème de pot catalytique sur votre voiture ? Contactez notre entreprise et vous oublierez cette panne pour toujours.

Le coût de suppression des catalyseurs pour Ford Focus 2 - 1,6 l :

avec trompe l'oeil mécanique - 8500 roubles.

avec arrêt du logiciel - 10 500 roubles.

Temps au travail - 4 heures.

Pour toutes questions et pour prendre rendez-vous pour les réparations : +7 495 9759163

Nous effectuons les travaux lors du remplacement du joint dans la liaison entre la bride du collecteur et la culasse, en cas de défaillance du pot catalytique ou du compensateur métallique. Nous réalisons les travaux sur un fossé d'observation ou viaduc.
Retirez le garde-boue du compartiment moteur (voir "Dépose du garde-boue du compartiment moteur de la Ford Focus 2"). La jonction de la bride du collecteur avec le plan de joint de la culasse est scellée par un joint métallique. Dans le cas où le joint est grillé ou que le serrage des écrous de fixation du collecteur est lâche, les gaz d'échappement peuvent s'échapper par cette connexion vers l'extérieur, ce qui s'accompagne d'un son caractéristique. S'il n'est pas possible d'éliminer le défaut en serrant les écrous fixant la bride du collecteur, il est nécessaire de remplacer le joint.

Pour éviter les brûlures, il est recommandé de commencer le travail après le refroidissement du système d'échappement.

Déconnecter les capteurs de concentration d'oxygène des blocs de câblage du système de commande du moteur (voir "Dépose des capteurs de concentration d'oxygène").

À l'aide d'une clé plate de 10, dévissez les quatre boulons fixant l'écran thermique au collecteur ...

L'emplacement des boulons du bouclier thermique

Avec un liquide pénétrant, on mouille les écrous de fixation de la bride du collecteur à la culasse et les écrous de fixation des brides du collecteur et du tuyau du silencieux supplémentaire.

Nous retirons les coussins de la suspension du système d'échappement des deux supports du katkollektor (voir "Remplacement des coussins du système d'échappement Ford Focus 2").

Déconnecter les brides du collecteur et les tuyaux du silencieux supplémentaire et retirer le joint (voir."Remplacement des silencieux supplémentaires et principaux Ford Focus 2").

A l'aide de la tête "10", dévissez les deux boulons fixant le support du collecteur au support moteur.

A l'aide d'une clé à molette "13" on dévisse les deux boulons fixant le support au bloc-cylindres...

À l'aide de la tête « 15 », dévissez les quatre écrous et un boulon qui fixe la bride du collecteur à la culasse.

Si les écrous sont collés aux goujons, ils peuvent être desserrés avec les goujons.
C'est normal.

Nous déplaçons le collecteur le long des axes restants de la culasse ...

Nous enlevons le joint métallique du collecteur.

On dévisse les écrous restant sur les goujons.
Appliquer une fine couche de produit d'étanchéité pour filetage sur la partie filetée du goujon vissé dans la culasse.
Les goujons retournés sont enroulés dans la culasse avec la culasse E8. Nous effectuons le montage ultérieur dans l'ordre inverse. Avant d'installer le collecteur, nous nettoyons les surfaces de contact de la culasse et de la bride du collecteur des dépôts de carbone et installons un nouveau joint. Avant de visser de nouveaux écrous de fixation du collecteur, appliquer de la graisse graphite sur les axes de la culasse.
Serrez les écrous et boulons de l'ensemble collecteur au couple prescrit (voir « Annexes »).

L'ordre de serrage des éléments de montage du collecteur

La source originale du contenu - WiKi du site du magazine "Za Rulem"

Message Igor 44 »02 août 2011, 17:35

Message Norfolk »10 août 2011, 10:17

Message Gris "13 août 2011, 17:17

Message Norfolk »30 août 2011, 09:48

Message 405e »30 août 2011, 11:03

2 sondes. Et la supercherie normale n'existe pas encore.

Message Norfolk »30 août 2011, 11:13

Message xenkook »07 sept. 2011, 17:20

Message Miaou "14 sept. 2011, 15:53

Message staryi »14 sept. 2011, 16:07

Message Miaou »14 sept. 2011, 16:14

Message stix777 »14 sept. 2011, 16:42

Message stix777 »09 oct. 2011, 10:08

Message Dorus »11 oct. 2011, 00:03

Message Alex021179 « 24 octobre 2011 à 12h40

Message Juvi 16 déc 2012, 21:47

Les gens, y a-t-il un lambda 2 sur le premier foyer ? Et puis je la cherchais et je ne la trouvais pas, la première est immédiatement visible. Concernant la flamme gaz, j'ai découpé le catalyseur de mon métro (Chevrolet Metro) et soudé la flamme gaz. J'ai changé le deuxième lambda, je l'ai vissé dans "l'entretoise" et j'ai vissé l'entretoise elle-même dans le trou pour le lambda. Cela a aidé et Jackie Chan ne s'est pas présenté.

Alors, j'attends ça sur mon focus, y a-t-il un deuxième lambda là-bas ?

Message Kolyany4 »22 sept. 2013, 22:58

Message Dis5 »15 oct. 2013, 18:48

Message fatez »19 déc 2013, 11:25

Eh bien, si ce n'est pas une publicité, alors le coût de cette astuce est très élevé. Et ce n'est pas un fait que ça marche, c'est plus simple d'en installer un électronique.

Message Pepel_PR »02 janv. 2014, 12:35

Message wapdimon72ru »12 janv. 2014, 10:24

Message wapdimon72ru "12 janv. 2014, 16:47

Message wapdimon72ru "12 janv. 2014, 16:50

Message s_pl »12 janv. 2014, 21:56

Message FoxFord »14 mai 2015, 09:49

Message Anton Pavlovitch »19 août 2015, 13:29

• diminution de la puissance du moteur (dégradation de la dynamique d'accélération, diminution de la vitesse maximale), couplée à une augmentation de la consommation de carburant
• Difficulté à démarrer le moteur à combustion interne (il a mis plus de temps à démarrer)
• odeur piquante toxique du système d'échappement
• des bruits parasites sont entendus par le catalyseur (sonnerie, cliquetis)
• affiche des diagnostics avec les erreurs correspondantes indiquant un fonctionnement inefficace

En cas de suspicion de travail inapproprié, venez, nous effectuerons un diagnostic gratuit. Nous effectuerons les réparations nécessaires si nécessaire.

Nous offrons l'option la plus fiable - le remplacement du catalyseur par un pare-flammes fabriqué en usine de haute qualité (voir les figures) en acier inoxydable à deux couches avec l'installation d'un contrôleur pour ajuster les lectures de la sonde lambda (blende) de notre propre production.

Riz. un

Riz. 2

Riz. 3

Il existe une idée fausse selon laquelle après avoir retiré le catalyseur et l'avoir remplacé par un pare-flammes, Focus (ff3 ff2 ff1) fonctionnera plus fort, quel que soit le pare-flammes installé. Les pare-flammes de dernière génération fonctionnent aussi silencieusement que les catalyseurs, et parfois même plus silencieux si deux ou trois chambres réfléchissantes, de refroidissement et d'absorption du bruit sont installées à l'intérieur, et 2-3 types de garnitures sont utilisés pour éteindre le bruit, la température et la pression. Le rembourrage de la plus haute qualité est fait de fil d'acier inoxydable et de Kevlar : il ne craint pas les températures élevées et grâce à sa résistance, il n'est pas soufflé. Il absorbe le bruit trois fois mieux que le basalte (le plus courant).Les produits avec un tel emballage refroidissent mieux les gaz d'échappement que leurs homologues et durent 10 fois plus longtemps.

Commenter. Nous ne les remplaçons pas par des catalyseurs universels pour Ford Focus 1 2 3 en raison de leur inadaptation à notre essence, couplée à des performances de faible qualité par les constructeurs par souci de prix bas (Chine principalement).

Toutes les opérations ci-dessus sont effectuées pour toutes les générations du modèle et versions destinées à n'importe quel pays :

II : 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

JE: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

et suivantes (à moins qu'une exception ne soit spécifiée).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - année d'origine

La garantie de nos travaux est de 3 ans. Temps de travail 2

Un pare-flammes est réalisé à l'intérieur sur la base du corps de catalyseur natif avec l'ajout d'un matériau d'insonorisation. Grâce à cette technologie, nous préservons le volume de travail de la pièce native et la géométrie d'origine. Cela vous permet de maintenir le niveau sonore comme sur une voiture avec un catalyseur et de donner une extension de garantie sur la pièce elle-même - 2 ans.

Pour éviter que l'erreur ne se grave, nous mettons un accroc mécanique. Coût 2000 roubles

Total : 7000 roubles et 2 ans de garantie

Pare-flammes dans le boîtier du catalyseur pour Ford 5000 roubles
Contrôleur électronique Ford 5000 roubles

Total : 10000 roubles et 2 ans de garantie

Catalyseur universel Euro4 Ford, installé à la place du catalyseur d'origine.

Total : 10 000 roubles (aucune garantie)

Un pare-flammes est réalisé à l'intérieur sur la base du corps de catalyseur natif avec l'ajout d'un matériau d'insonorisation. Grâce à cette technologie, nous préservons le volume de travail de la pièce native et la géométrie d'origine. Cela vous permet de maintenir le niveau sonore comme sur une voiture avec un catalyseur et de donner une extension de garantie sur la pièce elle-même - 2 ans.

Pour éviter que l'erreur ne se grave, nous mettons un accroc mécanique. Coût 4000 roubles

Total : 13 000 roubles et 2 ans de garantie

Pare-flammes dans le boîtier du catalyseur pour Ford 9 000 roubles
Contrôleur électronique Ford 8000 roubles

Total : 17 000 roubles et 2 ans de garantie

Catalyseur universel Euro4 Ford, installé à la place du catalyseur d'origine.

Total : 20 000 roubles (aucune garantie)

Le convertisseur catalytique est conçu pour nettoyer les gaz d'échappement d'une voiture des émissions nocives de monoxyde de carbone, de particules de carburant non brûlées et d'oxydes d'azote. Les raisons de sortir de la partie debout sont le développement d'une ressource, l'utilisation de mauvaise essence, la destruction mécanique. Si le catalyseur tombe en panne, on a des difficultés au démarrage du moteur, une perte de puissance, des erreurs sur l'ordinateur de bord.

La défaillance du convertisseur catalytique nécessitera son remplacement. La pièce n'est pas réparée en raison des caractéristiques de conception. L'utilisation de métaux coûteux dans le processus de nettoyage : rhodium, platine et palladium rend cette pièce très chère. Divers modèles Ford utilisent des catalyseurs à un ou deux étages, ce qui augmente encore le coût des réparations. L'installation d'un analogue universel au lieu d'un catalyseur natif peut réduire considérablement le coût de remplacement d'une pièce. Le remplacement n'affectera pas le fonctionnement normal du moteur et ses caractéristiques de bruit.

Il est plus pratique de remplacer le catalyseur en le retirant de la voiture, en le déconnectant du bloc-cylindres et du conduit d'échappement. La pièce est découpée par une meuleuse des deux côtés, avec un marquage pour une installation ultérieure précise, si une option alternative est choisie avec une installation dans le corps natif. Pour installer un nouveau catalyseur, le soudage est effectué dans un environnement de gaz de protection par une installation semi-automatique avec une alimentation d'électrodes en cuivre.

Dans le cas où votre modèle Ford n'a pas la possibilité d'installer un catalyseur universel, c'est-à-dire native se situe sur le collecteur, nous vous conseillons de commander l'installation d'un pare flamme sur une Ford.

• Aérostar - Aérostar
• Aspirer - Espoir
• B-MAX - Bi-Max
• Bronco - Bronco
• Bronco-II - Bronco-2
• C-MAX - C-Max
• Corsaire - Capri
• Consul - Consul
• Contour - Contours
• Puma - Cougar
• couronne victoria - Couronne Victoria
• Personnalisé - Personnalisé
• Éconoline - Econoline
• EcoSport - EcoSport
• Bord - Bord
• Evasion - Evasion
• Escorte - Escorte
• Escorte (Amérique du Nord) - Escorte (Amérique du Nord)
• Everest - Everest
• Excursion - Excursion
• expédition - Expédition
• Explorateur - Explorateur
• Explorateur Sport Trac - Camion de sport explorateur
• F-150 - F-150
• Fairlane - Fairlan
• Fairmont - Fairmont
• Faucon -Fakon
• Fête - Festival
• Fête - Fête
• Rue de la fête - Fiesta ST
• Cinq cents - Cinq mains
• Fléchir - Flex
• Focus - Focus 2 et 3 : détails sur la page - Remplacement du catalyseur par un pare-flammes Ford Focus 2 et 3
• Focus (Amérique du Nord) - Focus (Amérique du Nord)
• Focus RS - Focus RS
• Focus ST - Focus ST
• Freda - Freda
• étoile libre - Étoile libre
• Style libre - Style libre
• Fusion - Fusion
• Fusion (Amérique du Nord) - Fusion (Amérique du Nord)
• Galaxie - Galaxie
• Galaxie - Galaxie
• GPA - GPA (GPA)
• Grenade - Grenade
• Grenade (Amérique du Nord) - Grenade (Amérique du Nord)
• GT - GT (Ji-Ti)
• GT40 - GT40 (G-Ti 40)
• Icône - des icônes
• Ixion - Ixion
• KA - CALIFORNIE
• Kouga - Kouga
• Laser - Laser
• LTD Couronne Victoria - LTD Couronne Victoria
• M151 -M151
• Ligne principale - Ligne principale
• Maverick - Mavrik
• Modèle A - Modèle A
• Modèle T - Modèle T
• Mondeo - Mondeo : détails sur la page - Suppression du catalyseur Ford Mondeo : remplacement par un pare-flammes
• Mondeo ST -Mondeo ST
• Mustang - Mustang
• Orion - Orion
• Sonde - Goûter
• Puma - Cougar
• Ranchero - Ranchero
• Ranger - Ranger
• Ranger (Amérique du Nord) - Ranger (Amérique du Nord)
• S-MAX - Es-Max
• Scorpion - Scorpion
• Sierra - Sierra
• Spectron - Spectron
• Taunus - Taunus
• Taureau - Taureau
• Taureau x - Taureau X
• Telstar - Telstar
• Tempo - Tempo
• Territoire - Territoires
• Oiseau-tonnerre - L'oiseau-tonnerre
• Turin - Turin
• Tourneo Connect - Tourneo Connect
• Courrier Tourneo - Tourneo Curier
• Tourneo Personnalisé - Tourneo Personnalisé
• V8 - À 8
• Étoile du vent - Étoile du vent
• Zéphyr - Guimauve

Retirons le catalyseur et installons le pare-flammes sur les véhicules Ford avec différentes tailles de moteur et n'importe quel kilométrage.

Cette pièce sert à éliminer les vibrations transmises d'un moteur en marche à travers le collecteur au catalyseur et au silencieux. Nous avons une ondulation de remplacement pour une Ford.

Le remplacement de l'ondulation d'une voiture Ford s'effectue presque de la même manière que l'installation d'un pare-flammes. Retirez le collecteur d'échappement avec un catalyseur et une ondulation de la voiture. Nous avons découpé l'ancienne partie défaillante. Une petite bague d'extension est soudée sur une nouvelle, les points de soudure sont légèrement répartis et la nouvelle pièce est soudée en place. Pendant tous les travaux, ils essaient de préserver la géométrie d'origine du système. Après tout le chantier de soudage, ils sont traités avec une peinture anti-corrosion.

Silencieux - l'avant-dernière partie sur la ligne d'échappement de la voiture. Sert à réduire le bruit d'échappement. La défaillance d'un silencieux s'accompagne souvent non seulement d'une augmentation du bruit, mais aussi de l'apparition d'une sonnerie métallique. En cas de grillage, en général, sur un silencieux bien conservé, il est possible d'effectuer des travaux de soudure avec scellement du site de grillage. Souvent, la faisabilité économique ne recommande pas de réparer le silencieux, il est moins cher de le remplacer. Si des réparations mineures n'aident pas, le silencieux peut être remplacé sans retirer l'ensemble du système d'échappement de la voiture. Lors des réparations, il est impératif de contrôler les suspensions des amortisseurs et, si nécessaire, de les remplacer.

Appelez et venez remplacer le catalyseur pour Ford et installer le pare-flammes !