Les cutters à essence, comme tous les outils à essence pour le jardin, ne sont pas difficiles à entretenir. Il est possible et nécessaire de réparer, configurer vous-même. Par exemple, régler le carburateur d'un coupeur à essence de vos propres mains ne prend que cinq minutes.
Dans ce processus, l'essentiel est la proportion correcte de carburant et d'air, pour laquelle le carburateur est régulé.
Filtre à mailles. Il n'y a souvent que deux problèmes avec cet élément :
Afin de connaître la cause de la panne, le bouchon du filtre à carburant est dévissé pour retirer la crépine. Si de la saleté s'accumule simplement dessus, un rinçage à l'essence ou un soufflage aidera.
S'il y a des dommages visibles sur le filtre à mailles, il est impératif d'en installer un nouveau. Il peut également y avoir des dommages au tuyau d'alimentation en carburant (lors de la réparation, ils s'exercent à vérifier cet élément).
Le démarreur du carburateur dans la plupart des cas ne fonctionne pas en raison de blocages. Utilisez de l'acétone ou la même essence pour le rinçage.
Le soufflage d'air comprimé dans les pièces du carburateur obstruées est une pratique de réparation acceptable et pratique.
Le corps de papillon, les endroits où les pièces du carburateur sont groupées, le tuyau d'admission ou de sortie - toutes ces pièces sont sensibles à la dépressurisation. Vous pouvez vérifier avec certitude d'une manière primitive - enduisez la zone à problème avec de la mousse savonneuse.
La base du carburateur du coupe-essence est un corps en aluminium. Il contient un diffuseur (trou avec contours intérieurs). L'air est soufflé à travers ce trou. Le débit d'oxygène (air) dépend de la section (orifice) du diffuseur.
Le diffuseur est équipé de canaux de carburant. À partir d'eux, le carburant est aspiré au moyen d'un flux d'air.
VIDEO
Pièces détachées pour débroussailleuses chinoises Débroussailleuses chinoises réparation …
Le papillon des gaz détermine la quantité d'air à fournir et la puissance du moteur en dépend directement.
Vidéo (cliquez pour lire).
Le carburant est aspiré dans le système de carburation par une pompe (sa membrane). Ensuite, il passe par le starter dans le carburateur. Le fluide s'écoule ensuite à travers les vannes d'entrée et de sortie de la pompe. Filtré par la grille. Il se déplace à travers la vanne à pointeau dans la chambre à membrane.
Fonctionnement pas à pas de l'appareil :
Alimentation en air d'un tube avec un déflecteur d'air (amortisseur). Le déflecteur régule l'intensité du flux d'air.
Le système d'alimentation en carburant est nécessairement rétréci par un diffuseur pour augmenter le débit.
Essence à travers la chambre du flotteur et le tube de buse avec un étranglement. Une chambre à flotteur ajuste le volume temporaire d'essence. Dans la chambre à flotteur, le niveau de pression est neutre et dans le tube avec un étranglement, il est déjà bas. En raison de la pression différentielle, le carburant pénètre à travers la buse.
L'accélération du flux d'air facilite le transfert du carburant (essence) et son atomisation. En conséquence, un mélange air-carburant de la proportion ou de la densité requise est formé.
Le mélange air/carburant pénètre dans le cylindre du moteur par le tuyau de carburant.
Le niveau de densité de l'air dans le système dépend de la surface du volet d'air ouvert.Plus l'accélérateur est ouvert, plus la consommation de carburant et la puissance sont importantes.
En termes simples, le réglage du carburateur sur un coupeur à essence est la création d'un mélange de carburant optimal grâce à l'alimentation en air correcte.
Plus de personnalisation coupeurs d'essence de carburateur faites-le vous-même avec des vis de réglage. Il y en a trois :
Droite (L) - réglage du mélange de carburant pour les bas régimes.
Vous devez trouver la vitesse de ralenti maximale. Pour ce faire, dévissez lentement la vis (L) gauche et droite.
Pour régler, tournez la vis d'un quart de tour toujours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Inférieur (T) - est responsable du réglage du moteur au ralenti.
dans le sens des aiguilles d'une montre - augmenter;
dans le sens antihoraire - diminuer.
Pour le bon réglage du ralenti, il est caractéristique :
fonctionnement stable d'un moteur froid;
vitesse non surestimée d'un moteur chaud ;
une grande réserve de tours pour la tête de coupe ;
fonctionnement stable du moteur lors des changements de position (levage ou abaissement brusque du couteau).
Gauche (H) - régulation du mélange à grande vitesse. (La vis est réglée en dernier).
La vis de gauche (H) détermine le réglage général de la vitesse maximale, de la puissance du moteur, de la température et de la consommation d'essence.
La mise en place du carburateur de la débroussailleuse avec la dernière vis se fait comme suit :
Ouvrez les gaz à fond, tout en donnant les pleins gaz. Tourner la vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les tours baissent (dans ce cas, orienter à l'oreille).
Tournez la vis dans le sens inverse des aiguilles d'une montre aussi lentement que possible jusqu'à ce que le moteur tourne de manière inégale.
Puis revenez un peu en arrière, en entendant à peine un fonctionnement stable et régulier.
Pour une utilisation plus visuelle des compétences, il est plus commode de considérer le travail d'un utilisateur expérimenté :
Fait intéressant, du point de vue de l'auteur de la vidéo, le réglage (son exactitude) est déterminé par la couleur de la bougie, et pas seulement par la vitesse et la stabilité du moteur.
fais le toi-même dans ce cas - combustion du mélange carburé sans résidu, la couleur de la bougie doit être marron clair.
Les technologies et les équipements modernes permettent de produire les solutions techniques les meilleures et optimales qui deviennent des assistants efficaces dans l'aménagement d'un chalet d'été ou d'un terrain personnel. La pelouse verte et les autres plantations peuvent pousser rapidement, une débroussailleuse à essence est utilisée pour nettoyer la zone locale et tondre les pelouses, également appelée débroussailleuse ou taille-bordures, une tondeuse à essence.
Les tresses traditionnelles sont peu pratiques et dangereuses à utiliser, nécessitent un investissement important en temps et en efforts, ce qui contribuera à économiser les tondeuses à essence, en alliant fonctionnalité et praticité dans leur conception. Sur la photo de la brosse à essence, vous pouvez voir divers appareils de haute technologie, qui sont inhérents à un ensemble de caractéristiques opérationnelles, y compris des paramètres tels qu'une productivité accrue et une longue durée de vie.
Une tondeuse pratique et fiable est un appareil technique composé de mécanismes, de pièces et d'éléments individuels qui peuvent s'user, devenir inutilisables et endommagés lors d'une utilisation intensive.
Même avec une inspection technique régulière, des procédures de maintenance et un stockage soigneux, ces appareils et leurs pièces individuelles nécessitent une réparation et même un remplacement, toutes les procédures de réparation peuvent être effectuées indépendamment.
Bref contenu de l'article :
Le moyen le plus simple est de donner un coupeur à essence pour les réparations, après avoir alloué un certain montant du budget familial, les réparations rapides et de haute qualité à faire soi-même ne sont pas moins simples et pratiques si vous voulez comprendre la conception du coupeur d'essence et résoudre tous les problèmes.
La production en série et à la pièce de coupe-bordures est basée sur l'utilisation d'une technologie généralement acceptée, un schéma de conception typique se compose de certains éléments et pièces, il est important de les connaître lors de travaux de réparation indépendants :
partie supérieure. La base de toute la structure, où sont rassemblés tous les éléments importants, tels qu'un démarreur, un carburateur et un moteur à essence ;
partie médiane. Une tige creuse, à l'intérieur, est un câble qui relie le moteur et la boîte de vitesses, qui entraîne la ligne de coupe. Dans cette partie se trouvent des attaches pour répartir le poids de l'ensemble de la structure et une ceinture pour fixer la tondeuse sur la ceinture d'une personne utilisant la tondeuse conformément à sa destination ;
Partie inférieure. Il abrite la boîte de vitesses et les éléments de coupe, qui sont cachés sous un couvercle pratique pour protéger l'utilisateur. Le boîtier offre un niveau de sécurité accru, empêchant de grandes fractions de débris, de pierres et de verre de pénétrer dans une personne lorsqu'elle travaille avec un coupeur à essence.
Connaissant exactement la structure interne et le principe de fonctionnement de la tondeuse, vous pouvez effectuer indépendamment des mesures de réparation de la structure ou remplacer des composants individuels devenus inutilisables, en utilisant les instructions de réparation.
Les défaillances les plus courantes et les plus courantes de l'unité qui doivent être corrigées seules comprennent les problèmes suivants :
dysfonctionnement du moteur, à cause duquel la débroussailleuse ne démarre pas et ne fonctionne pas;
vibration accrue de la barre de débroussailleuse, ce qui complique son utilisation prévue;
surchauffe accrue de la boîte de vitesses, son échauffement accéléré pendant le fonctionnement;
fonctionnement lent et faible de la ligne de coupe à une vitesse insuffisante ;
colmatage de la grille du démarreur, provoquant une surchauffe du moteur et son refus de fonctionner ;
colmatage rapide et fréquent du carburateur dû à l'utilisation de carburant de mauvaise qualité;
colmatage du filtre à air dû au non-respect des mesures d'entretien de l'appareil.
Tous ces problèmes peuvent conduire au fait que l'appareil perdra sa capacité de travail.Avant de commander les pièces de rechange nécessaires pour la tonte, une inspection visuelle et un diagnostic de l'appareil doivent être effectués.
Une attention particulière doit être accordée aux pièces de rechange individuelles et aux unités de l'appareil, pour les vérifier, vous n'avez pas besoin de contacter un maître professionnel, un ensemble de mesures de diagnostic vous aidera à identifier les conséquences d'une perte de performances de vos propres mains.
Si le moteur de coupe ne démarre pas ou cale immédiatement après le démarrage, lorsque la boîte de vitesses surchauffe ou pendant le fonctionnement de l'appareil, des bruits parasites se font entendre et des vibrations sont clairement ressenties, il est important d'inspecter visuellement et d'identifier une unité qui ne fonctionne pas.
Pour optimiser les mesures préparatoires avant réparation, vous devez effectuer un diagnostic simple et vérifier étape par étape :
la présence de carburant dans le réservoir et la lubrification dans les unités principales ;
l'état de fonctionnement de la bougie d'allumage et ses performances ;
la propreté du filtre à carburant et à air de la débroussailleuse ;
colmatage du canal de sortie et du reniflard de l'appareil;
la qualité des carburants et lubrifiants utilisés.
Pour déterminer l'efficacité fonctionnelle de l'allumage du coupe-essence, il est nécessaire de déterminer si la bougie fonctionne en testant l'apparition d'une étincelle lorsqu'elle entre en contact avec le corps du dispositif fonctionnel.
La bougie elle-même peut être remplacée par une nouvelle, après avoir préalablement séché le canal de la bougie, si nécessaire, l'ancien élément est également séché, nettoyé avec des appareils spéciaux et remis à sa place.
Lors de l'inspection du carburateur, il convient de prêter attention aux fuites possibles du carburant utilisé ; pour identifier les problèmes avec le carburateur, les mesures suivantes doivent être prises :
purger le tuyau de carburant pour éliminer un éventuel blocage de l'élément ;
vérifier et remplacer le joint entre le moteur et le carburateur ;
détermination de l'étanchéité et maintien d'une pression constante dans l'unité.
Si nécessaire, vous pouvez démonter personnellement et nettoyer soigneusement l'unité à l'aide d'essence, le jet et les canaux sont nettoyés à l'aide d'air comprimé.
La boîte de vitesses transmet le couple de l'arbre moteur à l'outil de coupe, ses engrenages pendant le fonctionnement doivent être absolument propres et toujours lubrifiés avec une graisse spéciale.
Effectuer vous-même un contrôle technique une fois par saison vous permettra de vous débarrasser de la nécessité de réparer la boîte de vitesses ou de la remplacer, avec l'achat d'une unité neuve coûteuse.
Le démarreur est nécessaire pour remettre le taille-bordures en état de marche, son diagnostic consiste à vérifier la tension du cordon du démarreur relié aux dents de la bobine du démarreur, qui sont souvent détruites lors d'un démarrage brutal.
Un démarreur en panne dans un coupeur à essence n'est pas réparable ; il doit être remplacé par une unité de travail dans le cadre d'un contrôle technique obligatoire ou d'un ensemble de mesures de réparation.
Les éléments de coupe nécessitent une attention et des soins particuliers, qui doivent toujours être nettoyés de la saleté et de l'herbe coupée après utilisation. Une inspection régulière et une préparation minutieuse de l'appareil pour le fonctionnement permettront d'éviter des réparations coûteuses et chronophages, et d'avoir toujours confiance dans les performances de la brosse à essence.
Sur les taille-bordures, en plus des moteurs électriques, des moteurs à essence à combustion interne sont installés. Ce mécanisme demande une attention particulière à lui-même, car s'il est mal configuré, soit il refusera de fonctionner, soit il fonctionnera par intermittence et perte de puissance. Fondamentalement, le réglage du moteur consiste à régler l'alimentation en carburant, et cela se fait à l'aide du coupe-carburateur.
Il est presque impossible de couvrir tous les types de carburateurs produits par les fabricants de coupe-herbes à essence. Mais, étant donné que la conception de ce module, ainsi que son principe de fonctionnement, sont largement similaires entre différents modèles, une description généralisée des processus se produisant dans le carburateur peut être faite. Ces informations permettront à l'utilisateur de comprendre les principes de fonctionnement de l'appareil, d'éliminer les dysfonctionnements survenus et de le faire fonctionner correctement.
Le coupe-carburateur est basé sur corps en aluminium monobloc ... Vous trouverez ci-dessous un schéma de ce bloc.
Au fond de celui-ci, il y a un diffuseur, qui est aussi appelé Buse venturi (dix-huit). L'air est aspiré par le moteur à travers cette buse.
Plus ce trou est petit, plus l'air circule vite, et plus le niveau de son vide est élevé dans la zone de plus petit diamètre.
Au sommet du diffuseur se trouvent canaux de carburant (11.12). Par ces canaux, le flux d'air aspire l'essence. La pompe à carburant elle-même, les gicleurs et le système utilisé pour réguler l'alimentation du mélange air-carburant peuvent être intégrés ou installés à l'extérieur.
La soupape d'étranglement (9) ajuste la quantité d'air aspiré dans le carburateur. Son montant affecte la puissance que le moteur développe. L'amortisseur (7) est utilisé pour le démarrage à froid. Il doit être fermé si vous voulez démarrer l'unité. Une fois le moteur démarré, il doit être ouvert, sinon le moteur cale immédiatement.
Canal d'impulsion (1) relie la chambre d'impulsion de la pompe au carter du moteur, c'est-à-dire à son volume interne. Le piston situé dans le cylindre, effectuant des mouvements alternatifs, modifie successivement la pression dans le carter (vide ou montée en pression). Les pertes de charge forcent le diaphragme (4) à se déplacer. Par conséquent, le fonctionnement de la pompe est synchronisé avec le fonctionnement du moteur.
L'aspiration de l'essence du réservoir se produit précisément avec la participation membranes (4). L'essence entre dans le carburateur par le raccord (2).En outre, son chemin passe par la soupape d'admission (3), la soupape de sortie (5), à travers le filtre à mailles (6), le canal de carburant (10), passe l'aiguille (14) et remplit la chambre (16), qui a un diaphragme de commande (18) ...
La vanne (14) est reliée à la membrane (18) au moyen d'un levier (17). La cavité, située sous la membrane, est reliée à l'air atmosphérique par le trou (19).
L'appareil fonctionne comme suit.
Un vide est généré dans le diffuseur pendant la course d'aspiration. Ce fait provoque des fuites d'air. La position du papillon des gaz (9) détermine la quantité d'air entrant dans la chambre du carburateur, ainsi que la puissance du moteur et le nombre de ses tours.
A ce moment, le carburant est aspiré depuis la chambre (16) à travers les jets (11,12), après quoi il est mélangé à l'air qui s'écoule. L'essence, se mélangeant à l'air, commence à pulvériser. Ainsi, un mélange air-carburant .
Le mélange fini pénètre dans le cylindre, où il est comprimé par le piston montant et enflammé à son point le plus élevé à partir de l'étincelle générée par les bougies.
Le volume sous la membrane de commande (18) étant relié à l'air atmosphérique par le canal (19), la membrane monte en ouvrant la vanne (14) au moyen du levier (17). Après ouverture de la vanne (14), une nouvelle portion de carburant pénètre dans la chambre (16).
Une fois la chambre (16) pleine, le diaphragme (18) revient à sa position d'origine et la vanne (14) se ferme.
De plus, lorsque le moteur tourne, tous les processus ci-dessus sont répétés. Une vis (13) est utilisée pour régler la quantité de carburant entrant dans le diffuseur par les buses. La vis (15) sert également à régler le régime de ralenti. Lorsque les régulateurs sont tordus, le mélange de carburant s'enrichit, et lorsque les régulateurs sont tordus, le mélange devient pauvre. De plus, dans certains modèles de carburateurs, vous pouvez régler le régime de ralenti du moteur. régulateur de quantité ... Il est généralement situé à l'extérieur et, lorsqu'il est tordu, vient en butée contre un levier fixé à l'arbre des gaz.
Ainsi, à l'aide de 3 vis de réglage, vous pouvez obtenir des performances maximales du moteur, ainsi qu'ajuster son bon fonctionnement à n'importe quelle température ambiante, et même dans les zones montagneuses.
La panne du carburateur de la tondeuse est due à l'utilisation d'essence de mauvaise qualité, à un filtre à air endommagé et à l'accumulation de saleté dans la chambre de cet appareil. Le plus souvent, il est tout à fait possible de réparer le carburateur de ses propres mains. Vous trouverez ci-dessous les dysfonctionnements typiques du carburateur de la débroussailleuse.
Un dysfonctionnement courant qui « hante » la pompe à carburant est déformation de la membrane de la pompe ... Pour cette raison, il ne s'adapte pas correctement et les passages de pompage ne sont pas scellés.
Les raisons de la déformation de la membrane peuvent être les suivantes :
long travail de la tondeuse;
utilisation d'un carburant inapproprié;
pénétration de gaz dans le canal d'impulsion.
En conséquence, les dommages à la membrane réduisent les performances de la pompe et, par conséquent :
l'épuisement du mélange combustible se produit;
il est difficile de démarrer le moteur ;
il y a des interruptions dans le fonctionnement du moteur ;
le piston est endommagé.
En outre, les conséquences décrites ci-dessus pour le moteur peuvent provoquer un colmatage de la cavité de la pompe avec côté impulsion ... Dans ce cas, la saleté pénètre dans la membrane par le canal d'impulsion.
Pour dégager le blocage, vous devrez démonter le carburateur et nettoyer la membrane.
La crépine peut se salir si du carburant contaminé pénètre par un tuyau de carburant ou une tête de ramassage défectueuse. Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir à quoi ressemble un filtre propre et un filtre sale (les pièces sont séparées par une ligne).
Le dépannage nécessitera un nettoyage et un rinçage en profondeur de la crépine. Également recommandé souffler avec de l'air comprimé tous les trous du carter du coupe-carburateur.
Cette défaillance se produit lorsque la surface de contact du levier s'use.
L'abrasion de la surface de contact se produit en raison de la présence dans l'essence particules abrasives ou en raison de fortes vibrations du moteur pendant le fonctionnement. Ce défaut du levier de commande provoque des problèmes d'admission, ainsi qu'un mauvais ralenti du moteur.
L'aiguille d'admission se brise, en règle générale, en raison de la présence de particules abrasives dans le fluide carburant.
l'étanchéité du siège d'aiguille d'admission est perturbée ;
il y a une fuite d'un mélange combustible ;
il y a des dysfonctionnements dans le fonctionnement du moteur liés au ré-enrichissement du mélange carburé.
De plus, l'aiguille d'entrée peut simplement se coincer.
Une aiguille d'admission coincée peut provoquer la présence de saleté dans le carburant , ou un appareil inactif depuis longtemps sans travail.
Si de la saleté s'accumule dans la cavité de contrôle, l'aiguille d'admission ne peut pas fermer le trou hermétiquement et beaucoup de carburant se déverse dans la chambre.
Cela implique ré-enrichissement du carburant et le moteur commence à mal fonctionner. Il est nécessaire de démonter le carburateur et de nettoyer la cavité de la membrane de commande.
La membrane peut subir des déformations lors d'un fonctionnement prolongé de l'unité et lors de l'utilisation de carburants agressifs.
L'échec du réglage normal dû à un défaut entraîne :
dommages au piston;
difficultés au démarrage;
épuisement du carburant;
mauvais fonctionnement du moteur.
Ce problème peut survenir si le bras de réglage n'est pas correctement installé ou s'il est plié avant l'installation. En conséquence, la surface de contact est dans la mauvaise position, ce qui perturbe l'alimentation en carburant supplémentaire.
Les vannes d'étranglement et de starter sont principalement sujettes à l'usure due à la présence de particules abrasives dans l'air. Les volets défectueux semblent avoir été sablés.
En raison de l'usure des soupapes, les performances du moteur diminuent, des dysfonctionnements apparaissent dans son fonctionnement, les segments de piston, le revêtement des pistons et des cylindres s'usent.
L'arbre d'air et de papillon peut s'user pour les raisons suivantes :
entretien insuffisant et inapproprié du filtre à air;
le filtre à air est endommagé ;
le filtre à air n'est pas adapté à cet appareil.
En raison de frapper air purifié de mauvaise qualité , l'arbre s'use et peut se casser. Des pièces d'arbre cassées peuvent pénétrer dans la chambre de combustion ou le carter et endommager gravement l'ensemble du système de piston.
Pour éliminer les problèmes de purification de l'air, il est nécessaire de remplacer le filtre défectueux ou de rincer celui existant (réparable). Le filtre doit être lavé à l'eau savonneuse et séché.
Le réglage du carburateur est nécessaire dans les cas suivants :
le nouveau moteur a été rodé (4 à 5 litres de mélange de carburant ont été utilisés);
la composition du carburant a changé (marque d'huile et d'essence);
le temps a changé (il est devenu chaud, froid);
la raréfaction de l'air a changé (s'applique aux régions montagneuses) ;
après un stockage à long terme ;
augmentation de la charge sur le moteur (après changement d'outils, etc.);
en raison des vibrations, les vis de réglage se dévissent spontanément ;
la consommation de carburant a augmenté, le carburateur déborde de carburant;
des dépôts de carbone apparaissent rapidement sur les électrodes des bougies (alors que le mélange carburé est correctement préparé);
le moteur démarre et cale immédiatement ou prend mal de l'élan ;
l'essence n'entre pas dans le cylindre;
une grande quantité de gaz d'échappement.
Avant de commencer à régler le coupe-carburateur, vous devez effectuer les opérations suivantes :
rincer le moteur;
remplacer ou nettoyer la bougie d'allumage ;
remplacez-le par un neuf ou nettoyez le filtre à air (il est recommandé de le laver à l'eau tiède savonneuse, de l'essorer et de bien le laisser sécher).
Il faut aussi mettre le cordon d'un diamètre approprié dans la bobine de coupe ou installer des couteaux - ceci est fait de sorte que pendant le processus de réglage, le moteur ait au moins une sorte de charge.Après avoir installé l'outil de coupe et démarré le moteur à essence, laissez-le chauffer pendant 10 minutes.
Si au ralenti moteur, vous remarquez que l'outil de coupe tourne, il est donc nécessaire de réduire le régime moteur. Cela se fait à l'aide de la commande de ralenti inférieur, souvent marquée de la lettre "T". L'illustration ci-dessous montre l'emplacement des ajusteurs sur une tondeuse Husqvarna.
Mais, par exemple, sur une tondeuse Stihl, cette vis peut être marquée « LA ».
Tournez donc la commande de ralenti vers la gauche jusqu'à ce que la tête de coupe s'arrête complètement.
Pour régler le carburateur, 3 régulateurs (vis) sont utilisés.
Ajusteur droit L ajuste le niveau d'enrichissement du mélange combustible à basse vitesse. Il faut d'abord le réguler. Atteindre la vitesse de ralenti maximale. Cela se fait avec le bouton L en le tournant à gauche et à droite. Après avoir trouvé le point de vitesse maximale, ramenez le régulateur d'un demi-tour vers la gauche (sens antihoraire).Ajusteur de T inférieur (LA) utilisé pour régler la vitesse de ralenti. En le tournant vers la gauche, la vitesse du moteur commencera à diminuer, et en tournant le régulateur vers la droite, la vitesse du moteur augmentera.Bouton gauche H est responsable de l'enrichissement du mélange combustible à grande vitesse. Le réglage de l'enrichissement complète le réglage du carburateur. De plus, à l'aide de ce régulateur, vous pouvez régler la vitesse maximale, la consommation de carburant et la puissance du moteur.Important! Si le moteur tourne à plein régime pendant plus de 10 secondes, il peut tomber en panne.
Pour éliminer cette nuisance, un ajustement sera nécessaire. Avec le moteur en marche, donnez les pleins gaz, puis tournez le régulateur "H" vers la droite jusqu'à ce que la vitesse commence à diminuer. Après cela, le régulateur "H" doit défiler lentement vers la gauche jusqu'à ce que vous entendiez le fonctionnement irrégulier du moteur. Ensuite, vous devez tourner le bouton "H" vers la droite jusqu'à ce que vous entendiez le bon fonctionnement du moteur.
Après avoir effectué les étapes ci-dessus, le réglage du carburateur peut être considéré comme terminé. Après un réglage correct, le moteur doit prendre de la vitesse en toute confiance, un petit quart à la vitesse maximale, et au ralenti, l'outil de coupe ne doit pas tourner. Ce manuel convient au réglage des carburateurs sur Huter, Patriot et autres débroussailleuses.
Il y a aussi carburateurs sans vis , responsable de l'enrichissement du mélange combustible à basse vitesse. C'est-à-dire qu'ils n'ont que 2 vis de réglage : un régulateur de ralenti et un régulateur de qualité du mélange de carburant à haut régime. Comment régler ce type de carburateur peut être trouvé dans cette vidéo.
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Détection de panne et réparation de coupeuses à essence
Benzokos est un outil plus fondamental pour ceux qui préfèrent garder leurs parcelles en ordre et en beauté. Ce type d'équipement résiste bien à pratiquement tous les types d'herbe et de mauvaises herbes. Après l'introduction de cet appareil, un terrain envahi par les mauvaises herbes aura l'air comme il sied.
Mais au moins n'importe quel outil est susceptible d'incapacité. À un moment donné, la brosse à essence donne également divers types de dysfonctionnements. Comment résoudre les obstacles qui se posent avec les streamers à essence sera discuté dans ce document.
Il va sans dire que plus un fabricant fait autorité, plus ses produits sont fiables - c'est l'aspect le plus important pour déterminer la fiabilité d'un client ordinaire. Le deuxième aspect peut être appelé le prix, le troisième - les avis des propriétaires qui ont vérifié le fonctionnement de l'outil avec leur pratique. Soit dit en passant, le prix le plus élevé ne signifie souvent pas la qualité, la durabilité et la résistance à la casse les plus élevées. Il est préférable de procéder à une analyse plus détaillée du marché avant de prendre une tondeuse à essence, puis de choisir le « juste milieu ».
Avant de procéder à l'examen de la liste des circonstances courantes des pannes de tondeuse, nous notons que très souvent les propriétaires inexpérimentés de coupe-essence ne savent pas, par exemple, quel rapport d'essence et d'huile doit être versé dans le réservoir de carburant, quelle essence est préférable d'ajouter à la machine, combien d'huile verser dans l'essence, etc..
Tondeuse à essence autotractée
Certains ne savent pas non plus quel type de lubrifiant utiliser pour la boîte de vitesses, comment affûter un disque, ou un couteau, et bien d'autres aspects. En raison de ces circonstances et d'autres, malheureusement, dans un grand nombre de cas, des pannes de divers équipements se produisent, y compris les coupe-bordures et les tondeuses à essence. Les utilisateurs ne prennent tout simplement pas soin de l'équipement.
Mais il existe un certain nombre de circonstances les plus fréquentes qui résultent de la spécificité des fonctions exercées et d'autres raisons externes et internes qui conduisent à des pannes :
le fil de coupe n'avance pas ou se casse très rapidement. Cela est dû à l'absence de fil de pêche, ou le fil de la débroussailleuse est emmêlé dans le moulinet ;
Le moteur ne démarre pas. Les utilisateurs inexpérimentés ne sont pas toujours en mesure de démarrer l'unité la première fois en raison du bouton "Démarrer" désactivé. Mais il y a d'autres raisons : filtre à air bouché ; l'écartement des bougies n'est pas réglé ou il est hors service ; un carburateur à essence peut souvent déborder du mélange de carburant ; la quantité de carburant manquante a été pompée ;
souvent, les coupeurs à essence ne développent pas de vitesse, une condition préalable pour laquelle peuvent être quatre facteurs: colmatage du filtre à air, colmatage de l'arbre avec la bobine de coupe avec de l'herbe tondue, carburateur mal réglé, du mauvais carburant est versé dans le réservoir;
le moteur ne tourne pas au ralenti. Si le moteur lui-même est réparable, mais cale au ralenti, alors il peut y avoir trois conditions préalables : colmatage du filtre d'alimentation en air ; carburateur non réglé ; de la mauvaise essence ou de l'huile pour les coupeurs à essence est utilisée ;
l'absence d'étincelle est également courante. Prérequis : un mauvais blocage, une bougie cassée, en panne, ou les contacts du fil armé d'entrée oxydés.
Tondeuse à essence Sadko GTR 520N
Outre les pannes les plus discutées des tondeuses à essence et les circonstances de leur apparition, vous pouvez trouver de nombreuses autres plaintes et critiques concernant cet outil sur le réseau. Mais le chapitre suivant est consacré à la manière de résoudre les problèmes indiqués dans la liste ci-dessus.
La rupture du cordon se produit quelle que soit la qualité du fil dans l'enrouleur. Pour régler ce problème, il suffit de rembobiner le cordon en une bobine s'il est emmêlé, ou d'en enrouler un nouveau s'il manque.
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Comment réparer une tronçonneuse à carburateur de tronçonneuse ne démarre pas Réparation de carburateur de tronçonneuse .
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La vidéo montre une méthode simple mais efficace reglage carburateur essence cutters ÉPROUVÉ PAR LA PRATIQUE 100 %
Comment démarrer un coupeur à essence si le moteur ne démarre pas ? Vérifiez si le bouton Démarrer est allumé, si le bouton d'alimentation contient suffisamment d'huile, si de l'essence est versée dans le réservoir. Si le moteur ne démarre toujours pas, rincez le filtre à gaz (il doit parfois être remplacé si un gros blocage est constaté), vérifiez le fonctionnement de la bougie, nettoyez le filtre à air.
Cela n'a pas aidé? Réglez le starter du carburateur en position C, cela résout le problème de débordement de carburant. Si le moteur est "têtu", vidangez simplement tout le carburant du système et remplissez-le de nouveau, en vous assurant qu'il est de la bonne qualité. Faire tous ces processus résout le problème du démarrage du moteur dans 80 à 90 % des cas.
Couteau de tondeuse à essence
Si le moteur refuse de tourner au ralenti, réglez tout d'abord le carburateur et rincez le filtre à air de l'appareil - cela résout dans la plupart des cas le problème. Si la situation se répète, il est fort probable que vous ayez versé du mauvais carburant dans le réservoir de carburant, puis vidangez-le et remplissez le réservoir avec un nouveau.
Comment démarrer un coupeur à essence et le faire fonctionner si le régime moteur ne reprend pas et qu'il cale ? Tout d'abord, vérifiez si l'arbre de coupe est bouché par de l'herbe et des débris de mauvaises herbes. Si tout est en ordre avec l'arbre, lavez le filtre à air ou remplacez-le par un neuf si le premier vous parait trop sale. À propos, le filtre d'alimentation en air doit être lavé avec un détergent et de l'essence, ce qui rend le joint plus élastique et empêche le matériau de se dessécher.
Si, après avoir terminé ces procédures et appuyé sur le démarreur du coupe-essence, le coupe-essence cale à nouveau, alors le problème réside dans un dispositif de carburateur mal réglé. Lisez la dernière section de cet article pour savoir comment ajustement carburateur sur un coupeur à essence.
S'il n'y a pas d'étincelle, mettez une bougie de rechange pour vérifier ce qui se passe exactement. Lorsque la bougie de rechange, lors du réglage de l'écartement correct, ne produit pas non plus d'étincelle, alors la matière se trouve dans l'équipement de la faux. La réparation des coupeuses à essence en cas de dysfonctionnement commence par la vérification du fil menant à la bougie.
Nettoyez les contacts, vous pouvez également nettoyer les contacts de tout le câblage à proximité, assurez-vous que tous les fils sont intacts. Après avoir terminé ces étapes, le bouton de démarrage enfoncé coupeurs d'essence devrait provoquer l'apparition d'une étincelle sur la bougie. N'oubliez pas que lors de la recherche d'une étincelle, la bougie doit être en contact avec une surface métallique pour créer une masse électrique. Nous soulignons que la réduction de la vitesse (amortissement du moteur) est souvent affectée par la contamination de la boîte de vitesses du coupeur à essence.
Cet aspect est toujours nécessaire lors de la configuration des coupeuses à essence. Un carburateur correctement réglé est la clé du bon fonctionnement des moteurs de débroussailleuses.
Malgré le fait que la question de savoir comment régler le carburateur sur un coupeur à essence semble incompréhensible pour les débutants, mais la réparation des coupeurs à essence se termine souvent par cette procédure, car les raisons résident dans un réglage incorrect, et la réparation des coupeurs à essence et comment les éliminer dans les procédures de réglage. Soit dit en passant, le fonctionnement dans un coupeur à essence permet également le réglage de la partie carburateur.
Comprendre Comment configurer correctement un carburateur à essence pour une débroussailleuse, vous devez savoir :
L'appareil contient trois vis : droite (L), inférieure (T), gauche (H).
À droite carburateur réglé fonctionne au ralenti de manière uniforme et sans gouttes lorsque le moteur est froid et chaud, ainsi que lors d'une descente abrupte ou d'une série de tours. La vis en T est responsable du ralenti.
La vis L est responsable de la quantité de mélange de carburant qui entrera dans la chambre de combustion à bas régime. Lors du réglage, la vis tourne d'un quart de tour dans le sens antihoraire.
Le réglage du carburant à haut régime s'effectue à l'aide de la vis H. Pour régler, donner plein gaz en ouvrant le papillon. Tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous entendiez une baisse du régime. Ensuite, tournez la vis dans le sens opposé pour que le moteur tourne de manière inégale, puis recommencez à tourner lentement la vis dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que vous commenciez à entendre le fonctionnement fluide et ininterrompu du moteur.
L'exactitude du réglage est déterminée même par la couleur de la partie active de la bougie. Si le réglage du carburateur est effectué correctement, la bougie sera propre, sans dépôts de carbone.
Pour une unité 2 temps, il faut utiliser de l'huile moteur 2 temps.
Pour affûter une lame ou une lame de cutter, sachez qu'une bonne lame ou lame doit être affûtée pour que les bords soient tranchants sans surchauffer le métal. Élément de coupe affûté permettra d'enlever plus facilement la surface de l'herbe. De plus, la netteté du disque ou du couteau affecte le nombre de plantes qui seront retirées en une seule prise.
Vidéo (cliquez pour lire).
En général, l'entretien d'une broche à essence permet de nettoyer constamment l'équipement après le travail, de vérifier la qualité des huiles et de l'essence, ainsi que de vérifier correctement carburateur réglé ... Ne mettez pas d'additifs douteux et similaires dans le coupe-essence.réparation de la boîte de vitesses du coupeur à essence Echo (réglage qualifié du carburateur du coupeur à essence. Lubrifier régulièrement la boîte de vitesses et lubrifier les éléments moteurs pour éviter les dysfonctionnements. Il est recommandé de renouveler la graisse au moins toutes les 1000 heures de fonctionnement.
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