Les tronçonneuses stihl ms 180 sont conçues pour rendre leur utilisation aussi simple que possible pour les utilisateurs inexpérimentés. Pour cela, certains des réglages disponibles sur les modèles Stihl plus puissants ont été supprimés dans le carburateur de la scie. Mais il y a encore une possibilité de réglage, et les réparations, ainsi que le réglage du carburateur de la tronçonneuse calm 180 de vos propres mains, sont possibles.
Tout d'abord, il convient de décider pourquoi il peut même être nécessaire de régler et de réparer le carburateur stihl ms 180. Cela doit donc être fait dans les cas suivants :
Cette liste peut être poursuivie longtemps, mais nous en avons identifié les principales raisons. Avant de procéder au réglage, vous devez connaître les principales pièces. carburateur sur la tronçonneuse calme 180, et qui le produit.
Ainsi, le carburateur stihl ms 180 est développé et fabriqué par une filiale de Stihl, appelée Zama. Les carburateurs d'origine ont un logo d'entreprise sur leur corps, ce qui garantit la qualité des produits.
Une pompe à carburant est installée directement dans le corps du carburateur, qui fonctionne sous l'action d'une impulsion d'air provenant du carter de la tronçonneuse, qui est transmise par des canaux spéciaux. Un diaphragme est installé dans la pompe, c'est elle qui se charge de pomper le carburant sous l'action d'une impulsion. Un joint est installé entre le diaphragme et le corps, qui est responsable de l'étanchéité de la pompe à carburant.
Dans la chambre de distribution, comme dans la pompe à carburant, il y a aussi une membrane qui s'ouvre et régule l'alimentation en carburant en appuyant sur une bascule spéciale, tout en soulevant son pointeau.
Le couvercle de la chambre est le corps du compensateur, qui est fixé au carburateur avec quatre vis; un joint est installé entre le corps et le couvercle, ce qui augmente la hauteur de la chambre et est responsable de l'étanchéité.
L'injecteur de carburant est monté dans le corps du carburateur de telle sorte qu'il constitue une liaison entre la chambre de distribution et la cavité dans laquelle est installé le papillon des gaz. En même temps que le carburant, de l'air est fourni à la buse et un mélange d'air est formé. L'injecteur a un clapet anti-retour qui bloque le flux d'air dans l'ordre inverse, c'est-à-dire de la chambre d'étranglement à la chambre de distribution.
Le papillon des gaz est installé dans le corps du carburateur et est chargé d'augmenter l'alimentation du mélange de carburant directement dans le cylindre du moteur. Au moment d'appuyer sur le gaz, le papillon des gaz s'ouvre légèrement, augmentant ainsi le débit du canal et le carburant de la cavité du carburateur s'engouffre dans le cylindre dans un volume plus important.
La combustion d'un plus grand volume de carburant augmente la quantité d'énergie générée, ce qui affecte la puissance et la vitesse des processus. L'amortisseur est installé sur l'arbre traversant tout le corps du carburateur. À la sortie de l'arbre du corps, un support pour le câble de gaz est installé, à côté se trouve une vis de réglage en forme de cône chargée de régler le régime de ralenti.En serrant la vis, vous pouvez ajuster légèrement la position de l'arbre et de l'amortisseur installé dessus, augmentant ou diminuant ainsi le régime de ralenti, ouvrant ou fermant légèrement l'amortisseur.
VIDEO le principal Dysfonctionnement du carburateur de la tronçonneuse Stihl 180 .
Le starter du carburateur est installé du côté opposé du papillon et est responsable du démarrage d'un moteur froid, il est contrôlé par le levier de commande du moteur. Pour un démarrage à froid, le volet d'air est complètement fermé ; pour un fonctionnement normal, il est ouvert.
Le carburateur de tronçonneuse Stihl 180, indistinctement, ne peut être réglé que par le nombre de tours au ralenti. Il est impossible d'augmenter ou de diminuer l'alimentation en carburant dans différents modes à l'aide de vis spéciales. Le fabricant restreint l'accès aux réglages et n'installe pas ces vis. Comment régler le carburateur à la bonne vitesse de ralenti est décrit en détail dans les instructions du fabricant.
En cas de certains dysfonctionnements, et d'expérience, augmenter ou diminuer réserve de carburant c'est possible en augmentant le jeu lors de l'ouverture du pointeau.
Pour augmenter le débit, la bascule soupape à pointeau dans la chambre de distribution, il faut se courber vers le haut, et diminuer, vers le bas. Celui-ci régule la course de l'aiguille et, par conséquent, le débit de la vanne.
Vous ne devez pas effectuer le réglage vous-même, car cela doit être fait de manière très précise et en cas d'erreur, il est presque impossible de revenir à la position d'origine du culbuteur.
Après avoir examiné le dispositif du carburateur, il ne sera pas difficile de déterminer la raison pour laquelle le carburant pénètre dans la chambre de combustion dans un volume plus important. Ceci est dû à l'usure du joint entre le couvercle du compensateur et le corps du carburateur. Comment cela peut-il vous affecter, demandez-vous?
La réponse est simple, en se contractant, le joint libère le diaphragme au-dessus d'une fraction de millimètre vers le bas. Elle, à son tour, va appuyer plus fort sur la bascule soupape à pointeau , il s'ouvrira plus qu'il ne devrait l'être et le carburant sera fourni en excès (il commencera à déborder).
Une autre raison est l'étirement du diaphragme lui-même, cela se produit en raison de l'usure naturelle. Il est impossible d'empêcher ce processus, mais vous pouvez résoudre le problème en changeant périodiquement tous les joints, les membranes du carburateur et la pompe à carburant. Il existe un kit de réparation pour cela.
Lors du nettoyage de la tronçonneuse à l'air comprimé, ne jamais souffler dans le tuyau de carburant, car cela peut étirer le diaphragme.
Une raison courante de la défaillance du carburateur sur une tronçonneuse calme est le coincement de la valve dans la buse. La raison du collage est une violation du stockage de la tronçonneuse, ou plutôt des instructions du fabricant Calm 180 sur la préparation correcte pour le stockage.
Comme il ressort des instructions, avant un stockage à long terme, il est nécessaire de vidanger le carburant du réservoir, puis de démarrer la scie et de brûler l'essence du carburateur. Le non-respect de cette règle élémentaire entraîne les conséquences suivantes. La valve forsknui, étant en contact direct avec le carburant, colle au corps, car l'essence s'évapore petit à petit et il ne reste que de l'huile collante. Il est impossible de remplacer la buse, puisqu'elles ne sont pas dans le kit de réparation, vous ne pouvez qu'essayer de l'assommer et de la rincer, ce qui n'est pas toujours possible de faire sans endommager la buse.
Dans les cas où il est nécessaire de nettoyer le carburateur Stihl 180 ou de le démonter, vous devez d'abord retirer l'unité de la tronçonneuse. Cela doit être fait en respectant un certain algorithme d'actions :
Mettez la housse de protection de la tronçonneuse sur le pneu.
Retirez le couvercle supérieur de la tronçonneuse.
Retirez les deux écrous fixant le filtre à air et le carburateur.
Retirez le boîtier du filtre à air.
Débranchez le fil du levier de commande du moteur.
Retirer avec précaution le levier de son logement dans le boîtier, en déconnectant en même temps la tige du starter.
Tirez le carburateur vers vous et débranchez réserve de carburant ainsi que la poussée des gaz.
Pour faciliter le démontage, vous pouvez en outre détordre la poignée arrière et déconnecter la tige des gaz d'abord de celle-ci, puis uniquement du carburateur. Cela peut être nécessaire, car sans une certaine expérience, déconnecter la tige du carburateur est assez problématique et il est plus facile de démonter la poignée en premier.
Pour installer la pièce en place, suivez l'ordre inverse de l'algorithme.
Lors du retrait et de l'installation du levier de commande du moteur de la tronçonneuse, vous devez être extrêmement prudent, car le siège sur le corps de la scie est le maillon faible de la scie et très souvent des utilisateurs inexpérimentés le cassent.
Pour purger, changer les joints ou le pointeau, le carburateur doit être démonté. Pour cela, dévissez 4 vis sur le couvercle du joint de dilatation et une sur la pompe à essence.
Après avoir ouvert le boîtier, vous devez être extrêmement prudent, car si des débris pénètrent à l'intérieur du carburateur, cela rendra son travail impossible. L'épaisseur des canaux qu'il contient est comparable à l'épaisseur d'un fil ou même d'un cheveu humain.
Une vidéo pour réparer un carburateur calme 180 peut être visionnée ci-dessous. Dans ce document, le maître explique en détail les problèmes et démontre clairement l'ensemble du processus de réparation.
En conclusion, je tiens à souligner encore une fois que les carburateurs Stihl, qui sont fabriqués par sa filiale Zama, sont très fiables. Avec un fonctionnement et un stockage corrects, ils sont capables de servir toute la période allouée à la tronçonneuse sans réparation.
Tout ce qui précède s'applique à tous les modèles de tronçonneuses, y compris les coupe-bordures à essence, les faux et autres équipements. Ajusté, bien sûr, pour les caractéristiques de conception.
Il existe une opinion selon laquelle il vaut mieux ne pas monter seul à l'intérieur de la tronçonneuse. Pour ceux qui ont l'habitude de travailler avec un marteau et une masse, c'est peut-être le cas. Sinon, toute personne soignée qui ne lui serre pas la main peut résoudre n'importe quel problème avec son travail. En général, c'est un travail accessible à tous.
Bien sûr, il arrive que le problème ne puisse pas être résolu tout seul. Et vous devez contacter le centre de service. Mais d'une part, 90 % des pannes sont généralement résolues en rinçant simplement les gicleurs ou, dans le pire des cas, en remplaçant les membranes ou en ajustant le pointeau, et d'autre part, dans le pire des cas, même si vous êtes désespéré, le carburateur retiré de la scie peut être facilement remplacé. Le nouvel original est, bien sûr, un peu cher. Le prix d'un analogue fabriqué en Chine est de 700 à 800 roubles, vous pouvez l'acheter dans un magasin bien connu ou auprès de revendeurs russes. En général, il n'y a rien à perdre - on monte dans le carburateur !
Faisons une réservation tout de suite - le diagnostic est une chose insidieuse. Parfois, le même symptôme se produit pour des raisons complètement différentes. Mais nous allons tout vérifier et le trouver ensemble. Alors:
Le gicleur de ralenti est peut-être bouché. Un nettoyage est nécessaire. Comment le faire - plus d'informations à ce sujet ci-dessous. Mais pour l'instant, parlons des raisons alternatives.
Il est possible que le problème soit dans le système de carburant. Vérifiez les tuyaux de carburant, l'alimentation en carburant.
Parfois, les problèmes de régime (ou plutôt leur absence) sont résolus en nettoyant le clapet anti-retour du réservoir de carburant (l'essence essaie de sortir du réservoir, mais l'air ne revient pas à la place). Il ressemble à celui montré dans la figure ci-dessous :
N'oubliez pas de réajuster le carburateur de la seule manière possible - pour modifier la quantité d'air fournie, ce qui affecte très fortement le régime de ralenti. Tout est décrit dans la notice de la scie. Pour ceux qui sont trop paresseux pour entrer dans les instructions, voici une capture d'écran :
Un cas particulier du problème précédent. La solution requise est la même.
Deux indicateurs très subjectifs. Afin d'affirmer de manière fiable ceci ou cela, des mesures instrumentales sont nécessaires. De la pratique des organisations de réparation, des choses assez subjectives sont souvent données sous l'une ou l'autre. Dans certains cas, des effets de circuit contondants peuvent être confondus avec une perte de puissance.Naturellement, les performances dans ce cas seront faibles. La scie semble parfois plus silencieuse (blocages dans le système de refroidissement, système d'échappement). Une augmentation de la consommation de carburant peut être causée par des fuites de carburant.
Souvent le problème est le silencieux, pas le carburateur !
Problèmes avec le carburateur (comment réparer et diagnostiquer - ci-dessous);
Surchauffe - problèmes de refroidissement. Nettoyez votre scie ;
Manque d'alimentation en air;
La tronçonneuse commence à caler ou change de vitesse lorsqu'elle est inclinée sur le côté. A la verticale - tout va bien, en tournant - les révolutions chutent (ou grossissent) et ça cale
Il est associé aux caractéristiques de conception de son système de carburant, remplissant les chambres. De plus, il est impératif de vérifier la pompe à essence - parfois le problème peut être dedans.
Tout d'abord, vous devez comprendre que le carburateur de tout moteur est une unité dans laquelle convergent les flux d'air et d'essence. Par conséquent, pour son fonctionnement normal, ces flux doivent venir en état de fonctionnement, non obstrués. De plus, les produits de combustion dans le moteur doivent quitter librement la chambre à travers le silencieux. Par conséquent, à chaque fois, avant de réparer et de régler le carburateur, nous devons vérifier :
Filtre à air d'admission;
Nous enlevons et nettoyons le silencieux;
Nous vérifions l'absence de problèmes avec le système de carburant - tuyaux d'alimentation, entretien du réservoir d'essence (fonctionnement du reniflard de compensation basse pression, voir ci-dessus);
En principe, il n'est même pas si vital de tourner au ralenti. Les éléments réparables donneront déjà des caractéristiques de performance normales.
Le processus de suppression est mieux illustré dans la vidéo ci-jointe. Il montre également les étapes minimales de base pour mettre le nœud en état de marche. Schématiquement, ce processus ressemble à ceci : retirez le couvercle, les tiges, dévissez l'ensemble.
Une partie importante des problèmes avec l'unité est associée à des membranes de carburateur durcies ou défectueuses. Le plus simple est de les remplacer si cela n'a pas été fait depuis longtemps. Dans les magasins-ateliers ou sur Aliexpress, des kits de réparation complets sont vendus (leur coût est d'environ 200 roubles), contenant toutes les membranes nécessaires. Parfois, pour un montant d'environ 600 roubles, vous pouvez vous acheter des pièces de rechange pour toute la durée de vie de la tronçonneuse (voir fig.).
De plus, dans ce cas particulier, le kit comprend également un culbuteur avec une aiguille, qui sont également sujets à l'usure et nécessitent dans certains cas un remplacement. Bref, pour le prix d'une unité neuve, l'ancienne peut être réparée presque un nombre illimité de fois. Si nous supposons que cinq est en fait un ensemble à vie.
Dans certains cas, la méthode suivante donne d'excellents résultats - nous sortons le carburateur, enlevons toutes les membranes (haut et bas), puis laissons ce qui reste tremper dans l'acétone pendant plusieurs heures. Souvent, des corps étrangers et des substances pénètrent simplement dans les buses et les canaux (parfois, par exemple, des traces de mastics s'y trouvent!). Par conséquent, un simple nettoyage a un excellent effet. Aucun frais et aucun changement de membrane. Même si la décision de les remplacer doit être prise localement, guidée par leur état.
Aussi surprenant que cela puisse paraître, c'est tout à fait. Cette unité n'a pratiquement qu'une seule exigence - la précision de sa fabrication. En termes de géométrie, en règle générale, tout va bien pour lui. Il ne supporte pas de charges mécaniques ou chimiques excessives. Par conséquent, un simple remplacement peut être une option appropriée pour prolonger de façon permanente la durée de vie d'une tronçonneuse, ce qui coûte de l'argent assez décent.
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Malgré les nombreuses variétés de matériaux de construction modernes, le bois reste le plus demandé. À cet égard, les tronçonneuses sont très demandées par les abatteurs, les propriétaires de leurs propres maisons et les résidents d'été.
Parmi l'énorme variabilité de la gamme de modèles, la plus populaire parmi les amateurs et les forestiers expérimentés depuis de nombreuses années est la tronçonneuse calme 180, qui se distingue par sa simplicité d'entretien, de réparation et d'utilisation.La société Stihl a été fondée il y a plus de 9 siècles et a commencé à produire des tronçonneuses à essence en 1926. Grâce à de nombreuses innovations, simplicité et durabilité, les outils de ce fabricant sont recherchés sur le marché mondial des équipements de menuiserie.
Avant de commencer les travaux sur le diagnostic des dysfonctionnements et leur élimination, il est nécessaire de préparer les outils nécessaires.
Vue générale de la tronçonneuse Stihl MS 180 avec les unités principales
En raison du fait que la tronçonneuse est une unité relativement simple, la liste des accessoires comprend les éléments suivants :
un jeu de tournevis plats et cruciformes ;
clés de serrurier ouvertes ;
clé de bougie;
jeu de douilles avec un bouton
Outil multifonctionnel Stihl.
Outil multifonction calme
Afin d'éliminer qualitativement les pannes émergentes et de rétablir les indicateurs de fonctionnement, il est nécessaire d'établir le plus précisément possible le dysfonctionnement précédant la panne de l'unité. Suite au fait que la tronçonneuse est équipée d'un moteur à combustion interne (ICE), les principales causes de pannes doivent d'abord être recherchées dans le groupe motopropulseur.
Avant de commencer le travail, il est nécessaire d'éteindre le moteur, de le laisser refroidir et d'exclure le démarrage éventuel de la tronçonneuse. Il est recommandé de porter des gants en coton pour protéger vos doigts.
Les défauts les plus courants lors de la réparation d'une tronçonneuse calm 180 sont :
le moteur ne démarre pas ;
le fonctionnement du moteur est intermittent, avec un court fonctionnement de la tronçonneuse, il cale spontanément ;
fuites d'huile près du mécanisme de lubrification de la chaîne ;
le moteur ne développe pas sa pleine puissance.
Les pannes fréquentes de la partie transmission de la scie incluent la rupture des maillons de la chaîne. Vous pouvez restaurer indépendamment son intégrité en rivetant les liens ou en le remplaçant par un nouveau.
Malgré la relative simplicité de la conception et l'absence de mécanismes complexes, les experts recommandent de rechercher les défauts dans un ordre précis. Tout d'abord, la présence d'un mélange dans le réservoir de carburant est vérifiée et si tout est en ordre avec le niveau de liquide, il est nécessaire de procéder à l'inspection du bloc de démarrage de la tronçonneuse. Si ce mécanisme est également en bon état, il est nécessaire de vérifier les performances de la bougie.
Après les manipulations effectuées pour diagnostiquer la bougie (détermination de la présence ou de l'absence de dépôts de carbone, du bon écartement des électrodes, de l'état de la bague d'étanchéité), nous portons notre attention sur le carburateur. Les petites sciures, poussières et particules de sol obstruent souvent le système de carburant.
Si le nettoyage du carburateur de la tronçonneuse stihl 180 n'a pas permis de restaurer les performances antérieures de l'unité, la raison réside probablement dans le groupe cylindre-piston (CPG). Le groupe motopropulseur appartient au mécanisme le plus complexe de l'outil, dont le diagnostic nécessite un démontage presque complet.
La première étape du diagnostic du système d'alimentation en carburant consiste à vérifier le niveau du mélange de carburant dans le réservoir.
Les principaux nœuds du système de carburant de la tronçonneuse 180 calme
Même si le propriétaire a confiance en la présence d'essence, cela permet d'éliminer le vide créé à la suite d'une vanne de dérivation bouchée. Il est conçu pour optimiser la pression dans le réservoir avec la consommation de carburant. Pour faciliter le nettoyage du reniflard, les tronçonneuses utilisent une aiguille à coudre ordinaire de taille moyenne.
Lors de l'inspection du système de carburant, vous devez faire attention à l'intégrité des tuyaux, dont l'étanchéité peut être violée par des dommages mécaniques ou un fonctionnement prolongé de l'unité. Parfois, la cause de l'écoulement du mélange et, par conséquent, du mauvais fonctionnement du moteur, est l'usure des joints en caoutchouc et de l'amorce (bouton d'aspiration). Dans ce cas, pour réparer une tronçonneuse calme 180 de vos propres mains, vous devez acheter un kit de réparation de joints et les remplacer.
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La cause des problèmes avec une tronçonneuse de ce modèle peut être l'inopérabilité du système d'allumage et de l'unité de démarrage du moteur.
Vue générale de l'allumage d'une tronçonneuse 180
Si, lors de la mesure de l'écart entre le volant et le module, aucun écart n'est trouvé, vous devez faire attention à la bougie.
La plupart des fabricants, y compris les tronçonneuses calmes, recommandent de régler un jeu de 0,2 mm. Cela nécessite une pièce de monnaie, un fil de monnaie ou une jauge plate, qui peuvent être achetés dans n'importe quel magasin automobile.
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Démarreur pour tronçonneuse Calm 180 assy
Après avoir démonté la bougie de la mine, nous mesurons l'écart de la bougie de la tronçonneuse entre les électrodes centrale et latérale. Si sa valeur est excessive (plus de 0,7-1,5 mm), une étincelle peut se produire périodiquement, et si elle est minime (moins de 0,7 mm), elle peut être insuffisante pour un allumage optimal du mélange carburé.
Si de l'essence pénètre dans la chambre de combustion et qu'aucune incohérence dans le système d'allumage n'a été identifiée, le carburateur peut être la cause probable de la panne. Cette unité est conçue pour mélanger le carburant avec de l'air et les fournir au cylindre. Après démontage du carburateur, nous nettoyons ses canaux et gicleurs à l'aide d'outils universels.
Il faut se rappeler que le carburateur se compose de nombreuses petites pièces, et donc son démontage, démontage et nettoyage nécessitent un soin particulier.
Après avoir diagnostiqué le système d'allumage de la tronçonneuse calm 180 et sa remise en état, nous procédons au dépannage du groupe motopropulseur, à savoir dans le groupe cylindre-piston de scie.
Pendant le fonctionnement, des parties du groupe cylindre-piston de la scie tombent en panne en raison des forces de friction, des températures élevées et des charges. Si l'outil n'atteint pas sa pleine puissance au démarrage et cale au ralenti, un problème possible pourrait être l'endommagement des pièces du moteur. Pour démonter le groupe motopropulseur, il est nécessaire de dévisser les 4 boulons et de retirer le cylindre. Le propriétaire est tenu d'inspecter soigneusement sa surface de travail intérieure à la recherche de copeaux, d'entailles et de fissures.
Même le moindre dommage au "miroir" du cylindre peut affecter négativement la compression du moteur de la tronçonneuse et ses performances.
Groupe cylindre-piston de la tronçonneuse Stihl MS180
Lors du diagnostic d'un moteur à combustion interne, nous effectuons également une inspection visuelle du piston et des segments de compression. Fabriqués respectivement en alliage d'aluminium et en fonte, ils sont plus exposés aux charges d'abrasion qu'un cylindre en acier. En cas de casse et d'usure excessive des segments de piston, ils doivent être remplacés.
Si, à l'inspection visuelle, l'ovalisation de la surface de travail du cylindre est observée, il faudra l'aléser. Pour ce faire, nous mesurons son diamètre sur une plus grande taille, sélectionnons le piston et effectuons l'usinage ultérieur.
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Lors du sciage du bois, la partie coupante de l'outil est soumise à des charges élevées. Afin de réduire les forces de frottement et l'usure ultérieure de la chaîne, la tronçonneuse calme est équipée d'un système de lubrification qui alimente progressivement le pneu en huile. La perte rapide des propriétés de coupe par les dents et l'absence de traces de fluide lubrifiant peuvent indiquer sa fuite ou le colmatage des tuyaux.
Principe de lubrification de la chaîne Stihl 180
Tout d'abord, lors du diagnostic du système de lubrification de la chaîne de la tronçonneuse ms 180, nous prêtons attention aux tuyaux d'alimentation en huile et à leurs points de fixation. Les connexions endommagées ne peuvent pas être réparées et doivent donc être remplacées. Les canaux d'huile peuvent être nettoyés à l'air comprimé. À ces fins, nous utilisons un compresseur ou une pompe à main de voiture ordinaire.
En raison de sa facilité d'utilisation et de réparation, la tronçonneuse de ce modèle a acquis une large reconnaissance parmi les professionnels et les amateurs dans le domaine du travail du bois.
La tronçonneuse Stihl 180 est un outil de jardin polyvalent largement utilisé dans le jardin. Ainsi, il est utilisé pour couper du bois de chauffage, élaguer les arbres et autres espaces verts.
La tronçonneuse Stihl 180 n'est pas moins populaire aussi bien dans la construction que dans l'agriculture. Il est très pratique et facile à utiliser.Il a également un faible coût, ce qui le rend plus abordable pour la population.
Malheureusement, quelle que soit la qualité de l'outil, il se casse tôt ou tard. Cela peut être dû à l'usure ou à la détérioration des pièces à la suite d'une utilisation fréquente.
Certains défauts peuvent être corrigés à la maison. Mais, pour réparer une tronçonneuse de vos propres mains, vous devez connaître la structure de l'outil, ainsi que les pannes les plus fréquentes et comment les réparer.
Souvent dans une tronçonneuse, le calm 180 endommage le système d'huile. Un tel dysfonctionnement peut être déterminé par l'assèchement du circuit de travail ou la présence d'une fuite.
La solution à ce problème doit commencer par un examen approfondi du tuyau par lequel l'huile est fournie. Le raccordement du tuyau aux raccords peut également être inspecté.
Lors de l'inspection et de la réparation du système d'huile, il est également nécessaire de nettoyer le filtre. La contamination entraîne souvent un mauvais débit d'huile.
S'il y a une fuite d'huile, cela signifie que le système n'est pas étanche. Cela s'applique principalement au tuyau et aux canaux d'huile. Le plus souvent, de tels dysfonctionnements surviennent à la suite de dommages mécaniques aux éléments du système.
Le processus de retrait et de nettoyage du filtre à air
Si, à la suite d'une inspection, une violation de l'intégrité du tuyau a été déterminée, il est alors remplacé. Si les dommages sont mineurs, ils peuvent être masqués avec un scellant. Cette façon radicale réduira le coût des réparations.
Si, en raison de la pression sur le gaz, la tronçonneuse commence à caler, le problème réside dans le carburateur. En outre, un signe de dysfonctionnement du carburateur peut être un démarrage prolongé de la tronçonneuse et l'impossibilité de gagner de la vitesse.
Le plus souvent, un tel dysfonctionnement survient à la suite de l'usure du manchon en caoutchouc, situé sur le piston du surpresseur de carburant. En conséquence, de l'air est aspiré lors du démarrage de l'outil. Fondamentalement, une telle panne se produit après plusieurs années d'utilisation de la tronçonneuse.
L'élimination de ce dysfonctionnement s'effectue dans l'ordre suivant :
Retirez le carburateur. Retirez la vis qui maintient le couvercle de la membrane. Tourner le carburateur de façon à ce que la goupille soit visible. De là, vous devez retirer la bague de retenue et déconnecter le ressort de l'amortisseur à air. Puis le papillon des gaz. Pour ce faire, vous devez dévisser la vis qui le maintient. L'étape suivante consiste à retirer l'axe de l'amortisseur.
Tirez l'accélérateur avec le ressort. Il a une manchette. L'usure de cet élément particulier entraîne des fuites d'air et un calage du moteur après un démarrage récent. Le piston avec la manchette doit être remplacé.
Assemblez le carburateur dans l'ordre inverse et installez-le sur la tronçonneuse.
Démontage pas à pas du carburateur
Nous savons maintenant comment réparer un dysfonctionnement courant du carburateur. En observant toutes les règles, vous pouvez facilement effectuer ces travaux de vos propres mains.
Notre prochain article explique comment réparer une tronçonneuse Partner 350.
Système d'allumage à la tronçonneuse
Si l'outil ne démarre pas, le problème peut être caché dans le mécanisme de démarrage ou dans le système d'allumage. Dans le cas où le dispositif de démarrage fonctionne correctement, il est alors nécessaire d'inspecter soigneusement la bougie d'allumage. Il doit être dévissé et soigneusement inspecté.
Une attention particulière doit être portée ici aux électrodes, sur lesquelles la plaque peut s'accumuler. S'il y a un revêtement rouge-brun sur les électrodes, cela indique un grave dysfonctionnement de l'ensemble du système de démarrage. Ainsi, la cause du dysfonctionnement peut résider dans le carburateur.
Si le système d'allumage fonctionne normalement, mais que l'outil ne fonctionne pas correctement, le problème peut être associé à un excès de mélange air-carburant. Ici, vous devez régler le carburateur et nettoyer les gicleurs.
Réglage du carburateur à la tronçonneuse à faire soi-même
Si, lors de l'inspection, des dépôts de carbone ont été trouvés sur la bougie, cela signifie que l'outil fonctionne avec de l'essence de mauvaise qualité.Cela peut également être dû à un dysfonctionnement du carburateur.
Pour résoudre un tel problème, vous devez suivre les étapes suivantes :
retirer le carburateur et le vérifier ;
si nécessaire, nettoyez-le et ajustez-le ;
remplacer le carburant ;
installer le carburateur et vérifier le fonctionnement de l'outil.
Il convient de noter ici que le carburateur est une unité assez complexe. Par conséquent, s'il y a un besoin pour sa réparation, il est préférable de demander l'aide de spécialistes.
Et dans cet article, vous pouvez apprendre à fabriquer une perceuse de jardin manuelle.
Avec ces informations, vous pouvez réparer la tronçonneuse calme 180 à la maison. Bien sûr, vous devez tenir compte du fait qu'il est préférable d'éliminer les dysfonctionnements plus graves dans les centres de service.
Voir l'aperçu vidéo à propos du diagnostic du système de lubrification de la tronçonneuse Stihl MS180 :
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La Stihl 180 est une tronçonneuse allemande conçue pour le jardinage, l'exploitation forestière, le défrichage et autres travaux du bois. Beaucoup de gens l'aiment pour sa compacité et sa facilité d'utilisation. L'instrument combine des qualités apparemment opposées - puissance et maniabilité. Les concepteurs allemands ont essayé de créer cet échantillon, mais le MS 180 Stihl présente également des inconvénients auxquels les utilisateurs sont confrontés dans divers modes de fonctionnement. Comme tous les mécanismes, il a tendance à échouer. Que faire dans de tels cas et vaut-il la peine de contacter les ateliers ?
De nombreux propriétaires de cette scie ont fait face à ses dysfonctionnements et ont immédiatement donné leurs outils à des ateliers spéciaux. Bien sûr, ils la maîtriseront là-bas rapidement et pour longtemps, mais parfois vous pouvez réparer vous-même une panne, sans l'aide de personne. Cela ne nécessite aucun outil spécial ou une connaissance approfondie du dispositif des tronçonneuses. Vous avez juste besoin de votre précision et de vos mains "droites". Cependant, n'oubliez pas que toutes les pannes ne peuvent pas être corrigées seules ; certaines opérations nécessitent un équipement coûteux et une connaissance approfondie de la mécanique. Dans de tels cas, il sera toujours plus facile de se rendre à la station-service ou au magasin où la tronçonneuse a été achetée (si la période de garantie du produit n'est pas encore expirée).
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La plupart des dysfonctionnements proviennent de buses bouchées ou de membranes usées. N'importe qui peut résoudre ces problèmes en nettoyant les vannes et en remplaçant les éléments obsolètes. Et si la réparation de la tronçonneuse devient incontrôlable et que le carburateur de la scie tombe enfin en panne, vous pouvez acheter à tout moment le même carburateur dans n'importe quel magasin technique (le prix ne dépasse pas 700 roubles). Alors n'hésitez pas à vous lancer dans les réparations DIY !
Défauts pouvant être résolus en réparant le carburateur : Il convient de noter que les diagnostics peuvent ne pas toujours indiquer correctement le problème. Il y a des moments où, pour différentes raisons, le même "symptôme" se produit. Et parfois, les diagnostics peuvent donner de fausses informations, ce qui vous empêche d'éliminer correctement la cause de la panne. Accordez une attention particulière au diagnostic, mais ne surestimez pas son importance.
L'outil ne tient pas les révolutions au ralenti, et parfois les révolutions « marchent ». Il est fort probable que le gicleur de ralenti soit bouché. Il est urgent de la nettoyer, sinon la scie ne pourra pas remplir ses fonctions. Une autre cause possible est un dysfonctionnement du système de carburant.
Parfois, ce problème est résolu en débouchant la vanne qui restreint le réservoir de carburant. Cette vanne régule le débit d'essence et le passage de l'air. N'oubliez pas de régler le carburateur en modifiant la quantité d'air qui lui est fournie. Vous trouverez plus de détails sur cette opération dans les instructions fournies avec la toute nouvelle tronçonneuse.
Le carburateur de tronçonneuse Stihl, sans démontage, ne peut être réglé que par le nombre de tours produit au ralenti. Il est impossible d'augmenter ou de diminuer l'alimentation en carburant dans divers modes.Les fabricants ont un accès limité à ce réglage en retirant des vis spéciales. Si des défauts sont détectés dans ce système, il est possible, avec l'expérience, d'augmenter l'écart entre le pointeau et la paroi.
L'outil a commencé à consommer plus de carburant, tandis que sa puissance était considérablement réduite. La consommation d'essence et la puissance sont des termes subjectifs. Pour déterminer avec précision ces indicateurs, on ne peut se passer de visiter des entreprises spéciales spécialisées dans cet instrument.
Eh bien, si ces deux indicateurs sont visibles "sur le visage", alors suivez ces étapes :
Vérifiez si la chaîne est émoussée. Une chaîne émoussée a une efficacité moindre et, par conséquent, la scie consomme plus de carburant.
Inspectez le réservoir de carburant. Peut-être a-t-il formé un petit dommage mécanique, à travers lequel l'essence s'échappe imperceptiblement.
Inspectez soigneusement le silencieux.
✔ Nettoyez le système de refroidissement et le système d'échappement.
✔ L'appareil cale immédiatement après le fonctionnement ou le préchauffage. Les experts l'appellent chaud.
Les raisons les plus courantes sont :
Panne du système de refroidissement (surchauffe). Il est possible que des corps étrangers aient pénétré dans les tuyaux d'air froid et doivent être retirés.
La tronçonneuse cale lorsque la position est modifiée. Ceci s'applique uniquement à l'inclinaison latérale, à l'état vertical, la scie fonctionne normalement. Ce problème s'applique même aux tronçonneuses réparables, car lors du développement, les concepteurs ont fait une petite erreur. Le système de carburant Stihl 180 a une conception spéciale afin que le carburant ne puisse pas s'échapper du réservoir sur le côté. Parfois, le problème réside dans le colmatage de la pompe à carburant.
La procédure d'analyse, ainsi que le réglage du carburateur de la tronçonneuse Stihl 180 : Afin d'effectuer une réparation de haute qualité du carburateur, vous devrez le retirer. Ce n'est pas difficile à faire, mais vous devez être extrêmement prudent. Tout d'abord, nous allons préparer le lieu de travail: installer l'éclairage, disposer tous les outils nécessaires. Comprenez que le carburateur est l'unité de scie principale où les flux de carburant et d'essence se croisent. Pour un fonctionnement stable, ils doivent être nettoyés des débris étrangers.
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Par conséquent, avant le travail principal, vous devez effectuer les opérations suivantes:
Retirez et nettoyez le silencieux.
Assurez-vous qu'il n'y a pas de problèmes d'alimentation en carburant et de combustion.
Vérifiez le bon fonctionnement des filtres à air et de refroidissement.
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Tronçonneuse Calm 180 - réglage de l'appareil et du carburateur
Les tronçonneuses stihl ms 180 sont conçues pour rendre leur utilisation aussi simple que possible pour les utilisateurs inexpérimentés. Pour cela, certains des réglages disponibles sur les modèles Stihl plus puissants ont été supprimés dans le carburateur de la scie. Mais il y a encore une possibilité de réglage, et les réparations, ainsi que le réglage du carburateur de la tronçonneuse calm 180 de vos propres mains, sont possibles.
Tout d'abord, il convient de décider pourquoi il peut même être nécessaire de régler et de réparer le carburateur stihl ms 180. Cela doit donc être fait dans les cas suivants :
si la tronçonneuse ne tourne pas au ralenti ;
des réparations peuvent être nécessaires si la scie ne démarre pas ;
il y a une perte de puissance;
augmentation de la consommation de carburant ;
la tronçonneuse n'atteint pas le régime maximum.
cale à l'accélération.
Cette liste peut être poursuivie longtemps, mais nous en avons identifié les principales raisons. Avant de procéder au réglage, vous devez connaître les principales pièces. carburateur sur la tronçonneuse calme 180, et qui le produit.
Ainsi, le carburateur stihl ms 180 est développé et fabriqué par une filiale de Stihl, appelée Zama. Les carburateurs d'origine ont un logo d'entreprise sur leur corps, ce qui garantit la qualité des produits.
Une pompe à carburant est installée directement dans le corps du carburateur, qui fonctionne sous l'action d'une impulsion d'air provenant du carter de la tronçonneuse, qui est transmise par des canaux spéciaux.Un diaphragme est installé dans la pompe, c'est elle qui se charge de pomper le carburant sous l'action d'une impulsion. Un joint est installé entre le diaphragme et le corps, qui est responsable de l'étanchéité de la pompe à carburant.
Dans la chambre de distribution, comme dans la pompe à carburant, il y a aussi une membrane qui s'ouvre et régule l'alimentation en carburant en appuyant sur un culbuteur spécial, ce qui soulève son pointeau.
Le couvercle de la chambre est le corps du compensateur, qui est fixé au carburateur avec quatre vis; un joint est installé entre le corps et le couvercle, ce qui augmente la hauteur de la chambre et est responsable de l'étanchéité.
L'injecteur de carburant est monté dans le corps du carburateur de telle sorte qu'il constitue une liaison entre la chambre de distribution et la cavité dans laquelle est installé le papillon des gaz. En même temps que le carburant, de l'air est fourni à la buse et un mélange d'air est formé. L'injecteur a un clapet anti-retour qui bloque le flux d'air dans l'ordre inverse, c'est-à-dire de la chambre d'étranglement à la chambre de distribution.
Le papillon des gaz est installé dans le corps du carburateur et est chargé d'augmenter l'alimentation du mélange de carburant directement dans le cylindre du moteur. Au moment d'appuyer sur le gaz, le papillon des gaz s'ouvre légèrement, augmentant ainsi le débit du canal et le carburant de la cavité du carburateur s'engouffre dans le cylindre dans un volume plus important.
La combustion d'un plus grand volume de carburant augmente la quantité d'énergie générée, ce qui affecte la puissance et la vitesse des processus. L'amortisseur est installé sur l'arbre traversant tout le corps du carburateur. À la sortie de l'arbre du corps, un support pour le câble de gaz est installé, à côté de celui-ci se trouve une vis de réglage en forme de cône chargée de régler le régime de ralenti. En serrant la vis, vous pouvez ajuster légèrement la position de l'arbre et de l'amortisseur installé dessus, augmentant ou diminuant ainsi le régime de ralenti, en ouvrant légèrement ou vice versa en fermant l'amortisseur.
VIDEO Comment réparer carburateur sur une tronçonneuse Calme Mme 180 .
VIDEO le principal Dysfonctionnement du carburateur de la tronçonneuse Stihl 180 .
Le starter du carburateur est installé du côté opposé du papillon et est responsable du démarrage d'un moteur froid, il est contrôlé par le levier de commande du moteur. Pour un démarrage à froid, le volet d'air est complètement fermé ; pour un fonctionnement normal, il est ouvert.
Le carburateur de tronçonneuse Stihl 180, indistinctement, ne peut être réglé que par le nombre de tours au ralenti. Il est impossible d'augmenter ou de diminuer l'alimentation en carburant dans différents modes à l'aide de vis spéciales. Le fabricant restreint l'accès aux réglages et n'installe pas ces vis. Comment régler le carburateur à la bonne vitesse de ralenti est décrit en détail dans les instructions du fabricant.
En cas de certains dysfonctionnements, et d'expérience, augmenter ou diminuer réserve de carburant c'est possible en augmentant le jeu lors de l'ouverture du pointeau.
Pour augmenter le débit, la bascule soupape à pointeau dans la chambre de distribution, il faut se courber vers le haut, et diminuer, vers le bas. Celui-ci régule la course de l'aiguille et, par conséquent, le débit de la vanne.
Vous ne devez pas effectuer le réglage vous-même, car cela doit être fait de manière très précise et en cas d'erreur, il est presque impossible de revenir à la position d'origine du culbuteur.
Après avoir examiné le dispositif du carburateur, il ne sera pas difficile de déterminer la raison pour laquelle le carburant pénètre dans la chambre de combustion dans un volume plus important. Ceci est dû à l'usure du joint entre le couvercle du compensateur et le corps du carburateur. Comment cela peut-il vous affecter, demandez-vous?
La réponse est simple, en se contractant, le joint libère le diaphragme au-dessus d'une fraction de millimètre vers le bas. Elle, à son tour, va appuyer plus fort sur la bascule soupape à pointeau , il s'ouvrira plus qu'il ne devrait l'être et le carburant arrivera en excès (il commencera à déborder).
Une autre raison est l'étirement du diaphragme lui-même, cela se produit en raison de l'usure naturelle. Il est impossible d'empêcher ce processus, mais vous pouvez résoudre le problème en changeant périodiquement tous les joints, les membranes du carburateur et la pompe à carburant. Il existe un kit de réparation pour cela.
Lors du nettoyage de la tronçonneuse à l'air comprimé, ne jamais souffler dans le tuyau de carburant, car cela peut étirer le diaphragme.
Une raison courante de la défaillance du carburateur sur une tronçonneuse calme est le coincement de la valve dans la buse. La raison du collage est une violation du stockage de la tronçonneuse, ou plutôt des instructions du fabricant Calm 180 sur la bonne préparation pour le stockage.
Comme il ressort des instructions, avant un stockage à long terme, il est nécessaire de vidanger le carburant du réservoir, puis de démarrer la scie et de brûler l'essence du carburateur. Le non-respect de cette règle élémentaire entraîne les conséquences suivantes. La valve forsknui, étant en contact direct avec le carburant, colle au corps, car l'essence s'évapore petit à petit et il ne reste que de l'huile collante. Il est impossible de remplacer la buse, puisqu'elles ne sont pas dans le kit de réparation, vous ne pouvez qu'essayer de l'assommer et de la rincer, ce qui n'est pas toujours possible de faire sans endommager la buse.
Dans les cas où il est nécessaire de nettoyer le carburateur Stihl 180 ou de le démonter, vous devez d'abord retirer l'unité de la tronçonneuse. Cela doit être fait en respectant un certain algorithme d'actions :
Mettez la housse de protection de la tronçonneuse sur le pneu.
Retirez le couvercle supérieur de la tronçonneuse.
Retirez les deux écrous fixant le filtre à air et le carburateur.
Retirez le boîtier du filtre à air.
Débranchez le fil du levier de commande du moteur.
Retirer avec précaution le levier de son logement dans le boîtier, en déconnectant en même temps la tige du starter.
Tirez le carburateur vers vous et débranchez réserve de carburant ainsi que la poussée des gaz.
Pour faciliter le démontage, vous pouvez en outre détordre la poignée arrière et déconnecter la tige des gaz d'abord de celle-ci, puis uniquement du carburateur. Cela peut être nécessaire, car sans une certaine expérience, déconnecter la bielle du carburateur est assez problématique et il est plus facile de démonter la poignée en premier.
Pour installer la pièce en place, suivez l'ordre inverse de l'algorithme.
Lors du retrait et de l'installation du levier de commande du moteur de la tronçonneuse, vous devez être extrêmement prudent, car le siège sur le corps de la scie est le maillon faible de la scie et très souvent des utilisateurs inexpérimentés le cassent.
Pour purger, changer les joints ou le pointeau, le carburateur doit être démonté. Pour cela, dévissez 4 vis sur le couvercle du joint de dilatation et une sur la pompe à essence.
Après avoir ouvert le boîtier, vous devez être extrêmement prudent, car si des débris pénètrent à l'intérieur du carburateur, cela rendra son travail impossible. L'épaisseur des canaux qu'il contient est comparable à l'épaisseur d'un fil ou même d'un cheveu humain.
Une vidéo pour réparer un carburateur calme 180 peut être visionnée ci-dessous. Dans ce document, le maître parle en détail des problèmes et démontre clairement l'ensemble du processus de réparation.
Vidéo (cliquez pour lire).
En conclusion, je tiens à souligner encore une fois que les carburateurs Stihl, qui sont fabriqués par sa filiale Zama, sont très fiables. Avec un fonctionnement et un stockage corrects, ils sont capables de servir toute la période allouée à la tronçonneuse sans réparation.
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