Réparation de viorne bricolage 11194

Une voiture Kalina avec un moteur de 1,4 litre (16 soupapes) a été amenée de la ville de Mozhga (République d'Oudmourtie) pour des réparations.

Permettez-moi de vous rappeler que le moteur de l'usine était autrefois présenté au public comme un nouveau moteur puissant et économique, suivant les tendances de la construction de moteurs mondiale (les moteurs 1.4 sont sur de nombreux niveaux de finition de base des voitures étrangères). "Deux fois automobile" décidé - sommes-nous pires ? Nous nous sommes souvenus du bloc-cylindres 2108 d'un volume de 1,3 litre, y avons mis un vilebrequin Kalinovsky avec une course de 75,6 mm - c'est-à-dire que le moteur d'un volume de 1,4 litre est prêt. Nous y avons accroché une tête à 16 soupapes. Le bloc de l'usine a été rendu plus haut, sous l'augmentation de la course du vilebrequin, en changeant le moulage, ils ont mis un piston d'un diamètre de 76,5 mm, léger - une bielle de Priora, un piston importé. Les anneaux sont fins, comme sur les voitures étrangères.

Nous avons même utilisé le moteur à pistons de ce moteur dans le travail avec le moteur 2108 (carburateur), vous pouvez voir la photo et lire l'article sur le lien. Mais là, nous avons utilisé des segments de piston incrustés.

Et la vie d'un nouveau moteur VAZ a commencé - elle a commencé et a tout de suite trébuché. La notoriété du moteur a traversé les forums - pour beaucoup, il a commencé à consommer de l'huile en litres, même avec une conduite silencieuse. Le problème n'a pas été annoncé à l'usine - ils ont changé les pistons sous garantie, quelqu'un a changé les moteurs complets. À quelqu'un, les ingénieurs de garantie ont dit que la consommation de 500 à 700 grammes pour mille est la norme - "gagné - sur BeeMWe, en général, les litres pour mille disparaissent, alors réjouissez-vous!". En plus de la consommation d'huile, un autre bobo est apparu sur ce moteur - le cliquetis des pistons lorsque le moteur tournait.

Pendant plusieurs années après la sortie de ce moteur, les pistons de réparation n'apparaissaient sur le marché ni de l'usine ni d'autres sociétés. STI a essayé de produire des pistons forgés de réparation pour ce moteur, mais en conséquence, ils ont également été retirés de la production.

Ainsi, les clients dont le moteur avait déjà expiré la période de garantie ont été confrontés au fait qu'il était très difficile de réparer ce moteur, en raison du manque de pistons de réparation - il n'y avait rien pour affûter les blocs. Acheter des pistons de taille standard 76,5 mm c'était cher - ils n'étaient vendus que complets avec des bielles, et le bloc devait être tubé.

Le moteur a terminé sa vie tranquillement - il a simplement été retiré de la production, sans exposer d'articles dans les magazines (et comment il a été loué dans les médias bien connus au lancement!), Sans excuses de la "deux fois automobile", sans le licenciement de ingénieurs et développeurs responsables du moteur peu fiable.

Bien sûr, un pourcentage considérable d'utilisateurs de Kalin avec des moteurs 1.4 n'ont pas rencontré les problèmes ci-dessus et sont plutôt satisfaits du fonctionnement d'un moteur silencieux et économique.

Mais notre client ne faisait pas partie de ces chanceux. Il a acheté une nouvelle voiture, l'a entretenue chez un concessionnaire agréé à Mozhga. C'est un conducteur calme, il ne conduit pas. Les problèmes ont commencé presque immédiatement - déjà en route 20 mille km le moteur a commencé à consommer de plus en plus d'huile. Sur une course d'environ 25 000 km, le concessionnaire a pris la voiture pour réparation. Le client a été informé que les pistons et les segments ont été remplacés... Ces actions ont suffi pendant une courte période - après 5 à 7 000 km de course, le niveau d'huile a recommencé à baisser - de plus en plus vite.

En fuite 40 mille km le client s'est tourné vers nous et a amené Kalina pour une refonte majeure.

Avant même que le moteur ne soit démonté, l'attention a été attirée sur le fonctionnement bruyant du moteur et le fort cliquetis des poussoirs hydrauliques. Le client a déclaré que l'huile était remplie ZIC 5W30approuvé par VAZ - c'est cette huile que le revendeur officiel de Mozhga verse. Assurément - revendeur officielalors c'est plus clair ce qu'il vaut mieux remplir et comment réparer le moteur ! ils y travaillent Professionnels avec une majuscule - pas comme nous, petits services.Seulement c'est pourquoi leur réparation était suffisante pour 5 000 km de course - il faudrait le comprendre.

Et pour cela il faut démonter le moteur ! Commençons. Nous retirons le récepteur en plastique, pour cela, vous devez retirer la rampe d'injection. Il est très gênant de faire quoi que ce soit dans le compartiment de Kalina - un peu encombré. Le pétrole flotte abondamment dans le puits de la 4ème bougie.

Le manuel de réparation des voitures Lada Kalina des modifications VAZ 1117, 1118, 1119 est destiné aux ateliers de réparation automobile et aux propriétaires de voitures qui effectuent des réparations de manière indépendante, de leurs propres mains. Le manuel décrit en détail les travaux de réparation, de remplacement d'unités, d'assemblages et de pièces détachées. Les instructions sont fournies avec des photos en couleurs, des commentaires et des conseils.

Paramètres de base des modèles

Voiture et ses modifications

BA3.11173.
BA3.11174 ;
VA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
VA3.11186

VAZ-11193.
VAZ-11194.
VA3.11196

avec moteur transversal et traction avant

Sièges entièrement rabattus
sièges arrière, personnes

Poids maximum autorisé (brut)
(RMM), kg

Garde au sol avec RMM, pas moins, mm

Masse totale de la remorque tractée*, kg :

- non équipé de freins

fonctionnement avec une remorque
non fourni

Oleg Grunenkov,
Directeur de projet LADA Kalina, AvtoVAZ OJSC

Compte tenu du grand intérêt des consommateurs, nous essayons de rendre la voiture plus intéressante, plus économique et plus dynamique.

Ce site est dédié aux voitures Lada Kalina en carrosserie berline, berline et break. Il est régulièrement mis à jour et complété par de nouveaux articles sur la réparation, l'entretien et le fonctionnement de la voiture. Toutes les procédures de réparation ou d'entretien sont accompagnées de photographies avec des descriptions détaillées des actions. Si vous avez encore des questions, vous pouvez les poser en toute sécurité dans les commentaires, les membres du blog vous aideront à les résoudre le plus rapidement possible. Dans le menu du haut, il y a une section "Avis", où de nombreux Kalinovody partagent leur expérience de possession et d'exploitation, ainsi que leurs impressions générales sur la voiture.

Tous les travaux de réparation de machines sont effectués à la main à l'aide d'un ensemble d'outils JONNESWAY, Ombra, etc., qui sont idéaux pour tous les types de travaux de réparation Kalina. Chaque article décrit avec un maximum de détails la procédure de remplacement de certaines pièces et pièces détachées, et contient également un reportage photo étape par étape du travail effectué.

Tous les problèmes de maintenance sont abordés, de la traction des boulons et des joints au travail tel que le remplacement des consommables vous-même. Les documents sur le site sont complétés autant que possible par des photographies pour montrer l'ensemble du processus d'exécution d'une procédure particulière.

La voiture produite par AvtoVAZ Lada Kalina a reçu une reconnaissance populaire en Russie - cette marque a suffisamment de fans, il existe un club, de nombreuses formes ont été créées sur Internet. Mais la voiture a ses propres "maladies" caractéristiques et, par conséquent, la réparation de Lada Kalina est un sujet pertinent, inquiète de nombreux propriétaires de voitures.

Dans cet article, nous examinerons les points les plus vulnérables d'une voiture, les dysfonctionnements les plus courants et les méthodes pour leur élimination.

Lada Kalina est produite par l'usine automobile Volzhsky depuis fin 2004 ; depuis 2013, les habitants de Togliatti ont commencé à produire la deuxième génération de la voiture polaire. Kalina-1 se présente en trois corps :

• berline, modèle 1118;
• hayon, 1119;
• break (Combi), 1117.

Kalina-1 est équipé de trois types de moteurs à essence :

• 1,4 L 16 soupapes 11194 89 ch Avec.;
• 1,6 L 8 soupapes 21114 (81 CV);
• 1,6 L 16 soupapes 21126 (98 CV).

Sur la voiture de première génération, seule une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses est fournie. La suspension avant de la voiture VAZ est une MaCpherson typique ; une poutre avec un stabilisateur, des amortisseurs et des ressorts est installée sur l'essieu arrière.

Les pannes majeures avec la voiture sont rares, mais il y a assez de petites choses désagréables diverses. L'embrayage sur une voiture VAZ ne se distingue pas par une fiabilité élevée et une longue ressource, quel que soit le type de moteur, et il peut tomber en panne à un kilométrage de 40 à 50 000 km.La cause principale de la panne est un disque d'embrayage effondré.

Dans le moteur, il est nécessaire de surveiller en permanence le niveau d'huile - il peut traverser les joints, brûler les segments de piston. Seul le témoin d'urgence de pression d'huile est installé sur le combiné d'instruments, il n'y a pas d'indicateur à cadran. Lorsque l'indicateur est allumé en permanence, il peut être trop tard - le vilebrequin va frapper.

Une maladie bien connue de toutes les boîtes de vitesses VAZ est un bourdonnement accru. Il est difficile de se débarrasser du bruit de la boîte de vitesses; dans certains cas, même en remplaçant les roulements, le remplissage d'huile pour engrenages de haute qualité n'aide pas. Le point de contrôle hurle sur les nouvelles voitures, donc AvtoVAZ a modifié à plusieurs reprises la transmission.

De plus, en commençant par les « huits » et « neufs », le thermostat du moteur était considéré comme une pièce problématique et la soupape à l'intérieur pouvait se bloquer dans n'importe quelle position. C'est désagréable si le moteur ne se réchauffe pas à la température de fonctionnement souhaitée, mais lorsque le moteur surchauffe, c'est encore pire.

Chez un électricien sur Lada Kalina-1, trois problèmes principaux se posent le plus souvent :

• les roulements et le pont de diodes "meurent" rapidement dans le générateur ;
• le module d'allumage tombe souvent en panne;
• le câble de lève-vitre électrique de la porte conducteur est déchiré.

Si la bobine d'allumage est perforée, les premier et quatrième ou deuxième et troisième cylindres du moteur s'arrêtent de fonctionner. La rupture du câble ESP se produit du fait qu'il saute de ses guides.

La raison de l'apparition du craquement du SHRUS extérieur est le manque de lubrification, les ouvriers économes de l'usine l'ont mis un peu. En conséquence, il y a une usure intense des charnières, et la "grenade" doit être changée.

Une courroie de distribution cassée est toujours désagréable, mais si sur un 21114 à 8 soupapes, vous pouvez changer la transmission par courroie et aller plus loin, alors sur les moteurs 11194 et 21126, les soupapes se plient sous l'impact des pistons et la réparation est assez coûteuse. Une rupture peut également se produire en raison d'une pompe à eau bloquée, par conséquent, si la pompe est bruyante, elle doit être changée d'urgence.

Lada Kalina-1 - la voiture est assez simple et le conducteur peut réparer lui-même de nombreuses pannes. Par exemple, ce ne sera pas difficile de vos propres mains;

• retirer le sas du système de refroidissement ;
• éliminer le rebond du pommeau de levier de vitesses ;
• remplacer le filtre à air du moteur ;
• changer la pompe à eau;
• remplacer le pont de diodes dans le générateur ;
• installez un nouveau joint homocinétique extérieur au lieu de l'ancien entraînement croustillant ;
• remplacer le module d'allumage.

À Lada Kalina, les réparations à faire soi-même doivent être effectuées conformément aux instructions, utilisez des outils de mécanique automobile de haute qualité, si nécessaire, effectuez le travail à l'aide d'extracteurs et d'équipements spéciaux.

Il est possible de changer la "grenade" externe en "Kalina" sans ascenseur ni fosse, mais la voiture doit être installée sur une surface plane. Nous effectuons le remplacement comme suit :

• tout d'abord, nous desserrons et dévissons l'écrou du moyeu - lorsque la roue est retirée, il sera problématique de la déplacer;
• nous desserrons les écrous de roue, soulevons la voiture, démontons la roue. Pour empêcher la voiture de rouler, il faut mettre des butées sous les roues arrière, et mettre un support (par exemple, une barre en bois) devant le cric à côté du cric pour filet de sécurité ;
• éteignez les boulons du joint à rotule par le bas (2 pièces);
• nous tirons la fusée d'essieu vers nous, libérons la commande des roues;
• retirer les pinces de la botte ;
• nous rapprochons le soufflet de la boîte de vitesses, abattons le joint homocinétique extérieur à travers une dérive en bronze ou en cuivre;
• installer la nouvelle pièce en place, mettre de la graisse dans la charnière, fixer le soufflet sur le joint homocinétique avec de nouvelles pinces ;
• nous assemblons toutes les pièces.

Le système de refroidissement peut "aérer" pour diverses raisons, et tout d'abord, le poêle dans la cabine cesse de souffler de l'air chaud, la température augmente, l'antigel bout. Si vous serrez les tuyaux du radiateur supérieur et inférieur, vous sentez qu'ils sont vides, qu'il n'y a pas de liquide de refroidissement dedans. Souvent, "l'aération" se produit après le remplacement du radiateur du poêle, et il est parfois très difficile d'évacuer l'air du système.Alternativement, vous pouvez installer un té supplémentaire sur le tuyau inférieur du radiateur sous le capot et amener le nouveau tuyau dans le vase d'expansion par le haut ; mettre un bouchon dans le tuyau inférieur du réservoir au tuyau inférieur du radiateur.

Sur un moteur VAZ-21114 à 8 soupapes, en moyenne, la ressource d'une pompe à eau est d'environ 70 000 à 100 000 kilomètres, et si elle commence à faire du bruit ou à fuir, elle doit être remplacée. A noter que sur tous les modèles 2108-15, Lada Priore et Kalina à moteur thermique 8 soupapes, la pompe change selon le même principe.

Remplacez la pompe à eau comme suit :

• nous vidons l'antigel du système de refroidissement;
• retirer le couvercle de courroie de distribution en plastique ;
• si la courroie de distribution n'a pas besoin d'être changée, alors la poulie de vilebrequin n'est pas retirée, respectivement, il n'est pas nécessaire de démonter la roue droite;
• nous plaçons une marque sur l'arbre à cames - elle doit correspondre au reflux sur le carter de distribution arrière;
• affaiblir le galet tendeur, retirer la courroie de l'arbre à cames;
• dévissez les trois boulons de fixation de la pompe avec un hexagone, sortez la pompe ;
• mettre en place une pompe neuve, mettre une courroie, serrer avec un galet tendeur, vérifier l'alignement des repères, sur le vilebrequin le repère est sur le volant moteur, sous le bouchon en caoutchouc du carter de boîte de vitesses ;
• remplissez d'antigel, démarrez le moteur, vérifiez si l'antigel fuit et si la pompe est bruyante. Si tout est en ordre, remettez le carter de distribution en place.

Le remplacement du filtre à air sur la Lada Kalina (moteur 21114) est très simple, nous effectuons le travail dans l'ordre suivant :

• dévissez les quatre vis du couvercle supérieur du boîtier du filtre à air, pour cela vous avez besoin d'un tournevis cruciforme ordinaire;
• soulevez le couvercle supérieur, retirez l'élément filtrant ;
• nous installons un nouveau filtre en place ;
• on serre les quatre vis du boitier VF.

Il est recommandé de remplacer l'élément filtrant sur Lada Kalina tous les 30 000 kilomètres, mais si la voiture est utilisée dans une zone poussiéreuse, l'élément filtrant doit être changé plus souvent.

Si sur une voiture Lada Kalina le câble de lève-vitre électrique devient inutilisable ou que le moteur grille, l'ESP doit être changé. L'opération de remplacement s'effectue dans l'ordre suivant :

• démonter l'unité de commande de lève-vitre électrique ;
• retirer la garniture de porte ;
• pour désolidariser le lève-vitre de la vitre, cette dernière doit être soulevée jusqu'en haut ;
• dévissez les quatre boulons qui fixent la vitre à l'ESP (deux à l'avant et deux à l'arrière). Le verre est soutenu par des joints, mais il peut également être sécurisé pour qu'il ne tombe pas ;
• dévissez la barre métallique noire (trois vis);
• on dévisse les onze attaches du lève-vitre (boulons pour 10), débranche la prise d'alimentation du moteur électrique;
• nous commençons à retirer la vitre électrique par l'arrière, nous en retirons d'abord la moitié;
• puis nous retirons la partie avant avec le moteur de la cavité de la porte;

Un moteur électrique grillé sur un ascenseur peut être facilement changé. Pour ça:

• on dévisse trois goupilles sur le corps du mécanisme, puis quatre autres vis;
• démonter le moteur en tenant l'enrouleur avec le câble à la main, installer une nouvelle pièce;
• nous montons le lève-vitre dans la porte, le connectons aux guides de verre, mettons la garniture en place.

Une maladie caractéristique de Lada Kalina rebondit dans la zone du levier de vitesses, elle est particulièrement bien entendue à des régimes moteur d'environ 3000. La cause du bruit étranger est la bague, qui est un peu plus épaisse que nécessaire, et donc un espace est créé dans la connexion. Pour éliminer le défaut, nous procédons comme suit :

• retirez le couvercle de la poignée, il est fixé avec des loquets;
• tournez l'écrou et le boulon avec deux clés pour 13 ;
• retirez les rondelles et les bagues, la conception ressemble à ceci ;
• pour exclure les rebonds, la bague (celle du milieu) peut être légèrement affûtée en largeur ou la connexion peut être enduite d'un mastic ;
• après avoir terminé l'action, nous récupérons tout. Le mastic n'aide pas toujours, mais l'affûtage du manchon de 0,3 mm donne l'effet souhaité.

Lada Kalina est produite par VAZ depuis 2004.Il existe aujourd'hui trois modèles de cette voiture : break, berline et hayon. Toutes ces voitures sont parfaitement adaptées aux routes domestiques, elles se distinguent par leur maniabilité et leur sobriété. Mais même ici, les pannes et l'usure ne peuvent être évitées au fil du temps. Dans ce cas, des réparations sont nécessaires, pour lesquelles il n'est pas toujours nécessaire de se rendre à la station-service. Il est possible de réaliser de nombreux travaux de ses propres mains.

Une réparation aussi mineure est nécessaire, car en empêchant les pannes, vous pouvez éviter des problèmes plus graves à l'avenir. Par exemple, il est logique de diagnostiquer périodiquement et indépendamment l'électronique de la voiture, de vérifier le moteur, etc. Mais il vaut la peine de comprendre que les réparations vous-même ne peuvent être effectuées qu'au stade initial, sinon il existe une possibilité de défaillance complète de la Lada Kalina. wagon. Dans ce cas, vous devez immédiatement contacter un atelier professionnel.

Ainsi, vous n'avez pas besoin d'être mécanicien pour effectuer certains des travaux les plus simples de vos propres mains. Il est important de respecter les règles de sécurité. Toujours (dans le cas d'une voiture neuve) lors de l'achat d'une Lada Kalina, des instructions détaillées y sont jointes, ce qui permet de comprendre les subtilités du processus. Les caractéristiques suivantes de le faire vous-même peuvent être distinguées:

1. Il ne faut pas oublier que Lada Kalina est produite avec deux types de moteurs et d'unités unifiées. Par conséquent, lors du démarrage d'une réparation, vous devez être sûr à 100% de la modification.
2. Si des réparations sont effectuées concernant le système de carburant ou le moteur, il est nécessaire d'extraire les gaz traités.
3. L'huile et les autres liquides ne sont remplis que conformément aux normes spécifiées dans les instructions, sinon le filtre devra être remplacé.

Si vous allez peindre la carrosserie, n'oubliez pas qu'il est préférable de le faire dans un endroit aéré. Vous devez également disposer d'un pulvérisateur de peinture, les autres équipements ne conviennent pas ici. Les pièces qui ne seront pas peintes, comme les phares, doivent être scellées avec du papier.

Souvent, il est nécessaire de remplacer le filtre et avec lui l'huile. Tu peux aussi le faire toi-même. Lada Kalina à cet égard n'est pas très différente des autres voitures nationales. Vous aurez besoin d'un jeu de tournevis et d'une clé en étoile. Vous devez d'abord soulever le bouchon et tordre les boulons. La grille doit également être retirée, car le filtre est situé en dessous. L'installation des nouveaux équipements s'effectue dans l'ordre inverse. Après le remplacement, allumez le chauffage - s'il n'y a pas d'odeurs, la réparation a été effectuée correctement.

Lada Kalina ne diffère pas par la complexité de l'entretien lié aux liquides. Ainsi, vous pouvez changer l'huile vous-même. Pour ce faire, vous avez besoin d'une clé 17. Si le volume du moteur du break est de 1,6 ou 1,4, vous avez besoin d'un peu plus de 3 litres de liquide neuf. Dévissez le couvercle de la baie par le haut et sous le corps - un bouchon spécial avec une clé. La solution de déchets s'écoulera par ce trou, alors remplacez un seau à l'avance. L'ancien filtre à huile est démonté et un nouveau est installé, lorsque le liquide résiduaire s'est vidangé, vous pouvez faire le plein d'huile en vérifiant le niveau avec une jauge.

Des réparations simples sont également effectuées indépendamment si Lada Kalina ne répond pas aux paramètres suivants:

• craquement dans la cabine et pendant la conduite - graissage des portes et diagnostic du moteur;
• suspension trop rigide - remplacement ou amélioration de cette pièce ;
• l'électronique ne satisfait pas, problèmes avec le thermostat - remplacement d'équipements en panne;
• problèmes de marche arrière - diagnostic des systèmes de freinage et de direction.

De nombreux automobilistes admettent que les problèmes avec ce transport ne surviennent qu'après avoir parcouru 100 000 kilomètres. N'oubliez pas qu'il est préférable d'effectuer des diagnostics de routine chaque année pour écarter des problèmes graves.

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