Les cutters à essence, comme tous les outils à essence pour le jardin, ne sont pas difficiles à entretenir. Il est possible et nécessaire de réparer, configurer vous-même. Par exemple, régler le carburateur d'un coupeur à essence de vos propres mains ne prend que cinq minutes.
Dans ce processus, l'essentiel est la proportion correcte de carburant et d'air, pour laquelle le carburateur est régulé.
Filtre à mailles. Il n'y a souvent que deux problèmes avec cet élément :
Afin de connaître la cause de la panne, le bouchon du filtre à carburant est dévissé pour retirer la crépine. Si de la saleté s'accumule simplement dessus, un rinçage à l'essence ou un soufflage aidera.
S'il y a des dommages visibles sur le filtre à mailles, il est impératif d'en installer un nouveau. Il peut également y avoir des dommages au tuyau d'alimentation en carburant (lors de la réparation, ils s'exercent à vérifier cet élément).
Le démarreur du carburateur dans la plupart des cas ne fonctionne pas en raison de blocages. Utilisez de l'acétone ou la même essence pour le rinçage.
Le soufflage d'air comprimé dans les pièces du carburateur obstruées est une pratique de réparation acceptable et pratique.
Le corps de papillon, les endroits où les pièces du carburateur sont groupées, la canalisation d'admission ou de sortie - toutes ces pièces sont susceptibles de dépressuriser. Vous pouvez vérifier avec certitude d'une manière primitive - enduisez la zone à problème avec de la mousse savonneuse.
La base du carburateur du coupe-essence est un corps en aluminium. Il contient un diffuseur (trou avec contours intérieurs). L'air est soufflé à travers ce trou. Le débit d'oxygène (air) dépend de la section (orifice) du diffuseur.
Le diffuseur est équipé de canaux de carburant. À partir d'eux, le carburant est aspiré au moyen d'un flux d'air.
VIDEO
Pièces détachées pour débroussailleuses chinoises Débroussailleuses chinoises réparation …
Le papillon des gaz détermine la quantité d'air à fournir et la puissance du moteur en dépend directement.
Vidéo (cliquez pour lire).
Le carburant est aspiré dans le système de carburation par une pompe (sa membrane). Ensuite, il passe par le starter dans le carburateur. Le fluide s'écoule ensuite à travers les vannes d'entrée et de sortie de la pompe. Filtré par la grille. Il se déplace à travers la vanne à pointeau dans la chambre à membrane.
Fonctionnement pas à pas de l'appareil :
Alimentation en air d'un tube avec un déflecteur d'air (amortisseur). Le déflecteur régule l'intensité du flux d'air.
Le système d'alimentation en carburant est nécessairement rétréci par un diffuseur pour augmenter le débit.
Essence à travers la chambre du flotteur et le tube de buse avec un étranglement. Une chambre à flotteur ajuste le volume temporaire d'essence. Dans la chambre à flotteur, le niveau de pression est neutre et dans le tube avec un étranglement, il est déjà bas. En raison de la pression différentielle, le carburant pénètre à travers la buse.
L'accélération du flux d'air facilite le transfert du carburant (essence) et son atomisation. En conséquence, un mélange air-carburant de la proportion ou de la densité requise est formé.
Le mélange air/carburant pénètre dans le cylindre du moteur par le tuyau de carburant.
Le niveau de densité de l'air dans le système dépend de la surface du volet d'air ouvert. Plus l'accélérateur est ouvert, plus la consommation de carburant et la puissance sont importantes.
En termes simples, le réglage du carburateur sur un coupeur à essence est la création d'un mélange de carburant optimal grâce à l'alimentation en air correcte.
Plus de personnalisation coupeurs d'essence de carburateur faites-le vous-même avec des vis de réglage. Il y en a trois :
Droite (L) - réglage du mélange de carburant pour les bas régimes.
Vous devez trouver la vitesse de ralenti maximale. Pour ce faire, dévissez lentement la vis (L) gauche et droite.
Pour régler, tournez la vis d'un quart de tour toujours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Inférieur (T) - est responsable du réglage du moteur au ralenti.
dans le sens des aiguilles d'une montre - augmenter;
dans le sens antihoraire - diminuer.
Pour le bon réglage du ralenti, il est caractéristique :
fonctionnement stable d'un moteur froid;
vitesse non surestimée d'un moteur chaud ;
une grande réserve de tours pour la tête de coupe;
fonctionnement stable du moteur lors des changements de position (levage ou abaissement brusque du couteau).
Gauche (H) - régulation du mélange à grande vitesse. (La vis est réglée en dernier).
La vis de gauche (H) détermine le réglage général de la vitesse maximale, de la puissance du moteur, de la température et de la consommation d'essence.
La mise en place du carburateur de la débroussailleuse avec la dernière vis se fait comme suit :
Ouvrez les gaz à fond, tout en donnant les pleins gaz. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les tours baissent (dans ce cas, orienter à l'oreille).
Tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre aussi lentement que possible jusqu'à ce que le moteur tourne de manière inégale.
Puis revenez un peu en arrière, en entendant à peine un fonctionnement stable et régulier.
Pour une utilisation plus visuelle des compétences, il est plus commode de considérer le travail d'un utilisateur expérimenté :
Fait intéressant, du point de vue de l'auteur de la vidéo, le réglage (son exactitude) est déterminé par la couleur de la bougie, et pas seulement par la vitesse et la stabilité du moteur.
fais le toi-même dans ce cas - combustion du mélange carburé sans résidu, la couleur de la bougie doit être marron clair.
Les technologies et les équipements modernes permettent de produire les solutions techniques les meilleures et optimales qui deviennent des assistants efficaces dans l'aménagement d'un chalet d'été ou d'un terrain personnel. La pelouse verte et les autres plantations peuvent pousser rapidement, une débroussailleuse à essence est utilisée pour nettoyer la zone locale et tondre les pelouses, également appelée débroussailleuse ou taille-bordures, une tondeuse à essence.
Les tresses traditionnelles sont peu pratiques et dangereuses à utiliser, nécessitent un investissement important en temps et en efforts, ce qui contribuera à économiser les tondeuses à essence, en combinant fonctionnalité et praticité dans leur conception. Sur la photo de la brosse à essence, vous pouvez voir divers appareils de haute technologie, qui sont inhérents à un ensemble de caractéristiques opérationnelles, y compris des paramètres tels qu'une productivité accrue et une longue durée de vie.
Une tondeuse pratique et fiable est un appareil technique composé de mécanismes, de pièces et d'éléments individuels qui peuvent s'user, devenir inutilisables et endommagés lors d'une utilisation intensive.
Même avec une inspection technique régulière, des procédures de maintenance et un stockage soigneux, ces appareils et leurs pièces individuelles nécessitent une réparation et même un remplacement, toutes les procédures de réparation peuvent être effectuées indépendamment.
Bref contenu de l'article :
Le moyen le plus simple est de donner un coupe-essence pour les réparations, après avoir alloué une certaine somme de fonds du budget familial, les réparations rapides et de haute qualité à faire soi-même ne sont pas moins simples et pratiques si vous voulez comprendre la conception du coupeur d'essence et résoudre tous les problèmes.
La production en série et à la pièce de coupe-bordures est basée sur l'utilisation d'une technologie généralement acceptée, un schéma de conception typique se compose de certains éléments et pièces, il est important de les connaître lors de travaux de réparation indépendants :
partie supérieure. La base de toute la structure, où sont rassemblés tous les éléments importants, tels qu'un démarreur, un carburateur et un moteur de coupe à essence ;
partie médiane. Une tige creuse, à l'intérieur, est un câble qui relie le moteur et la boîte de vitesses, qui entraîne la ligne de coupe. Dans cette partie se trouvent des attaches pour répartir le poids de l'ensemble de la structure et une ceinture pour fixer la tondeuse sur la ceinture d'une personne utilisant la tondeuse conformément à sa destination ;
Partie inférieure. Il abrite la boîte de vitesses et les éléments de coupe, qui sont cachés sous un couvercle pratique pour protéger l'utilisateur. Le boîtier offre un niveau de sécurité accru, empêchant de grandes fractions de débris, de pierres et de verre d'entrer dans une personne lorsqu'elle travaille avec un coupeur à essence.
Connaissant exactement la structure interne et le principe de fonctionnement de la tondeuse, vous pouvez effectuer indépendamment des mesures de réparation de la structure ou remplacer des composants individuels devenus inutilisables, en utilisant les instructions de réparation.
Les défaillances les plus courantes et les plus courantes de l'unité qui doivent être corrigées seules comprennent les problèmes suivants :
dysfonctionnement du moteur, à cause duquel la débroussailleuse ne démarre pas et ne fonctionne pas;
vibration accrue de la barre de débroussailleuse, ce qui complique son utilisation prévue;
surchauffe accrue de la boîte de vitesses, son échauffement accéléré pendant le fonctionnement;
fonctionnement lent et faible de la ligne de coupe à une vitesse insuffisante ;
colmatage de la grille du démarreur, provoquant une surchauffe du moteur et son refus de fonctionner ;
colmatage rapide et fréquent du carburateur dû à l'utilisation de carburant de mauvaise qualité;
colmatage du filtre à air dû au non-respect des mesures d'entretien de l'appareil.
Tous ces problèmes peuvent conduire au fait que l'appareil perdra sa capacité de travail.Avant de commander les pièces de rechange nécessaires pour la tonte, une inspection visuelle et un diagnostic de l'appareil doivent être effectués.
Une attention particulière doit être accordée aux pièces de rechange individuelles et aux unités de l'appareil, pour les vérifier, vous n'avez pas besoin de contacter un maître professionnel, un ensemble de mesures de diagnostic vous aidera à identifier les conséquences d'une perte de performances de vos propres mains.
Si le moteur de coupe ne démarre pas ou cale immédiatement après le démarrage, lorsque la boîte de vitesses surchauffe ou pendant le fonctionnement de l'appareil, des bruits parasites se font entendre et des vibrations sont clairement ressenties, il est important d'inspecter visuellement et d'identifier une unité qui ne fonctionne pas.
Pour optimiser les mesures préparatoires avant réparation, vous devez effectuer un diagnostic simple et vérifier étape par étape :
la présence de carburant dans le réservoir et la lubrification dans les unités principales ;
l'état de fonctionnement de la bougie d'allumage et ses performances ;
la propreté du filtre à carburant et à air de la débroussailleuse ;
colmatage du canal de sortie et du reniflard de l'appareil;
la qualité des carburants et lubrifiants utilisés.
Pour déterminer l'efficacité fonctionnelle de l'allumage du coupe-essence, il est nécessaire de déterminer si la bougie fonctionne en testant l'apparition d'une étincelle lorsqu'elle entre en contact avec le corps du dispositif fonctionnel.
La bougie elle-même peut être remplacée par une nouvelle, après avoir préalablement séché le canal de la bougie, si nécessaire, l'ancien élément est également séché, nettoyé avec des appareils spéciaux et remis à sa place.
Lors de l'inspection du carburateur, il convient de prêter attention aux fuites possibles du carburant utilisé ; pour identifier les problèmes avec le carburateur, les mesures suivantes doivent être prises :
purger le tuyau de carburant pour éliminer un éventuel blocage de l'élément ;
vérifier et remplacer le joint entre le moteur et le carburateur ;
détermination de l'étanchéité et maintien d'une pression constante dans l'unité.
Si nécessaire, vous pouvez démonter personnellement et nettoyer soigneusement l'unité à l'aide d'essence, le jet et les canaux sont nettoyés à l'aide d'air comprimé.
La boîte de vitesses transmet le couple de l'arbre moteur à l'outil de coupe, ses engrenages pendant le fonctionnement doivent être absolument propres et toujours lubrifiés avec une graisse spéciale.
Effectuer vous-même un contrôle technique une fois par saison vous permettra de vous débarrasser de la nécessité de réparer la boîte de vitesses ou de la remplacer, avec l'achat d'une unité neuve coûteuse.
Le démarreur est nécessaire pour remettre le taille-bordures en état de marche, son diagnostic consiste à vérifier la tension du cordon du démarreur relié aux dents de la bobine du démarreur, qui sont souvent détruites lors d'un démarrage brutal.
Un démarreur en panne dans un coupeur à essence n'est pas réparable ; il doit être remplacé par une unité de travail dans le cadre d'un contrôle technique obligatoire ou d'un ensemble de mesures de réparation.
Les éléments de coupe nécessitent une attention et des soins particuliers, qui doivent toujours être nettoyés de la saleté et de l'herbe coupée après utilisation. Une inspection régulière et une préparation minutieuse de l'appareil pour le fonctionnement permettront d'éviter des réparations coûteuses et chronophages, et d'avoir toujours confiance dans les performances de la brosse à essence.
Sur les taille-bordures, en plus des moteurs électriques, des moteurs à essence à combustion interne sont installés. Ce mécanisme demande une attention particulière à lui-même, car s'il est mal configuré, soit il refusera de fonctionner, soit il fonctionnera par intermittence et perte de puissance. Fondamentalement, le réglage du moteur consiste à régler l'alimentation en carburant, et cela se fait à l'aide du coupe-carburateur.
Il est presque impossible de couvrir tous les types de carburateurs produits par les fabricants de coupe-herbes à essence. Mais, comme la conception de ce module, ainsi que son principe de fonctionnement, sont largement similaires entre les différents modèles, une description généralisée des processus se produisant dans le carburateur peut être faite. Ces informations permettront à l'utilisateur de comprendre les principes de fonctionnement de l'appareil, d'éliminer les dysfonctionnements survenus et de le faire fonctionner correctement.
Le coupe-carburateur est basé sur corps en aluminium monobloc ... Vous trouverez ci-dessous un schéma de ce bloc.
Au fond de celui-ci, il y a un diffuseur, qui est aussi appelé Buse venturi (dix-huit). L'air est aspiré par le moteur à travers cette buse.
Plus ce trou est petit, plus l'air circule vite, et plus le niveau de son vide est élevé dans la zone de plus petit diamètre.
Au sommet du diffuseur se trouvent canaux de carburant (11.12). Par ces canaux, le flux d'air aspire l'essence. La pompe à carburant elle-même, les gicleurs et le système utilisé pour réguler l'alimentation du mélange air-carburant peuvent être intégrés ou installés à l'extérieur.
La soupape d'étranglement (9) ajuste la quantité d'air aspiré dans le carburateur. Son montant affecte la puissance que le moteur développe. L'amortisseur (7) est utilisé pour le démarrage à froid. Il doit être fermé si vous voulez démarrer l'unité. Une fois le moteur démarré, il doit être ouvert, sinon le moteur cale immédiatement.
Canal d'impulsion (1) relie la chambre d'impulsion de la pompe au carter du moteur, c'est-à-dire à son volume interne. Le piston situé dans le cylindre, effectuant des mouvements alternatifs, modifie successivement la pression dans le carter (vide ou montée en pression). Les pertes de charge forcent le diaphragme (4) à se déplacer. Par conséquent, le fonctionnement de la pompe est synchronisé avec le fonctionnement du moteur.
L'aspiration de l'essence du réservoir se produit précisément avec la participation membranes (4). L'essence entre dans le carburateur par le raccord (2). En outre, son chemin passe par la soupape d'admission (3), la soupape de sortie (5), à travers le filtre à mailles (6), le canal de carburant (10), passe l'aiguille (14) et remplit la chambre (16), qui a un diaphragme de commande (18) ...
La vanne (14) est reliée à la membrane (18) au moyen d'un levier (17). La cavité, située sous la membrane, est reliée à l'air atmosphérique par le trou (19).
L'appareil fonctionne comme suit.
Un vide est généré dans le diffuseur pendant la course d'aspiration. Ce fait provoque des fuites d'air. La position du papillon des gaz (9) détermine la quantité d'air entrant dans la chambre du carburateur, ainsi que la puissance du moteur et le nombre de tours.
A ce moment, le carburant est aspiré depuis la chambre (16) à travers les jets (11,12), après quoi il est mélangé à l'air qui s'écoule. L'essence, se mélangeant à l'air, commence à pulvériser. Ainsi, un mélange air-carburant .
Le mélange fini pénètre dans le cylindre, où il est comprimé par le piston montant et enflammé à son point le plus élevé à partir de l'étincelle générée par les bougies.
Comme le volume sous la membrane de commande (18) est relié à l'air atmosphérique par le canal (19), la membrane monte en ouvrant la vanne (14) au moyen du levier (17). Après ouverture de la vanne (14), une nouvelle portion de carburant pénètre dans la chambre (16).
Une fois la chambre (16) pleine, le diaphragme (18) revient à sa position d'origine et la vanne (14) se ferme.
De plus, lorsque le moteur tourne, tous les processus ci-dessus sont répétés. Une vis (13) est utilisée pour régler la quantité de carburant entrant dans le diffuseur par les buses. La vis (15) sert également à régler le régime de ralenti. Lorsque les régulateurs sont tordus, le mélange de carburant s'enrichit, et lorsque les régulateurs sont tordus, le mélange devient pauvre. De plus, dans certains modèles de carburateurs, vous pouvez régler le régime de ralenti du moteur. régulateur de quantité ... Il est généralement situé à l'extérieur et, lorsqu'il est tordu, vient en butée contre un levier fixé à l'arbre des gaz.
Ainsi, à l'aide de 3 vis de réglage, vous pouvez obtenir des performances maximales du moteur, ainsi qu'ajuster son bon fonctionnement à n'importe quelle température ambiante, et même dans les zones montagneuses.
La panne du carburateur de la tondeuse est due à l'utilisation d'essence de mauvaise qualité, à un filtre à air endommagé et à l'accumulation de saleté dans la chambre de cet appareil. Le plus souvent, il est tout à fait possible de réparer le carburateur de ses propres mains. Vous trouverez ci-dessous les dysfonctionnements typiques du carburateur de la débroussailleuse.
Un dysfonctionnement courant qui « hante » la pompe à carburant est déformation de la membrane de la pompe ... Pour cette raison, il ne s'adapte pas correctement et les passages de pompage ne sont pas scellés.
Les raisons de la déformation de la membrane peuvent être les suivantes :
long travail de la tondeuse;
utilisation d'un carburant inapproprié;
pénétration de gaz dans le canal d'impulsion.
En conséquence, les dommages à la membrane réduisent les performances de la pompe et, par conséquent :
l'épuisement du mélange combustible se produit;
il est difficile de démarrer le moteur ;
il y a des interruptions dans le fonctionnement du moteur ;
le piston est endommagé.
En outre, les conséquences décrites ci-dessus pour le moteur peuvent provoquer un colmatage de la cavité de la pompe avec côté impulsion ... Dans ce cas, la saleté pénètre dans la membrane par le canal d'impulsion.
Pour dégager le blocage, vous devrez démonter le carburateur et nettoyer la membrane.
La crépine peut se boucher si du carburant contaminé pénètre par un tuyau de carburant ou une tête de ramassage défectueux. Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir à quoi ressemble un filtre propre et un filtre sale (les pièces sont séparées par une ligne).
Le dépannage nécessitera un nettoyage et un rinçage en profondeur de la crépine. Également recommandé souffler avec de l'air comprimé tous les trous du carter du coupe-carburateur.
Cette défaillance se produit lorsque la surface de contact du levier s'use.
L'abrasion de la surface de contact se produit en raison de la présence dans l'essence particules abrasives ou en raison de fortes vibrations du moteur pendant le fonctionnement.Ce défaut du levier de commande provoque des problèmes d'admission, ainsi qu'un mauvais ralenti du moteur.
L'aiguille d'admission se brise, en règle générale, en raison de la présence de particules abrasives dans le fluide carburant.
l'étanchéité du siège d'aiguille d'admission est perturbée ;
il y a une fuite d'un mélange combustible ;
il y a des dysfonctionnements dans le fonctionnement du moteur liés au ré-enrichissement du mélange carburé.
De plus, l'aiguille d'entrée peut simplement se coincer.
Une aiguille d'admission coincée peut provoquer la présence de saleté dans le carburant , ou un appareil inactif depuis longtemps sans travail.
Si de la saleté s'accumule dans la cavité de contrôle, l'aiguille d'admission ne peut pas fermer le trou hermétiquement et beaucoup de carburant se déverse dans la chambre.
Cela implique ré-enrichissement du carburant et le moteur commence à mal fonctionner. Il est nécessaire de démonter le carburateur et de nettoyer la cavité de la membrane de commande.
La membrane peut subir des déformations lors d'un fonctionnement prolongé de l'unité et lors de l'utilisation de carburants agressifs.
L'échec du réglage normal dû à un défaut entraîne :
dommages au piston;
difficultés au démarrage;
épuisement du carburant;
mauvais fonctionnement du moteur.
Ce problème peut survenir si le bras de réglage n'est pas correctement installé ou s'il est plié avant l'installation. En conséquence, la surface de contact est dans la mauvaise position, ce qui perturbe l'alimentation en carburant supplémentaire.
Les vannes d'étranglement et de starter sont principalement sujettes à l'usure due à la présence de particules abrasives dans l'air. Les volets défectueux semblent avoir été sablés.
En raison de l'usure des soupapes, les performances du moteur diminuent, des dysfonctionnements apparaissent dans son fonctionnement, les segments de piston, le revêtement des pistons et des cylindres s'usent.
L'arbre d'air et de papillon peut s'user pour les raisons suivantes :
entretien insuffisant et inapproprié du filtre à air;
le filtre à air est endommagé ;
le filtre à air n'est pas adapté à cet appareil.
En raison de frapper air purifié de mauvaise qualité , l'arbre s'use et peut se casser. Des pièces d'arbre cassées peuvent pénétrer dans la chambre de combustion ou le carter et endommager gravement l'ensemble du système de piston.
Pour éliminer les problèmes de purification de l'air, il est nécessaire de remplacer le filtre défectueux ou de rincer celui existant (réparable). Le filtre doit être lavé à l'eau savonneuse et séché.
Le réglage du carburateur est nécessaire dans les cas suivants :
le nouveau moteur a été rodé (4 à 5 litres de mélange de carburant ont été utilisés);
la composition du carburant a changé (marque d'huile et d'essence);
le temps a changé (il est devenu chaud, froid);
la raréfaction de l'air a changé (s'applique aux régions montagneuses) ;
après un stockage à long terme ;
augmentation de la charge sur le moteur (après changement d'outils, etc.);
en raison des vibrations, les vis de réglage se dévissent spontanément ;
la consommation de carburant a augmenté, le carburateur déborde de carburant;
des dépôts de carbone apparaissent rapidement sur les électrodes des bougies (alors que le mélange carburé est correctement préparé);
le moteur démarre et cale immédiatement ou prend mal de l'élan ;
l'essence n'entre pas dans le cylindre;
une grande quantité de gaz d'échappement.
Avant de commencer à régler le coupe-carburateur, vous devez effectuer les opérations suivantes :
rincer le moteur;
remplacer ou nettoyer la bougie d'allumage ;
remplacez-le par un neuf ou nettoyez le filtre à air (il est recommandé de le laver à l'eau tiède savonneuse, de l'essorer et de bien le laisser sécher).
Il faut aussi mettre le cordon d'un diamètre approprié dans la bobine de coupe ou installer des couteaux - ceci est fait de sorte que pendant le processus de réglage, le moteur ait au moins une sorte de charge. Après avoir installé l'outil de coupe et démarré le moteur à essence, laissez-le chauffer pendant 10 minutes.
Si au ralenti moteur, vous remarquez que l'outil de coupe tourne, il est donc nécessaire de réduire le régime moteur.Cela se fait à l'aide de la commande de ralenti inférieur, souvent marquée de la lettre "T". L'illustration ci-dessous montre l'emplacement des ajusteurs sur une tondeuse Husqvarna.
Mais, par exemple, sur une tondeuse Stihl, cette vis peut être marquée « LA ».
Tournez donc la commande de ralenti vers la gauche jusqu'à ce que la tête de coupe s'arrête complètement.
Pour régler le carburateur, 3 régulateurs (vis) sont utilisés.
Ajusteur droit L ajuste le niveau d'enrichissement du mélange combustible à basse vitesse. Il faut d'abord le réguler. Atteindre la vitesse de ralenti maximale. Cela se fait avec le bouton L en le tournant à gauche et à droite. Après avoir trouvé le point de vitesse maximale, ramenez le régulateur d'un demi-tour vers la gauche (sens antihoraire).Ajusteur de T inférieur (LA) utilisé pour régler la vitesse de ralenti. En le tournant vers la gauche, la vitesse du moteur commencera à diminuer, et en tournant le régulateur vers la droite, la vitesse du moteur augmentera.Bouton gauche H est responsable de l'enrichissement du mélange combustible à grande vitesse. Le réglage de l'enrichissement complète le réglage du carburateur. De plus, à l'aide de ce régulateur, vous pouvez régler la vitesse maximale, la consommation de carburant et la puissance du moteur.Important! Si le moteur tourne à plein régime pendant plus de 10 secondes, il peut tomber en panne.
Pour éliminer cette nuisance, un ajustement sera nécessaire. Avec le moteur en marche, donnez les pleins gaz, puis tournez le régulateur "H" vers la droite jusqu'à ce que la vitesse commence à diminuer. Après cela, le régulateur "H" doit défiler lentement vers la gauche jusqu'à ce que vous entendiez le fonctionnement irrégulier du moteur. Ensuite, vous devez tourner le bouton "H" vers la droite jusqu'à ce que vous entendiez le bon fonctionnement du moteur.
Après avoir effectué les étapes ci-dessus, le réglage du carburateur peut être considéré comme terminé. Après un réglage correct, le moteur doit prendre de la vitesse en toute confiance, un petit quart à la vitesse maximale, et au ralenti, l'outil de coupe ne doit pas tourner. Ce manuel convient au réglage des carburateurs sur Huter, Patriot et autres débroussailleuses.
Il y a aussi carburateurs sans vis , responsable de l'enrichissement du mélange combustible à basse vitesse. C'est-à-dire qu'ils n'ont que 2 vis de réglage : un régulateur de ralenti et un régulateur de qualité du mélange de carburant à haut régime. Comment régler ce type de carburateur peut être trouvé dans cette vidéo.
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Mais une situation aussi désagréable peut survenir lorsque le moteur ne veut pas du tout démarrer et cale immédiatement, il n'est pas en mesure de gagner un grand nombre de tours. Dans ce cas, il faut rechercher les causes du dysfonctionnement et éliminer tous les dysfonctionnements .
Tout le monde n'a pas déjà eu affaire à un tel équipement et se demande donc comment réparer une tondeuse de ses propres mains. Afin de réparer indépendamment le coupe-essence, vous devez comprendre sa structure, ainsi que le principe de fonctionnement.
Ces informations sont généralement fournies dans le manuel d'instructions spécial qui est émis lors de l'achat. Il est nécessaire de vérifier sa disponibilité avant d'acheter un cutter à essence. Si vous avez acheté un outil importé, alors tout de même, l'instruction doit être écrite en russe, sinon il vaut mieux ne pas acheter un tel appareil et en chercher un que vous pouvez comprendre sans recourir à l'aide d'Internet et d'un traducteur .
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La ligne ou le couteau tourne à une fréquence d'environ 10 000-13 000 tr/min ... Il y a des trous dans le boîtier de protection de la boîte de vitesses dans lesquels la graisse est fournie avec une seringue spéciale. Pour faciliter l'utilisation de l'outil, il est équipé d'une ceinture spéciale qui peut être en bandoulière.
Pour pouvoir utiliser l'appareil, vous devez acheter le casque approprié.
Épaisseur de ligne de 1,6 à 3 mm , qui est positionné indépendamment dans la tête de coupe. Lors de la tonte de l'herbe, la ligne de pêche sera soumise à beaucoup d'usure, il est donc conseillé de l'acheter en gros rouleau. Le remplacement se fera de manière assez simple : vous pouvez l'enrouler sur une bobine de même diamètre, ou simplement installer une nouvelle bobine, qui est déjà vendue avec du fil de pêche prêt et correctement enroulé.
Si vous le changez manuellement, regardez d'abord attentivement comment il a été fixé initialement afin de répéter exactement le remontage. Afin de charger correctement un nouveau fil, il est nécessaire de mesurer la pièce montée et de la plier de manière à ce qu'une extrémité soit 15 cm plus longue que la seconde. La boucle doit être enroulée dans la fente de la bobine, puis commencer à enrouler la pêche. ligne dans le sens de la flèche.
des couteaux qui installé pour tondre les mauvaises herbes , de petits arbustes ou de l'herbe coriace. Les couteaux ont des formes différentes et leur nombre peut varier en fonction de l'usage.
S'il y a une poignée en U, une poignée en D ou une poignée en T, elle doit avoir leviers de commande de l'appareil ... Le mécanisme de coupe est protégé par un couvercle spécial. Il faut remplir les débroussailleuses avec un mélange d'huile et d'essence, il est versé dans le réservoir. Le dispositif de tresses semi-professionnelles et domestiques équipé d'un moteur à essence à quatre temps sera légèrement différent.
Le schéma de remplissage changera également légèrement, car dans le premier cas, l'huile devra être versée dans le carter et l'essence - dans le réservoir. Dans la deuxième variante, l'essence et l'huile sont mélangées dans la proportion prescrite et versées dans le réservoir.
Cela ne vaut pas la peine d'économiser et d'acheter du carburant bon marché, car cela conduira au fait que le groupe cylindre-piston tombera en panne , et vous pouvez dépenser beaucoup plus d'argent en réparations qu'en essence de haute qualité.
Et aussi très important préparer correctement le mélange de carburant et combinez l'huile et l'essence dans la bonne quantité. La proportion doit être indiquée dans le manuel. C'est pourquoi il est si important qu'il soit écrit en russe, car il est possible que différents modèles de tondeuses nécessitent des proportions légèrement différentes pour un fonctionnement réussi.
Il n'est pas nécessaire d'utiliser le mélange de carburant en grandes quantités, car si vous stockez le volume inutilisé à l'intérieur pendant une longue période, il perdra ses propriétés. Mieux vaut utiliser une solution fraîchement préparée.
La contamination du filtre à carburant peut être un problème avec les performances du moteur. La première étape consiste à vérifier le filtre. Si nécessaire, remplacez-le. Le tuyau d'admission ne doit jamais être laissé sans filtre à carburant. Cela vaut également la peine de vérifier le filtre à air en même temps. S'il se salit, il faut le retirer, le laver à l'essence et le remettre en place. Si vous êtes à la campagne ou dans une maison privée, il suffira alors de le rincer à l'eau claire, en utilisant divers détergents. Puis rincez, essorez et laissez sécher. Le filtre fini est humidifié dans une petite quantité d'huile, qui est utilisée pour préparer le mélange. L'excédent est éliminé en serrant le filtre avec les mains. Ensuite, la pièce peut être remise en place.
Si toutes ces procédures n'ont pas aidé et que le moteur ne démarre toujours pas, vous pouvez essayer de régler le régime de ralenti. Pour cela, commencez à serrer la vis du carburateur. Ceci est très similaire au réglage d'une pièce similaire sur une voiture. S'il n'y a aucune expérience dans la régulation du carburateur, vous pouvez étudier les vidéos sur Internet, qui sont très compréhensibles et accessibles. Là, ils montreront clairement comment vous pouvez régler le carburateur d'un coupeur à essence de vos propres mains.
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Si le premier conseil n'a pas porté ses fruits, vous devez alors dévisser les bougies et les examiner de près. Nous dévissons la bougie, vérifions ses performances, puis séchons la chambre de combustion. Une bougie qui ne montre aucun signe de vie doit être jetée et remplacée par une nouvelle. Si tout est en ordre avec l'ancien, nous le remettons à sa place et passons à la méthode suivante.
Si la bougie est entièrement fonctionnelle, le filtre est propre et le mélange de carburant est frais, il est alors nécessaire de recourir à une méthode universelle de démarrage du coupe-essence. Cela vaut la peine de fermer le starter du carburateur et de tirer une fois sur la poignée du démarreur. Ensuite, nous ouvrons l'amortisseur et tirons le démarreur environ 3 fois de plus. Cette procédure est répétée 3 à 5 fois. Le moteur devrait démarrer. Mais ne tirez pas trop fort sur la poignée, car dans ce cas vous devrez également réparer le démarreur du coupe-essence. Ceci n'est nécessaire que si le câble se casse ou la poignée se casse. Dans les autres cas, il est recommandé de remplacer immédiatement le démarreur. Cet appareil est vendu immédiatement monté.
Et il existe aussi un moyen très simple de créer une tresse. Beaucoup de gens oublient d'appuyer sur l'aspiration d'essence après avoir rempli le mélange de carburant. Il est généralement situé près du réservoir d'essence. Sur une tondeuse domestique, cela ressemble à une boule d'air ordinaire, qui doit être pressée 5 à 10 fois pour que le mélange du réservoir atteigne l'objectif prévu. Dans la plupart des cas, cette option fonctionne parfaitement. Vous avez juste besoin d'aider le carburant à descendre le canal.
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Beaucoup de gens savent que les bougies d'allumage doivent être remplacées périodiquement, mais peu le font correctement et dans un certain ordre. Pour effectuer correctement toutes les manipulations, il convient de se familiariser avec la procédure correcte.
Débranchez le fil haute tension de la bougie. On dévisse la bougie à l'aide d'une clé spéciale. Nous examinons la bougie.
La pièce doit être remplacée si elle est défectueuse, très sale ou si une fissure est constatée sur le boîtier.
Vérification de l'écart entre les électrodes. Leur taille doit être de 0,6 mm.
Nous mettons une nouvelle bougie et serrons avec une clé.
Nous réalisons l'installation d'un fil haute tension sur l'électrode centrale de la bougie.
Dans cette procédure pas grave , et absolument tout propriétaire d'une faux à essence pourra y faire face.
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Le moteur peut également caler en raison de robinet d'essence bouché ... Dans ce cas, il doit être nettoyé, puis le problème sera éliminé.
Si la faux démarre puis cale brusquement, cela signifie que l'alimentation en carburant du carburateur est difficile. Nécessaire desserrer les soupapes du carburateur , alors l'approche gratuite du carburant sera effectuée dans la quantité requise.
S'il y a une fuite d'air excessive, le moteur peut également caler. Devrait ajouter un peu de vitesse afin que les bulles d'air s'échappent du système de carburant. Il convient également de vérifier l'intégrité du tuyau d'admission de carburant. Si des dommages y sont constatés, la pièce doit être remplacée immédiatement.
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Laissez toujours le moteur refroidir avant de le nettoyer. Nous prenons une brosse à poils doux et nous nettoyons toute la surface extérieure de la saleté ... Nous traitons les pièces en plastique avec un solvant, notamment du kérosène, et vous pouvez également utiliser un détergent.
À la fin de la saison estivale, le coupe-essence besoin de se préparer pour la mise en conserve ... Pour ce faire, vidangez tout le mélange de carburant du réservoir. Le moteur est démarré pour utiliser les résidus de carburant dans le carburateur. Nous nettoyons bien l'outil et l'envoyons dans un endroit sec.
De nombreuses entreprises sont engagées dans la production de tels équipements. Il s'agit notamment des tondeuses à essence Husqvarna, Huter et Calm. Il existe des versions domestiques ou chinoises de tondeuses à gazon de différents calibres, mais, dans l'ensemble, elles sont agencées de la même manière. Cela vaut la peine de comprendre pourquoi l'un d'eux a échoué, et il sera plus facile de réparer la panne sur le nouveau modèle, et donc l'expérience de réparation est très utile et permet d'économiser de l'argent.
Comme vous pouvez le voir, il est possible de réparer les coupeurs à essence de vos propres mains, et pour cela vous n'avez besoin que établir correctement la cause , ce qui n'est pas si difficile à éliminer. Le service demandera beaucoup d'argent pour cela. Tellement qu'il est plus facile d'acheter une nouvelle débroussailleuse. Par conséquent, il est toujours possible de comprendre la conception et d'effectuer les réparations par vous-même.
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