Réparation de catalyseur de voiture bricolage

Un catalyseur est une partie du système d'échappement d'une voiture qui est utilisé pour nettoyer les gaz d'échappement. L'emplacement du catalyseur diffère selon le modèle spécifique, mais il est généralement situé sur ou derrière le tuyau de descente ou dans le collecteur. Dans la conception, le détail principal est un nid d'abeilles en métal ou en céramique. Ainsi, le mélange d'échappement est purifié et la quantité de dioxyde de carbone qu'il contient est réduite, ce qui permet de respecter les normes et standards consacrés au niveau législatif. Si le catalyseur tombe en panne, vous pouvez le réparer vous-même.

Lors de l'utilisation de la voiture, des problèmes surviennent toujours et affectent négativement les caractéristiques de la voiture. Les réparations du système d'échappement doivent être effectuées si vous remarquez l'un des symptômes suivants :

1. Perte de puissance (la voiture ne bouge plus comme avant, l'accélération est beaucoup plus lente, surtout sous de fortes charges) ;
2. Ralenti instable (le moteur tourne de manière inégale et le tachymètre de la voiture saute constamment);
3. Vibration (les cellules obstruées en mauvais état sont progressivement détruites, ce qui conduit à sa destruction en petites pièces, qui heurtent le boîtier extérieur du catalyseur ; se produit également en cas de fort impact).

Il y a plusieurs raisons à de tels problèmes. Tout d'abord, c'est l'utilisation de carburant de mauvaise qualité. Il libère la substance plomb tétraéthyle, qui a un effet négatif. Deuxièmement, les mauvaises routes.

C'est vrai, car à cause des vibrations et des secousses constantes, le nid d'abeilles du catalyseur peut s'effondrer et s'effondrer. De plus, frapper un gros trou ou une bosse (pierre) peut amener un coup violent à la pièce, et cela lui promet un remplacement ou une réparation, ce qui n'est pas toujours possible à faire de ses propres mains.

Franchement, il est presque impossible de réparer cette pièce en raison des particularités de sa conception. En règle générale, le catalyseur est utilisé pendant environ 100 000 km, suivi d'un remplacement obligatoire. Dans nos conditions, le mauvais carburant et les routes réduisent considérablement ce chiffre.

Malgré cela, un catalyseur de voiture peut être réparé à la main en :

• Rinçage;
• Installations de Blende.

Il est possible de prolonger partiellement le fonctionnement du catalyseur en le rinçant. Cependant, cette procédure n'est justifiée que lorsque le système de contrôle montre un niveau accru de résistance aux gaz d'échappement traversant le collecteur. Si la pièce est endommagée, ces réparations n'apporteront aucun résultat.

Le parodie est un dispositif métallique spécial qui s'insère dans le système d'échappement. Une sonde lambda y est montée, ce qui vous permet de tromper le système électronique de la voiture et de lui envoyer des signaux sur l'absence de problèmes. Ce n'est pas une solution au problème, mais seulement un report pendant un certain temps.

Comme déjà mentionné, la réparation de pièces de catalyseur individuelles est rarement possible et, par conséquent, elles ont le plus souvent recours à l'une des options suivantes :

Démonter le catalyseur signifie simplement installer un tuyau à la place. Mais cette option ne permet pas de réduire la température des gaz, ce qui entraîne la destruction rapide de l'ensemble de l'échappement et un niveau sonore élevé généré lors de la conduite. Si vous disposez du matériel nécessaire, vous pouvez effectuer les réparations vous-même.

La meilleure option est de remplacer cette pièce. Cependant, il coûte cher et n'est vendu que par des fonctionnaires. De nombreux conducteurs ne veulent tout simplement pas dépenser beaucoup pour cela.

Parfois, l'élimination des nids d'abeilles est utilisée, mais cette méthode entraîne également une usure accélérée du système d'échappement. À propos, vous pouvez également acheter un catalyseur universel, qui se caractérise par un équilibre entre coût et qualité.

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16/04/2015 Le convertisseur catalytique est une partie importante du système d'échappement d'un véhicule. A l'aide de cet élément, les gaz d'échappement sont épurés avant d'être rejetés dans l'atmosphère. Selon les caractéristiques d'une voiture, d'un modèle et d'un constructeur particuliers, l'emplacement du catalyseur est différent. Sur la plupart des voitures modernes, l'appareil en question est situé dans la zone du tuyau d'admission de gaz. En traversant le catalyseur, le flux gazeux est purifié. Ainsi, le niveau de dioxyde de carbone est réduit et les gaz d'échappement sont moins polluants pour l'environnement. Pour que l'échappement soit conforme aux normes requises et ne contribue pas à la pollution de l'environnement, il est nécessaire de maintenir le bon fonctionnement du catalyseur. Si un composant du système d'échappement est en panne, il est facile de le réparer vous-même. Avant de commencer les travaux, nous examinerons les problèmes de catalyseur les plus courants et leurs causes.

Pendant le fonctionnement d'une voiture, des dysfonctionnements se produisent souvent qui affectent directement ou indirectement la productivité des systèmes importants. Le diagnostic et l'entretien du système d'échappement sont requis si vous trouvez :

• Diminution de la puissance du véhicule. Le véhicule hésite à prendre de la vitesse ou à se déplacer lentement sous une charge accrue.
• Performances inégales du moteur. Le moteur est instable au ralenti. Dans ce cas, les instruments de mesure peuvent afficher des résultats incorrects.
• Lors du mouvement de la voiture, des vibrations importantes sont apparues.

Il existe plusieurs des causes les plus courantes de ces problèmes. L'un utilise un mélange de carburant de mauvaise qualité ou mélange des types d'essence. Comme vous le savez, la qualité du carburant et des fluides de travail joue un rôle important dans le fonctionnement correct et à long terme du véhicule. En utilisant des matières premières de qualité inférieure, les composants du moteur et du système d'échappement sont sujets à une usure prématurée. La deuxième raison est la mauvaise qualité de la surface de la route. Lorsque des vibrations constantes se produisent pendant le mouvement d'une voiture, les parties vulnérables du système d'échappement sont soumises à une destruction mécanique. Ainsi, il devient clair que, malgré la prudence et le style de conduite de l'automobiliste, les composants du système d'échappement se détériorent progressivement et nécessitent un entretien opportun.

Heureusement, vous pouvez réparer vous-même les dommages mineurs au système d'échappement. Ainsi, il est possible de restaurer le fonctionnement du système automobile et d'économiser sur les services d'un service spécialisé.

En règle générale, la principale méthode de restauration de la fonction du système d'échappement consiste à remplacer le catalyseur. Cet appareil est assez difficile à restaurer en raison de sa conception complexe et de sa structure plutôt fragile. Un élément du système d'échappement est changé tous les cent mille kilomètres, sous réserve de règles de fonctionnement et de conditions routières optimales. Les routes de notre pays laissent beaucoup à désirer et nécessitent le remplacement prématuré d'un élément du système d'échappement. Cependant, le remplacement du catalyseur n'est pas le seul moyen de résoudre le problème. Certains automobilistes, connus pour de tels moments d'entretien du système d'échappement :

• Rinçage du catalyseur.
• Installation d'un dispositif qui trompe le système de contrôle du véhicule.

Le rinçage est une méthode préventive efficace pour augmenter la durée de vie de l'élément. Cette procédure n'est pertinente que si l'élément est parfaitement adapté. Si la structure et la fonction du catalyseur sont perturbées, le rinçage n'apportera pas le résultat souhaité. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer rapidement le catalyseur.

Comme vous le savez, la réparation d'un élément est impossible dans la plupart des cas, donc le moyen le plus efficace de restaurer la fonction du système d'échappement est de remplacer le catalyseur. Dans ce cas, il y a plusieurs évolutions :

• Démontage de l'appareil.
• Son remplacement ultérieur.
• Enlever les nids d'abeilles.

Certains automobilistes démontent complètement l'élément et installent un tube spécial à sa place. Malheureusement, cette technologie n'est pas propice au refroidissement des gaz d'échappement. À cet égard, il y a une usure rapide des composants du système d'échappement. Le moyen le plus efficace est de remplacer le catalyseur. Le remplacement du catalyseur est souvent effectué par les mains d'un automobiliste et est une procédure simple qui vous permet de restaurer complètement le fonctionnement du système d'échappement. Le remplacement du catalyseur nécessitera une bonne dose d'attention et la disponibilité de la pièce appropriée. Les plus productifs sont les éléments originaux de fabricants de confiance.

Le rinçage préventif du catalyseur sans élimination est réalisé à l'aide d'outils spécialement développés :

1. Mousse de nettoyage GAT DPF & Catalyst - nettoyant de catalyseur en mousse haute performance (aérosol avec sonde flexible).

Contenance - 400 ml. (assez pour rincer un catalyseur).

Agiter vigoureusement pendant 1 minute avant utilisation !

Etablir l'accès au filtre en retirant la sonde lambda devant le pot catalytique.

Directement à travers la sonde flexible de pulvérisation (incluse dans le kit) insérée dans le trou ouvert à l'entrée du catalyseur, pulvériser l'agent (moteur éteint) à plusieurs intervalles de 5 secondes avec une pause de 5 secondes jusqu'à ce que la mousse soit visible à l'entrée .

Retirez ensuite la sonde de pulvérisation et installez le capteur retiré.

Lorsque le catalyseur est lavé, la suie formée sur celui-ci se dissout en microparticules, contribuant à sa combustion pendant le fonctionnement.

L'agent est applicable pour tous les catalyseurs.

Après avoir terminé la procédure de rinçage, versez GAT CAT Clean dans le réservoir de carburant à raison de 60 litres. le carburant.

S'il y avait un diagnostic qui montrait que le catalyseur était bouché et que la résistance au passage des gaz d'échappement augmentait considérablement, alors le catalyseur doit être rincé. Si le rinçage n'est pas possible (en cas de dommages mécaniques), alors le catalyseur devra être remplacé, si le remplacement du catalyseur n'est pas économiquement faisable, le catalyseur devra être retiré.

La plupart des voitures modernes sont équipées de deux convertisseurs : primaire et préliminaire.

Théoriquement, les convertisseurs catalytiques sont nocifs pour le moteur, car la résistance du conduit d'échappement augmente considérablement. De plus, afin de maintenir la température de catalyseur requise dans certains modes, il devient nécessaire d'enrichir le mélange.

En conséquence, cela conduit à une diminution notable des caractéristiques du moteur en termes de consommation de carburant et de puissance. Mais parfois, le simple retrait du catalyseur peut aggraver les choses, car le système de post-traitement des gaz d'échappement sur la plupart des véhicules est étroitement couplé au système de gestion du moteur. Il est possible que le moteur fonctionne en mode d'urgence (CHECK ENGINE), ce qui entraînera sans aucun doute une limitation de la puissance, ainsi qu'une augmentation de la consommation de carburant.

Dans le cas où vous décidez néanmoins de retirer le catalyseur, vous devez d'abord vous renseigner sur les conséquences probables et les méthodes qui permettront de les contourner.Il est conseillé de discuter avec les propriétaires des mêmes voitures (il existe un grand nombre de clubs d'amateurs de voitures d'une certaine marque sur Internet).

En général, dans le cas indiqué sur le schéma, la première sonde à oxygène ne surveille pas l'état des catalyseurs, la suppression de ces derniers n'affectera pas ses relevés, il faudra tromper la deuxième sonde de température, pour cela on installe un tournevis sous le capteur, nous le faisons pour que les lectures du capteur sans catalyseur soient égales ou approximatives à celles avec le catalyseur installé. Si la deuxième sonde est aussi une lambda, il faut être plus prudent, car après avoir déposé le catalyseur, il faudra très probablement un flash du calculateur moteur (dans certains cas, une correction pourra être apportée).

Dans le cas représenté sur le schéma, les lectures des capteurs sont influencées par l'état du pré-catalyseur. Ainsi, il serait plus correct de retirer le catalyseur principal et de rincer le catalyseur préliminaire. En conséquence, nous obtenons la résistance minimale du conduit d'échappement, ces changements n'auront aucun effet sur le système de gestion du moteur, mais lorsque la vis est vissée, les lectures du capteur de température des gaz d'échappement seront erronées et ce n'est pas le cas. bon. Mais tout cela n'est que théorie, mais en pratique il est nécessaire de prendre en compte l'état du catalyseur en nid d'abeille.

Nous élaborons un plan de travail - nous vidons le catalyseur préliminaire et retirons le catalyseur principal afin que vous puissiez commencer.

Il faut d'abord démonter le collecteur d'échappement, le pré-catalyseur y est intégré :

Les nids d'abeilles sont des canaux longs, mais plutôt fins, nous diagnostiquons donc soigneusement leur état à la lumière, il est conseillé d'utiliser une source lumineuse petite mais suffisamment lumineuse, dont la tension ne dépasse pas 12V (nous respectons les règles de sécurité).

L'état des cellules est presque idéal pour une course de 200 000 km.

Lors de la vérification de la lumière, un petit défaut a été trouvé, il ne présente aucun danger ni dommage :

Le rinçage est effectué en cas d'absence de dommages mécaniques (c'est le cas d'affaissements, de burn-out...), de présence de dépôts qui réduisent considérablement la zone d'écoulement.Le nid d'abeilles doit être soigneusement soufflé avec un spray pour carburateurs.

S'il y a beaucoup de dépôts, après avoir purgé avec un spray, le catalyseur peut être trempé pendant la nuit dans un récipient avec du carburant diesel. Répétez ensuite la purge. N'oubliez pas le canal de recirculation des gaz d'échappement (autre groupe d'écologistes) :

Si vous avez néanmoins retiré le précatalyseur, il faudra alors rincer abondamment le canal, car les miettes formées lors du retrait peuvent pénétrer dans l'entrée, et de là dans les cylindres (il est facile de deviner que le miroir du cylindre ne sera pas légèrement endommagé).

Toutes les opérations qui sont réalisées avec le catalyseur principal sont similaires à celles décrites pour le pré-catalyseur.

Ensuite, nous commençons le montage, vous devez assembler dans l'ordre inverse, les joints doivent être neufs ou très bien nettoyés, nous assemblons soigneusement, ne rien oublier.

Dans mon cas, il suffisait de dévisser les deux écrous fixant le tuyau d'évacuation, ainsi que de plier le chemin après le neutraliseur sur le côté.

Étonnamment, le catalyseur japonais, après 200 mille kilomètres, est toujours plein de force.

Bien sûr, un catalyseur pitoyablement cher, mais il faut le percer, donc on va faire mieux respirer le moteur. Il est très facile de perforer le nid d'abeille du catalyseur avec un marteau perforateur muni d'un foret enrouleur de 23 mm.

Je n'ai pas complètement enlevé le nid d'abeille du catalyseur, j'ai percé deux trous, l'excès a été enlevé.

Le but de l'élimination partielle du catalyseur est simple - les nids d'abeilles qui restent autour des murs réduiront les vibrations de résonance et le trou perforé suffira à éliminer la résistance accrue au passage des gaz d'échappement dans la zone de le catalyseur.

Après avoir retiré les nids d'abeilles, nous retirons leurs débris du baril de catalyseur.Pour ce faire, il faut bien démarrer la voiture et l'essence jusqu'à ce que la poussière de la céramique cesse de couler.Ensuite, nous mettons le tuyau d'échappement en place et apprécions le résultat.

Les avantages de l'élimination partielle du catalyseur sont que le niveau d'esprit est similaire à celui d'origine, et du même coup, je me suis débarrassé du cliquetis dans la zone du cylindre du catalyseur.

C'est tout, comme vous l'avez remarqué, retirer le catalyseur ne présentera aucune difficulté. Au service, ils ont essayé de me dissoudre en coupant le catalyseur, en nettoyant et en soudant le corps. En conséquence, ils auraient payé le prix d'un « aussi compliqué », et en plus, ils se seraient penchés sur le travail inutile correspondant.

Pour neutraliser les gaz toxiques émis par le moteur à combustion interne, le véhicule est équipé d'un pot catalytique installé à la sortie du collecteur d'échappement. Bien que la durée de vie de l'élément soit d'environ 150 000 km, le changer est plutôt coûteux - la pièce de rechange est trop chère. Une question naturelle se pose de savoir s'il est possible de nettoyer le catalyseur et ainsi d'étendre la ressource. Réponse : le nettoyage est autorisé, mais il n'y a aucune garantie d'un résultat positif. Le problème est généralisé et mérite un examen plus approfondi.

L'unité, qui ressemble à un réservoir de résonateur, est un conteneur avec deux tuyaux de raccordement. A l'intérieur se trouvent de petits nids d'abeilles en céramique recouverts d'une couche catalytique à base de métaux précieux (d'où le prix élevé de la pièce détachée). Les gaz de combustion résiduaires obstruent les cellules avec des dépôts de suie et de carbone, rendant progressivement le neutraliseur impraticable.

Le nettoyage ou le rinçage du catalyseur donnera un résultat positif et prolongera la durée de vie de l'élément dans les cas suivants :

1. Si la procédure est effectuée à titre préventif, bien avant que le problème ne survienne.
2. Lorsque le nid d'abeilles n'est pas endommagé et est simplement obstrué par de la suie (étape initiale de l'usure de l'élément).
3. Si la structure en céramique n'est pas fondue en raison de l'utilisation d'essence au plomb.

Dans d'autres cas, le neutraliseur dans la voiture devra être remplacé par un nouveau ou un pare-flammes moins cher plus un émulateur pour le bon fonctionnement de la sonde lambda doit être installé.

Le colmatage de la section de passage de l'élément est caractérisé par les caractéristiques suivantes :

• le moteur perd sensiblement en puissance, l'accélération devient molle ;
• la consommation de carburant, au contraire, augmente;
• démarrage difficile du moteur;
• arrêt déraisonnable du moteur au ralenti.

Dans une voiture équipée de deux sondes lambda, un problème est signalé par l'indicateur Check Engine sur le tableau de bord du conducteur. L'électronique enregistre une diminution des performances du convertisseur et émet une erreur correspondante.

Pour un nettoyage réussi du catalyseur, il est important de saisir le moment où le remplissage en céramique n'a pas encore eu le temps de devenir inutilisable. D'où la recommandation - il est préférable de rincer l'élément à l'avance, sans attendre les signaux d'alarme. La procédure nécessitera un minimum d'efforts et de coûts financiers de la part du propriétaire de la voiture.

Les passionnés de voitures et les techniciens des stations-service pratiquent 3 méthodes pour nettoyer le catalyseur des boues d'huile et des suies :

1. Le nettoyage préventif avec un détergent est effectué sur un kilométrage de 70 à 100 000 km sans le retirer de la voiture.
2. Nettoyage mécanique.
3. Rinçage multiple.

Les 2 dernières options impliquent le démontage et le démontage partiel du pot catalytique.

Pour la maintenance préventive des catalyseurs, des fluides spéciaux tels que le Hi-Gear HG3270 sont disponibles dans le commerce. Le produit est simplement versé de la bouteille dans le réservoir de carburant, puis la voiture fonctionne dans le même mode. La suie retirée de l'appareil est rejetée avec les gaz d'échappement.

Pour le nettoyage mécanique, il est nécessaire d'avoir un compresseur et de préparer du papier de verre fin. La méthode ne peut pas être qualifiée de réussie, car seuls les contaminants externes sont éliminés, une partie du carbone reste dans les profondeurs du nid d'abeilles en céramique.

Un produit chimique fréquemment utilisé pour nettoyer un neutralisant retiré est un liquide en aérosol ABRO utilisé pour rincer les carburateurs.

Il a été prouvé par la pratique que le liquide n'endommage pas un revêtement catalytique coûteux. Parfois, à leurs risques et périls, les automobilistes utilisent du kérosène, de l'éthanol et d'autres produits chimiques, mais il vaut mieux ne pas utiliser de tels remèdes populaires. On ne sait pas comment ils affectent l'article de grande valeur d'un véhicule particulier.

Le rinçage préventif du catalyseur avec Hi-Gear et autres est effectué en vidant la bouteille directement dans le réservoir d'essence juste avant de faire le plein de la voiture. Aucune autre action n'est requise de la part de l'automobiliste - pendant le trajet, le nid d'abeilles en céramique de l'élément est nettoyé tout seul, la saleté s'échappe par le conduit d'échappement.

Afin de nettoyer ou rincer un neutralisant bouché de vos propres mains, vous devrez le démonter. Conduisez la voiture dans le fossé d'inspection, éteignez les sondes lambda dans la voiture et dévissez les pinces qui maintiennent l'unité au tuyau d'échappement ou au collecteur d'échappement. Suivez ensuite cet algorithme :

1. Purger soigneusement le catalyseur avec un compresseur des deux côtés, en pompant une pression de 7 à 9 bars.
2. Remplissez le nid d'abeilles en céramique avec de la mousse de pulvérisation pour carburateur ABRO. Versez le produit dans les deux tuyaux.
3. Enveloppez le neutralisant avec un chiffon et attendez 20 minutes.
4. Rincez abondamment la maille intérieure de l'élément avec de l'eau chaude et soufflez-la avec un compresseur.
5. Répétez l'opération une fois de plus, séchez le catalyseur et assurez-vous que le nid d'abeille en céramique est visible à travers. Replacez l'appareil sur le véhicule.

Noter. Dans certains modèles automobiles, la sonde lambda est installée directement dans le boîtier de l'élément de neutralisation. Avant le rinçage, les capteurs doivent être dévissés et retirés mécaniquement de la suie.

Si vous ne pouvez pas nettoyer le catalyseur avec de la mousse aérosol, vous n'avez plus rien à perdre. Faire tremper la cellule dans du kérosène ou du carburant diesel et laisser reposer pendant 12 à 24 heures. Certes, le gazole peut être dilué avec une petite quantité d'acétone ou de solvant 646 (rapport d'environ 4 : 1). Après 24 heures, suivez la procédure de nettoyage par aérosol décrite ci-dessus.

Le nettoyage mécanique est effectué avec du papier de verre fin avec un soufflage périodique avec un compresseur. Les mailles extérieures sont nettoyées soigneusement, avec une légère pression, afin que la céramique fragile ne se fissure pas. Il ne sera pas possible d'éliminer les dépôts de carbone des cavités internes de cette manière.

Souvent, les automobilistes, au lieu de rincer, percent le nid d'abeilles contaminé avec un objet métallique pour libérer le passage des gaz de combustion. Il n'est permis d'utiliser de telles mesures extrêmes que dans un cas - vous avez essayé tous les agents de rinçage et n'avez pas réussi.

Attention : conduire avec un catalyseur perforé est non seulement nocif pour l'environnement, mais aussi dans votre poche : la sonde lambda "voit" les gaz d'échappement bruts, et le contrôleur passe en mode d'urgence avec une consommation de carburant accrue. Pour résoudre le problème, vous devez installer le "snag" du capteur d'oxygène, ce qui entraîne des coûts supplémentaires.