En détail : réparation à faire soi-même du cardan vaz 2106 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
touche pour "13", 2 touches pour "19" ;
lame de montage;
un tournevis adapté ;
barbe;
marteau;
vous aurez besoin de pinces pour retirer les anneaux de retenue.
Lorsque vous travaillez avec un ascenseur, il est nécessaire de suspendre la roue arrière pour que le cardan tourne plus facilement ; si la machine est sur la fosse d'inspection, bloquer les roues avec des cales de roue.
Abaissez le levier de frein de stationnement, laissez le pommeau de levier de vitesses au point mort.
Prenez les écrous qui fixent le support de sécurité au corps, retirez le frein et les rondelles plates, retirez le support.
Lors de la rotation de l'arbre d'hélice, retirez la bride et les boulons d'accouplement (cela ne peut être fait que lorsque le boulon est situé dans le coin supérieur gauche par rapport à l'axe d'accouplement). Avec un coup serré, vous pouvez utiliser une barbiche.
Utilisez un spudger pour empêcher l'arbre d'hélice de tourner, dévissez à ce moment les 4 écrous avec votre main libre, qui fixent les boulons de fixation de la bride. Ces écrous le fixent à la bride du pignon d'entraînement du réducteur d'essieu arrière de la voiture VAZ 2106.
Des boulons à tête conique spéciaux et des écrous à anneau en nylon chauve à usure rapide maintiennent la bride du cardan avec la bride du pignon. Si le boulon tourne, vous devez le fixer avec un tournevis.
Dévisser les 2 écrous reliant les traverses de support intermédiaire et le corps du VAZ 2106. Retirer les rondelles.
Démonter le cardan en le déplaçant dans le sens de marche du véhicule. L'arbre arrière à ce moment doit passer au-dessus du câble de frein à main.
Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.
Vidéo (cliquez pour lire).
Lors de la repose de l'accouplement élastique (s'il a été retiré lors de la réparation), les chemises 2 doivent coïncider avec la rainure 3 située sur la bride d'arbre de transmission avant et avec la rainure 1 située sur la bride d'arbre de sortie de boîte de vitesses.
Lorsqu'il est libre, le diamètre extérieur du raccord augmente, de sorte que le nouvel ensemble de raccords a une sangle de serrage. Il doit être retiré une fois l'installation de la transmission à cardan terminée. S'il n'y a toujours pas de pince, un peu peut être utilisé pour aligner les trous de boulons dans les brides et l'accouplement.
Auparavant, il s'agissait de dysfonctionnements de l'embrayage, de son réglage. Cet article parlera du remplacement de l'embrayage par un VAZ. ...
La raison de la nécessité de remplacer les ressorts de suspension avant peut être une violation de l'intégrité des ressorts. Cela pourrait être le résultat de ceux mécaniques.
Bienvenue! Arbre à cardan - grâce à cette unité, la voiture à traction arrière roule. Dans la plupart des cas, le cardan, comme on l'appelle communément, est installé sur les voitures à traction arrière et à traction intégrale, mais aujourd'hui, nous ne nous intéressons pas à la traction intégrale, car nous analyserons le processus de réparation du cardan uniquement sur les voitures de la famille "Classique".
Noter! Pour réparer l'arbre d'hélice, vous devrez vous approvisionner en : Le jeu principal de clés, têtes capuchons "pour 11" et "pour 27", ainsi qu'une manivelle, un tournevis, un embout, un marteau et une pince !
Et vous aurez aussi besoin de vous approvisionner en : Deux mandrins pour l'extrusion des roulements des traverses de cardan, un marqueur, et vous aurez également besoin d'un extracteur universel et d'une pince de type « Cobra » !
Et enfin, il vous sera utile : une clé dynamométrique, une seringue à l'intérieur de laquelle vous prendrez de la graisse, ainsi qu'un marteau en caoutchouc, un micromètre et un petit jeu de sondes plates !
Résumé:
Quand faut-il réparer l'arbre d'hélice ? Fondamentalement, il est sujet à réparation, avec une usure importante des croix et d'autres pièces qui appartiennent au joint universel, par exemple, telles que : Accouplement élastique, support intermédiaire et autres pièces.
Comment comprendre que les traverses sont devenues inutilisables ? Lors du freinage ou lors de l'accélération de la voiture, un coup se fera entendre dans le cardan ou des vibrations du pont apparaîtront - ce sont les premiers signes d'usure.
Noter! Si vous trouvez les premiers signes d'usure sur la croix de cardan, alors il n'est pas recommandé d'hésiter avec son remplacement, sinon l'arbre à cardan pourrait tout simplement tomber plus tard !
Noter! Avant de commencer, n'oubliez pas ! À la fin de l'article, il y a un clip vidéo qui montre clairement la réparation du cardan, donc si vous ne comprenez pas quelque chose de l'article, continuez à regarder le clip vidéo !
Tout d'abord, retirez le cardan de la voiture. (Comment démonter le cardan, voir l'article : "Remplacement du cardan")
1) Avant de procéder à l'opération, utilisez un marqueur pour marquer la position relative de certaines parties de l'arbre d'hélice, qui comprennent: Fourches à cardan, etc.
Noter! Cela permet de s'assurer que l'équilibre des arbres de transmission n'est pas perturbé lors du montage !
2) Ensuite, faites deux marques avec un marqueur, faites la première marque sur toutes les bagues de retenue et la seconde aux endroits où elles sont installées. Une fois que vous avez fait la marque, utilisez une pince pour retirer les anneaux de retenue quatre à la fois de chaque charnière.
Noter! Cela permet de s'assurer que lors du remontage, les circlips s'ajustent exactement comme avant !
3) Maintenant, à l'aide de mandrins et d'un étau, extraire le roulement de la traverse de la chape de cardan.
Noter! Fondamentalement, les roulements des traverses ne sont pas complètement enfoncés, tout cela est dû au fait que la traverse du joint de cardan repose sur la fourche, il faudra donc retirer le roulement à l'aide d'une pince de type "Cobra" !
4) Ensuite, déconnectez le cardan et, par conséquent, dépliez la traverse et retirez-la de la fourche. Après cette opération, extraire le palier de la traverse indiqué par la flèche.
Noter! Répétez les étapes 3 à 4 pour les deux roulements restants et retirez donc la traverse !
5) Ensuite, à l'aide d'un foret et d'un marteau, desserrez l'écrou qui fixe la fourche de l'arbre d'hélice avant.
Noter! Après avoir dévissé l'écrou, dévissez-le et après dévissage avec un extracteur spécial, retirez le bouchon indiqué par la flèche !
6) Ensuite, retirez soigneusement le réflecteur de poussière de l'arbre d'hélice à l'aide d'un tournevis.
7) Maintenant l'écrou que vous avez dévissé précédemment, revissez-le à ras (c'est-à-dire au même niveau) sur la partie filetée de l'arbre.
8) Ensuite, appuyez sur le support de cardan jusqu'à ce qu'il repose contre l'écrou.
Noter! Appliquez une force lors de l'appui du support uniquement sur la bague intérieure du roulement, ce qui est indiqué sur la photo ci-dessus par la flèche !
9) Une fois que le support repose contre l'écrou, dévissez l'écrou et retirez le support avec le support qui est installé dessus.
Noter! Portez une attention particulière aux épaulements de son support lors du retrait du support. Vous voyez qu'une épaule est plus courte que l'autre ? Si vous avez fait attention, avant de retirer complètement le support, marquez sa position par rapport à l'arbre d'hélice !
10) Installez ensuite le support intermédiaire dans un étau et dévissez les deux boulons qui fixent le support au support. Après avoir desserré les boulons, retirez le support et les rondelles élastiques et plates qui se trouvent sous les boulons qui fixent le support au support.
Noter! Remplacez le support intermédiaire complet par un neuf s'il est déformé, car son démontage nécessite un outillage spécial et des compétences particulières !
11) Ensuite, vérifiez l'état des bagues de l'étrier de support, pour ce faire, retirez d'abord la douille d'écartement, puis retirez la douille en caoutchouc indiquée par la flèche.
12) Passez maintenant à l'accouplement flexible et dévissez les trois écrous qui le fixent à la bride de l'arbre d'hélice avant.
Noter! Après avoir desserré, retirez les boulons avec un peu et un marteau !
13) Ensuite, retirez l'accouplement élastique de la bride.
14) Ensuite, à l'aide d'un tournevis, dépliez les trois languettes de verrouillage de la cage du presse-étoupe, puis faites glisser la cage vers l'arbre, et la bride à ce moment retirez l'arbre.
15) Et enfin, retirez le joint d'huile du joint universel avant, qui est indiqué par le numéro "1", puis retirez le support de joint d'huile que vous avez déplacé plus tôt sur le côté de l'arbre.
Assemblée: Le montage de toutes les pièces s'effectue dans l'ordre inverse du démontage, mais lors du montage, il est important de se rappeler quelques règles de base :
1) Avant d'installer la fourche à cardan avant, il est nécessaire de lubrifier la partie cannelée de l'arbre lui-même et la fourche elle-même avec de la graisse.
2) Après avoir installé la fourche, serrer l'écrou qui la maintient avec une clé dynamométrique et serrer au couple "79.4-98 N • m". Après avoir serré l'écrou, bloquez-le avec un peu.
3) Après avoir installé le support presse-étoupe, le presse-étoupe lui-même et la bride sur la partie cannelée du cardan lui-même, fixez le support presse-étoupe en pliant trois antennes de sa fixation pour cela.
4) Ensuite, lubrifiez la partie cannelée de l'arbre avant avec une seringue. Retirez l'excès d'huile avec un chiffon propre. Après avoir lubrifié la cannelure, dévissez le graisseur et remplacez-le par un bouchon.
Noter! Mais en fait, le graisseur peut être remplacé par un bouchon, juste la prochaine fois que vous lubrifierez la connexion cannelée, vous devrez nettoyer le graisseur de la contamination !
5) Lubrifier également la partie intérieure des roulements et la surface des goujons des joints universels avec de la graisse.
Noter! Pour lubrifier les roulements, il est recommandé d'utiliser une graisse spéciale, de couleur violette et contenant du « bisulfure de molybdène » !
6) Lorsque les roulements transversaux sont installés, utilisez une jauge d'épaisseur pour vérifier le jeu entre l'extrémité de chaque roulement et entre le bord supérieur de la rainure.
Noter! L'écart correct doit être compris entre "1,51-1,66 mm". Avec l'écart qui en résulte, sélectionnez individuellement l'épaisseur des bagues de retenue qui peut être mesurée avec un micromètre pour la conformité !
7) Lorsque les circlips sont installés, prenez un maillet en caoutchouc dans vos mains et utilisez-le pour frapper plusieurs fois les fourches à cardan.
Noter! Frappez dans différentes directions pour assurer un bon ajustement des bagues de roulement au circlip !
Question? Avez-vous déjà réussi à réparer le cardan ou avez-vous préféré les services d'un service de voiture ? (écrivez la réponse dans les commentaires)
Extrait vidéo supplémentaire : Pour plus de clarté, un clip vidéo a été préparé pour vous, qui montre le retrait et la réparation du joint universel sur les voitures de la famille "Classic".
Le remplacement de la croix sur une voiture VAZ 2106 se fait à la main lorsque cette unité est usée. Déterminer quand il est nécessaire de démonter la traverse sur le VAZ 2106 peut non seulement être un professionnel, mais également le propriétaire de la voiture. Si, avec une forte pression sur le frein ou le gaz, il y a un coup dans la transmission à cardan, la traverse doit être remplacée. Sinon, le cardan avec une boîte de vitesses échouera.
Voilà à quoi ressemble ce détail.
Sur le VAZ 2106, il est conseillé aux mécaniciens automobiles de changer les traverses du kit. Dans certains cas, 3 croix sont changées au niveau de la tige. Les meilleurs sont les pièces de fabrication allemande. Les produits des fabricants suivants sont installés sur le VAZ 2106.
Trialli avec bidon d'huile. Fabriqué en acier et uniformément durci sur toute la surface. De telles pièces sont capables de résister à des charges dynamiques et statistiques importantes.
Kraft. Fabriqué en alliage d'acier inoxydable anti-corrosion. Le fabricant fournit une garantie pour la pièce.
Weber, GKN et autres fabricants étrangers. L'inconvénient de tels produits est la nécessité de régler les bagues de retenue.
Produits domestiques. De plus - un prix abordable.
Le remplacement de la traverse sur une voiture VAZ 2106 prévoit le démontage du cardan. Pour ce faire, vous avez besoin d'un trou de visualisation ou d'un cric. Le retrait et l'installation s'effectuent à l'aide des clés "12", "13", "27" et d'un marteau.
Le roulement extérieur est installé à l'aide d'une frette de serrage et d'une ancienne bride.Le ressort de rappel est déconnecté du support avec une pince, puis il est démonté. Le cardan est bloqué avec un tournevis. Dévisser les écrous, retirer 1 extrémité du cardan. La bande et la plaque de la structure suspendue sont démontées. Le cardan est retiré. L'emplacement de chaque pièce est noté afin que l'équilibre des arbres ne soit pas perturbé. Les anneaux de retenue sont retirés. A l'aide d'un extracteur ou d'un étau, le roulement est retiré. Si une enclume est utilisée pour cela, alors le couvercle du 2e palier ne doit pas venir en butée contre le plan de cet appareil.
