Bricolage stels réparation de chariot de vélo

En détail : bricolage stels réparation de calèches par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Afin de populariser les manèges de Velokursk parmi le beau sexe, les auteurs ont décidé de créer un artel de réparation "pour les filles - gratuitement"
Mais après avoir terminé l'opération de remplacement du chariot, nous avons décidé de suspendre temporairement l'acceptation de nouvelles commandes.

Pour ajouter à l'excellent rapport, la masse physique de la puissante poignée était un rapport de deux à un par rapport à la masse du vélo. Les étaux pesaient environ 40 kg et il y avait aussi une question, qui est plus facile : tordre un gros led lâche de 20 kg autour d'eux, ou un étau compact, mais lourd autour de led

Bien qu'au départ je n'aimais aucune des options, mais cette méthode proposée par APro a donné un excellent résultat sous la forme du premier mouvement de la tasse coincé et rouillé dans le cadre. En le dévissant, nous avons plus d'une fois eu envie de trouver un broyeur et soit de modifier les cannelures (pour qu'il y ait quelque chose à quoi s'accrocher), soit même de le couper soigneusement en enfer. Mais le broyeur n'était toujours pas là, et ce qui a été capturé comme quelques photographies de torsion d'une tasse droite a pris environ une demi-heure.

Beaucoup de choses intéressantes et amusantes sont restées dans les coulisses, et la plupart du travail a été fait ensemble et il n'y avait tout simplement personne pour prendre des photos. Par exemple, comment APro et moi avons essayé d'étirer une fourche à suspension en élastomère sur un atome, qui est coincé dans une position défaillante

Après avoir fumé jusque tard dans la nuit avec ces vélos Auchan, nous avons encore une fois fait en sorte qu'un vélo pas cher de cette catégorie ne s'achète en aucun cas : pas le premier, pas pour les enfants, ni aucun autre. Le plomb le plus ashanistique (bleu, certains noname complètement complet d'un regard terrible), nous sommes partis pour plus tard. Chaque fois que je le regardais hier, j'avais un sourire nerveux sur mon visage et l'envie de le prendre et de le jeter entièrement d'un beau geste de balayage (et poids > 20 kg) de la plus haute montagne au plus profond des abysses, puis pendant un longtemps pour regarder la chute sans fin là-bas, car il frappera contre les rochers et les morceaux de ceux-ci voleront avec eux plus loin dans les ténèbres d'Hadès

Ce soir, nous prévoyons de continuer le hentai de vélo épique - c'est généralement pessimiste, mais très amusant.

Vidéo (cliquez pour lire).

Au programme du soir :
1. Le vélo Auchan le plus effrayant
- Cloison de direction filetée
- chariot de cloison
- changement du cliquet
- changement de chaîne
- changement de pédales
- suppression d'un pied de lit kilogramme
- suppression des cornes de fer boulonnées

2. Pas le pire vélo Auchan (Red Stealth, le personnage principal d'hier)
- remplacement du cliquet
- remplacement de chaîne
- changement de pédales
- remplacement des chemises et des câbles
- personnalisation

3. Même pas un vélo Auchan (Atom bleu)
- bouchon de cloison en élastomère
- remplacement du cliquet
- remplacement de la cassette
- ajustement

PS : aux photos du rapport APro, surtout où il y a de la vapeur d'eau bouillante, une armature, une hache et d'autres évidemment pas un outil de vélo - je veux juste ajouter une signature ci-dessous dans le style : « Tout le travail dans ce programme est effectué par des mécaniciens cyclistes professionnels. N'essayez pas ca a la maison! "

Le boîtier de pédalier est un ensemble de roulements sur un vélo qui relie le pédalier au cadre. Grâce aux roulements à l'intérieur du chariot, le système peut tourner librement. Grâce au chariot, le couple des pédales est transmis à la roue du vélo.

Le chariot est situé dans la vitre du chariot du cadre, où il est soit vissé, soit enfoncé. Étant donné que le boîtier de pédalier est situé tout en bas du vélo (entre le tube diagonal et à l'intersection des bases du vélo), le boîtier de pédalier lui-même est très sensible à la saleté.Une telle influence externe négative au fil du temps affecte son travail: il y a des "craquements", des clics, des contrecoups, des brouillages. Pour éviter ces conséquences négatives et exclure la possibilité d'une défaillance du chariot, il est nécessaire d'effectuer régulièrement son entretien.

fermé (cartouches ou capsules), dans lesquelles les roulements et l'axe sont une seule unité non séparable (bien qu'il existe plusieurs modèles séparables). De tels chariots ne peuvent pas être réparés ou entretenus. En cas de problème de fonctionnement, le chariot défectueux est remplacé par un neuf. Cependant, il convient de noter que les chariots fermés sont moins sujets à la contamination;

ouvert (pliable) sont un arbre tournant dans des roulements qui sont dans les coupelles.

Ces derniers, quant à eux, sont vissés directement dans le boîtier de pédalier du cadre du vélo. Ce type de chariot est utilisable et peut être facilement retiré, lubrifié, trié et remonté. Si nécessaire, il peut également être remplacé par un nouveau.

L'entretien d'un pédalier de vélo comprend le démontage, la lubrification, l'installation et le réglage.

Examinons ensuite le processus de retrait du boîtier de pédalier en utilisant l'exemple d'un boîtier de pédalier ouvert Shimano.

Lorsque vous retirez le chariot, vous devez être prudent, car il peut s'agir de roulements desserrés qui, une fois retirés, peuvent se séparer dans différentes directions.

Pour retirer les bielles de l'axe du chariot, vous avez besoin d'un outil tel qu'un pincement de bielle. Cet outil a deux fonctions : son côté droit est destiné directement à extraire la bielle de l'axe du chariot, et le boulon de fixation de la bielle est retiré au moyen du côté gauche.

Tout d'abord, à l'aide d'une clé à pédale, dévissez les boulons de serrage de la bielle situés à l'extrémité de l'arbre du chariot. Les bouchons en plastique (le cas échéant) peuvent être facilement retirés des boulons à l'aide d'un tournevis à lame plate standard.

Après avoir retiré les boulons de fixation, passez aux bielles. Nous prenons la pression des bielles et vissons l'extracteur avec la partie filetée dans la bielle jusqu'à ce qu'il s'arrête. Il est très important de ne pas en faire trop avec la pression, afin de ne pas perturber le fil. Après avoir retiré avec succès les bielles de l'axe du chariot, n'oubliez pas d'essuyer les sièges.

Ensuite, à l'aide d'un extracteur spécial, nous retirons le chariot lui-même. Dans notre cas, nous utilisons un extracteur de pédalier Shimano. Un extracteur adapté est disponible pour chaque modèle de chariot individuel. Ainsi, pour les chariots Hollowtech II, Howitzer, GXP, un extracteur pour cuvettes de chariot intégré est utilisé, et pour les chariots Shimano, SRAM et Truvativ, un extracteur de chariot standard ISIS peut être utilisé. Il est à noter que le jeu d'extracteurs comprend souvent des poignées, ce qui vous évite d'avoir à utiliser en plus une clé à molette.

Il est important de savoir que le chariot n'est retiré que du côté où il n'y a pas d'étoiles sur la bielle, c'est-à-dire du côté gauche.

Ainsi, nous insérons l'extracteur dans les fentes du chariot sur le côté gauche et le tordons avec une poignée ou une clé à molette dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Dans le processus, vous devez vous assurer qu'il n'y a pas de distorsions de l'extracteur. Sinon, lui ou le bol lui-même pourrait être endommagé.

Une fois le bol du chariot dévissé, vous devez effectuer les mêmes actions sur le côté droit. Seulement dans ce cas, vous devez tourner la poignée dans le sens des aiguilles d'une montre ! À la suite de ces actions simples, le chariot sera retiré et prêt à être réparé ou remplacé.

Vous voulez voir comment retirer le pédalier et le boîtier de pédalier ? Regardez la critique vidéo :

Après avoir retiré le chariot, vérifiez que la vitre du chariot n'est pas contaminée.

L'état des roulements dans la cuvette du chariot est vérifié : les roulements et leurs sièges sont essuyés avec un chiffon propre des restes de vieille graisse.
Le fil du chariot est lavé avec du kérosène, de l'essence ou du WD-40 et essuyé avec un chiffon sec.
Les sièges sont lubrifiés avec une petite quantité de graisse.
Les roulements sont installés et un peu plus de graisse est ajoutée. Si nécessaire, les anciens roulements doivent être remplacés.

Il convient de noter que les chariots de ce type sont de courte durée, de sorte que la maintenance et le réglage des roulements doivent être effectués assez souvent.Si des problèmes surviennent avec un chariot de ce type, il est remplacé. Lors du choix d'un nouveau chariot, il est important de connaître la longueur et la largeur de l'arbre, ainsi que le type de connexion aux bielles.Un point important lors du montage du chariot est que les coupelles soient correctement positionnées. Il convient de rappeler que le bonnet gauche a un filetage à droite et le bonnet droit a un filetage à gauche.Il vaut la peine de commencer à assembler le chariot par le côté droit : l'axe du chariot est installé dans la coupelle droite et tordu par l'extracteur de chariot jusqu'à ce qu'il s'arrête. Ensuite, la même chose est faite avec la coupe gauche. Après cela, il est recommandé de vérifier le chariot : vous devez tordre son axe dans différentes directions et vous assurer qu'il n'y a pas de jeu (le chariot doit tourner facilement et silencieusement).À la fin du processus, les bielles sont installées à leur place et fixées avec des vis.

Pour la réparation et l'entretien du vélo à la maison, nous vous recommandons d'utiliser des supports spéciaux.
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Peut-être que les amateurs de simples balades périodiques à vélo ne connaissent pas ce terme, mais ceux qui utilisent souvent un vélo comme véhicule, et plus encore les professionnels du cyclisme, savent ce qu'est un mécanisme de pédalier.Comme tout mécanisme, cette pièce au fil du temps est exposée aux influences extérieures, s'use ou devient totalement inutilisable, ce qui nécessite un entretien, un remplacement total ou partiel. Dans tous les cas, vous devez d'abord retirer le chariot, établir l'adéquation de la pièce, puis décider de la réparer ou de la remplacer par une nouvelle.Le chariot est une unité située au milieu du cadre, placée dans une cavité spéciale - un verre. Où regarder? C'est simple : il est caché là où se trouvent les manivelles avec pédales et étoiles. La fonction principale du boîtier de pédalier est de connecter le pédalier au cadre du vélo et de fournir un couple lors du pédalage.Une question tout à fait raisonnable peut se poser : que, sans cet appareil, vous ne pouvez pas faire du tout ? Il n'y a pas de vélo sans voiture. Si l'un est toujours pris, cela signifie qu'il n'est pas utilisé maintenant.Selon le modèle de vélo, les chariots diffèrent en taille et en facilité d'entretien. Les plus courants sont les nœuds de 68 mm, mais d'autres diamètres peuvent également être trouvés. Plage de longueur de l'arbre du chariot : 110 mm, 113 mm et 122,5 mm.

cartouche (jetable);

pliable à réparer.

Le premier type comprend des chariots qui sont installés dans le châssis et ne peuvent pas être démontés. Bien entendu, la durée de vie d'un tel mécanisme est égale au temps d'usure complète des roulements ou de l'axe. L'étanchéité totale de l'ensemble lui permet de fonctionner longtemps même dans des conditions extrêmes, sans parler d'une conduite mesurée.Les mécanismes pliables nécessiteront une inspection et un entretien périodiques de la part du propriétaire. Cette dernière consiste à remplacer les roulements usés et à lubrifier l'ensemble de l'ensemble. Nous allons juste en parler plus loin : comment retirer le chariot, dépanner et remonter l'ensemble.Le fait que le chariot soit devenu "buggy" ne peut être trouvé que lorsque vous tournez les pédales.Visuellement, les problèmes de nœuds sont difficiles à identifier, il est donc préférable de tendre l'oreille et de porter son attention sur la zone du bas du cadre. Vous ne devriez pas trop écouter, surtout si vous conduisez sur une route très fréquentée. Cependant, si l'état du chariot n'est pas bon, il « hurlera » sur lui-même sans délai.Un boîtier de pédalier défectueux vous empêchera de pédaler rapidement. La saleté bloquée, les roulements usés et le manque de lubrification entraveront continuellement le mouvement. Tout cela s'accompagne d'un craquement désagréable et d'un coup caractéristique d'en bas. De plus, l'ensemble peut commencer à jouer (paliers cassés et désalignement des essieux).Il est possible de vérifier enfin s'il vaut vraiment la peine de démonter le chariot en utilisant la méthode "debout". Pour ce faire, vous devez accélérer un peu, vous lever du siège et tourner les pédales. Lorsque le mécanisme du chariot est bloqué, les bruits et la détérioration de la course de la pédale ne feront qu'augmenter.Il est parfaitement logique de retirer d'abord l'ensemble du cadre du vélo pour résoudre le problème. Pour être précis, sortez-le du verre. Juste sur la façon de le faire de vos propres mains, et la conversation ira.Ainsi, avant de procéder à la procédure de suppression, vous aurez besoin d'un ensemble d'outils :

Serrage de la bielle.

Clé. Si la taille de l'écrou est inconnue, une clé à molette ira.

Tournevis plat.

Petit marteau.

Extracteur de chariot pour retirer du verre.

Avant de procéder au démontage, vous devez nettoyer tout l'espace autour du chariot. Un chiffon humide enlève toute la saleté et la poussière du cadre, de la zone du boîtier de pédalier et des bielles. Cela suffira pour que l'excès de saleté ne pénètre pas à l'intérieur pendant l'analyse. Mais ce sera mieux si vous lavez tout le vélo. La propreté est le meilleur assistant de réparation. Éprouvé!Les bouchons sont retirés des bielles. Fondamentalement, ce sont des couvercles en plastique qui peuvent être facilement retirés avec un tournevis et peuvent également être facilement réinsérés. Ensuite, vous devez dévisser les écrous fixant les bielles au chariot. Une pression aidera dans cette affaire: nous le mettons sur un écrou, puis nous prenons la clé et la dévissons. Selon le type de filetage, le sens de desserrage et de serrage des écrous peut varier. Il existe une option où le filetage est à droite du côté gauche (sens antihoraire - desserrage) et du côté droit - gauche (sens antihoraire - serrage). Peut-être qu'il n'y a qu'un filetage à droite des deux côtés, il ne sera pas difficile de le comprendre.L'étape suivante consiste à retirer les bielles. La pince est insérée à l'autre extrémité et tordue dans la bielle. Le boulon de serrage est vissé de force dans la bielle, à la suite de quoi il se détache progressivement de l'axe. Il est recommandé de commencer le retrait du côté où il n'y a pas d'étoiles de transmission.Le porte-vélos est maintenu en place au moyen de coupelles spéciales fixées avec des anneaux. Un tournevis est fixé à la bague de manière à ce que son extrémité pointe vers la gauche. En tapotant légèrement le marteau sur le tournevis, l'anneau tourne doucement vers la gauche et saute. De même, en tournant vers la gauche, en utilisant la méthode de percussion, la coupe est également retirée.Donc, finalement, nous sommes arrivés aux roulements du boîtier de pédalier. Ces petites pièces peuvent être retirées avec le même tournevis : faites levier et elles sortiront.Et, enfin, un dispositif amovible retire l'arbre du chariot du verre - une pièce rotative qui joue un rôle majeur dans la mobilité des manivelles de bicyclette.J'ai démonté le chariot, je l'ai sorti du châssis et que voit-on ? L'état du boîtier de pédalier dépend de la quantité de saleté qui s'y est introduite et de l'usure des roulements. Parfois, les roulements se brisent simplement et nécessitent un remplacement complet. Cela se produit souvent si l'ensemble de chariot a fonctionné pendant plus de trois à cinq ans.Tout d'abord, toutes les pièces doivent être vérifiées pour les défauts. Cela s'applique principalement aux roulements. Puis on inspecte les chariots, les coupelles avec loquets. Si un composant présente des dommages visibles, vous devez le remplacer par un nouveau. Le reste des pièces est nettoyé dans un solvant. Le plus difficile sera de nettoyer les roulements : la saleté adhère très fermement entre les billes.L'espace à l'intérieur de la vitre du chariot est nettoyé avec un chiffon. Il est préférable de saupoudrer de fines saletés avec un spray lubrifiant (WD-40, par exemple) et d'essuyer les murs avec un chiffon doux et sec.À l'aide d'un tournevis, les parois du verre sont traitées. Appliquer le produit en couche uniforme et fine. Pas besoin de mettre de la graisse à l'intérieur de la montagne. C'est inutile. Ensuite, de la graisse est appliquée sur le roulement, qui est inséré du côté des étoiles. La lunette plate doit être tournée vers l'extérieur. Ensuite, vous devez lubrifier l'arbre du chariot et l'insérer de manière à ce que l'extrémité longue soit du côté de la transmission. En général, le montage du chariot s'effectue dans l'ordre inverse.Le roulement de l'autre côté est inséré à l'envers, avec un cadre dans le verre. Les tasses sont lubrifiées de l'intérieur, puis mises en place. Il est nécessaire de serrer jusqu'à ce que le jeu axial soit complètement éliminé. Dans ce cas, la rotation de l'arbre doit être légèrement contrainte. Dès que les bagues de retenue sont montées, la coupelle se déplacera légèrement et l'axe tournera librement.Il reste à récupérer les bielles. Le plus important ici est de les enfiler pour qu'en pédalant, Dieu nous en préserve, ils ne tombent pas. Procédure pour un assemblage de bielle efficace :

Le carré est lubrifié avec une petite quantité de graisse, cela aidera à le pousser plus profondément sur l'axe.

Traitement d'une vis avec un frein filet.

Serrez l'écrou de bielle avec un effort maximum jusqu'à ce qu'il s'arrête. Vous pouvez même allonger la clé - le fil ne se cassera pas.

Insérez les bouchons.

Un vélo est une unité extrêmement instable, par conséquent, lors de tout travail de réparation, il doit être soigneusement fixé. Le cadre ne bougera pas d'avant en arrière, ce qui élimine le risque que le vélo tombe entre vos pieds ou vos mains.

Le chariot. Il n'y a pas de notice technique pour réparer un porte-vélos, mais il est aussi changé en atelier lorsqu'il est usé ou endommagé mécaniquement. Il n'est pas nécessaire pour un motard de demander l'aide d'un maître; il n'est pas difficile à cet égard de réparer le chariot de vélo de ses propres mains.

Les deux types de chariots (cartouche et intégré) se composent de deux coupelles. Chacun a sa propre portée. Lors du démontage et du remplacement du chariot d'un vélo Stealth pendant la réparation, il est important de se rappeler où se trouvent à la fois le premier et le deuxième bol du chariot. Pour comprendre le mécanisme, regardez la vidéo sur la construction et la réparation du vélo : moyeu arrière.C'est un mécanisme connecté de plaques et de plaques de compression cylindriques. Il y a au moins trois rangées de roulements, deux sont installées sur le boîtier, la troisième sur le tambour.Une fois par mois, en conduite intensive, il est conseillé de lubrifier le cliquet avec une huile spéciale, après avoir enlevé l'ancienne graisse avec un solvant.De plus, regardez la vidéo « Réparation de la roue arrière du vélo ». La roue avant est réparée à peu près de la même manière.La réparation du dérailleur sur un vélo consiste en un diagnostic concernant le cadre, le réglage des vis, la vérification et le réglage de la tension du câble. De plus, le propriétaire ou le technicien doit lubrifier les ressorts de torsion et de tension des rouleaux.La réparation du dérailleur arrière et du mécanisme de la roue avant d'un vélo peut varier considérablement. De plus, vous pouvez regarder la vidéo "DIY Stealth Bike Repair" sur ce sujet, où une attention particulière est accordée à la réparation du dérailleur arrière du vélo.La sécurité du motard dépend principalement du fonctionnement de haute qualité du système de freinage, par conséquent, sa facilité d'entretien doit être une condition préalable.Classiquement, le système de freinage est divisé en étriers de conduite hydraulique, poignées.L'étrier (étrier) sont des plaquettes de frein et un corps en aluminium avec un piston. Le nombre de pistons est généralement de deux, sur les vélos de sport de haute qualité, il est de quatre.La réparation des freins hydrauliques sur un vélo est un remplacement des plaquettes usées, un diagnostic de l'état du système de piston, car la dépressurisation des pistons menace de provoquer une défaillance des freins. Image - Bricolage stels réparation de chariot de vélo

Lors du contrôle du vélo en mouvement, plusieurs points sont établis pour la réparation des freins du vélo :

Si le freinage est insuffisant, alors la poignée tombe en panne : il peut y avoir deux raisons :

Les pistons sont dépressurisés ou les plaquettes sont usées.
Dans ce cas, les plaquettes sont changées et les freins sont pompés.
Un freinage prolongé entraînera une ébullition du liquide de frein et une défaillance complète des freins. Dans ce cas, laissez le liquide refroidir quelques minutes.
Si la poignée ne tombe pas mais que le freinage est faible alors vérifiez les plaquettes. Y a-t-il de la saleté en dessous ?

Vidéo (cliquez pour lire).

Leviers de frein. Ils sont représentés par une partie du corps, des poignées et un piston. Votre tâche consiste à vérifier si la poignée fuit et à vérifier l'étanchéité des joints toriques.