En détail : DIY réparation de karizma d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Un jour, l'ampoule de la lampe antibrouillard a grillé. Décidant que c'était une affaire simple - remplacer l'ampoule... pfffff... se mit au travail. Mais en démontant le boîtier du phare, de l'eau s'est déversée de là : (Comment est-elle arrivée là je ne sais pas comment (où est la vitre - tout est hermétiquement scellé, en général HZ)
Il y a un réflecteur avec une lentille à l'intérieur du boîtier, c'est-à-dire il s'avère que le corps a du verre et que le réflecteur avec la lentille en a aussi. A cause de l'eau, le réflecteur est à moitié rouillé, la lentille est toute sale et trouble ! En conséquence, il y a très peu de lumière provenant d'un tel PTF.
Je pense que nous devons changer le PTF lui-même, MAIS. Je ne voulais vraiment PAS me débarrasser de l'affaire, tk. il se tient dans des endroits réguliers TRÈS magnifique sans cloches ni sifflets. J'ai commencé à chercher des PTF ronds. Et sans fanatisme... parce que. Je pourrais bien sûr commander Hella Micro DE et les mettre, mais ils coûtent 2500 pièce, et je n'utilise pas du tout de phares antibrouillard. Il a été décidé d'acheter des antibrouillards à la Gazelle. Je ne me souviens pas exactement lequel. Ils ont l'air assez... à mon avis !
J'ai sorti un réflecteur avec une lentille du corps. Ensuite, le processus de créativité et d'essai de nouveaux détails a commencé !
En chemin, une petite chose désagréable (et peut-être agréable) s'est avérée! Si vous placez un nouveau PTF dans le corps de l'ancien avec du verre sur le corps, il ne se fermera tout simplement pas, car le nouveau PTF est plus long que l'ancien réflecteur.
Il a été décidé de démonter le verre ! De plus, la nouvelle PTF l'a aussi. Et à mon avis, 2 verres ne feront qu'empirer le flux lumineux (correct si je me trompe).
Le verre a été retiré du corps du patient en chauffant avec un sèche-cheveux !
Immédiatement, je m'excuse si cela s'est avéré bâclé ou moche, mais c'est ma main faite))))) Je vous demande d'aimer et de favoriser. Avec le deuxième PTF a fait exactement la même chose, selon le schéma éprouvé ... Le résultat est évident.
Vidéo (cliquez pour lire).
Les nouveaux PTF sont déjà scellés par eux-mêmes, ce qui est en fait un plus ! J'ai tout récupéré et installé sur la voiture...
Désolé pour le pare-chocs sale, je reviens de vacances ! Et il y a beaucoup de moustiques Doh sur la piste.
Le résultat était très, très heureux ! La lumière est devenue très vive. Maintenant, ils brillent encore plus que le voisin et sont à peu près au même niveau que lui. Mais vous pouvez régler de haut en bas. Parce que maintenez le PTF dans le boîtier sur 2 boulons sans le support, qui était sur la photo ci-dessus. D'ailleurs, dans les phares principaux aussi, ça ne ferait pas de mal de glisser et de nettoyer... mais c'est une toute autre histoire ! Merci pour votre attention. Bonne chance sur la route!
Mitsubishi Carisma est une voiture à traction avant de la classe moyenne. Il existe des versions de carrosserie : une berline quatre portes et une berline cinq portes à hayon. Le modèle a un design discret mais solide. L'intérieur est fait dans un style moderne en utilisant des matériaux de haute qualité et a des formes douces et lisses.
Pour une voiture de cette catégorie, l'intérieur est très spacieux. Le siège du conducteur est réglable en longueur, en inclinaison du dossier, en hauteur et en inclinaison du coussin. Freins à disque sur toutes les roues, équipés d'ABS. La voiture est équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne d'une cylindrée de 1,6 litre et d'une puissance de 90 ch.
Un moteur à essence à injection directe pour le Carisma devrait être commercialisé dans un proche avenir.
Karisma est produit dans l'usine néerlandaise NedCar de la ville de Born depuis 1995 (sur la même chaîne de montage que la Volvo S40 / V40). Malgré le fait que de nombreuses publications automobiles appellent Karisma un long foie du marché, l'histoire de la voiture est très modeste. Tout comme la variété des modèles n'est pas riche. Selon la classification propriétaire MMC (6-9 symboles VIN), il n'y a que 5 « types » de Karisme : DA2A - 1.8 (y compris les moteurs GDI) DA4A - 1.9 TDI (turbodiesel) DA5A - 1900 DIESEL (EURO3)
Toutes ces modifications ont deux types de carrosserie - une berline et une berline à hayon DA6A - 1.3 Eco (berline uniquement) sont produits beaucoup plus longtemps.Mais le nombre de modifications au sein de la gamme est incroyable (cela s'applique également à la Space Star "relative"). Aucun autre Mitsubishi n'avait un ensemble similaire de codes d'options, d'options d'équipement et de changements de conception continus.
Évidemment, cela est dû au fait que MMC voulait vraiment promouvoir Karisma en Europe (hélas, cela n'a fonctionné qu'en Russie. Karisma 1.6 a 3505 modifications, 1.8 - 4308! A titre de comparaison, Galant 2.0 - 340, 2.5 - 278, Lancer 1.3 - 281, Space Car 2.0 - 45 Parmi les réalisations de Karisma, on note l'honorable 5ème place dans l'indice de fiabilité ADAC en 2002 parmi les voitures de classe moyenne (le chiffre montre le nombre de pannes pour mille voitures).
Il convient de noter que la fiabilité actuelle de Karizma laisse beaucoup à désirer - dans le système allemand TUV pour 2003, la voiture se classe 94e (sur 110) pour les voitures neuves (7,7 pannes pour mille voitures, cependant, parmi toutes les classes de voitures ). Karisma au cours de son existence a eu 2 restyling, qui sont décrits ci-dessous (pour les changements techniques, voir la section "Spécifications"). En fait, cela peut mettre un terme à son histoire, puisqu'il a été interrompu depuis 2004. Coûts comparatifs du service de garantie.
Réparation du bouton lève-vitre MITSUBISHI SPACE STAR, CARISMA.
Réparation de l'éclairage du tableau de bord. Mitsubishi Carisma.
